KR102148989B1 - 교량 및 도로 구조물 연속화를 위한 고무재 신축이음장치. - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 신축이음 구조에 관한 것으로 슬래브에 매립되는 후타 콘크리트에 고정되는 베이스부;와 베이스부 상단에 고정되는 앵커부;와 앵커부에 안착되는 신축고무부;로 구성되며, 상기 베이스부는 핑거형상으로 돌출되어 마주보는 베이스부와 교차돌출되게 구비되는 핑거부;, 핑거부 후단에 직립형상으로 구비되는 핑거지지부;, 상기 핑거지지부 배면에 후타부 콘크리트 및 배근철근과의 연결고정을 위한 스터드 볼트를 포함하고, 상기 앵커부는 상기 베이스부의 핑거부 상단에 위치되고, 상기 신축고무부는 앵커부에 삽입되는 앵커 홈부를 포함한 고무재 신축이음장치에 관한 것이다.

Description

교량 및 도로 구조물 연속화를 위한 고무재 신축이음장치. {Rubber material expansion device for continuity of bridge and road structure}

본 발명은 교량(Br, Bridge) 및 도로의 연속화를 위한 신축이음장치(Rj,rubber joint) 구조에 관한 것으로 슬래브(Sb)에 매립되는 후타 콘크리트에 고정되는 베이스부;와 베이스부 상단에 고정되는 앵커부;와 앵커부에 안착되는 신축고무부;로 구성되며, 상기 베이스부는 핑거형상으로 돌출되어 마주보는 베이스부와 교차돌출되게 구비되는 핑거부;, 핑거부 후단에 직립형상으로 구비되는 핑거지지부;, 상기 핑거지지부 배면에 후타부 콘크리트 및 배근철근과의 연결고정을 위한 스터드 볼트를 포함하고, 상기 앵커부는 상기 베이스부의 핑거부 상단에 위치되고, 상기 신축고무부는 앵커부에 삽입되는 앵커 홈부를 포함한 고무재 신축이음장치에 관한 것이다.

특허발명 001은 교량의 신축이음장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노후된 교량 및 많은 차량의 통행으로 인한 균열 발생 및 후타재탈락 등에 의해 재시공 및 교량 교체시 신축이음장치만 교체함으로서 공사비 및 시공시간 등을 절약할 수 있도록 한 발포성 고무를 이용한 교량의 신축이음장치를 제시하고 있다. 특허발명 001의 목적은 제1,2 교량 시공시 각 교량의 양단 상부에 단턱부를 형성하고, 이 단턱부에 동일형상의 제1,2 연결부재가 각 교량을 지지하는 기초보에 용접수단 및 앙카에 의해 일체로 고정되고, 상기 제1,2 연결부재 사이에 신축이음장치를 설치하도록 함으로서, 기존교량 교체 시 별도의 콘크리트 양생을 생략하여 바로 차량통행이 가능토록하는 데에 있다.

