JP2000169056A

JP2000169056A - エレベーターの冠水時運転装置

Info

Publication number: JP2000169056A
Application number: JP10341801A
Authority: JP
Inventors: Osamu Komatsu; 理小松; Kenichi Uetani; 健一植谷; Seiji Okuda; 清治奥田; Junichiro Ishikawa; 純一郎石川; Tomohiko Yao; 知彦八尾; Hiroyuki Takagi; 宏之高木; Tatsuji Takahashi; 達司高橋; Shigeki Yamakawa; 茂樹山川
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1998-12-01
Filing date: 1998-12-01
Publication date: 2000-06-20
Anticipated expiration: 2018-12-01
Also published as: JP4206160B2

Abstract

(57)【要約】【課題】乗場の冠水、乗場から昇降路内に流下する水
に対して冠水時運転を行い、冠水時の不具合発生が少な
いエレベーターの冠水時運転装置を得る。【解決手段】乗場２を有する昇降路１を昇降するかご
３を配置し、冠水検出器３８を乗場２に設け、その乗場
２での昇降路１内に流下する可能性のある冠水を検出す
る。そして、制御装置３９により冠水検出器３８の動作
を介して冠水発生の乗場２に対応したかご３の冠水時運
転を行う。これによって、乗場２の冠水の程度によって
重度冠水の階床よりも上方の乗場２にかご３を退避させ
たり、軽度冠水の階床への停止を阻止したりする運転、
すなわち冠水発生の乗場２に対する停止、戸開等のかご
３の通常動作を回避して運転する。これにより、乗場２
の冠水時に発生する水損を抑制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、昇降路に設けら
れた乗場に冠水が生じた場合に、冠水発生乗場に対する
かごの通常動作を回避するエレベーターの冠水時運転装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１３及び図１４は、例えば特開昭６０
−２１３６７３号公報に示された従来のエレベーターの
冠水時運転装置を示す図で、図１３はエレベーター昇降
路の要部縦断面図、図１４は図１３のエレベーターの要
部制御回路図である。図において、１は昇降路、２は昇
降路１に設けられた乗場であり、例えば上方階の五階乗
場、３は昇降路１を昇降するかごで、かごの戸４及び戸
開閉装置５が設けられている。

【０００３】６は乗場２等の昇降路１内下側に設けられ
た浸水検出器、７はかご３を上昇運転する上昇運転指令
リレーの常開接点、８はかご３を下降運転する下降運転
指令リレーの常開接点、ＵＬは上昇終点スイッチ、ＤＬ
は下降終点スイッチ、９は付勢されると巻上機（図示し
ない）を駆動してかご３を上昇させる上昇走行リレー
で、９ａは常開接点、９ｂは常閉接点である。

【０００４】１０は付勢されると巻上機を駆動してかご
３を下降させる下降走行リレーで、１０ａは常開接点、
１０ｂは常閉接点である。１１は消勢されると巻上機を
制動し、付勢されると巻上機の制動を解除する電磁ブレ
ーキのコイル、１２は付勢されるとかご３を停止させる
停止指令リレーで、１２ａは常閉接点である。

【０００５】１３は浸水検出リレーで、１３ａは常開接
点である。１４は最上階退避リレーで、１４ａは常開接
点、１４ｂは常閉接点である。Ｒは最上階退避リレー１
４のリセットスイッチ、１５〜１９はそれぞれ一階〜五
階の乗場（図示しない）の呼びがあると付勢される呼び
登録リレーの常開接点で、１５は一階の常開接点、１６
は二階の常開接点、１７は三階の常開接点、１８は四階
の常開接点、１９は五階の常開接点である。

【０００６】２０〜２４はかご３がそれぞれ一階〜五階
の乗場の手前一定距離に達すると付勢される停止位置検
出リレーの常開接点で、２０は一階の常開接点、２１は
二階の常開接点、２２は三階の常開接点、２３は四階の
常開接点、２４は五階の常開接点である。また、＋、−
はそれぞれ直流電源である。

