JP4206160B2 - エレベーターの冠水時運転装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、昇降路に設けられた乗場に冠水が生じた場合に、冠水発生乗場に対するかごの通常動作を回避するエレベーターの冠水時運転装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１３及び図１４は、例えば特開昭６０−２１３６７３号公報に示された従来のエレベーターの冠水時運転装置を示す図で、図１３はエレベーター昇降路の要部縦断面図、図１４は図１３のエレベーターの要部制御回路図である。図において、１は昇降路、２は昇降路１に設けられた乗場であり、例えば上方階の五階乗場、３は昇降路１を昇降するかごで、かごの戸４及び戸開閉装置５が設けられている。
【０００３】
６は乗場２等の昇降路１内下側に設けられた浸水検出器、７はかご３を上昇運転する上昇運転指令リレーの常開接点、８はかご３を下降運転する下降運転指令リレーの常開接点、ＵＬは上昇終点スイッチ、ＤＬは下降終点スイッチ、９は付勢されると巻上機（図示しない）を駆動してかご３を上昇させる上昇走行リレーで、９ａは常開接点、９ｂは常閉接点である。
【０００４】
１０は付勢されると巻上機を駆動してかご３を下降させる下降走行リレーで、１０ａは常開接点、１０ｂは常閉接点である。１１は消勢されると巻上機を制動し、付勢されると巻上機の制動を解除する電磁ブレーキのコイル、１２は付勢されるとかご３を停止させる停止指令リレーで、１２ａは常閉接点である。
【０００５】
１３は浸水検出リレーで、１３ａは常開接点である。１４は最上階退避リレーで、１４ａは常開接点、１４ｂは常閉接点である。Ｒは最上階退避リレー１４のリセットスイッチ、１５〜１９はそれぞれ一階〜五階の乗場（図示しない）の呼びがあると付勢される呼び登録リレーの常開接点で、１５は一階の常開接点、１６は二階の常開接点、１７は三階の常開接点、１８は四階の常開接点、１９は五階の常開接点である。
【０００６】
２０〜２４はかご３がそれぞれ一階〜五階の乗場の手前一定距離に達すると付勢される停止位置検出リレーの常開接点で、２０は一階の常開接点、２１は二階の常開接点、２２は三階の常開接点、２３は四階の常開接点、２４は五階の常開接点である。また、＋、−はそれぞれ直流電源である。
【０００７】
従来のエレベーターの冠水時運転装置は上記のように構成され、今、かご３が昇降路１の下方にあって停止中であったとし、またリセットスイッチＲは閉成されているものとする。この状態で、三階に乗場呼びがあると三階の呼び登録リレーの常開接点１７が閉成する。また、同時に上昇運転指令リレーの常開接点７が閉成する。これにより、＋−１２ａ−７−ＵＬ−１０ｂ−９−−の回路によって上昇走行リレー９が付勢されて、常開接点９ａは閉成し、常閉接点９ｂは開放する。
【０００８】
そして、＋−１２ａ−９ａ−ＵＬ−１０ｂ−９−−の回路によって上昇走行リレー９が自己保持される。また、上昇走行リレー９の付勢により巻上機に給電され、常開接点９ａの閉成により＋−９ａ−１１−−の回路により、電磁ブレーキのコイル１１が付勢されて巻上機の制動が解除される。これによって、かご３が上昇走行する。
【０００９】
次いで、かご３が三階乗場のの手前一定距離に達すると、停止位置検出リレーの常開接点２２が閉成し、上昇走行リレー９の常開接点９ａはすでに閉成しているので、＋−１７−２２−９ａ−１２−−の回路によって停止指令リレー１２が付勢されて常閉接点１２ａが開放する。これにより、上昇走行リレー９が消勢されて巻上機への給電が停止され、また常開接点９ａが開放するので電磁ブレーキのコイル１１が消勢されて巻上機が制動される。これによって、かご３が三階に停止して戸を開き乗客を乗降させる。
【００１０】
また、乗場からの浸水が発生した場合には、次に述べるように浸水避難運転が行われる。すなわち、今、三階にかご３が停止中であって三階の乗場に設けられた浸水検出器６が出力を発すると、＋−６−１３−−の回路によって浸水検出リレー１３が付勢されて、常開接点１３ａが閉成する。
【００１１】
そして、浸水検出リレー１３の常開接点１３ａの閉成により＋−１３ａ−Ｒ−１４−−の回路によって、最上階退避リレー１４が付勢される。そして、常開接点１４ａの閉成によって＋−１４ａ−Ｒ−１４−−の回路によって、最上階退避リレー１４が自己保持される。また、常閉接点１４ｂの開放によって常開接点８に係わる下降運転指令リレーが消勢されて、＋−１２ａ−１４ａ−ＵＬ−１０ｂ−９−−の回路によって上昇走行リレー９が付勢される。
