JP2000198340A

JP2000198340A - 車両用空調装置

Info

Publication number: JP2000198340A
Application number: JP11002003A
Authority: JP
Inventors: Susumu Ikeda; 進池田
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 1999-01-07
Filing date: 1999-01-07
Publication date: 2000-07-18
Also published as: FR2788240A1; FR2788240B1; DE10000241A1

Abstract

(57)【要約】【課題】コストアップ等の弊害を防止しつつ、エアミ
ックスドアの位置決め精度等を向上するとともに、メン
テナンス性を向上できる高品質の車両用空調装置。【解決手段】ダクト内に熱交換器を有し、ダクト内に
形成された温風通路および冷風通路を横断する方向にス
ライド可能で、該スライドにより空調モードに応じて温
風通路と冷風通路の通過風量の割合を調節可能なエアミ
ックスドアと、該エアミックスドアに連結され該エアミ
ックスドアを駆動する駆動索を有する車両用空調装置に
おいて、前記駆動索を張設する少なくとも一本の回転可
能な支持部材を、前記駆動索に張力を付与する方向に、
弾性部材を介して浮動支持したことを特徴とする車両用
空調装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ダクト内に形成さ
れた温風通路と冷風通路の通過風量の割合を調節可能な
スライド式のエアミックスドアを有する車両用空調装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置としては、たとえ
ば図６に示すようなものが知られている（特開平９−１
７５１４７号公報）。図６において、５０は車両用空調
装置を示している。車両用空調装置５０のダクト５１内
には、通風方向上流側から順に、吸熱用熱交換器として
の蒸発器５２、および放熱用熱交換器としてのヒータコ
ア５３が配置されている。また、蒸発器５２とヒータコ
ア５３との間には、ダクト５１内に形成された冷風通路
５４と温風通路５５との通過風量の割合を調節可能なス
ライド式のエアミックスドア５６が設けられている。エ
アミックスドア５６には、該エアミックスドア５６を駆
動する駆動索としてのゴムベルト５７が連結されてい
る。ゴムベルト５７は、回転可能な支持部材５８、５９
の回転に伴って駆動するようになっており、ゴムベルト
５７の駆動によりエアミックスドア５６がスライドし通
路５４、５５の風量の割合が調節されるようになってい
る。

【０００３】また、上記のような車両用空調装置におい
ては、駆動索自身が弾性力を有するゴムベルト５７から
なっているので、駆動索としてのゴムベルト５７は適切
な張力をもって２つの支持部材５８、５９間に張設され
ている。したがって、エアミックスドア５６の停止位置
の精度、シール性、円滑な動作が確保されるようになっ
ている。

【０００４】また、図７に示す車両用空調装置６０にお
いては、エアミックスドア６１には、駆動索としてのワ
イヤ６２が連結されている。ワイヤ６２は、回転可能な
支持部材６３、６４間に張設されている。また、ワイヤ
６２の途中には、張力付与用のバネ６５が介装されてお
り、ワイヤ６２に適切な張力が付与され、エアミックス
ドア６１の停止位置の精度等が確保されるようになって
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
６に示すような車両用空調装置においては、ゴムベルト
５７の経時的な劣化や伸びが生ずるおそれがある。ま
た、図７に示すような車両用空調装置６０においては、
張力付与のためのバネ６５が蒸発器５２の出口側に設け
られているため腐食が生じ易くなるおそれがある。した
がって、上記図６、図７に示す車両用空調装置において
は、駆動索に対して長期間にわたり適切な張力が付与で
きなくなり、エアミックスドアの停止位置等の位置決め
精度やシール性が低下するおそれがある。また、両装置
ともに張力付与機構はダクトの内側に存在しているので
メンテナンスがしにくくなる。さらに、図７に示す提案
においては、ワイヤ６２の途中にバネ６５が介装されて
いるのでエアミックスドア６１の移動範囲が制限される
おそれがある。

