JP3301217B2 - 空気通路切換装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、空気を通過させる開口
部が形成された膜状部材を空気通路中で移動させること
によって空気通路の切換を行う空気通路切換装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】上記のような空気通路切換装置を例えば
自動車用空調装置に適用したものが従来から知られてい
る。このものは、空調ダクト内に回転自在に設けられた
駆動シャフトおよび従動シャフトのそれぞれに、プラス
チックフィルムのような可撓性の膜状部材の両端が巻架
されている。また、前記両シャフトのそれぞれに、シャ
フトと同軸上にプーリーが連結され、かつこの両プーリ
ーに糸状部材の両端が巻架されている。そして前記一対
のシャフトの一方に、この一方のシャフトを回転駆動す
る駆動手段が接続されている。

【０００３】これによって、駆動シャフトが膜状部材を
巻き取る方向に回転する場合は、この駆動シャフトが膜
状部材を直接巻き取るので、膜状部材は移動することが
できる。逆に駆動シャフトが膜状部材を送り出す方向に
回転する場合は、この駆動シャフトの回転が上記両プー
リーおよび糸状部材を介して従動シャフトに伝わり、従
動シャフトが膜状部材を巻き取る方向に回転するので、
膜状部材は従動シャフトに巻き取られることによって移
動することができる。

【０００４】このように、膜状部材を空調ダクト内で正
逆両方に移動できるように構成することによって、車室
内への吹出空気通路を自由に変更できるようにしてい
る。ここで、上記空気通路切換装置を空調ダクト内に組
付けるときは、まず前記両シャフト、両プーリー、膜状
部材、および糸状部材のそれぞれを所定寸法で空調ダク
トの外で組み付け、その後この組み付けられたものを空
調ダクト内に組み付ける。従って、製造時における空調
ダクトの寸法ばらつきによって、組み付けられた後の膜
状部材が過度に張った状態となったり、あるいは逆にゆ
るい巻き取り状態となる。これによって膜状部材の操作
力が大きくなったり、膜状部材と他の部材との間の摺動
音が大きくなるといった問題が発生する。またこのよう
な問題は、空調装置を実際に使用しているときの空調装
置周囲の温度変化によっても発生する。

【０００５】そこで本出願人は、上記問題に鑑みて、両
プーリーのうちの一方を、この一方のプーリーに連結さ
れたシャフトに対して回動可能となるように構成し、こ
のプーリーとシャフトとの間をバネ手段で連結した空気
通路切換装置を提案した（特願平４−３３２９７５
号）。これによると、空気通路切換装置を空調ダクト内
に組み付けたときに、膜状部材が上記のように張ろうと
したり逆にゆるもうとする力が発生しても、前記バネ手
段がこの力を吸収するので、膜状部材にかかる張力をほ
ぼ一定に保つことがでる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし実際には、上記
のように膜状部材にかかる張力をほぼ一定に保っても、
前記張力があまり小さいと膜状部材の停止位置の精度が
悪くなるという、上記先の出願にて認識されていなかっ
た問題が発生する。ここでこの点について図１４を用い
て簡単に説明する。

【０００７】前記張力があまり小さいと、膜状部材１０
１は、図１４（ａ）に示すように、両シャフトにゆるい
状態で巻架されることになる。ここで、膜状部材１０１
を図１４中右側に移動させるために、駆動シャフト１０
２を図１４中時計回りに例えば３回転させる場合を考え
る。まず駆動シャフト１０２を１回転させると、ゆるい
状態で駆動シャフト１０２に巻架された膜状部材１０１
がきちっと巻架された状態となるだけで、膜状部材１０
１は移動しない（図１４（ｂ））。そして駆動シャフト
１０２をもう１回転させると、今度はゆるい状態で従動
シャフト１０３に巻架された膜状部材１０１がきちっと
巻架された状態となるただけで、膜状部材１０１は移動
しない（図１４（ｃ））。そして駆動シャフト１０２を
もう１回転させてはじめて膜状部材１０１が駆動シャフ
ト１０２に巻き取られ、膜状部材１０１が図中右方向に
移動する（図１４（ｄ））。

