JP2000179310A - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ロック機構のロック穴内部に堆積したスラッジ
等の異物の排出性を高める構造を有する内燃機関のバル
ブタイミング制御装置を提供する。 【解決手段】内部ロータ１２のベーン１３に形成された
貫通孔２３に摺動可能に配設されたロックピン２４は、
スプロケット１５に設けられたブッシュ穴２６に装着さ
れたブッシュ２７に形成されたロック穴２８に嵌入する
ことで、内部ロータ１２の相対回動を規制する。ブッシ
ュ穴２６とブッシュ２７との装着面に形成された切り欠
き３０及び隙間２９によって、ロックピン２４が嵌入さ
れている状態においてもロック穴２８の底部への油圧の
供給を可能ならしめる流路が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、機関バルブの開閉
弁時期（バルブタイミング）を可変とする内燃機関のバ
ルブタイミング制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、こうしたバルブタイミン
グ制御装置にあっては、内燃機関の出力軸であるクラン
クシャフトに対するカムシャフトの相対回転位相を変更
することにより、同カムシャフトの回転に伴って開閉駆
動される機関バルブのバルブタイミングを可変とする。
このようなバルブタイミング制御装置の一例として、例
えば特開平１０−１５９５２１号公報に記載されている
ようなベーン式のものが知られている。

【０００３】図７は、こうしたベーン式のバルブタイミ
ング制御装置の正面断面構造を示している。機関バルブ
を開閉駆動するカムシャフト（図示略）の先端部には、
スプロケット１０５が相対回動可能に装着されている。
このスプロケット１０５は、チェーンを介してクランク
シャフト（図示略）の回転力を受け、同クランクシャフ
トと同期して回転する。

【０００４】一方、カムシャフトの先端には、内部ロー
タ１０２が一体回転可能に締結されている。内部ロータ
１０２の外径には、カムシャフトの軸心に対してその径
方向に延びる複数（この例では４つ）のベーン１０３が
設けられている。

【０００５】また、内部ロータ１０２は上記ベーン１０
３共々、略中空円筒形状をなすハウジング１０６に収容
されている。このハウジング１０６はスプロケット１０
５に締結されており、同スプロケット１０５と一体とな
って回転する。また、ハウジング１０６の内部には、上
記各ベーン１０３がそれぞれ収容される複数の溝（凹
部）１０９が形成されている。

【０００６】凹部１０９内は、ベーン１０３によって２
つの空間１１１，１１２に区画される。これらの空間１
１１，１１２は、内部ロータ１０２とハウジング１０６
（スプロケット１０５）とを相対回動させるための作動
油が導入される圧力室となっている。スプロケット１０
５に伝達される回転力は、これら圧力室１１１，１１２
内の作動油を介して内部ロータ１０２に伝達される。

【０００７】また、これら圧力室１１１，１１２内の作
動油を油圧制御することで、ベーン１０３の両側面にか
かる油圧に基づく力の釣り合いを変化させ、内部ロータ
１０２をハウジング１０６（スプロケット１０５）に対
して相対回動させることができる。こうして内部ロータ
１０２とハウジング１０６とを相対回動させることで、
クランクシャフトに対するカムシャフトの回転位相を変
更して、機関バルブのバルブタイミングを可変とするこ
とができる。

【０００８】また、このバルブタイミング制御装置に
は、同内部ロータ１０２をスプロケット１０５に機械的
に連結し、相対回動を規制するロック機構が設けられて
いる。このロック機構は、機関始動時などの油圧低下時
において、内部ロータ１０２の相対回動を規制するため
に用いられる。

【０００９】図８に、同ロック機構及びその周辺部の断
面構造を示す。上記ベーン１０３の１つには、同ロック
機構を構成するロックピン１１４が摺動可能に配設され
る貫通孔１１３が形成されている。一方、スプロケット
１０５には、内部ロータ１０２の相対回動を規制する所
定の位相において、上記ロックピン１１４が嵌入可能な
ロック穴１１６が形成されている。ロックピン１１４
は、貫通孔１１３内に配設されたコイルばね１１５によ
って、このロック穴１１６に嵌入される方向に付勢され
ている。そして、同ロックピン１１４がロック穴１１６
内に嵌入されることで、内部ロータ１０２とスプロケッ
ト１０５とが機械的に連結され、それらの相対回動は規
制（ロック）されるようになる。

