JP2000230339A - 大型車両用の立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 例えば長さが１０ｍを超えるような大型車両
を上下２段に駐車させるようにした立体駐車装置では、
車両載せ台上に大型車両を載せて昇降させる際に、該大
型車両による偏荷重によって車両載せ台が傾斜すること
がある。 【解決手段】 大型車両１０を載せ得る車両載せ台３の
４隅付近をそれぞれ索４，４・・で支持し、各索４，４
・・を前後一対づつ（あるいは個別に）巻上げ・巻下げ
得るウインチ装置５（又は６）を備えるとともに、操作
盤７に、各ウインチ装置５（又は６）を同時に作動せし
める同時操作ボタン７２と、該各ウインチ装置を個別に
作動せしめる個別操作ボタン（７３〜７８）を設けるこ
とにより、車両載せ台３が昇降時に傾斜したときに、個
別操作ボタンにより各ウインチ装置を個別に操作するこ
とで該車両載せ台３を水平姿勢に修正し得るようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、大型車両を上下
２段に駐車し得るスペースを有したフレーム構造体内に
車両載せ台を操作盤からの信号で昇降せしめ得るように
した大型車両用の立体駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、乗用車のような一般車両を２
段式に駐車し得るようにした立体駐車装置は多数公知と
なっているが、例えばコンテナ車のように長さが１０ｍ
を超えるような大型車両を上下２段に駐車し得るものは
製作されていない。

【０００３】このような大型車両（例えばコンテナ車）
でも、車両載せ台に載せて２段駐車させることが可能と
考えられるが、その場合、車両載せ台の４隅付近をそれ
ぞれ索（ワイヤーロープ）で支持し、該各索をウインチ
装置で同時に巻上げ・巻下げ操作することで達成でき
る。

【０００４】ところで、この種の大型車両では、積み荷
を積載した状態で全体重量が４０〜５０トン程度になる
ものがある。又、このような大重量の大型車両では、車
種や積み荷の有無、あるいは車両載せ台に載せたときの
位置等によって、車両載せ台に偏荷重が働くことが考え
られる。特に、車両（又はコンテナ）に積載した積み荷
の重量バランスが偏る場合には、大型車両を車両載せ台
の定位置（中心位置）に載せた場合でも、車両載せ台に
加わる荷重の重心が前後又は左右に偏位してしまう。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、大型車両用
の立体駐車装置を製作した場合に、大型車両を車両載せ
台上に載せたときに大きな偏荷重が発生すると、車両載
せ台を支持している各索の負担荷重が異なるようにな
り、４本の索を同時に且つ同じ力で巻上げ・巻下げ操作
したときでも、車両載せ台における荷重の重心が偏位し
ている側が他の部分より低くなることが予想され、該車
両載せ台が偏荷重側に下降傾斜した状態で昇降すること
が考えられる。このように、車両載せ台が傾斜状態で昇
降すると、安定性が悪くなり、不測の事態が発生するお
それがある。

【０００６】本願発明は、特に大型車両用の立体駐車装
置において、昇降時に車両載せ台が傾斜しても、該車両
載せ台を随時、水平状態に修正しながら昇降させ得るよ
うにすることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本願発明は、上記課題を
解決するための手段として次の構成を有している。本願請求項１の発明 本願請求項１の発明は、大型車両を上下２段に駐車し得
る内部スペースを有したフレーム構造体内に、大型車両
を載せ得る車両載せ台を操作盤からの信号で操作される
ウインチ装置により昇降せしめ得るようにした立体駐車
装置を対象にしている。

【０００８】対象となる大型車両としては、例えば長さ
が１０ｍを超えるようなコンテナ車がある。従って、車
両載せ台として、このような大型車両を載せ得る大面積
のものが使用される。又、このようなコンテナ車では、
積み荷を積載した状態で全体重量が４０〜５０トン程度
になるものがある。

【０００９】本願請求項１の発明では、車両載せ台にお
ける前後左右の４隅付近をそれぞれ索で支持する一方、
該各索のうちの前後に位置する一対の索を同時に巻上げ
・巻下げ得る左右２つの共同ウインチ装置を備えてい
る。即ち、この請求項１では、共同ウインチ装置とし
て、１つのモータ（電動モータ又は油圧モータ）で２つ
のドラムを同時に回転させるものを使用している。そし
て、左右各側の共同ウインチ装置の各ドラムにそれぞれ
車両載せ台を支持する前後一対の索を巻回している。