【０００７】従来のエレベーターの冠水時運転装置は上
記のように構成され、今、かご３が昇降路１の下方にあ
って停止中であったとし、またリセットスイッチＲは閉
成されているものとする。この状態で、三階に乗場呼び
があると三階の呼び登録リレーの常開接点１７が閉成す
る。また、同時に上昇運転指令リレーの常開接点７が閉
成する。これにより、＋−１２ａ−７−ＵＬ−１０ｂ−
９−−の回路によって上昇走行リレー９が付勢されて、
常開接点９ａは閉成し、常閉接点９ｂは開放する。

【０００８】そして、＋−１２ａ−９ａ−ＵＬ−１０ｂ
−９−−の回路によって上昇走行リレー９が自己保持さ
れる。また、上昇走行リレー９の付勢により巻上機に給
電され、常開接点９ａの閉成により＋−９ａ−１１−−
の回路により、電磁ブレーキのコイル１１が付勢されて
巻上機の制動が解除される。これによって、かご３が上
昇走行する。

【０００９】次いで、かご３が三階乗場のの手前一定距
離に達すると、停止位置検出リレーの常開接点２２が閉
成し、上昇走行リレー９の常開接点９ａはすでに閉成し
ているので、＋−１７−２２−９ａ−１２−−の回路に
よって停止指令リレー１２が付勢されて常閉接点１２ａ
が開放する。これにより、上昇走行リレー９が消勢され
て巻上機への給電が停止され、また常開接点９ａが開放
するので電磁ブレーキのコイル１１が消勢されて巻上機
が制動される。これによって、かご３が三階に停止して
戸を開き乗客を乗降させる。

【００１０】また、乗場からの浸水が発生した場合に
は、次に述べるように浸水避難運転が行われる。すなわ
ち、今、三階にかご３が停止中であって三階の乗場に設
けられた浸水検出器６が出力を発すると、＋−６−１３
−−の回路によって浸水検出リレー１３が付勢されて、
常開接点１３ａが閉成する。

【００１１】そして、浸水検出リレー１３の常開接点１
３ａの閉成により＋−１３ａ−Ｒ−１４−−の回路によ
って、最上階退避リレー１４が付勢される。そして、常
開接点１４ａの閉成によって＋−１４ａ−Ｒ−１４−−
の回路によって、最上階退避リレー１４が自己保持され
る。また、常閉接点１４ｂの開放によって常開接点８に
係わる下降運転指令リレーが消勢されて、＋−１２ａ−
１４ａ−ＵＬ−１０ｂ−９−−の回路によって上昇走行
リレー９が付勢される。

【００１２】これにより、かご３が強制的に上昇運転さ
れ、かご３が五階乗場の手前一定距離に達すると、停止
位置検出リレーの常開接点２４が閉成する。そして、最
上階退避リレー１４の常開接点１４ａの閉成により＋−
１４ａ−２４−９ａ−１２−−の回路によって、停止指
令リレー１２が付勢されて常閉接点１２ａが開放する。
これにより、上昇走行リレー９が消勢されてかご３は最
上階に退避して停止する。そして、最上階に退避したか
ご３は、リセットスイッチＲが操作されて最上階退避リ
レー１４が消勢され、それの常開接点１４ａが開放する
まで退避したままとなる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターの冠水時運転装置では、乗場２の浸水検出器
６が動作した場合に、乗場２の冠水の程度に関わらずか
ご３が最上階に退避する。このため、エレベーターの稼
働効率の低下するという問題点があった。なお、乗場２
から流下して昇降路１のピット（図示しない）に浸水し
た場合にはピット内に設けられた機器（図示しない）が
水没することになる。

【００１４】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、乗場の冠水、乗場から昇降路内
に流下する水による不具合発生が少ないエレベーターの
冠水時運転装置を得ることを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
ターの冠水時運転装置においては、乗場が設けられた昇
降路を昇降するかご、乗場に設けられてその乗場におい
て、昇降路内に流下する可能性のある冠水を検出する冠
水検出器と、この冠水検出器の動作によって作動し、冠
水発生の乗場に対するかごの通常動作を回避する冠水時
運転を行う制御装置とが設けられる。

