RU2681044C1 - Деформационный шов моста - Google Patents
Деформационный шов моста Download PDFInfo
- Publication number
- RU2681044C1 RU2681044C1 RU2018110974A RU2018110974A RU2681044C1 RU 2681044 C1 RU2681044 C1 RU 2681044C1 RU 2018110974 A RU2018110974 A RU 2018110974A RU 2018110974 A RU2018110974 A RU 2018110974A RU 2681044 C1 RU2681044 C1 RU 2681044C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bridge
- gap
- carriageway
- support plate
- deformation joint
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
- E01D19/067—Flat continuous joints cast in situ
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в качестве деформационного шва, сопрягающего проезжую часть смежных пролетных строений автодорожных и городских мостов. Технический результат - повышение качества деформационного шва вследствие увеличения его долговечности и безопасности при эксплуатации. Деформационный шов моста включает соединяемые концы плит проезжей части пролетных строений моста, расположенные с зазором относительно друг друга, перекрывающую зазор опорную пластину, гидроизоляцию, устроенную под слоем ездового полотна пролетных строений моста и над опорной пластиной щебеночно-мастичное заполнение, устроенное в прорези асфальтобетонного покрытия проезжей части моста. На соединяемые концы и плит проезжей части пролетных строений моста сверху уложен слой монолитного бетона, в котором при бетонировании устроены ниши напротив друг друга в каждом соединяемом конце пролетных строений, в которых размещена концами опорная пластина, по продольным кромкам которой в глубине каждой ниши размещены деформируемые прокладки. Опорная пластина и деформируемые прокладки помещены вместе в оболочку преимущественно из полимерной пленки. Применение данной конструкции деформационного шва повышает его долговечность и безопасность за счет увеличения общей толщины щебеночно-мастичного заполнения и зазора, снижения величины его относительного к общей толщине износа при абразивном воздействии колес транспортных средств, жесткого крепления металлической опорной пластины. 2 ил.
Description
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в качестве деформационного шва, сопрягающего проезжую часть смежных пролетных строений автодорожных и городских мостов.
Известна конструкция деформационного шва закрытого типа (см.кн. Гибшман Е.Е. Мосты и сооружения на дорогах. М., Транспорт, 1972, с. 228-229, рис. 125а), включающая соединяемые концы пролетных строений моста, расположенные с зазором друг относительно друга, перекрывающий зазор металлический компенсатор в виде лотка, помещенного в зазор между соединяемыми концами пролетных строений, продольными кромками прикрепленного на поверхности соединяемых концов пролетных строений, гидроизоляцию с вогнутой складкой над металлическим компенсатором, заполнение из битумной мастики в зазоре между стенками, устроенными в покрытии проезжей части по обе стороны от зазора деформационного шва.
Недостатком такой конструкции деформационного шва является недостаточная эксплуатационная надежность вследствие низкой прочности конструкции при действии эксплуатационных нагрузок от колес транспортных средств и образования трещин в заполнении из битумной мастики и прилегающих к нему участках покрытия проезжей части.
Прототипом изобретения является деформационный шов (см. кн. Ефанов А.В. и др. Деформационные швы автодорожных мостов. Особенности конструкции и работы с. 79-80, рис. 29), включающий соединяемые концы плит проезжей части пролетных строений моста, расположенные с зазором друг относительно друга, перекрывающую зазор опорную пластину, гидроизоляцию, устроенную под слоем ездового полотна пролетных строений моста и над опорной пластиной, щебеночно-мастичное заполнение, устроенное в прорези асфальтобетонного покрытия проезжей части моста со стенками по обе стороны от зазора деформационного шва.
Недостаток прототипа заключается в недостаточной долговечности и безопасности из-за абразивного износа покрытия ездового полотна и щебеночно-мастичного заполнения деформационного шва, неплотного опирания без крепления металлической опорной пластины на поверхности соединяемых пролетных строений и опасности отрыва опорной пластины при проезде транспортного средства и нанесения ему повреждений.
Техническим результатом изобретения является повышение качества деформационного шва вследствие увеличения его долговечности и безопасности при его эксплуатации.
Результат достигается тем, что в деформационном шве моста, включающем соединяемые концы плит проезжей части пролетных строений моста, расположенные с зазором друг относительно друга, перекрывающую зазор опорную пластину, гидроизоляцию, устроенную под слоем ездового полотна пролетных строений моста и над опорной пластиной, щебеночно-мастичное заполнение, устроенное в прорези асфальтобетонного покрытия проезжей части моста, со стенками по обе стороны от зазора деформационного шва, на соединяемые концы плит проезжей части пролетных строений моста сверху уложен слой монолитного бетона, в котором при бетонировании устроены ниши напротив друг друга в каждом соединяемом конце пролетных строений, в которых размещена концами опорная пластина, по продольным кромкам которой в глубине каждой ниши размещены деформируемые прокладки, причем опорная пластина и деформируемые прокладки помещены вместе в оболочку, преимущественно из полимерной пленки.
