JP2000168365A - 折戸式車両用ドア - Google Patents
折戸式車両用ドアInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】折戸式車両用ドアにおいて、乗降口等車体開口
部の閉鎖時における上下方向および内外方向の動きを規
制してその振動に起因するガタを防止を図る。 【解決手段】折戸式車両用ドア１０を構成する後側ドア
パネル１１ｂにおける後端縁部の上下の部位と乗降口２
２の上下の部位との間に、乗降口２２の閉鎖時に係合し
て後側ドアパネル１１ｂの上下方向の動きを規制する一
対のストッパ１０ｃ，１０ｄを配設し、かつ、下側スト
ッパ１０ｄを後側ドアパネル１０ｄの内外方向の動きを
規制する構成とした。
部の閉鎖時における上下方向および内外方向の動きを規
制してその振動に起因するガタを防止を図る。 【解決手段】折戸式車両用ドア１０を構成する後側ドア
パネル１１ｂにおける後端縁部の上下の部位と乗降口２
２の上下の部位との間に、乗降口２２の閉鎖時に係合し
て後側ドアパネル１１ｂの上下方向の動きを規制する一
対のストッパ１０ｃ，１０ｄを配設し、かつ、下側スト
ッパ１０ｄを後側ドアパネル１０ｄの内外方向の動きを
規制する構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、折戸式車両用ドア
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用ドアの一形式として、２枚のドア
パネルを互いに対向する一端縁側にて回動可能に連結し
てなり、前記両ドアパネルの一方のドアパネルの他端縁
側を車体開口部の一端縁側の上下の部位に回動可能に組
付けられ、かつ、前記両ドアパネルの他方のドアパネル
の他端縁側を前記車体開口部の上下の端縁に沿って移動
可能に組付けられて、前記一方のドアパネルの他端縁側
を回動させることにより、前記両ドアパネルの一端縁側
にて折畳んで前記車体開口部を開放するとともに、折畳
まれた状態にある前記両ドアパネルの一端縁側を引延し
て前記車体開口部を閉鎖する形式の折戸式車両用ドアが
ある。
パネルを互いに対向する一端縁側にて回動可能に連結し
てなり、前記両ドアパネルの一方のドアパネルの他端縁
側を車体開口部の一端縁側の上下の部位に回動可能に組
付けられ、かつ、前記両ドアパネルの他方のドアパネル
の他端縁側を前記車体開口部の上下の端縁に沿って移動
可能に組付けられて、前記一方のドアパネルの他端縁側
を回動させることにより、前記両ドアパネルの一端縁側
にて折畳んで前記車体開口部を開放するとともに、折畳
まれた状態にある前記両ドアパネルの一端縁側を引延し
て前記車体開口部を閉鎖する形式の折戸式車両用ドアが
ある。
【０００３】しかして、当該形式の折戸式車両用ドアに
おいては、両ドアパネルの他方のドアパネルにおける他
端縁部の下方の部位と車体開口部の他端縁部の下方の部
位との間に、同車体開口部の閉鎖時に係合して前記他方
のドアパネルの上下方向の動きを規制するストッパを配
設し、車体開口部の閉鎖時における車両用ドアのガタ
（振動）を防止するための配慮がなされている。
おいては、両ドアパネルの他方のドアパネルにおける他
端縁部の下方の部位と車体開口部の他端縁部の下方の部
位との間に、同車体開口部の閉鎖時に係合して前記他方
のドアパネルの上下方向の動きを規制するストッパを配
設し、車体開口部の閉鎖時における車両用ドアのガタ
（振動）を防止するための配慮がなされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、当該形式
の折戸式車両用ドアにおいては、車体開口部の閉鎖時に
おける車両用ドアのガタを防止するための一応の配慮は
なされてはいるが、ストッパは他方のドアパネルの下方
にのみ配設されているにすぎず、車両用ドアの全体の上
下方向の動きを規制するには十分とはいえず、しかも、
同ストッパは他方のドアパネルの上下方向の動きを規制
するにすぎず、車両用ドアの全体の内外方向（車両の幅