특허발명 002는 교량의 상부 구조물을 구성하는 상판 슬랩의 일정길이마다 설치되는 신축이음에 관한 것으로서, 특히 차량이 통과되는 경우 이탈이 발생될 수 있는 문제점을 해결할 수 있도록 신축 이음을 연결체로 결합하여 장시간이 흘러도 원위치 이탈이 최소화될 수 있도록 구성함과 아울러, 에폭시 접착층의 이탈에 따른 우수에 의해 교좌장치 등과 같이 기설치된 부재의 부식을 방지할 수 있도록 구성된 교량의 방수형 신축이음을 이용한 틈새 이음구조에 관한 것이다. 즉, 구조체 사이의 개방부 사이에 홈을 갖는 방수형 신축이음을 끼워 시공함과 아울러 구조체의 표면에 시공된 탄성 콘크리트층과, 탄성 콘크리트층 및 방수형 신축이음의 대양면 홈에 에폭시 접착층을 구비하여 교량의 틈새를 이음하는 구조에 있어서, 구조체와 밀착되되, 밀착되는 대향면에 적어도 하나 이상의 원형홈이 상단에 형성되고 원형홈이 형성된 하단에 길이방향을 따라 단턱을 가지는 가이드홈이 형성된 탄성콘크리트층; 마주보며 설치된 탄성 콘크리트층 상단에 에폭시를 이용하여 접착되어 밀착되되, 직사각형 몸체의 폭방향 측면 디귿홈이 형성된 사이에 적어도 하나 이상의 원형홈이 길이방향을 따라 형성되는 방수형 신축이음; 탄성콘크리트층과 방수형 신축이음의 사이에 에폭시 접착층에 의해 접착되되, 탄성콘크리트층의 원형홈과 방수형 신축이음의 원형홈의 사이에 에폭시 접착시 함께 결합되고 원형판 형태로 형성된 원형링부 전방 삽입봉이 방수형 신축이음의 원형홈에 밀착되고 원형링부 후방 플랙시블관이 탄성콘크리트층의 원형홈에 삽입밀착되도록 설치되는 연결체; 탄성콘크리트층의 가이드홈에 삽입밀착되되, 파이프의 일측을 절개한 형태로 라운딩 몸체의 양단에 각각 수직하게 플랜지부가 형성되고 라운딩 몸체의 내주면에 상,하부 마주보도록 반원형태로 압착홈이 형성된 가이드대; 서로 마주보는 탄성콘크리트층에 가이드대를 매개로 결합되어 이음부 없이 일체로 연속 시공되되, 고무재질로 수평판의 폭 방향 양측에 각각 가이드 삽입봉이 일체 형성되고 가이드 삽입봉 상,하부에 외주면으로 돌출되는 반원형 돌기가 형성되며, 수평판의 하면에 경사지는 박스 형태로 하부 신축부가 일체 형성되는 씰링재;로 구성되는 것을 특징으로 하는 교량의 방수형 신축이음을 이용한 틈새 이음구조를 제시하고 있다.

특허발명 003은 신축이음부재를 이용한 콘크리트 구조물의 신축이음부 방수구조 및 방수방법에 관한 것으로서, 건축물, 토목현장, 터널, 지하 공동구, 또는 지하철 등과 같은 구조물의 신축이음부 또는 시공이음부를 자착성, 신축성, 및 방수성이 우수한 신축이음부재를 이용하여 연결함으로써 콘크리트 구조물의 열팽창 또는 균열에 대응하여 신축 및 변위하여 신축이음부 또는 시공이음부 내부로 누수가 발생하는 것을 방지할 수 있다. 구체적으로 수명이 짧은 실링재나 고정철물을 사용하지 않을 수 있고, 콘크리트 구조물의 거동에 따라 순응하여 완벽한 방수를 제공할 수 있고, 콘크리트 구조물의 신축이음부 방수구조를 신속하고 간단하게 시공할 수 있다.

특허발명 004는 고탄성 재료를 이용한 신축이음장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 교량의 이음부 즉, 대향하는 교량의 슬라브의 사이에 설치되는 한 쌍의 연결보강판의 사이에 설치되되, 상기 한 쌍의 연결보강판의 이격거리를 최대로 한 상태 즉, 대향하는 슬라브가 최대로 수축된 상태에서 상기 한 쌍의 연결보강판의 사이에 충전(充塡)되어 설치된 후 압축되는 고탄성 고무 실란트(이하 '실란트'라 한다.)를 설치하여 우수 등의 침투력에 대한 방수성능을 증대시키고, 상기 한 쌍의 연결보강판의 내측에 설치되는 제1지지프레임 및 제2지지프레임 및 조절볼트에 의해 상기 실란트가 연결보강판의 내측면에 견고하게 밀착되도록 조절하여 슬라브의 수축 및 팽창 특히, 수축에 의해 상기 실란트가 연결보강판으로부터 탈락되는 현상을 방지함으로써, 결과적으로 대향하는 슬라브의 수축 및 팽창에 따른 처짐이나 전단을 방지할 수 있는 압축 고정형 고탄성 재료를 이용한 신축이음장치를 제시하고 있다.

