KR200325431Y1

KR200325431Y1 - 알루미늄을 이용한 교량의 신축이음장치

Info

Publication number: KR200325431Y1
Application number: KR20-2003-0016071U
Authority: KR
Inventors: 김진권
Original assignee: 주식회사 협성시스템; 김진권
Priority date: 2003-05-23
Filing date: 2003-05-23
Publication date: 2003-09-03

Abstract

본 고안은 알루미늄을 이용한 교량의 신축이음장치에 관한 것으로, 외부적, 내부적 요인으로 인해 발생할 수 있는 교량의 변형에 효율적으로 대응할 수 있고, 교량의 콘크리트와 직접 연결되기 때문에 안정적으로 고정할 수 있도록 하는 것을 목적으로 하고, 교량(10)의 철근(2)과 연결되는 고정부재(100)와; 상기 고정부재(100)와 용접 연결되는 스틸부재(200)와; 상기 스틸부재(200)와 임의 체결방법에 의해 체결되는 알루미늄부재(300)와; 상기 스틸부재(200)와 알루미늄부재(300)를 체결시키는 체결부재(400)와; 상기 알루미늄부재(300)에 장착되는 고무부재(500)로 이루어진다.

Description

알루미늄을 이용한 교량의 신축이음장치{expand and contract apparatus exploit aluminum for bridge}

본 고안은 알루미늄을 이용한 교량의 신축이음장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 온도차, 크리프, 건조수축, 차량 하중 등의 요인에 의해 발생하는 교량의 변형에 대응할 수 있도록 구성된 신축이음장치에 알루미늄을 사용하는 신축이음장치에 관한 것이다.

교량구조물은 길이방향으로 장대한 형상을 갖는 강재 혹은 콘크리트로 구성되어 있으므로 교량의 변형에 따라 발생되는 엄청난 응력에 스스로 대처할 능력이 없다.

교량의 변형은 온도, 크리프(creep), 건조수축, 차량 하중으로 인한 지점회전 등으로 기인하며, 이와 같은 인자들은 대부분 교량을 구성하는 재료의 특성과 지리적 특성 및 기후와 같은 외부환경에 결부된다.

이러한 변형을 막기 위해, 단위 구간 사이에 최대 5cm, 통상 2~3cm의 신축간격을 두도록 교량상판을 적정한 길이로 절단하여 설치하고 있다.

그러나 단위 구간 사이의 간극에 빗물이 스며들거나 토사 등의 이물질이 개재되면 단위 콘크리트 구간의 신축작용에 무리가 따르게 된다.

특히 겨울철에는 도로에 염화마그네슘을 살포하므로 간극을 통하여 눈이 녹은 물이 유입되어 교량을 부식시킬 뿐만 아니라 교각에 흘러내려 외관을 더럽히게 된다.

또한 신축간격 형성으로 인해 불연속부가 존재하게 되며, 이는 차량의 주행이라는 교량의 주기능에 커다란 장애가 된다.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 외부적, 내부적 요인으로 인해 발생할 수 있는 교량의 변형에 효율적으로 대응할 수 있고, 교량의 콘크리트와 직접 연결되기 때문에 안정적으로 고정할 수 있도록 하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 교량의 철근과 연결되는 고정부재와; 상기 고정부재와 용접 연결되는 스틸부재와; 상기 스틸부재와 임의 체결방법에 의해 체결되는 알루미늄부재와; 상기 스틸부재와 알루미늄부재를 체결시키는 체결부재와; 상기 알루미늄부재에 장착되는 고무부재로 이루어진다.

도 1은 본 고안의 분리사시도,

도 2는 본 고안의 설치도,

도 3은 본 고안의 다른 실시예를 보인 설치도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1 : 기존콘크리트 2 : 철근

3 : 보강콘크리트 4 : 아스콘

5 : 흡음재 10 : 교량

20 : 신축이음장치 100 : 고정부재

200 : 스틸부재 210 : 접합면

212, 312 : 체결홀 220 : 노출면

300 : 알루미늄부재 310 : 접합부

320 : 장착부 322 : 삽입홈

400 : 체결부재 500 : 고무부재

510 : 연결부 520 : 고정부

이하 첨부된 도면을 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 분리사시도이고, 도 2는 본 고안의 설치도이며, 도 3은 본 고안의 다른 실시예를 보인 설치도이다.

