JP2000166162A - 車両用交流発電機 - Google Patents
車両用交流発電機Info
- Publication number
- JP2000166162A JP2000166162A JP10336844A JP33684498A JP2000166162A JP 2000166162 A JP2000166162 A JP 2000166162A JP 10336844 A JP10336844 A JP 10336844A JP 33684498 A JP33684498 A JP 33684498A JP 2000166162 A JP2000166162 A JP 2000166162A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slinger
- slip ring
- peripheral surface
- generator
- annular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/15—Mounting arrangements for bearing-shields or end plates
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/14—Means for supporting or protecting brushes or brush holders
- H02K5/141—Means for supporting or protecting brushes or brush holders for cooperation with slip-rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/44—Free-space packings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/12—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof specially adapted for operating in liquid or gas
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラビリンスに侵入した水がスリップリングと
ブラシとの部分に流れ込みにくいように、ラビリンスの
防水構造を改良する。 【解決手段】 発電機軸４に固定された円筒状のスリッ
プリング支持部１２２とスリップリング支持部１２２を
囲むように発電機外殻に固定された円筒状のスリンガ部
１５２とよりなるラビリンス２７２が、スリンガ部１５
２の内周面より発電機軸４側に突出された環状のスリン
ガ側段付部３１と、スリップリング支持部１２２の外周
面よりスリンガ部１５２側に突出されたスリップリング
側段付部３２とにより、段付構造に形成されている一
方、スリップリング支持部１２２の外周面には環状溝３
３がスリップリング側段付部３２よりスリップリング１
３側に形成されている。
ブラシとの部分に流れ込みにくいように、ラビリンスの
防水構造を改良する。 【解決手段】 発電機軸４に固定された円筒状のスリッ
プリング支持部１２２とスリップリング支持部１２２を
囲むように発電機外殻に固定された円筒状のスリンガ部
１５２とよりなるラビリンス２７２が、スリンガ部１５
２の内周面より発電機軸４側に突出された環状のスリン
ガ側段付部３１と、スリップリング支持部１２２の外周
面よりスリンガ部１５２側に突出されたスリップリング
側段付部３２とにより、段付構造に形成されている一
方、スリップリング支持部１２２の外周面には環状溝３
３がスリップリング側段付部３２よりスリップリング１
３側に形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用交流発電機
であって、特に、スリップリングとブラシとの部分に対
する防水構造に関する。
であって、特に、スリップリングとブラシとの部分に対
する防水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は従来の真空ポンプ付車両用交流発
電機の断面図、図９は図８のスリップリング１３とブラ
シ１７との周りを拡大した断面図、図１０は図９のＡ−
Ａ線断面図である。図８において、１はブラケットフロ
ント、２はブラケットリヤであって、ブラケットフロン
ト１とブラケットリヤ２とが合掌状に組合せられて発電
機外殻を形成する。３はコアとコイルとよりなる円筒状
の固定子であって、ブラケットフロント１とブラケット
リヤ２とで囲まれた発電機外殻の内部空間において、ブ
ラケットフロント１の周壁とブラケットリヤ２の周壁と
に通しボルト４０で締結されることにより取付けられて
いる。４は発電機軸であって、ブラケットフロント１の
中心部とブラケットリヤ２の中心部とにベアリングフロ
ント５とベアリングリヤ６とを介して回転自在に取付け
られている。７はプーリであって、ブラケットフロント
１より前方に突出した発電機軸４にそれと一体に回転し
得るようにナット８で締結されている。９は一対の磁極
と界磁巻線とよりなる円筒状の回転子であって、固定子
３の内部において、発電機軸４にそれと一体に回転し得
るように嵌合装着されている。１０はファンフロントで
あって、回転子９の磁極の前側面に固定されている。１
１はファンリヤであって、回転子９の磁極の後側面に固
定されている。１２は円筒状の合成樹脂よりなるスリッ
プリング支持部であって、回転子９とベアリングリヤ６
との間における発電機軸４にそれと一体に回転し得るよ
うに固定されている。１３は環状の複数のスリップリン
グであって、発電機軸４の軸方向と平行な方向に離隔
