KR100672282B1 - 교량의 조립형 신축 이음장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량의 조립형 신축 이음 장치에 관한 것이다.

본 발명은 배열된 슬라브들을 서로 신축성 있게 연결시키는 핑거 플레이트가 상하로 분리되어 조립될 수 있도록 하고 이들 사이에 방수를 위한 신축부재가 결합 고정되도록 하여 조립 및 해체 작업시 그 작업이 용이하게 이루어짐과 더불어 이를 통한 경비 절감을 이룰 수 있도록 한 것이다.

핑거 플레이트, 신축부재, 교량의 조립형 신축 이음 장치

Description

교량의 조립형 신축 이음장치{THE FABRICATED EXPANSION JOINT OF A BRIDGE}

도 1은 본 발명에 따른 교량의 조립형 신축 이음 장치의 결합상태 단면도,

도 2는 도 1에서 신축부재를 도시한 요부 확대 단면도,

도 3은 도 1에서 핑거 플레이트의 평면도,

도 4는 도 1에서 받침 플레이트의 평면도,

도 5는 도 2에서 신축부재의 단위체들 연결부위 틈새를 커버하게 되는 커버부재의 단면도.

도 6은 도1에서 받침 플레이트 입체도

도7은 도1에서 신축부재 입체도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10,20: 슬라브 12: 안착면

13: 앵커보올트

100: 받침 플레이트 110: 안착턱

200: 신축부재

300: 핑거 플레이트

400: 커버부재

본 발명은 교량의 신축 이음 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배열된 슬라브들을 서로 연결시키는 핑거 플레이트가 상하로 분리되어 조립될 수 있도록 하고 이들 사이에 방수를 위한 신축부재가 결합 고정되도록 하여 조립 및 해체 작업시 그 작업이 용이하게 이루어짐과 더불어 이를 통한 경비 절감을 이룰 수 있도록 하는 교량의 조립형 신축 이음 장치에 관한 것이다.

일반적으로 교량의 상부 구조를 이루는 슬라브와 슬라브들 사이의 유격공간에 이들을 수평적 연결 또는 방수를 위해 신축 이음 장치가 제공된다.

상기한 신축 이음 장치는, 교량의 불연속부에 설치되는 것으로 온도 변화시 교량 상부 구조물의 수축과 팽창, 차량 통행시 활하중에 의한 회전과 이동, 상부구조 형식에 따른 크리프 및 건조 수축 등으로 인한 교량 상부구조의 유동을 수용하게 되며, 이러한 유격공간을 보상하여 차량의 주행성을 확보하게 되고, 또한 우수가 하부 구조물로 유입되는 것을 방지하는 방수기능을 수행하는 것으로 교량 전체의 내구성에 중요한 역할을 담당하는 교량의 중요한 부분이어서 거의 필수적으로 적용되고 있다.

즉, 이와 같은 신축 이음 장치는, 고무형과 강재형으로 구분되며, 강재형이 개발되기 전에는 거의 모든 신축 이음 장치가 고무형으로 사용되어 왔었고, 90년대 부터 강재형 신축 이음 장치가 소개되면서 최근 내구성이 우수한 강재형 신축이음장치가 주류를 이루고 있으며, 신축량이 작은 소규모 교량에서는 아직도 고무형 신축 이음 장치가 적용되고 있는 실정이다.

종래에는 슬라브와 슬라브의 유격공간에 제공되어 그 양단이 각기 콘크리트 블럭에 형성되는 받침판에 결합되는 한 쌍의 핑거 플레이트와, 양단이 상기 핑거 플레이트와 받침판 사이에 밀착 결합되어 유격공간을 커버하게 되는 방수시트로 구성된다.

이와 같은 신축 이음 장치는, 방수시트에 이물질이 쌓여 화학물질에 의한 부식과 이물질하중에 의한 파손이 잦게 되고, 이로 인한 수명의 한계로 잦은 보수가 발생되며, 또한 교체 작업시 핑거 플레이트 전체를 드러내고 교체하여야 되는 불편함이 있다.

