JP3653834B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空調装置であって、特に膜状部材によって通風状態を変更する、いわゆるフィルムダンパシステムを採用した車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両用空調装置の小型化を達成するために、板状の切換ドアを切り換えて通風状態を変更することに代えて、膜状部材を移動させることで通風状態を変更する、いわゆるフィルムダンパシステムを採用するようになった。
【０００３】
このフィルムダンパシステムは、例えば図５（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、膜状部材１００を空調ユニットの吹出開口部１０１に対向するように配置し、膜状部材１００に形成された開口部１０２と吹出開口部１０１との重なり度合いによって、吹出開口部１０１の開口面積を調節するようにしたものである。この膜状部材１００の一端側は、空調ユニットに回転自在に支持された巻取駆動軸１０３に固定されており、膜状部材１００の他端側は、巻取駆動軸１０３の回転に応じて回転する巻取従動軸１０４に固定されている。
【０００４】
巻取駆動軸１０３の軸方向先端部には、図示しないステップモータを連結して設け、このステップモータの駆動により巻取駆動軸１０３を回転させて、膜状部材１００を巻取ったり送り出したりして巻取状態を変更させ、膜状部材１００の開口部１０２の位置を移動させて通風状態を変更するものである。
【０００５】
具体的には、巻取駆動軸１０３の軸方向先端部には、第１のプーリー１０５が設けてある。一方、巻取従動軸１０４の軸方向先端部には、テンションスプリング１０６を介して第２のプーリー１０７がこの巻取従動軸１０４と相対回転可能に設けてある。第１のプーリー１０５と第２のプーリー１０７とはケーブル１０８にて連結しており、このケーブル１０８によって第１のプーリー１０５の回転に同期して第２のプーリー１０７が回転するように構成している。
【０００６】
なお、テンションスプリング１０６は、膜状部材１００が巻取従動軸１０４に最大に巻取られた状態において最大に正方向にねじられた状態となり、膜状部材１００が巻取駆動動軸１０３に最大に巻取られた状態において最大に負方向にねじられた状態となるように設定されている。また、ケーブル１０８は、膜状部材１００が巻取従動軸１０４に最大に巻取られた状態において第１のプーリー１０５に最大に巻き込まれた状態となり、膜状部材１００が巻取駆動軸１０３に最大に巻取られた状態において第２のプーリー１０７に最大に巻き込まれた状態となるように設定されている。さらに、ケーブル１０８が第１のプーリー１０５あるいは第２のプーリー１０７に最大に巻き込まれた状態にあっても第１のプーリー１０５および第２のプーリー１０７の各巻取径が等しくなるように第１のプーリー１０５および第２のプーリー１０７の各巻取面は広く形成されている。
【０００７】
ついで、巻取駆動軸１０３の膜状部材１００の巻取動作および送り出し動作について説明する。まず、図５（ａ）に示すように、巻取駆動軸１０３には膜状部材１００は最小に巻取られた状態にあり、巻取従動軸１０４には膜状部材１００は最大に巻取られた状態にあって、このときのテンションスプリング１０６は最大に正方向にねじられた状態にあって、この状態から巻取駆動軸１０３が巻取り動作を開始するものとする。したがって、この状態においてはテンションスプリング１０６は最大に正方向にねじられた状態となっているため、巻取駆動軸１０３が膜状部材１００を巻取る操作力は最大になっている。
【０００８】
この状態の膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径をｄ、膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径をｄ＋ｔMAXとすると、ステップモータを駆動させて巻取駆動軸１０３を正方向（図の実線矢印方向）に回転（以下、正回転という）させて膜状部材１００を巻取ると、この巻取り動作に伴い第１のプーリー１０５も正回転して第１のプーリー１０５に巻き込まれたケーブル１０８（なお、図５（ａ）の状態の場合にはケーブル１０８は第１のプーリー１０５に最大に巻き込まれている）を送り出す。すると、巻取駆動軸１０３の巻取動作に伴い巻取従動軸１０４は正回転して、巻取従動軸１０４から膜状部材１００が巻取駆動軸１０３に送り出されるとともに、第２のプーリー１０７も正回転して、第１のプーリー１０５から送り出されたケーブル１０８を巻取る。
【０００９】
このとき、巻取駆動軸１０３が１回転すると、巻取駆動軸１０３は約２πｄの膜状部材１００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１０７は第１のプーリー１０５と同期して回転するため、第２のプーリー１０７も１回転する。一方、巻取駆動軸１０３の約２πｄの膜状部材１００の巻取り動作に伴って、巻取従動軸１０４から約２πｄの膜状部材１００が巻取駆動軸１０３に送り出されることとなるが、巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径は巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径よりｔMAXだけ大きいため、巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１０７は１回転し、この第２のプーリー１０７と連結された巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転するため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間に回転差が生じ、巻取従動軸１０４は第２のプーリー１０７に対して相対的に図５（ａ）の時計方向に回転することとなる。
【００１０】
この第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は、テンションスプリング１０６（なお、テンションスプリング１０６は図５（ａ）の状態において最大に正方向にねじられた状態となっている）が緩むことにより吸収される。換言すると、テンションスプリング１０６は、膜状部材１００のテンション（張力）が小さくなるように作用する。この結果、ステップモータが巻取駆動軸１０３を正回転させて膜状部材１００を巻取操作する際に、テンションスプリング１０６が緩む方向に巻取駆動軸１０３を正回転駆動するため、テンションスプリング１０６は膜状部材１００の操作力を減少させ、ステップモータの負荷を減少させる。
【００１１】
この状態から、さらに巻取駆動軸１０３を回転駆動して膜状部材１００を巻取操作すれば、図５（ｂ）に示すように、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ2＞ｔ1）となり、ｔ1が徐々に大きくなりｔ2が徐々に小さくなるにつれてテンションスプリング１０６が緩む方向に巻取駆動軸１０３は回転駆動して、テンションスプリング１０６は膜状部材１００を撓ませるとなく膜状部材１００の操作力を徐々に減少させるが、巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径と巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径が等しくなるにつれて、見かけ上の軸径差（ｔ2−ｔ1）が徐々に小さくなるため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は徐々に小さくなり、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径と膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径が等しく（ｔ1＝ｔ2）なるとテンションスプリング１０６は最大に緩んだ状態となる。
【００１２】
この状態から、さらに巻取駆動軸１０３を回転駆動して膜状部材１００を巻取操作すると、今度は膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径は、膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径より大きく（ｔ1＞ｔ2）なる。このとき、巻取駆動軸１０３が１回転すると、巻取駆動軸１０３は約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１０７は第１のプーリー１０５と同期して回転するため、第２のプーリー１０７も１回転する。
【００１３】
一方、巻取駆動軸１０３の約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００の巻取り動作に伴って、巻取従動軸１０４から約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００が巻取駆動軸１０３に送り出されることとなるが、巻取従動軸１０４の軸径は巻取駆動軸１０３の軸径より（ｔ1−ｔ2）だけ小さいため、巻取従動軸１０４は１回転強だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１０７は１回転し、この第２のプーリー１０７と連結された巻取従動軸１０４は１回転強だけ回転するため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間に回転差が生じ、巻取従動軸１０４は第２のプーリー１０７に対して相対的に図５（ｂ）の反時計方向に回転することとなる。
【００１４】
この第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は、テンションスプリング１０６が負方向にねじられることにより吸収される。換言すると、テンションスプリング１０６は、膜状部材１００のテンション（張力）が大きくなるように作用する。この結果、ステップモータが巻取駆動軸１０３を回転駆動して膜状部材１００を巻取操作する際に、テンションスプリング１０６を負方向にねじるように巻取駆動軸１０３を回転駆動するため、テンションスプリング１０６は膜状部材１００の操作力を徐々に増大させ、ステップモータの負荷を徐々に増加させる。
【００１５】
そして、ステップモータが巻取駆動軸１０３をさらに正回転駆動して、図５（ｃ）に示すように膜状部材１００を巻取駆動軸１０３に最大に巻取ると、テンションスプリング１０６が負方向にねじられる作用により膜状部材１００の操作力は最大となり、ステップモータの負荷は最大になる。
【００１６】
一方、この膜状部材１００の巻取駆動軸１０３の最大の巻取り状態から巻取従動軸１０４へ膜状部材１００を送り出し、図５（ｃ）の状態から図５（ｂ）の状態をへて図５（ａ）の状態へ巻取従動軸１０４が膜状部材１００を巻取る場合、まず、ステップモータを今までとは逆方向（図の点線矢印方向）に駆動させて巻取駆動軸１０３を逆方向に回転（以下、逆回転という）させて、第１のプーリー１０５を逆回転させると、第２のプーリー１０７に最大に巻取られたケーブル１０８を第１のプーリー１０５は巻取る。すると、巻取駆動軸１０３に最大に巻取られた膜状部材１００は巻取従動軸１０４へ送り出され、巻取従動軸１０４は膜状部材１００を巻取る。
【００１７】
この第１のプーリー１０５のケーブル１０８の巻取動作に伴い第２のプーリー１０７も第１のプーリー１０５と同期して逆回転する。このとき、巻取従動軸１０４が１回転すると、巻取駆動軸１０３は約２πｄの膜状部材１００を送り出し、この巻取駆動軸１０３からの約２πｄの膜状部材１００の送り出し動作に伴って、巻取従動軸１０４は約２πｄの膜状部材１００を巻取ることとなるが、巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径は巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径よりｔMAXだけ大きいため、巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１０７は１回転し、この第２のプーリー１０７と連結された巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転するため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間に回転差が生じ、巻取従動軸１０４は第２のプーリー１０７に対して相対的に図５（ｃ）の反時計方向に回転することとなる。
【００１８】
この第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は、テンションスプリング１０６（なお、テンションスプリング１０６は図５（ｃ）の状態において最大に負方向にねじられた状態となっている）が緩むことにより吸収される。換言すると、テンションスプリング１０６は、膜状部材１００のテンション（張力）が小さくなるように作用する。この結果、ステップモータが巻取駆動軸１０３を逆回転駆動してケーブル１０８を巻取操作する際に、テンションスプリング１０６が緩む方向に巻取駆動軸１０３を逆回転駆動するため、テンションスプリング１０６は膜状部材１００の操作力を減少させ、ステップモータの負荷を減少させる。
【００１９】