【００１０】又、これらの共同ウインチ装置は、操作盤
からのボタン操作で作動せしめ得るようになっている
が、この操作盤には、両共同ウインチ装置を同時に作動
せしめる同時操作ボタンと、該各共同ウインチ装置を個
別に作動せしめる個別操作ボタンを設けている。尚、同
時操作ボタン及び個別操作ボタンには、それぞれ上昇ボ
タンと下降ボタンと停止ボタンを設けることができる
が、上昇ボタン及び下降ボタンを押しているときだけＯ
Ｎするようにしたもの（押圧解除するとＯＦＦになる）
では、停止ボタンを省略することもできる。又、個別操
作ボタンには、上昇ボタンと下降ボタンのうちの何れか
一方だけを使用してもよい。さらに、同時操作ボタンと
個別操作ボタンとは、１種類のもので共用し、それをセ
レクトスイッチで切換えて使用することもできる。即
ち、上昇ボタンと下降ボタンと必要に応じて停止ボタン
とを１つづつ設ける一方、セレクトスイッチで同時操作
と左個別操作と右個別操作とに切換えることによって操
作ボタン数を削減することもできる。

【００１１】本願請求項１の立体駐車装置は、次のよう
に機能する。１台目の大型車両をフレーム構造体の駐車
スペースの上段位置に駐車するには、まず車両載せ台を
地面に接するまで下げ、その車両載せ台上に大型車両を
載せる。そして、操作盤の同時操作ボタンの上昇ボタン
を押して各共同ウインチ装置を同時に巻上げ側に作動さ
せ、４本の索を巻上げて車両載せ台を上段高さまで持ち
上げる。尚、車両載せ台を上段高さまで持ち上げた状態
で該車両載せ台をロックピンでロックしておくと安全で
ある。この状態では、車両載せ台の下方にもう１台分に
駐車スペースができ、その駐車スペースに２台目の大型
車両を駐車できる。

【００１２】ところで、車両載せ台上に大型車両を載せ
たときに、例えば積み荷の偏りによって車両の重心が車
両載せ台の中心から大きく偏ることがあり、この場合に
は、車両載せ台に大きな偏荷重がかかる。そして、この
ように車両載せ台に偏荷重がかかると、該車両載せ台が
偏荷重側に下降傾斜し、その傾斜状態のままで昇降する
ことがある。尚、この車両載せ台の傾斜状態は、オペレ
ータが目視によって確認できる。そして、この請求項１
の場合は、車両載せ台が左右に傾斜したものについて修
正できるようになっており、昇降時において車両載せ台
が左右に傾斜しているのを確認したときには、まず同時
操作ボタンをＯＦＦにし、その後、個別操作ボタンを操
作して左右何れか一方の共同ウインチ装置を作動させ
て、車両載せ台の左右傾斜状態を修正する（修正後、当
該個別操作ボタンをＯＦＦにする）。そして、車両載せ
台を左右に水平姿勢に修正した後、再度同時操作ボタン
を操作して、車両載せ台を所定高さまで上昇又は下降さ
せる。

【００１３】このように、本願請求項１の立体駐車装置
では、車両載せ台の昇降途中において該車両載せ台が左
右に傾斜した場合に、その傾斜状態を早期に修正でき、
安定した状態で運転できる。本願請求項２の発明 本願請求項２の発明は、上記請求項１の立体駐車装置に
おいて、車両載せ台の４隅付近をそれぞれ支持する４本
の索をそれぞれ個別に巻上げ・巻下げ得る４つの個別ウ
インチ装置を備えている。又、操作盤には、各個別ウイ
ンチ装置を同時に作動せしめる同時操作ボタンと、各個
別ウインチ装置を個別に作動せしめる個別操作ボタンを
設けている。