KR 10-0564093 B1 (등록일자 2006년03월20일) KR 10-0659978 B1 (등록일자 2006년12월14일) KR 10-0934283 B1 (등록일자 2009년12월18일) KR 10-2048803 B1 (등록일자 2019년11월20일)

본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 신축이음 구조에 관한 것으로 교각(Pr, Pier) 상부의 상부구조물인 슬래브(Sb)에 매립되는 후타 콘크리트에 고정되는 베이스부;와 베이스부 상단에 고정되는 앵커부;와 앵커부에 안착되는 신축고무부;로 구성되며, 상기 베이스부는 핑거형상으로 돌출되어 마주보는 베이스부와 교차돌출되게 구비되는 핑거부;, 핑거부 후단에 직립형상으로 구비되는 핑거지지부;, 상기 핑거지지부 배면에 후타부 콘크리트 및 배근철근과의 연결고정을 위한 스터드 볼트를 포함하고, 상기 앵커부는 상기 베이스부의 핑거부 상단에 위치되고, 상기 신축고무부는 앵커부에 삽입되는 앵커 홈부를 포함한 고무재 신축이음장치를 구현하는 것을 목적으로 한다.

종래 발명들의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 고무재 신축이음장치에 관한 것이며, 구체적으로 도로 및 교량의 연속화를 위한 신축이음 구조에 있어서, 슬래브에 매립되는 후타 콘크리트에 고정되는 베이스부;와 베이스부 상단에 고정되는 앵커부;와 앵커부에 안착되는 신축고무부;로 구성되며, 상기 베이스부는 핑거형상으로 돌출되어 마주보는 베이스부와 교차돌출되게 구비되는 핑거부;, 핑거부 후단에 직립형상으로 구비되는 핑거지지부;, 상기 핑거지지부 배면에 후타부 콘크리트 및 배근철근과의 연결고정을 위한 스터드 볼트를 포함하고, 상기 앵커부는 상기 베이스부의 핑거부 상단에 위치되고, 상기 신축고무부는 앵커부에 삽입되는 앵커 홈부를 포함한다.

본 발명은 고무재 신축이음장치에 관한 것이며, 구체적으로 상기 신축고무부는 수직방향으로 복수의 관통홀이 형성되는 것을 더 포함한다.

본 발명은 고무재 신축이음장치에 관한 것이며, 구체적으로 상기 복수의 관통홀은 평면상 연속되는 패턴의 마름모 꼴로 형성되는 것을 더 포함한다.

본 발명은 고무재 신축이음장치에 관한 것이며, 구체적으로 상기 마름모 꼴의 꼭짓점은 곡선으로 형성된 것을 더 포함한다.

본 발명은 고무재 신축이음장치에 관한 것이며, 구체적으로 상기 신축고무부의 관통홀 내에는 브릿지부가 형성되는 것을 더 포함한다.

본 발명은 고무재 신축이음장치에 관한 것이며, 구체적으로 상기 앵커부는 핑거부 상면에 지지되는 앵커 지지부;와, 앵커 지지부 상에 구비되는 앵커 연결부;, 앵커 연결부 상에 확대단면형상으로 구비되는 앵커 헤드부;,로 구성되는 것을 더 포함한다.

본 발명은 고무재 신축이음장치에 관한 것이며, 구체적으로 상기 앵커 헤드부에는 신축고무부와의 결합력 향상을 위해 다수의 돌기가 구비되는 것을 더 포함한다.

본 발명은 고무재 신축이음장치에 관한 것이며, 구체적으로 상기 신축고무부는 신축 유간에 따라 교량의 길이방향으로 2개 이상 연결되는 것을 더 포함한다.

본 발명은 고무재 신축이음장치에 관한 것이며, 구체적으로 상기 신축고무부가 2개 이상 연결될 때 신축고무부 하부에는 별도의 지지블럭이 더 구비되는 것을 더 포함한다.

