JPH04125352U - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 昇降・ピット式の立体駐車装置において、組
付け・調整作業及び故障時の修理作業が容易に行えるよ
うにする。 【構成】 ピット１２の底部に固定した油圧リフター１
３の昇降台１５にパレット組立体２０の下段パレット２
２の位置決め部２２ｃを嵌合し、連結具２８でパレット
組立体２０と昇降台１５とを連結する。油圧リフター１
３とパレット組立体２０は上下に分離でき、現場での組
付けや調整作業が容易に行える。油圧リフター１３が故
障した場合、連結具２８を連結解除することにより、油
圧リフター１３とパレット組立体２０とが分離可能にな
るから、パレット組立体２０を吊上げることより、ピッ
ト１２内の油圧リフター１３の修理が容易に行える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、昇降・ピット式の立体駐車装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図１０に示すように、路面にピット１を掘設して、該ピット１内に、上 段パレット２と下段パレット３とを支柱４で連結してなるパレット組立体５を昇 降自在に配置した昇降・ピット式の立体駐車装置が提案されている。かかる立体 駐車装置のパレット組立体５は、通常、大型の電動モータ、長いワイヤーロープ 、多数個の滑車等を用いた昇降機構で昇降されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記昇降機構では、ワイヤーロープや滑車等の組付け・調整作 業が煩わしく、構造が複雑になり、故障も多いという問題がある。また、上段パ レット２の下降時に昇降機構が故障した場合、上段パレット２でピット１の入口 が塞がれるので、昇降機構の修理が困難になるという問題もあった。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、組付け・調整作業が楽に行え、構造が簡単で故障が 少なく、しかも故障時には修理が容易に行える立体駐車装置を提供することにあ る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、路面に掘設されたピットの底部に固定 される基台と、該基台の上方に位置する昇降台との間に、Ｘ字形の昇降アームと 油圧シリンダとでなる昇降機構が設けられてなる油圧リフターと、上記ピット内 に配置され、下降時に路面と一致する上段パレットと、上昇時に路面と一致する 下段パレットとが支柱で連結されてなるパレット組立体とを備え、上記パレット 組立体の下段パレットの下部に、上記油圧リフターの昇降台に上方から嵌合して 、パレット組立体の前後及び左右方向を位置決めする位置決め部が設けられ、上 記パレット組立体の上段パレットの上部に、パレット組立体を吊上げる吊具が着 脱可能に設けられるとともに、パレット組立体と油圧リフターの昇降台とを連結 する連結具が連結解除可能に設けられていることを特徴としている。

【０００６】

【作用】

上記油圧リフターの基台をピットの底部に固定し、パレット組立体の下段パレ ットの位置決め部を油圧リフターの昇降台に上方から嵌合して、パレット組立体 の前後及び左右方向を位置決めする。ついで、連結具でパレット組立体と油圧リ フターの昇降台とを連結する。押しボタン等の操作で油圧リフターを上昇動させ ると、パレット組立体がピット上に上昇されて下段パレットが路面に一致する。 これにより、下段パレットに自動車を乗り入れたり、下段パレットから自動車を 乗り出したりすることができる。逆に、押しボタン等の操作で油圧リフターを下 降動させると、パレット組立体がピット内に下降されて上段パレットが路面に一 致する。これにより、上段パレットに自動車を乗り入れたり、上段パレットから 自動車を乗り出したりすることができる。上記油圧リフターとパレット組立体は 上下方向に分離できるから、トラック等による輸送が容易で、現場での組付け・ 調整作業も楽に行える。また、油圧リフターは構造が簡単で故障も少ない。一方 、上段パレットの下降時に油圧リフターが故障した場合、上段パレットの上部の 連結具を連結解除すると、油圧リフターとパレット組立体とが上下方向に分離可 能になる。そこで、上段パレットの上部に吊具を装着してクレーン等でパレット 組立体をピット上に吊上げる。これにより、ピット内の油圧リフターの修理が容 易に行える。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。図１及び図２に示すよう に、路面１０に長方形状の穴１１を掘設して、この穴１１の内面部にコンクリー ト製のピット１２を打設する。