【００１２】
これにより、かご３が強制的に上昇運転され、かご３が五階乗場の手前一定距離に達すると、停止位置検出リレーの常開接点２４が閉成する。そして、最上階退避リレー１４の常開接点１４ａの閉成により＋−１４ａ−２４−９ａ−１２−−の回路によって、停止指令リレー１２が付勢されて常閉接点１２ａが開放する。これにより、上昇走行リレー９が消勢されてかご３は最上階に退避して停止する。そして、最上階に退避したかご３は、リセットスイッチＲが操作されて最上階退避リレー１４が消勢され、それの常開接点１４ａが開放するまで退避したままとなる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベーターの冠水時運転装置では、乗場２の浸水検出器６が動作した場合に、乗場２の冠水の程度に関わらずかご３が最上階に退避する。このため、エレベーターの稼働効率の低下するという問題点があった。
なお、乗場２から流下して昇降路１のピット（図示しない）に浸水した場合にはピット内に設けられた機器（図示しない）が水没することになる。
【００１４】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、乗場の冠水、乗場から昇降路内に流下する水による不具合発生が少ないエレベーターの冠水時運転装置を得ることを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーターの冠水時運転装置は、乗場が設けられた昇降路を昇降するかごと、乗場に設けられてその乗場において、昇降路内に流下する可能性のある冠水を、重度冠水及び軽度冠水の２段階で検出する冠水検出器と、かごに設けられて常時は引退位置に配置され、要時に前進して、対向した乗場の敷居を押圧して堰を形成する漏水防止機構と、冠水検出器の動作によって作動し、かごの通常動作を回避する冠水時運転を行う制御装置と、を備え、制御装置は、冠水検出器によって重度冠水が検出された場合は、重度冠水の階床が複数であれば重度冠水の階床よりも上方の乗場にかごを退避させ、重度冠水の階床が複数でなければ重度冠水の階床の乗場にかごを運転して、漏水防止機構を前進動作させる冠水時運転を行うとともに、冠水検出器によって重度冠水が検出されずに軽度冠水が検出された場合は、軽度冠水の階床への停止を阻止する冠水時運転を行うものである。
【００１７】
また、この発明に係るエレベーターの冠水時運転装置においては、乗場の出入口寄り床面に設けられた排水溝内に冠水検出器が配置される。
【００２０】
また、この発明に係るエレベーターの冠水時運転装置においては、かごに装着された取付体、この取付体に進退可能に設けられこ進退板、この進退板の前縁に設けられて前進したときに乗場の敷居を押圧して堰を形成する漏水防止ゴム及び進退板を変位させる駆動手段によって漏水防止機構が構成される。
【００２１】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図８は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は装置を概念的に示す全体構成図、図２は図１の装置の動作を説明するフローチャート、図３は図１のかごの拡大斜視図、図４は図３の下部左側面図、図５は図４の底面図、図６は図１の昇降路ピットの斜視図、図７は図４における漏水防止機構の動作を説明する図、図８は図７のＡ−Ａ線断面図である。図において、１は昇降路、２は昇降路１に設けられた乗場で、出入口を開閉する乗場の戸２５及び敷居２６が設けられている。
【００２２】
３は昇降路１を昇降するかごで、出入口を開閉するかごの戸２７、出入口の敷居２８、敷居２８の前縁から下垂したトーガード２９及び後述する漏水防止機構３０が設けられている。なお、漏水防止機構３０は、かご３に装着された取付体３１、取付体３１に進退可能に設けられた進退板３２、進退板３２の前縁に設けられて要時に前進して乗場２の敷居２６を押圧し堰を形成する漏水防止ゴム３３、取付体３１に設けられて進退板３２を引退方向に付勢するばね３４及びカム機構からなり取付体３１に設けられて進退板３２を要時に突出させる駆動手段３５によって構成されている。
【００２３】
３６は昇降路１のピットに設けられたエレベーターの駆動装置、３７は昇降路１のピットに設けられた浸水検出器、３８は冠水検出器で、全部の乗場２又は冠水し易い複数の乗場２に設けられて冠水を検出し、水が昇降路１内に流下する可能性等によって区分される乗場２の冠水の程度に応じた出力を発する。
【００２４】