상호 연접된 교량(10)상판에 형성된 불연속부에 설치되는 신축이음장치(20)에 있어서, 교량(10)에 구비된 철근(2)과 연결 고정되도록 금속플레이트로 된 고정부재(100)와; 절곡되어 접합면(210)과 노출면(220)을 만들고 상기 고정부재(100)에 용접 연결되어 기존콘크리트(1)에 고정하되, 상기 접합면(210)에 다수개의 체결홀(212)이 구비되는 스틸부재(200)와; 절곡되어 접합부(310)와 장착부(320)를 만들되, 접합부(310)는 스틸부재(200)의 상면에 접하고 다수개의 체결홀(312)이 형성되어 체결부재(400)에 의해 스틸부재(200)와 연결되며, 장착부(320)는 고무부재(500)가 장착되는 삽입홈(322)이 구비되도록 구성된 알루미늄부재(300)와; 상기 스틸부재(200)와 알루미늄부재(300)를 체결시키는 체결부재(400)와; 상호 연접된 각 교량(10)상판에 연결 설치되도록 V자형상으로 구성하되, 각 교량(10)사이에 위치하는 연결부(510)와, 알루미늄부재(300)의 장착부(320)에 형성된 삽입홈(322)에서 이탈되지 않고 안정되게 장착되기 위해 상기 연결부(510)보다 크게 형성된 고정부(520)로 구성된 고무부재(500)로 이루어진다.

본 고안의 시공순서를 서술하자면 우선 교량(10)의 일부에 절삭부분을 표시한 후, 직선을 유지하면서 절단하는 절단작업을 하게 된다.

절단작업을 마치면 교량(10)에 설치되어 있던 철근(2)이 외부로 드러나게 되는 데, 본 고안의 신축이음장치(20)의 설치를 위하여 절삭된 부분을 깨끗이 청소한다.

외부로 드러난 철근(2)에 금속 플레이트 또는 와이어로 형성된 고정부재(100)를 견고히 연결 고정한다.

고정부재(100)는 교량(10)의 기존콘크리트(1) 내부로부터 돌출된 철근(2)에 용접 또는 기타 접합방법에 의해 연결됨으로서 본 고안의 신축이음장치(20)가교량(10)에 견고히 고정될 수 있도록 한다.

철근(2)과 연결된 다수개의 고정부재(100)에 절곡된 스틸부재(200)를 용접 연결하고, 이때 상기 스틸부재(200)에는 후에 서술할 체결부재(400)를 설치한 상태로 연결한다.

스틸부재(200)는 절곡되어 접합면(210)과 노출면(220)으로 이루어지고, 상기 접합면(210)과 노출면(220)의 내측에 상기 고정부재(100)가 일정간격으로 다수개가 배열되어 용접 연결된다.

상기 접합면(210)은 후에 서술할 알루미늄부재(300)가 접하여 연결되도록 형성되고, 체결부재(400)가 관통할 수 있는 다수개의 체결홀(212)이 형성되어 있다.

상기 노출면(220)은 외부로 노출되도록 이루어지고, 상기 고정부재(100)와의 접촉면적을 확보하기 위해 형성되는 동시에 본 고안의 신축이음장치(20)가 견고히 교량(10)에 고정되도록 하기 위해 구성된다.

고정부재(100)와 스틸부재(200)의 용접연결을 완료하면, 절삭되어진 부분에 다시 보강콘크리트(3)를 충진하여 고정부재(100)와 스틸부재(200)를 완전히 고정시킨다.

보강콘크리트(3)를 절삭 제거된 부분에 충진한 후 상기 스틸부재(200)에 알루미늄부재(300)를 연결시킨다.

알루미늄부재(300)는 알루미늄 소재를 사용하는 데, 알루미늄은 재질적 특성상 가볍기 때문에 교량(10) 전체의 하중을 줄일 경우 용이하게 사용할 수 있고, 압축 성형이 가능하여 대량생산할 수 있으며, 부식되지 않고 응력이 강하기 때문에장기간 사용할 수 있다.

상기 알루미늄부재(300)는 절곡되어 접합부(310)와 장착부(320)로 구성되고, 스틸부재(200)의 장착시 설치된 체결부재(400)에 의해 스틸부재(200)와 연결되고, 후에 서술할 고무부재(500)가 연결된다.

상기 접합부(310)는 상기 스틸부재(200)의 접합면(210)과 접하도록 이루어지고, 상기 스틸부재(200)의 접합면(210)에 구비된 체결홀(212)에 대응하는 체결홀(312)을 다수개 구비하고 있다.

상기 장착부(320)는 후에 서술할 고무부재(500)가 장착될 수 있도록 삽입홈(322)을 형성하고 있다.

