JP2000212903A - 道路橋の埋設ジョイント構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】道路橋の埋設ジョイント構造において、バック
アップ材７の脱落、漏水に対策する。 【解決手段】道路橋の継目遊間３が閉塞手段２によって
塞がれ、該閉塞手段２を覆うように橋面舗装４が一連に
施されている。閉塞手段２は、各々相対して継目長手方
向に延び且つ互いの下部の間隔が下方へ行くに従って漸
次狭くなった一対の縦板６，６と、該両縦板６，６の下
部に支持されたバックアップ材７と、該バックアップ材
７の上に充填されて該両縦板間を塞ぐシール材８，９と
を備えてなる。両縦板６，６の上部背面は、当該継目遊
間３を形成する道路橋又は橋台のコンクリート部１２に
隙間を生じないように固定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は道路橋の埋設ジョイ
ント構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】道路橋のジョイント構造の一つに埋設ジ
ョイント構造がある。これは、ジョイント部材を舗装下
に埋設したジョイント、換言すれば、道路橋の継目遊間
を閉塞手段によって塞いで舗装を床版や橋台の上だけで
なく閉塞手段の上にも連続して施したジョイント構造で
ある。

【０００３】埋設ジョイント構造の一例が特開平１０−
７２８０４号公報に記載されている。この埋設ジョイン
ト構造では、継目遊間がシート状弾性体によって覆わ
れ、その上に舗装が施されている。このシート状弾性体
は、橋長方向へ一定の張力が付与された状態でその両端
部が相対する床版に固定されている。継目遊間にはバッ
クアップ材が介装され、その上に目地材が設けられてい
る。また、シート状弾性体の上記継目遊間を覆う部分に
は荷重支持部材が埋設されている。この埋設ジョイント
構造は、シート状弾性体に上記張力を付与しておくこと
によって、継目遊間の伸縮に伴って舗装に発生する応力
を当該シート状弾性体上の舗装全体に分散させようとす
るものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、継目遊間にバ
ックアップ材を単に嵌めただけでは、該継目遊間の拡大
に伴ってバックアップ材が脱落して目地材が外れ、雨水
などが橋下に漏れる不具合がある。また、バックアップ
材の脱落を防止すべく、これを圧縮させた状態で継目遊
間に挿入して床版端面に接着剤で固着することが考えら
れるが、床版端面には微小凹凸があるからその固着は難
しく、固着することができた場合でも接着剤が劣化して
バックアップ材が脱落し易くなる。本発明の課題はこの
ようなバックアップ材の脱落、漏水に対策することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、道
路橋の継目遊間が閉塞手段によって塞がれ、該閉塞手段
を覆うように橋面舗装が一連に施されている道路橋の埋
設ジョイント構造において、上記閉塞手段は、各々相対
して継目長手方向に延び且つ互いの下部の間隔が下方へ
行くに従って漸次狭くなった一対の縦板と、該両縦板の
相対する下部に支持されたバックアップ材と、該両縦板
間を塞ぐように該バックアップ材の上に充填されたシー
ル材とを備えてなり、上記両縦板は、当該継目遊間を形
成する道路橋又は橋台のコンクリート部に対して、該縦
板の上部背面とコンクリート部端面との間に隙間を生じ
ないように固定されていることを特徴とする。

【０００６】このような構造であれば、雨水が舗装のひ
び割れ等を伝って閉塞手段の上に浸透してきても、縦板
の上部背面とコンクリート部端面とが隙間なく接してい
るから、この両者の間からの漏水が防がれ、また、相対
する縦板間もシール材によって塞がれているから、この
縦板間からの漏水も防がれる。継目遊間が拡大すると、
それに伴って両縦板間も拡大する。しかし、この両縦板
の下部間隔は下方へ行くに従って漸次狭くなっているか
ら、その最下端の間隔が最も拡がるときの当該間隔より
もバックアップ材の径を大きくしておけば、該バックア
ップ材はその位置が下がる程度でその脱落することがな
い。