【００１６】また、この発明に係るエレベーターの冠水
時運転装置においては、冠水発生の乗場に対するかごの
停止を回避する冠水時運転を行う制御装置が設けられ
る。

【００１７】また、この発明に係るエレベーターの冠水
時運転装置においては、乗場の出入口寄り床面に設けら
れた排水溝内に冠水検出器が配置される。

【００１８】また、この発明に係るエレベーターの冠水
時運転装置においては、冠水検出器の重度冠水出力によ
って重度冠水の階床よりも上方の乗場にかごを退避さ
せ、冠水検出器の軽度冠水出力によって軽度冠水の階床
への停止を阻止する冠水時運転を行う制御装置が設けら
れる。

【００１９】また、この発明に係るエレベーターの冠水
時運転装置においては、乗場が設けられた昇降路を昇降
するかご、乗場に設けられてその乗場において、昇降路
内に流下する可能性のある冠水を検出する冠水検出器
と、かごに設けられて常時は引退位置に配置されて要時
に前進し、対向した乗場の敷居を押圧して堰を形成する
漏水防止機構と、冠水検出器の動作によって作動し、冠
水発生の乗場に対応する位置にかごを運転して漏水防止
機構を前進動作させる指令を発する制御装置とが設けら
れる。

【００２０】また、この発明に係るエレベーターの冠水
時運転装置においては、かごに装着された取付体、この
取付体に進退可能に設けられこ進退板、この進退板の前
縁に設けられて前進したときに乗場の敷居を押圧して堰
を形成する漏水防止ゴム及び進退板を変位させる駆動手
段によって漏水防止機構が構成される。

【００２１】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１〜図８は、こ
の発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は装置を概
念的に示す全体構成図、図２は図１の装置の動作を説明
するフローチャート、図３は図１のかごの拡大斜視図、
図４は図３の下部左側面図、図５は図４の底面図、図６
は図１の昇降路ピットの斜視図、図７は図４における漏
水防止機構の動作を説明する図、図８は図７のＡ−Ａ線
断面図である。図において、１は昇降路、２は昇降路１
に設けられた乗場で、出入口を開閉する乗場の戸２５及
び敷居２６が設けられている。

【００２２】３は昇降路１を昇降するかごで、出入口を
開閉するかごの戸２７、出入口の敷居２８、敷居２８の
前縁から下垂したトーガード２９及び後述する漏水防止
機構３０が設けられている。なお、漏水防止機構３０
は、かご３に装着された取付体３１、取付体３１に進退
可能に設けられた進退板３２、進退板３２の前縁に設け
られて要時に前進して乗場２の敷居２６を押圧し堰を形
成する漏水防止ゴム３３、取付体３１に設けられて進退
板３２を引退方向に付勢するばね３４及びカム機構から
なり取付体３１に設けられて進退板３２を要時に突出さ
せる駆動手段３５によって構成されている。

【００２３】３６は昇降路１のピットに設けられたエレ
ベーターの駆動装置、３７は昇降路１のピットに設けら
れた浸水検出器、３８は冠水検出器で、全部の乗場２又
は冠水し易い複数の乗場２に設けられて冠水を検出し、
水が昇降路１内に流下する可能性等によって区分される
乗場２の冠水の程度に応じた出力を発する。

【００２４】３９はエレベーターの制御装置、４０は制
御装置３９の要部を形成する漏水防止機構制御盤であ
る。４１は制御装置３９の要部を形成する冠水管制盤
で、冠水階床抽出手段４２及び冠水管制選択手段４３が
設けられている。４４は制御装置３９に接続されて異常
を通報する通報装置である。

【００２５】上記のように構成されたエレベーターの冠
水時運転装置において、通常時には漏水防止機構３０の
駆動手段３５が消勢されていてカムが図４に示す状態に
配置されて漏水防止ゴム３３が引退位置に保持される。
そして、この状態により詳細な説明を省略するが駆動装
置３６によってかご３が駆動されて昇降路１を昇降す
る。