この状態から、さらに巻取駆動軸１０３を逆回転駆動してケーブル１０８を巻取操作すれば、図５（ｂ）に示すように、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ1＞ｔ2）となり、ｔ2が徐々に大きくなりｔ1が徐々に小さくなるにつれてテンションスプリング１０６が緩む方向に巻取駆動軸１０３は回転駆動して、テンションスプリング１０６は膜状部材１００を撓ませるとなく膜状部材１００の操作力を徐々に減少させるが、巻取駆動軸１０３の軸径と巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径が等しくなるにつれて、見かけ上の軸径差（ｔ1−ｔ2）が徐々に小さくなるため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は徐々に小さくなり、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径と膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径が等しく（ｔ1＝ｔ2）なるとテンションスプリング１０６は最大に緩んだ状態となる。
【００２０】
この状態から、さらに巻取駆動軸１０３を回転駆動してケーブル１０８を巻取操作すれば、図５（ｂ）に示すように、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ2＞ｔ1）となり、巻取駆動軸１０３を逆回転させてケーブル１０８を巻取ると、巻取駆動軸１０３から送り出されれる膜状部材１００が巻取従動軸１０４に巻取られる
このとき、巻取駆動軸１０３が１回転すると、巻取従動軸１０４は約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１０７は第１のプーリー１０５と同期して回転するため、第２のプーリー１０７も１回転する。一方、巻取従動軸１０４の約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００の巻取り動作に伴って、巻取駆動軸１０３から約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００が巻取従動軸１０４に送り出されることとなるが、巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径は巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径よりｔ2−ｔ1だけ大きいため、巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１０７は１回転し、この第２のプーリー１０７と連結された巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転するため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間に回転差が生じ、巻取従動軸１０４は第２のプーリー１０７に対して相対的に図５（ｂ）の反時計方向に回転することとなる。
【００２１】
この第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は、テンションスプリング１０６が正方向にねじられることにより吸収される。換言すると、テンションスプリング１０６は、膜状部材１００のテンション（張力）が大きくなるように作用する。この結果、ステップモータが巻取駆動軸１０３を逆回転駆動してケーブル１０８を巻取操作する際に、テンションスプリング１０６を正方向にねじるように巻取駆動軸１０３を逆回転駆動するため、テンションスプリング１０６は膜状部材１００の操作力を徐々に増大させ、ステップモータの負荷を徐々に増加させる。
【００２２】
そして、ステップモータが巻取駆動軸１０３を逆回転駆動して、図５（ａ）に示すようにケーブル１０８を巻取駆動軸１０３に最大に巻取ると、テンションスプリング１０６が正方向にねじられる作用により膜状部材１００の操作力は最大となり、ステップモータの負荷は最大になる。
【００２３】
上述したように、第２のプーリー１０７と巻取従動軸１０４と間にテンションスプリング１０６を設けるようにすると、常に膜状部材１００にある程度の張力を与えるようになる。そのため、必要以上に膜状部材１００が撓むことがなくなって、膜状部材１００が吹出開口部１０１の開口縁と圧接して吹出開口部１０１のシール性が確保されるようになり、膜状部材１００が撓むことに起因して生じた、騒音、風漏れ、車室内温度の乱れ等の発生を防止できるようになる。
【００２４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したようにテンションスプリング１０６を設けると、テンションスプリング１０６を設けなかった場合に生じた問題点が解決できるようになるが、膜状部材１００を移動させる操作力に変動が生じる。
【００２５】
即ち、図６に示すように、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径と膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径とが等しい（ｔ1＝ｔ2）場合の巻取駆動軸１０３が膜状部材１００を巻取る操作力および巻取駆動軸１０３から送り出された膜状部材１００を巻取従動軸１０４が巻取る操作力を各々Ｆ0とすると、各見かけ上の軸径が等しい状態から巻取駆動軸１０３が膜状部材１００を巻取る操作力はＦ0からＦMAXまで増大する。一方、各見かけ上の軸径が等しい状態から巻取駆動軸１０３から送り出された膜状部材１００を巻取従動軸１０４が巻取る操作力もＦ0からＦMAXまで増大する。
【００２６】
このように、各見かけ上の軸径が等しい状態から巻取駆動軸１０３に最大に膜状部材１００を巻取るにつれてテンションスプリング１０６は負方向にねじられるように作用するため、最大に巻取駆動軸１０３が膜状部材１００を巻取る状態において最大の操作力ＦMAXが必要となる。一方、各見かけ上の軸径が等しい状態から巻取駆動軸１０３から送り出された膜状部材１００を巻取従動軸１０４が最大に巻取るにつれてテンションスプリング１０６は正方向にねじられるように作用するため、最大に巻取従動軸１０４が膜状部材１００を巻取る状態において最大の操作力（この場合は、巻取駆動軸１０３がケーブル１０８を巻取る操作力）ＦMAXが必要となる。
【００２７】
したがって、巻取駆動軸１０３および巻取従動軸１０４が膜状部材１００を巻取って膜状部材１００を移動できるようにするためには、最大の操作力ＦMAXを有するステップモータを用いる必要がある。ここで、例えば操作力がＦMAXのステップモータは操作力がＦ0のステップモータに比べて大型になるとともに高価になるという問題を生じる。また、ステップモータが大型になると、この種の車両用空調装置も大型になるという問題を生じる。
そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、テンションスプリングの張力の状態変化を防止して、常に一定の張力が膜状部材に作用するようにすることにある。
【００２８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の課題を解決するため、空気通路をなすダクト１に形成された吹出用開口部７‐９と、前記ダクト内で前記吹出用開口部に対向するように配置された膜状部材２００とを備え、前記膜状部材が前記吹出用開口部の開口縁と摺動可能に位置して前記ダクト内にて移動することにより前記吹出用開口部の開口面積が調節されるように構成した車両用空調装置において、前記ダクト１に回転自在に支持され、前記膜状部材２００の一端部を固定するとともに同膜状部材を巻取ったり送り出す巻取駆動軸１１と、該巻取駆動軸を正逆転駆動する駆動手段２１と、前記巻取駆動軸１１に設けた第１のプーリー１８と、前記ダクトに回転自在に支持され、前記膜状部材２００の他端部を固定するとともに前記巻取駆動軸１１の前記膜状部材の送り出しに応じて同膜状部材を巻取るとともに前記巻取駆動軸の前記膜状部材の巻取りに応じて同膜状部材を送り出す巻取従動軸１２と、該巻取従動軸に設けた第２のプーリー１９と、前記巻取従動軸と前記第２のプーリーとの間に介在して前記膜状部材に常に張力を付与する張力付与手段２４と、前記駆動手段による前記巻取駆動軸の回転に伴い回転する前記第１のプーリーの回転に略同期するように前記第２のプーリーを回転させるとともに前記張力付与手段を介して前記巻取従動軸を回転させる回転伝達手段２０と、前記ダクトの一側面に配設したガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿したプレート２７を備えて、同プレートの前記ガイド溝に嵌挿されない一端部に前記回転伝達手段の中間部を巻取り可能に固定するとともに、同プレートが前記回転伝達手段の張力が増大しようとするとこの張力を減少させるように前記ガイド溝に沿って移動するように設置した軸間距離可変手段とを備えたことを特徴とする車両用空調装置を提供するものである。
【００２９】
上記のように構成した車両用空調装置においては、駆動手段２１によって巻取駆動軸１１に膜状部材２００を巻取るように回転させると、第１のプーリー１８が回転するとともに、巻取駆動軸１１の巻取り動作に伴い巻取従動軸１２が回転して膜状部材２００を送り出す。また、第１のプーリー１８の回転に略同期するように第２のプーリー１９も回転する。 このとき、膜状部材２００を含む巻取駆動軸の見かけ上の軸径と膜状部材２００を含む巻取従動軸の見かけ上の軸径が相違すると、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転とに回転差を生じることとなるが、軸間距離可変手段２７、２８により回転伝達手段２０の第１のプーリー１８と第２のプーリー１９との間の距離が変化するため、この距離変化により回転差は吸収されて、巻取従動軸１２は第２のプーリー１９と一体的に回転することとなり、巻取り動作に伴う膜状部材２００の張力は常に一定となる。
【００３０】
したがって、膜状部材２００の張力は常に一定にすることが可能となって、駆動手段２１による膜状部材２００の巻取り動作に伴う操作力は常に一定となるため、適正の操作力を有する駆動手段２１を用いることができるようになり、この種の車両用空調装置を小型、安価に製造できるようになる。
また、プレート２７のガイド溝２８に嵌挿されない一端部に回転伝達手段２０の中間部を巻取り可能に固定するとともに、プレート２７は回転伝達手段２０の張力が増大しようとするとこの張力を減少させるようにガイド溝２８に沿って移動するように配設しているので、巻取駆動軸１１あるいは巻取従動軸１２の巻取り動作時に、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径と膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が相違しても、回転伝達手段２０の張力が増大しようとするとプレート２７は張力を減少させるようにガイド溝２８に沿って移動するので、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転とに回転差を生じることがなくなる。
【００３１】
したがって、軸間距離可変手段２７、２８をダクトの一側面に配設したガイド溝２８と、当該ガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７により構成し、プレート２７のガイド溝２８に嵌挿されない一端部に回転伝達手段２０の中間部を巻取り可能に固定するだけの簡単な構成により膜状部材２００の張力は常に一定にすることが可能となって、駆動手段２１による膜状部材２００の巻取り動作に伴う操作力は常に一定となるため、適正の操作力を有する駆動手段２１を用いることができるようになり、この種の車両用空調装置を小型、安価に製造できるようになる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下に、図に基づいて本発明の一実施の形態を説明する。図１は本発明の車両用空調装置の全体構成を示す概略図である。図１において、車両用空調装置は車室内に空気を導くための空気通路をなすダクト１を有している。このダクト１は、ポリプロピレン等の樹脂材にて形成されている。ダクト１の空気上流側部位には、ダクト１内に車室内に向かった空気流を発生させる送風機２が配設されている。なお、送風機２の空気上流側部位には、ダクト１内に取り入れられる空気を車室内の空気（内気）とするか、車室外の空気（外気）とするかを決定する内外気切換手段（図示しない）が配設されている。
【００３３】
ダクト１内において、送風機２の空気下流側部位には、通過する空気を冷却するエバポレータ３が配設されている。このエバポレータ３は、車両に搭載された冷凍サイクル（図示しない）の冷媒蒸発器をなすものである。なお、この冷凍サイクルは、エンジンの駆動力により冷媒を圧縮することで高温高圧の気相冷媒とするコンプレッサーと、この気相冷媒を凝縮液化させるコンデンサと、この液化した冷媒を減圧膨張させる膨張弁と、この減圧させられた冷媒を蒸発させる上記エバポレータ３とを有する周知のものである。
【００３４】
ダクト１内において、エバポレータ３内の空気下流側部位には、エバポレータ３にて冷却された空気を所定量加熱するヒータコア４が配設されている。このヒータコア４は、エンジン冷却水を熱源とした加熱用熱交換器である。また、ダクト１内には、エバポレータ３を通過した空気が上記ヒータコア４をバイパスするバイパス通路５が設けられている。
【００３５】
このダクト１内で、ヒータコア４の空気上流側、かつバイパス通路５中には、エバポレータ３を通過した空気のうちバイパス通路５に送られる空気量と、ヒータコア４に送られる空気量との割合を調節する加熱量調節手段６が配設されている。つまり、この加熱量調節手段６にて決定される空気量割合によって、ヒータコア４及びバイパス通路５の下流側部位にて所望の空調吹出温度となるようにエアミックスされる。
【００３６】
ダクト１の最下流側部位には、加熱量調節手段６によって温度調節された空調風を、車室内に吹き出させるための各開口部７、８、９が配設されている。具体的には、開口部には、乗員の上半身に向けて空調風を吹き出させるためのフェイス用開口部７と、乗員の下半身に向かって空調風を吹き出させるためのフット用開口部８と、車両のガラスの内面に向かって空気を吹き出させるためのデフロスタ用開口部９とから構成されている。
