JP2000220525A - 気化器の始動装置 - Google Patents
気化器の始動装置Info
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- JP2000220525A JP2000220525A JP11023598A JP2359899A JP2000220525A JP 2000220525 A JP2000220525 A JP 2000220525A JP 11023598 A JP11023598 A JP 11023598A JP 2359899 A JP2359899 A JP 2359899A JP 2000220525 A JP2000220525 A JP 2000220525A
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- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 機関の冷間始動と熱間再始動の再始動性を向
上できる気化器の始動装置を提供する。 【構成】 始動弁室２の底部２Ｂに始動燃料通路３が開
口し、側壁２Ｂに、始動空気通路４と始動混合気通路５
とが開口し、前記各開口は始動弁室２内の始動弁６にて
開閉制御される。始動空気通路４より始動弁室２を迂回
して始動混合気通路５に連なる熱間始動空気通路１０を
設け、該熱間始動空気通路１０を第２始動弁１１にて開
閉する。
上できる気化器の始動装置を提供する。 【構成】 始動弁室２の底部２Ｂに始動燃料通路３が開
口し、側壁２Ｂに、始動空気通路４と始動混合気通路５
とが開口し、前記各開口は始動弁室２内の始動弁６にて
開閉制御される。始動空気通路４より始動弁室２を迂回
して始動混合気通路５に連なる熱間始動空気通路１０を
設け、該熱間始動空気通路１０を第２始動弁１１にて開
閉する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、機関へ供給する混合気
の濃度及びその量を調整、制御する気化器に関し、その
うち特に機関を始動する際における気化器の始動装置に
関する。
の濃度及びその量を調整、制御する気化器に関し、その
うち特に機関を始動する際における気化器の始動装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の気化器の始動装置としてバイスタ
ータ型の始動装置がある。これは、始動弁室の底部に浮
子室内の一定燃料液面下に連なる始動燃料通路が開口
し、始動弁室の側壁に大気に連なる始動空気通路と、絞
り弁より機関側の吸気路に連なる始動混合気通路と、が
開口し、前記始動燃料通路、始動空気通路、始動混合気
通路が始動弁室内に摺動自在に配置された始動弁にて開
閉される。すなわち、機関雰囲気温度の低い状態におい
て、始動弁は前記各通路を開放保持し、始動燃料通路か
ら供給される始動燃料と始動空気通路から供給される始
動空気とが始動弁室内において混合し、この始動混合気
が始動混合気通路を介して機関へ供給される。一方、機
関雰囲気温度の高い状態において、始動弁は前記各通路
を閉塞し、始動混合気の供給を停止する。
ータ型の始動装置がある。これは、始動弁室の底部に浮
子室内の一定燃料液面下に連なる始動燃料通路が開口
し、始動弁室の側壁に大気に連なる始動空気通路と、絞
り弁より機関側の吸気路に連なる始動混合気通路と、が
開口し、前記始動燃料通路、始動空気通路、始動混合気
通路が始動弁室内に摺動自在に配置された始動弁にて開
閉される。すなわち、機関雰囲気温度の低い状態におい
て、始動弁は前記各通路を開放保持し、始動燃料通路か
ら供給される始動燃料と始動空気通路から供給される始
動空気とが始動弁室内において混合し、この始動混合気
が始動混合気通路を介して機関へ供給される。一方、機
関雰囲気温度の高い状態において、始動弁は前記各通路
を閉塞し、始動混合気の供給を停止する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来の気化器の
始動装置によると、機関の雰囲気温度及び機関の温度が
上昇した状態における機関の再始動時において不具合を
有する。例えば機関の暖機後において機関を一旦停止
し、再び機関を再始動する際（熱間再始動時）である。
すなわち、暖機後の吸気管内にあっては、燃料蒸発が活
発であって混合気濃度は濃い状態にあり、再始動に適す
る適正な混合気濃度を維持できないことによる。ここで
前記始動装置において、始動弁を開放することによって
始動空気通路を開放することが考慮されるが、これによ
ると始動燃料通路、始動混合気通路が同時に開放され、
濃い混合気を更に供給することになり好ましくない。
又、絞り弁を一定開度開放することによって吸気路内へ
空気を供給することも考慮されるが、絞り弁と連動する
加速燃料ポンプを備えたものにあっては、絞り弁の開放
動作によって加速燃料ポンプより加速燃料を供給し、更
に混合気濃度を濃くすることになって好ましくない。
始動装置によると、機関の雰囲気温度及び機関の温度が
上昇した状態における機関の再始動時において不具合を
