JP2000185633A

JP2000185633A - 駐車ブレーキ装置

Info

Publication number: JP2000185633A
Application number: JP10367727A
Authority: JP
Inventors: Toshio Tsuda; 俊雄津田
Original assignee: Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1998-12-24
Filing date: 1998-12-24
Publication date: 2000-07-04
Also published as: US6341539B1

Abstract

(57)【要約】【課題】トラクタ等に具備され、かつ誤動作防止のた
めの牽制機構を有する駐車ブレーキ装置において、不用
意に駐車ブレーキのロックまたは解除が行われず、かつ
駐車ブレーキのロック状態を容易に確認できるようにす
る。【解決手段】ブレーキペダル３のステム部３ｃに係止
具１０を設け、駐車ブレーキ操作手段で回動される係合
体９をステップ２下側に設け、前記ペダル３踏込み位置
で係合体９と係止具１０を係合させて駐車ブレーキを制
動させる駐車ブレーキ装置において、前記駐車ブレーキ
操作手段を前記係合体に連動連結した第一ロッド１２ａ
並びに該第一ロッドに連結バネ１５によって連結される
第二ロッド及び該第二ロッド１２ｂに連動連結した操作
レバー１６より構成し、前記係合体に付勢バネ１１を係
止して係止具への係合位置と解除位置に維持可能とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ等の車両
に具備され、かつオペレータの意思に反して操作されな
いよう牽制する牽制機構を有する駐車ブレーキ装置にお
いて、操作の際のフィーリングが良好で、かつ駐車ブレ
ーキのロック状態を容易に確認できる駐車ブレーキ装置
の技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、トラクタにおいて、ブレーキ
ペダルを踏込み位置で固定する駐車ブレーキ装置の技術
は公知となっている。例えば、実開昭５９−２６０６０
号の技術である。この駐車ブレーキ装置は、ブレーキペ
ダルのステム部に係止具を設け、該係止具に係脱自在に
係合する係合体をステップ下側に回動自在に設け、該係
合体に連動連結された操作杆がステップ上方に突設され
る構成としており、ブレーキペダル踏込み位置で操作杆
を牽引操作することにより前記係止具と係合体とが係合
され、ブレーキペダルが踏込み位置で固定されるように
している。また、前記固定状態からブレーキペダルを強
く踏み込んだ場合には該固定が解除されるようにしてい
る。

【０００３】また、前記操作杆を係合体に連動連結され
た第一ロッドと操作側の第二ロッドとに分割する構成と
して両ロッドを互いに連結するとともに、両ロッド間に
前記係合時に弾引状とされるバネを備え、更に前記係合
時に第二ロッドに設けられた係合部が係脱自在に係合す
るストッパ部を車体側に設け、かつ該ストッパに接当し
て第二ロッドの操作量を規制する規制体を第二ロッドに
設けた構成として、傾斜地等でブレーキペダルに足を乗
せてトラクタから降りようとする等の場合にロックが解
除されるという不測の事態を防止する構成とした駐車ブ
レーキ装置の技術も公知となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の駐車ブ
レーキ装置は、駐車ブレーキのロック操作の際は操作杆
をバネに抗して反対方向に引っ張ることとしていたた
め、操作の際のフィーリングが良くなかった。また、駐
車ブレーキがロック状態にあるかどうかを確認するため
には、ブレーキペダルが踏込み位置で固定されているか
否かを確認する必要があった。従って、駐車ブレーキが
ロックされている状態を確認するには、足元のブレーキ
ペダルを覗き込みブレーキペダルの状態を直接確認する
必要があって、簡単に分かりやすく確認することができ
なかった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。請求項１においては、ブレーキペ
ダルのステム部に係止具を設け、駐車ブレーキ操作手段
で回動される係合体をステップ下側に設け、前記ペダル
踏込み位置で係合体と係止具を係合させて駐車ブレーキ
を制動させる駐車ブレーキ装置において、前記駐車ブレ
ーキ操作手段を前記係合体に連動連結した第一ロッド並
びに該第一ロッドに連結バネによって連結される第二ロ
ッド及び該第二ロッドに連動連結した操作レバーより構
成し、前記係合体に付勢バネを係止して係止具への係合
位置と解除位置に維持可能としたものである。