【００３７】
これらの各開口部７、８、９は、吹出口切換装置１０によってその開口面積を調節される。以下、この吹出口切換装置１０を図２ないし図４に基づき説明する。図２は図１のＡ矢視図を示す。図３は吹出口切換装置１０の概略斜視図を示す。図４は巻取状態を示す概略図である。この吹出口切換装置１０は、巻取駆動軸１１と、巻取従動軸１２と、膜状部材２００とから構成されている。
【００３８】
巻取駆動軸１１は、フェイス用開口部７の左側に配置されている。巻取駆動軸１１は、その軸方向が図１中紙面上方と紙面裏側に向き、両端部がダクト１に支持され、回転自在となっている。巻取従動軸１２は、フット用開口部８の右側に配置されている。巻取従動軸１２は、その軸方向が図１中紙面上方と紙面裏側に向き、両端部がダクト１に支持され、回転自在となっている。
【００３９】
膜状部材２００は、可撓性のフィルム材にて形成されており、その外形が略長方形状を呈している。膜状部材２００は、図１に示すようにフェイス用開口部７、デフロスタ用開口部９およびフット用開口部８に対向するように配置されている。膜状部材２００の長手方向の両端部は、それぞれ巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２に固定されている。
【００４０】
そして、膜状部材２００の長手方向における長さは、巻取駆動軸１１と巻取従動軸１２との距離より長くなっており、膜状部材２００は、常時所定量巻取駆動軸１１または巻取従動軸１２の少なくとも一方に巻き付けられた状態となる。そして、膜状部材２００は、巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２が連動回転し、開口部１５が移動する。具体的には、巻取駆動軸１１が膜状部材２００を巻取る場合は、巻取従動軸１２が膜状部材２００を送り出し、開口部１５が図１中左方向に移動する。一方、巻取従動軸１２が膜状部材２００を巻取る場合は、巻取駆動軸１１が膜状部材２００を送り出し、開口部１５が図１中右方向に移動する。なお、本実施の形態においては、膜状部材２００をほぼ全域（一端側から他端側）にわたって使用することで吹出口モードの切換が可能となっている。
【００４１】
また、実際には巻取駆動軸１１と巻取従動軸１２との間には、フェイス用開口部７、フット用開口部８およびデフロスタ用開口部９の配列に沿って、膜状部材１００をくの字状に配置するために、中間シャフト１３が設置されており、このシャフト１３は巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２に連動することになる。
【００４２】
以後、説明の簡略化のためにフェイス用開口部７の開口面積を膜状部材２００にて調節するものに置き換えて説明する。図２、図３および図４はこれに対応し、図２は巻取駆動軸１１に最大限膜状部材２００が巻きつけられた状態を表す。膜状部材２００には、図１および図２に示すように吹出口モードを切り換えるための開口部１５が形成されており、この開口部１５を介して空調風がフェイス用開口部７に送風される。そして、膜状部材２００には、所定パターンとなるように長手方向に沿って同様な開口部が形成されている。
【００４３】
つまり、図１において、巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２が連動回転すると、膜状部材２００に形成された開口部１５の位置が移動し、所望の吹出モードが選択される。たとえば、フェイスモード（フェイス用開口部７だけに空調風を送る吹出モード）においては、開口部１５がフェイス用開口部７とラップするように配置される。一方、フット用開口部８およびデフロスタ用開口部９は、膜状部材２００の開口部１５が形成されていない部分にて塞がれる。
【００４４】
ここで、単に開口したい吹出用開口部に、膜状部材２００の開口部１５を対向配置し、閉塞したい吹出用開口部に、膜状部材１００の開口部が形成されていない部分を対向配置するだけでは、シール性を確保する事ができない。そこで、膜状部材２００は、風圧によって撓むように構成されており、風圧によって膜状部材２００が図１中上方に膨らみ、フェイス用開口部７の開口縁と圧接することでシール性が確保される。
【００４５】
このような巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２には、膜状部材２００を移動させるための駆動装置１７が連結されており、以下にこの駆動装置の説明をする。駆動装置１７は、巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２の軸方向一端側（図２および図３参照）に連結されており、第１、第２のプーリー１８、１９と、これら第１、第２のプーリー１８、１９を連結するケーブル２０と、第１のプーリー１８を駆動する駆動手段２１（図２参照）とからなる。
【００４６】
第１のプーリー１８は、図３に示すように、リール状を呈しており、軸方向の一端側には嵌合部２２が一体的に形成されている。第１のプーリー１８と巻取駆動軸１１とはこの嵌合部２２が巻取駆動軸１１の一端側に形成された嵌合穴２３に嵌合される。そして、嵌合部２２の形状が嵌合穴２３に対して回り止め形状を呈していることから、第１のプーリー１８と巻取駆動軸１１とは一体的に回転する。
【００４７】
第２のプーリー１９も、第１のプーリー１８とほぼ同様にリール状を呈しているが、軸方向の一端側には嵌合部２４を有する図示しない結合シャフトとテンションスプリング２６を介して接続されている。結合シャフトと巻取従動軸１２とはこの嵌合部２４が巻取従動軸１２の一端側に形成された嵌合穴２５に嵌合される。そして、嵌合部２４の形状が嵌合穴２５に対して回り止め形状を呈していることから、第２のプーリー１９と巻取従動軸１２とは連動的に回転する。
【００４８】
そして、第２のプーリー１９が第１のプーリー１８と異なる点は、図２に示すように、第２のプーリー１９と巻取従動軸１２の間には、ばね部材であるテンションスプリング２６が介在されている。このテンションスプリング２６は、膜状部材２００に張力を付与するためのものであり、一端側が第２のプーリー１９に固定され、他端側が巻取従動軸１２に固定されている。これにより、膜状部材２００がどのような巻取り状態においてもテンションスプリング２６によって膜状部材２００に張力が与えられることとなる。
【００４９】
ケーブル２０は、両端部がそれぞれ第１、第２のプーリー１８、１９に固定され、膜状部材２００の移動範囲に対応して第１、第２のプーリー１８、１９に所定量巻き付けられている。そして、このケーブル２０によって、第２のプーリー１９は第１のプーリー１８の回転にほぼ同期して回転するようになっている。
なお、ケーブル２０が第１のプーリー１８あるいは第２のプーリー１９に最大に巻き込まれた状態にあっても第１のプーリー１８および第２のプーリー１９の各巻取り径が等しくなるように第１のプーリー１８および第２のプーリー１９の各リール状の巻取面は広く形成されている。
【００５０】
ここで、図４に示すように、ケーブル２０の中間部はプレート２７の一端部に巻取り可能に固定されている。また、このプレート２７の他端部はダクト１の側壁に配設された略円弧状のガイド溝２８に移動可能に嵌挿されている。そして、このプレート２７はケーブル２０の張力が増大しようとするとこの張力を減少させるようにガイド溝２８に沿って移動するため、膜状部材２００が巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２に最大に巻取られた状態において、ガイド溝２８の両端部に位置するように配設している。
【００５１】
駆動手段２１は、例えばステップモータ２１にて構成されている。このステップモータ２１は、第１のプーリー１８の嵌合部２３とは反対側の端面に連結されている。そして、ステップモータ２１が所定のステップ駆動することで、第１のプーリー１８が回転し、これに伴ってケーブル２０を介して第２のプーリー１９が第１のプーリー１８の回転に同期して回転することとなる。
【００５２】
なお、加熱量調節手段６（図１参照）も、上述の吹出口切換装置１０とほぼ同様な構成をしており、詳しい説明は省略するが、簡単に説明すると、膜状部材３００に形成された開口部の開口面積によってヒータコア４に送られる空気量とバイパス通路５に送られる空気量とが調節されることで、所望の空調風温度が得られる。
【００５３】
次に、上述の吹出口切換装置１０の動作を図３、図４に基づいて説明する。
まず、巻取駆動軸１１には膜状部材２００は最小に巻取られた状態にあり、巻取従動軸１２には膜状部材２００は最大に巻取られた状態にあって、このときのプレート２７は図４（ａ）に示すように、ガイド溝２８の左端部に位置しており、この状態から巻取駆動軸１１が巻取り動作を開始するものとする。なお、この状態の膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径はｄ、膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径はｄ＋ｔMAXとする。
【００５４】
ここで、ステップモータ２１を駆動して巻取駆動軸１１を正方向（図の実線矢印方向）に回転（以下、正回転という）させて膜状部材２００を巻取ると、この巻取り動作に伴い第１のプーリー１８も正回転して第１のプーリー１８に巻き込まれたケーブル２０（なお、図４（ａ）の状態の場合にはケーブル２０は第１のプーリー１８に最大に巻き込まれている）を送り出す。すると、巻取駆動軸１１の巻取動作に伴い巻取従動軸１２は正回転して、巻取従動軸１２から膜状部材２００が巻取駆動軸１１に送り出されるとともに、第２のプーリー１９も正回転して、第１のプーリー１８から送り出されたケーブル２０を巻取る。
【００５５】
このとき、巻取駆動軸１１が１回転すると、巻取駆動軸１１は約２πｄの膜状部材２００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１９は第１のプーリー１８と同期して回転するため、第２のプーリー１９も１回転しようとする。一方、巻取駆動軸１１の約２πｄの膜状部材２００の巻取り動作に伴って、巻取従動軸１２から約２πｄの膜状部材２００が巻取駆動軸１１に送り出されることとなるが、巻取従動軸１２の見かけ上の軸径は巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径よりｔMAXだけ大きいため、巻取従動軸１２は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１９が１回転し、この第２のプーリー１９と連結された巻取従動軸１２が１回転弱だけ回転すると、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間に回転差が生じることとなる。
【００５６】
しかしながら、ケーブル２０はガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７に固定されているため、ケーブル２０の移動に伴い、プレート２７が右下方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さが長くなることによりこの回転差が吸収される。即ち、第２のプーリー１９も１回転弱だけ回転することとなる。このように、プレート２７はケーブル２０の見かけ上の長さを長くするように作用するため、テンションスプリング２６による膜状部材２００のテンション（張力）は常に一定になるように作用し、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を正回転させて膜状部材２００を巻取操作してもステップモータ２１の負荷は一定となる。
【００５７】
この状態から、さらに巻取駆動軸１１を回転駆動して膜状部材２００を巻取操作すれば、図４（ｂ）に示すように、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ2＞ｔ1）となり、ｔ1が徐々に大きくなりｔ2が徐々に小さくなるにつれて、プレート２７はさらに右下方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さをさらに長くするように作用するため、テンションスプリング２６は膜状部材２００を撓ませるとなく膜状部材２００の操作力は常に一定となる。
【００５８】
そして、巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径と巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が等しくなるにつれて、見かけ上の軸径差（ｔ2−ｔ1）が徐々に小さくなるため、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間の回転差は徐々に小さくなり、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径と膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が等しく（ｔ1＝ｔ2）なるとプレート２７はさらに最下方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さは最大となる。
【００５９】
この状態から、さらに巻取駆動軸１１を回転駆動して膜状部材２００を巻取操作すると、今度は膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径は、膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径より大きく（ｔ1＞ｔ2）なる。このとき、巻取駆動軸１１が１回転すると、巻取駆動軸１１は約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１９は第１のプーリー１８と同期して回転するため、第２のプーリー１９も１回転しようとする。