【０００８】 油圧リフター１３は、図１〜図４に示すように、長方形状の基台１４と、該基 台１４の上方に位置する長方形状の昇降台１５と、該昇降台１５と基台１４との 間に配置される昇降機構１６とで構成されている。上記基台１４は、上記ピット １２の底部に固定される。

【０００９】 上記昇降機構１６は、２本のアーム材１７ａ，１７ａの中央部をヒンジ軸１７ ｃでＸ字形に連結してなる左右一対の昇降アーム１７，１７と、左右一対の油圧 シリンダ１８，１８とで構成されている。

【００１０】 上記各昇降アーム１７は、アーム材１７ａ，１７ａの各一端部が基台１４の上 部と昇降台１５の下部にピン１７ｂ，１７ｂでそれぞれ連結されるとともに、各 他端部のローラ１７ｄ，１７ｄが基台１４の上部レール１４ａと昇降台１５の下 部レール１５ａをそれぞれ転動する。したがって、ピン１７ｂ，１７ｂを中心に して、ローラ１７ｄ，１７ｄがレール１４ａ，１５ａを転動しながら、アーム材 １７ａ，１７ａが上方へ起立すると、昇降台１５が平行に上昇動（図１の実線参 照）され、逆に、アーム材１７ａ，１７ａが下方へ倒伏すると、昇降台１５が平 行に下降動（図１の二点鎖線参照）される。

【００１１】 上記各油圧シリンダ１８は、ピストンロッド１８ａが一方のアーム材１７ａに 連結され、シリンダ本体１８ｂが他方のアーム材１７ａに連結される。したがっ て、油圧シリンダ１８を突出動させると、アーム材１７ａ，１７ａが起立動され 、逆に、油圧シリンダ１８を没入動させると、アーム材１７ａ，１７ａが倒伏動 される。上記油圧シリンダ１８は、基台１４の上に設置した電動機１９で駆動さ れる油圧ポンプの油圧により突出動または没入動される。上記電動機１９は、ピ ット１２の外部の押しボタン等の操作で正逆転制御される。

【００１２】 上記油圧リフター１３自体は公知の構成であり、組付け・調整作業が容易であ るうえ、構造が簡単で故障も少ない。この油圧リフター１３は、信頼性に優れた 市販品をそのまま用いることも可能である。

【００１３】 一方、パレット組立体２０は、図１〜図５に示すように、上記ピット１２内の 内のり寸法よりも僅かに小さい長方形状の上段パレット２１及び下段パレット２ ２と、該上段パレット２１と下段パレット２２とを上下に連結する４本の支柱２ ３，…，２３とで構成されている。各パレット２１，２２は、中空角鋼材を長方 形状に溶接したフレーム２１ａ，２２ａの上に、自動車を載置するためのフロア パネル２１ｂ，２２ｂを固定して形成している。

【００１４】 下段パレット２２の下部には、上記油圧リフター１３の昇降台１５に上方から 嵌合する位置決め凹部２２ｃが設けられている。この下段パレット２２の位置決 め凹部２２ｃが昇降台１５に嵌合すると、パレット組立体２０の前後及び左右方 向が位置決めされる。上記油圧リフター１３の昇降台１５を広幅に設定しておけ ば、位置決め凹部２２ｃを昇降台１５に嵌合させるだけでもパレット組立体２０ が、その自重と相俟って昇降台１５で安定に保持され、傾いたりするおそれがな い。

【００１５】 上記パレット組立体２０は、油圧リフター１３の下降動時には上段パレット２ １が路面１０に一致し、油圧リフター１３の上昇動時には下段パレット２２が路 面１０に一致するように、その高さが設定されている。

【００１６】 図６に示すように、上段パレット２１のフロアパネル２１ｂの周縁部に立下り 部２１ｄを形成するとともに、上記ピット１２の外周縁部に、立下り部２１ｄが 上方から嵌入するＵ字形鋼３０を埋設しておくと、パレット組立体２０の下降時 に上段パレット２１の立下り部２１ｄがＵ字形鋼３０内に嵌入して印籠状となり 、雨水等がピット１２内に侵入するのを未然に防止できる。なお、図７に示すよ うに、Ｕ字形鋼３０を設けないで、ピット１２の上端部に凹部１２ａを設けても 良い。