【０００８】そして、駆動シャフト１０２の回転を停止
すると、膜状部材１０１は自身の剛性によって、再び図
１４（ａ）に示すように両シャフトにゆるく巻架された
状態となる（点Ａは図１４（ｄ）に示す位置である）。
次に、図１４（ｄ）の位置にある膜状部材１０１を図１
４中左方向に移動させるために、駆動シャフト１０２を
反時計回りに１回転させる場合を考える。ここで、駆動
シャフト１０２を反時計回りに１回転させるということ
は、膜状部材１０１を図１４（ｃ）の位置にもっていき
たいということである。

【０００９】この場合、駆動シャフト１０２の回転が図
示しない前記糸状部材を介して従動シャフト１０３に伝
わり、従動シャフト１０３が図中反時計回りに１回転す
る。しかし、膜状部材１０１は図１４（ａ）に示すよう
に両シャフトにゆるい状態で巻架された状態であるの
で、駆動を反時計回りに１回転させても膜状部材１０１
は移動しない。つまり膜状部材１０１は、図１４（ｃ）
の位置とはならない。

【００１０】このように、膜状部材をある所定の位置に
停止させる場合でも、駆動シャフトを時計回りに回転さ
せて膜状部材を停止させる場合と、駆動シャフトを反時
計回りに回転させて膜状部材を停止させる場合とで、膜
状部材の停止位置が異なる。この原因は、先に述べたよ
うに、駆動シャフトを２回転以上させないと膜状部材が
移動しないということに起因している。つまり駆動シャ
フトの回転位置と膜状部材の位置との間に、図１５に示
すようなヒステリシスがあるということに起因してい
る。

【００１１】従って、駆動シャフトの回転方向によって
膜状部材の停止位置が異なるという問題を防ぐために
は、膜状部材を各シャフトにある程度きつい状態で巻架
して上記ヒステリシスを小さくしなければならない。そ
のために、膜状部材にかかる張力を所定値以上としなけ
ればならない。また、逆に膜状部材にかかる張力があま
り大きいと、膜状部材移動時における膜状部材と他の部
材との間の摺動音が大きくなるという、上記先の出願に
て認識されていなかった別の問題が発生する。

【００１２】つまり、膜状部材がある部材に接する形で
屈曲して配設されているとすると、膜状部材にかかる張
力が大きくなることによって、膜状部材と上記ある部材
との間の密接度が大きくなる。従って、膜状部材が移動
するときにおける膜状部材と前記部材との間の摺動音が
大きくなる。従って、膜状部材移動時における摺動音を
小さくするためには、膜状部材が各シャフトにあまりき
つい状態で巻架されていてはいけない。そのために、膜
状部材にかかる張力を所定値以下としなければならな
い。

【００１３】そこで本発明は上記の点に鑑み、空気を通
過させる開口部が形成された膜状部材を空気通路中で移
動させることによって空気通路の切換を行う空気通路切
換装置において、膜状部材にかかる張力を常に所定範囲
内にすることによって、膜状部材の停止位置の精度を向
上させるとともに、膜状部材の移動時における摺動音を
小さくすることを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、回転自在に設けられた第
１の回転軸と、回転自在に設けられた第２の回転軸と、
両端が前記両回転軸に巻架された状態で空気通路中に設
けられ、この空気通路中の空気を通過させる開口部が形
成された可撓性の膜状部材と、前記第１の回転軸を回転
駆動する駆動手段と、前記第１の回転軸と前記第２の回
転軸とに接続され、前記第１の回転軸の回転を前記第２
の回転軸に伝達する回転伝達手段とを備え、前記回転伝
達手段には、前記第１の回転軸または前記第２の回転軸
のうちの少なくとも一方を、前記膜状部材を張る方向に
回転させようとする張力を与える張力付与手段が設けら
れ、前記張力が２５Ｎｍｍ以上８０Ｎｍｍ以下であるこ
とを特徴とする。