【０００６】請求項２においては、駐車ブレーキを制動
操作する操作レバーにおいて、該操作レバーの上部に回
動支点を設けて上下回動可能とし、上昇回動位置と下降
回動位置のいずれか一方を駐車ブレーキロック位置と
し、他方を駐車ブレーキ解除位置とするとともに、前記
操作レバーの回動基部側と下端に回動中心に対して略接
線方向に表示面を構成したものである。

【０００７】請求項３においては、前記回動基部側の表
示面を座席に着座したオペレータの視界に入るように配
置したものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明の一実施例に係る駐車ブレーキ装置を
具備するトラクタの構成を示した全体側面図、図２は本
発明の一実施例に係る駐車ブレーキ装置において、駐車
ブレーキのロックが解除された状態の全体的な構成を示
した右側面断面図、図３は駐車ブレーキ装置のブレーキ
ペダルの連結部を示した背面図、図４は駐車ブレーキ装
置のリンクの連結構成を示した右側面断面拡大図、図５
は図２におけるラチェット板近傍の構成を示した右側面
断面拡大図、図６は図５の状態から操作レバーを引き上
げた状態を示した右側面断面拡大図、図７は駐車ブレー
キ装置において、駐車ブレーキがロックされた状態の全
体的な構成を示した右側面断面図、図８は図７における
ラチェット板近傍の構成を示した右側面断面拡大図であ
る。

【０００９】まず、本発明の一実施例に係る駐車ブレー
キ装置を有するトラクタについて、図１を用いてその全
体構成を説明する。即ち、このトラクタ１００は、クラ
ッチ機構やトランスミッション等を内設する本体フレー
ム１０１より前方に、互いに平行な左右のエンジンフレ
ーム１０２・１０２を前後方向に延設し、各エンジンフ
レーム１０２・１０２下方に左右の前輪１０３・１０３
を、また、本体フレーム１０１の後端に配したトランス
ミッションの左右に後輪１０４・１０４を懸架してい
る。本体フレーム１０１の左右両側にはステップ２・２
を略水平に配設しており、本体フレーム１０１の後部に
は座席１０５を配設し、前部にはステアリングコラム１
８を立設して、該ステアリングコラム１８の上部にハン
ドル１０６を配置している。

【００１０】そして、右側のステップ２のステアリング
コラム１８側方位置には、二つのブレーキペダル３・３
が図３に示す如く左右に並設され、該ブレーキペダル３
・３に本発明の駐車ブレーキ装置１が取り付けられる。

【００１１】左右のブレーキペダル３・３は、ともに踏
面部であるペダルトップ３ａ、回動軸である基部筒３
ｂ、及びペダルトップ３ａと基部筒３ｂを連結するステ
ム部３ｃからなる。そして、トラクタの車体に横架され
るペダル軸４に両ブレーキペダル３・３の基部筒３ｂが
同一軸心上に外嵌され、傾動自在のブレーキペダル３・
３が左右に並置された構成とされる。

【００１２】左右のブレーキペダル３・３のペダルトッ
プ３ａの適宜位置にはペダル連結部３ｄを有している。
このペダル連結部３ｄは図３に示す如く、一方のペダル
トップ３ａに基部を枢支された連結体１７の先端部に凹
部１７ａを設け、他方のペダルトップ３ａに設けた係止
部３ｆに係脱可能な構成として、左右のブレーキペダル
３・３を連結可能としている。

【００１３】左右の両ブレーキペダル３・３のステム部
３ｃ中途部には、車体側との間にブレーキ戻しバネ５が
それぞれ弾装され、両ペダルトップ３ａ・３ａを上方に
引き上げるべく常時付勢している。