３９はエレベーターの制御装置、４０は制御装置３９の要部を形成する漏水防止機構制御盤である。４１は制御装置３９の要部を形成する冠水管制盤で、冠水階床抽出手段４２及び冠水管制選択手段４３が設けられている。４４は制御装置３９に接続されて異常を通報する通報装置である。
【００２５】
上記のように構成されたエレベーターの冠水時運転装置において、通常時には漏水防止機構３０の駆動手段３５が消勢されていてカムが図４に示す状態に配置されて漏水防止ゴム３３が引退位置に保持される。そして、この状態により詳細な説明を省略するが駆動装置３６によってかご３が駆動されて昇降路１を昇降する。
【００２６】
そして、豪雨等によって乗場２に昇降路１内に流下する可能性のある冠水が発生したときには、図２に示すフローチャートによる制御が行われる。すなわち、ステップ１０１により冠水検出器３８の出力を冠水制御盤４１に読み込み、ステップ１０２へ進んで冠水を検出した冠水検出器３８があればステップ１０３へ進む。ステップ１０３で、冠水階床抽出手段４２により冠水階床をリストアップしてステップ１０４へ進む。
【００２７】
ステップ１０４により、ある程度のまとまった水が昇降路１内に流下する程度の重度冠水の階床があればステップ１０５に進み、なければステップ１０６に進む。そして、ステップ１０５において重度冠水の階床が複数であればステップ１０７へ進み、また重度冠水の階床が複数でなければステップ１０８へ進む。そして、ステップ１０７において冠水管制選択手段４３から指令が発せられて、制御装置３９により重度冠水の階床よりも上方の乗場２にかご３を退避させる冠水時運転が行われる。
【００２８】
また、ステップ１０８においては冠水制御盤４１によって、昇降路１内漏水防止指令が発せられてかご３が重度冠水の階床に対応した位置に運転される。次いで、ステップ１０９に進んで漏水防止機構制御盤４０により漏水防止機構３０が制御される。そして、ステップ１１０に進んで漏水防止機構３０の漏水防止ゴム３３が図７及び図８に示すように前進し乗場２の敷居２６を押圧して堰を形成し、重度冠水の乗場２から昇降路１内への水の流下が抑制される。
【００２９】
また、ステップ１０６において乗場２から水が昇降路１内に滲みだす程度の軽度冠水の階床があればステップ１１１に進み、軽度冠水の階床がなければステップ１１２に進む。そして、ステップ１１１において冠水管制選択手段４３から指令が発せられて、ステップ１１３へ進んで制御装置３９により軽度冠水の階床への停止を阻止する冠水時運転が行われる。なお、ステップ１１２においては冠水管制盤４１の作動異常と判定される。
【００３０】
以上説明したように、乗場２の冠水の程度によって冠水管制選択手段４３を介して制御装置３９により、重度冠水の階床よりも上方の乗場２へかご３を退避させたり、軽度冠水の階床への停止を阻止し戸開を防止したりする冠水時運転、すなわち冠水発生の乗場２に対するかご３の通常動作を回避する冠水時運転が行われる。これによって、乗場２の冠水時に発生する水損、不具合を少なくすることができる。
【００３１】
また、乗場２の冠水の程度に対応した冠水検出器３８の出力によって、冠水発生の乗場２に対するかご３の通常動作を適宜に回避する冠水時運転が制御装置３９によって行われる。したがって、乗場２の冠水時に発生する水損を少なくすると共に、エレベーターの稼働効率の低下を減少することができる。
【００３２】
また、昇降路１のピットに浸水した場合には、少量の水であっても浸水検出器３７が動作して、ピット浸水発生が制御装置３９の動作を介して通報装置４４によりエレベーターの管理者に報知される。これによって、ピットの浸水状況に応じて排水ポンプ（図示しない）能力を増強する等の最適な冠水時対策を迅速に行うことができ、浸水による水損を最少限度に抑えることができる。
【００３３】
また、このように浸水検出器３７による動作が行われるので、昇降路１のピットの浸水が多くなる前に所要の冠水時運転によりかご３を制御することができ、冠水等による水損を有効に抑えることができる。
なお、排水ポンプによって昇降路１ピットの浸水が排水されて浸水検出器３７が不動作となると、制御装置３９によって漏水防止機構３０が通常位置に復帰する等、エレベーターが通常状態に復帰してかご３が通常運転される。
【００３４】
また、図１〜図８の実施の形態において、前述のステップ１０５において重度冠水の階床が少なくとも一か所ある場合に、制御装置３９により重度冠水の階床よりも上方の乗場２にかご３を退避させる冠水時運転を行う。このように制御することによっても、図１〜図８の実施の形態における作用と同様な作用を得ることができる。
【００３５】