し、スリップリング支持部１２の外周面に固定的に取付
けられている。１４はパッキングである。１５は合成樹
脂よりなる円筒状のスリンガ部であって、スリップリン
グ支持部１２の外周側において、スリップリング支持部
１２を囲むように、ブラケットリヤ２の中心部にパッキ
ング１４を介して固定的に取付けられている。１６はス
リンガ部１５の一部に外側へ突設されたブラシホルダ部
である。１７はスリップリング１３と対応する複数のブ
ラシであって、ブラシホルダ部１６に挿入装着され、ブ
ラシホルダ部１６よりスリンガ部１５の内部に突出した
ブラシ１７の先端部がスリップリング１３と個別に接触
している。１８は複数のブラシ１７をスリップリング１
３の側に弾性的に押付けるブラシスプリングである。４
２はレギュレータであって、ブラシホルダ部１６に固定
されている。１９はダイオード等よりなる整流器であっ
て、スリンガ部１５の外周側において、ブラケットリヤ
２の周壁に固定されている。２０はスリップリング支持
部１２に外側へ突出するように設けられたスリップリン
グターミナル口出線部、２１は回転子９の界磁巻線より
延びてスリップリングターミナル口出線部２０に結線さ
れたコイル口出線部である。２２は真空ポンプであっ
て、ブラケットリヤ２の外側に組付けられている。２３
は真空ポンプロータであって、ブラケットリヤ２より後
方に突出した発電機軸４のスプライン部２４にそれと一
体に回転し得るように嵌合装着されている。
電機の断面図、図９は図８のスリップリング１３とブラ
シ１７との周りを拡大した断面図、図１０は図９のＡ−
Ａ線断面図である。図８において、１はブラケットフロ
ント、２はブラケットリヤであって、ブラケットフロン
ト１とブラケットリヤ２とが合掌状に組合せられて発電
機外殻を形成する。３はコアとコイルとよりなる円筒状
の固定子であって、ブラケットフロント１とブラケット
リヤ２とで囲まれた発電機外殻の内部空間において、ブ
ラケットフロント１の周壁とブラケットリヤ２の周壁と
に通しボルト４０で締結されることにより取付けられて
いる。４は発電機軸であって、ブラケットフロント１の
中心部とブラケットリヤ２の中心部とにベアリングフロ
ント５とベアリングリヤ６とを介して回転自在に取付け
られている。７はプーリであって、ブラケットフロント
１より前方に突出した発電機軸４にそれと一体に回転し
得るようにナット８で締結されている。９は一対の磁極
と界磁巻線とよりなる円筒状の回転子であって、固定子
３の内部において、発電機軸４にそれと一体に回転し得
るように嵌合装着されている。１０はファンフロントで
あって、回転子９の磁極の前側面に固定されている。１
１はファンリヤであって、回転子９の磁極の後側面に固
定されている。１２は円筒状の合成樹脂よりなるスリッ
プリング支持部であって、回転子９とベアリングリヤ６
との間における発電機軸４にそれと一体に回転し得るよ
うに固定されている。１３は環状の複数のスリップリン
グであって、発電機軸４の軸方向と平行な方向に離隔
し、スリップリング支持部１２の外周面に固定的に取付
けられている。１４はパッキングである。１５は合成樹
脂よりなる円筒状のスリンガ部であって、スリップリン
グ支持部１２の外周側において、スリップリング支持部
１２を囲むように、ブラケットリヤ２の中心部にパッキ
ング１４を介して固定的に取付けられている。１６はス
リンガ部１５の一部に外側へ突設されたブラシホルダ部
である。１７はスリップリング１３と対応する複数のブ
ラシであって、ブラシホルダ部１６に挿入装着され、ブ
ラシホルダ部１６よりスリンガ部１５の内部に突出した
ブラシ１７の先端部がスリップリング１３と個別に接触
している。１８は複数のブラシ１７をスリップリング１
３の側に弾性的に押付けるブラシスプリングである。４
２はレギュレータであって、ブラシホルダ部１６に固定
されている。１９はダイオード等よりなる整流器であっ
て、スリンガ部１５の外周側において、ブラケットリヤ
２の周壁に固定されている。２０はスリップリング支持
部１２に外側へ突出するように設けられたスリップリン
グターミナル口出線部、２１は回転子９の界磁巻線より
延びてスリップリングターミナル口出線部２０に結線さ
れたコイル口出線部である。２２は真空ポンプであっ
て、ブラケットリヤ２の外側に組付けられている。２３
は真空ポンプロータであって、ブラケットリヤ２より後
方に突出した発電機軸４のスプライン部２４にそれと一
体に回転し得るように嵌合装着されている。
【０００３】上記従来の真空ポンプ付車両用交流発電機
を自動車に用いた場合の動作について説明する。真空ポ
ンプ付車両用交流発電機をエンジンのシリンダーブロッ
クの外側に取付け、エンジンのクランクシャフトに設け
られたプーリと真空ポンプ付車両用交流発電機のプーリ
７とに環状のベルトを掛けた状態において、運転者が自
動車のイグニションスイッチをオン操作すると、自動車
のバッテリーからイグニションコイルに電流が流れてエ
ンジンが始動すると同時に、励磁電流がバッテリーから
レギュレータ４２を介してブラシ１７とスリップリング
１３とを順に経由して回転子９の界磁巻線に流れる。こ
の状態において、上記エンジンの始動により発電機軸４
が回転して回転子９が回転すると、固定子３のコイルに
３相交流の誘導起電力が発生し、この誘導起電力が整流
器１９で整流されてバッテリーに充電される。上記回転
子９の回転により、ファンフロント１０とファンリヤ１
１とが回転し、自動車のエンジンルーム内の空気がブラ
ケットフロント１の吸気孔及びブラケットリヤ２の吸気
孔より発電機外殻の内部空間に取込まれ、その取込まれ
た空気が発電機外殻の内部空間内における固定子３や回
転子９やレギュレータ４２及び整流器１９等の部品を冷
却してブラケットフロント１の排気孔及びブラケットリ
ヤ２の排気孔よりエンジンルーム内に排出される。