方向）の動きを規制することはできない。
の折戸式車両用ドアにおいては、車体開口部の閉鎖時に
おける車両用ドアのガタを防止するための一応の配慮は
なされてはいるが、ストッパは他方のドアパネルの下方
にのみ配設されているにすぎず、車両用ドアの全体の上
下方向の動きを規制するには十分とはいえず、しかも、
同ストッパは他方のドアパネルの上下方向の動きを規制
するにすぎず、車両用ドアの全体の内外方向（車両の幅
方向）の動きを規制することはできない。
【０００５】このため、車両の走行時の振動により車両
用ドアが振動してガタつき、これに起因して車両用ドア
では異音が発生し、かつ、両ドアパネル間、ドアパネル
と車体開口部間に設けたシール部材同士、またはシール
部材とドアパネル、車体開口部の縁部との間で摩擦が発
生して、シール部材のシール機能を低下させるととも
に、ドアパネルおよび／または車体の塗装面を損傷する
おそれがある。
用ドアが振動してガタつき、これに起因して車両用ドア
では異音が発生し、かつ、両ドアパネル間、ドアパネル
と車体開口部間に設けたシール部材同士、またはシール
部材とドアパネル、車体開口部の縁部との間で摩擦が発
生して、シール部材のシール機能を低下させるととも
に、ドアパネルおよび／または車体の塗装面を損傷する
おそれがある。
【０００６】従って、本発明の目的は、折戸式車両用ド
アにおいて、車体開口部の閉鎖時における上下方向およ
び内外方向の動きを規制してそのガタの防止を図り、車
両用ドアの振動に起因するシール部材のシール機能の低
下、および、ドアパネルおよび／または車体の塗装面の
損傷を防止することにある。
アにおいて、車体開口部の閉鎖時における上下方向およ
び内外方向の動きを規制してそのガタの防止を図り、車
両用ドアの振動に起因するシール部材のシール機能の低
下、および、ドアパネルおよび／または車体の塗装面の
損傷を防止することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、折戸式車両用
ドアに関するもので、２枚のドアパネルを互いに対向す
る一端縁側にて回動可能に連結してなり、前記両ドアパ
ネルの一方のドアパネルの他端縁側を車体開口部の一端
縁側の上下の部位に回動可能に組付けられ、かつ、前記
両ドアパネルの他方のドアパネルの他端縁側を前記車体
開口部の上下の端縁に沿って移動可能に組付けられて、
前記一方のドアパネルの他端縁側を回動させることによ
り、前記両ドアパネルの一端縁側にて折畳んで前記車体
開口部を開放するとともに、折畳まれた状態にある前記
両ドアパネルの一端縁側を引延して前記車体開口部を閉
鎖する形式の折戸式車両用ドアを適用対象とするもので
ある。
ドアに関するもので、２枚のドアパネルを互いに対向す
る一端縁側にて回動可能に連結してなり、前記両ドアパ
ネルの一方のドアパネルの他端縁側を車体開口部の一端
縁側の上下の部位に回動可能に組付けられ、かつ、前記
両ドアパネルの他方のドアパネルの他端縁側を前記車体
開口部の上下の端縁に沿って移動可能に組付けられて、
前記一方のドアパネルの他端縁側を回動させることによ
り、前記両ドアパネルの一端縁側にて折畳んで前記車体
開口部を開放するとともに、折畳まれた状態にある前記
両ドアパネルの一端縁側を引延して前記車体開口部を閉
鎖する形式の折戸式車両用ドアを適用対象とするもので
ある。
【０００８】しかして、本発明は上記した形式の折戸式
車両用ドアにおいて、前記両ドアパネルの他方のドアパ
ネルにおける他端縁部の上下の部位と前記車体開口部の
他端縁部の上下の部位との間に、同車体開口部の閉鎖時
に係合して前記他方のドアパネルの上下方向の動きを規
制する一対のストッパを配設し、かつ、これら両ストッ
パの少なくとも一方のストッパを前記他方のドアパネル
の内外方向の動きを規制する構成としたことを特徴とす
るものである。
車両用ドアにおいて、前記両ドアパネルの他方のドアパ
ネルにおける他端縁部の上下の部位と前記車体開口部の
他端縁部の上下の部位との間に、同車体開口部の閉鎖時