【００１０】また、スプロケット１０５と摺接するベー
ン１０３の端面には、溝１１７が形成されており、この
溝１１７を通じて例えば圧力室１１１に供給される作動
油がロック穴１１６の開口部にも導入されるようになっ
ている。同溝１１７を通じてロック穴１１６に導入され
た作動油の圧力は、ロックピン１１４の先端を押圧し、
同ロックピン１１４をロック穴１１６から離脱させる方
向に押圧する。この油圧が所定圧以上となると、ロック
ピン１１４はコイルばね１１５の付勢力に抗して移動
し、ロック穴１１６から離脱する。こうしてロックピン
１１４がロック穴１１６から離脱することによって、内
部ロータ１０２とスプロケット１０５との連結が解除さ
れ、これらの相対回動の規制（ロック）が解除される。

【００１１】ところで、こうしたロックピン１１４及び
ロック穴１１６を備えるバルブタイミング制御装置で
は、作動油中に含まれるスラッジ等の異物がロック穴１
１６内に堆積することに起因してロックピン１１４の作
動性が低下することがある。

【００１２】そこで、上記公報に記載のバルブタイミン
グ制御装置では、図８に併せて示すように、ロック穴１
１６をその開口部に向かうほど拡径するテーパ形状と
し、溝１１７を同開口部からカムシャフトの回転軸の遠
心方向に延伸させるように形成している。こうした構造
により、カムシャフトの回転に伴う遠心力によって、上
記堆積したスラッジ等の異物Ｓが、同図７に矢指する態
様で上記ロック穴１１６から排出されるようになる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】このように、テーパ形
状としたロック穴１１６とカムシャフトの回転軸の遠心
方向に延伸される溝１１７との協働によって、上記スラ
ッジ等の異物の排出も確かに可能ではあるものの、同異
物の完全な排出となると同構造では無理がある。これ
は、ロック穴１１６が袋穴となっているために、その内
部での作動油の流動が停滞してしまうためである。この
ように作動油の流動が停滞する場合には、同ロック穴１
１６の奥部に堆積したスラッジ等の異物は排出され難く
なる。さらに上記構造では、ロック穴１１６自体が異物
が排出される経路の一部となっているため、ロックピン
１１４が同ロック穴１１６に嵌入されているときにも、
異物の排出は制限されてしまう。

【００１４】本発明は、こうした実情に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、ロック機構のロック穴内部
に堆積したスラッジ等の異物の排出性を高める構造を有
する内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供するこ
とにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、機関出力軸及びカムシャ
フトの一方及び他方にそれぞれ駆動連結されて互いに相
対回動可能な第１及び第２の回転体と、これら回転体を
相対化移動させるための液圧が導入される圧力室とを備
え、前記圧力室に対する液圧調整に基づき前記第１及び
第２の回転体を相対回動させて前記機関出力室に対する
前記カムシャフトの相対回動位相を可変とする内燃機関
のバルブタイミング制御装置において、前記第１及び第
２の回転体の一方に摺動可能に配設されたロックピン
と、同第１及び第２の回転体の他方に設けられてそれら
回転体の所定の相対回動位相において該ロックピンが嵌
入可能となるロック穴とを有し、前記ロックピンの前記
ロック穴への嵌入に基づき前記各回転体の相対回動を規
制するとともに、前記ロックピンの適宜の部分に対する
液圧の供給により同ロックピンが前記ロック穴から離脱
されることに基づき同規制を解除するロック機構を備
え、前記ロック穴は、前記ロックピンが嵌入されている
状態においてもその底部への液圧の供給を可能ならしめ
る液路を有してなることをその要旨とする。