を自動車に用いた場合の動作について説明する。真空ポ
ンプ付車両用交流発電機をエンジンのシリンダーブロッ
クの外側に取付け、エンジンのクランクシャフトに設け
られたプーリと真空ポンプ付車両用交流発電機のプーリ
７とに環状のベルトを掛けた状態において、運転者が自
動車のイグニションスイッチをオン操作すると、自動車
のバッテリーからイグニションコイルに電流が流れてエ
ンジンが始動すると同時に、励磁電流がバッテリーから
レギュレータ４２を介してブラシ１７とスリップリング
１３とを順に経由して回転子９の界磁巻線に流れる。こ
の状態において、上記エンジンの始動により発電機軸４
が回転して回転子９が回転すると、固定子３のコイルに
３相交流の誘導起電力が発生し、この誘導起電力が整流
器１９で整流されてバッテリーに充電される。上記回転
子９の回転により、ファンフロント１０とファンリヤ１
１とが回転し、自動車のエンジンルーム内の空気がブラ
ケットフロント１の吸気孔及びブラケットリヤ２の吸気
孔より発電機外殻の内部空間に取込まれ、その取込まれ
た空気が発電機外殻の内部空間内における固定子３や回
転子９やレギュレータ４２及び整流器１９等の部品を冷
却してブラケットフロント１の排気孔及びブラケットリ
ヤ２の排気孔よりエンジンルーム内に排出される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の真空ポンプ
付車両用交流発電機では、図９に示すように、ブラケッ
トリヤ２とスリンガ部１５との間はパッキング１４によ
り防水されているが、スリンガ部１５がブラケットリヤ
２に固定され、スリップリング１３が発電機軸４と一緒
に回転することから、スリンガ部１５とスリップリング
支持部１２との間には隙間２５が形成されている。そし
て、ブラケットフロント１とブラケットリヤ２とにおけ
る吸気孔や排気孔等から発電機外殻の内部空間に水が侵
入した場合、係る水がスリンガ部１５の前側（プーリ７
側）に位置する開口部２６より上記隙間２５側に侵入す
る可能性がある。このため、開口部２６より上記隙間２
５側に侵入した水がスリップリング１３とブラシ１７と
の接触部分に到達しないような防水構造が必要である。
しかし、スリンガ部１５の内周面とスリップリング支持
部１２の外周面とよりなるラビリンス（迷路）２７は、
防水上不利な形状となっていた。つまり、スリンガ部１
５の内周面は発電機軸４と平行な平坦面である。スリッ
プリング支持部１２の外周面は、スリンガ部１５の内周
面と平行な開口側平坦面１２ａと、その開口側平坦面１
２ａより発電機軸４側に落込むスリップリング側平坦面
１２ｂとを備える。
付車両用交流発電機では、図９に示すように、ブラケッ
トリヤ２とスリンガ部１５との間はパッキング１４によ
り防水されているが、スリンガ部１５がブラケットリヤ
２に固定され、スリップリング１３が発電機軸４と一緒
に回転することから、スリンガ部１５とスリップリング
支持部１２との間には隙間２５が形成されている。そし
て、ブラケットフロント１とブラケットリヤ２とにおけ
る吸気孔や排気孔等から発電機外殻の内部空間に水が侵
入した場合、係る水がスリンガ部１５の前側（プーリ７
側）に位置する開口部２６より上記隙間２５側に侵入す
る可能性がある。このため、開口部２６より上記隙間２
５側に侵入した水がスリップリング１３とブラシ１７と
の接触部分に到達しないような防水構造が必要である。
しかし、スリンガ部１５の内周面とスリップリング支持
部１２の外周面とよりなるラビリンス（迷路）２７は、
防水上不利な形状となっていた。つまり、スリンガ部１
５の内周面は発電機軸４と平行な平坦面である。スリッ
プリング支持部１２の外周面は、スリンガ部１５の内周
面と平行な開口側平坦面１２ａと、その開口側平坦面１
２ａより発電機軸４側に落込むスリップリング側平坦面
１２ｂとを備える。
【０００５】このため、発電動作中においては、発電機
軸４が回転していることから、開口部２６への侵入水が
スリップリング支持部１２の開口側平坦面１２ａよりス
リンガ部１５側に遠心力で飛散し、飛散した水が図１０
に矢印Ｘ１で示すようにスリンガ部１５の平坦な内周面
に沿い下方へ流下し、ブラシホルダ部１６の周りでスリ
ンガ部１５の内周面よりブラシ１７を囲むように突設さ
れたブラシ座２８を乗り越えてブラシ１７に到達し、ブ
ラシ１７とブラシ座２８との隙間に流れ込む可能性があ
る。
軸４が回転していることから、開口部２６への侵入水が
スリップリング支持部１２の開口側平坦面１２ａよりス
リンガ部１５側に遠心力で飛散し、飛散した水が図１０
に矢印Ｘ１で示すようにスリンガ部１５の平坦な内周面
に沿い下方へ流下し、ブラシホルダ部１６の周りでスリ
ンガ部１５の内周面よりブラシ１７を囲むように突設さ
れたブラシ座２８を乗り越えてブラシ１７に到達し、ブ
ラシ１７とブラシ座２８との隙間に流れ込む可能性があ
る。
【０００６】発電停止中は、発電機軸４が停止している
ものの、車両より真空ポンプ付車両用交流発電機に伝達
される振動により、開口部２６への侵入水がスリップリ
ング支持部１２の開口側平坦面１２ａよりスリップリン
グ側平坦面１２ｂへと流れ込んだ場合、係る水は、図１
０に矢印Ｘ２で示すように、スリップリング側平坦面１
２ｂに沿い流下してスリップリング１３とブラシ１７と
の接触部分に流れ込む可能性がある。
ものの、車両より真空ポンプ付車両用交流発電機に伝達
される振動により、開口部２６への侵入水がスリップリ
ング支持部１２の開口側平坦面１２ａよりスリップリン
グ側平坦面１２ｂへと流れ込んだ場合、係る水は、図１
０に矢印Ｘ２で示すように、スリップリング側平坦面１
２ｂに沿い流下してスリップリング１３とブラシ１７と
の接触部分に流れ込む可能性がある。
【０００７】一方、車両用交流発電機には、真空ポンプ
付車両用交流発電機と真空ポンプ無車両用交流発電機と