に係合して前記他方のドアパネルの上下方向の動きを規
制する一対のストッパを配設し、かつ、これら両ストッ
パの少なくとも一方のストッパを前記他方のドアパネル
の内外方向の動きを規制する構成としたことを特徴とす
るものである。
【０００９】本発明に係る折戸式車両用ドアにおいて
は、前記両ストッパを、前記他方のドアパネルが前記車
体開口部を閉鎖する際嵌合して係合し、かつ、同車体開
口部を開放する際離間して係合を解除する係合部を備え
る構成とすることができる。
は、前記両ストッパを、前記他方のドアパネルが前記車
体開口部を閉鎖する際嵌合して係合し、かつ、同車体開
口部を開放する際離間して係合を解除する係合部を備え
る構成とすることができる。
【００１０】
【発明の作用・効果】本発明に係る折戸式車両用ドアに
おいては、車体開口部を閉鎖した状態では、他方のドア
パネル側に設けた上下一対のストッパが同ドアパネルの
上下方向および内外方向の動きを規制し、当該車両用ド
アの振動に起因するガタを防止する。この場合、上下一
対のストッパが当該車両用ドアの上下の動きを確実に規
制し、かつ、いずれか一方または両方のストッパが当該
車両用ドアの内外方向の動きを確実に規制する。
おいては、車体開口部を閉鎖した状態では、他方のドア
パネル側に設けた上下一対のストッパが同ドアパネルの
上下方向および内外方向の動きを規制し、当該車両用ド
アの振動に起因するガタを防止する。この場合、上下一
対のストッパが当該車両用ドアの上下の動きを確実に規
制し、かつ、いずれか一方または両方のストッパが当該
車両用ドアの内外方向の動きを確実に規制する。
【００１１】このため、当該車両用ドアによれば、従来
のこの種形式の車両用ドアのごとき、車両の走行時の振
動により車両用ドアが振動してガタつくようなことがな
く、車両用ドアのガタつきに起因する車両用ドアからの
異音の発生は解消され、かつ、両ドアパネル間、ドアパ
ネルと車体開口部間に設けたシール部材同士、またはシ
ール部材とドアパネル、車体開口部の縁部との間で摩擦
が発生するようなことがなく、当該摩擦に起因するシー
ル部材のシール機能の低下や、ドアパネルおよび／また
は車体の塗装面の損傷の発生を防止することができる。
のこの種形式の車両用ドアのごとき、車両の走行時の振
動により車両用ドアが振動してガタつくようなことがな
く、車両用ドアのガタつきに起因する車両用ドアからの
異音の発生は解消され、かつ、両ドアパネル間、ドアパ
ネルと車体開口部間に設けたシール部材同士、またはシ
ール部材とドアパネル、車体開口部の縁部との間で摩擦
が発生するようなことがなく、当該摩擦に起因するシー
ル部材のシール機能の低下や、ドアパネルおよび／また
は車体の塗装面の損傷の発生を防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１は、本発明に係る車両用ドアの一例を示
しており、当該車両用ドアはバスに装備されているもの
で、バスの外側から見た正面図である。
明すると、図１は、本発明に係る車両用ドアの一例を示
しており、当該車両用ドアはバスに装備されているもの
で、バスの外側から見た正面図である。
【００１３】当該車両用ドア１０においては、ドア本体
１０ａは前後２枚のドアパネル１１ａ，１１ｂからな
り、両ドアパネル１１ａ，１１ｂは互いの対向端縁にて
上下一対のヒンジ１２ａ，１２ｂを介して連結されてド
ア本体１０ａを構成している。ドア本体１０ａにおいて
は、前側ドアパネル１１ａの前端縁の上下にて車体２１
の乗降口２２の前端縁部の上下に車体２１の内外方向
（幅方向）に回動可能に支持されている。また、ドア本
体１０ａにおいては、図１および図２に示すように、後
側ドアパネル１１ｂの後端縁部の上方にガイドローラ１
３が配設されていて、ガイドローラ１３を車体２１にお
ける乗降口２２の上縁部に設けたガイド溝２３に嵌合さ
せることにより、後側ドアパネル１１ｂが車体２１に支
持されている。
１０ａは前後２枚のドアパネル１１ａ，１１ｂからな
り、両ドアパネル１１ａ，１１ｂは互いの対向端縁にて
