JP2000232699A

JP2000232699A - 蝶ダンパおよびそれを使用した電磁変換装置

Info

Publication number: JP2000232699A
Application number: JP11033009A
Authority: JP
Inventors: Nobuhiko Koike; 伸彦小池; Tatsufumi Tomizawa; 達史冨沢; Masakatsu Sakamoto; 政勝坂本
Original assignee: Kenwood KK
Current assignee: Kenwood KK
Priority date: 1999-02-10
Filing date: 1999-02-10
Publication date: 2000-08-22
Anticipated expiration: 2019-02-10
Also published as: JP3485486B2

Abstract

(57)【要約】【課題】Ｑ値の小さい共振周波数特性を得ることがで
き、多種の車に対応できること。また、材質固有の共振
周波数の最大値を抑え込み、不快なビリつき音の発生を
防止すること。【解決手段】内輪部ａ１と、外輪部ａ２と、内輪部ａ
１と外輪部ａ２とを連結する複数の足ａ３（細い足），
足ａ４（太い足），足ａ５（細い足），足ａ６（太い
足）とからなる蝶ダンパＡであって、複数の足は、上述
のように、異なる形状を有する足の組み合わせからなる
蝶ダンパＡとする。このような蝶ダンパＡを次のような
電磁変換装置に適用するのが好ましい。すなわち、セン
ターポールと、センターポールに直巻きされたボイスコ
イルと、センターポールの上部および下部に固定された
ダンパ（蝶ダンパＡに相当）と、ダンパの外周部に支持
され、ボイスコイルの近傍に配置されたマグネットおよ
びプレートと、センターポールに固定され、所定の共振
ポイントに設置される取付金具とからなる電磁変換装置
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、蝶ダンパとこの蝶
ダンパを使用した電磁変換装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】スピーカーや加振装置などの電磁変換装
置に使用されているダンパとして、特開平９−３０７９
９に示されるような蝶ダンパがある。図１１は、従来の
蝶ダンパの構造例を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は平
面図におけるＹ−Ｙ線で取られた断面図である。図１１
において、蝶ダンパＧは、内輪部ｇ１と、外輪部ｇ２
と、内輪部ｇ１と外輪部ｇ２の間を連結するように曲げ
られた複数の足（連結部）ｇ３，ｇ４，ｇ５およびｇ６
とからなる構造を有し、樹脂による射出成型などで作ら
れている。蝶ダンパＧの各足はすべて、同じ形状、すな
わち同じ太さにされており、また、蝶ダンパＧの中心点
に対して等周間隔に配置されている。また、蝶ダンパＧ
は、単層構造になっている。

【０００３】通常のスピーカに用いる場合、この蝶ダン
パＧは、内輪部ｇ１が、電磁磁変換装置の振動系、たと
えばスピーカーユニットのボイスコイルのボビン部、に
接続され、外輪部ｇ２が、電磁変換装置のフレームに取
り付けられて使用される。

【０００４】また、この蝶ダンパＧは、自動車の車体の
底部に取り付けられてスピーカシステムに対して補助的
な低音域再生を行う加振ウーハーとして働く電磁変換装
置にも使用される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
構造を有する蝶ダンパを使用した電磁変換装置、たとえ
ば加振ウーハーは、たとえば図１２に示すように、その
共振周波数特性における共振ポイント（ｆ_０：最低共
振周波数）が１か所しかなく、かつそのＱ値（共振周波
数特性において、共振出力レベルが、共振ポイントのピ
ーク値から３ｄＢだけ下がるポイント間の幅ＱＮを利用
して計算されるもので、特性の尖鋭度を表す値）が大き
い値を有する先鋭的な特性になっている。この共振ポイ
ントは、その最低共振周波数ｆ_０がサイズにもよる
が、たとえば３０〜５０Ｈｚであり、この最低周波数ｆ
_０で最もピークが高くなる。

【０００６】また、上述の加振ウーハーでは、その共振
周波数特性が先鋭的なため、車の共振ポイントを加振す
る上で、１つの加振ウーハーで各種の車に対応すること
ができない。なぜなら、車の共振ポイントは車の種類や
大きさによって変わり、多種多様であるからである。