【００２６】そして、豪雨等によって乗場２に昇降路１
内に流下する可能性のある冠水が発生したときには、図
２に示すフローチャートによる制御が行われる。すなわ
ち、ステップ１０１により冠水検出器３８の出力を冠水
制御盤４１に読み込み、ステップ１０２へ進んで冠水を
検出した冠水検出器３８があればステップ１０３へ進
む。ステップ１０３で、冠水階床抽出手段４２により冠
水階床をリストアップしてステップ１０４へ進む。

【００２７】ステップ１０４により、ある程度のまとま
った水が昇降路１内に流下する程度の重度冠水の階床が
あればステップ１０５に進み、なければステップ１０６
に進む。そして、ステップ１０５において重度冠水の階
床が複数であればステップ１０７へ進み、また重度冠水
の階床が複数でなければステップ１０８へ進む。そし
て、ステップ１０７において冠水管制選択手段４３から
指令が発せられて、制御装置３９により重度冠水の階床
よりも上方の乗場２にかご３を退避させる冠水時運転が
行われる。

【００２８】また、ステップ１０８においては冠水制御
盤４１によって、昇降路１内漏水防止指令が発せられて
かご３が重度冠水の階床に対応した位置に運転される。
次いで、ステップ１０９に進んで漏水防止機構制御盤４
０により漏水防止機構３０が制御される。そして、ステ
ップ１１０に進んで漏水防止機構３０の漏水防止ゴム３
３が図７及び図８に示すように前進し乗場２の敷居２６
を押圧して堰を形成し、重度冠水の乗場２から昇降路１
内への水の流下が抑制される。

【００２９】また、ステップ１０６において乗場２から
水が昇降路１内に滲みだす程度の軽度冠水の階床があれ
ばステップ１１１に進み、軽度冠水の階床がなければス
テップ１１２に進む。そして、ステップ１１１において
冠水管制選択手段４３から指令が発せられて、ステップ
１１３へ進んで制御装置３９により軽度冠水の階床への
停止を阻止する冠水時運転が行われる。なお、ステップ
１１２においては冠水管制盤４１の作動異常と判定され
る。

【００３０】以上説明したように、乗場２の冠水の程度
によって冠水管制選択手段４３を介して制御装置３９に
より、重度冠水の階床よりも上方の乗場２へかご３を退
避させたり、軽度冠水の階床への停止を阻止し戸開を防
止したりする冠水時運転、すなわち冠水発生の乗場２に
対するかご３の通常動作を回避する冠水時運転が行われ
る。これによって、乗場２の冠水時に発生する水損、不
具合を少なくすることができる。

【００３１】また、乗場２の冠水の程度に対応した冠水
検出器３８の出力によって、冠水発生の乗場２に対する
かご３の通常動作を適宜に回避する冠水時運転が制御装
置３９によって行われる。したがって、乗場２の冠水時
に発生する水損を少なくすると共に、エレベーターの稼
働効率の低下を減少することができる。

【００３２】また、昇降路１のピットに浸水した場合に
は、少量の水であっても浸水検出器３７が動作して、ピ
ット浸水発生が制御装置３９の動作を介して通報装置４
４によりエレベーターの管理者に報知される。これによ
って、ピットの浸水状況に応じて排水ポンプ（図示しな
い）能力を増強する等の最適な冠水時対策を迅速に行う
ことができ、浸水による水損を最少限度に抑えることが
できる。

【００３３】また、このように浸水検出器３７による動
作が行われるので、昇降路１のピットの浸水が多くなる
前に所要の冠水時運転によりかご３を制御することがで
き、冠水等による水損を有効に抑えることができる。な
お、排水ポンプによって昇降路１ピットの浸水が排水さ
れて浸水検出器３７が不動作となると、制御装置３９に
よって漏水防止機構３０が通常位置に復帰する等、エレ
ベーターが通常状態に復帰してかご３が通常運転され
る。