上下一対のヒンジ１２ａ，１２ｂを介して連結されてド
ア本体１０ａを構成している。ドア本体１０ａにおいて
は、前側ドアパネル１１ａの前端縁の上下にて車体２１
の乗降口２２の前端縁部の上下に車体２１の内外方向
（幅方向）に回動可能に支持されている。また、ドア本
体１０ａにおいては、図１および図２に示すように、後
側ドアパネル１１ｂの後端縁部の上方にガイドローラ１
３が配設されていて、ガイドローラ１３を車体２１にお
ける乗降口２２の上縁部に設けたガイド溝２３に嵌合さ
せることにより、後側ドアパネル１１ｂが車体２１に支
持されている。
【００１４】ドア本体１０ａは、この状態で車体２１に
組付けられていて、前側ドアパネル１１ａの前端縁部の
支持部を中心に、前方かつ外方へ折畳み可能であるとと
もに、後方かつ内方へ引延ばし可能になっており、ドア
本体１０ａは折畳まれた状態で乗降口２２を開放し、か
つ、引延ばされた状態で乗降口２２を閉鎖する。なお、
図１に示す符号２４ａ，２４ｂは乗降口２２の前後の端
縁部に配設されているシール部材であり、また、符号１
４ａ，１４ｂは各ドアパネル１１ａ，１１ｂの対向端縁
部に配設されているシール部材である。
組付けられていて、前側ドアパネル１１ａの前端縁部の
支持部を中心に、前方かつ外方へ折畳み可能であるとと
もに、後方かつ内方へ引延ばし可能になっており、ドア
本体１０ａは折畳まれた状態で乗降口２２を開放し、か
つ、引延ばされた状態で乗降口２２を閉鎖する。なお、
図１に示す符号２４ａ，２４ｂは乗降口２２の前後の端
縁部に配設されているシール部材であり、また、符号１
４ａ，１４ｂは各ドアパネル１１ａ，１１ｂの対向端縁
部に配設されているシール部材である。
【００１５】しかして、当該車両用ドア１０において
は、ドア本体１０ａを構成する両ドアパネル１１ａ，１
１ｂの上端縁部間にロック機構１０ｂが配設され、後側
ドアパネル１１ｂの後端縁部の上部と乗降口２２の上端
縁部間に図２および図３に示すように第１ストッパ１０
ｃが配設され、かつ、後側ドアパネル１１ｂの後端縁部
の下部と乗降口２２の下端縁部間に図１、図４および図
５に示すように第２ストッパ１０ｄが配設されている。
は、ドア本体１０ａを構成する両ドアパネル１１ａ，１
１ｂの上端縁部間にロック機構１０ｂが配設され、後側
ドアパネル１１ｂの後端縁部の上部と乗降口２２の上端
縁部間に図２および図３に示すように第１ストッパ１０
ｃが配設され、かつ、後側ドアパネル１１ｂの後端縁部
の下部と乗降口２２の下端縁部間に図１、図４および図
５に示すように第２ストッパ１０ｄが配設されている。
【００１６】ロック機構１０ｂは公知のもので、車両用
ドア１０の開閉動作時に遠隔操作、または手動により下
動および上動するものであり、車両用ドア１０の開放動
作に先だってドア本体１０ａの車体２１に対するロック
状態を解除するとともに、車両用ドア１０の閉鎖動作終
了時にはドア本体１０ａを車体２１に対してロックす
る。
ドア１０の開閉動作時に遠隔操作、または手動により下
動および上動するものであり、車両用ドア１０の開放動
作に先だってドア本体１０ａの車体２１に対するロック
状態を解除するとともに、車両用ドア１０の閉鎖動作終
了時にはドア本体１０ａを車体２１に対してロックす
る。
【００１７】第１ストッパ１０ｃは、図２および図３に
示すように、上下一対のストッパ部１５，１６からな
り、上側ストッパ部１５はゴム、弾性の合成樹脂等から
なるストッパ本体１５ａと、ストッパ本体１５ａを支持
ピン１５ｂを介して支持するリテーナ１５ｃとにより構
成されていて、車体２１のガイド溝２３の後端部内側に
設けたリテーナ２５ａに固定されている。また、下側ス
トッパ部１６はゴム、弾性の合成樹脂等からなるストッ
パ本体１６ａと、ストッパ本体１６ａを支持ピン１６ｂ
を介して支持するリテーナ１６ｃとにより構成されてい
て、後側ドアパネル１１ｂの上端縁部の後端部に設けた
リテーナ１１ｃに固定されている。両ストッパ部１５，
１６は、車両用ドア１０が閉鎖された状態では互いに対
向し得る位置にある。