【００１６】上記構成によれば、ロックピンがロック穴
に嵌入した状態にあっても、その底部へと液圧を供給可
能な液路が形成されているため、ロックピンがロック穴
から離脱する際に生じる液圧の変化に応じてロック穴内
に生じる液体の流れによって、同ロック穴の底部に堆積
した異物を排除することができるようになる。また、上
記の液路は、ロックピンがロック穴に嵌入されている状
態にあっても連通しているため、同液路を通じた異物の
排除を常時行うことができるようになる。

【００１７】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記液路は、前記ロック穴の底部において前記カムシャ
フトの回転の遠心方向に開口されてなることをその要旨
とする。

【００１８】上記構成によれば、ロック穴内の異物がカ
ムシャフトの回転に伴う遠心力の作用によって、異物排
除用の液路の開口部に集められるため、その排出性を更
に高めることができるようになる。

【００１９】また、請求項３に記載の発明は、請求項２
に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置におい
て、前記液路は、前記ロック穴の底部から前記カムシャ
フトの回転の遠心方向に延伸されてなることをその要旨
とする。

【００２０】上記構成によれば、異物排除用の液路内に
入った異物をカムシャフトの回転に伴う遠心力の作用に
よって外部へと送り出すことができるため、その排出性
を更に高めることができるようになる。

【００２１】また、請求項４に記載の発明は、請求項１
〜３のいずれかに記載の内燃機関のバルブタイミング制
御装置において、前記液路は、前記ロック機構の規制解
除に際して前記ロックピンを前記ロック穴から離脱せし
めるべく供給される液圧の供給路と兼用されることをそ
の要旨とする。

【００２２】上記構成によれば、ロックピンをロック穴
から離脱させるための液圧が上記通路を通じて供給され
るため、ロック穴内の液体の流動を更に大きくすること
ができ、異物の排除性を更に高めることができるように
なる。

【００２３】また、請求項５に記載の発明は、請求項１
〜４のいずれかに記載の内燃機関のバルブタイミング制
御装置において、前記ロック穴は適宜のブッシュに貫通
孔として形成されてなるとともに、このブッシュが同ロ
ック穴の形成対象となる回転体に設けられたブッシュ穴
に装着されてなり、前記液路は、前記ブッシュ穴及びブ
ッシュ外周の少なくとも一方に設けられた切り欠きによ
って形成されてなることをその要旨とする。

【００２４】上記構成によれば、ロックピンが嵌入され
ている状態においてもロック穴の底部への液圧を供給可
能な液路を容易に形成することができるようになる。ま
た、請求項６に記載の発明は、請求項５記載の内燃機関
のバルブタイミング制御装置において、前記液路は、前
記ロック穴の形成対象となる回転体の型成形時、前記ブ
ッシュ穴共々型成形された切り欠きによって形成されて
なることをその要旨とする。

【００２５】上記構成によれば、ロック穴の形成対象と
なる回転体の型成形時に、異物排除用の液路を構成する
切り欠きをブッシュ穴共々同時に型成形することで、製
造工数を増やすことなく上記液路を形成することができ
るようになる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態について説明する。図１に本実施形態にかかる内燃
機関のバルブタイミング制御装置の正面断面構造を、図
２に図１のII−II線に沿った断面構造をそれぞれ示す。

【００２７】まず、図２に示すように、本実施形態の内
燃機関のバルブタイミング制御装置にあっても、カムシ
ャフト１１の先端部には、スプロケット１５が、同カム
シャフト１１と相対回動可能に装着されている。このス
プロケット１５は、図示しないチェーンを介して同じく
図示しないクランクシャフトに駆動連結され、同クラン
クシャフトと同期して回転する。

【００２８】また、カムシャフト１１の先端にはセンタ
ボルト１４によって、内部ロータ１２が一体回転可能に
固定されている。この内部ロータ１２には、図１に示す
ように、その径方向に延びる複数（本実施形態では４
つ）のベーン１３が設けられている。この内部ロータ１
２は、ハウジング１６に収容されている。

