KR20060074048A - 교량의 레일 신축이음 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레일 프레임과 보강부재를 합성하여 제작하는 교량의 조립형 신축 이음 장치에 관한 것이다.

본 발명은 배열된 슬라브들을 서로 신축성 있게 연결시키는 레일조인트에서 슬라부에 고정되는 레일 프레임과 레일 프레임의 수평부 저면 및 수직면에 신축부재를 고정하는 보강부재가 일체화되어 슬라브의 양단에 위치하도록 하고 이들 사이에 신축부재가 보강부재의 홈에 삽입되어져 고정되도록 하여 교량상판의 신축에 따라 신축 및 방수기능을 수행하도록 하며, 신축부재를 고정하는 보강부재가 부식이 일어나지 않는 재질을 적용하므로 조립 및 해체 작업시 그 작업이 용이하게 이루어짐과 더불어 국내 여건상 레일을 수입에 의존하던 것을 국내 자체조달이 가능하도록 하므로 이를 통한 원가 절감은 물론 수입 대체효과를 얻을 수 있도록 한 것이다.

레일 프레임, 보강 부재, 신축부재

Description

교량의 레일 신축이음 장치{RAIL EXPANSION JOINT FOR BRIDGE}

도 1은 본 발명에 따른 레일 프레임과 보강부재가 결합된 교량의 레일신축이음 장치의 결합상태 단면도,

도 2는 도 1에서 보강부재의 입체도,

도 3은 본 발명에 따른 다른 실시예,

도 4는 본 발명에 따른 차도부와 인도부 연속 입체도

도 5는 본 발명에 따른 레일 커버를 씌운 단면도

도 6은 본 발명에 따른 또 다른 실시예

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2: 레일 프레임(형강) 3: 보강부재

4, 101: 신축부재 6, 8:안착면

7: 안착홈 11,12: 안착턱

50,60: 슬라브 230:커버부재

본 발명은 교량의 신축 이음 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배열된 슬라브들을 서로 연결시키는 레일조인트에서 양단의 슬라브에 고정되는 레일 프레임과 레일 프레임 사이의 수평부 저면 및 수직면에 신축부재를 고정하는 보강부재가 일체화 되고 이들 사이에 방수를 위한 신축부재가 안착홈에 삽입되어져 고정되도록 하여 교량 상판의 신축 및 방수기능을 수행하며, 조립 및 해체작업시 그 작업이 용이하게 이루어짐과 더불어 수입 레일 대체효과로 원가절감을 이룰 수 있도록 하는 레일 프레임과 보강부재로 결합된 교량의 레일 신축이음장치에 관한 것이다.

일반적으로 교량의 상부 구조를 이루는 슬라브와 슬라브들 사이의 유격공간에 이들을 수평적 연결 또는 방수를 위해 신축이음 장치가 제공된다.

상기한 신축 이음 장치는, 교량의 불연속부에 설치되는 것으로 온도 변화시 교량 상부 구조물의 수축과 팽창, 차량 통행시 활하중에 의한 회전과 이동, 상부구조 형식에 따른 크리프 및 건조 수축 등으로 인한 교량 상부구조의 유동을 수용하게 되며, 이러한 유격공간을 보상하여 차량의 주행성을 확보하게 되고, 또한 우수가 하부 구조물로 유입되는 것을 방지하는 방수기능을 수행하는 것으로 교량 전체의 내구성에 중요한 역할을 담당하는 교량의 중요한 부분이어서 거의 필수적으로 적용되고 있다.

종래에는 슬라브와 슬라브의 유격공간에 제공되어 그 양단이 각기 콘크리트 블럭에 형성되는 수입된 레일의 하부에 레일 프레임과 앵커가 용접 결합되어 콘크리트에 정착되어지는 레일과 양단 레일의 안착홈에 유격공간을 커버하게 되는 신축 부재로 구성된다.

이와 같은 신축이음 장치는, 레일을 국산화 하지 못하고 수입에 의존하므로 납기대응이 원만하지 못하고 고가 수입에 따른 원가상승의 원인이 되고 있어 공사비 증가로 인한 경제적 손실을 초래하게 되는 문제점이 있다.

또한, 상기한 레일을 수입에 의존하므로 현장조건에 맞는 적합한 레일의 적용이 불가능한 문제점이 있다.

이에, 본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위해 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 신축이음 장치를 이루는 마주보는 레일 프레임의 저면에 이들 사이에 방수를 위한 신축부재가 고정될 수 있도록 압출된 보강부재를 레일 프레임에 결합시켜 레일이 형성되도록 하여 신축 및 방수를 위한 신축부재가 레일의 보강부재의 안착홈에 완전하게 안착시킬수 있도록 하므로 완벽한 방수기능과 레일의 수입 대체효과를 얻을 수 있으며, 납기는 물론 현장 조건에 맞는 레일을 제작 및 적용할 수 있어 성능 및 기능이 향상되도록 한다.

