JPH11140821A - 埋設形伸縮継手 - Google Patents
埋設形伸縮継手Info
- Publication number
- JPH11140821A JPH11140821A JP30277197A JP30277197A JPH11140821A JP H11140821 A JPH11140821 A JP H11140821A JP 30277197 A JP30277197 A JP 30277197A JP 30277197 A JP30277197 A JP 30277197A JP H11140821 A JPH11140821 A JP H11140821A
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- JP
- Japan
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- girder
- joint
- plate
- expansion joint
- girders
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Abstract
(57)【要約】
【課題】擬似連続桁化した桁１０ａ，１０ｂ連結部の若
干の伸縮と桁の回転で生じる変位に追随し、路面からの
漏水なども外部に誘導排出可能な簡便な伸縮継手を提供
する。 【解決手段】連結目地遊間に跨らせて遊間１３内に垂下
する弛みを持たせた可撓性の合成樹脂板１４を取りつ
け、対向する桁１０ａ，１０ｂにそれぞれスライドプレ
ート１６、カバープレート１８を固定し、スライドプレ
ート１６とカバープレート１８が重なって摺動するよう
にし、その上に埋戻し舗装材２２を載せた。
干の伸縮と桁の回転で生じる変位に追随し、路面からの
漏水なども外部に誘導排出可能な簡便な伸縮継手を提供
する。 【解決手段】連結目地遊間に跨らせて遊間１３内に垂下
する弛みを持たせた可撓性の合成樹脂板１４を取りつ
け、対向する桁１０ａ，１０ｂにそれぞれスライドプレ
ート１６、カバープレート１８を固定し、スライドプレ
ート１６とカバープレート１８が重なって摺動するよう
にし、その上に埋戻し舗装材２２を載せた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、既設の単純コンク
リート桁橋、鋼桁橋の対向する桁を連結して一体化した
桁の目地の舗装部分の中に埋設する伸縮継手の構造に関
する。
リート桁橋、鋼桁橋の対向する桁を連結して一体化した
桁の目地の舗装部分の中に埋設する伸縮継手の構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、コンクリート桁橋はプレキャスト
コンクリート桁を橋脚間に架設し、単純桁構造とするの
が力学的に明快で施工も容易であったため、数多くの橋
梁が単純桁構造で建設されてきた。しかし、単純桁構造
では１径間ごとに伸縮継手を必要とし、この伸縮継手が
破損し易いこと、高速道路では高速走行時の走行性を高
める要請が大きいこと、補修のための経済性を無視でき
ないことなどの観点から、合成床版の連続桁形式の桁橋
や連結桁構造の桁橋が増えてきている。
コンクリート桁を橋脚間に架設し、単純桁構造とするの
が力学的に明快で施工も容易であったため、数多くの橋
梁が単純桁構造で建設されてきた。しかし、単純桁構造
では１径間ごとに伸縮継手を必要とし、この伸縮継手が
破損し易いこと、高速道路では高速走行時の走行性を高
める要請が大きいこと、補修のための経済性を無視でき
ないことなどの観点から、合成床版の連続桁形式の桁橋
や連結桁構造の桁橋が増えてきている。
【０００３】そのため、一部では既に建設された単純桁
橋の老朽化した伸縮継手の改修を機会に継目のない構造
とするノージョイント化が実施されているが、今後ます
ます必要となることが予想される。従来の既設単純桁橋
の継手部を連結して、いわゆるノージョイント化する技
術では、先ず、伸縮継手を撤去し、横桁下側に型枠を取
り付け、対向する桁と桁との間隙にコンクリート等を充
填し、横桁間をＰＣ鋼棒などで緊結する方法によってき
た。この方法は簡単であるが構造的には不十分である。
この解決手段として、本発明者らは特願平８−９８３２
６号にて、支点上で対向する単純桁の端部相互間に高弾
性材を介装し、対向する単純桁相互の端部横桁をＰＣ鋼
棒で緊結して擬似連続桁とする方法を提案した。
橋の老朽化した伸縮継手の改修を機会に継目のない構造
とするノージョイント化が実施されているが、今後ます
ます必要となることが予想される。従来の既設単純桁橋