Изобретение иллюстрируется чертежом, где на фиг. 1 показан поперечный разрез деформационного шва моста, а на фиг. 2 - фрагмент опорного листа деформационного шва моста.
Деформационный шов моста включает соединяемые концы плит проезжей части пролетных строений моста 1 и 2, расположенные с зазором 3 друг относительно друга перекрывающую зазор 3 опорную пластину 4, гидроизоляцию 5, устроенную под слоем ездового полотна, преимущественно из асфальтобетона 6, пролетных строений и над опорной пластиной 4, щебеночно-мастичное заполнение 7 в прорези асфальтобетонного покрытия 6 проезжей части моста, со стенками 8 по обе стороны от зазора 3 деформационного шва.
На соединяемые концы 1 и 2 плит проезжей части пролетных строений моста сверху уложен слой монолитного бетона 9, в котором при бетонировании устроены ниши 10 напротив друг друга в каждом соединяемом конце пролетных строений 1 и 2, в которых размещена концами опорная пластина 4 по продольным кромкам которой в глубине каждой ниши 10 размещены деформируемые прокладки 11, например, из пористой резины. Опорная пластина 4 и деформируемые прокладки 11 помещены вместе в оболочку 12, преимущественно из полимерной пленки.
δ1 - вертикальный зазор между опорной пластиной 4 и стенкой ниши в слое 9 бетона, δ1 - горизонтальный зазор между опорной пластиной 4 и стенкой ниши 10.
Устраивают деформационный шов следующим образом: на соединяемые концы 1 и 2 плит проезжей части пролетных строений моста сверху над зазором 3 монтируют опорную пластину 4 с деформируемыми прокладками 11 в оболочке 12. Фиксируют опорную пластину 4 от перемещений (на чертеже не показано) и укладывают слой 9 монолитного бетона.
При твердении слоя монолитного бетона 9 образуются ниши 10 напротив друг друга в каждом соединяемом конце 1 и 2 пролетных строений.
По слою монолитного бетона 9 и опорной пластины 4 укладывают гидроизоляцию 5. Перекрывают зазор 3 металлическим листом (на чертеже не показан), укладывают асфальтобетонное покрытие 6. В покрытии 6 ездового полотна выполняют прорези, формируя стенки 8, убирают асфальтобетон и металлический лист, перекрывающий зазор 3. Обрабатывают стенки 8 мастикой и устраивают щебеночно-мастичное заполнение 7.
Работает деформационный шов следующим образом. При горизонтальных перемещениях концов 1 и 2 пролетных строений деформируемые прокладки 11 сжимаются (разжимаются) компенсируя перемещения. При угловых деформациях концов 1 и 2 пролетных строений обжимается оболочка 12 и препятствует разрушению стенок ниши 10.
Применение данной конструкции деформационного шва повышает его долговечность и безопасность за счет увеличения общей толщины щебеночно-мастичного заполнения 6 и зазора 3, снижения величины его относительного к общей толщине износа при абразивном воздействии колес транспортных средств, податливого крепления опорной пластины 4.
Claims (1)
- Деформационный шов моста, включающий соединяемые концы плит проезжей части пролетных строений моста, расположенные с зазором относительно друг друга, перекрывающую зазор опорную пластину, гидроизоляцию, устроенную под слоем ездового полотна пролетных строений моста и над опорной пластиной, щебеночно-мастичное заполнение, устроенное в прорези асфальтобетонного покрытия проезжей части моста, со стенками по обе стороны от зазора деформационного шва, отличающийся тем, что на соединяемые концы плит проезжей части пролетных строений моста сверху уложен слой монолитного бетона, в котором при бетонировании устроены ниши напротив друг друга в каждом соединяемом конце пролетных строений, в которых размещена концами опорная пластина, по продольным кромкам которой в глубине каждой ниши размещены деформируемые прокладки, причем опорная пластина и деформируемые прокладки помещены вместе в оболочку преимущественно из полимерной пленки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018110974A RU2681044C1 (ru) | 2018-03-27 | 2018-03-27 | Деформационный шов моста |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018110974A RU2681044C1 (ru) | 2018-03-27 | 2018-03-27 | Деформационный шов моста |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2681044C1 true RU2681044C1 (ru) | 2019-03-01 |
