JPH05280802A - 開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 送風停止時または送風量が少ない時において
膜状部材を駆動した際に、その膜状部材と開口枠とのこ
すれによって生じる摩擦音を低減すること。 【構成】 ＶＥＮＴ吹出口９の周囲を成す開口枠２ａの
内側面は、フィルムダンパ１７のスライド方向におい
て、その両端部から中央部にかけてフィルムダンパ１７
との間隙が漸増するような曲面（曲率半径Ｒ８００）で
構成されている。フィルムダンパ１７は、開口枠２ａと
のこすれによって生じる摩擦音を低減するために、送風
が停止された状態で、開口枠２ａとの間に所定のクリア
ランスＣを保つように支持されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、膜状部材によって通風
口の開閉を行なう開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用空気調和装置では、ヒ
ータコアへの送風量を調節する温度調節手段、あるいは
吹出口のモード切り替えを行なうモード切替手段とし
て、図１８および図１９に示すようなフィルムダンパ１
００を採用する場合がある。このフィルムダンパ１００
は、連動ワイヤ１０１によって連結された２本の巻取軸
１０２、１０３および中間軸１０４によってケース１０
５に形成された通風口１０６、１０７と平行に配され、
巻取軸１０２または１０３に巻き取られながら通風口１
０６、１０７に沿って平行移動する。フィルムダンパ１
００には、通風口１０６、１０７を開口可能な開口部
（図示せず）が形成されており、フィルムダンパ１００
の移動に伴って、通風口１０６、１０７に対する開口部
の位置が変位することにより、通風口１０６、１０７の
開閉が行なわれる。ケース１０５は、ケース１０５に対
する巻取軸１０２、１０３の位置によって、図１８に示
すフィルム外巻き格子と、図１９に示すフィルム内巻き
格子が形成される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のケース１０５
は、フィルムダンパ１００が巻取軸１０２、１０３間で
弛みを持たない状態（張力がかかった状態）で支持され
た場合を仮定して、フィルムダンパ１００と対面するケ
ース１０５の内壁面が、フィルムダンパ１００と平行
（巻取軸１０２および１０３と中間軸１０４との各接線
に平行）な直線形状を成す様に形成されている。ところ
が、実際のフィルムダンパ１００は、操作力低減のため
に、巻取軸１０２、１０３間で一定の弛みを持たせた状
態（張力をかけた状態の時より若干外側に膨らんだ状
態）で支持されている。従って、フィルムダンパ１００
とケース１０５との間で面圧が大きくなり、フィルムダ
ンパ１００の作動時には、フィルムダンパ１００とケー
ス１０５とがこすれることで摩擦音が発生する。この摩
擦音は、オートエアコンでのウォームアップ時あるいは
マニュアルプッシュ時等のように送風機が停止した状態
では、耳障りな騒音として乗員に不快感を与える。

【０００４】そこで、本願発明者が、摩擦音の変化量に
係わるフィルムダンパ１００とケース１０５との接触面
圧および接触面積に着目し、その接触面圧および接触面
積と騒音との関係を調べた結果、図２０および図２１に
示すように、接触面圧もしくは接触面積が小さくなる
程、摩擦音が低減する結果が得られた。なお、図２０
は、フィルムダンパ１００とケース１０５との接触面積
をパラメータとして、微小面圧と騒音との関係を示すも
のであり、図２１は、フィルムダンパ１００とケース１
０５との接触面圧をパラメータとして、微小面積と騒音
との関係を示すものである。本発明は、上記事情に基づ
いて成されたもので、その目的は、送風停止時または送
風量が少ない時において膜状部材を駆動した際に、その
膜状部材と開口枠とのこすれによって生じる摩擦音を低
減することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、請求項１では、送風空気が通過可能な通風
口を有する開口枠と、前記通風口の風上側で前記通風口
と平行に配され、前記通風口を開口可能な開口部が形成
された膜状部材とを備え、この膜状部材を前記通風口に
対してスライドさせて、前記通風口に対する前記開口部
の位置を変位させることにより前記通風口を開閉する開
閉装置において、前記膜状部材は、送風空気の風圧を受
ける送風時のみ前記膜状部材と面する前記開口枠と接触
するように、風圧の消滅する送風停止時においては前記
膜状部材と面する前記開口枠より離れて前記開口枠との
間に所定の間隙を保って支持されたことを技術的手段と
する。