が存在するが、両者にあっては、コストダウンを図るこ
とから、部品をなるべく共通する構成になっているのが
一般的である。この点について説明すると、図８に示す
ように、真空ポンプ付車両用交流発電機では、真空ポン
プロータ２３と発電機軸４との結合を確実にするため、
スプライン部２４の径が太くなっている。又、発電機軸
４への部品組立順序は、プレス機械のような装置を用い
ることにより、回転子９が発電機軸４に前側より圧入さ
れる。又、プレス機械のような装置を用いることによ
り、スリップリング１３やスリップリングターミナル口
出線部２０を含むスリップリング支持部１２が発電機軸
４に後側より圧入される。この状態において、回転子９
のコイル口出線部２１がスリップリングターミナル口出
線部２０に結線された後、ファンフロント１０及びファ
ンリヤ１１が回転子９のコアに溶接等により固定され
る。このような部品組立順序により、ファンフロント１
０やファンリヤ１１が上記プレス機械における圧入工具
で押し潰されることを防止でき、又、ファンリヤ１１が
コイル口出線部２１の中間部を正確な位置に押え付ける
ことができる。しかし、リヤファン１１の内径とスリッ
プリング支持部１２の外径との間のクリアランスＬ２、
及び、ファンリヤ１１のコイル口出線部２１とスリップ
リングターミナル口出線部２０とにおける径方向のクリ
アランスＬ１が大きく必要であることにより、発電機軸
４、ベアリングリヤ６、スリップリング支持部１２、ス
リップリング１３、スリンガ部１５それぞれの直径が真
空ポンプ無車両用交流発電機のものよりも大きくなって
いる。
付車両用交流発電機と真空ポンプ無車両用交流発電機と
が存在するが、両者にあっては、コストダウンを図るこ
とから、部品をなるべく共通する構成になっているのが
一般的である。この点について説明すると、図８に示す
ように、真空ポンプ付車両用交流発電機では、真空ポン
プロータ２３と発電機軸４との結合を確実にするため、
スプライン部２４の径が太くなっている。又、発電機軸
４への部品組立順序は、プレス機械のような装置を用い
ることにより、回転子９が発電機軸４に前側より圧入さ
れる。又、プレス機械のような装置を用いることによ
り、スリップリング１３やスリップリングターミナル口
出線部２０を含むスリップリング支持部１２が発電機軸
４に後側より圧入される。この状態において、回転子９
のコイル口出線部２１がスリップリングターミナル口出
線部２０に結線された後、ファンフロント１０及びファ
ンリヤ１１が回転子９のコアに溶接等により固定され
る。このような部品組立順序により、ファンフロント１
０やファンリヤ１１が上記プレス機械における圧入工具
で押し潰されることを防止でき、又、ファンリヤ１１が
コイル口出線部２１の中間部を正確な位置に押え付ける
ことができる。しかし、リヤファン１１の内径とスリッ
プリング支持部１２の外径との間のクリアランスＬ２、
及び、ファンリヤ１１のコイル口出線部２１とスリップ
リングターミナル口出線部２０とにおける径方向のクリ
アランスＬ１が大きく必要であることにより、発電機軸
４、ベアリングリヤ６、スリップリング支持部１２、ス
リップリング１３、スリンガ部１５それぞれの直径が真
空ポンプ無車両用交流発電機のものよりも大きくなって
いる。
【０００８】図１１は従来の真空ポンプ無車両用交流発
電機のスリップリング１３１とブラシ１７との周りを拡
大した断面図である。図１１において、真空ポンプ付車
両用交流発電機との共通部品には前述の真空ポンプ付車
両用交流発電機での符号と同一符号を付し、非共通部品
には異なる符号を付してある。発電機軸４１に取付けら
れたスリップリング支持部１２１の前部がスリンガ部１
５２の開口部２６を内側より外側にかけて囲む形態であ
って、ラビリンス２７１がＵ字形断面に構成され、ラビ
リンス２７１がスリンガ部１５２の外側環状突起と２９
とスリップリング支持部１２１の開口部３０とにより周
方向に開口している。このため、真空ポンプ無車両用交
流発電機は真空ポンプ付車両用交流発電機に比べ、ラビ
リンス２７１に水が侵入しにくいものの、発電動作中及
び発電停止中の双方において、ラビリンス２７１に侵入
した水は、前記と同様に、ブラシ１７とブラシ座２８と
の隙間に流れ込む可能性があり、スリップリング１３１
とブラシ１７との部分に流れ込む可能性もある。
電機のスリップリング１３１とブラシ１７との周りを拡
大した断面図である。図１１において、真空ポンプ付車
両用交流発電機との共通部品には前述の真空ポンプ付車
両用交流発電機での符号と同一符号を付し、非共通部品
には異なる符号を付してある。発電機軸４１に取付けら
れたスリップリング支持部１２１の前部がスリンガ部１
５２の開口部２６を内側より外側にかけて囲む形態であ
って、ラビリンス２７１がＵ字形断面に構成され、ラビ
リンス２７１がスリンガ部１５２の外側環状突起と２９
とスリップリング支持部１２１の開口部３０とにより周
方向に開口している。このため、真空ポンプ無車両用交
流発電機は真空ポンプ付車両用交流発電機に比べ、ラビ
リンス２７１に水が侵入しにくいものの、発電動作中及
び発電停止中の双方において、ラビリンス２７１に侵入
した水は、前記と同様に、ブラシ１７とブラシ座２８と
の隙間に流れ込む可能性があり、スリップリング１３１
とブラシ１７との部分に流れ込む可能性もある。
【０００９】又、ファンリヤ１１が真空ポンプ付車両用
交流発電機と真空ポンプ無車両用交流発電機とで共通さ
れることと、スリップリングターミナル口出線部２０と
コイル口出線部２１とが結線されることとから、真空ポ
ンプ付車両用交流発電機のクリアランスＬ１を真空ポン
プ無車両用交流発電機のクリアランスＬ１と同寸法に確
保する必要があった（Ｌ１＝Ｌ１）。そのため、真空ポ
ンプ付車両用交流発電機におけるファンリヤ１１の内径
とスリップリング支持部１２の外径との間の寸法Ｌ２