【０００７】また、上述の蝶ダンパＧは、単層構造であ
るため、蝶ダンパ材料に固有の共振周波数を有し、電磁
変換装置に使用した場合に、装置全体の周波数特性上に
上述の固有の共振周波数におけるピークが発生して、不
快なビリつき音になることがある。

【０００８】そこで、本発明の目的は、従来に比して尖
鋭度が小さくなる、すなわちＱ値の小さい共振周波数特
性を得ることができ、多種の車に対応できる、蝶ダンパ
およびそれを使用した電磁変換装置を提供することにあ
る。また、他の発明は、蝶ダンパの材質固有の共振周波
数の最大値を抑え込み、不快なビリつき音の発生を防止
できる蝶ダンパおよびそれを使用した電磁変換装置を提
供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記した目的に鑑みて、
本発明の蝶ダンパは、内輪部と、外輪部と、内輪部と外
輪部を連結する複数の足とからなる蝶ダンパであって、
複数の足は、異なる形状を有する足の組み合わせからな
る。これにより、電磁変換装置に使用した場合に、電磁
変換装置の共振周波数特性の尖鋭度を低く（＝Ｑ値を小
さく）することができる。

【００１０】また、他の発明では、上述の発明の蝶ダン
パに加え、複数の足は、太さの異なる形状を有する足
が、隣接するように配置されている。これにより、加振
ウーハーに使用した場合、Ｑ値を小さくすることがで
き、したがって、加振ウーハーの対応車種を大幅に増や
すことができる。

【００１１】また、他の発明では、上述の発明の蝶ダン
パに加え、複数の足は、内輪部および外輪部の一方から
他方へ徐々に太さが変わる形状にされている。これによ
り、加振ウーハーに使用した場合、Ｑ値を小さくするこ
とができ、したがって、加振ウーハーの対応車種を増や
すことができる。

【００１２】また、他の発明では、上述の発明の蝶ダン
パに加え、複数の足は、太さの異なる複数の足を１組と
し、複数組でかつ、それぞれ同一順に配置されている。
これにより、加振ウーハーに使用した場合、Ｑ値を小さ
くすることができ、したがって、加振ウーハーの対応車
種を増やすことができる。

【００１３】また、他の発明の蝶ダンパでは、内輪部
と、外輪部と、上記内輪部と上記外輪部を連結する複数
の足とからなる複数の蝶ダンパを、それぞれ接合部材を
介して接合して多層構造としている。これにより、加振
時にロスが生じ、電磁変換装置に使用した場合に、上述
の材質に固有の共振周波数による不快なビリつき音をな
くすことができる。

【００１４】また、他の発明の蝶ダンパでは、上述の発
明の蝶ダンパに加え、請求項１から４に記載の蝶ダンパ
から任意の蝶ダンパを複数個選択している。これによ
り、蝶ダンパの材質のＱ値を小さくすることができる。
また、電磁変換装置に使用した場合に、上述の材質に固
有の共振周波数による不快なビリつき音をなくすことが
できると共に、Ｑ値の小さい共振周波数特性を得ること
ができ、多種の車に対応できるものとなる。

【００１５】また、他の発明の電磁変換装置では、セン
ターポールと、センターポールに直巻きされたボイスコ
イルと、センターポールの上部および下部に固定された
ダンパと、ダンパの外周部に支持され、ボイスコイルの
近傍に配置されたマグネットおよびプレートと、所定の
共振ポイントに設置される取付金具とからなる電磁変換
装置であって、ダンパは、請求項１から６のいずれかに
記載の蝶ダンパを使用している。これにより、共振周波
数特性のＱ値が小さくなり、多種の車に対応できるよう
になったり、共振周波数の最大値を抑え込み、不快なビ
リつき音の発生を防止できるようになる。