【００１４】そして、この請求項２の立体駐車装置で
は、同時操作ボタンを操作することによって４つの個別
ウインチ装置を同時に作動せしめ得るとともに、各個別
操作ボタンを操作することによってそれに対応する個別
ウインチ装置を作動せしめ得るようになっている。従っ
て、大型車両を載せて車両載せ台を昇降させる際に、偏
荷重によって車両載せ台が前後左右の何れかに傾斜した
場合に、当該位置を支持している索を巻上げ又は巻下げ
ることで、車両載せ台を前後及び左右に水平維持させる
ことができ、請求項１の場合よりも一層安定した状態で
運転できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１〜図８を参照して本願実施形
態の大型車両用の立体駐車装置を説明すると、図１〜図
４には本願請求項１に対応する第１実施形態、図５には
その変形例を示す第２実施形態、図６〜図８には本願請
求項２に対応する第３実施形態を示している。尚、本願
の各実施形態では、大型車両１０を上下２段に駐車し得
るようにしたものを対象にしているが、大型車両１０と
しては、例えば長さが１０ｍを超えるようなコンテナ車
がある。又、このようなコンテナ車では、積み荷を積載
した状態で全体重量が４０〜５０トン程度になるものが
ある。

【００１６】図１〜図４に示す第１実施形態の立体駐車
装置は、フレーム構造体１内の駐車スペース２に車両載
せ台３を４本の索（ワイヤーロープ）４，４・・で支持
し、該各索４，４・・をウインチ装置５，５で巻上げ・
巻下げすることによって車両載せ台３を昇降せしめ得る
ように構成している。

【００１７】フレーム構造体１は、前後左右に４本の支
柱１１，１１・・を立設し、左右各側の前後一対の支柱
１１，１１間に下段フレーム１２と中段フレーム１３と
上段フレーム１４とをそれぞれ架設している。尚、前後
の支柱１１，１１間の間隔（芯間隔）は約８ｍ、左右の
支柱１１，１１間の間隔（芯間隔）は約４.２ｍ、各支
柱１１の高さは５.５ｍとなっている（尚、これらの数
値は特に限定するものではない）。

【００１８】車両載せ台３は、前後長さが１０.５ｍ、
左右幅が３.５ｍ程度のかなりの大面積を有している
（この車両載せ台３の大きさも特に限定するものではな
い）。車両載せ台３の前端部には、車両乗り上げ用のス
ロープが設けられている。車両載せ台３の左右側縁部に
は、それぞれ側縁材３１，３１が取付けられている。

【００１９】左右の各下段フレーム１２上には、それぞ
れ１つづつの共同ウインチ装置５，５を設置している。
この共同ウインチ装置５は単一のモータ（電動モータ又
は油圧モータ）５１で２つのドラム５２，５２を同時に
正逆同時回転させるようにしている。そして、各共同ウ
インチ装置５，５のそれぞれドラム５２，５２から繰出
された各索４，４・・により、各種のシーブを介して車
両載せ台３の４隅付近を支持するようにしている。即
ち、この第１実施形態では、車両載せ台３の４隅付近の
各側縁材３１，３１上にそれぞれ索４を掛け回すための
下シーブ５５，５５・・（２枚１組で４箇所にある）が
取付けられている。他方、該各下シーブ５５，５５・・
の直上方において、上段フレーム１４にそれぞれ軒材１
５，１５・・を取付けるとともに該各軒材１５，１５・
・の下面に上シーブ５４，５４・・（２枚１組で４箇所
にある）を取付けている。そして、図１に示すように、
左右各側の共同ウインチ装置５，５の各ドラム５２（２
つづつの合計４つある）から延出された各索４，４・・
をそれぞれ中継シーブ５３を介して上シーブ５４と下シ
ーブ５５間に２回巻回させた後、その索端を固定部５６
に連結している。尚、このように、各索４，４・・を上
下シーブ５４，５５間に２回巻きしておくと、巻上げ・
巻下げ長さは長くなるものの、小さい動力のウインチ装
置５で昇降操作できる。