示すように、上下一対のストッパ部１５，１６からな
り、上側ストッパ部１５はゴム、弾性の合成樹脂等から
なるストッパ本体１５ａと、ストッパ本体１５ａを支持
ピン１５ｂを介して支持するリテーナ１５ｃとにより構
成されていて、車体２１のガイド溝２３の後端部内側に
設けたリテーナ２５ａに固定されている。また、下側ス
トッパ部１６はゴム、弾性の合成樹脂等からなるストッ
パ本体１６ａと、ストッパ本体１６ａを支持ピン１６ｂ
を介して支持するリテーナ１６ｃとにより構成されてい
て、後側ドアパネル１１ｂの上端縁部の後端部に設けた
リテーナ１１ｃに固定されている。両ストッパ部１５，
１６は、車両用ドア１０が閉鎖された状態では互いに対
向し得る位置にある。
【００１８】第１ストッパ１０ｃにおいて、両ストッパ
部１５，１６のストッパ本体１５ａ，１６ａは、後方へ
下降傾斜する傾斜状の係合面１５ｄ，１６ｄを備えてお
り、車両用ドア１０が閉鎖状態にある場合には、両スト
ッパ部１５，１６は図２および図３に示すように嵌合し
ていて、係合面１５ｄ，１６ｄにて互いに係合してい
る。
部１５，１６のストッパ本体１５ａ，１６ａは、後方へ
下降傾斜する傾斜状の係合面１５ｄ，１６ｄを備えてお
り、車両用ドア１０が閉鎖状態にある場合には、両スト
ッパ部１５，１６は図２および図３に示すように嵌合し
ていて、係合面１５ｄ，１６ｄにて互いに係合してい
る。
【００１９】第２ストッパ１０ｄは、図１、図４および
図５に示すように、上下一対のストッパ部１７，１８か
らなり、上側ストッパ部１７はゴム、弾性の合成樹脂等
からなるストッパ本体１７ａと、ストッパ本体１７ａを
支持ピン１７ｂを介して支持するリテーナ１７ｃとによ
り構成されていて、後側ドアパネル１１ｂの上端縁部の
後端部に設けたリテーナ１１ｄに固定されている。下側
ストッパ部１８はゴム、弾性の合成樹脂等からなるスト
ッパ本体１８ａと、ストッパ本体１８ａを支持ピン１８
ｂを介して支持するリテーナ１８ｃとにより構成されて
いて、車体２１の下端縁部の後端部に設けたリテーナ２
５ｂに固定されている。両ストッパ部１７，１８は、車
両用ドア１０が閉鎖された状態では互いに対向し得る位
置にある。
図５に示すように、上下一対のストッパ部１７，１８か
らなり、上側ストッパ部１７はゴム、弾性の合成樹脂等
からなるストッパ本体１７ａと、ストッパ本体１７ａを
支持ピン１７ｂを介して支持するリテーナ１７ｃとによ
り構成されていて、後側ドアパネル１１ｂの上端縁部の
後端部に設けたリテーナ１１ｄに固定されている。下側
ストッパ部１８はゴム、弾性の合成樹脂等からなるスト
ッパ本体１８ａと、ストッパ本体１８ａを支持ピン１８
ｂを介して支持するリテーナ１８ｃとにより構成されて
いて、車体２１の下端縁部の後端部に設けたリテーナ２
５ｂに固定されている。両ストッパ部１７，１８は、車
両用ドア１０が閉鎖された状態では互いに対向し得る位
置にある。
【００２０】第２ストッパ１０ｄにおいて、上側ストッ
パ部１７は後方へ下降傾斜する傾斜状の係合凹所１７ｄ
を備え、かつ、下側ストッパ部１８は後方へ下降傾斜す
る傾斜状の係合突起１８ｄを備えており、ドア１０ａが
閉鎖状態にある場合には、両ストッパ部１７，１８は図
１および図４に示すように嵌合していて、係合凹所１７
ｄおよび係合突起１８ｄにて互いに係合している。
パ部１７は後方へ下降傾斜する傾斜状の係合凹所１７ｄ
を備え、かつ、下側ストッパ部１８は後方へ下降傾斜す
る傾斜状の係合突起１８ｄを備えており、ドア１０ａが
閉鎖状態にある場合には、両ストッパ部１７，１８は図
１および図４に示すように嵌合していて、係合凹所１７
ｄおよび係合突起１８ｄにて互いに係合している。
【００２１】このように構成した車両用ドア１０におい
ては、車体２１の乗降口２２を閉鎖した状態では、ドア
本体１０ａを構成する後側ドアパネル１１ｂに設けた上
側ストッパ１０ｃと下側ストッパ１０ｄが、後側ドアパ
ネル１１ｂの上下方向および内外方向の動きを規制し、
当該車両用ドア１０の振動に起因するガタを防止する。