【０００６】請求項２では、送風空気が通過可能な通風
口を有する開口枠と、前記通風口の風上側で前記通風口
と平行に配され、前記通風口を開口可能な開口部が形成
された膜状部材とを備え、この膜状部材を前記通風口に
対してスライドさせて、前記通風口に対する前記開口部
の位置を変位させることにより前記通風口を開閉する開
閉装置において、前記開口枠は、前記膜状部材の移動方
向において前記膜状部材と面する両端部で前記膜状部材
と接触し、前記両端部から中央部にかけては前記膜状部
材との間隙が漸増するように形成されたことを技術的手
段とする。

【０００７】請求項３では、送風空気が通過可能な通風
口を有する開口枠と、前記通風口の風上側で前記通風口
と平行に配され、前記通風口を開口可能な開口部が形成
された膜状部材とを備え、この膜状部材を前記通風口に
対してスライドさせて、前記通風口に対する前記開口部
の位置を変位させることにより前記通風口を開閉する開
閉装置において、前記開口枠は、前記膜状部材に面する
壁面が、前記膜状部材に沿った形状に設けられたことを
技術的手段とする。さらに、請求項３に記載された開閉
装置において、前記膜状部材は、前記開口枠との間に一
定の間隔を有して支持されたことを技術的手段とする。

【０００８】

【作用】請求項１に係る本発明の開閉装置は、膜状部材
に風圧のかかる送風時には、膜状部材が開口枠と接触す
るが、風圧の消滅する送風停止時においては、膜状部材
が開口枠と接触することなく、開口枠との間に所定の間
隙を保って支持されている。従って、この送風停止時に
膜状部材を駆動した場合には、膜状部材と開口枠とがこ
すれることはなく、摩擦音が発生することもない。請求
項２に係る本発明の開閉装置は、膜状部材と面する開口
枠が、膜状部材の移動方向における両端部のみで膜状部
材と接触し、膜状部材との接触面積が小さくなるように
形成されている。従って、風圧を受けない送風停止時に
膜状部材を駆動した場合には、膜状部材と開口枠との接
触面積が小さいことから、両者のこすれにより発生する
摩擦音も大幅に低減される。請求項３に係る本発明の開
閉装置は、膜状部材に面する開口枠の壁面が、膜状部材
に沿った形状に設けられている。従って、膜状部材と開
口枠との間で部分的に強く接触する部位がなく、開口枠
に対する膜状部材の押し付け力が分散されて接触面圧が
小さくなる。この結果、膜状部材の作動に伴って発生す
る摩擦音が低減される。また、この場合、膜状部材が開
口枠との間に一定の間隔を有して支持されることによ
り、開口枠と膜状部材との接触面圧が低減されること
で、さらに摩擦音の低減を図ることができる。

【０００９】

【実施例】次に、車両用空気調和装置に適用した本発明
の開閉装置の一実施例を、図１ないし図６を基に説明す
る。図１は車両用空気調和装置に適用された開閉装置の
断面図、図４は車両用空気調和装置の断面図である。本
実施例の車両用空気調和装置１は、車室内に送風空気を
導くユニットケース２と、このユニットケース２内に空
気流を生じさせる送風機３、ユニットケース２内に配さ
れた冷凍サイクルの冷媒蒸発器４およびエンジン冷却水
を熱源とするヒータコア５等より構成される。ユニット
ケース２内には、冷媒蒸発器４を通過した送風空気をヒ
ータコア５へ導く温風用通風口６と、ヒータコア５を迂
回する冷風用通風口７とが形成されている。この温風用
通風口６と冷風用通風口７（共に本発明の通風口を成
す）は、以下に説明する温度調節手段によってその開口
割合が調節される。ユニットケース２の下流端には、温
度調節された送風空気を車室内に吹き出すためのＤＥＦ
吹出口８、ＶＥＮＴ吹出口９、ＦＯＯＴ吹出口１０が設
けられている。この各吹出口８〜１０（共に本発明の通
風口を成す）は、以下に説明する吹出口切替手段によっ
て選択的に開口される。