【００６０】
一方、巻取駆動軸１１の約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００の巻取り動作に伴って、巻取従動軸１２から約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００が巻取駆動軸１１に送り出されることとなるが、巻取従動軸１２の軸径は巻取駆動軸１１の軸径より（ｔ1−ｔ2）だけ小さいため、巻取従動軸１２は１回転強だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１９が１回転し、この第２のプーリー１９と連結された巻取従動軸１２は１回転強だけ回転すると、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間に回転差が生じることとなる。
【００６１】
しかしながら、上述したように、ケーブル２０はガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７に巻取り可能に巻き付けられているため、この第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間に回転差が生じると、ケーブル２０の張力が大きくなるので、この張力の増大に伴いケーブル２０はプレート２７を上方に引っ張るように作用する。これにより、今度はプレート２７は右上方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さが短くなることによりこの回転差が吸収される。即ち、第２のプーリー１９も１回転強だけ回転することとなる。このように、プレート２７はケーブル２０の見かけ上の長さを短くなるように作用するため、テンションスプリング２６による膜状部材２００のテンション（張力）は常に一定になるように作用し、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を回転駆動して膜状部材２００を巻取操作しても、テンションスプリング２６は負方向にねじることなく、ステップモータ２１の負荷は常に一定となる。
【００６２】
そして、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１をさらに正回転駆動して、図４（ｃ）に示すように膜状部材２００を巻取駆動軸１１に最大に巻取ると、プレート２７はケーブル２０の見かけ上の長さをさらに短くなるように作用して、プレート２７はガイド溝２８の右端部に位置するように移動するが、テンションスプリング２６による膜状部材２００の張力は常に一定になるように作用するため、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を回転駆動して膜状部材２００を巻取操作しても、テンションスプリング２６は負方向にねじることなく、ステップモータ２１の負荷は常に一定となる。
【００６３】
一方、この膜状部材２００の巻取駆動軸１１の最大の巻取り状態から巻取従動軸１２へ膜状部材２００を送り出し、図４（ｃ）の状態から図４（ｂ）の状態をへて図４（ａ）の状態へ巻取従動軸１２が膜状部材２００を巻取る場合、まず、ステップモータ２１を今までとは逆方向（図の点線矢印方向）に駆動させて巻取駆動軸１１を逆方向に回転（以下、逆回転という）させて、第１のプーリー１８を逆回転させると、第２のプーリー１９に最大に巻取られたケーブル２０を第１のプーリー１８は巻取る。すると、巻取駆動軸１１に最大に巻取られた膜状部材２００は巻取従動軸１２へ送り出され、巻取従動軸１２は膜状部材２００を巻取る。
【００６４】
この第１のプーリー１８のケーブル２０の巻取動作に伴い第２のプーリー１９も第１のプーリー１８と同期して逆回転する。このとき、巻取従動軸１２が１回転すると、巻取駆動軸１１は約２πｄの膜状部材２００を送り出し、この巻取駆動軸１１からの約２πｄの膜状部材２００の送り出し動作に伴って、巻取従動軸１２は約２πｄの膜状部材２００を巻取ることとなるが、巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径は巻取従動軸１２の見かけ上の軸径よりｔMAXだけ大きいため、巻取駆動軸１１は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第１のプーリー１８が１回転弱だけ回転し、この第１のプーリー１８と連結された第２のプーリー１９が１回転弱だけ回転すると、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間に回転差が生じることとなる。
【００６５】
しかしながら、上述したように、ケーブル２０はガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７に巻取り可能に固定されているため、この第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間の回転差が生じると、ケーブル２０の張力が大きくなるので、この張力の増大に伴ないケーブル２０はプレート２７を下方に引っ張るように作用する。これにより、プレート２７は左下方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さを長くすることによりこの回転差が吸収される。即ち、第２のプーリーも１回転だけ回転することとなる。このように、プレート２７はケーブル２０の見かけ上の長さを長くするように作用するため、テンションスプリング２６による膜状部材２００の張力は常に一定になるように作用し、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を逆回転駆動してケーブル２０を巻取操作してもステップモータ２１の負荷は一定となる。
【００６６】
この状態から、さらに巻取駆動軸１１を逆回転駆動してケーブル２０を巻取操作すれば、図４（ｂ）に示すように、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ1＞ｔ2）となり、ｔ2が徐々に大きくなりｔ1が徐々に小さくなるにつれて、プレート２７はさらに左下方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さをさらに長くするように作用するため、テンションスプリング２６は膜状部材２００を撓ませるとなく膜状部材２００の操作力は常に一定となる。
【００６７】
そして、巻取駆動軸１１の軸径と巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が等しくなるにつれて、見かけ上の軸径差（ｔ1−ｔ2）が徐々に小さくなるため、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間の回転差は徐々に小さくなり、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径と膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が等しく（ｔ1＝ｔ2）なるとプレート２７はさらに下方に移動してケーブル２０の長さは最大となる。
【００６８】
この状態から、さらに巻取駆動軸１１を回転駆動してケーブル２０を巻取操作すると、今度は、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ2＞ｔ1）となる。このとき、巻取駆動軸１１が１回転すると、巻取従動軸１２は約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１９は第１のプーリー１８と同期して回転するため、第２のプーリー１９も１回転しようとする。
【００６９】
一方、巻取従動軸１２の約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００の巻取り動作に伴って、巻取駆動軸１１から約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００が巻取従動軸１２に送り出されることとなるが、巻取従動軸１２の見かけ上の軸径は巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径よりｔ2−ｔ1だけ大きいため、巻取従動軸１２は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１９が１回転し、この第２のプーリー１９と連結された巻取従動軸１２が１回転弱だけ回転すると、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間に回転差が生じこととなる。
【００７０】
しかしながら、上述したように、ケーブル２０はガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７に巻取り可能に固定されているため、この第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間の回転差が生じると、ケーブル２０の張力が大きくなるので、この張力の増大に伴いケーブル２０はプレート２７を上方に引っ張るように作用する。これにより、今度は、プレート２７は左上方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さが短くなるように作用するため、テンションスプリング２６による膜状部材２００の張力は常に一定になるように作用し、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を逆回転駆動してケーブル２０を巻取操作しても、テンションスプリング２６は正方向にねじられることなく、ステップモータ２１の負荷は常に一定となる。
【００７１】
そして、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を逆回転駆動して、図４（ａ）に示すようにケーブル２０を巻取駆動軸１１に最大に巻取ると、プレート２７はケーブル２０の見かけ上の長さをさらに短くなるように作用して、プレート２７はガイド溝２８の左端部に位置するように移動するが、テンションスプリング２６による膜状部材２００の張力は常に一定になるように作用するため、ステップモータ２１の負荷は常に一定になる。
【００７２】
上述したように、本発明の実施の形態においては、駆動手段２１による巻取駆動軸１１の回転に伴い回転する第１のプーリー１８と、この第１のプーリー１８の回転に略同期するように回転してテンションスプリング２６を介して巻取従動軸１２を回転させる第２のプーリー１９との間にケーブル２０を備えている。また、第１のプーリー１８と第２のプーリー１９との間のケーブル２０の中間部をプレート２７のガイド溝２８に嵌挿されない一端部に巻取り可能に固定するとともに、プレート２７はケーブル２０の張力が増大しようとするとこの張力を減少させるようにガイド溝２８に沿って移動するように配設している。
【００７３】
これにより、巻取駆動軸１１あるいは巻取従動軸１２の巻取り動作時に、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径と膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が相違しても、ケーブル２０の張力が増大しようとするとプレート２７は張力を減少させるようにガイド溝２８に沿って移動するので、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転とに回転差を生じることがなくなる。
【００７４】
したがって、ダクト１の一側面に配設したガイド溝２８と、当該ガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７を設け、プレート２７のガイド溝２８に嵌挿されない一端部にケーブル２０の中間部を巻取り可能に固定するだけの簡単な構成により膜状部材２００の張力は常に一定にすることが可能となって、駆動手段による膜状部材２００の巻取り動作に伴う操作力は常に一定となるため、適正の操作力を有する駆動手段を用いることができるようになり、この種の車両用空調装置を小型、安価に製造できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の車両用空調装置の全体構成を示す概略図である。
【図２】 図１のＡ矢視図である。
【図３】 本発明の吹出口切換装置の概略を示す斜視図である。
【図４】 本発明の吹出口切換装置の駆動装置の巻取り状態を示す図である。
【図５】 従来の吹出口切換装置の膜上部材の巻取り状態を示す図である。
【図６】 図５の巻取り状態と操作力の関係を示す図である。
【符号の説明】
１…ダクト、２…送風機、７〜９…吹出用開口部、１１…巻取駆動軸、１２…巻取従動軸、１８…第１のプーリー、１９…第２のプーリー、２０…ケーブル（回転伝達手段）、２１…ステップモータ（駆動手段）、２４…テンションスプリング（張力付与手段）、２７…プレート（軸間距離可変手段）、２８…ガイド溝（軸間距離可変手段）、２００、３００…膜状部材
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空調装置であって、特に膜状部材によって通風状態を変更する、いわゆるフィルムダンパシステムを採用した車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両用空調装置の小型化を達成するために、板状の切換ドアを切り換えて通風状態を変更することに代えて、膜状部材を移動させることで通風状態を変更する、いわゆるフィルムダンパシステムを採用するようになった。
【０００３】