【００１５】また請求項２に記載したように、請求項１
記載の空気通路切換装置において、前記張力を２５Ｎｍ
ｍ以上６５Ｎｍｍ以下とすると更に良い。また請求項３
に記載したように、請求項１または２いずれか記載の空
気通路切換装置において、前記回転伝達手段が、前記第
１の回転軸に連結された第１のプーリーと、前記第２の
回転軸に連結された第２のプーリーと、両端が前記両プ
ーリーに巻架された糸状部材と、前記両プーリーのうち
のいずれか一方と、この一方のプーリーに連結された前
記回転軸とに連結され、前記一方のプーリーとこの一方
のプーリーに連結された前記回転軸とが互いにねじり合
う力を付与するバネ手段とを備え、前記一方のプーリー
が、前記バネ手段を介して、前記一方のプーリーに連結
された前記回転軸に対して回動可能に設けられ、前記張
力付与手段が前記バネ手段であるようにしても良い。

【００１６】

【発明の作用効果】請求項１ないし３記載の発明では、
第１の回転軸が膜状部材を巻き取る方向に回転する場合
は、膜状部材は第１の回転軸に巻き取られることによっ
て移動する。また第１の回転軸が膜状部材を送り出す方
向に回転する場合は、第１の回転軸の回転が回転伝達手
段を介して第２の回転軸に伝達し、第２の回転軸が膜状
部材を巻き取る方向に回転する。従って膜状部材は第２
の回転軸に巻き取られることによって移動する。

【００１７】また、回転伝達手段には張力付与手段が設
けられているために、前記両回転軸、膜状部材、駆動手
段、および回転伝達手段を最初に組み付け、その後この
組み付けたものを例えば空調装置の空調ダクトのような
ものに組み付ける場合に、両者の間の組み付け寸法に多
少誤差があっても、この誤差を前記張力付与手段におけ
る張力によって吸収できるので、膜状部材にかかる張力
を常にほぼ一定とすることができる。

【００１８】ここで前記張力は２５Ｎｍｍ以上に設定さ
れているので、膜状部材が前記両シャフトにある程度き
つい状態で巻架されようになり、これによって第１の回
転軸の回転位置と膜状部材の位置との間のヒステリシス
が３ｍｍ以下となる。従って、第１の回転軸の回転方向
による膜状部材の停止位置のずれが許容値以下となる。

【００１９】また前記張力は８０Ｎｍｍ以下に設定され
ているので、膜状部材がある部材に接する形で屈曲して
配設されていても、膜状部材と上記ある部材との間の密
接度が小さくなり、その結果、膜状部材と前記部材との
間の摺動音が４０ｄＢ以下となる。従って、膜状部材が
移動するときにおける膜状部材と前記部材との間の摺動
音が許容値以下となる。

【００２０】特に請求項２記載の発明のように、前記張
力を６５Ｎｍｍ以下とすることによって、膜状部材の操
作力を許容値以下とすることができる。つまり、前記張
力を所定値以下とすることによって、両回転軸が膜状部
材に引っ張られることによって互いに近づこうとする力
が小さく抑えられる。ここで両回転軸が、例えば空調ダ
クトに形成された穴に嵌合される形で空調ダクトに支持
されているとすると、上記のように両回転軸が互いに近
づこうとする力が小さく抑えられることによって、両回
転軸と上記空調ダクトの穴との間の密接度が小さく抑え
られ、両回転軸が回転するときにおける両回転軸と上記
穴との間の摩擦力が小さくなる。

【００２１】そこで上記所定値を６５Ｎｍｍとすること
によって、膜状部材の操作力が５０Ｎｍｍ以下となる。
従って、膜状部材の操作力が許容値以下となる。

【００２２】

【実施例】次に、本発明を車両用空調装置に適用した実
施例について図１ないし図１３を用いて説明する。本実
施例における車両用空調装置は、遠心ファン１ａと、遠
心ファン１ａを駆動する駆動手段（具体的にはブロワモ
ータ，図示しない）と、遠心ファン１ａを収納するブロ
ワケース１ｂとからなる送風機１を備える。

【００２３】この送風機１の空気下流側部位には、送風
機１からの空気を車室内に導く空気通路としての空調ダ
クト２が接続されている。この空調ダクト２内には、空
気を冷却する冷却手段としての蒸発器６が配設されると
ともに、この蒸発器６の空気下流側部位には、蒸発器６
からの冷風を加熱する加熱手段としてのヒータコア７が
配設されている。