또한, 상기한 교체과정에서 기존 시공된 슬라브의 해체 후 교체 시공하게 되는데 해체에서부터 설치 및 콘크리트 양생까지 보수 교체시간이 많이 소요되어 교통장애의 유발 등 경제적 손실을 초래하게 되는 문제점이 있다.

이에, 본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위해 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 신축 이음 장치를 이루는 한 쌍의 핑거 플레이트가 각기 상하부로 분리되도록 하고 이들 사이에 방수 및 이물질 유입차단을 위한 신축부재가 결합될 수 있도록 하여 신축부재의 훼손에 따른 교체 및 보수작업시 핑거 플레이트의 상측만을 해체 시킨 후 보수 교체 작업을 할 수 있게 되어 보수등의 작업시간을 대폭 줄여 공사비를 줄일 수 있게 하고 이에따른 교통 통제의 시간, 간접 비용 손실 및 민원의 최소화 등 경제적 비용을 절감시키고자 하는데 있는 것이다.

또한, 방수 및 이물질차단을 위한 신축부재가 복수개의 단위체들로 이루어져 적정 갯수의 단위체들 결합을 통해 슬라브와 슬라브의 유격공간에 대응하여 조립 고정될 수 있도록 하는데 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 교량의 상부구조를 이루는 슬라브들 간의 수축 및 팽창시 이에 대응하며 도로의 수평상태를 유지하도록 하게 되는 교량의 신축이음 장치에 있어서, 일단부가 슬라브들의 대응단을 이루는 콘크리트 블럭에 각기 안착되어 상기 슬라브와 동일 평면을 유지하게 되고, 그 타단의 대응단에 요철형의 핑거부가 배열되어 상호 맞물림 구조를 취하게 되며, 상기 핑거부를 통해 도로 길이방향을 따라 유격이 조절되는 한 쌍의 핑거 플레이트와; 상기 핑거 플레이트의 핑거부 저면에서 상하 틈새를 커버하여 빗물 등의 유입시 이를 도로의 폭방향으로 안내하게 되며 외력 제공시 수축 및 신장이 가능하게 되는 신축부재와; 서로 대응되는 내측 상면에 상기 신축부재의 저면 양단을 안착시킬 수 있도록 안착턱이 각기 형성되고, 각각 일단부가 상기 슬라브의 대응단 콘크리트 블럭에 위치되어 앵커 보올트를 통해 상기 핑거 플레이트와 함께 조임 결합되어 상기 신축부재를 고정하게 되며, 타단부에 유동가능하도록 상호 맞물림 구조를 취하는 받침부가 배 열 형성되는 한 쌍의 받침 플레이트;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 신축부재는, 상하면에 돌기부가 연속 반복적으로 돌출 형성되고 그 내측에 도로 폭방향으로 탄성홀이 복수개 형성되어 수축 및 신장이 가능하도록 한다.

또한, 상기 신축부재의 양쪽단부에 도로의 폭방향을 따라 홈과 돌기가 각기 형성되도록 하여 이들의 끼워맞춤을 통해 상호 결합되는 다른 신축부재들을 복수개 연결시킬 수 있도록 한다.

그리고, 상기 신축부재에는 고무재의 커버부재가 결합되어 상기 신축부재와 신축부재의 결합 틈새를 커버하도록 한다.

또한, 상기 받침 플레이트의 안착턱을 이루는 수평면에 상기 신축부재의 이탈을 방지할 수 있도록 록킹돌기를 더 형성한다.

이하, 본 발명에 따른 교량의 조립형 신축 이음 장치를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 5의 도시에 의하여 본 발명은, 교량의 상부구조를 이루는 슬라브(10)(20)들 간의 수축 및 신장시 이에 대응하며 도로의 수평상태를 유지하도록 하게 되는 교량의 신축이음 장치에 있어서, 서로 대칭되며 교량의 슬라브(10)와 슬라브(20) 사이의 유격공간에 제공되는 받침 플레이트(100)(100a)와, 이 받침 플레이트(100)(100a)의 상측에 안착되는 신축부재(200)와, 슬라브(10)(20) 상면과 동일 평면을 유지하며 앵커보올트와의 너트 조임을 통해 상기 받침 플레이트(100)(100a)와 함께 상기 신축부재(200)를 고정시키게 되는 핑거 플레이트(300)(300a)를 포함하여 구성된다.