このフィルムダンパシステムは、例えば図５（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、膜状部材１００を空調ユニットの吹出開口部１０１に対向するように配置し、膜状部材１００に形成された開口部１０２と吹出開口部１０１との重なり度合いによって、吹出開口部１０１の開口面積を調節するようにしたものである。この膜状部材１００の一端側は、空調ユニットに回転自在に支持された巻取駆動軸１０３に固定されており、膜状部材１００の他端側は、巻取駆動軸１０３の回転に応じて回転する巻取従動軸１０４に固定されている。
【０００４】
巻取駆動軸１０３の軸方向先端部には、図示しないステップモータを連結して設け、このステップモータの駆動により巻取駆動軸１０３を回転させて、膜状部材１００を巻取ったり送り出したりして巻取状態を変更させ、膜状部材１００の開口部１０２の位置を移動させて通風状態を変更するものである。
【０００５】
具体的には、巻取駆動軸１０３の軸方向先端部には、第１のプーリー１０５が設けてある。一方、巻取従動軸１０４の軸方向先端部には、テンションスプリング１０６を介して第２のプーリー１０７がこの巻取従動軸１０４と相対回転可能に設けてある。第１のプーリー１０５と第２のプーリー１０７とはケーブル１０８にて連結しており、このケーブル１０８によって第１のプーリー１０５の回転に同期して第２のプーリー１０７が回転するように構成している。
【０００６】
なお、テンションスプリング１０６は、膜状部材１００が巻取従動軸１０４に最大に巻取られた状態において最大に正方向にねじられた状態となり、膜状部材１００が巻取駆動動軸１０３に最大に巻取られた状態において最大に負方向にねじられた状態となるように設定されている。また、ケーブル１０８は、膜状部材１００が巻取従動軸１０４に最大に巻取られた状態において第１のプーリー１０５に最大に巻き込まれた状態となり、膜状部材１００が巻取駆動軸１０３に最大に巻取られた状態において第２のプーリー１０７に最大に巻き込まれた状態となるように設定されている。さらに、ケーブル１０８が第１のプーリー１０５あるいは第２のプーリー１０７に最大に巻き込まれた状態にあっても第１のプーリー１０５および第２のプーリー１０７の各巻取径が等しくなるように第１のプーリー１０５および第２のプーリー１０７の各巻取面は広く形成されている。
【０００７】
ついで、巻取駆動軸１０３の膜状部材１００の巻取動作および送り出し動作について説明する。まず、図５（ａ）に示すように、巻取駆動軸１０３には膜状部材１００は最小に巻取られた状態にあり、巻取従動軸１０４には膜状部材１００は最大に巻取られた状態にあって、このときのテンションスプリング１０６は最大に正方向にねじられた状態にあって、この状態から巻取駆動軸１０３が巻取り動作を開始するものとする。したがって、この状態においてはテンションスプリング１０６は最大に正方向にねじられた状態となっているため、巻取駆動軸１０３が膜状部材１００を巻取る操作力は最大になっている。
【０００８】
この状態の膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径をｄ、膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径をｄ＋ｔMAXとすると、ステップモータを駆動させて巻取駆動軸１０３を正方向（図の実線矢印方向）に回転（以下、正回転という）させて膜状部材１００を巻取ると、この巻取り動作に伴い第１のプーリー１０５も正回転して第１のプーリー１０５に巻き込まれたケーブル１０８（なお、図５（ａ）の状態の場合にはケーブル１０８は第１のプーリー１０５に最大に巻き込まれている）を送り出す。すると、巻取駆動軸１０３の巻取動作に伴い巻取従動軸１０４は正回転して、巻取従動軸１０４から膜状部材１００が巻取駆動軸１０３に送り出されるとともに、第２のプーリー１０７も正回転して、第１のプーリー１０５から送り出されたケーブル１０８を巻取る。
【０００９】
このとき、巻取駆動軸１０３が１回転すると、巻取駆動軸１０３は約２πｄの膜状部材１００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１０７は第１のプーリー１０５と同期して回転するため、第２のプーリー１０７も１回転する。一方、巻取駆動軸１０３の約２πｄの膜状部材１００の巻取り動作に伴って、巻取従動軸１０４から約２πｄの膜状部材１００が巻取駆動軸１０３に送り出されることとなるが、巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径は巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径よりｔMAXだけ大きいため、巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１０７は１回転し、この第２のプーリー１０７と連結された巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転するため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間に回転差が生じ、巻取従動軸１０４は第２のプーリー１０７に対して相対的に図５（ａ）の時計方向に回転することとなる。
【００１０】
この第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は、テンションスプリング１０６（なお、テンションスプリング１０６は図５（ａ）の状態において最大に正方向にねじられた状態となっている）が緩むことにより吸収される。換言すると、テンションスプリング１０６は、膜状部材１００のテンション（張力）が小さくなるように作用する。この結果、ステップモータが巻取駆動軸１０３を正回転させて膜状部材１００を巻取操作する際に、テンションスプリング１０６が緩む方向に巻取駆動軸１０３を正回転駆動するため、テンションスプリング１０６は膜状部材１００の操作力を減少させ、ステップモータの負荷を減少させる。
【００１１】
この状態から、さらに巻取駆動軸１０３を回転駆動して膜状部材１００を巻取操作すれば、図５（ｂ）に示すように、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ2＞ｔ1）となり、ｔ1が徐々に大きくなりｔ2が徐々に小さくなるにつれてテンションスプリング１０６が緩む方向に巻取駆動軸１０３は回転駆動して、テンションスプリング１０６は膜状部材１００を撓ませるとなく膜状部材１００の操作力を徐々に減少させるが、巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径と巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径が等しくなるにつれて、見かけ上の軸径差（ｔ2−ｔ1）が徐々に小さくなるため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は徐々に小さくなり、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径と膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径が等しく（ｔ1＝ｔ2）なるとテンションスプリング１０６は最大に緩んだ状態となる。
【００１２】
この状態から、さらに巻取駆動軸１０３を回転駆動して膜状部材１００を巻取操作すると、今度は膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径は、膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径より大きく（ｔ1＞ｔ2）なる。このとき、巻取駆動軸１０３が１回転すると、巻取駆動軸１０３は約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１０７は第１のプーリー１０５と同期して回転するため、第２のプーリー１０７も１回転する。
【００１３】
一方、巻取駆動軸１０３の約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００の巻取り動作に伴って、巻取従動軸１０４から約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００が巻取駆動軸１０３に送り出されることとなるが、巻取従動軸１０４の軸径は巻取駆動軸１０３の軸径より（ｔ1−ｔ2）だけ小さいため、巻取従動軸１０４は１回転強だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１０７は１回転し、この第２のプーリー１０７と連結された巻取従動軸１０４は１回転強だけ回転するため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間に回転差が生じ、巻取従動軸１０４は第２のプーリー１０７に対して相対的に図５（ｂ）の反時計方向に回転することとなる。
【００１４】
この第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は、テンションスプリング１０６が負方向にねじられることにより吸収される。換言すると、テンションスプリング１０６は、膜状部材１００のテンション（張力）が大きくなるように作用する。この結果、ステップモータが巻取駆動軸１０３を回転駆動して膜状部材１００を巻取操作する際に、テンションスプリング１０６を負方向にねじるように巻取駆動軸１０３を回転駆動するため、テンションスプリング１０６は膜状部材１００の操作力を徐々に増大させ、ステップモータの負荷を徐々に増加させる。
【００１５】
そして、ステップモータが巻取駆動軸１０３をさらに正回転駆動して、図５（ｃ）に示すように膜状部材１００を巻取駆動軸１０３に最大に巻取ると、テンションスプリング１０６が負方向にねじられる作用により膜状部材１００の操作力は最大となり、ステップモータの負荷は最大になる。
【００１６】
一方、この膜状部材１００の巻取駆動軸１０３の最大の巻取り状態から巻取従動軸１０４へ膜状部材１００を送り出し、図５（ｃ）の状態から図５（ｂ）の状態をへて図５（ａ）の状態へ巻取従動軸１０４が膜状部材１００を巻取る場合、まず、ステップモータを今までとは逆方向（図の点線矢印方向）に駆動させて巻取駆動軸１０３を逆方向に回転（以下、逆回転という）させて、第１のプーリー１０５を逆回転させると、第２のプーリー１０７に最大に巻取られたケーブル１０８を第１のプーリー１０５は巻取る。すると、巻取駆動軸１０３に最大に巻取られた膜状部材１００は巻取従動軸１０４へ送り出され、巻取従動軸１０４は膜状部材１００を巻取る。
【００１７】
この第１のプーリー１０５のケーブル１０８の巻取動作に伴い第２のプーリー１０７も第１のプーリー１０５と同期して逆回転する。このとき、巻取従動軸１０４が１回転すると、巻取駆動軸１０３は約２πｄの膜状部材１００を送り出し、この巻取駆動軸１０３からの約２πｄの膜状部材１００の送り出し動作に伴って、巻取従動軸１０４は約２πｄの膜状部材１００を巻取ることとなるが、巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径は巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径よりｔMAXだけ大きいため、巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１０７は１回転し、この第２のプーリー１０７と連結された巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転するため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間に回転差が生じ、巻取従動軸１０４は第２のプーリー１０７に対して相対的に図５（ｃ）の反時計方向に回転することとなる。
【００１８】
この第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は、テンションスプリング１０６（なお、テンションスプリング１０６は図５（ｃ）の状態において最大に負方向にねじられた状態となっている）が緩むことにより吸収される。換言すると、テンションスプリング１０６は、膜状部材１００のテンション（張力）が小さくなるように作用する。この結果、ステップモータが巻取駆動軸１０３を逆回転駆動してケーブル１０８を巻取操作する際に、テンションスプリング１０６が緩む方向に巻取駆動軸１０３を逆回転駆動するため、テンションスプリング１０６は膜状部材１００の操作力を減少させ、ステップモータの負荷を減少させる。
【００１９】
この状態から、さらに巻取駆動軸１０３を逆回転駆動してケーブル１０８を巻取操作すれば、図５（ｂ）に示すように、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ1＞ｔ2）となり、ｔ2が徐々に大きくなりｔ1が徐々に小さくなるにつれてテンションスプリング１０６が緩む方向に巻取駆動軸１０３は回転駆動して、テンションスプリング１０６は膜状部材１００を撓ませるとなく膜状部材１００の操作力を徐々に減少させるが、巻取駆動軸１０３の軸径と巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径が等しくなるにつれて、見かけ上の軸径差（ｔ1−ｔ2）が徐々に小さくなるため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は徐々に小さくなり、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径と膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径が等しく（ｔ1＝ｔ2）なるとテンションスプリング１０６は最大に緩んだ状態となる。
【００２０】