【００２４】蒸発器６は、圧縮機，凝縮器，および減圧
手段とともに周知の冷凍サイクルを構成する熱交換器で
あり、ヒータコア６は、エンジンを冷却するためのエン
ジン冷却水が内部を流れる熱交換器である。また空調ダ
クト２の空気下流側には、空調空気をフロントガラスの
内面に向かって吹き出すためのデフロスタ吹出口３、空
調空気を車室内乗員の上半身に向かって吹き出すための
フェイス吹出口４、および空調空気を乗員足元に向かっ
て吹き出すためのフット吹出口５が形成されている。そ
して、空調ダクト２にこれら吹出口３〜５が形成される
ことによって、空調ダクト２内に、空調空気がデフロス
タ吹出口３を通る空気通路、空調空気がフェイス吹出口
４を通る空気通路、および空調空気がフット吹出口５を
通る空気通路が形成される。

【００２５】また空調ダクト２内には、蒸発器６からの
冷風がヒータコア７を流れる通路である温風通路８と、
蒸発器６からの冷風がヒータコア７をバイパスする通路
であるバイパス通路９とが形成されている。温風通路８
の端部には、本発明でいう第１の回転軸としての駆動シ
ャフト１０が、図１紙面垂直方向に空調ダクト２に対し
て回転自在に設けられている。またバイパス通路９の端
部には、本発明でいう第２の回転軸としての従動シャフ
ト１１が、図１紙面垂直方向に空調ダクト２に対して回
転自在に設けられている。また駆動シャフト１０には、
本発明でいう駆動手段としてのステップモータ１３が連
結されており、ステップモータ１３の駆動によって駆動
シャフト１０が回転するように構成されている。

【００２６】また図示はしないが、両シャフト１０，１
１のそれぞれには第１プーリーおよび第２プーリーが連
結されるとともに、各プーリーには本発明でいう糸状部
材としてのワイヤの両端が巻架されている。また第２プ
ーリーは、従動シャフト１１に対して回動可能に設けら
れ、かつ第２プーリーと従動シャフト１１とはバネ手段
によって連結されている。

【００２７】なお、本発明でいう回転伝達手段としての
上記両プーリー、ワイヤ、およびバネ手段の具体的構成
は、フィルムドア１９側の回転伝達手段であるプーリ
ー、ワイヤ、およびバネ手段（それぞれ後述する）と同
じであるため、詳細な説明は省略する。上記シャフト１
０には、本発明でいう膜状部材としてのフィルムドア１
２の一端が巻架され、このフィルムドア１２の他端は上
記シャフト１１に巻架されている。このフィルムドア１
２は可撓性のポリエチレン樹脂より成るもので、上記両
シャフト１０，１１に巻架されることによって、一定の
張力でもって温風通路８およびバイパス通路９を横切る
ように張設されている。またこのフィルムドア１２は、
前記張力によって、ヒータコア７の側面に設けられたヒ
ータコアケース３０に押しつけられている。

【００２８】またフィルムドア１２には空気を通過させ
る開口部（図示しない）が形成されており、フィルムド
ア１２が駆動シャフト１０と従動シャフト１１との間で
移動することによって、上記開口部が温風通路８および
バイパス通路９を開口する割合が変化し、これによって
上記各吹出口３〜５から吹き出される空調空気の温度が
調節される。

【００２９】空調ダクト２内におけるフェイス吹出口４
の送風機１側端部には、本発明でいう第１の回転軸とし
ての駆動シャフト１５が、図１紙面垂直方向に空調ダク
ト２に対して回転自在に設けられている。また、空調ダ
クト２内におけるフット吹出口５のヒータコア７側端部
には、本発明でいう第２の回転軸としての従動シャフト
１６が、図１紙面垂直方向に空調ダクト２に対して回転
自在に設けられている。また駆動シャフト１５には、本
発明でいう駆動手段としてのステップモータ２０が連結
されており、ステップモータ２０の駆動によって駆動シ
ャフト１５が回転するように構成されている。