（図８参照）は、真空ポンプ無車両用交流発電機におけ
るＬ２’（図１１参照）よりも極端に小さくならざるを
得なかった（Ｌ２＜Ｌ２’）。よって、真空ポンプ付車
両用交流発電機のラビリンス２７と真空ポンプ無車両用
交流発電機のラビリンス２７１とが同形に構成できなか
った。尚、図１１中の符号２ａはブラケットリヤ、６１
はベアリングリヤ、１４１はパッキングである。
交流発電機と真空ポンプ無車両用交流発電機とで共通さ
れることと、スリップリングターミナル口出線部２０と
コイル口出線部２１とが結線されることとから、真空ポ
ンプ付車両用交流発電機のクリアランスＬ１を真空ポン
プ無車両用交流発電機のクリアランスＬ１と同寸法に確
保する必要があった（Ｌ１＝Ｌ１）。そのため、真空ポ
ンプ付車両用交流発電機におけるファンリヤ１１の内径
とスリップリング支持部１２の外径との間の寸法Ｌ２
（図８参照）は、真空ポンプ無車両用交流発電機におけ
るＬ２’（図１１参照）よりも極端に小さくならざるを
得なかった（Ｌ２＜Ｌ２’）。よって、真空ポンプ付車
両用交流発電機のラビリンス２７と真空ポンプ無車両用
交流発電機のラビリンス２７１とが同形に構成できなか
った。尚、図１１中の符号２ａはブラケットリヤ、６１
はベアリングリヤ、１４１はパッキングである。
【００１０】そこで、本発明は、ラビリンスに侵入した
水がスリップリングとブラシとの部分に流れ込みにくい
ように、ラビリンスの防水構造を改良した車両用交流発
電機を提供することを目的としている。
水がスリップリングとブラシとの部分に流れ込みにくい
ように、ラビリンスの防水構造を改良した車両用交流発
電機を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る車
両用交流発電機は、発電機軸に固定された円筒状のスリ
ップリング支持部の外周面とスリップリング支持部を囲
むように発電機外殻に固定された円筒状のスリンガ部の
内周面とよりなるラビリンスを備えた交流発電機におい
て、ラビリンスがスリンガ部の内周面より発電機軸側に
突出された環状のスリンガ側段付部とスリップリング支
持部の外周面よりスリンガ部側に突出された環状のスリ
ップリング側段付部とにより段付構造に形成され、スリ
ップリング支持部の外周面には環状溝を形成したことを
特徴とする。
両用交流発電機は、発電機軸に固定された円筒状のスリ
ップリング支持部の外周面とスリップリング支持部を囲
むように発電機外殻に固定された円筒状のスリンガ部の
内周面とよりなるラビリンスを備えた交流発電機におい
て、ラビリンスがスリンガ部の内周面より発電機軸側に
突出された環状のスリンガ側段付部とスリップリング支
持部の外周面よりスリンガ部側に突出された環状のスリ
ップリング側段付部とにより段付構造に形成され、スリ
ップリング支持部の外周面には環状溝を形成したことを
特徴とする。
【００１２】請求項２の発明に係る車両用交流発電機
は、請求項１に記載の環状溝がスリンガ部のスリンガ側
段付部と開口部との間に対応したことを特徴とする。
は、請求項１に記載の環状溝がスリンガ部のスリンガ側
段付部と開口部との間に対応したことを特徴とする。
【００１３】請求項３の発明に係る車両用交流発電機
は、請求項１に記載のスリンガ部の内周面には前後方向
に延びる軸方向土手を設けたことを特徴とする。
は、請求項１に記載のスリンガ部の内周面には前後方向
に延びる軸方向土手を設けたことを特徴とする。
【００１４】請求項４の発明に係る車両用交流発電機
は、請求項１に記載のスリンガ部の内周面には前後方向
に延びる軸方向溝を設けたことを特徴とする。
は、請求項１に記載のスリンガ部の内周面には前後方向
に延びる軸方向溝を設けたことを特徴とする。
【００１５】請求項５の発明に係る車両用交流発電機
は、請求項１に記載のスリンガ部の内周面とスリンガ側
段付部との間に位置する環状段差面には環状堀を形成し
たことを特徴とする。
は、請求項１に記載のスリンガ部の内周面とスリンガ側
段付部との間に位置する環状段差面には環状堀を形成し
たことを特徴とする。
【００１６】請求項６の発明に係る車両用交流発電機
は、請求項１に記載のスリップリング支持部における外
周面には環状土手を環状溝よりスリンガ部の開口部側に
設けたことを特徴とする。
は、請求項１に記載のスリップリング支持部における外
周面には環状土手を環状溝よりスリンガ部の開口部側に
設けたことを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は本発明の実
施の形態１に係る真空ポンプ付車両用交流発電機におけ
るスリップリング１３とブラシ１７との周りを拡大した
断面図、図２は上記真空ポンプ付車両用交流発電機を示
す断面図、図３は図１の符号Ｂ部分におけるラビリンス
２７２を拡大した断面図、図４は図１のブラシホルダ部
１６を前側より見た斜視図である。尚、図２上側に描か
れたスリップリングターミナル口出線部２０は、図１に
描画されるのを省略されている。
施の形態１に係る真空ポンプ付車両用交流発電機におけ
るスリップリング１３とブラシ１７との周りを拡大した
断面図、図２は上記真空ポンプ付車両用交流発電機を示
す断面図、図３は図１の符号Ｂ部分におけるラビリンス
２７２を拡大した断面図、図４は図１のブラシホルダ部
１６を前側より見た斜視図である。尚、図２上側に描か
れたスリップリングターミナル口出線部２０は、図１に
描画されるのを省略されている。
【００１８】図２において、実施の形態１では、発電機
軸４に固定された円筒状のスリップリング支持部１２２
とスリップリング支持部１２２を囲むようにブラケット
リヤ２の中心部に固定された円筒状のスリンガ部１５２
とよりなるラビリンス２７２が、スリンガ部１５２の内
周面より発電機軸４側に突出された環状のスリンガ側段