の継手部を連結して、いわゆるノージョイント化する技
術では、先ず、伸縮継手を撤去し、横桁下側に型枠を取
り付け、対向する桁と桁との間隙にコンクリート等を充
填し、横桁間をＰＣ鋼棒などで緊結する方法によってき
た。この方法は簡単であるが構造的には不十分である。
この解決手段として、本発明者らは特願平８−９８３２
６号にて、支点上で対向する単純桁の端部相互間に高弾
性材を介装し、対向する単純桁相互の端部横桁をＰＣ鋼
棒で緊結して擬似連続桁とする方法を提案した。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この方法によるノージ
ョイント化は、車輌の高速走行性の改善、補修不要の経
済性、地震時などの落橋防止、構造的に連続桁に近似す
る挙動を示すなどの優位性を示すものである。しかし、
若干の変位、桁の回転が生じ、支点部直上の舗装版にひ
び割れなどが発生し、雨水などの漏出することが避けら
れないという問題があった。本発明はこのような欠点を
解消し、上記のすぐれた特性を更に不動のものとする伸
縮継手を提供することを課題とする。
ョイント化は、車輌の高速走行性の改善、補修不要の経
済性、地震時などの落橋防止、構造的に連続桁に近似す
る挙動を示すなどの優位性を示すものである。しかし、
若干の変位、桁の回転が生じ、支点部直上の舗装版にひ
び割れなどが発生し、雨水などの漏出することが避けら
れないという問題があった。本発明はこのような欠点を
解消し、上記のすぐれた特性を更に不動のものとする伸
縮継手を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決する手段について研究した結果改善されたもので、そ
の技術手段として、対向する桁端間を緊結した桁橋の連
結目地の舗装内に埋設する継手であって、該対向する桁
に連結目地遊間を跨いで取付けられ該遊間内に中央部が
垂下する弛みを有する可撓性の合成樹脂板と、前記対向
する桁にそれぞれ固着され相互摺動面を有するスライド
プレート及びカバープレートとを備えたことを特徴とす
る埋設形伸縮継手を提供する。
決する手段について研究した結果改善されたもので、そ
の技術手段として、対向する桁端間を緊結した桁橋の連
結目地の舗装内に埋設する継手であって、該対向する桁
に連結目地遊間を跨いで取付けられ該遊間内に中央部が
垂下する弛みを有する可撓性の合成樹脂板と、前記対向
する桁にそれぞれ固着され相互摺動面を有するスライド
プレート及びカバープレートとを備えたことを特徴とす
る埋設形伸縮継手を提供する。
【０００６】本発明は、支点上に支承された桁の対向す
る桁端間に適用される伸縮継手であって、特に単純桁の
桁端間に高弾性材を介装してＰＣ鋼棒で緊結した桁橋に
好適に適用されるものである。本発明において、可撓性
の合成樹脂板は、連結目地の遊間をシールするもので、
橋軸方向に伸縮性を付与するために緩みを有し、かつそ
の緩み部分を排水路として利用することができるよう
に、遊間内にＵ字形に垂れ下がる形状とする。このよう
な合成樹脂板としては、塩化ビニール板やポリエチレン
シートなどの不透水性、非腐食性のものが好適である。
る桁端間に適用される伸縮継手であって、特に単純桁の
桁端間に高弾性材を介装してＰＣ鋼棒で緊結した桁橋に
好適に適用されるものである。本発明において、可撓性
の合成樹脂板は、連結目地の遊間をシールするもので、
橋軸方向に伸縮性を付与するために緩みを有し、かつそ
の緩み部分を排水路として利用することができるよう
に、遊間内にＵ字形に垂れ下がる形状とする。このよう
な合成樹脂板としては、塩化ビニール板やポリエチレン
シートなどの不透水性、非腐食性のものが好適である。
【０００７】スライドプレートは一方の桁端部の上面に
固定され、その上面が摺動面である板状の部材である。
カバープレートは他方の桁端部の上面に固定され、遊間
を覆ってスライドプレート上まで延長しており、その延
長部の下面はスライドプレートの摺動面に接する摺動面
となっており、カバープレートの上方の舗装材を支持す
る板状の部材である。桁の遊間が伸縮する時、スライド
プレートの上面とカバープレートの下面は摺動移動し、
桁端部が橋軸方向に相対移動することを可能にする。
固定され、その上面が摺動面である板状の部材である。
カバープレートは他方の桁端部の上面に固定され、遊間
を覆ってスライドプレート上まで延長しており、その延
長部の下面はスライドプレートの摺動面に接する摺動面
となっており、カバープレートの上方の舗装材を支持す
る板状の部材である。桁の遊間が伸縮する時、スライド
プレートの上面とカバープレートの下面は摺動移動し、