【００３４】また、図１〜図８の実施の形態において、
前述のステップ１０５において重度冠水の階床が少なく
とも一か所ある場合に、制御装置３９により重度冠水の
階床よりも上方の乗場２にかご３を退避させる冠水時運
転を行う。このように制御することによっても、図１〜
図８の実施の形態における作用と同様な作用を得ること
ができる。

【００３５】また、前述のステップ１０６において乗場
２から水が昇降路１内に滲みだす程度の軽度冠水の階床
があるときには、その階床へのかご３の停止が阻止され
るので、乗客が軽度冠水の階床へ降り立つ不具合を防止
することができる。

【００３６】また、図１〜図８の実施の形態において、
制御装置３９、漏水防止機構制御盤４０、冠水管制盤４
１、冠水階床抽出手段４２、冠水管制選択手段４３等の
装置類について、これらの全てを一体に、また装置類を
それぞれ別個に、また装置類を適宜に組み合わせて、容
易に構成することができる。

【００３７】そして、このような制御装置３９等の装置
類の構成が一体化、別個化又は適宜に組み合わせた構成
の如何に係わらず図１〜図８の実施の形態における作用
を得ることができる。また、冠水検出器３８は、適宜な
機器を乗場２の適所に装備した構成であっても、乗場２
から昇降路１内に流下する可能性のある冠水を検出する
ことができる。そして、このような構成であっても図１
〜図８の実施の形態における作用を得ることができる。

【００３８】実施の形態２．図９〜図１２は、この発明
の他の実施の形態の一例を示す図で、図９はエレベータ
ーの昇降路の要部縦断面図、図１０は図９の平面図、図
１１は図９のエレベーターにおける装置を概念的に示す
構成図、図１２は図１１の装置の動作を説明するフロー
チャートである。図において、前述の図１〜図８と同符
号は相当部分を示す。

【００３９】４５は排水溝で、乗場２床面に乗場２の出
入口４６幅にわたって開口して設けられて敷居２６の反
昇降路１側に配置され、図示が省略してあるが適宜な下
水路に連通している。４７は排水溝４５の上面開口部に
嵌合された蓋板で、排水用の複数の貫通孔が設けられて
いる。

【００４０】３８は排水溝４５内に設けられた冠水検出
器で、一階の乗場２に冠水検出器３８１が設けられ、二
階の乗場２に冠水検出器３８２が設けられ、要するにｎ
階の乗場２には冠水検出器３８ｎが設けられている。４
８は冠水管制盤４１に設けられた呼び登録阻止手段であ
る。

【００４１】上記のように構成されたエレベーターの冠
水時運転装置において、通常時には冠水検出器３８１〜
冠水検出器３８ｎが動作せず、前述の図１〜図８の実施
の形態に準じてかご３が昇降路１を昇降路する。そし
て、豪雨等によって乗場２が冠水すると水が排水溝４５
を介して適宜に下水路に排水されるものの、水量によっ
ては昇降路１内に流下することになる。

【００４２】このため、水が排水溝４５に流入すると図
１２に示すフローチャートによる制御が行われる。すな
わち、水が排水溝４５に流入するとその階床の冠水検出
器３８が動作する。これにより、ステップ２０１におい
て冠水管制盤４１の冠水階床抽出手段４２によりｎ階の
乗場２の冠水検出器３８ｎが動作していれば、ステップ
２０２へ進む。

【００４３】そして、ステップ２０２において冠水管制
盤４１の冠水管制選択手段４３によりｎ階の乗場２に対
するかご３の停止、戸開閉等の通常動作を回避する冠水
時運転が行われる。したがって、乗場２の冠水時に発生
する水損を少なくすることができる。なお、冠水検出器
３８ｎが動作したｎ階の乗場２における呼び登録は、呼
び登録阻止手段４８によって却下される。このため、ｎ
階の乗場２からの呼びが登録不能になる。

【００４４】このようにして、乗場２の冠水が冠水検出
器３８によって検出されて、冠水発生の乗場２に対する
かご３の通常動作を回避する冠水時運転が行われる。し
たがって、詳細な説明を省略するが図９〜図１２の実施
の形態においても図１〜図８の実施の形態とほぼ同様な
作用が得られる。

