JPS6032362Y2 - 気化器のファストアイドルカムブレ−カ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は気化器のファストアイドルカムブレーカ装置に
関する。

通常、車両用内燃機関は機関暖機運転時におけるスロッ
トル弁開度を規制するためのファストアイドルカムと、
このファストアイドルカムに連結された負圧ダイヤフラ
ム式カムブレーカとを具備し、カムブレーカのダイヤフ
ラム負圧室を感温切換弁を介してスロットル弁後流の吸
気通路内に連結して機関温度が所定温度以上になったと
き感温切換弁の切換動作によってダイヤフラム負圧室に
負圧を導びき、それによってファストアイドルカムによ
るスロットル弁の開度規制を解除するようにしている。

しかしながら機関暖機運転が完了してカムブレーカのダ
イヤフラム負圧室に負圧が導びかれ、それによってスロ
ットル弁の開度規制が解除された後に車両が運転される
と冷却作用の増大により機関温度が暖機完了時よりも低
くなることがある。

このように機関温度が低下すると再び感温切換弁が切換
えられてカムブレーカのダイヤフラム負圧室と吸気マニ
ホルドを連結する負圧通路を遮断し、斯くしてカムブレ
ーカのダイヤフラム負圧室内は負圧が加わった状態に保
持される。

しかしながらこのような状態で機関が停止され、次いで
暫らくして再び機関始動されると上記したようにカムブ
レーカのダイヤプラム室内は負圧が加わった状態に保持
されているのでファストアイドルカムによるスロットル
弁の開度規制を行なうことができず、斯して再始動がし
にくくなるという問題がある。

本考案はカムブレーカのダイヤフラム負圧室内に負圧が
保持されるのを阻止して機関の再始動を容易にした気化
器を提供することにある。

以下、添附図面を参照して本考案を詳細に説明する。

図面を参照すると、１は機関本体、２は吸気マニホルド
、３は気化器、４はスロットル弁、５はスロットルシャ
フト、６はチョーク弁、７はチョークシャフト、８はカ
ムブレーカを夫々示し、このカムブレーカ８はピボット
ピン９を介して気化器ハウジング上に回動可能に取付け
られたブレーカレバー１０と、負圧ダイヤフラム装置１
１とにより構成される。

負圧ダイヤフラム装置１１はダイヤフラム１２によって
分離された負圧室１３と大気圧室１４とを有し、負圧室
１３内にダイヤフラム押圧用圧縮ばね１５が挿入される
。

また、ダイヤフラム１２は制御ロッド１６を介してブレ
ーカレバー１０に連結される。

一方、ピボットピン９上には更にファストアイドルカム
１７とレバー１８が回動可能に取付けられ、このファス
トアイドルカム１７は図示しないばねによって常時時計
回りに付勢されている。

更に、このファストアイドルカム１７は段付カム面１９
を有し、スロットルシャフト５に固定されたアーム２０
の先端部がカム面１９と係合する。

また、レバー１８はリンク２１を介してチョークシャフ
ト７に固定されたアーム２２に連結される。

図面に示されるようにブレーカレバー１０はファストア
イドルカム１７と係合可能な爪２３を有し、レバー１８
もファストアイドルカム１７と保合可能な爪２４を有す
る。

一方、機関本体１には感温切換弁２５が取付けられ、負
圧ダイヤフラム装置１１の負圧室１３は負圧導管２６並
びに感温切換弁２５を介して吸気マニホルド２内に連結
される。

この感温切換弁２５は例えば機関冷却水温が所定温度以
下のときは負圧導管２６を遮断しており、機関冷却水温
が所定温度以上になると負圧導管２６を開通せしめる。

更に、気化器ハウジング内には空気室２７が形成され、
この空気室２７は空気通路２８を介してチョーク弁６上
流の気化器エアホーン２９内に連結される。

空気室２７内には気化器ハウジングに固定された支持板
３０と、この支持板３０により担持されたバイメタル３
１が配置される。

このバイメタル３１は空気室２７内に開口するポート３
２の開口量を制御するために設けられており、このポー
ト３２は空気通路３３を介して吸気マニホルド２内に連
結される。

バイメタル３１は気化器３の温度が上昇するにつれて彎
曲して、ポート３２の開口量を増大させ、それによって
空気通路２８から空気室２７並びに空気通路３３を介し
て吸気マニホルド２内に供給される空気量を増大させる
。