【００１４】左右のブレーキペダル３・３の基部筒３ｂ
には、それぞれロッド牽引部３ｅを突設している。ま
た、左右一対の後輪を各別に制動するブレーキのカムレ
バー６が機体後部に左右独立で設けられ、左右対応させ
てロッド牽引部３ｅ及びカムレバー６をブレーキロッド
７により連結している。

【００１５】従って、各ペダル３・３のペダルトップ３
ａをブレーキ戻しバネ５に抗して踏み込むと、踏んだ側
のロッド牽引部３ｅ、ブレーキロッド７を介してカムレ
バー６が制動方向に連動され、踏んだ側に位置する後輪
が制動される。また、上述のペダル連結体１７を係止し
て左右のブレーキペダル３・３を連結した状態にあって
は、左右のペダルトップ３ａ・３ａのうちいずれか一方
のみ踏み込んだ場合であっても、両ペダルトップ３ａ・
３ａが連動して押動され、この結果後部左右のブレーキ
装置はブレーキロッドを介して同時に連動され、左右の
両後輪が同時に制動される。

【００１６】ステップ２下面の適宜位置に突設したブラ
ケット８の下部には、係合体たるラチェット板９が傾動
自在に枢支される。そして、該ラチェット板９の前縁下
部においては、鋸歯状の係止部９ａを複数形成してい
る。そして、左右いずれか一側に位置するブレーキペダ
ル３のステム部３ｃの中途には、該係止部９ａに係合す
る係止具１０を突設している。

【００１７】上記ラチェット板９の後部適宜位置Ｒに
は、リンク１２の基端が回動自在に枢支され、上方に延
出している。該リンク１２は基部側の第一ロッド１２ａ
及び上側の第二ロッド１２ｂの二者から構成され、図４
に示すように、該第二ロッド１２ｂの下部には中空の筒
部１３を形成し、該筒部１３の下部から第一ロッド１２
ａの上先端が挿入され、軸方向に摺動可能としている。
そして、第一ロッド１２ａと第二ロッド１２ｂとの間に
は、それぞれのバネ取付部１４・１４を介して連結バネ
１５が弾装され、その結果第一ロッド１２ａの先端は第
二ロッド１２ｂの筒部１３内の天井面に当接した状態
で、両ロッド１２ａ・１２ｂが連結され、リンク１２を
構成している。

【００１８】運転部のステアリングコラム１８の座席側
の適宜位置には凹部１８ａを設けており、該凹部１８ａ
内において操作レバー１６が傾動自在に枢支され、上記
第二ロッド１２ｂの先端が該操作レバー１６の機体前側
端部に枢支される。このようにして、ラチェット板９と
操作レバー１６がリンク１２により連動連結される構成
としている。

【００１９】また、図５に示す如く、付勢バネ１１の一
端が上記ラチェット板９の特定の位置Ｐ（位置の詳細は
後述）に取り付けられ、他端は機体側（ステップの適宜
位置Ｑ）に係止される。図２及び図５は駐車ブレーキが
解除された状態を示しているが、この状態においては上
記付勢バネ１１は図５における白抜き矢印の方向の張力
をＰ点に作用させる。この張力は図示する如く支点方向
（ＰからＯに向かう方向）の成分の力とそれに垂直な方
向の成分の力Ｆ０に分解することができ、該垂直方向の
力Ｆ０によりラチェット板９には図５における反時計回
りの方向（以下「係合解除方向」と定義する。）のモー
メントが発生する。この結果、この付勢バネ１１の働き
でラチェット板９は係合解除方向に付勢されるものであ
り、車体側の適宜位置に固設した規制片９ｂにその上縁
部を当接させて静止している。

【００２０】以上構成の駐車ブレーキ装置において、駐
車ブレーキの操作方法を説明する。まず、駐車ブレーキ
をロックする操作から説明する。即ち、駐車ブレーキが
解除状態にある図２及び図５の状態において、連結体１
７により左右連結してブレーキペダル３・３を踏み込む
と、図５における想像線で示した如く、ブレーキペダル
３のステム部３ｃの傾動に伴って係止具１０が下方に移
動した状態となる。