有する。例えば機関の暖機後において機関を一旦停止
し、再び機関を再始動する際（熱間再始動時）である。
すなわち、暖機後の吸気管内にあっては、燃料蒸発が活
発であって混合気濃度は濃い状態にあり、再始動に適す
る適正な混合気濃度を維持できないことによる。ここで
前記始動装置において、始動弁を開放することによって
始動空気通路を開放することが考慮されるが、これによ
ると始動燃料通路、始動混合気通路が同時に開放され、
濃い混合気を更に供給することになり好ましくない。
又、絞り弁を一定開度開放することによって吸気路内へ
空気を供給することも考慮されるが、絞り弁と連動する
加速燃料ポンプを備えたものにあっては、絞り弁の開放
動作によって加速燃料ポンプより加速燃料を供給し、更
に混合気濃度を濃くすることになって好ましくない。
【０００４】本発明はかかる不具合に鑑み成されたもの
で、特に熱間再始動時における再始動操作を確実に行な
うことのできる気化器の始動装置を提供することを目的
とする。
で、特に熱間再始動時における再始動操作を確実に行な
うことのできる気化器の始動装置を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決する為の手段】本発明になる気化器の始動
装置は前記目的達成の為に、始動弁室の底部に始動燃料
通路が開口し、始動弁室の側壁に始動空気通路と、始動
混合気通路とが開口し、前記始動燃料通路は浮子室内の
一定燃料液面下に連なり、始動空気通路は大気に連な
り、始動混合気通路は吸気路を開閉する絞り弁より機関
側の吸気路に連なり、前記始動燃料通路、始動空気通
路、及び始動混合気通路が始動弁室内に配置される始動
弁にて開閉制御される気化器の始動装置において、前記
始動空気通路より始動弁室を迂回して始動混合気通路に
連なる熱間始動空気通路を設け、該熱間始動空気通路を
第２始動弁にて開閉したことを特徴とする。
装置は前記目的達成の為に、始動弁室の底部に始動燃料
通路が開口し、始動弁室の側壁に始動空気通路と、始動
混合気通路とが開口し、前記始動燃料通路は浮子室内の
一定燃料液面下に連なり、始動空気通路は大気に連な
り、始動混合気通路は吸気路を開閉する絞り弁より機関
側の吸気路に連なり、前記始動燃料通路、始動空気通
路、及び始動混合気通路が始動弁室内に配置される始動
弁にて開閉制御される気化器の始動装置において、前記
始動空気通路より始動弁室を迂回して始動混合気通路に
連なる熱間始動空気通路を設け、該熱間始動空気通路を
第２始動弁にて開閉したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】機関の熱間再始動時において、始動弁は始動燃
料通路、始動空気通路、始動混合気通路を閉塞保持し、
始動混合気通路から始動混合気を供給することがない。
かかる状態において、第２始動弁は熱間始動空気通路を
開放する。これによると、機関へ熱間始動空気通路を介
して始動空気が供給され、濃厚状態にある吸気管内の濃
混合気が適正化され、もって熱間再始動を良好に行なう
ことができる。
料通路、始動空気通路、始動混合気通路を閉塞保持し、
始動混合気通路から始動混合気を供給することがない。
かかる状態において、第２始動弁は熱間始動空気通路を
開放する。これによると、機関へ熱間始動空気通路を介
して始動空気が供給され、濃厚状態にある吸気管内の濃
混合気が適正化され、もって熱間再始動を良好に行なう
ことができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明になる気化器の始動装置の一実
施例を図１により詳細に説明する。１は始動装置本体で
あって、例えば気化器本体、浮子室本体（共に関係せ
ず）と一体的に形成され、上部より下方に向けて底部２
Ａを有する円筒状の始動弁室２が凹設される。そして、
弁室２の底部２Ａには、図示せぬ浮子室内の一定燃料液
面下に連なる始動燃料通路３が開口するとともに始動弁
室２の側壁２Ｂには、始動空気通路４と始動混合気通路
５とが開口する。前記始動空気通路４は大気に連なって
開口し、始動混合気通路５は気化器本体の吸気路を開閉
する絞り弁より機関側の吸気路内に開口する。（前記吸
気路、絞り弁は図示されない。） ６は、始動弁室２内に摺動自在に配置された筒状の始動
弁であり、始動燃料通路３は始動弁６の底部によって開
閉され、始動空気通路４、始動混合気通路５は、始動弁
６の外周部によって開閉される。尚、本実施例の始動弁
６は、内部に熱膨縮材料が封入されたワックス体７の伸
縮によって作動されるものであるが、手動によって作動
されてもよい。
施例を図１により詳細に説明する。１は始動装置本体で
あって、例えば気化器本体、浮子室本体（共に関係せ
ず）と一体的に形成され、上部より下方に向けて底部２
Ａを有する円筒状の始動弁室２が凹設される。そして、
弁室２の底部２Ａには、図示せぬ浮子室内の一定燃料液
面下に連なる始動燃料通路３が開口するとともに始動弁
室２の側壁２Ｂには、始動空気通路４と始動混合気通路
５とが開口する。前記始動空気通路４は大気に連なって
開口し、始動混合気通路５は気化器本体の吸気路を開閉
する絞り弁より機関側の吸気路内に開口する。（前記吸