この場合、上下一対のストッパ１０ｃ，１０ｄが当該車
両用ドア１０の上下の動きを確実に規制し、かつ、下側
ストッパ１８が当該車両用ドア１０の内外方向の動きを
確実に規制する。
ては、車体２１の乗降口２２を閉鎖した状態では、ドア
本体１０ａを構成する後側ドアパネル１１ｂに設けた上
側ストッパ１０ｃと下側ストッパ１０ｄが、後側ドアパ
ネル１１ｂの上下方向および内外方向の動きを規制し、
当該車両用ドア１０の振動に起因するガタを防止する。
この場合、上下一対のストッパ１０ｃ，１０ｄが当該車
両用ドア１０の上下の動きを確実に規制し、かつ、下側
ストッパ１８が当該車両用ドア１０の内外方向の動きを
確実に規制する。
【００２２】このため、当該車両用ドア１０によれば、
従来のこの種形式の車両用ドアのごとき、車両の走行時
の振動により車両用ドアが振動してガタつくようなこと
がなく、車両用ドアのガタつきに起因する車両用ドアか
らの異音の発生は解消され、かつ、両ドアパネル１１
ａ，１１ｂ間のシール部材１４ａ，１４ｂ同士、前側ド
アパネル１１ａと車体２１に設けたシール部材２４ａ
間、および、後側ドアパネル１１ｂと車体２１に設けた
シール部材２４ｂ間で摩擦が発生するようなことがな
く、当該摩擦に起因するシール部材１４ａ，１４ｂ，２
４ａ，２４ｂのシール機能の低下や、各ドアパネル１１
ａ，１１ｂの塗装面の損傷の発生を防止することができ
る。
従来のこの種形式の車両用ドアのごとき、車両の走行時
の振動により車両用ドアが振動してガタつくようなこと
がなく、車両用ドアのガタつきに起因する車両用ドアか
らの異音の発生は解消され、かつ、両ドアパネル１１
ａ，１１ｂ間のシール部材１４ａ，１４ｂ同士、前側ド
アパネル１１ａと車体２１に設けたシール部材２４ａ
間、および、後側ドアパネル１１ｂと車体２１に設けた
シール部材２４ｂ間で摩擦が発生するようなことがな
く、当該摩擦に起因するシール部材１４ａ，１４ｂ，２
４ａ，２４ｂのシール機能の低下や、各ドアパネル１１
ａ，１１ｂの塗装面の損傷の発生を防止することができ
る。
【図１】本発明の一例に係る車両用ドアの外側からみた
正面図である。
正面図である。
【図２】同車両用ドアにおける上側ストッパの配設部位
の縦断側面図である。
の縦断側面図である。
【図３】同上側ストッパの取付状態を示す図２の矢印３
−３方向の縦断正面図である。
−３方向の縦断正面図である。
【図４】同車両用ドアにおける下側ストッパの配設部位
の縦断側面図である。
の縦断側面図である。
【図５】同下側ストッパの取付け前の状態を示す斜視図
である。
である。
１０…車両用ドア、１０ａ…ドア本体、１０ｂ…ロック
機構、１０ｃ…上側ストッパ、１０ｄ…下側ストッパ、
１１ａ，１１ｂ…ドアパネル、１１ｃ，１１ｄ…リテー
ナ、１２ａ，１２ｂ…ヒンジ、１３…ガイドローラ、１
４ａ，１４ｂ…シール部材、１５，１７…上側ストッパ
部、１６，１８…下側ストッパ部、１５ａ，１６ａ，１
７ａ，１８ａ…ストッパ本体、１５ｂ，１６ｂ，１７
ｂ，１８ｂ…支持ピン、１５ｃ，１６ｃ，１７ｃ，１８
ｃ…リテーナ、１５ｄ，１６ｄ…係合面、１７ｄ…係合
凹所、１８ｄ…係合突起、２１…車体、２２…乗降口、
２３…ガイド溝、２４ａ，２４ｂ…シール部材、２５
ａ，２５ｂ…リテーナ。
機構、１０ｃ…上側ストッパ、１０ｄ…下側ストッパ、
１１ａ，１１ｂ…ドアパネル、１１ｃ，１１ｄ…リテー
ナ、１２ａ，１２ｂ…ヒンジ、１３…ガイドローラ、１
４ａ，１４ｂ…シール部材、１５，１７…上側ストッパ
部、１６，１８…下側ストッパ部、１５ａ，１６ａ，１
７ａ，１８ａ…ストッパ本体、１５ｂ，１６ｂ，１７
ｂ，１８ｂ…支持ピン、１５ｃ，１６ｃ，１７ｃ，１８
ｃ…リテーナ、１５ｄ，１６ｄ…係合面、１７ｄ…係合
凹所、１８ｄ…係合突起、２１…車体、２２…乗降口、
２３…ガイド溝、２４ａ，２４ｂ…シール部材、２５
ａ，２５ｂ…リテーナ。
Claims (2)
- 【請求項１】２枚のドアパネルを互いに対向する一端縁
側にて回動可能に連結してなり、前記両ドアパネルの一
方のドアパネルの他端縁側を車体開口部の一端縁側の上