【００１０】温度調節手段（本発明の開閉装置）は、ユ
ニットケース２の側壁に回動自在に支持された２本の巻
取軸１１、１２、両端部がそれぞれ巻取軸１１、１２に
固定された可撓性のフィルムダンパ１３（本発明の膜状
部材）、および巻取軸１１を回転駆動するサーボモータ
１４を備える。フィルムダンパ１３は、送風空気を通過
させるための開口部（図示しない）を有し、サーボモー
タ１４によって巻取軸１１が回転駆動されると、巻取軸
１１、１２の間をスライドして開口部の位置が変位する
ことにより、上記各通風口６、７の開口割合を調節す
る。吹出口切替手段（本発明の開閉装置）は、ユニット
ケース２の側壁に回動自在に支持された２本の巻取軸１
５、１６、両端部がそれぞれ巻取軸１５、１６に固定さ
れた可撓性のフィルムダンパ１７（本発明の膜状部
材）、巻取軸１５を回転駆動するサーボモータ１８、お
よびフィルムダンパ１７を支持する２本の中間シャフト
１９、２０を備える。フィルムダンパ１７は、送風空気
を通過させるための開口部（図示しない）を有し、サー
ボモータ１８によって巻取軸１５が回転駆動されると、
中間シャフト１９、２０を介して巻取軸１５、１６の間
をスライドすることにより、開口部の位置が変位して上
記各吹出口８〜１０を選択的に開口する。

【００１１】ここで、温風用通風口６および冷風用通風
口７とフィルムダンパ１３との関係、および各吹出口８
〜１０とフィルムダンパ１７との関係を、ＶＥＮＴ吹出
口９を代表して以下に説明する。ＶＥＮＴ吹出口９の周
囲を成す開口枠２ａ（ユニットケース２の一部）には、
送風時の風圧を受けてフィルムダンパ１７が撓むのを抑
えるために、図２に示すような格子部２ｂが設けられて
いる。開口枠２ａの内壁面（フィルムダンパ１７と面す
る側）は、フィルムダンパ１７のスライド方向（図１左
右方向）において、その両端部から中央部にかけてフィ
ルムダンパ１７との間隙が漸増するような曲面（本実施
例では曲率半径Ｒ８００）で構成されている。

【００１２】フィルムダンパ１７は、開口枠２ａとのこ
すれによって生じる摩擦音を低減するために、送風が停
止された状態（風圧を受けない状態）で、開口枠２ａと
の間に所定のクリアランスＣを保つように支持されてい
る。なお、図５（クリアランスと騒音の関係）に示すよ
うに、クリアランスＣの増加に伴ってフィルムダンパ１
７と開口枠２ａとのこすれによって生じる摩擦音は低下
するが、クリアランスＣが大き過ぎると、フィルムダン
パ１７と開口枠２ａとの間のシール性が低下することか
ら、本実施例では、開口枠２ａの両端部で約１．５mmの
クリアランスＣを設けている。図５に示すクリアランス
と騒音の関係は、フィルムの厚さ、柔軟性、表面粗さ
（材質）等の異なる２種類のフィルムダンパ（Ａフィル
ムとＢフィルム）を使用して測定したものである。図中
に示す外Ｒ格子は、各フィルムと面する開口枠の内壁面
を曲面とした場合で、ストレート格子は、各フィルムと
面する開口枠の内壁面を平面とした場合である。