【００２１】この状態から操作レバー１６の下端に手を
掛けて引き上げると、該操作レバー１６に連結された第
二ロッド１２ｂが下方に下げられ、該第二ロッド１２ｂ
下部の筒部１３天井面を介して、基部側の第一ロッド１
２ａを下方に下げる。この結果、該第一ロッド１２ａは
ラチェット板９の連結部分Ｒに、図５の矢印で示す如き
下方向の力を作用する。この力は、支点方向（ＲからＯ
に向かう方向）の力の成分とそれに垂直な力の成分ＦＬ
に分解することができ、該垂直方向の力ＦＬによりラチ
ェット板９に図５における時計回り方向（以下「係合方
向」と定義する。）のモーメントが発生する。該モーメ
ントによりラチェット板９は係合方向に回動し、図７及
び図８に示す如く係止具１０と係止部９ａが係合した状
態となる。

【００２２】この結果両ブレーキペダル３・３はブレー
キ戻しバネ５により上方へ引っ張られるが、ラチェット
板９との係合によって阻止され、また、ラチェット板９
は支点Ｏを越えて付勢バネ１１によって係合方向に付勢
されるので、踏み込まれた状態で維持されることとな
り、左右の後輪に制動力が付与された状態が維持され
る。こうして駐車ブレーキがロック状態となる。

【００２３】次に、以上に示したロック操作の過程にお
ける付勢バネ１１の作用について説明する。ブレーキ解
除状態においては、図５に示す如く付勢バネ１１は係合
解除方向の力Ｆ０を作用させる。従って、リンク１２は
上方へ持ち上げられ、操作レバー１６は凹部１８ａ内へ
入るように付勢されて、飛び出すことがなく、引っ掛か
ることなく、また、操作レバー１６に多少の力が加わっ
ても、該係合解除方向の力Ｆ０によりラチェット板９が
係合方向に回動することが防止される。

【００２４】そして、この状態から操作レバー１６を引
き上げると、リンク１２を介して連結されるラチェット
板９が係合方向に回動し、その結果付勢バネ１１の張力
作用点ＰがＯを中心に係合方向に回転移動する。この結
果、ＱとＰとを結ぶ線が支点Ｏの下側を通過する状態
（例えば図６に示す如き状態）となると、付勢バネ１１
の張力は図６に示す如く係合方向の力の成分Ｆ０' を有
することとなる。即ち、ブレーキ解除状態から操作レバ
ー１６を引き上げると、ある位置までは付勢バネ１１は
引き上げの力に抗することとなるが、該位置をこえると
付勢バネ１１はラチェット板９に逆回転方向の力を作用
させ、それ以上は引上げる力を加えなくても自動的にラ
チェット板９が係合方向に回動することとなる。従っ
て、オペレータが駐車ブレーキをロックする際は、操作
レバー１６を一定位置以上引上げれば、その引き上げた
状態で維持される。

【００２５】そして、付勢バネ１１のラチェット板９へ
の張力作用点Ｐは、上述の如くラチェット板９の回動に
より移動する。そして、本発明においては、上述のよう
な操作感を達成するために、該張力作用点Ｐの移動範囲
が付勢バネの車体側固定点Ｑとラチェット板９の回動支
点Ｏを結んだ線をまたぐように、付勢バネ１１のラチェ
ット板９への張力作用点Ｐの位置を設定している。

【００２６】次に、ロック操作過程における、ブレーキ
ペダル及び操作レバーの二者の関係について説明する。
ブレーキペダル３を図５における想像線の如く踏み込ん
だだけで、操作レバー１６を引き上げない場合は、ラチ
ェット板９が係合方向に回動しないので、係止具１０は
ラチェット板９の係止部９ａに係合しない。従って、駐
車ブレーキはロックされない。この場合は、ブレーキペ
ダル３はブレーキ戻しバネ５によって上方に戻され、元
の状態（図４の実線で示す位置）に戻る。