付部３１と、スリップリング支持部１２２の外周面より
スリンガ部１５２側に突出されたスリップリング側段付
部３２とにより、段付構造に形成されている一方、スリ
ップリング支持部１２２の外周面には環状溝３３がスリ
ップリング側段付部３２よりスリップリング１３側に形
成されたことに、第１の特徴がある。環状溝３３がスリ
ンガ側段付部３１と開口部２６との間に対応したことに
第２の特徴がある。ブラケットフロント１、ブラケット
リヤ２、固定子３、発電機軸４、ベアリングフロント
５、ベアリングリヤ６、プーリ７、ナット８、回転子
９、ファンフロント１０、ファンリヤ１１、スリップリ
ング１３、パッキング１４、ブラシホルダ部１６、ブラ
シ１７、ブラシスプリング１８、整流器１９、真空ポン
プ２２、真空ポンプロータ２３等の部品は従来の真空ポ
ンプ付車両用交流発電機の部品と同一である。
軸４に固定された円筒状のスリップリング支持部１２２
とスリップリング支持部１２２を囲むようにブラケット
リヤ２の中心部に固定された円筒状のスリンガ部１５２
とよりなるラビリンス２７２が、スリンガ部１５２の内
周面より発電機軸４側に突出された環状のスリンガ側段
付部３１と、スリップリング支持部１２２の外周面より
スリンガ部１５２側に突出されたスリップリング側段付
部３２とにより、段付構造に形成されている一方、スリ
ップリング支持部１２２の外周面には環状溝３３がスリ
ップリング側段付部３２よりスリップリング１３側に形
成されたことに、第１の特徴がある。環状溝３３がスリ
ンガ側段付部３１と開口部２６との間に対応したことに
第２の特徴がある。ブラケットフロント１、ブラケット
リヤ２、固定子３、発電機軸４、ベアリングフロント
５、ベアリングリヤ６、プーリ７、ナット８、回転子
９、ファンフロント１０、ファンリヤ１１、スリップリ
ング１３、パッキング１４、ブラシホルダ部１６、ブラ
シ１７、ブラシスプリング１８、整流器１９、真空ポン
プ２２、真空ポンプロータ２３等の部品は従来の真空ポ
ンプ付車両用交流発電機の部品と同一である。
【００１９】図１にも示すように、実施の形態１では、
開口部２６からの侵入水に対する防水構造として、ラビ
リンス２７２がスリンガ側段付部３１とスリップリング
側段付部３２と環状溝３３とにより径方向に凸凹に形成
されたことから、開口部２６からラビリンス２７２への
侵入水がスリップリング１３とブラシ１７との部分に流
れ込みにくい。
開口部２６からの侵入水に対する防水構造として、ラビ
リンス２７２がスリンガ側段付部３１とスリップリング
側段付部３２と環状溝３３とにより径方向に凸凹に形成
されたことから、開口部２６からラビリンス２７２への
侵入水がスリップリング１３とブラシ１７との部分に流
れ込みにくい。
【００２０】例えば、発電動作中において、図３に矢印
Ｘ３で示す環状溝３３への侵入水は図３に矢印Ｘ４で示
すように遠心力で円周方向へ飛散してスリンガ部１５２
の内周面に当り、その水の大半がスリンガ部１５２の内
周面に付着する。そして、スリンガ部１５２の内周面が
スリンガ側段付部３１を有することから、上記スリンガ
部１５２に付着した水はスリンガ部１５２の内周面に沿
って下方及び前側へ流れる。このスリンガ部１５２の前
側に流れた水は開口部２６においてスリップリング支持
部１２２の外周面に落ちてスリップリング支持部１２２
からの遠心力により発電機外殻の内部空間に排出され
る。上記スリンガ部１５２の内周面に当った水の残りが
図３に矢印Ｘ５で示すようにスリンガ部１５２でスリッ
プリング支持部１２２の方向へ跳ね返される。この跳ね
返された水の大半は、図３に矢印Ｘ６で示すように再び
遠心力で外周方向へ飛散してスリンガ部１５２に付着す
ることにより上記と同様にスリンガ部１５の内周面に沿
って下方及び前側へ流れる。上記スリンガ部１５２に付
着されずにスリンガ部１５２よりスリップリング支持部
１２２に跳ね返された水の残りは環状溝３３に取込まれ
る。環状溝３３に取込まれた水は図３に点線で示すよう
に遠心力で円周方向へ飛散してスリンガ部１５２の内周
面に当り、その水の大半がスリンガ部１５２の内周面に
付着することにより、ラビリンス２７２より発電機外殻
の内部空間に排出される。
Ｘ３で示す環状溝３３への侵入水は図３に矢印Ｘ４で示
すように遠心力で円周方向へ飛散してスリンガ部１５２
の内周面に当り、その水の大半がスリンガ部１５２の内
周面に付着する。そして、スリンガ部１５２の内周面が
スリンガ側段付部３１を有することから、上記スリンガ
部１５２に付着した水はスリンガ部１５２の内周面に沿
って下方及び前側へ流れる。このスリンガ部１５２の前
側に流れた水は開口部２６においてスリップリング支持
部１２２の外周面に落ちてスリップリング支持部１２２
からの遠心力により発電機外殻の内部空間に排出され
る。上記スリンガ部１５２の内周面に当った水の残りが
図３に矢印Ｘ５で示すようにスリンガ部１５２でスリッ
プリング支持部１２２の方向へ跳ね返される。この跳ね
返された水の大半は、図３に矢印Ｘ６で示すように再び
遠心力で外周方向へ飛散してスリンガ部１５２に付着す
ることにより上記と同様にスリンガ部１５の内周面に沿
って下方及び前側へ流れる。上記スリンガ部１５２に付
着されずにスリンガ部１５２よりスリップリング支持部
１２２に跳ね返された水の残りは環状溝３３に取込まれ
る。環状溝３３に取込まれた水は図３に点線で示すよう
に遠心力で円周方向へ飛散してスリンガ部１５２の内周
面に当り、その水の大半がスリンガ部１５２の内周面に
付着することにより、ラビリンス２７２より発電機外殻
の内部空間に排出される。
【００２１】又、環状溝３３がスリンガ側段付部３１と
開口部２６との間に対応したので、発電停止中におい
て、開口部２６からラビリンス２７２への図３に実線で
示す侵入水は、環状溝３３に取込まれて下方に流れる。
この環状溝３３に取込まれた水はスリップリング支持部