【００１７】 図５に示すように、上段パレット２１のフレーム２１ａには、上記各支柱２３ ，…，２３との連結部付近に、４個のナット部材２５，…，２５がそれぞれ固定 され、フロアパネル２１ｂには、各ナット部材２５に対応するボルト孔２１ｃが 明けられている。この各ボルト孔２１ｃには、常時は塞ぎボルト２６が差し込ま れてナット部材２５に締結され、上記油圧リフター１３の故障時には、このボル ト２６を取り外して、その代わりに、頭部がリング状のアイボルト（吊具）２７ を差し込んでナット部材２５に締結する。

【００１８】 また、細径の２本のワイヤーロープ（連結具）２８，２８を設け、各ワイヤー ロープ２８の中間部２８ａは、下段パレット２３の位置決め凹部２２ｃに嵌合さ せた油圧リフター１３の昇降台１５の前下部と後下部にそれぞれ掛け回し、両端 部２８ｂ，２８ｂは、下段パレット２２のフロアパネル２２ｂを貫通させ、各支 柱２３に沿って上方へ立ちあげて上段パレット２１のフロアパネル２１ａを貫通 させて、上段パレット２１の上部に臨ませ、上記塞ぎボルト２６に巻き付ける等 して、上段パレット２１の上部に止着する。このワイヤーロープ２８により、パ レット組立体２０と油圧リフター１３の昇降台１５とが連結されて、パレット組 立体２０の傾き等が未然に防止される。このワイヤーロープ２８の端部２８ｂを 塞ぎボルト２６から外したり、あるいは切断すると、パレット組立体２０と昇降 台１５との連結が解除される。

【００１９】 上記構成によれば、立体駐車装置を施工するには、路面１０に掘設したピット １２の底部に油圧リフター１３の基台１４を固定する。ついで、パレット組立体 ２０の下段パレット２２の位置決め凹部２２ｃを油圧リフター１３の昇降台１５ に上方から嵌合させる。この場合、油圧リフター１３（重量約１．５トン）とパ レット組立体２０（重量約１トン）は、上下に完全に分離されているから、トラ ック等による輸送が容易であり、かつ、これらを吊上げるクレーン等も小型のも のでよいので、狭い場所での施工も可能になる。その後、ワイヤーロープ２８， ２８を掛け回してパレット組立体２０と油圧リフター１３の昇降台１５とを連結 すれば、施工が完了する。

【００２０】 そして、押しボタン等の上昇操作で油圧リフター１３を上昇動させると、パレ ット組立体２０がピット１２上に上昇されて下段パレット２２が路面１０に一致 する。これにより、下段パレット２２に自動車を乗り入れ、あるいは下段パレッ ト２２から自動車を乗り出すことができる。

【００２１】 また、押しボタン等の下降操作で油圧リフター１３を下降動させると、パレッ ト組立体２０がピット１２内に下降されて上段パレット２１が路面１０に一致す る。これにより、上段パレット２１に自動車を乗り入れ、あるいは上段パレット ２１から自動車を乗り出すことができる。

【００２２】 上記構成において、油圧リフター１３は、基本的には、基台１４、昇降台１５ 、昇降アーム１７及び油圧シリンダ１８で構成できるから、組付け・調整作業が 容易に行え、しかも構造が簡単であるから故障も少ない。また、油圧リフター１ ３とパレット組立体２０は分離できるので、これらの組付け、調整作業も容易に 行える。

【００２３】 上記パレット組立体２０の下降時に油圧リフター１３が故障した場合、下段パ レット２２に乗り入れた自動車の乗り出しが不可能になる。また、上段パレット ２１でピット１２の入口が塞がれるうえ、油圧リフター１３の基台１４がピット １２の底部に固定されているから、パレット組立体２０とともに油圧リフター１ ３をクレーン等で吊上げてピット１２から取り出すこともできない。