【００４５】また、乗場２床面に乗場２の出入口４６幅
にわたって開口して設けられて敷居２６の反昇降路１側
に排水溝４５が設けられているので、乗場２の冠水時に
直ちに水が昇降路１に流下することがなく、乗場２の冠
水時に発生する水損を予防的に少なくすることができ
る。さらに、排水溝４５に冠水検出器３８が設けられる
ので、冠水検出器３８を目障りでなく機能を有効に発揮
できる適所に容易に配備することができる。

【００４６】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、乗場が
設けられた昇降路を昇降するかご、乗場に設けられてそ
の乗場において昇降路内に流下する可能性のある冠水を
検出する冠水検出器と、この冠水検出器の動作により作
動し、冠水発生の乗場に対するかごの通常動作を回避す
る冠水時運転を行う制御装置とを設けたものである。

【００４７】これによって、乗場の冠水の程度によって
制御装置により、重度冠水の階床よりも上方の乗場にか
ごを退避させたり、軽度冠水の階床への停止を阻止し戸
開を防止したりする冠水時運転、すなわち冠水発生の乗
場に対するかごの通常動作を回避する冠水時運転が行わ
れる。したがって、乗場の冠水時に発生する水損を少な
くする効果がある。

【００４８】また、この発明は以上説明したように、冠
水発生の乗場に対するかごの停止を回避する冠水時運転
を行う制御装置を設けたものである。

【００４９】これによって、乗場の冠水によって制御装
置により、冠水が検出された階床へのかごの停止が阻止
される。このため、乗場の冠水時に発生する水損を少な
くする効果がある。また、冠水した階床へのかごの停止
が阻止されるので、乗客が冠水のある階床へ降り立つ不
具合を防ぐ効果がある。

【００５０】また、この発明は以上説明したように、乗
場の出入口寄り床面に設けられた排水溝内に冠水検出器
を配置したものである。

【００５１】これによって、乗場の冠水時に直ちに水が
昇降路に流下することがなく、乗場の冠水時に発生する
水損を予防的に少なくする効果がある。

【００５２】また、この発明は以上説明したように、冠
水検出器の重度冠水出力によって重度冠水の階床よりも
上方の乗場にかごを退避させ、冠水検出器の軽度冠水出
力によって軽度冠水の階床への停止を阻止する冠水時運
転を行う制御装置を設けたものである。

【００５３】これによって、乗場の冠水の程度に対応し
て冠水発生の乗場に対するかごの通常動作を回避する冠
水時運転が制御装置によって行われる。したがって、乗
場の冠水時に発生する水損を少なくすると共に、エレベ
ーターの稼働効率の低下を減少する効果がある。

【００５４】また、この発明は以上説明したように、乗
場が設けられた昇降路を昇降するかご、乗場に設けられ
てその乗場において、昇降路内に流下する可能性のある
冠水を検出する冠水検出器と、かごに設けられて常時は
引退位置に配置されて要時に前進し、対向した乗場の敷
居を押圧して堰を形成する漏水防止機構と、冠水検出器
の動作によって作動し、冠水発生の乗場に対応する位置
にかごを運転して漏水防止機構を前進動作させる指令を
発する制御装置とを設けたものである。

【００５５】これによって、乗場の冠水によって制御装
置により、冠水発生の乗場に対して漏水防止機構による
堰が形成される。これにより、冠水発生の乗場から昇降
路内への水の流下が防止することができ、乗場の冠水時
に昇降路内機器に発生する水損を少なくする効果があ
る。

【００５６】また、この発明は以上説明したように、か
ごに装着された取付体、この取付体に進退可能に設けら
れこ進退板、この進退板の前縁に設けられて前進したと
きに乗場の敷居を押圧して堰を形成する漏水防止ゴム及
び進退板を変位させる駆動手段によって漏水防止機構を
構成したものである。

【００５７】これによって、乗場の冠水によって制御装
置により、冠水発生の乗場に対して漏水防止機構の漏水
防止ゴムによって堰が形成される。これにより、冠水発
生の乗場から昇降路内への水の流下を防止することがで
き、乗場の冠水時に昇降路内機器に発生する水損を少な
くする効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１を示す図で、装置を
概念的に示す全体構成図。