【０００７】また、両縦板の下部同士は間隔をおいて対
峙しているから、相対する道路橋本体同士又は道路橋本
体と橋台とが橋桁の回転等によって相対的に上下して
も、この縦板同士の干渉はなく、その破損が防止され
る。すなわち、両縦板の下部同士を互いに相手側へＬ字
状に曲げて上下に重ねた場合でも、上記バックアップ材
の脱落は防止されるが、それでは上記相対的な上下動を
生じたときに両縦板の重なった部分同士が干渉して破損
することになる。本発明によれば、このような問題が解
決される。

【０００８】バックアップ材の施工に関しても、上記両
縦板間にバックアップ材を入れるだけで該バックアップ
材をこの両縦板の間隔が漸次狭くなった下部に脱落しな
いように保持することができ、接着剤による固着は不要
になる。また、両縦板の下部間隔が下方へ行くに従って
漸次狭くなっているから、バックアップ材をこの下部間
に入れてそのまま上から押し込めば、該バックアップ材
を簡単に圧縮させた状態にして当該下部間に介装するこ
とができる。シール材も縦板間に充填するものであるか
ら、コンクリート面に直に接する場合と違って高い水密
性を得るに有利になる。

【０００９】さらに、予め両縦板間にバックアップ材及
びシール材を設けることによって閉塞手段を形成してお
き、該閉塞手段を道路橋の継目遊間に嵌め込んで舗装を
施すこともできる。その際に継目遊間が予想に反して狭
い場合でも、閉塞手段の下部が先端に行くに従って漸次
幅狭になっているから、該幅狭の下端部を継目遊間に嵌
めて該閉塞手段を上から叩けば、該閉塞手段を継目遊間
に簡単に嵌めることができる。

【００１０】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、舗装下
の閉塞手段を下部の間隔が下方へ行くに従って漸次狭く
なった一対の縦板と、この両縦板の下部に支持されたバ
ックアップ材と、その上に充填されたシール材とによっ
て構成したから、バックアップ材の脱落を防止して恒久
的な止水を確保することができるとともに、相対する道
路橋本体同士又は道路橋本体と橋台とが橋桁の回転等に
よって相対的に上下しても、縦板等の破損が避けられ、
しかも施工が容易である、という格別な効果が得られ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１２】図１に示す道路橋の埋設ジョイント構造に
おいて、１は床版（道路橋本体）、２は床版１，１の継
目遊間３を閉塞する閉塞手段、４は舗装である。この舗
装４は床版上面だけでなく閉塞手段２の上を含めて一連
に施されている。５は瀝青シートである。

【００１３】閉塞手段２は、一対の相対する縦板６，６
と、この両縦板６，６間に設けられたバックアップ材
７、ゴムシール材８，９及びウレタンフォーム１０とを
備えてなる。また、各縦板６の背部からアンカー１１が
突出している。縦板６，６は、各々継目長手方向に延
び、上部同士は垂直になって相対し、各々の下部は下端
が互いに相手側に近づくように傾斜し、そのことによっ
て当該下部間隔は下方へ行くに従って漸次狭くなってい
る。すなわち、先窄みになっている。

【００１４】バックアップ材７は、圧縮性を有するポリ
エチレン系の発泡材によって形成された円柱状のもので
あって継目長手方向に延びている。このバックアップ材
７は、両縦板６，６の間隔が狭くなった相対する下部の
最下端よりも上側位置に、圧縮させた状態で嵌め込まれ
ている。バックアップ材の自由状態における直径は、両
縦板６，６の最下端の間隔が最も拡がるときの当該間隔
よりも大きくなっている。このバックアップ材７の上に
ゴムシール材８が充填され、その上にウレタンフォーム
１０が嵌め込まれ、その上にゴムシール材９が充填され
ている。