下の部位に回動可能に組付けられ、かつ、前記両ドアパ
ネルの他方のドアパネルの他端縁側を前記車体開口部の
上下の端縁に沿って移動可能に組付けられて、前記一方
のドアパネルの他端縁側を回動させることにより、前記
両ドアパネルの一端縁側にて折畳んで前記車体開口部を
開放するとともに、折畳まれた状態にある前記両ドアパ
ネルの一端縁側を引延して前記車体開口部を閉鎖する折
戸式車両用ドアにおいて、前記両ドアパネルの他方のド
アパネルにおける他端縁部の上下の部位と前記車体開口
部の他端縁部の上下の部位との間に、同車体開口部の閉
鎖時に係合して前記他方のドアパネルの上下方向の動き
を規制する一対のストッパを配設し、かつ、これら両ス
トッパの少なくとも一方のストッパを前記他方のドアパ
ネルの内外方向の動きを規制する構成としたことを特徴
とする折戸式車両用ドア。 - 【請求項２】請求項１に記載の折戸式車両用ドアにおい
て、前記両ストッパは、前記他方のドアパネルが前記車
体開口部を閉鎖する際嵌合して係合し、かつ、同車体開
口部を開放する際離間して係合を解除する係合部を備え
ていることを特徴とする折戸式車両用ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10351670A JP2000168365A (ja) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | 折戸式車両用ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10351670A JP2000168365A (ja) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | 折戸式車両用ドア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000168365A true JP2000168365A (ja) | 2000-06-20 |
Family
ID=18418836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10351670A Pending JP2000168365A (ja) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | 折戸式車両用ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000168365A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100380354B1 (ko) * | 2000-11-24 | 2003-04-11 | 현대자동차주식회사 | 버스의 폴딩도어 스톱퍼 구조 |
| KR101425651B1 (ko) | 2013-04-24 | 2014-08-04 | 자일대우버스 주식회사 | 버스 폴딩도어의 스토퍼 |
-
1998
- 1998-12-10 JP JP10351670A patent/JP2000168365A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100380354B1 (ko) * | 2000-11-24 | 2003-04-11 | 현대자동차주식회사 | 버스의 폴딩도어 스톱퍼 구조 |
| KR101425651B1 (ko) | 2013-04-24 | 2014-08-04 | 자일대우버스 주식회사 | 버스 폴딩도어의 스토퍼 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20041126 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050131 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20050324 |