본 발명에 의하면 고무재 신축이음장치를 적용함으로써 종래 강재형 신축이음장치의 큰 문제점인 주행 시 강재 부재간 단차 및 재료적 특성에 따라 발생되는 소음이 고무재를 적용함으로써 현격하게 줄일 수 있고, 강재형 신축이음만큼의 신축변위를 수용할 수 있는 단면형상을 구비함으로써 제작비용절감 등 경제성 확보가 용이하다. 또한 단위부재로 제작되는 고무재 신축이음을 도로 및 교량의 폭방향 뿐만 아니라 종방향으로 복수개 배치하는 것으로 신축량이 큰 유간에도 적용이 가능한 장점이 있다. 이에 따라 기존 강재형 신축이음장치를 제거하고, 교체 적용 시 단위 부재를 단순히 끼워지는 것으로 설치하고, 고정함으로써 시공 및 유지관리가 편리한 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 고무재 신축이음장치의 교량 내 위치를 나타낸 측면도.
도 2는 본 발명의 고무재 신축이음장치 구성을 나타낸 측면도.
도 3은 본 발명의 고무재 신축이음장치 구성의 다른 실시예를 나타낸 측면도.
도 4는 본 발명의 고무재 신축이음장치 신축이음부 패턴의 일 실시예를 나타낸 평면도.
도 5는 본 발명의 고무재 신축이음장치 신축이음부 패턴의 다른 실시예를 나타낸 평면도.
도 6은 본 발명의 신축이음부 브릿지부의 다양한 실시예를 나타낸 측면도.
도 7은 본 발명의 앵커부의 다양한 실시예를 나타낸 측면도.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

[실시예 1-1] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 슬래브에 매립되는 후타 콘크리트에 고정되는 베이스부(100);와 베이스부 상단에 고정되는 앵커부(200);와 앵커부에 안착되는 신축고무부(300);로 구성되며, 상기 베이스부는 핑거형상으로 돌출되어 마주보는 베이스부(100)와 교차돌출되게 구비되는 핑거부(110);, 핑거부 후단에 직립형상으로 구비되는 핑거지지부(120);, 상기 핑거지지부 배면에 후타부 콘크리트 및 배근철근과의 연결고정을 위한 스터드 볼트(130);를 포함하고, 상기 앵커부(200)는 상기 베이스부의 핑거부(110) 상단에 위치되고, 상기 신축고무부는 앵커부에 삽입되는 앵커 홈부;를 포함한다.

본 발명(실시예 1-1)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명이다. 통상의 신축이음은 적용되는 구조물(교량(Br), 도로 등)의 유간 즉, 신축량에 따라 다양한 형태의 신축이음이 적용될 수 있다. 실 예로 초장대교량과 같은 신축량이 큰 교량의 경우 통상의 레일형 조인트라 불리는 모듈러 조인트(Modular Joint)가 대표적으로 적용되고, 단경간 등 일반적인 신축 유간에 적용되는 신축이음으로는 핑거형 신축이음이 대표적이다. 이보다 작은 유간의 신축구간에는 모노셀, NB조인트 등 다양한 신축이음이 적용될 수 있다. 신축이음은 그 재료적 차이에 따라서 다시 구분할 수 있는데 대표적으로 강재형 신축이음과 고무형 신축이음으로 구분될 수 있다.

본 발명의 신축이음 장치는 고무형 신축이음에 관한 것으로 통상의 교량 또는 도로구간의 유간에 적용이 되게 된다. 고무형 신축이음장치는 강재형 신축이음에 비해 공용중 차량 주행에 따른 마찰 소음이 적은 장점이 있지만, 재료적 특성에 따른 수명은 짧은 단점이 있다. 본 발명의 고무형 신축이음장치구현하기 위해 이웃하는 구조물 경계간에 신축이음을 위치 시키기 위해 슬래브와의 결합을 위한 후타 콘크리트부 및 이에 연결되는 베이스 부가 구비된다. 베이스부(100)는 통상의 “L”형 또는 “ㅏ”형으로 앵글 형상으로 구비될 수 있고, 그 형상은 현장여건에 따라 다양하게 구현할 수 있다. 베이스부는 이웃하는 구조물간에 마주보는 방향으로 핑거형상으로 형성되어 상호 교차 돌출되도록 구비되는 핑거부(110)와 핑거부를 지지하는 핑거지지부(120), 핑거지지부 배면에 후타콘크리트 및 슬래브 배근 철근과의 연결고정을 위한 스터드 볼트(130)를 포함하여 구성된다. 베이스부(100) 상단에는 신축고무부(300) 안착을 위한 앵커부(200)가 더 구비되는데, 이 앵커부는 신축고무부의 안착 및 고정을 위한 형상으로 구비된다. 그리고, 신축고무부는 이동하는 차량의 차륜을 직접 지지하며, 신축을 담당하는 것으로 앵커부(200)가 삽입되는 앵커 홈부가 구현된다.