【００２９】このハウジング１６は、スプロケット１５
及びカバー１７と取り付けボルト１８によって一体回転
可能に締結されるとともに、カムシャフト１１に対して
は、それらが一体となって相対回動可能となっている。
また、このハウジング１６の内部には、上記内部ロータ
１２の各ベーン１３がそれぞれ収容される複数の凹部１
９が形成されている。この凹部１９内は、カバー１７及
びスプロケット１５によって密閉されるとともに、ベー
ン１３によってそれぞれ２つの空間２１，２２に区画さ
れている。これらの空間２１，２２は、内部ロータ１２
とハウジング１６とを相対回動させるための作動油が導
入される圧力室となっている。

【００３０】次に、図１を参照して、同バルブタイミン
グ制御装置の油圧回路の構成について説明する。同図１
に示すように、オイルポンプ４１はオイルパン４０内の
作動油を吸引し、油圧供給路４２を介して油圧調整弁４
４に対し、作動油を加圧して送り出す。油圧調整弁４４
には、上記油圧供給路４２に加え、各進角側圧力室２１
に油圧を伝達するための進角側油通路４６と、各遅角側
圧力室２２に油圧を伝達するための遅角側油通路４７
と、オイルパン４０に作動油を還流するためのドレイン
通路４３とが連結されている。

【００３１】油圧調整弁４４は、電子制御装置４５の指
令信号に基づき動作し、油圧供給路４２及びドレイン通
路４３と、進角側油通路４６及び遅角側油通路４７とを
選択的に連通する。これら進角側油通路４６及び遅角側
油通路４７を通じて、進角側圧力室２１及び遅角側圧力
室２２へ作動油を供給する、あるいはこれら圧力室２
１，２２から作動油を排出することで、これら圧力室２
１，２２内の油圧を調整している。

【００３２】このように本実施形態のバルブタイミング
制御装置にあっても、先の図７及び図８に示した従来の
バルブタイミング制御装置と同様に、圧力室２１，２２
の油圧制御に基づいて内部ロータ１２とハウジング１６
（スプロケット１５）とを相対回動させることにより、
クランクシャフトに対するカムシャフト１１の回転位相
を変更して、機関バルブのバルブタイミングを可変とし
ている。

【００３３】そして、本実施形態のバルブタイミング制
御装置にも、例えば「最遅角位相」等、所定の位相で内
部ロータ１２とハウジング１６との相対回動を規制する
ロック機構が設けられている。

【００３４】図３に、本実施形態のバルブタイミング制
御装置に採用されているロック機構及びその周辺の側部
断面構造を、図４に同じくロック機構及びその周辺の正
面断面構造をそれぞれ示す。なお、図３は、図４のIII
−III線に沿った断面構造に相当する。

【００３５】このロック機構を構成するロックピン２４
は、ベーン１３の１つに形成された貫通孔２３内に摺動
可能に収容されている。このロックピン２４は、コイル
ばね２５の付勢力によってスプロケット１５側に付勢さ
れている。同ロックピン２４は、有底円筒形状を呈して
おり、その底部であるスプロケット１５側の端部はテー
パ状に形成されている。

【００３６】また、スプロケット１５には、内部ロータ
１２が上記最遅角位相に位置したときにロックピン２４
が嵌入可能となるロック穴２８が形成されたブッシュ２
７が設けられている。このブッシュ２７は、スプロケッ
ト１５に形成されたブッシュ穴２６内に圧入されてい
る。また、ブッシュ２７は、その圧入される先端側の端
部が縮径されており、同ブッシュ２７とブッシュ穴２６
との間にはこの縮径分の隙間２９が形成されている。

【００３７】更に、ブッシュ穴２６の内径にあって、カ
ムシャフト１１（図２）の回転の遠心方向側、すなわち
カムシャフト１１の回転軸から見てその外径方向側の壁
面には、切り欠き３０が形成されている。そして、この
切り欠き３０及び上記隙間２９によって、ロック穴２８
の底部に作動油を流通させるための流路が形成されてい
る。この流路は、ロック穴２８内に堆積したスラッジ等
の異物を排出するための異物排出経路となる。