【００２７】逆に、ブレーキペダル３を踏み込まずに操
作レバー１６を引き上げた場合は、ラチェット板９は係
合方向に回動するが、ブレーキペダル３が踏み込まれな
いので係止具１０の位置が下方へ移動せず、従って操作
レバー１６を上限まで引上げた場合でも、図６に示す如
く係止具１０はラチェット板９の前縁上部に当接するの
みであって、前縁下部に位置する係止部９ａには係合せ
ず、従って駐車ブレーキはロックされない。ただし、該
状態においては付勢バネ１１はラチェット板９に係合方
向の力Ｆ０' を付勢するので、該状態からブレーキペダ
ル３を踏み込むと、ラチェット板の前縁上部に当接する
係止具１０が下方に移動する。従って係止具１０がラチ
ェット板９の係止部９ａ位置まで移動すると、前記の力
Ｆ０' により係止部９ａが該係止具１０に係合して、駐
車ブレーキは図７及び図８に示す如きロック状態とな
る。

【００２８】従って、駐車ブレーキを制動状態とするに
は、ブレーキペダル３を踏み込むことと、操作レバ
ー１６を引き上げること、の二つの動作（ツーアクショ
ン）が必要であり、いずれか一方の操作が欠けても駐車
ブレーキがロック状態とならない構成となっている。

【００２９】次に、駐車ブレーキを解除する操作につい
て説明する。図９は図８の状態から操作レバーを押し下
げた場合の状態を示した右側面断面拡大図、図１０は図
８の状態からブレーキペダルを更に踏み込んだ場合の状
態を示した右側面断面拡大図、図１１は図１０の状態か
ら更に操作レバーを押し下げた場合の状態を示した右側
面断面拡大図である。図７及び図８は駐車ブレーキがロ
ックされた状態を示している。この状態においては、付
勢バネ１１がラチェット板９に作用する張力は、図８に
示すように係合方向の成分Ｆ１を有している。この状態
から左右連結されたブレーキペダル３を更に踏み込み、
踏み込み力を解除すると前記Ｆ１の力によって再び係合
されて、制動力を増した状態となる。

【００３０】ブレーキペダル３を踏み込んだ状態では、
係止具１０が係止部９ａへ係合する上方の力成分がない
ため、オペレータが操作レバー１６先端部を押し下げる
と、該操作レバー１６の前端側が第二ロッド１２ｂを引
き上げ、連結バネ１５に引張力を作用して、第一ロッド
１２ａを介してラチェット板９を左回りに回動して係止
具１０と係止部９ａとの結合が解除され、ブレーキペダ
ル３の踏み込みをなくすと、図２及び図５で示した状態
に戻り、駐車ブレーキのロック状態が解除される。

【００３１】また、駐車ブレーキがロックされた状態
で、ブレーキペダル３を踏み込むことなく操作レバー１
６を押し下げた場合は、リンク１２を引き上げてラチェ
ット板９を左回りに回動しようとするが、係止具１０と
係止部９ａが係合状態となっているので回転できず、連
結バネ１５が伸びて、第二ロッド１２ｂのみが上方へ引
き上げられるのである。従って、この場合は操作レバー
１６を押し下げても駐車ブレーキのロック状態は解除さ
れず、操作レバー１６の押し下げ力を解除すると、連結
バネ１５の張力によりもとのロック状態の位置（図７に
示す位置）に戻され、操作レバー１６は突出状態とな
る。

【００３２】以上の構成とすることにより、駐車ブレー
キのロック状態を解除するには、ブレーキペダル３を
更に踏み込むことと、操作レバー１６を押し下げるこ
と、の二つの操作（ツーアクション）が必要であり、い
ずれか一方の操作が欠けても駐車ブレーキのロック状態
が解除されない構成となっている。

【００３３】そして、駐車ブレーキのロック状態を容易
に確認できるように操作レバー１６が構成されている。
図１２は駐車ブレーキのロック解除状態における操作レ
バーの位置を示した右側面断面拡大図、図１３は駐車ブ
レーキのロック状態における操作レバーの位置を示した
右側面断面拡大図である。