この状態から、さらに巻取駆動軸１０３を回転駆動してケーブル１０８を巻取操作すれば、図５（ｂ）に示すように、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ2＞ｔ1）となり、巻取駆動軸１０３を逆回転させてケーブル１０８を巻取ると、巻取駆動軸１０３から送り出されれる膜状部材１００が巻取従動軸１０４に巻取られる
このとき、巻取駆動軸１０３が１回転すると、巻取従動軸１０４は約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１０７は第１のプーリー１０５と同期して回転するため、第２のプーリー１０７も１回転する。一方、巻取従動軸１０４の約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００の巻取り動作に伴って、巻取駆動軸１０３から約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材１００が巻取従動軸１０４に送り出されることとなるが、巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径は巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径よりｔ2−ｔ1だけ大きいため、巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１０７は１回転し、この第２のプーリー１０７と連結された巻取従動軸１０４は１回転弱だけ回転するため、第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間に回転差が生じ、巻取従動軸１０４は第２のプーリー１０７に対して相対的に図５（ｂ）の反時計方向に回転することとなる。
【００２１】
この第２のプーリー１０７の回転と巻取従動軸１０４の回転との間の回転差は、テンションスプリング１０６が正方向にねじられることにより吸収される。換言すると、テンションスプリング１０６は、膜状部材１００のテンション（張力）が大きくなるように作用する。この結果、ステップモータが巻取駆動軸１０３を逆回転駆動してケーブル１０８を巻取操作する際に、テンションスプリング１０６を正方向にねじるように巻取駆動軸１０３を逆回転駆動するため、テンションスプリング１０６は膜状部材１００の操作力を徐々に増大させ、ステップモータの負荷を徐々に増加させる。
【００２２】
そして、ステップモータが巻取駆動軸１０３を逆回転駆動して、図５（ａ）に示すようにケーブル１０８を巻取駆動軸１０３に最大に巻取ると、テンションスプリング１０６が正方向にねじられる作用により膜状部材１００の操作力は最大となり、ステップモータの負荷は最大になる。
【００２３】
上述したように、第２のプーリー１０７と巻取従動軸１０４と間にテンションスプリング１０６を設けるようにすると、常に膜状部材１００にある程度の張力を与えるようになる。そのため、必要以上に膜状部材１００が撓むことがなくなって、膜状部材１００が吹出開口部１０１の開口縁と圧接して吹出開口部１０１のシール性が確保されるようになり、膜状部材１００が撓むことに起因して生じた、騒音、風漏れ、車室内温度の乱れ等の発生を防止できるようになる。
【００２４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したようにテンションスプリング１０６を設けると、テンションスプリング１０６を設けなかった場合に生じた問題点が解決できるようになるが、膜状部材１００を移動させる操作力に変動が生じる。
【００２５】
即ち、図６に示すように、膜状部材１００を含む巻取駆動軸１０３の見かけ上の軸径と膜状部材１００を含む巻取従動軸１０４の見かけ上の軸径とが等しい（ｔ1＝ｔ2）場合の巻取駆動軸１０３が膜状部材１００を巻取る操作力および巻取駆動軸１０３から送り出された膜状部材１００を巻取従動軸１０４が巻取る操作力を各々Ｆ0とすると、各見かけ上の軸径が等しい状態から巻取駆動軸１０３が膜状部材１００を巻取る操作力はＦ0からＦMAXまで増大する。一方、各見かけ上の軸径が等しい状態から巻取駆動軸１０３から送り出された膜状部材１００を巻取従動軸１０４が巻取る操作力もＦ0からＦMAXまで増大する。
【００２６】
このように、各見かけ上の軸径が等しい状態から巻取駆動軸１０３に最大に膜状部材１００を巻取るにつれてテンションスプリング１０６は負方向にねじられるように作用するため、最大に巻取駆動軸１０３が膜状部材１００を巻取る状態において最大の操作力ＦMAXが必要となる。一方、各見かけ上の軸径が等しい状態から巻取駆動軸１０３から送り出された膜状部材１００を巻取従動軸１０４が最大に巻取るにつれてテンションスプリング１０６は正方向にねじられるように作用するため、最大に巻取従動軸１０４が膜状部材１００を巻取る状態において最大の操作力（この場合は、巻取駆動軸１０３がケーブル１０８を巻取る操作力）ＦMAXが必要となる。
【００２７】
したがって、巻取駆動軸１０３および巻取従動軸１０４が膜状部材１００を巻取って膜状部材１００を移動できるようにするためには、最大の操作力ＦMAXを有するステップモータを用いる必要がある。ここで、例えば操作力がＦMAXのステップモータは操作力がＦ0のステップモータに比べて大型になるとともに高価になるという問題を生じる。また、ステップモータが大型になると、この種の車両用空調装置も大型になるという問題を生じる。
そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、テンションスプリングの張力の状態変化を防止して、常に一定の張力が膜状部材に作用するようにすることにある。
【００２８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の課題を解決するため、空気通路をなすダクト１に形成された吹出用開口部７‐９と、前記ダクト内で前記吹出用開口部に対向するように配置された膜状部材２００とを備え、前記膜状部材が前記吹出用開口部の開口縁と摺動可能に位置して前記ダクト内にて移動することにより前記吹出用開口部の開口面積が調節されるように構成した車両用空調装置において、前記ダクト１に回転自在に支持され、前記膜状部材２００の一端部を固定するとともに同膜状部材を巻取ったり送り出す巻取駆動軸１１と、該巻取駆動軸を正逆転駆動する駆動手段２１と、前記巻取駆動軸１１に設けた第１のプーリー１８と、前記ダクトに回転自在に支持され、前記膜状部材２００の他端部を固定するとともに前記巻取駆動軸１１の前記膜状部材の送り出しに応じて同膜状部材を巻取るとともに前記巻取駆動軸の前記膜状部材の巻取りに応じて同膜状部材を送り出す巻取従動軸１２と、該巻取従動軸に設けた第２のプーリー１９と、前記巻取従動軸と前記第２のプーリーとの間に介在して前記膜状部材に常に張力を付与する張力付与手段２４と、前記駆動手段による前記巻取駆動軸の回転に伴い回転する前記第１のプーリーの回転に略同期するように前記第２のプーリーを回転させるとともに前記張力付与手段を介して前記巻取従動軸を回転させる回転伝達手段２０と、前記ダクトの一側面に配設したガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿したプレート２７を備えて、同プレートの前記ガイド溝に嵌挿されない一端部に前記回転伝達手段の中間部を巻取り可能に固定するとともに、同プレートが前記回転伝達手段の張力が増大しようとするとこの張力を減少させるように前記ガイド溝に沿って移動するように設置した軸間距離可変手段とを備えたことを特徴とする車両用空調装置を提供するものである。
【００２９】
上記のように構成した車両用空調装置においては、駆動手段２１によって巻取駆動軸１１に膜状部材２００を巻取るように回転させると、第１のプーリー１８が回転するとともに、巻取駆動軸１１の巻取り動作に伴い巻取従動軸１２が回転して膜状部材２００を送り出す。また、第１のプーリー１８の回転に略同期するように第２のプーリー１９も回転する。 このとき、膜状部材２００を含む巻取駆動軸の見かけ上の軸径と膜状部材２００を含む巻取従動軸の見かけ上の軸径が相違すると、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転とに回転差を生じることとなるが、軸間距離可変手段２７、２８により回転伝達手段２０の第１のプーリー１８と第２のプーリー１９との間の距離が変化するため、この距離変化により回転差は吸収されて、巻取従動軸１２は第２のプーリー１９と一体的に回転することとなり、巻取り動作に伴う膜状部材２００の張力は常に一定となる。
【００３０】
したがって、膜状部材２００の張力は常に一定にすることが可能となって、駆動手段２１による膜状部材２００の巻取り動作に伴う操作力は常に一定となるため、適正の操作力を有する駆動手段２１を用いることができるようになり、この種の車両用空調装置を小型、安価に製造できるようになる。
また、プレート２７のガイド溝２８に嵌挿されない一端部に回転伝達手段２０の中間部を巻取り可能に固定するとともに、プレート２７は回転伝達手段２０の張力が増大しようとするとこの張力を減少させるようにガイド溝２８に沿って移動するように配設しているので、巻取駆動軸１１あるいは巻取従動軸１２の巻取り動作時に、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径と膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が相違しても、回転伝達手段２０の張力が増大しようとするとプレート２７は張力を減少させるようにガイド溝２８に沿って移動するので、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転とに回転差を生じることがなくなる。
【００３１】
したがって、軸間距離可変手段２７、２８をダクトの一側面に配設したガイド溝２８と、当該ガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７により構成し、プレート２７のガイド溝２８に嵌挿されない一端部に回転伝達手段２０の中間部を巻取り可能に固定するだけの簡単な構成により膜状部材２００の張力は常に一定にすることが可能となって、駆動手段２１による膜状部材２００の巻取り動作に伴う操作力は常に一定となるため、適正の操作力を有する駆動手段２１を用いることができるようになり、この種の車両用空調装置を小型、安価に製造できるようになる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下に、図に基づいて本発明の一実施の形態を説明する。図１は本発明の車両用空調装置の全体構成を示す概略図である。図１において、車両用空調装置は車室内に空気を導くための空気通路をなすダクト１を有している。このダクト１は、ポリプロピレン等の樹脂材にて形成されている。ダクト１の空気上流側部位には、ダクト１内に車室内に向かった空気流を発生させる送風機２が配設されている。なお、送風機２の空気上流側部位には、ダクト１内に取り入れられる空気を車室内の空気（内気）とするか、車室外の空気（外気）とするかを決定する内外気切換手段（図示しない）が配設されている。
【００３３】
ダクト１内において、送風機２の空気下流側部位には、通過する空気を冷却するエバポレータ３が配設されている。このエバポレータ３は、車両に搭載された冷凍サイクル（図示しない）の冷媒蒸発器をなすものである。なお、この冷凍サイクルは、エンジンの駆動力により冷媒を圧縮することで高温高圧の気相冷媒とするコンプレッサーと、この気相冷媒を凝縮液化させるコンデンサと、この液化した冷媒を減圧膨張させる膨張弁と、この減圧させられた冷媒を蒸発させる上記エバポレータ３とを有する周知のものである。
【００３４】
ダクト１内において、エバポレータ３内の空気下流側部位には、エバポレータ３にて冷却された空気を所定量加熱するヒータコア４が配設されている。このヒータコア４は、エンジン冷却水を熱源とした加熱用熱交換器である。また、ダクト１内には、エバポレータ３を通過した空気が上記ヒータコア４をバイパスするバイパス通路５が設けられている。
【００３５】
このダクト１内で、ヒータコア４の空気上流側、かつバイパス通路５中には、エバポレータ３を通過した空気のうちバイパス通路５に送られる空気量と、ヒータコア４に送られる空気量との割合を調節する加熱量調節手段６が配設されている。つまり、この加熱量調節手段６にて決定される空気量割合によって、ヒータコア４及びバイパス通路５の下流側部位にて所望の空調吹出温度となるようにエアミックスされる。
【００３６】
ダクト１の最下流側部位には、加熱量調節手段６によって温度調節された空調風を、車室内に吹き出させるための各開口部７、８、９が配設されている。具体的には、開口部には、乗員の上半身に向けて空調風を吹き出させるためのフェイス用開口部７と、乗員の下半身に向かって空調風を吹き出させるためのフット用開口部８と、車両のガラスの内面に向かって空気を吹き出させるためのデフロスタ用開口部９とから構成されている。
【００３７】
これらの各開口部７、８、９は、吹出口切換装置１０によってその開口面積を調節される。以下、この吹出口切換装置１０を図２ないし図４に基づき説明する。図２は図１のＡ矢視図を示す。図３は吹出口切換装置１０の概略斜視図を示す。図４は巻取状態を示す概略図である。この吹出口切換装置１０は、巻取駆動軸１１と、巻取従動軸１２と、膜状部材２００とから構成されている。
【００３８】
巻取駆動軸１１は、フェイス用開口部７の左側に配置されている。巻取駆動軸１１は、その軸方向が図１中紙面上方と紙面裏側に向き、両端部がダクト１に支持され、回転自在となっている。巻取従動軸１２は、フット用開口部８の右側に配置されている。巻取従動軸１２は、その軸方向が図１中紙面上方と紙面裏側に向き、両端部がダクト１に支持され、回転自在となっている。
【００３９】