체결부재(400)는 설치와 해체가 용이한 볼트와 너트를 주로 사용하되, 상기 스틸부재(200)가 설치될 때 스틸부재(200)의 체결홀(212)에 끼워져 함께 설치되고, 보강콘크리트(3)를 충진한 후 외부로 돌출되어 알루미늄부재(300)의 체결홀(312)에 끼워지면서 스틸부재(200)와 알루미늄부재(300)를 연결한다.

알루미늄부재(300)를 장착한 후, 알루미늄부재(300)의 장착부(320)는 외부로 노출된 상태를 유지한 채로 알루미늄부재(300)의 접합부(310)와 보강콘크리트(3)와 기존콘크리트(1)의 상부에는 아스콘(4)을 충진하는 과정을 거친다.

아스콘(4) 충진과정을 마친 뒤, 알루미늄부재(300)의 장착부(320)에 형성된 삽입홈(322)에 고무부재(500)를 설치한다.

고무부재(500)는 교량(10)의 외부 또는 내부적 요인에 대한 변화에 대응하는 신축성을 효율적으로 부여할 수 있는 고무소재를 사용하여 만들되, 상호 연접된 교량(10)상판에 연결 설치되도록 V자 형상으로 구성하고, 각 교량(10) 사이에 위치하는 연결부(510)와 알루미늄부재(300)에 삽입 장착되는 고정부(520)로 이루어진다.

상기 연결부(510)는 V자 형상으로 연접된 각 교량(10)상판의 사이에 위치하는 요소로서, 교량(10)과 교량(10) 사이에 빗물이 스며들거나 토사 등의 이물질이 침투하지 못하도록 방지함으로서 교량(10)이 부식되거나 교각까지 흘러 외관을 더럽히는 경우를 방지한다.

상기 고정부(520)는 연접된 각 교량(10)상판에 장착되어 상기 연결부(510)가 교량(10) 사이에 위치할 수 있도록 하되, 상기 연결부(510)보다 크게 형성되어 상기 알루미늄부재(300)에 구성된 장착부(320)의 삽입홈(322)에 장착된 뒤, 쉽게 이탈되지 않도록 한다.

고무부재(500)를 장착한 후 상기 고무부재(500)의 하측, 즉 연접된 교량(10)과 교량(10) 사이에는 흡음재(5)가 설치되어 소음 등을 완충시키도록 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 외부적, 내부적 요인으로 인해 발생할 수 있는 교량의 변형에 효율적으로 대응할 수 있고, 교량의 콘크리트와 직접 연결되기 때문에 안정적으로 고정할 수 있으며, 알루미늄부재를 절곡하여 볼트와 같은 체결부재로 체결하므로 교량의 이음부분을 수리하고자 할 시에는 교량의 콘크리트를 다시 절삭하지 않고 시공할 수 있게 되어 수리시간을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims

상호 연접된 교량(10)상판에 형성된 불연속부에 설치되는 신축이음장치(20)에 있어서,

교량(10)에 구비된 철근(2)과 연결 고정되도록 금속플레이트로 된 고정부재(100)와;

절곡되어 접합면(210)과 노출면(220)을 만들고 상기 고정부재(100)에 용접 연결되어 기존콘크리트(1)에 고정하되, 상기 접합면(210)에 다수개의 체결홀(212)이 구비되는 스틸부재(200)와;

절곡되어 접합부(310)와 장착부(320)를 만들되, 접합부(310)는 스틸부재(200)의 상면에 접하고 다수개의 체결홀(312)이 형성되어 체결부재(400)에 의해 스틸부재(200)와 연결되며, 장착부(320)는 고무부재(500)가 장착되는 삽입홈(322)이 구비되도록 구성된 알루미늄부재(300)와;

상기 스틸부재(200)와 알루미늄부재(300)를 체결시키는 체결부재(400)와;

상호 연접된 각 교량(10)상판에 연결 설치되도록 V자형상으로 구성하되, 각 교량(10)사이에 위치하는 연결부(510)와, 알루미늄부재(300)의 장착부(320)에 형성된 삽입홈(322)에서 이탈되지 않고 안정되게 장착되기 위해 상기 연결부(510)보다 크게 형성된 고정부(520)로 구성된 고무부재(500)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 알루미늄을 이용한 교량의 신축이음장치.
제 1항에 있어서,

고정부재(100)는 와이어로 형성되는 것을 특징으로 하는 알루미늄을 이용한 교량의 신축이음장치.