【００３４】上述した如く、駐車ブレーキのロック解除
状態においては操作レバー１６は図１２のようにステア
リングコラム１８の凹部１８ａに収まる構成としてい
る。そして、該操作レバー１６の上部後側は図示する如
く、操作レバー１６の回動支点Ｏ' に対して略接線方向
の面として斜めに切り取った形状としており、凹部１８
ａも斜め上方（オペレーターが運転席に着座した状態）
から見える形状としている。該欠切部分の表面は表示面
としてロック解除状態表示板１６ａを貼設して、ロック
解除状態表示部としている。該ロック解除状態表示板１
６ａには例えば「ロック解除」や「ＵＮＬＯＣＫ」等、
駐車ブレーキのロックが解除されていることを示す表示
が付されている。

【００３５】また、上記操作レバー１６の下部後側も図
１２に図示する如く、操作レバー１６の回動支点Ｏ' に
対して略接線方向の面として斜めに切り取られた形状と
して、上方へ突出回動したときに斜め上方より見えるよ
うに形成しており、該欠切部分の表面は表示面としてロ
ック状態表示板１６ｂを貼設して、ロック解除状態表示
部としている。該ロック状態表示板１６ｂには例えば
「ロック」や「ＬＯＣＫＥＤ」等、駐車ブレーキがロッ
クされていることを示す表示が付されている。ただし、
これら表示板１６ａ・１６ｂとする代わりに、操作レバ
ー１６に印刷や刻設等の方法で直接表示を付す構成とし
ても良い。

【００３６】以上構成とすることにより、駐車ブレーキ
のロック解除状態においては図１２に示す如くロック解
除状態表示板１６ａは上後方を向いた状態となり、ロッ
ク状態表示板１６ｂは下後方を向いた状態となる。従っ
て、運転席に座り、前方に位置する該操作レバー１６を
見下ろす形となるオペレータにとっては、ロック状態表
示板１６ｂは死角に位置するため視界に現れず、上後側
を向いたロック解除状態表示板１６ａのみが視界に現れ
ることとなる。このことより、現在駐車ブレーキがロッ
ク解除状態にあることが、オペレータに簡単に確認でき
る。

【００３７】一方駐車ブレーキロック状態にあっては、
操作レバー１６は回動支点Ｏ' を中心に回動し、図１３
に示す如く下部が後方に引き起こされた状態となる。こ
のことより、ロック解除状態表示板１６ａはステアリン
グコラムの凹部１８ａ奥に移動し、一方ロック状態表示
板１６ｂは後上方に移動して上後方を向いた状態とな
る。従って、ロック解除状態表示板１６ａは凹部１８ａ
内に隠れてオペレータの視界から外れ、ロック状態表示
板１６ｂのみが視界に現れることとなる。このことよ
り、駐車ブレーキが現在ロック状態にあることが簡単に
確認できる。

【００３８】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
以下に示すような効果を奏するのである。即ち、請求項
１に示す如く、ブレーキペダルのステム部に係止具を設
け、駐車ブレーキ操作手段で回動される係合体をステッ
プ下側に設け、前記ペダル踏込み位置で係合体と係止具
を係合させて駐車ブレーキを制動させる駐車ブレーキ装
置において、前記駐車ブレーキ操作手段を前記係合体に
連動連結した第一ロッド並びに該第一ロッドに連結バネ
によって連結される第二ロッド及び該第二ロッドに連動
連結した操作レバーより構成し、前記係合体に付勢バネ
を係止して係止具への係合位置と解除位置に維持可能と
したので、駐車ブレーキロックとする場合には、操作レ
バーをロック位置への操作と、ブレーキペダルの踏み込
み操作の二つの操作が行われないと、ブレーキロックが
できず、逆に、この状態からブレーキロックを解除する
場合には、操作レバーをロック解除位置への操作と、ブ
レーキペダルの踏み込み操作の二つの操作が必要とな
る。従って、いずれの操作もツーアクションとなるた
め、オペレータが不注意でブレーキペダルの上に乗って
しまったり、あるいは操作レバーに触れてしまったとし
ても、それだけでは駐車ブレーキのロックまたは解除の
状態は変化せず、従って予測できない駐車ブレーキのロ
ック又はロック解除を防止できる。