또한, 신축부재 훼손에 따른 교체 및 보수작업이 용이할 수 있게 되어 있어 이에 따른 보수시 교통차단 시간 및 비용 손실을 최소화 등 경제성을 극대화 시키고자 하는데 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 교량의 상부구조를 이루는 슬라브들 간의 수축 및 팽창시 이에 대응하며 도로의 수평상태를 유지하도록 하게 되는 교량의 신축이음 장치에 있어서, 레일 프레임의 일단부가 슬라브들의 대응단을 이루는 콘크리트 블럭에 각기 안착되어 상기 슬라브와 평형을 유지하게 되고, 상기 형강이 교량 폭방향으로 서로 대응되는 레일 프레임과; 상기 레일 프레임의 대응되는 내측면에 접착 또는 고정수단에 의해 일체화 되어 고정되는 보강부재와; 이 틈새를 커버하여 빗물 등의 유입시 이를 도로의 폭방향으로 안내하게 되며 외력 제공시 수축 및 신장이 가능하게 되는 신축부재와; 서로 대응되는 내측에 보강부재는 상기 신축부재의 양단을 안착시킬 수 있도록 안착턱과 홈이 각기 형성되고, 각각 일단부가 상기 슬라브의 대응단 콘크리트 블럭에 위치되어 레일 프레임과 앵커 보올트를 통해 정착되며 일체화된 보강부재에 상기 신축부재를 고정하게 되는 것을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 신축부재는, 상면에 배수를 위한 V형 또는 W형의 홈이 길이방향으로 형성되어 수축 및 신장이 가능하도록 한다.

또한, 상기 신축부재의 양쪽단부에 도로의 폭방향을 따라 홈과 돌기가 각기 형성되도록 하여 레일의 알루미늄 프로파일 안착홈에 결합하여 연결시킬 수 있도록 한다.

이하, 본 발명에 따른 레일 프레임(형강)과 신축부재로 결합된 교량의 레일 신축이음 장치를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 6의 도시에 의하여 본 발명은, 교량의 상부구조를 이루는 슬라 브(50)(60)들 간의 수축 및 신장시 이에 대응하며 도로의 수평상태를 유지하도록 하게 되는 교량의 신축이음 장치에 있어서, 서로 대칭되며 교량의 슬라브(50)와 슬라브(60) 사이의 유격공간에 제공되는 레일 프레임(형강)(2)(301)과, 이 프레임의 내측면(6)(8)에 보강부재(3)가 접착 또는 고정수단에 의해 일체화되고, 슬라브(50(60) 상면과 동일 평면을 유지하며 앵커보올트(5)는 레일 프레임(2)(301)의 외측면(9)(302)에 용접 고정되어 콘크리트에 의해 레일을 정착시키고, 프레임(2)(301)의 하중지지력을 높이기 위하여 보강리브(10)가 프레임(2)(301)의 외측면(9)과 앵커보올트(5)를 용접하고, 방수 및 신축부재(4)는 보강부재의 안착홈(7)과 안착턱((11)(12)에 의해 조립되어져 방수 기능과 신축기능을 수행한다.

상기 슬라브(50)(60)는, 교량의 상부 구조물을 이루는 것으로 공지의 구조와 동일하게 이루어지며, 서로 대응되는 단부에는 콘크리트 블럭(51)(61)이 각각 형성되고, 상기 콘크리트 블럭(51)(61)의 대응단에는 상기 레일 프레임(2)(301)과 앵커보올트가 안착될 수 있도록 형성된다.

상기 신축부재(4)(101)는, 수축 및 신장이 자유로운 합성수지재로 이루어지며, 상기 레일 프레임(2)의 대응단 저면에서 틈새를 커버하여 빗물 등의 유입시 이를 도로의 폭방향으로 안내하게 되며 외력 제공시 수축 및 팽창이 가능하게 된다.

또한 그 양쪽단부에는 도로의 폭방향을 따라 홈(7)과 안착턱(11)(12)이 각기 형성되도록 하여 이들의 끼워맞춤을 통해 슬라브(50)와 슬라브(60)의 유격공간에 대응하여 상호 결합되게 된다.