【００２０】この第１実施形態の立体駐車装置では、各
共同ウインチ装置５，５の操作により、車両載せ台３を
図１に実線図示する地上接地位置と鎖線図示する上段位
置（符号３′）との間で昇降させ得るようになってい
る。又、左右の各中段フレーム１３，１３には、上段位
置（図１の符号３′の高さ）にある車両載せ台の４隅付
近をそれぞれロックする４つのロック装置８，８・・が
設けられている。この各ロック装置８，８・・は、図３
に示すように、シリンダ８１によってロックピン８２を
内外方向に進退させ得るようにしたものを採用してい
る。そして、車両載せ台３を上段位置（符号３′の高さ
位置）まで持ち上げた状態で、各ロック装置８（４箇所
ある）のシリンダ８１を伸長させると、それぞれロック
ピン８２が図３の符号８２′で示すように車両載せ台３
側の各ピン受部３２（４箇所ある）に嵌入するようにな
っている。そして、各ロックピン８２（４つ）がそれぞ
れ車両載せ台３側のピン受部３２に嵌入した状態では、
各共同ウインチ装置５，５の支持力を解除しても、大型
車両１０′を載せた状態の車両載せ台３を支持できるよ
うになっている。尚、上段位置で車両載せ台３をロック
した状態では、その下方にもう１台の大型車両１０を入
れるスペース（例えば高さ４ｍ程度のスペース）が確保
されるようになっている。

【００２１】この第１実施形態の立体駐車装置では、操
作盤７からのボタン操作で各共同ウインチ装置５，５の
発停操作が行えるようになっている。この第１実施形態
の操作盤７には、図４に示す各種のスイッチや操作ボタ
ンが設けられている。即ち、符号７１はメインスイッチ
であり、７２は各共同ウインチ装置５，５を同時に巻上
げ・巻下げ操作するための同時操作ボタン（上昇ボタン
７２Ａ、下降ボタン７２Ｂ、停止ボタン７２Ｃの３つを
有している）、７３は左側の共同ウインチ装置５を個別
に操作するための左側個別操作ボタン（上昇ボタン７３
Ａ、下降ボタン７３Ｂ、停止ボタン７３Ｃの３つを有し
ている）、７４は右側の共同ウインチ装置５を個別に操
作するための右側個別操作ボタン（上昇ボタン７４Ａ、
下降ボタン７４Ｂ、停止ボタン７４Ｃの３つを有してい
る）、７９は各ロック装置８（合計４つ）を同時に操作
するためのロック操作ボタン（「入」ボタン７９Ａと
「抜」ボタン７９Ｂの２つを有している）を有してい
る。

【００２２】そして、車両載せ台３を上昇させるときに
は、メインスイッチ７１をＯＮにした状態で、同時操作
ボタン７２の上昇ボタン７２Ａを押すと、両共同ウイン
チ装置５，５のモータ５１，５１がそれぞれ同時に巻上
げ方向に作動し（車両載せ台３全体が上動する）、逆に
車両載せ台３を下降させるときには同時操作ボタン７２
の下降ボタン７２Ｂを押す。尚、車両載せ台３が上動限
又は下動限に達したときには、例えばリミットスイッチ
により各共同ウインチ装置５，５を自動停止させるよう
にするとよい。又、車両載せ台３を昇降途中で停止させ
るときには同時操作ボタン７２の停止ボタン７２Ｃを押
す。左側又は右側の各個別操作ボタン７３，７４は、同
時操作ボタン７２がＯＦＦの状態で所定のボタン（左側
上昇ボタン７３Ａ、左側下降ボタン７２Ｂ、右側上昇ボ
タン７４Ａ、右側下降ボタン７４Ｂの何れか１つ）を押
すと、当該ボタンに対応する共同ウインチ装置５が所定
方向に作動するようになっている。又、ロック操作ボタ
ン７９は、その「入」ボタン７９Ａを押すと各シリンダ
８１（４本）が同時に伸長して、各ロックピン８２がロ
ック位置（図３の符号８２′の位置）まで突出し、
「抜」操作ボタン７９Ｂを押すと各ロック装置８がロッ
ク解除される。尚、この第１実施形態では、同時操作ボ
タン７２と、左右の各個別操作ボタン７３，７４にそれ
ぞれ停止ボタン７２Ｃ，７３Ｃ，７４Ｃを設けている
が、各上昇ボタン７２Ａ，７３Ａ，７４Ａ及び各下降ボ
タン７２Ｂ，７３Ｂ，７４Ｂとして、それぞれ押してい
る間だけＯＮになる（押圧解除するとＯＦＦになる）形
式のものを使用した場合には、各停止ボタンを省略する
ことができる。又、他の実施形態では、左側個別操作ボ
タン７３及び右側個別操作ボタン７４において、上昇ボ
タン７３Ａ，７４Ａあるいは下降ボタン７３Ｂ，７４Ｂ
の何れか一方を省略することができる。さらに、本願の
他の実施形態では、同時操作ボタン７２と個別操作ボタ
ン７３，７４とは、１種類のもので共用し、それをセレ
クトスイッチで切換えて使用することもできる。即ち、
上昇ボタンと下降ボタンと必要に応じて停止ボタンとを
１つづつ設ける一方、セレクトスイッチで同時操作と左
個別操作と右個別操作とに切換えることによって操作ボ
タン数を削減することもできる。