【００３０】また、空調ダクト２内におけるデフロスタ
吹出口３とフェイス吹出口４との中間位置、およびデフ
ロスタ吹出口３とフット吹出口５との中間位置には、カ
イドローラ軸１７，１８が、図１紙面垂直方向に空調ダ
クト２に対して回転自在に設けられている。また、両シ
ャフト１５，１６のそれぞれには、図２に示すように第
１プーリー２１および第２プーリー２２が連結されると
ともに、各プーリーには本発明でいう糸状部材としての
ワイヤ２４の両端が巻架されている。また第２プーリー
２２は、従動シャフト１６に対して回動可能に設けら
れ、かつ第２プーリー２２と従動シャフト１６とはバネ
手段２５（図３参照）によって連結されている。

【００３１】なお、上記両プーリー２１，２２、ワイヤ
２４、およびバネ手段２５の具体的構成については後述
する。図１に示すように、駆動シャフト１５には、本発
明でいう膜状部材としてのフィルムドア１９の一端が巻
架され、このフィルムドア１９の他端は従動シャフト１
６に巻架されている。このフィルムドア１９は可撓性の
ポリエチレン樹脂より成るもので、上記両シャフト１
５，１６に巻架されることによって、一定の張力でもっ
て上記各吹出口３〜５に対向した状態で張設されてい
る。

【００３２】またフィルムドア１９には、図２に示すよ
うに、空気を通過させる開口部１９ａ，１９ｂが形成さ
れており、フィルムドア１９が駆動シャフト１５と従動
シャフト１６との間で移動することによって、開口部１
９ａ，１９ｂがデフロスタ吹出口３、フェイス吹出口
４、フット吹出口５を開閉する状態が変更され、これに
よって吹出モードが選択的に決定される。

【００３３】また、空調ダクト２内のうちの従動シャフ
ト１１の図１中上方部位には、図中実線位置から二点鎖
線位置までの間で回動可能な冷風バイパスドア１４が設
けられている。このドア１４は最大冷房時に二点鎖線位
置に移動し、蒸発器６からの冷風をフェイス吹出口４に
案内する。また、上記フィルムドア１２およびフィルム
ドア１９は、図１０に示すように、空調ダクト２から所
定寸法Ｃ（例えば２〜３ｍｍ）離して設けられている。
これによって、フィルムドアの摺動音の低減、フィルム
ドアのほつれ、操作力の低減をはかることができる。な
お、図１０において、便宜上、プーリー、ワイヤ、バネ
手段等の図示は省略した。

【００３４】次に、第１プーリー２１、第２プーリー２
２、ワイヤ２４、およびバネ手段２５の具体的構成につ
いて図２ないし図７を用いて説明する。なお、以下説明
する内容は、駆動シャフト１０および従動シャフト１１
に設けられた第１プーリー、第２プーリー、ワイヤ、お
よびバネ手段の構成と同じである。図２に示すように、
駆動シャフト１５の一端部には、ステップモータ２０が
連結され、他端部には第１プーリー２１がこれと一体の
軸部２１ａを介して連結されている。また従動シャフト
１６には、第２プーリー２２が、これとは別部品の連結
軸２３を介して連結されており、両プーリー２１，２２
の間には糸状部材としてのワイヤ２４が掛け渡されてい
る。

【００３５】従って、ステップモータ２０によって駆動
シャフト１５および第１プーリー２１が図２中Ａ方向に
回転した場合は、フィルムドア１９は駆動シャフト１５
によって巻き取られる。このとき、フィルムドア１９が
駆動シャフト１５に巻き取られることによって、従動シ
ャフト１６および第２プーリー２２が図２中Ａ方向に回
転する。そして第２プーリー２２がＡ方向に回転するこ
とによって第２プーリー２２がワイヤ２４を巻き取る。

【００３６】逆に、ステップモータ２０によって駆動シ
ャフト１５および第１プーリー２１が図２中Ａ方向と反
対方向に回転した場合は、第１プーリー２１がワイヤ２
４を巻き取る。これによって第２プーリー２２および従
動シャフト１６がＡ方向と反対方向に回転し、従動シャ
フト１６がフィルムドア１９を巻き取る。次に上記連結
軸２３と第２プーリー２２との連結状態について説明す
る。