[실시예 1-2] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 1-1에 있어서, 상기 핑거지지부는 수직방향으로 복수의 관통홀;이 형성되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 1-2)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 1-1에 있어서, 신축고무부(300)는 말 그대로 신축이음 유간 사이에 위치하여 구조물에 발생되는 신축을 수용하는 역할을 한다. 따라서 고무재질의 신축고무부는 신축에 따른 고무재의 탄성변형을 통해 신축을 수용할 수 있고, 유간의 벌어짐 또는 유간의 좁아짐에 따른 신축고무부의 팽창 및 수축에 따른 차량 주행성 저하를 해결하기 위해 신축고무부 수직방향으로 다수의 관통홀을 포함한다.

[실시예 1-3] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 1-2에 있어서, 상기 복수의 관통홀은 평면상 연속되는 패턴의 마름모 꼴;로 형성되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 1-3)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 1-2에 있어서, 신축고무부(300)의 관통홀은 신축고무부에 복수개 형성되어 신축작용에 따라 그 형상이 변화되는데 이웃하는 관통홀 간의 간격유지 및 상부하중을 지지하기 위해 최적의 형상을 도출할 수 있다. 이러한 관통홀은 다양한 패턴의 반복된 형상이 적용될 수 있는데, 본 발명에서는 관통홀이 마름모꼴 패턴으로 형성되는 것을 포함한다.

[실시예 1-4] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 1-3에 있어서, 상기 마름모 꼴의 꼭짓점은 곡선;으로 형성된 것을 포함한다.

본 발명(실시예 1-4)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 1-3에 있어서, 상기 마름모 꼴 형상의 관통공은 각 절곡부위마다 반복되는 신축작용에 따른 인열이 발생될 여지가 있어 이를 방지하기 위해 절곡부위 즉, 꼭짓점 형상을 곡선으로 형성한다.

[실시예 1-5] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 1-1에 있어서, 상기 핑거지지부(120);과 상기 신축고무부(300);를 연결하는 고정수단(500);을 더 구비하는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 1-5)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 1-1에 있어서, 상기 핑거지지부의 직립면과 신축고무부가 맞닿는 위치를 연결하여 결합성을 향상시킬 수 있는 고정수단(500)을 더 포함할 수 있다. 여기에서 고정수단(500)은 통상의 볼트 및 너트 형상으로 고정하거나, 핑거지지부상에서 돌출되는 돌기가 신축고무부에 삽입 형성되는 등 다양한 고정수단을 선택하여 적용할 수 있다.

[실시예 2-1] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 1-3에 있어서, 상기 신축고무부(300)의 관통홀 내에는 브릿지부(320);가 형성되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 2-1)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 1-3에 있어서, 상기 신축고무부(300)의 관통홀 내에는 신축을 수용하고 지지하기 위한 브릿지부(320)가 더 포함된다. 이 브릿지부는 관통홀 내에서 관통홀의 변형에 따라 수축 및 신장하면서 관통홀의 내경을 유지하고, 관통홀을 폐쇄 또는 일부폐쇄하는 역할을 한다.