１２２の下方において、スリンガ部１５２の内周面に落
ちてスリンガ部１５２の開口部２６より発電機外殻の内
部空間に排出される。
開口部２６との間に対応したので、発電停止中におい
て、開口部２６からラビリンス２７２への図３に実線で
示す侵入水は、環状溝３３に取込まれて下方に流れる。
この環状溝３３に取込まれた水はスリップリング支持部
１２２の下方において、スリンガ部１５２の内周面に落
ちてスリンガ部１５２の開口部２６より発電機外殻の内
部空間に排出される。
【００２２】尚、図３において、スリンガ側段付部３１
と環状溝３３との間の距離Ｌ３＜０、即ち、環状溝３３
がスリンガ側段付部３１よりスリップリング１３の方向
に形成された場合には、環状溝３３の深さにもよるが、
一点鎖線で示す水の飛散と跳ね返りとの動作が減少す
る。このため、この実施の形態１のように環状溝３３が
スリンガ側段付部３１と開口部２６との間に対応したこ
とである距離Ｌ３＞０の場合に比べ、スリップリング１
３とブラシ１７との部分への防水効果が実施の形態１よ
りは落ちる。
と環状溝３３との間の距離Ｌ３＜０、即ち、環状溝３３
がスリンガ側段付部３１よりスリップリング１３の方向
に形成された場合には、環状溝３３の深さにもよるが、
一点鎖線で示す水の飛散と跳ね返りとの動作が減少す
る。このため、この実施の形態１のように環状溝３３が
スリンガ側段付部３１と開口部２６との間に対応したこ
とである距離Ｌ３＞０の場合に比べ、スリップリング１
３とブラシ１７との部分への防水効果が実施の形態１よ
りは落ちる。
【００２３】再び、図２に戻り説明すると、スリンガ部
１５２は、図８のスリンガ部１５よりスリップリングタ
ーミナル口出線部２０側に延びており、スリップリング
ターミナル口出線部２０とスリンガ部１５２との間に設
定された隙間Ｌ’は、スリンガ部１５２がスリップリン
グ口出線部２０と干渉しないで回転可能な限り小寸法に
設定されている（Ｌ’＜Ｌ）。このため、水が上記隙間
Ｌ’より開口部２６に侵入しにくいものである。スリン
ガ部１５２の開口部２６側の外周面の直径は図８のスリ
ンガ部１５の開口部２６側の外周面の直径よりも大寸法
に設定されている。このため、スリンガ部１５２の開口
部２６側の外周面とスリンガ部１５のベアリングリヤ６
側の外周面との寸法により形成された外側段付部３４が
ベアリングリヤ６側の外周面に沿って前側に流れる水に
対する高い障壁となる。よって、係る水は外側段付部３
４を乗り上げにくくなり、大半は外側段付部３４の手前
で、スリンガ部１５２のベアリングリヤ６側の外周面に
沿って下方へ流れることとなり、開口部２６に侵入する
水の量が極力少なくなる。
１５２は、図８のスリンガ部１５よりスリップリングタ
ーミナル口出線部２０側に延びており、スリップリング
ターミナル口出線部２０とスリンガ部１５２との間に設
定された隙間Ｌ’は、スリンガ部１５２がスリップリン
グ口出線部２０と干渉しないで回転可能な限り小寸法に
設定されている（Ｌ’＜Ｌ）。このため、水が上記隙間
Ｌ’より開口部２６に侵入しにくいものである。スリン
ガ部１５２の開口部２６側の外周面の直径は図８のスリ
ンガ部１５の開口部２６側の外周面の直径よりも大寸法
に設定されている。このため、スリンガ部１５２の開口
部２６側の外周面とスリンガ部１５のベアリングリヤ６
側の外周面との寸法により形成された外側段付部３４が
ベアリングリヤ６側の外周面に沿って前側に流れる水に
対する高い障壁となる。よって、係る水は外側段付部３
４を乗り上げにくくなり、大半は外側段付部３４の手前
で、スリンガ部１５２のベアリングリヤ６側の外周面に
沿って下方へ流れることとなり、開口部２６に侵入する
水の量が極力少なくなる。
【００２４】図４を参照し、前記スリンガ部１５２の下
部側構造について説明する。スリンガ部１５２の内周面
には前後方向に延びる複数の軸方向土手３５が設けられ
ている。軸方向土手３５はブラシ座２８２より周方向両
側に位置している。軸方向土手３５がスリンガ部１５２
の内周面に沿い下方に流れた矢印Ｘ７で示す水を開口部
２６側に誘導する。この誘導された水は開口部２６より
発電機外殻の内部空間に排出される。
部側構造について説明する。スリンガ部１５２の内周面
には前後方向に延びる複数の軸方向土手３５が設けられ
ている。軸方向土手３５はブラシ座２８２より周方向両
側に位置している。軸方向土手３５がスリンガ部１５２
の内周面に沿い下方に流れた矢印Ｘ７で示す水を開口部
２６側に誘導する。この誘導された水は開口部２６より
発電機外殻の内部空間に排出される。
【００２５】スリンガ部１５２の内周面には前後方向に
延びる複数の軸方向溝３６が設けられている。これらの
軸方向溝３６はブラシ座２８２と軸方向土手３５との間
に位置していると共に後方から前方に向う水勾配を有す
る。前記矢印Ｘ７で示す水が軸方向土手３５を乗り越え
た場合、軸方向溝３６がその乗り越えた水を捕捉する。
又、軸方向土手３５の前側を通過した矢印Ｘ８で示す水
が軸方向溝３６に捕捉される。これら軸方向溝３６に捕
捉された水は、矢印Ｘ９で示すように軸方向溝３６によ
り開口部２６より発電機外殻の内部空間に排出される。
延びる複数の軸方向溝３６が設けられている。これらの
軸方向溝３６はブラシ座２８２と軸方向土手３５との間
に位置していると共に後方から前方に向う水勾配を有す
る。前記矢印Ｘ７で示す水が軸方向土手３５を乗り越え
た場合、軸方向溝３６がその乗り越えた水を捕捉する。
又、軸方向土手３５の前側を通過した矢印Ｘ８で示す水
が軸方向溝３６に捕捉される。これら軸方向溝３６に捕
捉された水は、矢印Ｘ９で示すように軸方向溝３６によ
り開口部２６より発電機外殻の内部空間に排出される。
【００２６】又、ブラシ座２８２の高さが従来のブラシ
座２８よりも高くしているので、軸方向溝３６からブラ