【００３８】一方、ロックピン２４が配設されたベーン
１３のスプロケット１５と対向する端面には溝３２が形
成されている。この溝３２は、ロック穴２８から見て、
カムシャフト１１の回転軸の遠心方向に延伸されてい
る。そして同溝３２は、内部ロータ１２が上記最遅角位
相に位置したときに、前記切り欠き３０とスプロケット
１５に形成されたくぼみ３３とを連通する液路として機
能する。すなわち、内部ロータ１２がこの最遅角位相に
位置するときに、進角側圧力室２１から、これらくぼみ
３３、溝３２、切り欠き３０及び隙間２９を通じて、ロ
ック穴２８の底部へと作動油が供給されるようになる。
なお、このくぼみ３３は、内部ロータ１２が最遅角位相
に位置するときに、進角側圧力室２１と上記溝３２とを
確実に連通させるために設けられている。

【００３９】このように、本実施形態のバルブタイミン
グ制御装置では、ブッシュ穴２６の内径に形成された切
り欠き３０と隙間２９とによって、ロック穴２８の底部
と進角側圧力室２１とを連通する異物排出経路が形成さ
れている。そして、この異物排出経路は、ロック穴２８
内からロックピン２４を離脱させるための作動油の供給
経路の一部にもなっている。

【００４０】また、この異物排出経路（隙間２９，切り
欠き３０）によって、ロックピン２４がロック穴２８に
嵌入されている状態においても、ロック穴２８の内部
は、進角側圧力室２１と常時連絡するようになり、この
流路を通じて、同ロック穴２８内に堆積したスラッジ等
の異物の排出も常時行われるようになる。この異物排除
メカニズムを以下に説明する。

【００４１】上記のように、切り欠き３０は、ロック穴
２８から見てカムシャフト１１の回転の遠心方向側に形
成されているため、上記異物排出経路もロック穴２８の
底部の遠心方向側に開口している。また、ロック穴２８
内に堆積したスラッジ等の異物も、カムシャフト１１の
回転に伴う遠心力の作用によって、同排出経路の開口部
付近に集められる。そして図５に示すように、こうして
開口部に集められた異物Ｓが、やはりカムシャフト１１
の回転に伴う遠心力の作用を受けて、上記排出経路２
９，３０を通り、外部に排出されるようになる。

【００４２】また、ロックピン２４をロック穴２８から
離脱させるときには、進角側圧力室２１から、くぼみ３
３、溝３２、切り欠き３０及び隙間２９を通じて、ロッ
ク穴２８へと作動油が供給される。このとき供給される
作動油は、図６に示すように、同ロック穴２８の底部か
ら作動油が流入し、ロックピン２４を押し上げながら同
ロック穴２８の開口部に向けて流動する。そしてこのと
きも、ロック穴２８に堆積した異物Ｓは、この作動油の
流れによって同図６に示される態様で運ばれ、外部に排
出されるようになる。

【００４３】そしてこの実施形態のバルブタイミング制
御装置では、更に図４に示すように、内部ロータ１２が
最遅角位相に位置するときに進角側圧力室２１とベーン
１３に形成された溝３２とを連絡するくぼみ３３も、そ
の内径がカムシャフト１１の回転の遠心方向側において
切り欠き３４として切り欠かれており、同くぼみ３３内
に堆積した異物も、上記カムシャフト１１の回転時の遠
心力の作用によって外部に排出されるようになってい
る。

【００４４】なお、本実施形態のバルブタイミング制御
装置においては、上記スプロケット１５は焼結合金によ
って形成されており、同スプロケット１５の原材料であ
る金属等の粉末を型内で加圧成形する際に上記ブッシュ
穴２６やくぼみ３３を形成している。そしてブッシュ穴
２６やくぼみ３３の内径の切り欠き３０，３４も、この
加圧成形時に同時に形成するようにしている。そのた
め、加工コストや加工工程を増大することなく、これら
切り欠き３０，３４を形成することができる。