[실시예 2-2] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 2-1에 있어서, 상기 브릿지부는 관통홀 중앙;에 위치되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 2-2)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 2-1에 있어서, 상기 브릿지부(320)는 측면상 관통홀의 중앙에 위치하는 것이 가장 효율적이나, 필요에 따라 측면상 관통홀의 상측 또는 하측에도 위치될 수 있다.

[실시예 2-3] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 2-1에 있어서, 상기 브릿지부는 하향 절곡;된 형상으로 구비되는 것을 포함하는 것 또는 상기 브릿지부는 하향 만곡;된 형상으로 구비되는 것을 포함하는 것 또는 상기 브릿지부는 상향 절곡;된 형상으로 구비되는 것을 포함하는 것 또는 상기 브릿지부는 상향 만곡;된 형상으로 구비되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 2-3)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 2-1에 있어서, 상기 브릿지부(320)는 관통홀 내부에 구비되어 발생되는 신축에 따른 관통홀을 지지하는 역할을 하기 위해 구비되고, 브릿지부는 하향으로 만곡되거나, 절곡된 형상을 갖거나, 상향으로 만곡되거나 절곡된 형상으로 구비될 수 있다. 브릿지부가 하향 또는 상향으로 만곡되거나 절곡된 형상을 갖는 것은 관통홀 내의 브릿지부 상단부분의 체적을 신축에 따라 조절할 수 있고, 한 예로써 관통홀 내 이물질 삽입 시 상향 절곡 또는 만곡된 브릿지부는 이를 밀어내어 배출하는 역할을 할 수 있다.

[실시예 2-4] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 2-1에 있어서, 상기 브릿지부(320)는 상기 관통홀 전체에 형성;되거나 또는 일부에 형성;되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 2-4)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 2-1에 있어서, 상기 브릿지부는 관통홀 전체 또는 일부에 형성되어 신축이음을 배수형 또는 비배수형으로 현장여건에 따라 구성할 수 있다.

이에 따라 신축이음장치 유간 하부에는 베이스부(100)에 연결된 배수고무가 선택적으로 설치될 수 있다.

[실시예 3-1] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 1-1에 있어서, 상기 앵커부(200)는 핑거부(110) 상면에 지지되는 앵커 지지부(210);와, 앵커 지지부 상에 구비되는 앵커 연결부(220);, 앵커 연결부 상에 확대단면형상으로 구비되는 앵커 헤드부(230);,로 구성되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 3-1)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 1-1에 있어서, 상기 앵커부는 베이스 부의 핑거부(110) 상면에 형성되되, 핑거부 상면에 안착을 위한 앵커 지지부(210)와 앵커 지지부 및 앵커 헤드부(230)간 연결을 위해 앵커 연결부(220), 그리고 앵커 헤드부로 구성되고, 이에 대한 형상은 결합관계에 따라 다양하게 실시할 수 있다.

[실시예 3-2] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 3-1에 있어서, 상기 앵커부(200)에 형성된 상기 앵커 헤드부(230)는 상기 신축고무부(300)의 앵커 홈부에 삽입되어 결착;되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 3-2)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 3-1에 있어서, 앵커부(200)의 앵커 헤드부(230)는 신축고무부(300)의 앵커 홈부 내에 삽입되어 앵커부와 신축고무부를 결착한다. 이에 따라 앵커 헤드부의 일단은 앵커 홈부의 단면보다 같거나 크게 제작되어 밀실하게 삽입되는 형상으로 형성될 수 있다.

[실시예 3-3] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 3-2에 있어서, 상기 앵커 홈부는 신축고무부(300)의 관통홀인 것을 포함한다.

본 발명(실시예 3-3)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 3-2에 있어서, 이러한 앵커 홈부는 신축고무부(300)에 별도로 구비될 수도 있지만, 신축고무부에 복수개 형성된 관통홀을 앵커 홈부로 활용할 수 있다.

[실시예 3-4] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 3-1에 있어서, 상기 앵커 헤드부(230)에는 신축고무부(300)와의 결합력 향상을 위해 다수의 돌기(240);가 구비되는 것을 포함한다.

[실시예 3-5] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 3-4에 있어서, 상기 앵커돌기 헤드부에 구비되는 다수의 돌기(240)는 일측으로 편향된 쐐기형상인 것을 포함한다.