云い換えると機関温度が上昇して吸気マニホルド２内に
おける燃料の気化が促進されるにつれて空気通路３３か
ら供給される空気量が増大する。

なお、図面に示すように空気室２７は絞り３４並びに導
管３５を介して負圧ダイヤフラム１１の負圧室１３に連
結され、従って負圧室１３は絞り３４、空気室２７並び
に空気通路２８を介して常時チョーク弁６上流のエアホ
ーン２９内に連結される。

図面は機関始動時を示している。

このとき前述したように感温切換弁２５が負圧導管２６
を遮断しているが負圧室１３は上述したようにチョーク
弁６上流のエアホーン２９内に連結されているために負
圧室１３内はほぼ大気圧となっている。

機関始動後機関温度が上昇するにつれてチョーク弁６は
図示しない自動チョーク弁装置により徐々に開弁せしめ
られ、その結果レバー１８は徐々に時計回りに回動する
。

レバー１８が回動するとファストアイドルカム１７は図
示しないばねのばね力によって爪２４に追従しつつ時計
回りに回動し、その結果アーム２０の先端部はファスト
アイドルカム１７のカム面１９と順次係合するためスロ
ットル弁４は徐々に閉弁せしめられる。

前述したように機関冷却水温が所定温度以上になると感
温切換弁２５が負圧導管２６を開通するために負圧室１
３内には吸気マニホルド２内の負圧が導びかれる。

その結果、ダイヤプラム、１２は圧縮ばね１５に抗して
左方に移動し、ブレーカレバー１０の爪２３がファスト
アイドルカム１７と係合してファストアイドルカム１７
を強制的に時計回りに回動せしめる。

従ってファストアイドルカム１７によるスロット弁４の
開度規制が解除されると共にチョーク弁６が全開せしめ
られる。

本考案によれば機関暖機完了後感温切換弁２５が負圧通
路２６を遮断し、その状態で機関が停止されたとしても
負圧室１３は絞り２４並びに空気室２７を介してエアホ
ーン２９内に連結されているので負圧室１３内は大気圧
となる。

従って機関が再始動されたとしても、ファストアイドル
カム１７によるスロットル弁４の開度規制作用が行なわ
れ、斯くして安易に再始動することができる。

更に、気化器温度の上昇に応じて吸気マニホルド２内に
供給される空気量を増大するために設けられた空気通路
２８．３３の空気室２７に負圧室１３を連結することに
よって負圧室１３の空気取入口を気化器エアホーン２９
に形成する必要がなく、斯くしてそれだけ気化器の加工
工数を低減することができる。

また、気化器ハウジングには従来より多数の孔或いは通
路が形威されており、これら孔或いは通路に加えて更に
上述の空気取入口に通ずる通路を形成することはかなり
困難である。

従ってこのような空気取入口に通ずる通路を気化器ハウ
ジング内に形威しなくてすむことは極めて大きな利点で
ある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案に係る気化器の一部断面側面図である。 ３・・・・・・気化器、４・・・・・・スロットル弁、
６・・・・・・チョーク弁、訃・・・・・カムブレーカ
、１１・・・・・・負圧ダイヤフラム装置、１３・・・
・・・負圧室、１７・・・・・・ファストアイドルカム
、２５・・・・・・感温切換弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関暖機運転時におけるスロットル弁開度を規制するた
   めのファストアイドルカムに連結された負圧ダイヤフラ
   ム式カムブレーカを具備し、該カムブレーカのダイヤフ
   ラム負圧室を感温切換弁を介してスロットル弁後流の吸
   気通路内に連結し、機関温度が所定温度以上になったと
   き上記感温切換弁の切換動作によってダイヤフラム負圧
   室に負圧を導いてファストアイドルカムによるスロット
   ル弁の開度規制を解除するようにした気化器において、
   スロットル弁後流の吸気通路を空気通路を介してチョー
   ク弁上流の気化器エアホーン内に連結すると共に該空気
   通路内に気化器温度が高くなるにつれて空気通路の流路
   面積を増大せしめるバイメタルを配置し、上記カムブレ
   ーカのダイヤフラム負圧室を絞りを介してバイメタル上
   流の空気通路内に連結した気化器のファストアイドルカ
   ムブレーカ装置。