【０００６】また、特開平７−３２９５４０号公報にお
いては、フィルムドアの巻き取り等を行う軸部にねじり
発生機構を設けフィルムドアに適切な張力を付与し位置
決め精度を向上するような提案もなされているが、機構
が複雑であるため、コストアップや、装置の信頼性低
下、メンテナンス性の低下等の弊害を招くおそれがあ
る。

【０００７】本発明の課題は、機構を簡素化しコストア
ップや装置の信頼性等の弊害を防止しつつ、エアミック
スドアの位置決め精度等を向上し長期間にわたり優れた
性能を発揮でき、しかもメンテナンス効率を向上するこ
とのできる高品質の車両用空調装置を提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の車両用空調装置は、ダクト内に熱交換器を
有し、ダクト内に形成された温風通路および冷風通路を
横断する方向にスライド可能で、該スライドにより空調
モードに応じて温風通路と冷風通路の通過風量の割合を
調節可能なエアミックスドアと、該エアミックスドアに
連結され該エアミックスドアを駆動する駆動索を有する
車両用空調装置において、前記駆動索を張設する少なく
とも一本の回転可能な支持部材を、前記駆動索に張力を
付与する方向に、弾性部材を介して浮動支持したことを
特徴とするものからなる。

【０００９】上記回転可能な支持部材を上記方向に弾性
部材を介して浮動支持するためには、該弾性部材の圧縮
反発力または伸長反発力を支持部材に付与すればよい。
たとえば、弾性部材が引張バネである場合には、該引張
バネの下部に支持部材を回転可能に係合させれば引張バ
ネの圧縮反発力を支持部材に付与することができる。ま
た、弾性部材が圧縮バネである場合には、圧縮バネの上
部に支持部材を回転可能に係合させれば圧縮バネの伸長
反発力を支持部材に付与することができる。

【００１０】上記弾性部材は、ダクトの外側に設けられ
ることが好ましい。たとえば、ダクトの外側から弾性部
材を着脱自在にすれば、メンテナンス性を大幅に向上す
ることができる。

【００１１】上記のような車両用空調装置においては、
回転可能な支持部材には常に弾性部材からの反発力が付
与され駆動索に張力を付与する方向に変位される。つま
り、支持部材を駆動索に張力を付与する方向に、弾性部
材を介して浮動支持するだけのきわめて簡素な機構にお
いて、駆動索の経時的な伸びを吸収し該駆動索に対して
常に適切な張力を付与することができる。また、駆動索
の伸び代がａである場合には、支持部材を約ａ／２だけ
変位させれば駆動索の伸びを吸収することができる。し
たがって、装置を簡素化できコストアップや装置の信頼
性低下等の弊害を防止しつつ、エアミックスドアの停止
位置等の位置決め精度やシール性を長期間にわたり良好
に維持することができる。

【００１２】また、上記弾性部材をダクトの外側に設け
れば、ダクトの外部から弾性部材の交換等のメンテナン
スを容易に行うことが可能になるので、メンテナンス性
を大幅に向上することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に本発明の車両用空調装置の
望ましい実施態様の形態について、図面を参照して説明
する。図１および図２は、本発明の第１実施態様に係る
車両用空調装置としての自動車用空調装置を示してい
る。図１において、１は自動車用空調装置を示してい
る。自動車用空調装置１のダクト２内には、通風方向上
流側から吸熱用熱交換器としての蒸発器３および放熱用
熱交換器としてのヒータコア４がこの順に配置されてい
る。ヒータコア４の下流側のダクト２には、ＤＥＦ吹出
口５、ＶＥＮＴ吹出口６、ＦＯＯＴ吹出口７が開口され
ている。そして、各モードに応じて選択された１つまた
は２つ以上の吹出口から車室内へ空気が吹き出されるよ
うになっている。

【００１４】ダクト２内には、蒸発器３を通過した後に
ヒータコア４を通過した空気が通過する温風通路８と、
ヒータコア４をバイパスした空気が通過する冷風通路９
とが形成されている。また、ダクト２内、より具体的に
は、蒸発器３とヒータコア４との間には、通路８、９を
横断する方向にスライドして、温風通路８と冷風通路９
の通過風量の割合を調節可能なエアミックスドア１０が
設けられている。