膜状部材２００は、可撓性のフィルム材にて形成されており、その外形が略長方形状を呈している。膜状部材２００は、図１に示すようにフェイス用開口部７、デフロスタ用開口部９およびフット用開口部８に対向するように配置されている。膜状部材２００の長手方向の両端部は、それぞれ巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２に固定されている。
【００４０】
そして、膜状部材２００の長手方向における長さは、巻取駆動軸１１と巻取従動軸１２との距離より長くなっており、膜状部材２００は、常時所定量巻取駆動軸１１または巻取従動軸１２の少なくとも一方に巻き付けられた状態となる。そして、膜状部材２００は、巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２が連動回転し、開口部１５が移動する。具体的には、巻取駆動軸１１が膜状部材２００を巻取る場合は、巻取従動軸１２が膜状部材２００を送り出し、開口部１５が図１中左方向に移動する。一方、巻取従動軸１２が膜状部材２００を巻取る場合は、巻取駆動軸１１が膜状部材２００を送り出し、開口部１５が図１中右方向に移動する。なお、本実施の形態においては、膜状部材２００をほぼ全域（一端側から他端側）にわたって使用することで吹出口モードの切換が可能となっている。
【００４１】
また、実際には巻取駆動軸１１と巻取従動軸１２との間には、フェイス用開口部７、フット用開口部８およびデフロスタ用開口部９の配列に沿って、膜状部材１００をくの字状に配置するために、中間シャフト１３が設置されており、このシャフト１３は巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２に連動することになる。
【００４２】
以後、説明の簡略化のためにフェイス用開口部７の開口面積を膜状部材２００にて調節するものに置き換えて説明する。図２、図３および図４はこれに対応し、図２は巻取駆動軸１１に最大限膜状部材２００が巻きつけられた状態を表す。膜状部材２００には、図１および図２に示すように吹出口モードを切り換えるための開口部１５が形成されており、この開口部１５を介して空調風がフェイス用開口部７に送風される。そして、膜状部材２００には、所定パターンとなるように長手方向に沿って同様な開口部が形成されている。
【００４３】
つまり、図１において、巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２が連動回転すると、膜状部材２００に形成された開口部１５の位置が移動し、所望の吹出モードが選択される。たとえば、フェイスモード（フェイス用開口部７だけに空調風を送る吹出モード）においては、開口部１５がフェイス用開口部７とラップするように配置される。一方、フット用開口部８およびデフロスタ用開口部９は、膜状部材２００の開口部１５が形成されていない部分にて塞がれる。
【００４４】
ここで、単に開口したい吹出用開口部に、膜状部材２００の開口部１５を対向配置し、閉塞したい吹出用開口部に、膜状部材１００の開口部が形成されていない部分を対向配置するだけでは、シール性を確保する事ができない。そこで、膜状部材２００は、風圧によって撓むように構成されており、風圧によって膜状部材２００が図１中上方に膨らみ、フェイス用開口部７の開口縁と圧接することでシール性が確保される。
【００４５】
このような巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２には、膜状部材２００を移動させるための駆動装置１７が連結されており、以下にこの駆動装置の説明をする。駆動装置１７は、巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２の軸方向一端側（図２および図３参照）に連結されており、第１、第２のプーリー１８、１９と、これら第１、第２のプーリー１８、１９を連結するケーブル２０と、第１のプーリー１８を駆動する駆動手段２１（図２参照）とからなる。
【００４６】
第１のプーリー１８は、図３に示すように、リール状を呈しており、軸方向の一端側には嵌合部２２が一体的に形成されている。第１のプーリー１８と巻取駆動軸１１とはこの嵌合部２２が巻取駆動軸１１の一端側に形成された嵌合穴２３に嵌合される。そして、嵌合部２２の形状が嵌合穴２３に対して回り止め形状を呈していることから、第１のプーリー１８と巻取駆動軸１１とは一体的に回転する。
【００４７】
第２のプーリー１９も、第１のプーリー１８とほぼ同様にリール状を呈しているが、軸方向の一端側には嵌合部２４を有する図示しない結合シャフトとテンションスプリング２６を介して接続されている。結合シャフトと巻取従動軸１２とはこの嵌合部２４が巻取従動軸１２の一端側に形成された嵌合穴２５に嵌合される。そして、嵌合部２４の形状が嵌合穴２５に対して回り止め形状を呈していることから、第２のプーリー１９と巻取従動軸１２とは連動的に回転する。
【００４８】
そして、第２のプーリー１９が第１のプーリー１８と異なる点は、図２に示すように、第２のプーリー１９と巻取従動軸１２の間には、ばね部材であるテンションスプリング２６が介在されている。このテンションスプリング２６は、膜状部材２００に張力を付与するためのものであり、一端側が第２のプーリー１９に固定され、他端側が巻取従動軸１２に固定されている。これにより、膜状部材２００がどのような巻取り状態においてもテンションスプリング２６によって膜状部材２００に張力が与えられることとなる。
【００４９】
ケーブル２０は、両端部がそれぞれ第１、第２のプーリー１８、１９に固定され、膜状部材２００の移動範囲に対応して第１、第２のプーリー１８、１９に所定量巻き付けられている。そして、このケーブル２０によって、第２のプーリー１９は第１のプーリー１８の回転にほぼ同期して回転するようになっている。
なお、ケーブル２０が第１のプーリー１８あるいは第２のプーリー１９に最大に巻き込まれた状態にあっても第１のプーリー１８および第２のプーリー１９の各巻取り径が等しくなるように第１のプーリー１８および第２のプーリー１９の各リール状の巻取面は広く形成されている。
【００５０】
ここで、図４に示すように、ケーブル２０の中間部はプレート２７の一端部に巻取り可能に固定されている。また、このプレート２７の他端部はダクト１の側壁に配設された略円弧状のガイド溝２８に移動可能に嵌挿されている。そして、このプレート２７はケーブル２０の張力が増大しようとするとこの張力を減少させるようにガイド溝２８に沿って移動するため、膜状部材２００が巻取駆動軸１１および巻取従動軸１２に最大に巻取られた状態において、ガイド溝２８の両端部に位置するように配設している。
【００５１】
駆動手段２１は、例えばステップモータ２１にて構成されている。このステップモータ２１は、第１のプーリー１８の嵌合部２３とは反対側の端面に連結されている。そして、ステップモータ２１が所定のステップ駆動することで、第１のプーリー１８が回転し、これに伴ってケーブル２０を介して第２のプーリー１９が第１のプーリー１８の回転に同期して回転することとなる。
【００５２】
なお、加熱量調節手段６（図１参照）も、上述の吹出口切換装置１０とほぼ同様な構成をしており、詳しい説明は省略するが、簡単に説明すると、膜状部材３００に形成された開口部の開口面積によってヒータコア４に送られる空気量とバイパス通路５に送られる空気量とが調節されることで、所望の空調風温度が得られる。
【００５３】
次に、上述の吹出口切換装置１０の動作を図３、図４に基づいて説明する。
まず、巻取駆動軸１１には膜状部材２００は最小に巻取られた状態にあり、巻取従動軸１２には膜状部材２００は最大に巻取られた状態にあって、このときのプレート２７は図４（ａ）に示すように、ガイド溝２８の左端部に位置しており、この状態から巻取駆動軸１１が巻取り動作を開始するものとする。なお、この状態の膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径はｄ、膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径はｄ＋ｔMAXとする。
【００５４】
ここで、ステップモータ２１を駆動して巻取駆動軸１１を正方向（図の実線矢印方向）に回転（以下、正回転という）させて膜状部材２００を巻取ると、この巻取り動作に伴い第１のプーリー１８も正回転して第１のプーリー１８に巻き込まれたケーブル２０（なお、図４（ａ）の状態の場合にはケーブル２０は第１のプーリー１８に最大に巻き込まれている）を送り出す。すると、巻取駆動軸１１の巻取動作に伴い巻取従動軸１２は正回転して、巻取従動軸１２から膜状部材２００が巻取駆動軸１１に送り出されるとともに、第２のプーリー１９も正回転して、第１のプーリー１８から送り出されたケーブル２０を巻取る。
【００５５】
このとき、巻取駆動軸１１が１回転すると、巻取駆動軸１１は約２πｄの膜状部材２００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１９は第１のプーリー１８と同期して回転するため、第２のプーリー１９も１回転しようとする。一方、巻取駆動軸１１の約２πｄの膜状部材２００の巻取り動作に伴って、巻取従動軸１２から約２πｄの膜状部材２００が巻取駆動軸１１に送り出されることとなるが、巻取従動軸１２の見かけ上の軸径は巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径よりｔMAXだけ大きいため、巻取従動軸１２は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１９が１回転し、この第２のプーリー１９と連結された巻取従動軸１２が１回転弱だけ回転すると、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間に回転差が生じることとなる。
【００５６】
しかしながら、ケーブル２０はガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７に固定されているため、ケーブル２０の移動に伴い、プレート２７が右下方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さが長くなることによりこの回転差が吸収される。即ち、第２のプーリー１９も１回転弱だけ回転することとなる。このように、プレート２７はケーブル２０の見かけ上の長さを長くするように作用するため、テンションスプリング２６による膜状部材２００のテンション（張力）は常に一定になるように作用し、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を正回転させて膜状部材２００を巻取操作してもステップモータ２１の負荷は一定となる。
【００５７】
この状態から、さらに巻取駆動軸１１を回転駆動して膜状部材２００を巻取操作すれば、図４（ｂ）に示すように、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ2＞ｔ1）となり、ｔ1が徐々に大きくなりｔ2が徐々に小さくなるにつれて、プレート２７はさらに右下方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さをさらに長くするように作用するため、テンションスプリング２６は膜状部材２００を撓ませるとなく膜状部材２００の操作力は常に一定となる。
【００５８】
そして、巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径と巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が等しくなるにつれて、見かけ上の軸径差（ｔ2−ｔ1）が徐々に小さくなるため、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間の回転差は徐々に小さくなり、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径と膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が等しく（ｔ1＝ｔ2）なるとプレート２７はさらに最下方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さは最大となる。
【００５９】
この状態から、さらに巻取駆動軸１１を回転駆動して膜状部材２００を巻取操作すると、今度は膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径は、膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径より大きく（ｔ1＞ｔ2）なる。このとき、巻取駆動軸１１が１回転すると、巻取駆動軸１１は約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１９は第１のプーリー１８と同期して回転するため、第２のプーリー１９も１回転しようとする。
【００６０】
一方、巻取駆動軸１１の約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００の巻取り動作に伴って、巻取従動軸１２から約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００が巻取駆動軸１１に送り出されることとなるが、巻取従動軸１２の軸径は巻取駆動軸１１の軸径より（ｔ1−ｔ2）だけ小さいため、巻取従動軸１２は１回転強だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１９が１回転し、この第２のプーリー１９と連結された巻取従動軸１２は１回転強だけ回転すると、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間に回転差が生じることとなる。
【００６１】