【図２】図１の装置の動作を説明するフローチャー
ト。

【図３】図１のかごの拡大斜視図。

【図４】図３の下部左側面図。

【図５】図４の底面図。

【図６】図１の昇降路ピットの斜視図。

【図７】図４における漏水防止機構の動作を説明する
図。

【図８】図７のＡ−Ａ線断面図。

【図９】この発明の実施の形態２を示す図で、エレベ
ーターの昇降路の要部縦断面図。

【図１０】図９の平面図。

【図１１】図９のエレベーターにおける装置を概念的
に示す構成図。

【図１２】図１１の装置の動作を説明するフローチャ
ート。

【図１３】従来のエレベーターの冠水時運転装置を示
す図で、エレベーター昇降路の要部縦断面図。

【図１４】図１３のエレベーターの要部制御回路図。

【符号の説明】

１昇降路、２乗場、３かご、２６敷居、３０
漏水防止機構、３１取付体、３２進退板、３３漏水
防止ゴム、３５駆動手段、３８冠水検出器、３９
制御装置、４５排水溝、４６出入口。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者奥田清治東京都千代田区丸の内二丁目２番３号三菱電機株式会社内 (72)発明者石川純一郎東京都千代田区丸の内二丁目２番３号三菱電機株式会社内 (72)発明者八尾知彦東京都千代田区丸の内二丁目２番３号三菱電機株式会社内 (72)発明者高木宏之東京都千代田区丸の内二丁目２番３号三菱電機株式会社内 (72)発明者高橋達司東京都千代田区丸の内二丁目２番３号三菱電機株式会社内 (72)発明者山川茂樹東京都千代田区丸の内二丁目２番３号三菱電機株式会社内Ｆターム(参考） 3F303 CB43 3F304 CA06 EA01 EB06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】乗場が設けられた昇降路を昇降するか
ご、上記乗場に設けられてその乗場において、少なくと
も上記昇降路内に流下する可能性のある冠水を検出する
冠水検出器と、この冠水検出器の動作によって作動し、
上記冠水発生の上記乗場に対する上記かごの通常動作を
回避する冠水時運転を行う制御装置とを備えたエレベー
ターの冠水時運転装置。
【請求項２】制御装置を、冠水発生の乗場に対するか
ごの停止を回避する冠水時運転を行うものとしたことを
特徴とする請求項１記載のレベーターの冠水時運転装
置。
【請求項３】冠水検出器を、乗場の出入口寄り床面に
設けられた排水溝内に配置したことを特徴とする請求項
１記載のレベーターの冠水時運転装置。
【請求項４】制御装置を、冠水検出器の重度冠水出力
によって上記重度冠水の階床よりも上方の乗場にかごを
退避させ、上記冠水検出器の軽度冠水出力によって上記
軽度冠水の階床への停止を阻止する冠水時運転を行うも
のとしたことを特徴とする請求項１記載のレベーターの
冠水時運転装置。
【請求項５】乗場が設けられた昇降路を昇降するか
ご、上記乗場に設けられてその乗場において、上記昇降
路内に流下する可能性のある冠水を検出する冠水検出器
と、上記かごに設けられて常時は引退位置に配置されて
要時に前進し対向した上記乗場の敷居を押圧して堰を形
成する漏水防止機構と、上記冠水検出器の動作によって
作動し、上記冠水発生の上記乗場に対応する位置に上記
かごを運転して上記漏水防止機構を前進動作させる指令
を発する制御装置とを備えたエレベーターの冠水時運転
装置。
【請求項６】漏水防止機構を、かごに装着された取付
体、この取付体に進退可能に設けられた進退板、この進
退板の前縁に設けられて前進したときに乗場の敷居を押
圧して堰を形成する漏水防止ゴム及び上記進退板を変位
させる駆動手段によって構成したことを特徴とする請求
項５記載のレベーターの冠水時運転装置。