상기 슬라브(10)(20)는, 교량의 상부 구조물을 이루는 것으로 공지의 구조와 동일하게 이루어지며, 서로 대응되는 단부에는 콘크리트 블럭(11)(21)이 각각 형성되고, 상기 콘크리트 블럭(11)(21)의 대응단에는 상기 받침 플레이트(100)(100a)의 양단부가 안착될 수 있도록 안착면(12)이 형성된다. 그리고 상기 안착면(12)에는 상기 수직한 앵커보올트(13)가 돌출 형성된다.

상기 핑거 플레이트(300)(300a)는, 서로 대응되는 한 쌍을 이루며, 일단부가 각기 슬라브(10)(20)의 대응단에 각기 위치되어 상기 슬라브(10)(20)와 동일 평면을 유지하게 되고, 그 타단의 대응단에 요철형의 핑거부(310)가 구비되어 상호 맞물림 구조를 취하게 되며, 상기 핑거부(310)들의 상호 결합부위에는 도로 길이방향을 따라 유격조절이 가능하도록 소정의 틈새가 형성된다.

그리고, 슬라브(10)(20)의 단부에 밀착되는 부위에는 슬라브 단부의 콘크리트 블럭(11)(21)의 안착면(12)으로부터 돌출되는 앵커보올트(13)가 통과되어 너트 고정될 수 있도록 너트홈(320)이 형성된다.

상기 신축부재(200)는, 수축 및 신장이 자유로운 합성수지재로 이루어지며, 상기 핑거 플레이트(300)(300a)의 대응단 저면에서 상하 틈새를 커버하여 빗물,이물질 등이 유간하부로 유입되는 것을 저지하여 이를 도로의 폭방향으로 안내하게 되며 외력 제공시 수축 및 팽창이 가능하게 된다.

이는, 복수개의 단위체들로 이루어져 서로 접합 결합구조를 가지게 되며, 그 상하면에 배수를 위한 쐐기형의 돌기부(210)가 연속 반복적으로 돌출 형성되고, 그 내측에 도로 폭방향으로 탄성홀(220)이 복수개 형성되어 수축 및 신장이 가능하게 된다.

또한, 상기 신축부재(200)의 단위체들에는 고무재의 커버부재(400)가 결합되어 상기 신축부재(200)를 이루는 단위체와 단위체들을 커버하며 연결하게 된다.

이와같이 상기 신축부재에 커버부재가 결합되면 단위체들간의 결합틈새가 노출되지 않아 방수가 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

상기 받침 플레이트(100)(100a)는, 상기 슬라브(10)(20)의 대응단에 제공되는 콘크리트 블럭(11)(21)의 안착면(12)에 안착 고정되는 것이며, 그 상면 일측이 상기 핑거 플레이트(300)(300a)의 저면에 각기 밀착되어 상기 슬라브(10)(20)의 콘크리트 블럭(11)(21)에 구비된 앵커보올트(13)를 통해 상기 핑거 플레이트(300)(300a)와 결합되게 되고, 그 내측 대응단 상면에 상기 신축부재(200)의 양단을 안착 고정시킬 수 있도록 각기 안착턱(110)이 형성된다.

또한, 상기 받침 플레이트(100)(100a)의 안착턱(110)을 이루는 수평면에 상기 신축부재(200)의 이탈을 방지할 수 있도록 록킹돌기(120)가 더 형성된다.

그리고, 상기 콘크리트 블럭(11)(21)과 밀착되는 밀착단 부위에는 상기 안착면(12)에 앵커보올트(13)가 통과되면서 상기 핑거 플레이트(300)(300a)의 너트홈(320)과 일치되는 통과홀(130)이 형성된다.