【００２３】図１〜図４に示す第１実施形態の立体駐車
装置は、次のように使用する。まず１台目の大型車両１
０を駐車スペース２の上段位置に駐車するには、車両載
せ台３を地面に接するまで下げ、その車両載せ台３上に
大型車両１０を載せる。尚、図１の例では、コンテナ車
を駐車する場合を示しており、該コンテナ車１０を牽引
車に連結した状態で前方側からバックで車両載せ台３上
の所定位置に押込み、該コンテナ車１０の前部側をジャ
ッキで支持した後に牽引車を外す。

【００２４】そして、操作盤７の同時操作ボタン７２の
上昇ボタン７２Ａ（図４）を押すと、各共同ウインチ装
置５，５が同時に巻上げ側に作動し、４本の索４，４・
・をそれぞれ巻上げてコンテナ車１０とともに車両載せ
台３を上段高さまで持ち上げる。そして、車両載せ台
３′がコンテナ車１０′とともに上段位置まで持ち上げ
られると、共同ウインチ装置５，５の巻上げ動作が停止
し、次にロック操作ボタン７９の「入」ボタン７９Ａを
押して、各ロックピン８２で車両載せ台３′をロックす
る。この状態では、車両載せ台３′の下方にもう１台分
の大型車両を駐車し得るスペースが確保できる。

【００２５】ところで、車両載せ台３上に大型車両１０
を載せたときに、例えば積み荷の偏りによって車両の重
心が車両載せ台３の中心から大きく偏ることがあり、こ
の場合には車両載せ台３に偏荷重がかかる。そして、こ
のように車両載せ台３に偏荷重がかかると、各索４，４
・・を介して左右各側を共同ウインチ装置５，５でそれ
ぞれ支持するようにしたものでは、該車両載せ台３が偏
荷重側に下降傾斜することがあり、大型車両１０を載せ
た車両載せ台３が左右に傾斜状態で昇降することがあ
る。車両載せ台３の傾斜状態は、オペレータが目視によ
って確認でき、該車両載せ台３の傾斜状態を確認する
と、同時操作ボタン７２の上昇ボタン７２ＡをＯＦＦに
して車両載せ台３の上昇動作を停止する。そして、その
後に、例えば左側に下降傾斜している場合は、左側個別
操作ボタン７３の上昇ボタン７３Ａを押して、左側の共
同ウインチ装置５のみを巻上げ作動させ、車両載せ台３
の左右傾斜状態を修正する。（修正後、当該上昇ボタン
７３ＡをＯＦＦにする）。そして、車両載せ台３を左右
に水平姿勢に修正した後、再度同時操作ボタン７２の上
昇ボタン７２Ａを操作して、車両載せ台３を所定高さま
で上昇させる。尚、上記のように、車両載せ台３が左側
に下降傾斜した際に、右側個別操作ボタン７４の下降ボ
タン７４Ｂを操作することによっても車両載せ台３を水
平姿勢に修正することができる。又、このような車両載
せ台３の傾斜は、上段位置から下降させるときにも発生
することがあるが、その場合も、各共同ウインチ装置
５，５による同時下降を一時停止し、同様に個別操作ボ
タンで傾斜状態を修正した後、再下降させる。