【００１６】また、他の発明では、上述の発明の電磁変
換装置に加え、センターポールの上部に固定される第１
の蝶ダンパと、センターポールの下部に固定される第２
の蝶ダンパは、それぞれ同一構造を有すると共に、両ダ
ンパを同軸にかつ、足の向きのバランスが取れるように
配置している。これにより、バランスの良いダンパ総合
特性を得ることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明に係る蝶ダンパの実施の形
態を図１から図１０に基づいて説明する。なお、最初
に、蝶ダンパの実施の形態の第１の構造例を、図１およ
び図２によって説明することとする。

【００１８】図１において、蝶ダンパＡは、内輪部ａ１
と、外輪部ａ２と、内輪部ａ１と外輪部ａ２を連結する
４本の足ａ３，ａ４，ａ５およびａ６とを備えている。
各足の太さは、足ａ３およびａ５が細く同一形状に形成
され（たとえば、図１１の従来の蝶ダンパＧの足と同じ
太さに形成され）、足ａ４およびａ６がａ３およびａ５
より太く同一形状に形成されており、隣接する足が、互
いに異なる形状の足となるように点対称的に配置されて
いる。これにより、加振ウーハーに使用した場合、Ｑ値
を小さくすることができ、加振ウーハーの対応車種を増
やすことができる。

【００１９】次に、図１の蝶ダンパを使用した本発明の
電磁変換装置の一例を図２〜図５に基づいて説明する。
図２は、電磁変換装置の構造例を示す一部切り欠き斜視
図、図３は、図２の矢印Ａ方向から見た断面図、図４
は、図２の電磁変換装置を自動車の車体に取り付けた状
態を示す略図、図５は電磁変換装置の共振周波数特性を
示すグラフである。

【００２０】電磁変換装置は、所定の共振ポイントに設
置する取付金具３０と、この取付金具３０に装着して固
定される下蓋２４および下蓋２４の上部に装着する上蓋
２２を備えているケース２０と、ケース２０の中心部に
円柱状に延在する磁性体からなるセンターポール１１
と、センターポールの所定の２か所に直巻きされるボイ
スコイル１２と、センターポール１１の両端２か所に内
輪部が支持された蝶ダンパ１８と、この２枚の蝶ダンパ
１８の間にカラー１６を介して挟持されるマグネット１
３およびプレート１４とからなる。この蝶ダンパ１８が
先に示した蝶ダンパＡに相当する。また、プレート１４
は、磁束を集中させるためのもので、磁性体からなる金
属材料から形成されている。

【００２１】取付金具３０は、円板状に形成され、その
表面の中心部に、円柱状に突出するネジ部３０ａが一体
形成されている。また、取付金具３０は、底面に両面テ
ープ３２（図３参照）を装着しており、所定の共振場所
に固定できるように設けられている。この取付金具３０
には、上部からケース２０の下蓋２４が装着されて固定
される。

【００２２】ケース２０は、取付金具３０とほぼ同じ大
きさの下蓋２４と、下蓋２４の上部に装着される円筒状
で上面を備えた凹状の上蓋２２とにより形成されてい
る。下蓋２４は、中心部に円筒状に突出させた内側リブ
２４ｂと、外側端部に円筒状に突出させて設けた外側リ
ブ２４ｃとを一体形成している。また、下蓋２４には、
内側リブ２４ｂの中心部を円形に開口し、この開口部の
内壁にタップ部２４ａを形成している。

【００２３】一方、上蓋２２は、円筒状で上面を備えて
凹状に形成され、この内部の空洞部にマグネット１３、
プレート１４、ボイスコイル１２などの磁気回路部を収
納している。また、上蓋２２には、外側に複数突出して
配列された放熱フィン２２ａが、一体形成されている。
また、上蓋２２には、側壁下端部に外側に延在する外側
リブ２２ｃと、内側上面の中心部から突出する円筒状の
内側リブ２２ｂとが一体形成されている。

【００２４】ケース２０は、上蓋２２の外側リブ２２ｃ
と下蓋２４の外側リブ２４ｃが、近接するように嵌合す
ることにより、形成される。この際、ケース２０には、
上蓋２２の内側リブ２２ｂと下蓋２４の内側リブ２４ｂ
の間にセンターポール１１が装着される。