【００３７】連結軸２３は、図３に示すように、断面円
形状の主体部２３ａおよびこれより径小の軸部２３ｂを
一体に有した形状となっている。この連結軸２３は、主
体部２３ａの基端側部分が断面略Ｄ字形状に形成されて
おり、この部分を従動シャフト１６の端面に形成された
断面略Ｄ字形状の穴部１６ａ（図２）に挿入することに
より、従動シャフト１６に対して回り止めされた状態で
同軸上に連結される。この場合、主体部２３ａの基端側
には係合爪２３ｃが形成されており、この係合爪２３ｃ
を、従動シャフト１６側に穴部１６ａと連通した状態で
形成された係合穴１６ｂに係合させることによって、連
結軸２３の抜け止めを行っている。

【００３８】また、主体部２３ａにおける軸部２３ｂと
の隣接部分には、軸方向に指向したスリット２３ｄ（図
５）が形成されており、このスリット２３ｄには、後述
するねじりコイルバネ２５（本発明でいうバネ手段）の
一方のフック部２５ａが入り込み得るようになってい
る。さらに主体部２３ａにおけるスリット２３ｄと反対
側の位置には、ピン部２３ｅが一体に突出形成されてい
る。

【００３９】連結軸２３の軸部２３ｂの先端部には、周
方向に延びる溝部２３ｆにより画定された抜け止め片２
３ｇが設けられており、この抜け止め片２３ｇは、面取
りが施されることによって断面略Ｄ字形状に形成されて
いる。第２プーリー２２は、ワイヤ２４巻き取り用のド
ラム部２６と、このドラム部２６と同軸に設けられた円
筒部２７とを一体に備えた形状となっており、ドラム部
２６の両側にはワイヤ２４の外れ防止用フランジ部２６
ａ、２６ｂが形成されている。円筒部２７内に形成され
る軸孔部２８は、図４および図５に示すように、第２プ
ーリー２２を軸方向へ貫通するように設けられており、
連結軸２３の主体部２３ａが回動可能に挿入される径大
部２８ａと、連結軸２３の軸部２３ｂが回動可能に挿入
される径小部２８ｂとを備えた形状となっている。

【００４０】また円筒部２７には、軸孔部２８に連結軸
２３が挿入された状態において連結軸２３側のピン部２
３ｅが入り込む切欠部２７ａが形成されており、この切
欠部２７ａの両側の立ち上がり部２７ｂ，２７ｃに対し
ピン部２３ｅが当接することにより、第２プーリー２２
の回動範囲が所定角度内に規制される構成となってい
る。つまり、上記立ち上がり部２７ｂ，２７ｃおよびピ
ン部２３ｅにて回動規制手段を構成する。

【００４１】軸孔部２８におけるフランジ部２６ａ側の
開口縁部には、弦月形状の壁部２８ｃがフランジ部２６
ａと面一な状態で形成されており、これにより軸孔部２
８（径小部２８ｂ）のフランジ部２６ａ側の開口部（図
６にＢで示す）は、連結軸２３の抜け止め片２３ｇより
若干大きい略Ｄ字形状を呈するようになる。なお、壁部
２８ｃの厚さ寸法（第２プーリー２２の軸方向に対応し
た寸法）は、連結軸２３が有する溝部２３ｆの幅寸法よ
り若干小さい値に設定されている。

【００４２】また、第２プーリー２２における壁部２８
ｃに対応した位置には、第２プーリー２２の軸方向に指
向したスリット２２ａ（図６、図７）が形成されてお
り、このスリット２２ａには、ねじりコイルバネ２５の
フック部２５ｂが入り込み得るようになっている。な
お、スリット２２ａは、その底部が軸孔部２８の径大部
２８ａの内周面と面一な位置まで延びた形状となってい
る。

【００４３】さらに第２プーリー２２におけるドラム部
２６との対応部分には、ワイヤ２４の先端に設けられた
球状ストッパ２４ａが嵌まり込むストッパ受部２２ｂが
設けられているとともに、このストッパ受部２２ｂと連
続するワイヤガイド用スリット２２ｃがドラム部２６お
よびフランジ部２６ａ，２６ｂに渡って形成されてい
る。