【００４５】以上説明したように、本実施形態のバルブ
タイミング制御装置によれば、以下に列記するような多
くの優れた効果が得られるようになる。 （１）ロックピン２４がロック穴２８に嵌入されている
状態にあっても、遮断されることのないように異物排出
経路（隙間２９，切り欠き３０）を設けたことで、ロッ
クピン２４がロック穴２８から離脱する際に、同経路を
通じて流入する作動油によって生じる該ロック穴２８内
の作動油の流動によって、該ロック穴２８の底部に堆積
したスラッジ等の異物を排出することができる。

【００４６】（２）ロックピン２４がロック穴２８から
離脱するための液圧を上記異物排除経路を通じて導入す
る構成としたため、このときのロック穴２８内に生じる
作動液の流動を大きくして、異物の排出性を更に高める
ことができる。

【００４７】（３）切り欠き３０などによって構成され
る異物の排出経路をロック穴２８の底部においてカムシ
ャフト１１の回転軸の遠心方向に開口する構成としたこ
とで、それら異物の排出性を高めることができる。

【００４８】（４）また、上記異物の排出経路をロック
穴２８からそのカムシャフト１１の回転軸の遠心方向に
延伸する構成としたことで、同異物の排出性も更に高め
ることができる。

【００４９】（５）ブッシュ穴２６の切り欠き３０や同
ブッシュ穴２６とブッシュ２７の縮径部との間に形成さ
れた隙間２９を上記異物排出経路とする構成としたた
め、同経路を簡単に形成することができる。

【００５０】（６）くぼみ３３の内径にも、その遠心方
向に切り欠き３４を形成したことで、同くぼみ３３内に
堆積した異物もカムシャフト１１の回転時の遠心力の作
用で排出することができる。

【００５１】（７）また、異物排出経路となる切り欠き
３０，３４は、スプロケット１５の加圧成形時に同時に
型成形されるため、製造工数を増やすことなくこれらを
形成することができる。

【００５２】なお、本実施形態のバルブタイミング制御
装置は、以下のようにその構成を変更して実施すること
もできる。 ・本実施形態では、スプロケット１５を焼結合金製とし
ていたが、これを鋳造によって形成し、異物排除用の切
り欠き３０，３４を鋳造時に同時に型成形するようにし
てもよい。

【００５３】・また、製造工数は増えるものの、上記切
り欠き３０，３４をスプロケット１５の成型時に同時に
型成形せず、機械加工などによって成形するようにして
も、基本的には上記と同様の効果を得ることはできる。

【００５４】・また、本実施形態では、ブッシュ２７を
圧入によってブッシュ穴２６内に固定するようにしいる
が、これをねじ止め等の他の方法で固定するように変更
してもよい。この場合、作業効率は多少悪化するもの
の、それらブッシュ２７とブッシュ穴２６との強固な締
結が得られるようになる。

【００５５】・また、本実施形態では、ブッシュ穴２６
の内径に切り欠き３０を形成して異物の排出経路を設け
ていたが、ブッシュ２７の外径に切り欠きを形成するこ
とで異物の排出経路を設けるようにしてもよい。この場
合にも、上記と同様の効果を得ることができる。

【００５６】・また、本実施形態では、ブッシュ２７と
ブッシュ穴２６との締結面に形成された隙間を異物の排
出経路としたが、別途、機械加工によってブッシュ２７
の底面通じる孔などを形成しても、それがロック穴２８
の底部と圧力室２１とを連絡する経路となっていれば、
上述同様、ロック穴２８に堆積した異物を排出すること
はできる。

【００５７】・また、本実施形態では、上記異物の排出
経路を、ロックピン２４をロック穴２８から離脱させる
ための作動油を供給する経路と併用する構成としたが、
作動油の供給経路についてはこれを別に設け、上記切り
欠き３０等からなる経路は異物排出のためだけに用いる
構成としてもよい。この場合であれ、基本的には上記と
同様の作用効果を得ることはできる。