【００２５】センターポール１１には、図３に示すよう
に、その上下両端に上嵌入部１１ａおよび下嵌入部１１
ｂとが突出するように一体形成され、これらは、それぞ
れ、ケース２０の内側リブ２２ｂおよび２４ｂに嵌入さ
れる。下嵌入部１１ｂには、凹状に開口する凹部１１ｃ
が形成されている。

【００２６】したがって、センターポール１１は、ケー
ス２０の内部で内側リブ２２ｂ、２４ｂにより挟持され
ると共に、底部から凹部１１ｃに取付金具３０のネジ部
３０ａが挿入されることによって位置決め固定される。
このとき、センターポール１１の凹部１１ｃは、いわゆ
る、ばか穴とされており、取付金具３０のネジ部３０ａ
を下蓋２４に設けたタップ部２４ａにねじ係合させるこ
とで、取付金具３０に対して下蓋２４が固定される。ま
た、センターポール１１には、両端部にそれぞれ固定さ
れる２枚の蝶ダンパ１８と、この蝶ダンパ１８に支持さ
れるマグネット１３およびプレート１４とが装着されて
いる。

【００２７】蝶ダンパ１８は、２枚のうちの一方が、そ
の内輪部をセンターポール１１の上嵌入部１１ａに嵌入
し、他方が、その内輪部を下嵌入部１１ｂに嵌入するこ
とにより固定される。このとき、センターポール１１の
上嵌入部１１ａと下嵌入部１１ｂには、ケース２０の内
側リブ２２ｂ、２４ｂが嵌入されるため、この間に蝶ダ
ンパ１８が挟持されて固定される。また、センターポー
ル１１の上部に固定される蝶ダンパ１８と、センターポ
ール１１の下部に固定される蝶ダンパ１８は、共に、セ
ンターポール１１に対し、同軸にかつ、それぞれの足の
向きのバランスが取れるように配置されている。すなわ
ち、上部の蝶ダンパ１８の細い足ａ３およびａ５に対応
する位置に、下部の蝶ダンパ１８の太い足ａ４およびａ
６がきて、上部の蝶ダンパ１８の太い足ａ４およびａ６
に対応する位置に、下部の蝶ダンパ１８の細い足ａ３お
よびａ５がくるように配置されている。これによって、
バランスの良いダンパ総合特性を得ることができる。

【００２８】また、２枚平行に支持された蝶ダンパ１
８，１８の間には、センターポール１１から所定の間隔
をあけて周囲を包囲するように円環形状にされたマグネ
ット１３とプレート１４とが支持されている。このマグ
ネット１３とプレート１４とは、円環状マグネット１３
の上下面にプレート１４，１４を２枚挟むように設置し
て、このプレート１４と蝶ダンパ１８の間にカラー１６
を介在させて、ネジ１５により締結することで、蝶ダン
パ１８に固定されている。また、センターポール１１に
は、プレート１４を配置した２か所にボイスコイル１２
が直接巻き付けてある。このボイスコイル１２は、磁性
体からなるセンターポール１１に上下２か所に分けて巻
かれており、この２か所の巻き方向は、各々逆になる。

【００２９】上述の構造では、図３に示した点線のよう
に、センターポール１１、マグネット１３およびプレー
ト１４により、ギャップを２か所備えた閉磁界が形成さ
れる。これにより、マグネット１３およびプレート１４
は、ボイスコイル１２に電流（音声信号）を流すと、蝶
ダンパ１８に支持されたマグネット１３およびプレート
１４が、図２に示した矢印方向に駆動される。

【００３０】上述の電磁変換装置は、たとえば図４に示
すように、自動車Ｍの車体に取り付けて使用される。

【００３１】まず、図３に示すように、車室内の底面に
設置されたカーペット２をはずし、取付金具３０が、そ
の底面に装着した両面テープ３２により車体１の共振ポ
イントに固定される。そして、カーペット２を再び取付
金具３０の上部から設置する。この際、カーペット２に
は、所定の開口部があけられており、取付金具３０のネ
ジ部３０ａが、開口部を介して突出する。