【００１３】次に、本実施例の作用を説明する。今、送
風機３が作動している状態では、柔軟性を有するフィル
ムダンパ１７が、図３に示すように、送風空気の風圧を
受けて開口枠２ａ（格子部２ｂも含む）に押し付けられ
るため、開口枠２ａとフィルムダンパ１７との間の風洩
れが防止される。また、この送風時にフィルムダンパ１
７を駆動する際には、送風機３の作動音および送風音に
よって、フィルムダンパ１７と開口枠２ａとのこすれに
よって生じる摩擦音がかき消されるため、問題とはなら
ない。つぎに送風機３の作動を停止すると、フィルムダ
ンパ１７にかかる風圧が消滅することにより、フィルム
ダンパ１７は、図１に示すように、開口枠２ａとの間に
最小２mmのクリアランスＣを有した状態となる。

【００１４】この送風停止時においてフィルムダンパ１
７を駆動する場合（例えばオートエアコンでのウォーム
アップ時あるいはマニュアルプッシュ時）、フィルムダ
ンパ１７は、開口枠２ａとの間のクリアランスＣを保っ
たまま、中間シャフト１９、２０を介して２本の巻取軸
１５、１６の間をスライドする。従って、スライド時に
おいてもフィルムダンパ１７と開口枠２ａとの接触を少
なくすることができ、図６に示すように、クリアランス
を持たない従来品（一点鎖線で示す）と比較して、両者
のこすれによって生じる摩擦音の低減を図ることができ
る。また、フィルムダンパ１７と開口枠２ａとのこすれ
により発生する摩擦音の大きさとフィルムダンパ１７の
駆動速度との関係を調べると、図７に示すように、フィ
ルムダンパ１７の駆動速度が大きくなる程、摩擦音が大
きくなる結果が得られた。図７に示す測定結果は、フィ
ルムの厚さ、柔軟性、表面粗さ（材質）等の異なる３種
類のフィルムダンパ（Ａフィルム、Ｂフィルム、Ｃフィ
ルム）で測定したものである。従って、実用的な範囲内
でフィルムダンパ１７の駆動速度を小さくすることで、
より摩擦音の低減を図ることが可能となる。なお、本実
施例では、送風停止時の騒音（摩擦音）に関して、フィ
ルムダンパ１７とＶＥＮＴ吹出口９との関係で説明した
が、フィルムダンパ１７とＤＥＦ吹出口８およびＦＯＯ
Ｔ吹出口１０、フィルムダンパ１３と温風用通風口６お
よび冷風用通風口７との関係に対しても同様である。

【００１５】次に、本発明の第２実施例を説明する。図
８は第２実施例に係る開閉装置の断面図である。本実施
例の開閉装置は、上記の第１実施例と同様に、フィルム
ダンパ１７と面する開口枠２ａの内壁面が、フィルムダ
ンパ１７のスライド方向において、その両端部から中央
部にかけて、フィルムダンパ１７との間隙が漸増するよ
うな曲面（本実施例ではＲ８００つまり曲率半径８００
ｍｍ）で構成されている。一方、フィルムダンパ１７
は、送風停止時において、開口枠２ａの両端部のみで開
口枠２ａと接触した状態に支持されている。本実施例で
は、フィルムダンパ１７と面する開口枠２ａの内壁面が
平面を成す従来の開閉装置と比較して、フィルムダンパ
１７と開口枠２ａとの接触面積が小さくなることから、
大幅に両者の摩擦音を低減することができる。また、開
口枠２ａの両端部でクリアランスを取らない分、送風時
のシール性を向上させることができる。

【００１６】次に、本発明の第３実施例を説明する。図
９は第３実施例に係る開閉装置の断面図である。本実施
例の開閉装置は、フィルムダンパ１７と面する開口枠２
ａの内壁面が、第１実施例および第２実施例のように曲
面で構成されることなく、直線（平面）で構成されてい
る。そして、フィルムダンパ１７と開口枠２ａの内壁面
との間には、送風停止時にフィルムダンパ１７を駆動し
た際に生じる摩擦音の低減を図るため、一定のクリアラ
ンスＣが設けられている。