【００２６】このように、第１実施形態の立体駐車装置
では、車両載せ台３の昇降途中において該車両載せ台３
が左右に傾斜した場合でも、その傾斜状態を修正しなが
ら行え、車両載せ台３上に大重量の大型車両１０を載せ
た状態でも安定した状態で運転できる。

【００２７】図５に示す第２実施形態は、図１〜図２の
立体駐車装置を２基、左右方向に並設したものである。
この場合、中間の前後支柱１１及びその間の３本の横架
フレーム（図１及び図２の符号１２〜１４）を共用でき
る。

【００２８】図６〜図８に示す第３実施形態の立体駐車
装置では、車両載せ台３の４隅付近をそれぞれ支持する
４本の索４，４・・をそれぞれ個別に巻上げ・巻下げ得
る４つの個別ウインチ装置６，６・・を備えている。即
ち、各個別ウインチ装置６は、１つのモータ（油圧モー
タ）６１で１つのドラム６２を駆動させるようにしてい
る。そして、各個別ウインチ装置６，６・・の各ドラム
６２からそれぞれ延出させた各索４，４・・を、上シー
ブ５４及び下シーブ５５に２回掛けした後、その索端を
固定部５６に連結している。

【００２９】又、この第３実施形態では、操作盤７に、
図８に示すように各個別ウインチ装置６，６・・を同時
に作動せしめる同時操作ボタン７２と、各個別ウインチ
装置６，６・・を個別に作動せしめる個別操作ボタン７
５〜７８を設けている。尚、同時操作ボタン７２は、第
１実施形態のものと同じである。各個別操作ボタン７５
〜７８には、それぞれ上昇ボタン７５Ａ，７６Ａ，７７
Ａ，７８Ａと、下降ボタン７５Ｂ，７６Ｂ，７７Ｂ，７
８Ｂと、停止ボタン７５Ｃ，７６Ｃ，７７Ｃ，７８Ｃと
を有している。尚、この第２実施形態の場合も、第１実
施形態の場合と同様に各停止ボタンを省略したり、各個
別操作ボタン７５〜７８における上昇ボタンあるいは下
降ボタンの何れか一方を省略することができる。

【００３０】そして、この第３実施形態の立体駐車装置
では、同時操作ボタン７２の上昇ボタン７２Ａあるいは
停止ボタン７２Ｃを操作することによって４つの個別ウ
インチ装置６，６・・を同時に巻上げ側あるいは巻下げ
側に作動せしめ得るとともに、各個別操作ボタン７５〜
７８の上昇ボタンあるいは下降ボタンを操作することに
よってそれに対応する個別ウインチ装置６を所定方向に
作動せしめ得るようになっている。従って、この第３実
施形態では、大型車両を載せて車両載せ台３を昇降させ
る際に、偏荷重によって車両載せ台３が前後左右の何れ
かに傾斜した場合に、当該位置を支持している索４を巻
上げ又は巻下げることで、車両載せ台３を前後及び左右
の全方向に水平維持させることができ、昇降時の安定性
がより一層確実になる。尚、この第３実施形態では、４
つの個別ウインチ装置６，６・・を使用しているので、
ウインチ装置の個数が多く必要であるが、１個当たり負
担重量が少なくてよいので、巻上げ能力の低いものを使
用することができる。

【００３１】尚、上記各実施形態では、車両載せ台３を
支持している索４として、ワイヤーロープを使用してい
るが、他の実施形態では、ワイヤーロープにかえてチエ
ンを使用することも可能である。

【００３２】

【発明の効果】本願請求項１の発明の効果 本願請求項１の発明の立体駐車装置では、車両載せ台３
の４隅付近を支持している各索４，４・・のうちの前後
に位置する一対の索４，４を同時に巻上げ・巻下げ得る
左右２つの共同ウインチ装置５，５を備えるとともに、
操作盤７に、両共同ウインチ装置５，５を同時に作動せ
しめる同時操作ボタン７２と、該各共同ウインチ装置
５，５を個別に作動せしめる個別操作ボタン７３，７４
を設けたことを特徴としている。