気路、絞り弁は図示されない。） ６は、始動弁室２内に摺動自在に配置された筒状の始動
弁であり、始動燃料通路３は始動弁６の底部によって開
閉され、始動空気通路４、始動混合気通路５は、始動弁
６の外周部によって開閉される。尚、本実施例の始動弁
６は、内部に熱膨縮材料が封入されたワックス体７の伸
縮によって作動されるものであるが、手動によって作動
されてもよい。
【０００８】１０は始動弁室２内に開口することがな
く、始動弁室２を迂回して形成された熱間始動空気通路
であり、その上流は始動空気通路４に開口し、下流は始
動混合気通路５に開口する。１１は熱間始動空気通路１
０を開閉する第２始動弁であり、常時はスプリング１２
のバネ力によって熱間始動空気通路１０を閉塞するよう
付勢される。又、かかる熱間始動空気通路１０、第２始
動弁１１は、始動装置本体１に形成される。
く、始動弁室２を迂回して形成された熱間始動空気通路
であり、その上流は始動空気通路４に開口し、下流は始
動混合気通路５に開口する。１１は熱間始動空気通路１
０を開閉する第２始動弁であり、常時はスプリング１２
のバネ力によって熱間始動空気通路１０を閉塞するよう
付勢される。又、かかる熱間始動空気通路１０、第２始
動弁１１は、始動装置本体１に形成される。
【０００９】前記始動装置を用いた機関の始動について
説明する。まず、機関雰囲気温度の低い冷間始動時につ
いて説明する。かかる始動時において、第２始動弁１１
は熱間始動空気通路１０を閉塞状態に保持し、一方始動
弁６は上方へ引上げられ、始動燃料通路３、始動空気通
路４、始動混合気通路５を開放保持する。そして、かか
る状態において、機関の始動操作が行なわれると、吸気
路内に生起する負圧が始動弁室２内に作用するもので、
これによると始動弁室２内に始動空気通路４を介して始
動空気が吸入されるとともに始動燃料通路３を介して始
動燃料が吸入され、始動弁室２内において生起された始
動混合気は、始動混合気通路５を介して機関へ吸入さ
れ、もって良好な機関の冷間始動が行なわれる。
説明する。まず、機関雰囲気温度の低い冷間始動時につ
いて説明する。かかる始動時において、第２始動弁１１
は熱間始動空気通路１０を閉塞状態に保持し、一方始動
弁６は上方へ引上げられ、始動燃料通路３、始動空気通
路４、始動混合気通路５を開放保持する。そして、かか
る状態において、機関の始動操作が行なわれると、吸気
路内に生起する負圧が始動弁室２内に作用するもので、
これによると始動弁室２内に始動空気通路４を介して始
動空気が吸入されるとともに始動燃料通路３を介して始
動燃料が吸入され、始動弁室２内において生起された始
動混合気は、始動混合気通路５を介して機関へ吸入さ
れ、もって良好な機関の冷間始動が行なわれる。
【００１０】そして、前記始動後において暖機運転が成
され、機関の暖機運転が完了すると、始動弁６は再び戻
されて、始動燃料通路３、始動空気通路４、始動混合気
通路５を閉塞し、これによって混合気の濃化が抑止さ
れ、以後の運転を良好に継続できる。
され、機関の暖機運転が完了すると、始動弁６は再び戻
されて、始動燃料通路３、始動空気通路４、始動混合気
通路５を閉塞し、これによって混合気の濃化が抑止さ
れ、以後の運転を良好に継続できる。
【００１１】ここで、前記機関の運転が行なわれた後に
機関が停止され、比較的短時間のうちに再び機関の運転
が行なわれる再始動時について説明する。かかる再始動
時において、機関は充分に暖機された熱間状態にあり、
かかる再始動は熱間再始動と呼ばれる。熱間再始動時に
おいて、始動弁６は下方位置にあり、（ワックス体７を
使用したものにあっては熱膨縮材料が膨張して始動弁６
を下方へ付勢する）始動燃料通路３はその下端によって
閉塞され、始動空気通路４、始動混合気通路５はその側
部によって閉塞される。一方、第２始動弁１１はスプリ
ング１２のバネ力に抗して上方へ移動されて熱間始動空
気通路１０を開放保持する。そしてかかる状態におい
て、熱間再始動が行なわれると、始動混合気通路５より
始動混合気が機関へ供給されることはなく、一方熱間始
動空気通路１０より機関に向けて始動空気が供給され
る。以上によると、機関に連なる吸気管内の濃い状態に
ある混合気は、熱間始動空気通路１０より供給される始
動空気によって適正に薄められるので、熱間再始動に適
する良好な空燃比を有する混合気を機関へ供給できるも
ので、もって熱間再始動性を向上できたものである。
又、前記熱間始動空気通路の上流を始動空気通路に連通
し、下流を始動混合気通路に連動したので、そのレイア
ウトが極めて容易であって機関への装着の自由度を何等
阻害することがない。これは特に二輪車の如く、機関の
周囲の空間部の狭いものにおいて効果的である。
機関が停止され、比較的短時間のうちに再び機関の運転
が行なわれる再始動時について説明する。かかる再始動
時において、機関は充分に暖機された熱間状態にあり、
かかる再始動は熱間再始動と呼ばれる。熱間再始動時に
おいて、始動弁６は下方位置にあり、（ワックス体７を
使用したものにあっては熱膨縮材料が膨張して始動弁６
を下方へ付勢する）始動燃料通路３はその下端によって
閉塞され、始動空気通路４、始動混合気通路５はその側