【００１７】なお、上記の各実施例では、本発明の開閉
装置を温度調節手段および吹出口切替手段の両方に適用
したが、どちらか一方のみに適用しても良い。または、
ユニットケース２内に空気を導入する内気導入口および
外気導入口を切り替えるための内外気切替手段として適
用することも可能である。

【００１８】次に、本発明の第４実施例を説明する。図
１０および図１１は第４実施例に係る開閉装置の断面図
であり、図１０はフィルム外巻き格子、図１１はフィル
ム内巻き格子を示す。本実施例の開閉装置２１は、送風
空気が通過する第１通風口２２と第２通風口２３を有す
るケース格子部２４と、第１通風口２２および第２通風
口２３を選択的に開閉するフィルムダンパ２５と、この
フィルムダンパ２５を支持する巻取軸２６、２７および
中間軸２８より成る。ケース格子部２４は、第１通風口
２２の開口面と第２通風口２３の開口面とが所定の角度
を成すように設けられている。フィルムダンパ２５は、
その両端部が巻取軸２６、２７に固定されて、第１通風
口２２および第２通風口２３の風上側に配されている。
巻取軸２６、２７は、ワイヤ２９によって連結されてお
り、一方の巻取軸２６（または２７）がサーボモータ等
の駆動手段（図示しない）により回転駆動されると他方
の巻取軸２７（または２６）がワイヤ２９を介して連動
（回転）する様に設けられている。中間軸２８は、第１
通風口２２および第２通風口２３に対してフィルムダン
パ２５が平行を成す様に、第１通風口２２と第２通風口
２３との中間部でフィルムダンパ２５を支持する。

【００１９】この開閉装置２１で、中間軸２８を介して
巻取軸２６、２７間に架け渡されるフィルムダンパ２５
は、操作力低減のために巻取軸２６と巻取軸２７との間
で一定の弛み（フィルムダンパ２５の全体長の３％以
下）を持つ様に支持されている。従って、フィルムダン
パ２５は、巻取軸２６と中間軸２８および巻取軸２７と
中間軸２８との間で、フィルムダンパ２５に張力をかけ
た状態（図１０および図１１に一点鎖線で示す）と比較
して、巻取軸２７の周囲にたるみを残し、若干外側（ケ
ース格子部２４側）に膨らんだ状態（図１０および図１
１に実線で示す）で支持されている。なお、図１０およ
び図１１は、無風状態のフィルム形状を示す。また、ケ
ース格子部２４は、フィルムダンパ２５に面する内壁面
が、送風時においてフィルムダンパ２５を作動させた時
（フィルムダンパ２５に風圧がかかった状態）のフィル
ムダンパ２５の軌跡に沿う様な湾曲形状（図１２および
図１３参照・両図ともにフィルムダンパ２５に風圧がか
かった状態を示す）に形成されている。なお、ケース格
子部２４の内壁面は、無風状態においてフィルムダンパ
２５を作動させた時のフィルムダンパ２５の軌跡に沿う
様な湾曲形状としても良いが、風圧をかけた状態の方が
フィルムダンパ２５の膨らみが大きいため、送風時のフ
ィルムダンパ２５の軌跡に沿う様な湾曲形状とした方
が、フィルムダンパ２５とケース格子部２４との面圧を
小さくすることができる。

【００２０】このように、本実施例では、ケース格子部
２４の内壁面がフィルムダンパ２５の軌跡に沿った湾曲
形状を成すことから、フィルムダンパ２５とケーシ格子
部２４との面圧が分散されて、両者のこすれによる摩擦
音を低減することができる。また、ケース格子部２４の
内壁面は、送風時のフィルムダンパ２５に沿った湾曲形
状であることから、無風状態の時には、ケース格子部２
４の内壁面とフィルムダンパ２５との間に若干のクリア
ランスδが形成されることになる。従って、無風状態の
時にフィルムダンパ２５を作動させた場合には、ケース
格子部２４とフィルムダンパ２５との面圧が小さく（も
しくは無い）なり、より摩擦音が低減されることにな
る。なお、ケース格子部２４とフィルムダンパ２５との
間にクリアランスδが形成されることにより生じる送風
時の風漏れは、フィルムダンパ２５に風圧がかかること
で巻取軸２６、２７の周囲に形成されるたるみが消滅
し、フィルムダンパ２５がケース格子部２４に押し付け
られてシール性が確保されることにより防止することが
できる。