【００３３】従って、本願請求項１の立体駐車装置で
は、大型車両１０を載せた車両載せ台３を昇降させる際
に、車両載せ台に加わる偏荷重によって車両載せ台３が
左右に傾斜した場合でも、各共同ウインチ装置５，５を
個別に作動させることにより該車両載せ台３の左右の傾
きを修正することができ、大重量の大型車両１０を２段
に駐車し得るようにしたものであっても、安定状態で運
転できるという効果がある。本願請求項２の発明の効果 本願請求項２の立体駐車装置では、車両載せ台３４隅付
近を支持している索４，４・・をそれぞれ個別に巻上げ
・巻下げ得る４つの個別ウインチ装置６，６・・を備え
るとともに、操作盤７に、各個別ウインチ装置６，６・
・を同時に作動せしめる同時操作ボタン７２と、各個別
ウインチ装置６，６・・を個別に作動せしめる個別操作
ボタン７５〜７８を設けたことを特徴としている。

【００３４】従って、本願請求項２の立体駐車装置で
は、大型車両１０を載せた車両載せ台３を昇降させる際
に、車両載せ台に加わる偏荷重によって車両載せ台３が
前後左右の何れの方向に傾斜した場合でも、各個別ウイ
ンチ装置６，６・・を個別に作動させることにより該車
両載せ台３の前後及び左右の傾きをそれぞれ確実に修正
することができ、請求項１の立体駐車装置より一層安定
状態で運転できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願第１実施形態の大型車両用の立体駐車装置
の側面図である。

【図２】図１の左側面図である。

【図３】図２の立体駐車装置のロック装置部分の詳細断
面図である。

【図４】図１の立体駐車装置に使用される操作盤の正面
図である。

【図５】本願第２実施形態の立体駐車装置の図２相当図
である。

【図６】本願第３実施形態の大型車両用の立体駐車装置
の側面図である。

【図７】図６の平面図である。

【図８】図６の立体駐車装置に使用されている操作盤の
正面図である。

【符号の説明】

１はフレーム構造体、２は駐車スペース、３は車両載せ
台、４は索（ワイヤーロープ）、５は共同ウインチ装
置、６は個別ウインチ装置、７は操作盤、８はロック装
置、１０は大型車両、５１はモータ（油圧モータ）、５
２はドラム、６１はモータ（油圧モータ）、６２はドラ
ム、７２は同時操作ボタン７３〜７８は個別操作ボタン
である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 大型車両（１０）を上下２段に駐車し得
   る内部スペースを有したフレーム構造体（１）内に、前
   記大型車両（１０）を載せ得る車両載せ台（３）を操作
   盤（７）からの信号で操作されるウインチ装置により昇
   降せしめ得るようにした立体駐車装置であって、 前記車両載せ台（３）における前後左右の４隅付近をそ
   れぞれ索（４，４・・）で支持し、 前記各索（４，４・・）のうちの前後に位置する一対の
   索（４，４）を同時に巻上げ・巻下げ得る左右２つの共
   同ウインチ装置（５，５）を備え、 前記操作盤（７）に、前記両共同ウインチ装置（５，
   ５）を同時に作動せしめる同時操作ボタン（７２）と、
   該各共同ウインチ装置（５，５）を個別に作動せしめる
   個別操作ボタン（７３，７４）を設けた、 ことを特徴とする大型車両用の立体駐車装置。
2. 【請求項２】 大型車両（１０）を上下２段に駐車し得
   る内部スペースを有したフレーム構造体（１）内に、前
   記大型車両（１０）を載せ得る車両載せ台（３）を操作
   盤（７）からの信号で操作されるウインチ装置により昇
   降せしめ得るようにした立体駐車装置であって、 前記車両載せ台（３）における前後左右の４隅付近をそ
   れぞれ索（４，４・・）で支持し、 前記各索（４，４・・）をそれぞれ個別に巻上げ・巻下
   げ得る４つの個別ウインチ装置（６，６・・）を備え、 前記操作盤（７）に、前記各個別ウインチ装置（６，６
   ・・）を同時に作動せしめる同時操作ボタン（７２）
   と、該各個別ウインチ装置（６，６・・）を個別に作動
   せしめる個別操作ボタン（７５〜７８）を設けた、 ことを特徴とする大型車両用の立体駐車装置。