【００３２】取付金具３０が固定されると、次いで、図
２に示すように、磁気回路、振動系などの部品を上蓋２
２と下蓋２４との内部に収納したケース２０が、取付金
具３０の上部に固定される。この際、下蓋２４のタップ
部２４ａを取付金具３０のネジ部３０ａに挿入し、ケー
ス２０を回転させる。これにより、タップ部２４ａとネ
ジ部３０ａとは、締結して工具を使用することなく、取
付金具３０にケース２０を固定することができる。

【００３３】その後、上蓋２２と、下蓋２４と、カーペ
ット２と、取付金具３０と、両面テープ３２とを車体１
に対して複数のネジ３３によって固定する。このとき、
ネジ３３用のそれぞれの孔は、上蓋２２，下蓋２４、取
付金具３０に関しては、予め設置されているが、カーペ
ット２と両面テープ３２については、ネジ３３の先端が
尖っていることで、ネジ３３の取り付け時に孔が自動的
に形成される。なお、車体１のねじ穴も同様に、ネジ３
３の取り付け時に形成される。

【００３４】このようにして、取付金具３０とケース２
０とは、その間に図３に示すカーペット２を挟んだ状態
で、車体１に対して固定される。なお、カーペット２と
両面テープ３２の孔や車体１のねじ穴を、ネジ３３の取
り付け時に自動的に形成するのではなく、取り付け前に
形成しておいても良い。

【００３５】図５は、上述の電磁変換装置の共振周波数
特性を示すグラフである。図５において、共振ポイント
（ｆ_０：最低共振周波数）のピーク値から３ｄＢだけ
下がるポイント間の幅ＱＮがＱ１となり、従来に比べ大
きくなっている。このため、Ｑ値が小さくなり、尖鋭度
が低くなる。

【００３６】したがって、この電磁変換装置は、自動車
Ｍの共振ポイントに配置された場合、図４に示すよう
に、車体１を介して自動車全体に振動を加えることで、
車体１の底面が振動板の役目をして、低音域が出力され
る。このように、この電磁変換装置は、スピーカシステ
ムに対して補助的な低音域を再生して低音域の増強を実
行する音響変換装置として使用することができる。

【００３７】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能
である。たとえば、本発明の蝶ダンパは、従来構造の蝶
ダンパに特別な構造や部品の追加無しに、蝶ダンパの製
造金型の形状を少し変えるだけで実施可能である。ま
た、足の本数は何本でも良い。

【００３８】たとえば、図６は、本発明に係る蝶ダンパ
の第２の構造例を示す平面図である。図６において、蝶
ダンパＢは、内輪部ｂ１と、外輪部ｂ２と、内輪部ｂ１
と外輪部ｂ２を連結する６本の足ｂ３，ｂ４，ｂ５，ｂ
６，ｂ７およびｂ８とを備えている。各足の太さは、足
ｂ３およびｂ６が細く同一形状に形成され、足ｂ４およ
びｂ７がｂ３およびｂ６より比較的太く同一形状に形成
され、足ｂ５およびｂ８がｂ３，ｂ６およびｂ４，ｂ７
よりも太く同一形状に形成されており、隣接する足が、
互いに異なる形状の足となるように点対称的に配置され
ている。

【００３９】また、図７は、本発明に係る蝶ダンパの第
３の構造例を示す平面図である。図７において、蝶ダン
パＣは、内輪部ｃ１と、外輪部ｃ２と、内輪部ｃ１と外
輪部ｃ２を連結する４本の足ｃ３，ｃ４，ｃ５およびｃ
６とを備えている。各足は、同一形状になっており、そ
の太さは、内輪部ｃ１から外輪部ｃ２へ徐々に太くなる
ように形成されている。

【００４０】また、図８は、本発明に係る蝶ダンパの第
４の構造例を示す平面図である。図８において、蝶ダン
パＤは、内輪部ｄ１と、外輪部ｄ２と、内輪部ｄ１と外
輪部ｄ２を連結する４本の足ｄ３，ｄ４，ｄ５およびｄ
６とを備えている。各足の太さは、足ｄ３およびｄ４が
細く同一形状に形成され、足ｄ５およびｄ６が足ｄ３お
よびｄ４より太く同一形状に形成されている。