이상에서와 같이 구성되는 레일 프레임(형강)과 보강부재로 결합된 교량의 레일 신축이음 장치의 설치상태를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와같이, 슬라브(50)와 슬라브(60)의 대응단에 형성된 콘크리트 블럭(51)(61)에 레일 프레임(형강)이 정착되도록 앵커보올트(5)가 용접 고정되고 도 2의 보강부재(3)를 레일 프레임(형강)의 대응단 내면에 접착 또는 정착수단으로 일체화시키고 콘크리트 블록(51)(61)과 각각 결합되도록 하고, 보강부재의 대응단에 형성된 안착홈(7)과 안착턱(11)(12)에 도 1 도 3에 도시된 바와같이 신축부재(4)(101)를 안착시킨다. 이때 신축부재(4)(101)는 이들 사이의 유간 틈새를 밀폐시키기 위해 커버한다. 또한 인도부나 철도교량이 자갈 도상인 경우 그 상측에 도 5에 도시된 덮개판(230)을 레일의 표면(221) 위에 씌우고 레일 프레임(211) 뒷면에 볼트홀(234)이 형성되고 저면에 캡너트(233)를 고정시키고, 덮개판(230)의 슬라이딩부의 덮개판 모서리 상면은 자갈이나 이물질이 쉽게 덮개판 위로 올라탈 수 있도록 테이퍼(231) 처리하고 고정부는 레일 후면의 볼트홀(234)과 고정홀(235)을 일치시켜 조립볼트(232)로 조립하므로 이들의 설치가 완료된다.

또한 도 4에서와 같이 차도부(20)와 인도부(30)가 단차가 진 상태에서 연속화되어 방수 처리를 요하는 경우 레일을 단차진 부분에 예각(33)을 두어 절단과 이음(31)(32)으로 레일을 일체화 시킨다.

이후, 신축부재(4)(101)의 교체작업을 요하는 경우 상기 덮개판(230)이 있을 경우 조립볼트(232)를 해체한 후 신축부재(4)(101)를 안착홈(7)로 부터 해체후 교체시키면 되는 것이다.

따라서, 본 발명에 따른 레일 프레임(형강)과 보강부재로 결합된 교량의 레일 신축이음 장치는, 신축이음 장치를 이루는 한 쌍의 일체화된 레일에 신축부재인 를 이들 사이에 제공되는 정착홈에 간편하게 조립 및 교체할 수 있는 효과가 있고, 또한 레일 프레임(형강)과 정착홈이 구비된 보강부재와 결합되어 레일 구조를 취하도록 하므로써, 기존 레일 전체가 일반강재로 앞출 또는 인발로 제작된 것과 달리 신축부재 안착부를 알루미늄으로 구성하게 하므로 기존 부식에 의한 누수를 완전 차단하고, 신축부재 파손시 보수에 있어서 해체 및 조립의 어려움을 해소할 수 있으며, 수입에 의존하던 레일을 자체적으로 조달하므로 신속한 납기 대응과 제조원가의 저감을 통하여 경제성 실현하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 교량의 상부구조를 이루는 슬라브들 간의 수축 및 팽창시 이에 대응하며 도로의 수평상태를 유지하도록 하게 되는 교량의 레일 신축이음 장치에 있어서,

   일단부가 슬라브들의 대응단을 이루는 레일 프레임이 콘크리트 블럭에 각기 정착되어 상기 슬라브와 동일 평면을 유지하게 되고, 상기 레일부를 통해 도로 길이방향을 따라 유격이 조절되는 한 쌍의 레일 프레임과;

   상기 레일 프레임의 양단의 내측 저면과 수직면에 접착 또는 고정수단을 통하여 신축부재가 조립될 수 있는 안착홈과 안착턱이 형성되어 일체화 되는 보강부재와;

   이들 틈새를 커버하여 빗물 등의 유입시 이를 도로의 폭방향으로 안내하게 되며 외력 제공시 수축 및 신장이 가능하게 되는 신축부재; 를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 교량의 레일 신축이음 장치
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강부재는 알루미늄으로 이루어지며

   상면과 수직 외측일면은 레일 프레임에 밀착 고정될 수 있도록 직각으로 형성되고 그 내측에는 길이방향을 따라 안착홈과 안착턱이 형성되어 신축부재가 조립될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 레일 프레임과 보강부재로 결합된 교량의 레일 신축이음 장치
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   보강부재는 길이방향으로 상면과 수직면 외측이 직각을 이루고 모서리는 곡선을 형성하고, 내측면의 상부는 아래로 돌출되어 안착턱을 형성하고 하부는 수평으로 돌출되어 안착턱을 형성하며, 상,하 안착턱의 내측으로 오목하게 라운딩을 형성함에 있어서 알루미늄 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량의 레일 신축이음 장치.

Images