본 발명(실시예 3-4, 3-5)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 3-1, 3-4에 있어서, 앵커부(200)의 앵커 헤드부(230)는 신축고무부의 앵커 홈부와의 결합력 극대화를 위해 앵커홈부와 맞닿는 위치에 다수의 돌기(240)가 구비될 수 있고, 이 돌기는 이탈되는 방향과 역방향으로 편향된 쐐기로 형성될 수 있다.

[실시예 4-1] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 1-1에 있어서, 상기 신축고무부(300)의 경도는 쇼어(Shore A)기준 40 내지 95의 범위로 형성되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 4-1)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 1-1에 있어서, 국내에서 사용되는 통상의 신축고무는 KS M 6518의 고무경도 시험방법을 통해 경도를 측정할 수 있고, 본 발명에 적용되는 신축고무부(300)의 경도(HS)는 쇼어(Shore A)기준으로 40 내지 95인 것을 더 포함할 수 있다. 이는 차륜에 직접 닿는 고무재로서 신축 유간 등에 따른 신축고무부의 지지력 및 변형 등을 고려하여 해당범위 경도의 고무가 필요하다.

[실시예 4-2] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 1-1에 있어서, 상기 신축고무부(300)는 배합 시 강도증진을 위해 마이크로 또는 나노단위의 단섬유 칩;을 더 포함할 수 있다.

본 발명(실시예 4-2)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 1-1에 있어서, 상기 신축고무부(300)에는 단섬유 등 보강을 위한 재료가 부가될 수 있다. 기본적으로 배합 시 카본블랙의 보강 재료가 포함되지만 인열 저항성, 변형저항성, 반복피로 저항성 등의 내구성 향상을 위해 마이크로 단위 또는 나노단위의 유리섬유, 아라미드 섬유 등의 칩이 포함될 수 있다. 단섬유 칩의 크기가 클 경우 고무 성형 시 재료간 가교에 오히려 방해가 되고 반복 피로등에 따른 인열의 시작점이 될 수도 있다.

[실시예 5-1] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 1-1에 있어서, 상기 신축고무부는 신축 유간에 따라 교량의 길이방향으로 2개 이상 연결되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 5-1)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 1-1에 있어서, 신축고무부(300)는 신축 구간의 유간이 넓게 형성될 때 신축고무부를 복수개 배치하는 것으로 신축량을 지지할 수 있다. 이는 정형화된 형틀에 의해 제작된 신축고무부를 신축 유간에 따라 다양한 크기로 제작하는데 경제성이 불리한 것에 따른 것이다.

[실시예 5-2] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 5-1에 있어서, 상기 신축고무부(300)가 2개 이상 연결될 때 신축고무부 하부에는 별도의 지지블럭(400);이 더 구비되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 5-2)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 5-1에 있어서, 상기 신축고무부(300)가 복수 개 배치될 때 연결되는 신축고무부 하단에는 신축고무부를 지지하기 위한 지지블럭(400)이 별도로 구비된다. 이는 신축고무부에 전달되는 활하중을 안정적으로 양단의 구조물을 통해 전달하기 위한 목적이고, 지지블럭은 신축고무부 하단에 위치하여 양단의 핑거부(110)에 안착될 수 있다. 상기 지지블럭(400)은 이웃하는 핑거부 유간에서 신축에 따른 수용공간을 포함하면서 구비될 수 있다.

[실시예 6-1] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 1-1에 있어서, 신축이음 후단의 후타 콘크리트는 탄성콘크리트 또는 탄성재질의 블록;으로 구성되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 6-1)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 1-1에 있어서, 신축이음 후단의 후타 콘크리트는 신축고무부(300)와의 경계부에서 강도차이에 의한 응력집중 및 이에 따른 파손을 방지하기 위해 탄성콘크리트 또는 탄성재질의 블럭으로 대체될 수 있다. 신축고무부와 같은 신축부재가 고무로 활용될 때 신축이음 후면의 후타 콘크리트와 신축고무부의 서로다른 강성 차이에 따라 공용 중 반복되는 차륜의 응력집중으로 콘크리트부에 균열 및 박리, 박락 등 손상이 발생되게 된다. 이에 따른 파손 방지를 위해 후타콘크리트를 탄성콘크리트(프리캐스트 또는 현장타설)나, 고무재 신축이음과 같은 탄성재질의 블록을 제작하여 적용할 수 있다.