【００４１】以上のように、蝶ダンパは、太さの異なる
足を組み合わせたり、太さを一方の端部から他方の端部
へ徐変した足を複数配置したりすることによって、従来
の同じ形状の足を複数配置した蝶ダンパよりＱ値が小さ
くなり、電磁変換装置に使用する場合の使用範囲が広が
る。

【００４２】また、図９は、本発明に係る蝶ダンパの第
５の構造例を示す断面図である。図９において、蝶ダン
パＥは、蝶ダンパｅ１およびｅ２と、蝶ダンパｅ１およ
びｅ２を接合する接合部材ｅ３とからなり、多層構造に
されている。蝶ダンパｅ１は、図１、図６、図７および
図８に示した蝶ダンパのいずれかを使用している。同様
に、蝶ダンパｅ２は、図１、図６、図７および図８に示
した蝶ダンパのいずれかを使用している。また、接合部
材ｅ３は、両面テープ、接着剤、防振ゴムやシリコーン
ゲルなどの防振材などを使用することができる。これに
より、電磁変換装置に使用したときのＱ値が広がり、適
用範囲が広くなると共に、蝶ダンパの材質に固有の共振
周波数の最大値を抑えることができる。

【００４３】また、図１０は、本発明に係る蝶ダンパの
第６の構造例を示す断面図である。図１０において、蝶
ダンパＦは、蝶ダンパｆ１，ｆ２およびｆ３と、蝶ダン
パｆ１，ｆ２およびｆ３を接合する接合部材ｆ４および
ｆ５とからなり、多層構造にされている。蝶ダンパｆ
１，ｆ２およびｆ３は、それぞれ、図１、図６、図７お
よび図８に示した蝶ダンパのいずれかを選択して使用す
ることができる。また、接合部材ｆ４およびｆ５は、両
面テープ、接着剤、防振ゴムやシリコーンゲルなどの防
振材などから選択して使用することができる。これによ
り、図９の蝶ダンパと同様に、電磁変換装置に使用した
ときのＱ値が小さくなり適用範囲が広くなると共に、蝶
ダンパの材質に固有の共振周波数の最大値を抑えること
ができる。

【００４４】図９および図１０に示すような多層構造に
した場合、使用される蝶ダンパは、同一のものとするの
が好ましいが、異なるものとしても良い。また、図８に
示すような点対称構造でない蝶ダンパＤの場合、同じ方
向に重ねるるのではなく、１８０度反対方向にして重ね
合わせるのが好ましい。すなわち、足の向きのバランス
が取れるように配置することによって、バランスの良い
ダンパ総合特性を得ることができる。

【００４５】以上のように、図９および図１０に示す蝶
ダンパは、複数の蝶ダンパを、それぞれ接合部材を介し
て接合して多層構造としているので、蝶ダンパの材質固
有の共振周波数の最大値を抑えることができる。また、
電磁変換装置に使用した場合に、上述の材質に固有の共
振周波数による不快なビリつき音をなくすと共に、Ｑ値
が小さくなり、適用範囲を広げることができる。多層構
造の各蝶ダンパの枚数は何枚でも良く、また、各蝶ダン
パの厚さも任意に設定することができる。なお、多層構
造にする際の各蝶ダンパを、図１１に示すような足がす
べて同じ太さで同一形状となる従来の蝶ダンパとするこ
とによっても、蝶ダンパの材質固有の共振周波数の最大
値を抑えることができる。このため、蝶ダンパの材質固
有の共振周波数の最大値を抑えることを目的とする場合
は、多層構造にする際の各蝶ダンパを、図１１に示すよ
うな従来の蝶ダンパとしても良い。

【００４６】

【発明の効果】本発明によれば、Ｑ値を小さくすること
ができ、小型車から大型車まで多種の車に、１つの加振
ウーハーで対応できる。また、他の発明では、蝶ダンパ
の材質固有の共振周波数の最大値を抑え込み、不快なビ
リつき音の発生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る蝶ダンパの実施の形態の第１の構
造例を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は平面図における
Ｘ−Ｘ線断面図である。