【００１５】エアミックスドア１０には、該エアミック
スドア１０を駆動する駆動索としてのワイヤ１１、１２
が連結されている。ワイヤ１１、１２は、回転可能な支
持部材１３、１４に張設されている。支持部材１３は、
プーリ１５、１６を有しており、支持部材１４はプーリ
１７、１８を有している。ワイヤ１１は、プーリ１５、
１７に掛けわたされており、また、ワイヤ１２は、プー
リ１６、１８に掛けわたされている。そして、支持部材
１３、１４が回転すると、プーリ１５、１７（プーリ１
６、１８）を介してワイヤ１１（ワイヤ１２）に駆動力
が伝達され、ワイヤ１１（ワイヤ１２）が張設方向に駆
動し、エアミックスドア１０が上下にスライドするよう
になっている。

【００１６】回転可能な支持部材１４は、ワイヤ１１、
１２に張力を付与する方向（本実施態様においては、図
１、図２の上方）に弾性部材を介して浮動支持されてい
る。より詳しくは、図１、図２に示すように支持部材１
４の端部は、ダクト２の壁に形成された長穴２３、２４
を介してダクト２の外側に突出しており、該ダクト２の
外側に設けられた圧縮バネ１９、２０の上部の支持部材
受け２１、２２に回転自在に係合されている。そして、
支持部材受け２１、２２に支持部材１４の端部が係合し
た際には、圧縮バネ１９、２０の伸長反発力が支持部材
１４に付与されるので、該支持部材１４は図１、図２の
上方、つまりワイヤ１１、１２に張力を付与する方向に
変位するようになっている。したがって、ワイヤ１１、
１２に対しては常に適切な張力が付与されるようになっ
ている。なお、支持部材１４の端部にはスリーブ（図示
略）を介装することが好ましい。つまり、スリーブを介
装すれば、支持部材１４はスリーブに対して相対回転す
ることになるが、スリーブは支持部材受け２１、２２に
対しては相対回転しないので、支持部材受け２１、２
２、ひいては圧縮バネ１９、２０の耐久性を向上するこ
とができる。

【００１７】また、弾性部材としての圧縮バネ１９、２
０は、ダクト２の外側から着脱可能になっている。

【００１８】上記のような車両用空調装置においては、
支持部材１４には常に圧縮バネ１９、２０からの伸長反
発力が付与され、支持部材はワイヤ１１、１２に張力を
付与する方向に変位される。つまり、支持部材１４をワ
イヤ１１、１２に張力を付与する方向に、圧縮バネ１
９、２０を介して浮動支持するだけの簡素な機構におい
て、ワイヤ１１、１２の経時的な伸びを吸収しワイヤ１
１、１２に対して適切な張力を付与することができる。
また、図３に示すように、仮にワイヤ１１、１２の伸び
代がａである場合には、支持部材１４を約ａ／２だけ変
位させれば上記伸び代を吸収することができる。したが
って、簡単な構成によりコストアップや装置の信頼性低
下等の弊害を防止しつつ、エアミックスドア１０の停止
位置等の位置決め精度やシール性を長期間にわたり良好
に維持することのできる高品質の車両用空調装置を得る
ことができる。

【００１９】また、本実施態様においては、弾性部材で
ある圧縮バネ１９、２０は、ダクト２の外側から着脱自
在になっているので、圧縮バネ１９、２０交換等のメン
テナンス性を向上することができる。

【００２０】図４、図５は、本発明の第２実施態様に係
る車両用空調装置の駆動索に対する張力付与機構を示し
ている。なお、上記第１実施態様と同一の部材には同一
の番号を付しその説明を省略する。本実施態様において
は、支持部材１４の端部は、ダクト２の壁に形成された
長穴２５、２６を介してダクト２の外側に突出してい
る。ダクト２の外側には、弾性部材としての引張バネ２
７、２８が設けられている。支持部材１４の端部は、引
張バネ２７、２８の下端部２９、３０に係合されてい
る。また、支持部材１４の端部がバネ２７、２８の下端
部２９、３０に係合した場合には、引張バネ２７、２８
の圧縮反発力が支持部材１４に付与され、該支持部材１
４は図４、図５の上方、すなわちワイヤ１１、１２に張
力を付与する方向に変位するようになっている。