しかしながら、上述したように、ケーブル２０はガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７に巻取り可能に巻き付けられているため、この第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間に回転差が生じると、ケーブル２０の張力が大きくなるので、この張力の増大に伴いケーブル２０はプレート２７を上方に引っ張るように作用する。これにより、今度はプレート２７は右上方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さが短くなることによりこの回転差が吸収される。即ち、第２のプーリー１９も１回転強だけ回転することとなる。このように、プレート２７はケーブル２０の見かけ上の長さを短くなるように作用するため、テンションスプリング２６による膜状部材２００のテンション（張力）は常に一定になるように作用し、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を回転駆動して膜状部材２００を巻取操作しても、テンションスプリング２６は負方向にねじることなく、ステップモータ２１の負荷は常に一定となる。
【００６２】
そして、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１をさらに正回転駆動して、図４（ｃ）に示すように膜状部材２００を巻取駆動軸１１に最大に巻取ると、プレート２７はケーブル２０の見かけ上の長さをさらに短くなるように作用して、プレート２７はガイド溝２８の右端部に位置するように移動するが、テンションスプリング２６による膜状部材２００の張力は常に一定になるように作用するため、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を回転駆動して膜状部材２００を巻取操作しても、テンションスプリング２６は負方向にねじることなく、ステップモータ２１の負荷は常に一定となる。
【００６３】
一方、この膜状部材２００の巻取駆動軸１１の最大の巻取り状態から巻取従動軸１２へ膜状部材２００を送り出し、図４（ｃ）の状態から図４（ｂ）の状態をへて図４（ａ）の状態へ巻取従動軸１２が膜状部材２００を巻取る場合、まず、ステップモータ２１を今までとは逆方向（図の点線矢印方向）に駆動させて巻取駆動軸１１を逆方向に回転（以下、逆回転という）させて、第１のプーリー１８を逆回転させると、第２のプーリー１９に最大に巻取られたケーブル２０を第１のプーリー１８は巻取る。すると、巻取駆動軸１１に最大に巻取られた膜状部材２００は巻取従動軸１２へ送り出され、巻取従動軸１２は膜状部材２００を巻取る。
【００６４】
この第１のプーリー１８のケーブル２０の巻取動作に伴い第２のプーリー１９も第１のプーリー１８と同期して逆回転する。このとき、巻取従動軸１２が１回転すると、巻取駆動軸１１は約２πｄの膜状部材２００を送り出し、この巻取駆動軸１１からの約２πｄの膜状部材２００の送り出し動作に伴って、巻取従動軸１２は約２πｄの膜状部材２００を巻取ることとなるが、巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径は巻取従動軸１２の見かけ上の軸径よりｔMAXだけ大きいため、巻取駆動軸１１は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第１のプーリー１８が１回転弱だけ回転し、この第１のプーリー１８と連結された第２のプーリー１９が１回転弱だけ回転すると、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間に回転差が生じることとなる。
【００６５】
しかしながら、上述したように、ケーブル２０はガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７に巻取り可能に固定されているため、この第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間の回転差が生じると、ケーブル２０の張力が大きくなるので、この張力の増大に伴ないケーブル２０はプレート２７を下方に引っ張るように作用する。これにより、プレート２７は左下方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さを長くすることによりこの回転差が吸収される。即ち、第２のプーリーも１回転だけ回転することとなる。このように、プレート２７はケーブル２０の見かけ上の長さを長くするように作用するため、テンションスプリング２６による膜状部材２００の張力は常に一定になるように作用し、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を逆回転駆動してケーブル２０を巻取操作してもステップモータ２１の負荷は一定となる。
【００６６】
この状態から、さらに巻取駆動軸１１を逆回転駆動してケーブル２０を巻取操作すれば、図４（ｂ）に示すように、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ1＞ｔ2）となり、ｔ2が徐々に大きくなりｔ1が徐々に小さくなるにつれて、プレート２７はさらに左下方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さをさらに長くするように作用するため、テンションスプリング２６は膜状部材２００を撓ませるとなく膜状部材２００の操作力は常に一定となる。
【００６７】
そして、巻取駆動軸１１の軸径と巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が等しくなるにつれて、見かけ上の軸径差（ｔ1−ｔ2）が徐々に小さくなるため、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間の回転差は徐々に小さくなり、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径と膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が等しく（ｔ1＝ｔ2）なるとプレート２７はさらに下方に移動してケーブル２０の長さは最大となる。
【００６８】
この状態から、さらに巻取駆動軸１１を回転駆動してケーブル２０を巻取操作すると、今度は、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ1、膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径はｄ＋ｔ2（ｔ2＞ｔ1）となる。このとき、巻取駆動軸１１が１回転すると、巻取従動軸１２は約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００を巻取る。これに伴って、第２のプーリー１９は第１のプーリー１８と同期して回転するため、第２のプーリー１９も１回転しようとする。
【００６９】
一方、巻取従動軸１２の約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００の巻取り動作に伴って、巻取駆動軸１１から約２π（ｄ＋ｔ1）の膜状部材２００が巻取従動軸１２に送り出されることとなるが、巻取従動軸１２の見かけ上の軸径は巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径よりｔ2−ｔ1だけ大きいため、巻取従動軸１２は１回転弱だけ回転することとなる。つまり、第２のプーリー１９が１回転し、この第２のプーリー１９と連結された巻取従動軸１２が１回転弱だけ回転すると、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間に回転差が生じこととなる。
【００７０】
しかしながら、上述したように、ケーブル２０はガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７に巻取り可能に固定されているため、この第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転との間の回転差が生じると、ケーブル２０の張力が大きくなるので、この張力の増大に伴いケーブル２０はプレート２７を上方に引っ張るように作用する。これにより、今度は、プレート２７は左上方に移動してケーブル２０の見かけ上の長さが短くなるように作用するため、テンションスプリング２６による膜状部材２００の張力は常に一定になるように作用し、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を逆回転駆動してケーブル２０を巻取操作しても、テンションスプリング２６は正方向にねじられることなく、ステップモータ２１の負荷は常に一定となる。
【００７１】
そして、ステップモータ２１が巻取駆動軸１１を逆回転駆動して、図４（ａ）に示すようにケーブル２０を巻取駆動軸１１に最大に巻取ると、プレート２７はケーブル２０の見かけ上の長さをさらに短くなるように作用して、プレート２７はガイド溝２８の左端部に位置するように移動するが、テンションスプリング２６による膜状部材２００の張力は常に一定になるように作用するため、ステップモータ２１の負荷は常に一定になる。
【００７２】
上述したように、本発明の実施の形態においては、駆動手段２１による巻取駆動軸１１の回転に伴い回転する第１のプーリー１８と、この第１のプーリー１８の回転に略同期するように回転してテンションスプリング２６を介して巻取従動軸１２を回転させる第２のプーリー１９との間にケーブル２０を備えている。また、第１のプーリー１８と第２のプーリー１９との間のケーブル２０の中間部をプレート２７のガイド溝２８に嵌挿されない一端部に巻取り可能に固定するとともに、プレート２７はケーブル２０の張力が増大しようとするとこの張力を減少させるようにガイド溝２８に沿って移動するように配設している。
【００７３】
これにより、巻取駆動軸１１あるいは巻取従動軸１２の巻取り動作時に、膜状部材２００を含む巻取駆動軸１１の見かけ上の軸径と膜状部材２００を含む巻取従動軸１２の見かけ上の軸径が相違しても、ケーブル２０の張力が増大しようとするとプレート２７は張力を減少させるようにガイド溝２８に沿って移動するので、第２のプーリー１９の回転と巻取従動軸１２の回転とに回転差を生じることがなくなる。
【００７４】
したがって、ダクト１の一側面に配設したガイド溝２８と、当該ガイド溝２８に沿って移動可能に嵌挿されたプレート２７を設け、プレート２７のガイド溝２８に嵌挿されない一端部にケーブル２０の中間部を巻取り可能に固定するだけの簡単な構成により膜状部材２００の張力は常に一定にすることが可能となって、駆動手段による膜状部材２００の巻取り動作に伴う操作力は常に一定となるため、適正の操作力を有する駆動手段を用いることができるようになり、この種の車両用空調装置を小型、安価に製造できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の車両用空調装置の全体構成を示す概略図である。
【図２】 図１のＡ矢視図である。
【図３】 本発明の吹出口切換装置の概略を示す斜視図である。
【図４】 本発明の吹出口切換装置の駆動装置の巻取り状態を示す図である。
【図５】 従来の吹出口切換装置の膜上部材の巻取り状態を示す図である。
【図６】 図５の巻取り状態と操作力の関係を示す図である。
【符号の説明】
１…ダクト、２…送風機、７〜９…吹出用開口部、１１…巻取駆動軸、１２…巻取従動軸、１８…第１のプーリー、１９…第２のプーリー、２０…ケーブル（回転伝達手段）、２１…ステップモータ（駆動手段）、２４…テンションスプリング（張力付与手段）、２７…プレート（軸間距離可変手段）、２８…ガイド溝（軸間距離可変手段）、２００、３００…膜状部材
Claims (3)
- 空気通路をなすダクトに形成された吹出用開口部と、前記ダクト内で前記吹出用開口部に対向するように配置された膜状部材とを備え、
前記膜状部材が前記吹出用開口部の開口縁と摺動可能に位置して前記ダクト内にて移動することにより前記吹出用開口部の開口面積が調節されるように構成した車両用空調装置において、
前記ダクトに回転自在に支持され、前記膜状部材の一端部を固定するとともに同膜状部材を巻取ったり送り出す巻取駆動軸と、
該巻取駆動軸を正逆転駆動する駆動手段と、
前記巻取駆動軸に設けた第１のプーリーと、
前記ダクトに回転自在に支持され、前記膜状部材の他端部を固定するとともに前記巻取駆動軸の前記膜状部材の送り出しに応じて同膜状部材を巻取るとともに前記巻取駆動軸の前記膜状部材の巻取りに応じて同膜状部材を送り出す巻取従動軸と、
該巻取従動軸に設けた第２のプーリーと、
前記巻取従動軸と前記第２のプーリーとの間に介在して前記膜状部材に常に張力を付与する張力付与手段と、
前記駆動手段による前記巻取駆動軸の回転に伴い回転する前記第１のプーリーの回転に略同期するように前記第２のプーリーを回転させるとともに前記張力付与手段を介して前記巻取従動軸を回転させる回転伝達手段と、
前記ダクトの一側面に配設したガイド溝に沿って移動可能に嵌挿したプレートを備えて、同プレートの前記ガイド溝に嵌挿されない一端部に前記回転伝達手段の中間部を巻取り可能に固定するとともに、同プレートが前記回転伝達手段の張力が増大しようとするとこの張力を減少させるように前記ガイド溝に沿って移動するように設置した軸間距離可変手段とを備えたことを特徴とする車両用空調装置。 - 前記張力付与手段がその一端側を前記巻取従動軸に固定し、他端側を前記第１のプーリーに固定したばね部材であることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
- 前記回転伝達手段がケーブル部材によって構成されていることを特徴とする請求項 1 又は 2 に記載の車両用空調装置。
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