桁端部が橋軸方向に相対移動することを可能にする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して、プレストレ
ストコンクリート製の単純桁橋の桁端部に設けられてい
る旧伸縮継手を撤去した後、対向する桁同士を連結し本
発明の埋設形継手を使用して擬似連続桁化した例を説明
する。図１は、実施例の伸縮継手１の断面図、図２はそ
の伸縮継手１の部分平面図、図３は図２のＡ−Ａ矢視図
である。桁１０ａ、１０ｂは図１の下方に位置する橋脚
の上に載置されており、図１は桁１０ａ、１０ｂの対向
端部を示す桁の部分断面図である。桁１０ａ、１０ｂは
端部が遊間１３を介して対向している。桁１０ａ、１０
ｂの端部近傍上面にインサート孔１１が設けられてお
り、このインサート孔１１にインサート１２が埋設され
ている。その上に、中央部を遊間１３内に弛ませて垂下
した可撓性の合成樹脂板１４が取付けられている。桁１
０ａでは、合成樹脂板１４の上にゴム板材１５を介し
て、スライドプレート１６を重ね、これらをインサート
１２にねじ込んだボルト１７で桁１０ａに固定してあ
る。桁１０ｂでは、上記スライドプレート１６を覆うよ
うに桁１０ａ上まで延出したカバープレート１８をゴム
板１５を介して合成樹脂板１４上に載置し、ボルト１９
で桁１０ｂに固着している。スライドプレート１６とカ
バープレート１８は面接触しており、摺動面２０で摺動
して相対移動可能となっている。
ストコンクリート製の単純桁橋の桁端部に設けられてい
る旧伸縮継手を撤去した後、対向する桁同士を連結し本
発明の埋設形継手を使用して擬似連続桁化した例を説明
する。図１は、実施例の伸縮継手１の断面図、図２はそ
の伸縮継手１の部分平面図、図３は図２のＡ−Ａ矢視図
である。桁１０ａ、１０ｂは図１の下方に位置する橋脚
の上に載置されており、図１は桁１０ａ、１０ｂの対向
端部を示す桁の部分断面図である。桁１０ａ、１０ｂは
端部が遊間１３を介して対向している。桁１０ａ、１０
ｂの端部近傍上面にインサート孔１１が設けられてお
り、このインサート孔１１にインサート１２が埋設され
ている。その上に、中央部を遊間１３内に弛ませて垂下
した可撓性の合成樹脂板１４が取付けられている。桁１
０ａでは、合成樹脂板１４の上にゴム板材１５を介し
て、スライドプレート１６を重ね、これらをインサート
１２にねじ込んだボルト１７で桁１０ａに固定してあ
る。桁１０ｂでは、上記スライドプレート１６を覆うよ
うに桁１０ａ上まで延出したカバープレート１８をゴム
板１５を介して合成樹脂板１４上に載置し、ボルト１９
で桁１０ｂに固着している。スライドプレート１６とカ
バープレート１８は面接触しており、摺動面２０で摺動
して相対移動可能となっている。
【０００９】図２に示すように、カバープレート１８に
は、ボルト１７と干渉しないように、ボルト１７の存在
位置近傍には盗みを設けている。また、伸縮継手１の両
端部には、地覆２５、高欄２６が伸縮可能に取付けられ
ている。瀝青材２１が盛り上げられてボルト１７、１９
の頭部を被覆してある。カバープレート１８の上方には
伸縮継手１を覆うように埋め戻し舗装材２２が載置され
ている。この埋戻し舗装材２２は旧舗装材３１と上面が
面一になるように設置されている。桁１０ａ、１０ｂは
高弾性材を介してＰＣ鋼材で緊結されているが、その伸
縮分はこの伸縮継手１が合成樹脂板１４の弛みとスライ
ドプレートとカバープレートの摺動によって吸収され、
舗装面に亀裂や損傷を生じない。なお、舗装面から進入
する雨水などは合成樹脂板１４が遊間１３内に凹溝２３
を形成しているのでここに誘導し、地覆２５の部分に設
けた配水管から排出するようになっている。
は、ボルト１７と干渉しないように、ボルト１７の存在
位置近傍には盗みを設けている。また、伸縮継手１の両
端部には、地覆２５、高欄２６が伸縮可能に取付けられ
ている。瀝青材２１が盛り上げられてボルト１７、１９
の頭部を被覆してある。カバープレート１８の上方には
伸縮継手１を覆うように埋め戻し舗装材２２が載置され
ている。この埋戻し舗装材２２は旧舗装材３１と上面が
面一になるように設置されている。桁１０ａ、１０ｂは
高弾性材を介してＰＣ鋼材で緊結されているが、その伸
縮分はこの伸縮継手１が合成樹脂板１４の弛みとスライ
ドプレートとカバープレートの摺動によって吸収され、
舗装面に亀裂や損傷を生じない。なお、舗装面から進入
する雨水などは合成樹脂板１４が遊間１３内に凹溝２３
を形成しているのでここに誘導し、地覆２５の部分に設
けた配水管から排出するようになっている。
【００１０】図４〜７は実施例の伸縮継手の施工工程を
示す一例である。これらの図では地覆及び高欄の図示は