部によって閉塞される。一方、第２始動弁１１はスプリ
ング１２のバネ力に抗して上方へ移動されて熱間始動空
気通路１０を開放保持する。そしてかかる状態におい
て、熱間再始動が行なわれると、始動混合気通路５より
始動混合気が機関へ供給されることはなく、一方熱間始
動空気通路１０より機関に向けて始動空気が供給され
る。以上によると、機関に連なる吸気管内の濃い状態に
ある混合気は、熱間始動空気通路１０より供給される始
動空気によって適正に薄められるので、熱間再始動に適
する良好な空燃比を有する混合気を機関へ供給できるも
ので、もって熱間再始動性を向上できたものである。
又、前記熱間始動空気通路の上流を始動空気通路に連通
し、下流を始動混合気通路に連動したので、そのレイア
ウトが極めて容易であって機関への装着の自由度を何等
阻害することがない。これは特に二輪車の如く、機関の
周囲の空間部の狭いものにおいて効果的である。
【００１２】
【発明の効果】以上の如く、本発明によると、始動空気
通路より始動弁室を迂回して始動混合気通路に連なる熱
間始動空気通路を設け、該熱間始動空気通路を第２始動
弁にて開閉したので、機関の冷間始動と機関の熱間始動
とを、共に良好に行なうことのできる気化器の始動装置
を提供できたものである。
通路より始動弁室を迂回して始動混合気通路に連なる熱
間始動空気通路を設け、該熱間始動空気通路を第２始動
弁にて開閉したので、機関の冷間始動と機関の熱間始動
とを、共に良好に行なうことのできる気化器の始動装置
を提供できたものである。
【図１】本発明の気化器の始動装置の一実施例を示す要
部縦断面図。
部縦断面図。
２ 始動弁室 ３ 始動燃料通路 ４ 始動空気通路 ５ 始動混合気通路 ６ 始動弁 １０ 熱間始動空気通路 １１ 第２始動弁
Claims (1)
- 【請求項１】 始動弁室２の底部２Ｂに始動燃料通路３
が開口し、始動弁室２の側壁２Ｂに始動空気通路４と、
始動混合気通路５とが開口し、前記始動燃料通路は浮子
室内の一定燃料液面下に連なり、始動空気通路４は大気
に連なり、始動混合気通路５は吸気路を開閉する絞り弁
より機関側の吸気路に連なり、前記始動燃料通路、始動
空気通路４、及び始動混合気通路５が始動弁室２内に配
置される始動弁６にて開閉制御される気化器の始動装置
において、前記始動空気通路４より始動弁室２を迂回し
て始動混合気通路５に連なる熱間始動空気通路１０を設
け、該熱間始動空気通路１０を第２始動弁１１にて開閉
したことを特徴とする気化器の始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02359899A JP4025901B2 (ja) | 1999-02-01 | 1999-02-01 | 気化器の始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02359899A JP4025901B2 (ja) | 1999-02-01 | 1999-02-01 | 気化器の始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000220525A true JP2000220525A (ja) | 2000-08-08 |
| JP4025901B2 JP4025901B2 (ja) | 2007-12-26 |
Family
ID=12115046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02359899A Expired - Fee Related JP4025901B2 (ja) | 1999-02-01 | 1999-02-01 | 気化器の始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4025901B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6694937B2 (en) | 2001-06-13 | 2004-02-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine starting system for motorcycle |
-
1999
- 1999-02-01 JP JP02359899A patent/JP4025901B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6694937B2 (en) | 2001-06-13 | 2004-02-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine starting system for motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4025901B2 (ja) | 2007-12-26 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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