また、前述のステップ１０６において乗場２から水が昇降路１内に滲みだす程度の軽度冠水の階床があるときには、その階床へのかご３の停止が阻止されるので、乗客が軽度冠水の階床へ降り立つ不具合を防止することができる。
【００３６】
また、図１〜図８の実施の形態において、制御装置３９、漏水防止機構制御盤４０、冠水管制盤４１、冠水階床抽出手段４２、冠水管制選択手段４３等の装置類について、これらの全てを一体に、また装置類をそれぞれ別個に、また装置類を適宜に組み合わせて、容易に構成することができる。
【００３７】
そして、このような制御装置３９等の装置類の構成が一体化、別個化又は適宜に組み合わせた構成の如何に係わらず図１〜図８の実施の形態における作用を得ることができる。
また、冠水検出器３８は、適宜な機器を乗場２の適所に装備した構成であっても、乗場２から昇降路１内に流下する可能性のある冠水を検出することができる。そして、このような構成であっても図１〜図８の実施の形態における作用を得ることができる。
【００３８】
実施の形態２．
図９〜図１２は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図９はエレベーターの昇降路の要部縦断面図、図１０は図９の平面図、図１１は図９のエレベーターにおける装置を概念的に示す構成図、図１２は図１１の装置の動作を説明するフローチャートである。図において、前述の図１〜図８と同符号は相当部分を示す。
【００３９】
４５は排水溝で、乗場２床面に乗場２の出入口４６幅にわたって開口して設けられて敷居２６の反昇降路１側に配置され、図示が省略してあるが適宜な下水路に連通している。４７は排水溝４５の上面開口部に嵌合された蓋板で、排水用の複数の貫通孔が設けられている。
【００４０】
３８は排水溝４５内に設けられた冠水検出器で、一階の乗場２に冠水検出器３８１が設けられ、二階の乗場２に冠水検出器３８２が設けられ、要するにｎ階の乗場２には冠水検出器３８ｎが設けられている。４８は冠水管制盤４１に設けられた呼び登録阻止手段である。
【００４１】
上記のように構成されたエレベーターの冠水時運転装置において、通常時には冠水検出器３８１〜冠水検出器３８ｎが動作せず、前述の図１〜図８の実施の形態に準じてかご３が昇降路１を昇降路する。
そして、豪雨等によって乗場２が冠水すると水が排水溝４５を介して適宜に下水路に排水されるものの、水量によっては昇降路１内に流下することになる。
【００４２】
このため、水が排水溝４５に流入すると図１２に示すフローチャートによる制御が行われる。すなわち、水が排水溝４５に流入するとその階床の冠水検出器３８が動作する。これにより、ステップ２０１において冠水管制盤４１の冠水階床抽出手段４２によりｎ階の乗場２の冠水検出器３８ｎが動作していれば、ステップ２０２へ進む。
【００４３】
そして、ステップ２０２において冠水管制盤４１の冠水管制選択手段４３によりｎ階の乗場２に対するかご３の停止、戸開閉等の通常動作を回避する冠水時運転が行われる。したがって、乗場２の冠水時に発生する水損を少なくすることができる。なお、冠水検出器３８ｎが動作したｎ階の乗場２における呼び登録は、呼び登録阻止手段４８によって却下される。このため、ｎ階の乗場２からの呼びが登録不能になる。
【００４４】
このようにして、乗場２の冠水が冠水検出器３８によって検出されて、冠水発生の乗場２に対するかご３の通常動作を回避する冠水時運転が行われる。したがって、詳細な説明を省略するが図９〜図１２の実施の形態においても図１〜図８の実施の形態とほぼ同様な作用が得られる。
【００４５】
また、乗場２床面に乗場２の出入口４６幅にわたって開口して設けられて敷居２６の反昇降路１側に排水溝４５が設けられているので、乗場２の冠水時に直ちに水が昇降路１に流下することがなく、乗場２の冠水時に発生する水損を予防的に少なくすることができる。さらに、排水溝４５に冠水検出器３８が設けられるので、冠水検出器３８を目障りでなく機能を有効に発揮できる適所に容易に配備することができる。
【００４６】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、乗場が設けられた昇降路を昇降するかごと、乗場に設けられてその乗場において、昇降路内に流下する可能性のある冠水を、重度冠水及び軽度冠水の２段階で検出する冠水検出器と、かごに設けられて常時は引退位置に配置され、要時に前進して、対向した乗場の敷居を押圧して堰を形成する漏水防止機構と、冠水検出器の動作によって作動し、かごの通常動作を回避する冠水時運転を行う制御装置と、を備え、制御装置は、冠水検出器によって重度冠水が検出された場合は、重度冠水の階床が複数であれば重度冠水の階床よりも上方の乗場にかごを退避させ、重度冠水の階床が複数でなければ重度冠水の階床の乗場にかごを運転して、漏水防止機構を前進動作させる冠水時運転を行うとともに、冠水検出器によって重度冠水が検出されずに軽度冠水が検出された場合は、軽度冠水の階床への停止を阻止する冠水時運転を行うものである。