【００１５】上記縦板６は、床版１の端部に打設された
後打ちコンクリート部１２に上記アンカー１１によって
固定されている。縦板６の上部背面は後打ちコンクリー
ト部１２の端面に隙間なく接触している。瀝青シート５
は上記閉塞手段２及びその両側の後打ちコンクリート部
１２，１２を覆うように幅広く敷設されている。

【００１６】施工の手順は次の通りである。

【００１７】（１）床版１，１の端部に形成された切欠
段部１３，１３間の中央において縦板６，６を所定の間
隙を存して対峙させ、その背面のアンカー１１，１１を
既設の鉄筋１４に継目長手方向に延びる通し筋１５を介
して支持させる。

【００１８】（２）縦板６，６間の下部にバックアップ
材７を詰め、その上に液状ゴムシール材８を注入し、そ
の上にウレタンフォーム１０を嵌め、その上にゴムシー
ル材９を注入する。

【００１９】（３）縦板６，６の背部の切欠段部１３，
１３に後打ちコンクリート部１２，１２を打設する。

【００２０】（４）後打ちコンクリート部１２，１２の
表面にプライマーを塗布する。

【００２１】（５）閉塞手段２及びその両側の後打ちコ
ンクリート部１２，１２を覆うように瀝青シート５を幅
広く敷設する。この瀝青シート５の表面にはプライマー
を塗布する。

【００２２】（６）床版上面及び上記瀝青シート５の上
に舗装４を一連に打設する。舗装４は上下２層に分けて
施す場合がある。その場合は下層の上にプライマーを塗
布して上層の舗装を施す。

【００２３】上記道路橋の埋設ジョイント構造において
は、舗装４に浸透した雨水は閉塞手段２によって遮ら
れ、橋下への漏水が防止される。床版１の収縮によって
継目遊間３が拡大し、従って、縦板６，６間が拡大する
と、それに伴ってバックアップ材７は圧縮力が開放され
て膨張し、場合によってはその位置が少し下がるが、縦
板６，６間からの脱落は生じない。継目遊間３が狭くな
ってきたときには、バックアップ材７が縦板６，６の下
部のテーパによって押し上げられることになる。相対す
る床版１，１の相対的な上下動は縦板６，６の相対的な
上下動によって許容され、縦板６の破損を招くことがな
い。

【００２４】なお、バックアップ７は上記実施形態７の
ような円柱状ではなく角柱状にしてもよい。また、両縦
板６，６間にはウレタンフォーム１０を設けず、ゴムシ
ール材のみを充填するようにしてもよい。両縦板６，６
の上にこの両者に跨るように荷重支持板を渡して輪荷重
による舗装４の陥没を防止するようにしてもよい。ま
た、上記実施形態では両縦板６，６の下部を共に相手側
へ傾斜させたが、いずれか一方の縦板６のみについてそ
の下部を相手側へ傾斜させ、他方の縦板６についてはそ
の全体を垂直に形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す縦断面図。

【符号の説明】

１ 床版（道路橋本体） ２ 閉塞手段 ３ 継目遊間 ４ 舗装 ５ 瀝青シート ６ 縦板 ７ バックアップ材 ８，９ ゴムシール材 １０ ウレタンフォーム １１ アンカー １２ 後打ちコンクリート部 １３ 切欠段部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路橋の継目遊間が閉塞手段によって塞
   がれ、該閉塞手段を覆うように橋面舗装が一連に施され
   ている道路橋の埋設ジョイント構造において、 上記閉塞手段は、各々相対して継目長手方向に延び且つ
   互いの下部の間隔が下方へ行くに従って漸次狭くなった
   一対の縦板と、該両縦板の相対する下部に支持されたバ
   ックアップ材と、該両縦板間を塞ぐように該バックアッ
   プ材の上に充填されたシール材とを備えてなり、 上記両縦板は、当該継目遊間を形成する道路橋又は橋台
   のコンクリート部に対して、該縦板の上部背面とコンク
   リート部端面との間に隙間を生じないように固定されて
   いることを特徴とする道路橋の埋設ジョイント構造。