【００２１】なお、ケース格子部２４とフィルムダンパ
２５とのクリアランスδが大きくなると、両者の間のシ
ール性が低下することから、両者の間のクリアランスδ
は、図１４に示すように、摩擦音と風漏れ量との兼ね合
いから設定する必要がある。図１４に示す測定結果で
は、ケース格子部２４の内壁面が湾曲形状を成す本実施
例の方が、ケース格子部２４の内壁面が直線形状を成す
従来例（図中黒点で示す）の場合より騒音が低く、且つ
クリアランスδの増大に伴って騒音が低減することを示
す。また、風漏れ量は、クリアランスδの増大に伴って
多くなる。この図１４からも分かるように、ケース格子
部２４の内壁面をフィルムダンパ２５の軌跡に沿った湾
曲形状とし、さらにケース格子部２４とフィルムダンパ
２５との間に適当なクリアランスδを設定することで、
効果的に摩擦音の低減を図ることができる。

【００２２】また、本実施例の様にフィルムダンパ２５
が巻取軸２６、２７の間で中間軸２８に支持される場合
には、中間軸２８部分でのフィルムダンパ２５の曲げ角
度θによってフィルムダンパ２５の形状が大きく変化す
る。例えば、図１５に示す様なフィルム外巻き格子を使
用する場合には、フィルムダンパ２５の曲げ角度θが小
さくなる程、フィルムダンパ２５の浮き上がり量が大き
くなり、図１６に示す様なフィルム内巻き格子を使用す
る場合には、フィルムダンパ２５の曲げ角度θが小さく
なる程、巻取軸２６、２７と中間軸２８との間でフィル
ムダンパ２５が描くＳ字曲線の曲率半径が小さくなる。
従って、フィルムダンパ２５の形状が変化することに伴
ってケース格子部２４の内壁面の形状も複雑に変化する
ため、中間軸２８でのフィルムダンパ２５の曲げ角度θ
に応じて、フィルムダンパ２５とケース格子部２４との
摩擦音の大きさも変化するものと予想される。

【００２３】そこで、本願発明者が、フィルムダンパ２
５の曲げ角度θと騒音との関係を測定した結果、図１７
に示すように、フィルムダンパ２５の曲げ角度θが小さ
くなる程、騒音が増大することが分かった。（なお、本
実施例の測定結果を図中△印で示す。また、図中〇印で
示す測定結果は、ケース格子部の内壁面が直線形状を成
す従来例の場合である。）従って、本実施例の場合、騒
音を低減する上で、フィルムダンパ２５の曲げ角度θが
大きくなる様に（例えばθ＞６０度）使用することが望
ましい。なお、本実施例では、フィルムダンパ２５に面
するケース格子部２４の内壁面が、送風時においてフィ
ルムダンパ２５を作動させた時のフィルムダンパ２５の
軌跡に沿う様な湾曲形状としたが、フィルムダンパ２５
が静止した状態で、フィルムダンパ２５に沿った湾曲形
状としても良い。

【００２４】

【発明の効果】本発明の開閉装置は、送風停止時または
送風量が少ない時に膜状部材を駆動した際に、膜状部材
と開口枠との接触面圧または接触面積を小さくすること
により、膜状部材と開口枠との間で生じる摩擦音を低減
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る開閉装置の断面図である。