【００４７】
これによって、乗場の冠水の程度によって、制御装置により、重度冠水の階床よりも上方の乗場にかごを退避させたり、重度冠水の階床の乗場に堰を形成したり、軽度冠水の階床への停止を阻止し戸開を防止したりする冠水時運転、すなわちかごの通常動作を回避する冠水時運転が行われる。したがって、乗場の冠水時に発生する水損を少なくする効果がある。
【００５０】
また、この発明は以上説明したように、乗場の出入口寄り床面に設けられた排水溝内に冠水検出器を配置したものである。
【００５１】
これによって、乗場の冠水時に直ちに水が昇降路に流下することがなく、乗場の冠水時に発生する水損を予防的に少なくする効果がある。
【００５６】
また、この発明は以上説明したように、かごに装着された取付体、この取付体に進退可能に設けられこ進退板、この進退板の前縁に設けられて前進したときに乗場の敷居を押圧して堰を形成する漏水防止ゴム及び進退板を変位させる駆動手段によって漏水防止機構を構成したものである。
【００５７】
これによって、乗場の冠水によって制御装置により、冠水発生の乗場に対して漏水防止機構の漏水防止ゴムによって堰が形成される。これにより、冠水発生の乗場から昇降路内への水の流下を防止することができ、乗場の冠水時に昇降路内機器に発生する水損を少なくする効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、装置を概念的に示す全体構成図。
【図２】 図１の装置の動作を説明するフローチャート。
【図３】 図１のかごの拡大斜視図。
【図４】 図３の下部左側面図。
【図５】 図４の底面図。
【図６】 図１の昇降路ピットの斜視図。
【図７】 図４における漏水防止機構の動作を説明する図。
【図８】 図７のＡ−Ａ線断面図。
【図９】 この発明の実施の形態２を示す図で、エレベーターの昇降路の要部縦断面図。
【図１０】 図９の平面図。
【図１１】 図９のエレベーターにおける装置を概念的に示す構成図。
【図１２】 図１１の装置の動作を説明するフローチャート。
【図１３】 従来のエレベーターの冠水時運転装置を示す図で、エレベーター昇降路の要部縦断面図。
【図１４】 図１３のエレベーターの要部制御回路図。
【符号の説明】
１ 昇降路、２ 乗場、３ かご、２６ 敷居、３０ 漏水防止機構、３１取付体、３２ 進退板、３３ 漏水防止ゴム、３５ 駆動手段、３８ 冠水検出器、３９ 制御装置、４５ 排水溝、４６ 出入口。

Claims (3)

1. 乗場が設けられた昇降路を昇降するかごと、
   上記乗場に設けられてその乗場において、上記昇降路内に流下する可能性のある冠水を、重度冠水及び軽度冠水の２段階で検出する冠水検出器と、
   上記かごに設けられて常時は引退位置に配置され、要時に前進して、対向した上記乗場の敷居を押圧して堰を形成する漏水防止機構と、
   上記冠水検出器の動作によって作動し、上記かごの通常動作を回避する冠水時運転を行う制御装置と、
   を備え、
   上記制御装置は、上記冠水検出器によって重度冠水が検出された場合は、重度冠水の階床が複数であれば重度冠水の階床よりも上方の乗場に上記かごを退避させ、重度冠水の階床が複数でなければ重度冠水の階床の乗場に前記かごを運転して、上記漏水防止機構を前進動作させる冠水時運転を行うとともに、上記冠水検出器によって重度冠水が検出されずに軽度冠水が検出された場合は、軽度冠水の階床への停止を阻止する冠水時運転を行う
   ことを特徴とするエレベーターの冠水時運転装置。
2. 冠水検出器を、乗場の出入口寄り床面に設けられた排水溝内に配置したことを特徴とする請求項１記載のエレベーターの冠水時運転装置。
3. 漏水防止機構を、かごに装着された取付体、この取付体に進退可能に設けられた進退板、この進退板の前縁に設けられて前進したときに乗場の敷居を押圧して堰を形成する漏水防止ゴム及び上記進退板を変位させる駆動手段によって構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベーターの冠水時運転装置。

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