【００５８】・また、本実施形態では、上記切り欠き３
０等によって構成される異物排出経路が、ロック穴２８
の底部にあってカムシャフト１１の回転の遠心方向側に
開口する構成としたが、同ロック穴２８の底部の他の方
向に開口部を設けたとしても、上記に準じた効果を得る
ことはできる。

【００５９】・また、上記異物排出経路についても、こ
れをロック穴２８からカムシャフト１１の回転の遠心方
向側以外の方向に延びるように形成したとしても、やは
り上記に準じた効果を得ることはできる。

【００６０】・上記実施形態では、内部ロータ１２にロ
ックピン２４が配設され、スプロケット１５にロック穴
２８が形成されているが、これらが設けられる位置は、
適宜変更してもよい。例えば、ロック穴２８をカバー１
７側に設ける構成としたり、スプロケット１５側にロッ
クピン２４を配設し、内部ロータ１２側にロック穴２８
を形成する構成としてもよい。こうした場合にも、基本
的には上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

【００６１】・また、ロック機構による相対回動規制位
置（位相）は任意であり、上述した最遅角位相以外の位
相で相対回動が規制されるる構成としてもよい。この場
合であれ、上記に準じた効果を得ることはできる。

【００６２】・上記実施形態では、内部ロータ１２に４
つのベーン１３を設け、進角側及び遅角側の圧力室２
１，２２もそれぞれそれらベーン１３に対応して４室づ
つ設ける構成としたが、これらベーンや圧力室の数を３
つ以下、あるいは５つ以上設ける構成としてもよい。

【００６３】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ロック
ピンがロック穴に嵌入した状態にあっても、その底部へ
と液圧を供給可能な液路が形成されているため、ロック
ピンがロック穴から離脱する際に生じる液圧の変化に応
じてロック穴内に生じる液体の流れによって、同ロック
穴の底部に堆積した異物を排除することができるように
なる。また、上記の液路は、ロックピンがロック穴に嵌
入されている状態にあっても連通しているため、同液路
を通じた異物の排除を常時行うことができるようにな
る。

【００６４】また、請求項２に記載の発明によれば、ロ
ック穴内の異物がカムシャフトの回転に伴う遠心力の作
用によって、異物排除用の液路の開口部に集められるた
め、その排出性を更に高めることができるようになる。

【００６５】また、請求項３に記載の発明によれば、異
物排除用の液路内に入った異物をカムシャフトの回転に
伴う遠心力の作用によって外部へと送り出すことができ
るため、その排出性を更に高めることができるようにな
る。

【００６６】また、請求項４に記載の発明によれば、ロ
ックピンをロック穴から離脱させるための液圧が上記通
路を通じて供給されるため、ロック穴内の液体の流動を
更に大きくすることができ、異物の排除性を更に高める
ことができるようになる。

【００６７】また、請求項５に記載の発明によれば、ロ
ックピンが嵌入されている状態においてもロック穴の底
部への液圧を供給可能な液路を容易に形成することがで
きるようになる。

【００６８】また、請求項６に記載の発明によれば、ロ
ック穴の形成対象となる回転体の型成形時に、異物排除
用の液路を構成する切り欠きをブッシュ穴共々同時に型
成形することで、製造工数を増やすことなく上記液路を
形成することができるようになる。

【００６９】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる内燃機関のバルブタイミング制
御装置の一実施形態についてその正面断面構造を示す正
面図。