【００３９】また、請求項２に示す如く、駐車ブレーキ
を制動操作する操作レバーにおいて、該操作レバーの上
部に回動支点を設けて上下回動可能とし、上昇回動位置
と下降回動位置のいずれか一方を駐車ブレーキロック位
置とし、他方を駐車ブレーキ解除位置とするとともに、
前記操作レバーの回動基部側と下端に回動中心に対して
略接線方向に表示面を構成したので、表示面に駐車ブレ
ーキのロックまたは解除を記しておくだけで、オペレー
タは駐車ブレーキが現在ロック状態または解除状態であ
ることを一瞥しただけで確認することができ、従ってブ
レーキ状態の確認が容易となる。

【００４０】請求項３に示す如く、前記回動基部側の表
示面を座席に着座したオペレータの視界に入るように配
置したので、オペレータは走行や作業開始時や終了時に
座席に着座した姿勢で容易に駐車ブレーキが現在ロック
状態または解除状態であることを一瞥しただけで確認す
ることができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る駐車ブレーキ装置を具
備するトラクタの構成を示した全体側面図

【図２】本発明の一実施例に係る駐車ブレーキ装置にお
いて、駐車ブレーキのロックが解除された状態の全体的
な構成を示した右側面断面図。

【図３】駐車ブレーキ装置のブレーキペダルの連結部を
示した背面図。

【図４】駐車ブレーキ装置のリンクの連結構成を示した
右側面断面拡大図。

【図５】図２におけるラチェット板近傍の構成を示した
右側面断面拡大図。

【図６】図５の状態から操作レバーを引き上げた状態を
示した右側面断面拡大図。

【図７】駐車ブレーキ装置において、駐車ブレーキがロ
ックされた状態の全体的な構成を示した右側面断面図。

【図８】図７におけるラチェット板近傍の構成を示した
右側面断面拡大図。

【図９】図８の状態から操作レバーを押し下げた場合の
状態を示した右側面断面拡大図。

【図１０】図８の状態からブレーキペダルを更に踏み込
んだ場合の状態を示した右側面断面拡大図。

【図１１】図１０の状態から更に操作レバーを押し下げ
た場合の状態を示した右側面断面拡大図。

【図１２】駐車ブレーキのロック解除状態における操作
レバーの位置を示した右側面断面拡大図。

【図１３】駐車ブレーキのロック状態における操作レバ
ーの位置を示した右側面断面拡大図。

【符号の説明】

１駐車ブレーキ操作装置２ステップ３ブレーキペダル３ｃステム部９ラチェット板（係合体）９ａ係止部１０係止具１２ａ第一ロッド１２ｂ第二ロッド１５連結バネ１６操作レバー１６ａロック解除状態表示板１６ｂロック状態表示板

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ブレーキペダルのステム部に係止具を設
け、駐車ブレーキ操作手段で回動される係合体をステッ
プ下側に設け、前記ペダル踏込み位置で係合体と係止具
を係合させて駐車ブレーキを制動させる駐車ブレーキ装
置において、前記駐車ブレーキ操作手段を前記係合体に
連動連結した第一ロッド並びに該第一ロッドに連結バネ
によって連結される第二ロッド及び該第二ロッドに連動
連結した操作レバーより構成し、前記係合体に付勢バネ
を係止して係止具への係合位置と解除位置に維持可能と
したことを特徴とする駐車ブレーキ装置。
【請求項２】駐車ブレーキを制動操作する操作レバー
において、該操作レバーの上部に回動支点を設けて上下
回動可能とし、上昇回動位置と下降回動位置のいずれか
一方を駐車ブレーキロック位置とし、他方を駐車ブレー
キ解除位置とするとともに、前記操作レバーの回動基部
側と下端に回動中心に対して略接線方向に表示面を構成
したことを特徴とする駐車ブレーキ装置。
【請求項３】前記回動基部側の表示面を座席に着座し
たオペレータの視界に入るように配置したことを特徴と
する駐車ブレーキ装置。