이상에서와 같이 구성되는 교량의 조립형 신축 이음 장치의 설치상태를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와같이, 슬라브(10)와 슬라브(20)의 대응단에 형성된 콘크리트 블럭(11)(21)의 앵커보올트(12)에 받침 플레이트(100)(100a)의 통과홀(130)을 통해 도 4의 받침 플레이트(100)(100a)를 콘크리트 블록(11)(21)과 각각 결합되도록 하고, 연속해서 받침 플레이트(100)(100a)의 대응단에 형성된 안착턱(110)에 도 2에 도시된 바와같이 신축부재(200)를 안착시킨다. 이때 신축부재(200)는 단위체들간의 접합을 통해 유격공간에 수평상태를 유지하며 밀착 될 수 있도록 하며 각 단위체들이 여러개로 연속되는 경우 이들 사이의 틈새를 커버하기 위해 도 5에 도시된 커버부재(400)를 커버한다. 그런다음 그 상측에 도 3에 도시된 핑거 플레이트(300)(300a)를 각각 밀착시킨 후 상기 핑거 플레이트(300)(300a)의 너트홈(320)으로 돌출된 앵커보올트(13)에 너트를 결합시켜 고정하면 이들의 설치가 완료된다.

이후, 신축부재(200)의 교체 또는 핑거 플레이트(300)(300a)의 교체 작업을 요하는 경우 상기 핑거 플레이트(300)(300a)의 너트를 앵커보올트(13)로부터 풀림시키게 되면 핑거 플레이트(300)(300a)가 간편하게 해체되게 되고, 이때 신축부재(200)를 교체 또는 핑거 플레이트(300)(300a) 만을 교체시키면 되는 것이다.

따라서, 본 발명에 따른 교량의 조립형 신축 이음 장치는, 신축 이음 장치를 이루는 한 쌍의 핑거 플레이트가 신축부재를 중심으로 그 하측의 받침 플레이트가 각기 상하부로 분리되도록 하므로써, 핑거 플레이트 및 이들 사이에 제공되는 신축부재를 간편하게 조립 및 교체할 수 있는 효과가 있고, 또한 신축부재가 복수개의 단위체들이 서로 결합되는 구조를 취하도록 하므로써, 슬라브와 슬라브 사이의 유격공간에 대응하여 설치할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 교량의 상부구조를 이루는 슬라브들 간의 수축 및 팽창시 이에 대응하며 도로의 수평상태를 유지하도록 하게 되는 교량의 신축이음 장치에 있어서,

   일단부가 슬라브들의 대응단을 이루는 콘크리트 블럭에 각기 안착되어 상기 슬라브와 동일 평면을 유지하게 되고, 그 타단의 대응단에 요철형의 핑거부가 배열되어 상호 맞물림 구조를 취하게 되며, 상기 핑거부를 통해 도로 길이방향을 따라 유격이 조절되는 한 쌍의 핑거 플레이트와; 상기 핑거 플레이트의 핑거부 저면에서 상하 틈새를 커버하여 빗물과 이물질 등의 유입을 차단하게 되며 외력 제공시 수축 및 신장이 가능하게 되는 신축부재와; 서로 대응되는 내측 상면에 상기 신축부재의 저면 양단을 안착시킬 수 있도록 안착턱이 각기 형성되고, 각각 일단부가 상기 슬라브의 대응단 콘크리트 블럭에 위치되어 앵커 보올트를 통해 상기 핑거 플레이트와 함께 조임 결합되어 상기 신축부재를 고정하게 되며, 타단부에 유동가능하도록 상호 맞물림 구조를 취하는 받침부가 배열 형성되는 한 쌍의 받침 플레이트;를 포함하며,

   상기 신축부재는, 상하면에 배수를 위한 쐐기형의 돌기부가 연속 반복적으로 돌출 형성되고 그 내측에 도로 폭방향으로 탄성홀이 복수개 형성되어 수축 및 신장이 가능하도록 하고,

   상기 신축부재에, 고무재의 커버부재가 결합되어 상기 신축부재와 신축부재의 결합 틈새를 커버하도록 하며,

   상기 받침 플레이트의 안착턱을 이루는 수평면에 상기 신축부재의 이탈이 방지될 수 있도록 록킹돌기를 더 형성하여서 됨을 특징으로 하는 교량의 조립형 신축 이음 장치.
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