【図２】図１のII−II線に沿った側部断面図。

【図３】同実施形態のバルブタイミング制御装置に採用
されるロック機構及びその周辺の構造を示す断面図。

【図４】同じくロック機構及びその周辺の構造を示す正
面図。

【図５】同ロック機構部における異物排除態様を示す断
面図。

【図６】同ロック機構部における異物排除態様を示す断
面図。

【図７】従来のバルブタイミング制御装置の正面断面構
造を示す断面図。

【図８】同従来のバルブタイミング制御装置のロック機
構及びその周辺構造を示す断面図。

【符号の説明】

１１…カムシャフト、１２…内部ロータ、１３…ベー
ン、１４…センタボルト１５…スプロケット１６…ハウ
ジング、１７…カバー、１８…取り付けボルト、１９…
凹部、２０…凸部、２１…進角側圧力室、２２…遅角側
圧力室、２３…貫通孔、２４…ロックピン、２５…コイ
ルばね、２６…ブッシュ穴、２７…ブッシュ、２８…ロ
ック穴、２９…隙間、３０…切り欠き、３１…圧力室、
３２…溝、３３…くぼみ、３４…切り欠き、４０…オイ
ルパン、４１…オイルポンプ、４２…油圧供給路、４３
…ドレイン通路、４４…油圧調整弁、４５…電子制御装
置、４６…進角側油通路、４７…遅角側油通路。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】機関出力軸及びカムシャフトの一方及び他
   方にそれぞれ駆動連結されて互いに相対回動可能な第１
   及び第２の回転体と、これら回転体を相対化移動させる
   ための液圧が導入される圧力室とを備え、前記圧力室に
   対する液圧調整に基づき前記第１及び第２の回転体を相
   対回動させて前記機関出力室に対する前記カムシャフト
   の相対回動位相を可変とする内燃機関のバルブタイミン
   グ制御装置において、 前記第１及び第２の回転体の一方に摺動可能に配設され
   たロックピンと、同第１及び第２の回転体の他方に設け
   られてそれら回転体の所定の相対回動位相において該ロ
   ックピンが嵌入可能となるロック穴とを有し、前記ロッ
   クピンの前記ロック穴への嵌入に基づき前記各回転体の
   相対回動を規制するとともに、前記ロックピンの適宜の
   部分に対する液圧の供給により同ロックピンが前記ロッ
   ク穴から離脱されることに基づき同規制を解除するロッ
   ク機構を備え、 前記ロック穴は、前記ロックピンが嵌入されている状態
   においてもその底部への液圧の供給を可能ならしめる液
   路を有してなることを特徴とする内燃機関のバルブタイ
   ミング制御装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の内燃機関のバルブタイミン
   グ制御装置において、 前記液路は、前記ロック穴の底部において前記カムシャ
   フトの回転の遠心方向に開口されてなることを特徴とす
   る内燃機関のバルブタイミング制御装置。
3. 【請求項３】請求項２記載の内燃機関のバルブタイミン
   グ制御装置において、 前記液路は、前記ロック穴の底部から前記カムシャフト
   の回転の遠心方向に延伸されてなることを特徴とする内
   燃機関のバルブタイミング制御装置。
4. 【請求項４】請求項１〜３のいずれかに記載の内燃機関
   のバルブタイミング制御装置において、 前記液路は、前記ロック機構の規制解除に際して前記ロ
   ックピンを前記ロック穴から離脱せしめるべく供給され
   る液圧の供給路と兼用されることを特徴とする内燃機関
   のバルブタイミング制御装置。
5. 【請求項５】請求項１〜４のいずれかに記載の内燃機関
   のバルブタイミング制御装置において、 前記ロック穴は適宜のブッシュに貫通孔として形成され
   てなるとともに、このブッシュが同ロック穴の形成対象
   となる回転体に設けられたブッシュ穴に装着されてな
   り、 前記液路は、前記ブッシュ穴及びブッシュ外周の少なく
   とも一方に設けられた切り欠きによって形成されてなる
   ことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装
   置。
6. 【請求項６】請求項５記載の内燃機関のバルブタイミン
   グ制御装置において、 前記液路は、前記ロック穴の形成対象となる回転体の型
   成形時、前記ブッシュ穴共々型成形された切り欠きによ
   って形成されてなることを特徴とする内燃機関のバルブ
   タイミング制御装置。