Family
ID=65632943
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018110974A RU2681044C1 (ru) | 2018-03-27 | 2018-03-27 | Деформационный шов моста |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2681044C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196838U1 (ru) * | 2020-01-10 | 2020-03-17 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭластоБетон" | Деформационный шов мостовых сооружений |
CN114016543A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-02-08 | 北京城建集团有限责任公司 | 一种跨结构伸缩缝的设备基础施工节点及施工方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3363522A (en) * | 1965-11-01 | 1968-01-16 | Gen Tire & Rubber Co | Expansion joint |
US4279533A (en) * | 1980-02-20 | 1981-07-21 | Harry S. Peterson Co., Inc. | Roadway expansion joint |
EP0099456A2 (de) * | 1982-07-19 | 1984-02-01 | Kober AG | Vorrichtung zum Überbrücken von Dehnungsfugen in Verkehrswegen, insbesondere Brücken |
US4504170A (en) * | 1981-12-24 | 1985-03-12 | Migua-Mitteldeutsche Gummi-Und Asbestgesellschaft Hammerschmidt Gmbh | Bridging expansion joint device |
US4706318A (en) * | 1984-01-23 | 1987-11-17 | Reinhold Huber | Joint covering for expansion joints in carriageways, especially bridges |
RU2616035C1 (ru) * | 2016-03-29 | 2017-04-12 | Акционерное общество "Спецремпроект" | Деформационный шов моста |
-
2018
- 2018-03-27 RU RU2018110974A patent/RU2681044C1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3363522A (en) * | 1965-11-01 | 1968-01-16 | Gen Tire & Rubber Co | Expansion joint |
US4279533A (en) * | 1980-02-20 | 1981-07-21 | Harry S. Peterson Co., Inc. | Roadway expansion joint |
US4504170A (en) * | 1981-12-24 | 1985-03-12 | Migua-Mitteldeutsche Gummi-Und Asbestgesellschaft Hammerschmidt Gmbh | Bridging expansion joint device |
EP0099456A2 (de) * | 1982-07-19 | 1984-02-01 | Kober AG | Vorrichtung zum Überbrücken von Dehnungsfugen in Verkehrswegen, insbesondere Brücken |
US4706318A (en) * | 1984-01-23 | 1987-11-17 | Reinhold Huber | Joint covering for expansion joints in carriageways, especially bridges |
RU2616035C1 (ru) * | 2016-03-29 | 2017-04-12 | Акционерное общество "Спецремпроект" | Деформационный шов моста |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196838U1 (ru) * | 2020-01-10 | 2020-03-17 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭластоБетон" | Деформационный шов мостовых сооружений |
CN114016543A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-02-08 | 北京城建集团有限责任公司 | 一种跨结构伸缩缝的设备基础施工节点及施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2681044C1 (ru) | Деформационный шов моста | |
JP2007046365A (ja) | 橋梁の継手部構造 | |
KR20170082318A (ko) | 탄성복원형 신축이음장치 및 그 시공방법 | |
RU2616035C1 (ru) | Деформационный шов моста | |
JP5113003B2 (ja) | 舗装構造及び舗装体の形成方法 | |
RU2734389C1 (ru) | Деформационный шов балочного моста | |
RU2655126C1 (ru) | Деформационный шов плитно-балочного моста | |
JP5728048B2 (ja) | 橋梁の埋設型ジョイント部構造及びその施工方法 | |
KR20120082215A (ko) | 다웰바 고정장치 및 이를 이용한 신축이음부 시공방법 | |
JP2009167596A (ja) | コンポジット舗装の舗装構造 | |
KR20190124926A (ko) | 고무차륜 agt의 프리캐스트 콘크리트 주행로 블록 및 이의 시공 방법 | |
KR100408895B1 (ko) | 교량의 신축이음 시공방법 | |
RU2546210C1 (ru) | Сталежелезобетонное пролетное строение моста | |
RU43884U1 (ru) | Сборное покрытие трамвайных путей | |
RU2136804C1 (ru) | Дорожная одежда | |
CN205711723U (zh) | 一种快速安装桥梁伸缩缝装置 | |
RU2436887C1 (ru) | Стыковочный узел плит сборных покрытий автомобильных дорог и аэродромов | |
CN110004817A (zh) | 一种中小跨度简支公路桥梁端部无缝防跳车构造及其施工方法 | |
JP2005299256A (ja) | 橋梁床版の遊間における伸縮継手構造 | |
KR100605636B1 (ko) | 콘크리트 포장용 마감 거푸집 | |
RU2363802C1 (ru) | Способ укрепления грунтового основания под стыковочным узлом плит сборных покрытий автомобильных дорог | |
RU2513329C1 (ru) | Сборное рельсовое покрытие трамвайных и железнодорожных путей, способ крепления путевых рельсов (варианты) и путевая плита | |
DK2800833T3 (en) | fixed carriageway | |
RU21051U1 (ru) | Конструкция дорожной одежды на ортотропной плите проезжей части моста | |
RU2574240C1 (ru) | Пролетное строение из коробчатых дощато-брусчато-нагельно-гвоздевых блоков с железобетонной плитой |