【００２１】また、本実施態様おいては、支持部材１４
の端部には、該支持部材１４の径方向に突出する鍔部３
１、３２が設けられている。そして、鍔部３１、３２
が、長穴２５、２６の縁部に係合することにより、支持
部材１４の軸方向への移動が規制されるようになってい
る。また、本実施態様においても、支持部材１４の端部
にはスリーブ（図示略）を介装することが好ましい。つ
まり、スリーブを介装すれば、支持部材１４はスリーブ
に対して相対回転するが、スリーブは係合する下端部２
９、３０に対しては相対回転しないので、下端部２９、
３０、ひいては引張りバネ２７、２８の耐久性を向上で
きる。

【００２２】本実施態様においても、ワイヤ１１、１２
の経時的な伸びを吸収しつつ、ワイヤ１１、１２に対し
て常に適切な張力を付与することができるので、エアミ
ックスドア１０の位置決め精度等を向上するとともに、
メンテナンス性も向上することができる。

【００２３】なお、上記第１、第２実施態様において
は、支持部材１４に駆動索への張力付与機構を設けた場
合を示しているが、併せて支持部材１３に張力付与機構
を設けてもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明の車両用空調
装置によるときは、簡素な機構において、駆動索の経時
的な伸びを効果的に吸収し、該駆動索に対して常に適切
な張力を付与することができるので、コストアップや装
置の信頼性低下等の弊害を防止しつつ、エアミックスド
アの位置決め精度、シール性を向上でき、しかもメンテ
ナンスを容易化可能な高品質の車両用空調装置を実現す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施態様に係る車両用空調装置の
透視斜視図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である。

【図３】図１の装置の駆動索の経時的な伸びに対する支
持部材の変位量を示す断面図である。

【図４】本発明の第２実施態様に係る車両用空調装置の
弾性部材による支持部材の浮動支持状態を示す横断面図
である。

【図５】本発明の第２実施態様に係る車両用空調装置の
弾性部材による支持部材の浮動支持状態を示す縦断面図
である。

【図６】従来の車両用空調装置の概略構成図である。

【図７】従来のもう一つ別の車両用空調装置の概略構成
図である。

【符号の説明】

１自動車用空調装置２ダクト３蒸発器４ヒータコア５ＤＥＦ吹出口６ＶＥＮＴ吹出口７ＦＯＯＴ吹出口８温風通路９冷風通路１０エアミックスドア１１、１２駆動索としてのワイヤ１３、１４回転可能な支持部材１５、１６、１７、１８プーリ１９、２０弾性部材としての圧縮バネ２１、２２支持部材受け２３、２４、２５、２６長穴２７、２８弾性部材としての引張バネ２９、３０下端部３１鍔部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ダクト内に熱交換器を有し、ダクト内に
形成された温風通路および冷風通路を横断する方向にス
ライド可能で、該スライドにより空調モードに応じて温
風通路と冷風通路の通過風量の割合を調節可能なエアミ
ックスドアと、該エアミックスドアに連結され該エアミ
ックスドアを駆動する駆動索を有する車両用空調装置に
おいて、前記駆動索を張設する少なくとも一本の回転可
能な支持部材を、前記駆動索に張力を付与する方向に、
弾性部材を介して浮動支持したことを特徴とする車両用
空調装置。
【請求項２】前記弾性部材が圧縮反発力を前記支持部
材に付与するものである、請求項１の車両用空調装置。
【請求項３】前記弾性部材が伸長反発力を前記支持部
材に付与するものである、請求項１の車両用空調装置。
【請求項４】前記弾性部材が前記ダクトの外側に設け
られている、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両
用空調装置。