【図２】本発明に係る電磁変換装置の構造例を示す一部
切り欠き斜視図である。

【図３】図２の電磁変換装置の矢印Ａ方向から見た断面
図である。

【図４】図２の電磁変換装置を自動車の車体に取り付け
た状態を示す略図である。

【図５】図２の電磁変換装置の共振周波数特性を示すグ
ラフである。

【図６】本発明に係る蝶ダンパの他の実施例の第２の構
造例を示す断面図である。

【図７】本発明に係る蝶ダンパの他の実施例の第３の構
造例を示す断面図である。

【図８】本発明に係る蝶ダンパの他の実施例の第４の構
造例を示す断面図である。

【図９】本発明に係る蝶ダンパの他の実施例の第５の構
造例を示す断面図である。

【図１０】本発明に係る蝶ダンパの他の実施例の第６の
構造例を示す断面図である。

【図１１】従来の蝶ダンパの構造例を示し、（Ａ）は平
面図、（Ｂ）は平面図におけるＹ−Ｙ線断面図である。

【図１２】図１１の蝶ダンパを使用した電磁変換装置、
たとえば加振ウーハーの共振周波数特性を示すグラフで
ある。

【符号の説明】

Ａ蝶ダンパａ１内輪部ａ２外輪部ａ３足（連結部）ａ４足（連結部）ａ５足（連結部）ａ６足（連結部）１０加振ウーハー（電磁変換装置）１１センターポール１２ボイスコイル１８蝶ダンパ１３マグネット１４プレート３０取付金具

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者坂本政勝東京都渋谷区道玄坂１丁目14番６号株式会社ケンウッド内Ｆターム(参考） 3J048 AA01 BG10 DA03 EA36 3J059 AA10 BA24 GA30 5D012 BA08 BB02 BD08 CA07 FA02 FA03 GA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内輪部と、外輪部と、上記内輪部と上記
外輪部を連結する複数の足とからなる蝶ダンパであっ
て、上記複数の足は、異なる形状を有する足の組み合わ
せからなることを特徴とする蝶ダンパ。
【請求項２】前記複数の足は、太さの異なる形状を有
する足が、隣接するように配置されていることを特徴と
する請求項１記載の蝶ダンパ。
【請求項３】前記複数の足は、前記内輪部および前記
外輪部の一方から他方へ徐々に太さが変わる形状にされ
ていることを特徴とする請求項１記載の蝶ダンパ。
【請求項４】前記複数の足は、太さの異なる複数の足
を１組とし、複数組でかつ、それぞれ同一順に配置され
ていることを特徴とする請求項２記載の蝶ダンパ。
【請求項５】内輪部と、外輪部と、上記内輪部と上記
外輪部を連結する複数の足とからなる複数の蝶ダンパ
を、それぞれ接合部材を介して接合して多層構造とした
ことを特徴とする蝶ダンパ。
【請求項６】前記多層構造を形成する複数の蝶ダンパ
は、請求項１から４のいずれか１項記載の蝶ダンパから
任意の蝶ダンパを複数個選択することを特徴とする請求
項６記載の蝶ダンパ。
【請求項７】センターポールと、上記センターポール
に直巻きされたボイスコイルと、上記センターポールの
上部および下部に固定されたダンパと、上記ダンパの外
周部に支持され、上記ボイスコイルの近傍に配置された
マグネットおよびプレートと、所定の共振ポイントに設
置される取付金具とからなる電磁変換装置であって、上
記ダンパは、請求項１から６のいずれか１項記載の蝶ダ
ンパを使用したことを特徴とする電磁変換装置。
【請求項８】前記センターポールの上部に固定される
第１の蝶ダンパと、前記センターポールの下部に固定さ
れる第２の蝶ダンパは、それぞれ同一構造を有すると共
に、前記両ダンパを同軸にかつ、足の向きのバランスが
取れるように配置していることを特徴とする請求項７記
載の電磁変換装置。