省略してある。図４は改修前の状態を示している。図４
に示すように、橋脚４１上に支承４２を介して桁１０
ａ，１０ｂが遊間１３をあけて据え付けられている。遊
間１３の直上の舗装材３１の部分に、温度変化などによ
る桁１０ａ、１０ｂの伸縮を吸収する伸縮継手３２が設
置されている。伸縮継手３２は橋面の舗装材３１と面一
となるように据え付けられている。この伸縮継手３２を
撤去し、撤去跡を清掃成形する。図５は桁１０ａ、１０
ｂを連結するために、伸縮継手３２と一部の舗装材３１
を撤去し、新伸縮継手の据え付け面及び遊間１３の清掃
形成を完了した状態を示す図である。
示す一例である。これらの図では地覆及び高欄の図示は
省略してある。図４は改修前の状態を示している。図４
に示すように、橋脚４１上に支承４２を介して桁１０
ａ，１０ｂが遊間１３をあけて据え付けられている。遊
間１３の直上の舗装材３１の部分に、温度変化などによ
る桁１０ａ、１０ｂの伸縮を吸収する伸縮継手３２が設
置されている。伸縮継手３２は橋面の舗装材３１と面一
となるように据え付けられている。この伸縮継手３２を
撤去し、撤去跡を清掃成形する。図５は桁１０ａ、１０
ｂを連結するために、伸縮継手３２と一部の舗装材３１
を撤去し、新伸縮継手の据え付け面及び遊間１３の清掃
形成を完了した状態を示す図である。
【００１１】図６は高弾性材３３を遊間１３内に挿入
し、桁１０ａ、１０ｂの支点上の横桁３４、３４同士を
連結鋼棒３５で緊結する工程を示している。このように
して、桁１０ａ、１０ｂは単純桁の端部を連結した連続
形式と類似の桁構成となる。次に、図１に示すように、
アンカーとなるインサート孔１１を桁１０ａ、１０ｂ上
に穿孔しインサート１２を埋設する。桁１０ａ、１０ｂ
上に、塩化ビニール板などからなる、可撓性の合成樹脂
板１４を展張し、合成ゴムなどゴム板材１５を遊間１３
を挟んだ桁１０ａ，１０ｂの両端に載置する。その後、
一方の桁１０ａの端部に、ゴム板１５上にスライドプレ
ート１６を重ねインサート１２にボルト１７を螺入し桁
１０ａに固着する。更に他方の桁１０ｂでは、スライド
プレート１６を覆うようにカバープレート１８を載置
し、ゴム板１５を挟んでボルト１９で桁に固着する。つ
いで、旧舗装材３１の間隙にアスファルトなどの瀝青材
２１を充填し、ボルト１７、１９の頭部を覆うように瀝
青材２１を盛り上げておき、埋め戻し舗装材２２を投入
展圧する。
し、桁１０ａ、１０ｂの支点上の横桁３４、３４同士を
連結鋼棒３５で緊結する工程を示している。このように
して、桁１０ａ、１０ｂは単純桁の端部を連結した連続
形式と類似の桁構成となる。次に、図１に示すように、
アンカーとなるインサート孔１１を桁１０ａ、１０ｂ上
に穿孔しインサート１２を埋設する。桁１０ａ、１０ｂ
上に、塩化ビニール板などからなる、可撓性の合成樹脂
板１４を展張し、合成ゴムなどゴム板材１５を遊間１３
を挟んだ桁１０ａ，１０ｂの両端に載置する。その後、
一方の桁１０ａの端部に、ゴム板１５上にスライドプレ
ート１６を重ねインサート１２にボルト１７を螺入し桁
１０ａに固着する。更に他方の桁１０ｂでは、スライド
プレート１６を覆うようにカバープレート１８を載置
し、ゴム板１５を挟んでボルト１９で桁に固着する。つ
いで、旧舗装材３１の間隙にアスファルトなどの瀝青材
２１を充填し、ボルト１７、１９の頭部を覆うように瀝
青材２１を盛り上げておき、埋め戻し舗装材２２を投入
展圧する。
【００１２】図７はこの状態を示すもので、桁１０ａ、
１０ｂを連結した後、本発明の伸縮継手１を設置して埋
戻し舗装材２２を埋め戻して改修を完成した状態を示し
ている。
１０ｂを連結した後、本発明の伸縮継手１を設置して埋
戻し舗装材２２を埋め戻して改修を完成した状態を示し
ている。
【００１３】
【発明の効果】対向する桁間を緊結した桁橋は連続桁に
近い性状が得られ、走行性の改善、伸縮継手の補修が不
要となり経済効果、耐震性の向上も期待できる擬似連続
桁である。本発明の埋込形伸縮継手は、このような桁橋
の連結部の若干の伸縮と桁の回転で生じる変位に追随し
て継手部を保護し、また路面からの漏水なども外部に誘
導排出可能な簡便な伸縮継手としてきわめて有効であ
る。
近い性状が得られ、走行性の改善、伸縮継手の補修が不
要となり経済効果、耐震性の向上も期待できる擬似連続
桁である。本発明の埋込形伸縮継手は、このような桁橋
の連結部の若干の伸縮と桁の回転で生じる変位に追随し
て継手部を保護し、また路面からの漏水なども外部に誘
導排出可能な簡便な伸縮継手としてきわめて有効であ
る。
【図１】実施例の断面図である。