【００４４】次に、第２プーリー２２と連結軸２３との
連結手順について、図８および図９も参照しながら説明
する。まず、連結軸２３の軸部２３ｂの周囲にねじりコ
イルバネ２５を装着するとともに、ねじりコイルバネ２
５の一方のフック部２５ａを連結軸２３のスリット２３
ｄ内に位置させる。次いで、このようにねじりコイルバ
ネ２５が装着された状態の連結軸２３を、第２プーリー
２２の軸孔部２８に対し円筒部２７側から挿入するとと
もに、このときにおいてねじりコイルバネ２５の他方の
フック部２５ｂを第２プーリー２２側のスリット２２ａ
内に挿入する。

【００４５】このとき、ねじりコイルバネ２５の両フッ
ク部２５ａ，２５ｂが対応するスリット２３ｄ，２２ａ
に挿入された状態では、連結軸２３先端の抜け止め片２
３ｇが軸孔部２８の開口縁部に設けられた壁部２８ｃの
裏側に当接するような位置関係（略Ｄ字形状に形成され
た軸孔部２８の開口部Ｂと抜け止め片２３ｇとが互いに
一致しない位置関係）に設定されている。

【００４６】このため、上記挿入時には、第２プーリー
２２および連結軸２３をねじりコイルバネ２５に抗して
相対的に回動操作して、図８（ａ）に示すように、開口
部Ｂと抜け止め片２３ｇとを合致させ、この状態で抜け
止め片２３ｇを開口部Ｂに貫通させ、しかる後に上記相
対回動操作を解除する。なお、図８（ａ）の位置関係に
ある状態では、第２プーリー２２側の切欠部２７ａと連
結軸２３のピン部２３ｅとは図９（ａ）に示すような位
置関係にある。

【００４７】すると、ねじりコイルバネ２５のバネ力に
より第２プーリー２２および連結軸２３が相対的に復帰
回動されて、連結軸２３の溝部２３ｆに壁部２８ｃが嵌
まり込むようになるため、図８（ｂ）に示すように、抜
け止め片２３ｇの裏側が壁部２８ｃと当接するようにな
り、以て第２プーリー２２が抜け止めされた状態で連結
軸２３に連結されるようになる。なお、図８（ｂ）の位
置関係にある状態では、切欠部２７ａとピン部２３ｅと
は図９（ｂ）に示すような位置関係にある。

【００４８】このように第２プーリー２２は、連結軸２
３を介して従動シャフト１６に回動可能な状態で連結さ
れることになり、この場合、その回動可能範囲は、一方
の立ち上がり部２７ｂを連結軸２３のピン部２３ｅに当
接させた位置と、他方の立ち上がり部２７ｃをピン部２
３ｅに当接させた位置との間（図９に角度θで示す範
囲）に規制されるようになる。

【００４９】フィルムドア１９およびワイヤ２４を組み
込んだ状態にすると、第２プーリー２２は図８（ｃ）お
よび図９（ｃ）に示すような位置へ回動されるものであ
り、このときワイヤ２４にはＴ１で示す張力が作用する
ようになり、この張力Ｔ１はねじりコイルバネ２５のバ
ネ力と釣り合うようになる。つまり、従動シャフト１６
には、フィルムドア１９を張る方向の張力Ｔ１が付与さ
れる。

【００５０】また、何らかの原因でワイヤ２４に過大な
張力Ｔ２が作用した場合には、第２プーリー２２は図８
（ｄ）、図９（ｄ）に示す位置まで回動されるようにな
り、このときにはピン部２３ｅおよび立ち上がり部２７
ｃ間が当接するようになって、それ以上の回動が規制さ
れるようになる。ここで、本実施例では、フィルムドア
１２およびフィルムドア１９における上記張力Ｔ１が２
５Ｎｍｍ以上６５Ｎｍｍ以下となるように設定されてい
る。張力Ｔ１を上記の範囲に設定することによって、図
１１ないし図１３に示すように、駆動シャフトの回転位
置とフィルムドアの位置との間に発生する上記ヒステリ
シスが３ｍｍ以下になり、さらにフィルムドアの摺動音
が４０ｄＢ以下となるとともに、フィルムドアの操作力
が５０Ｎｍｍ以下となる。