【００２４】 そこで、ワイヤーロープ２８の端部２８ｂを塞ぎボルト２６から外したり、あ るいは切断すると、ワイヤーロープ２８によるパレット組立体２０と昇降台１５ との連結が解除される。したがって、上記塞ぎボルト２６の代わりに上記アイボ ルト２８をナット部材２５に締結し、このアイボルト２８にクレーン等のワイヤ ーを通して、クレーン等によりパレット組立体２０のみをピット１２上に吊上げ ることができる。これにより、ピット１２内に残った油圧リフター１３の修理が 容易に行える。油圧リフター１３の修理が終わると、パレット組立体２０の下段 パレット２２の位置決め部２２ｃを油圧リフター１３の昇降台１５に嵌合させ、 その後、ワイヤーロープ２８，２８を掛け回してパレット組立体２０と油圧リフ ター１３の昇降台１５とを再び連結すればよい。

【００２５】 図８及び図９は、本考案に係る立体駐車装置を応用して、自走式立体駐車設備 のようなスロープを不要にした立体駐車設備の例である。この場合には、路面１ ０にＡ〜Ｉの駐車スペースを区画し、さらに路面１０上にＡ〜Ｉの駐車スペース を区画した二階建のフロアパネル３１を立設する。そして、路面１０の駐車スペ ースＪの部分に、油圧リフター１３のみを収納するピット３２を掘設するととも に、油圧リフター１３の昇降台１５に下段パレット２２のみを連結する。したが って、路面１０から下段パレット２２に乗り入れた自動車を油圧リフター１３で 下段パレット２２とともにフロアパネル３１まで上昇させると、二階建のフロア パネル３１の駐車スペースＡ〜Ｉにも自動車を駐車させることができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案の立体駐車装置は、油圧リフターの 基台をピットの底部に固定し、パレット組立体の下段パレットの位置決め部を油 圧リフターの昇降台に上方から嵌合し、連結具でパレット組立体と油圧リフター の昇降台とを連結するようにしたものである。したがって、油圧リフターの上昇 動でパレット組立体が上昇されて下段パレットが路面に一致しするので、下段パ レットに対して自動車を出し入れできる。また、油圧リフターの下降動でパレッ ト組立体が下降されて上段パレットが路面に一致するので、上段パレットに対し て自動車を出し入れできる。油圧リフターとパレット組立体は上下に分離できる から、トラック等による輸送が容易で、現場での組付け・調整作業も楽に行える 。さらに、油圧リフターは構造が簡単で故障も少ない。一方、上段パレットの下 降時に油圧リフターが故障した場合、連結具を連結解除すると、油圧リフターと パレット組立体とが上下方向に分離可能になるから、上段パレットの上部に吊具 を装着してクレーン等でパレット組立体をピット上に吊上げることにより、ピッ ト内の油圧リフターの修理が容易に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る立体駐車装置の側面図

【図２】 図１のパレット組立体下降時の正面図

【図３】 図１の油圧リフターの正面図

【図４】 立体駐車装置の斜視図

【図５】 上段パレットの斜視図

【図６】 ピット防水構造の第１実施例の断面図

【図７】 ピット防水構造の第２実施例の断面図

【図８】 立体駐車装置の応用例の平面図

【図９】 図８の正面図

【図１０】従来の立体駐車装置の正面図

【符号の説明】

１０…路面、１２…ピット、１３…油圧リフター、１４
…基台、１５…昇降台、１６…昇降機構、１７…昇降ア
ーム、１８…油圧シリンダ、２０…パレット組立体、２
１…上段パレット、２２…下段パレット、２３…支柱、
２３…アイボルト（吊具）、２８…ワイヤーロープ（連
結具）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 路面に掘設されたピットの底部に固定さ
   れる基台と、該基台の上方に位置する昇降台との間に、
   Ｘ字形の昇降アームと油圧シリンダとでなる昇降機構が
   設けられてなる油圧リフターと、上記ピット内に配置さ
   れ、下降時に路面と一致する上段パレットと、上昇時に
   路面と一致する下段パレットとが支柱で連結されてなる
   パレット組立体とを備え、上記パレット組立体の下段パ
   レットの下部に、上記油圧リフターの昇降台に上方から
   嵌合して、パレット組立体の前後及び左右方向を位置決
   めする位置決め部が設けられ、上記パレット組立体の上
   段パレットの上部に、パレット組立体を吊上げる吊具が
   着脱可能に設けられるとともに、パレット組立体と油圧
   リフターの昇降台とを連結する連結具が連結解除可能に
   設けられていることを特徴とする立体駐車装置。