[실시예 6-2] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 6-1에 있어서, 상기 탄성재질의 블럭은 고경도 적층 탄성체;로 제작되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 6-2)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 6-1에 있어서, 상기 탄성재질의 블록은 통상의 B형 탄성받침(KS F 4420 교량지지용 탄성받침 참조)과 같이 심플레이트가 내장된 적층 탄성블록일 수 있고, 슬래브구조와의 결합을 위한 앵커등을 더 구비할 수 있다.

[실시예 6-3] 본 발명은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 것이며, 구체적으로 실시예 6-1에 있어서, 후타 콘크리트는 서로 다른 재질의 2개 이상의 층으로 형성되는 것을 포함한다.

본 발명(실시예 6-3)은 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치에 관한 발명으로 실시예 6-1에 있어서, 후타콘크리트는 상부 및 하부등 층상으로 구분되어 제작될 수 있고, 서로 다른 재질로 구현될 수 있다.

Br : 교량 Rj : 신축이음장치
Sb : 슬래브 Pr : 교각 100 : 베이스부 110 : 핑거부
120 : 핑거지지부 130 : 스터드 볼트
200 : 앵커부 210 : 앵커 지지부
220 : 앵커 연결부 230 : 앵커 헤드부
240 : 돌기 300 : 신축고무부
310 : 관통홀 320 : 브릿지부
400 : 지지블럭 500 : 고정수단

Claims (9)

1. 도로 및 교량의 연속화를 위한 신축이음 구조에 있어서,
   슬래브에 매립되는 후타 콘크리트에 고정되는 베이스부;와 베이스부 상단에 고정되는 앵커부;와 앵커부에 안착되는 신축고무부;로 구성되며,
   상기 베이스부는 핑거형상으로 돌출되어 마주보는 베이스부와 교차돌출되게 구비되는 핑거부;, 핑거부 후단에 직립형상으로 구비되는 핑거지지부;, 상기 핑거지지부 배면에 후타부 콘크리트 및 배근철근과의 연결고정을 위한 스터드 볼트;를 포함하고,
   상기 앵커부는 상기 베이스부의 핑거부 상단에 위치되고, 상기 신축고무부는 앵커부에 삽입되는 앵커 홈부;
   상기 신축고무부는 수직방향으로 복수의 관통홀;이 형성되는 것;
   상기 복수의 관통홀;은 평면상 연속되는 패턴의 마름모 꼴로 형성되는 것;
   상기 마름모 꼴의 꼭짓점은 곡선으로 형성된 것;
   상기 신축고무부의 관통홀 내에는 브릿지부;
   상기 신축고무부의 경도는 쇼어(Shore A)기준 40 내지 95로 형성되는 것;
   를 포함하는 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 앵커부는 핑거부 상면에 지지되는 앵커 지지부;와, 앵커 지지부 상에 구비되는 앵커 연결부;, 앵커 연결부 상에 확대단면형상으로 구비되는 앵커 헤드부;,로 구성되는 것을 포함하는 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치.
   
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 앵커 헤드부에는 신축고무부와의 결합력 향상을 위해 다수의 돌기;가 구비되는 것을 포함하는 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치.
   
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 신축고무부는 신축 유간에 따라 교량의 길이방향으로 2개 이상 연결되는 것을 포함하는 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치.
   
9. 청구항 8에 있어서, 상기 신축고무부가 2개 이상 연결될 때 신축고무부 하부에는 별도의 지지블럭;이 더 구비되는 것을 포함하는 도로 및 교량의 연속화를 위한 고무재 신축이음 장치.
   
   
   

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