【図２】実施例の部分平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】実施例の施工工程図である。
【図５】実施例の施工工程図である。
【図６】実施例の施工工程図である。
【図７】実施例の施工工程図である。
１ 伸縮継手 １０ａ，１０ｂ 桁 １１ インサート孔 １２ インサート １３ 遊間 １４ 合成樹脂板 １５ ゴム板 １６ スライドプレート １７ ボルト １８ カバープレート １９ ボルト ２０ 摺動面 ２１ 瀝青材 ２２ 埋戻し舗装材 ２３ 凹溝 ２５ 地覆 ２６ 高欄 ３１ 舗装材 ３２ 伸縮継手 ３３ 高弾性材 ３４ 横桁 ３５ 連結鋼棒 ４１ 橋脚 ４２ 支承
Claims (1)
- 【請求項１】 対向する桁端間を緊結した桁橋の連結目
地の舗装内に埋設する継手であって、該対向する桁に連
結目地遊間を跨いで取付けられ該遊間内に中央部が垂下
する弛みを有する可撓性の合成樹脂板と、前記対向する
桁にそれぞれ固着され相互摺動面を有するスライドプレ
ート及びカバープレートとを備えたことを特徴とする埋
設形伸縮継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30277197A JPH11140821A (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | 埋設形伸縮継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30277197A JPH11140821A (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | 埋設形伸縮継手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11140821A true JPH11140821A (ja) | 1999-05-25 |
Family
ID=17912939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30277197A Pending JPH11140821A (ja) | 1997-11-05 | 1997-11-05 | 埋設形伸縮継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11140821A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100419251B1 (ko) * | 2001-08-28 | 2004-02-19 | (주)엠피기술산업 | 교량구조물 |
| JP2007211552A (ja) * | 2006-02-13 | 2007-08-23 | Sumitomo Mitsui Construction Co Ltd | 連続高架橋 |
| JP2007309032A (ja) * | 2006-05-22 | 2007-11-29 | Kajima Corp | 橋梁ジョイント部の連続化構造 |
| JP2009545687A (ja) * | 2006-07-31 | 2009-12-24 | イルウォンテック カンパニー リミテッド | 耐震伸縮継手 |
| CN102926323A (zh) * | 2012-11-10 | 2013-02-13 | 广东易山重工股份有限公司 | 一种桥梁缝隙填充装置 |
-
1997
- 1997-11-05 JP JP30277197A patent/JPH11140821A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100419251B1 (ko) * | 2001-08-28 | 2004-02-19 | (주)엠피기술산업 | 교량구조물 |
| JP2007211552A (ja) * | 2006-02-13 | 2007-08-23 | Sumitomo Mitsui Construction Co Ltd | 連続高架橋 |
| JP4607785B2 (ja) * | 2006-02-13 | 2011-01-05 | 三井住友建設株式会社 | 連続高架橋 |
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| JP4675826B2 (ja) * | 2006-05-22 | 2011-04-27 | 鹿島建設株式会社 | 橋梁ジョイント部の連続化構造 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020827 |