【００５１】このように上記ヒステリシスを小さく抑え
られることによって、フィルムドア１２における温度調
節状態、フィルムドア１９における吹出モードを精度良
く設定することができる。また摺動音を小さく抑えられ
ることによって、車室内乗員に不快な感じを与えること
を防ぐことができる。また操作力を小さく抑えられるこ
とによって、上記ステップモータの駆動負荷を小さくす
ることができる。

【００５２】なお、上記実施例では張力Ｔ１が２５Ｎｍ
ｍ以上６５Ｎｍｍ以下となるように設定したが、２５Ｎ
ｍｍ以上８０Ｎｍｍ以下となるように設定しても良い。
この場合、上記実施例に比べて、フィルムドアの操作力
の面で多少性能が落ちるが、ヒステリシス、摺動音の面
で依然効果が発揮される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例の全体構成図である。

【図２】上記実施例の要部の構成を示す斜視図である。

【図３】上記要部の分解斜視図である。

【図４】上記要部の一部断面図である。

【図５】上記要部の一部断面図である。

【図６】上記実施例のプーリーの正面図である。

【図７】上記プーリーの背面図である。

【図８】上記要部の異なる複数の状態を示す正面図であ
る。

【図９】上記要部の異なる複数の状態を一部断面にして
示す背面図である。

【図１０】上記実施例のフィルムドアの組付状態図であ
る。

【図１１】上記実施例の張力Ｔ１とヒステリシスとの関
係を示すグラフである。

【図１２】上記実施例の張力Ｔ１と摺動音との関係を示
すグラフである。

【図１３】上記実施例の張力Ｔ１と操作力との関係を示
すグラフである。

【図１４】従来例における膜上部材の異なる複数の巻取
状態を示す図である。

【図１５】駆動シャフトの回転位置と膜状部材の位置と
の関係を示すグラフである。

【符号の説明】

１０，１５ 駆動シャフト（第１の回転軸） １１，１６ 従動シャフト（第２の回転軸） １２，１９ フィルムドア（膜状部材） ２１ 第１プーリー（回転伝達手段） ２２ 第２プーリー（回転伝達手段） ２４ ワイヤ（回転伝達手段，糸状部材） ２５ ねじりコイルバネ（張力付与手段，バネ手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/00 102 B60H 1/00 103

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転自在に設けられた第１の回転軸と、 回転自在に設けられた第２の回転軸と、 両端が前記両回転軸に巻架された状態で空気通路中に設
   けられ、この空気通路中の空気を通過させる開口部が形
   成された可撓性の膜状部材と、 前記第１の回転軸を回転駆動する駆動手段と、 前記第１の回転軸と前記第２の回転軸とに接続され、前
   記第１の回転軸の回転を前記第２の回転軸に伝達する回
   転伝達手段とを備え、 前記回転伝達手段には、前記第１の回転軸または前記第
   ２の回転軸のうちの少なくとも一方を、前記膜状部材を
   張る方向に回転させようとする張力を与える張力付与手
   段が設けられ、 前記張力が２５Ｎｍｍ以上８０Ｎｍｍ以下であることを
   特徴とする空気通路切換装置。
2. 【請求項２】 前記張力が２５Ｎｍｍ以上６５Ｎｍｍ以
   下であることを特徴とする請求項１記載の空気通路切換
   装置。
3. 【請求項３】 前記回転伝達手段が、 前記第１の回転軸に連結された第１のプーリーと、 前記第２の回転軸に連結された第２のプーリーと、 両端が前記両プーリーに巻架された糸状部材と、 前記両プーリーのうちのいずれか一方と、この一方のプ
   ーリーに連結された前記回転軸とに連結され、前記一方
   のプーリーとこの一方のプーリーに連結された前記回転
   軸とが互いにねじり合う力を付与するバネ手段とを備
   え、 前記一方のプーリーが、前記バネ手段を介して、前記一
   方のプーリーに連結された前記回転軸に対して回動可能
   に設けられ、 前記張力付与手段が前記バネ手段であることを特徴とす
   る請求項１または２いずれか記載の空気通路切換装置。