【図２】開閉装置の斜視図である。

【図３】送風時の状態を示す開閉装置の断面図である。

【図４】車両用空気調和装置の断面図である。

【図５】クリアランスと騒音（摩擦音）との関係を示す
グラフである。

【図６】本実施例の騒音低減効果を示すグラフである。

【図７】フィルムダンパの駆動速度と騒音との関係を示
すグラフである。

【図８】第２実施例に係る開閉装置の断面図である。

【図９】第３実施例に係る開閉装置の断面図である。

【図１０】第４実施例に係る開閉装置の断面図である。

【図１１】第４実施例に係る開閉装置の断面図である。

【図１２】図１０に示す開閉装置においてフィルムダン
パに風圧がかかった状態を示す断面図である。

【図１３】図１１に示す開閉装置においてフィルムダン
パに風圧がかかった状態を示す断面図である。

【図１４】クリアランスと騒音および風漏れ量との関係
を示すグラフである。

【図１５】図１０に示す開閉装置において中間軸でのフ
ィルムダンパの曲げ形状を示す断面図である。

【図１６】図１１に示す開閉装置において中間軸でのフ
ィルムダンパの曲げ形状を示す断面図である。

【図１７】フィルムダンパの曲げ角度と騒音との関係を
示すグラフである。

【図１８】従来技術に係る開閉装置の断面図である。

【図１９】従来技術に係る開閉装置の断面図である。

【図２０】微小面圧と騒音との関係を示すグラフであ
る。

【図２１】微小面積と騒音との関係を示すグラフであ
る。

【符号の説明】

（第１実施例〜第３実施例） ２ａ 開口枠 ６ 温風用通風口（通風口） ７ 冷風用通風口（通風口） ８ ＤＥＦ吹出口（通風口） ９ ＶＥＮＴ吹出口（通風口） １０ ＦＯＯＴ吹出口（通風口） １３ フィルムダンパ（膜状部材） １７ フィルムダンパ（膜状部材） （第４実施例） ２１ 開閉装置 ２２ 第１通風口（通風口） ２３ 第２通風口（通風口） ２４ ケース格子部（開口枠） ２５ フィルムダンパ（膜状部材）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】送風空気が通過可能な通風口を有する開口
   枠と、 前記通風口の風上側で前記通風口と平行に配され、前記
   通風口を開口可能な開口部が形成された膜状部材とを備
   え、 この膜状部材を前記通風口に対してスライドさせて、前
   記通風口に対する前記開口部の位置を変位させることに
   より前記通風口を開閉する開閉装置において、 前記膜状部材は、送風空気の風圧を受ける送風時のみ前
   記膜状部材と面する前記開口枠と接触するように、風圧
   の消滅する送風停止時においては前記膜状部材と面する
   前記開口枠より離れて前記開口枠との間に所定の間隙を
   保って支持されたことを特徴とする開閉装置。
2. 【請求項２】送風空気が通過可能な通風口を有する開口
   枠と、 前記通風口の風上側で前記通風口と平行に配され、前記
   通風口を開口可能な開口部が形成された膜状部材とを備
   え、 この膜状部材を前記通風口に対してスライドさせて、前
   記通風口に対する前記開口部の位置を変位させることに
   より前記通風口を開閉する開閉装置において、 前記開口枠は、前記膜状部材の移動方向において前記膜
   状部材と面する両端部で前記膜状部材と接触し、前記両
   端部から中央部にかけては前記膜状部材との間隙が漸増
   するように形成されたことを特徴とする開閉装置。
3. 【請求項３】送風空気が通過可能な通風口を有する開口
   枠と、 前記通風口の風上側で前記通風口と平行に配され、前記
   通風口を開口可能な開口部が形成された膜状部材とを備
   え、 この膜状部材を前記通風口に対してスライドさせて、前
   記通風口に対する前記開口部の位置を変位させることに
   より前記通風口を開閉する開閉装置において、 前記開口枠は、前記膜状部材に面する壁面が、前記膜状
   部材に沿った形状に設けられたことを特徴とする開閉装
   置。
4. 【請求項４】前記膜状部材は、前記開口枠との間に一定
   の間隔を有して支持されたことを特徴とする請求項３記
   載の開閉装置。