シ座２８２への水の乗り上げを防ぐことができる。
座２８よりも高くしているので、軸方向溝３６からブラ
シ座２８２への水の乗り上げを防ぐことができる。
【００２７】実施の形態２．図５は本発明の実施の形態
２に係る真空ポンプ付車両用交流発電機を示す断面図、
図６は図５のスリップリング１３とブラシ１７との周り
を拡大した断面図、図７は図６の符号Ｃ部分におけるラ
ビリンス２７２を拡大した断面図である。図５の上側に
描かれたスリップリングターミナル口出線部２０は、図
６に描画されるのを省略されている。
２に係る真空ポンプ付車両用交流発電機を示す断面図、
図６は図５のスリップリング１３とブラシ１７との周り
を拡大した断面図、図７は図６の符号Ｃ部分におけるラ
ビリンス２７２を拡大した断面図である。図５の上側に
描かれたスリップリングターミナル口出線部２０は、図
６に描画されるのを省略されている。
【００２８】図５及び図６において、この実施の形態２
では、スリンガ部１５２の内周面とスリンガ側段付部３
１との間に位置する環状段差面に環状堀３７を形成し、
スリップリング支持部１２２の外周面に環状土手３８を
環状溝３３よりも開口部２６側に設けたことに特徴があ
り、それ以外は実施の形態１と同じである。
では、スリンガ部１５２の内周面とスリンガ側段付部３
１との間に位置する環状段差面に環状堀３７を形成し、
スリップリング支持部１２２の外周面に環状土手３８を
環状溝３３よりも開口部２６側に設けたことに特徴があ
り、それ以外は実施の形態１と同じである。
【００２９】実施の形態２によれば、開口部２６におい
て、スリンガ部１５２の内周面と環状土手３８との間に
形成される径方向隙間３９が狭くなるので、発電機外殻
の内部空間より径方向隙間３９を経由してラビリンス２
７２側に侵入する水の量が低減できる。又、環状土手３
８がスリップリング支持部１２２の環状土手３８よりも
前側の外周面に沿って後側に流れる図７に矢印Ｘ９で示
す水に対する高い障壁となる。よって、係る水は環状土
手３８を乗り上げにくくなって環状土手３８手前で発電
機外殻の内部空間に排出される。
て、スリンガ部１５２の内周面と環状土手３８との間に
形成される径方向隙間３９が狭くなるので、発電機外殻
の内部空間より径方向隙間３９を経由してラビリンス２
７２側に侵入する水の量が低減できる。又、環状土手３
８がスリップリング支持部１２２の環状土手３８よりも
前側の外周面に沿って後側に流れる図７に矢印Ｘ９で示
す水に対する高い障壁となる。よって、係る水は環状土
手３８を乗り上げにくくなって環状土手３８手前で発電
機外殻の内部空間に排出される。
【００３０】発電動作中において、図７に矢印Ｘ１０で
示す環状溝３３への侵入水は矢印Ｘ１１で示すように遠
心力で円周方向へ飛散してスリンガ部１５２の内周面に
当ると共に環状堀３７に捕捉される。このスリンガ部１
５２の内周面に当った水の大半はスリンガ部１５２の内
周面に付着して、実施の形態１と同様の経路で発電機外
殻の内部空間に排出される。上記環状堀３７に捕捉され
た水は環状堀３７に沿って下方に流れた後、ブラシホル
ダ部１６の外側面に当って開口部２６より発電機外殻の
内部に排出される。図７に矢印Ｘ１２及びＸ１３で示す
ように環状堀３７とスリップリング支持部１２２の外周
面と間で飛散を繰返す水は環状堀３７にいつしか捕捉さ
れて環状堀３７に沿って下方に流れた後、ブラシホルダ
部１６の外側面に当って開口部２６より発電機外殻の内
部に排出される。
示す環状溝３３への侵入水は矢印Ｘ１１で示すように遠
心力で円周方向へ飛散してスリンガ部１５２の内周面に
当ると共に環状堀３７に捕捉される。このスリンガ部１
５２の内周面に当った水の大半はスリンガ部１５２の内
周面に付着して、実施の形態１と同様の経路で発電機外
殻の内部空間に排出される。上記環状堀３７に捕捉され
た水は環状堀３７に沿って下方に流れた後、ブラシホル
ダ部１６の外側面に当って開口部２６より発電機外殻の
内部に排出される。図７に矢印Ｘ１２及びＸ１３で示す
ように環状堀３７とスリップリング支持部１２２の外周
面と間で飛散を繰返す水は環状堀３７にいつしか捕捉さ
れて環状堀３７に沿って下方に流れた後、ブラシホルダ
部１６の外側面に当って開口部２６より発電機外殻の内
部に排出される。
【００３１】発電停止中においては、径方向隙間３９よ
りラビリンス２７２に侵入した水が環状溝３３に取込ま
れて下方に流れることにより、実施の形態１の発電停止
中と同様に発電機外殻の内部空間に排出される。
りラビリンス２７２に侵入した水が環状溝３３に取込ま
れて下方に流れることにより、実施の形態１の発電停止
中と同様に発電機外殻の内部空間に排出される。
【００３２】実施の形態１と実施の形態２とにおいては
真空ポンプ付車両用交流発電機を示したが、ラビリンス
２７２に関する構造は真空ポンプ無車両用交流発電機に
も適用できる。
真空ポンプ付車両用交流発電機を示したが、ラビリンス
２７２に関する構造は真空ポンプ無車両用交流発電機に
も適用できる。
【００３３】実施の形態１と実施の形態２とにおいては
環状溝３３の底面を発電機軸４と平行としたが、環状溝
３３の底面を後側から前側に下り坂となる傾斜面に形成
すれば、回転子９の遠心力で飛散する水を開口部２６に
向けることができる。
環状溝３３の底面を発電機軸４と平行としたが、環状溝
３３の底面を後側から前側に下り坂となる傾斜面に形成
すれば、回転子９の遠心力で飛散する水を開口部２６に
向けることができる。
【００３４】実施の形態１と実施の形態２とにおいては
スリンガ側段付部３１が発電機軸４と直交したが、スリ
ンガ側段付部３１を前側から後側に向う傾斜面に形成す
れば、スリンガ側段付部３１より反射する水を環状溝３
３に向けることができる。
スリンガ側段付部３１が発電機軸４と直交したが、スリ
ンガ側段付部３１を前側から後側に向う傾斜面に形成す
れば、スリンガ側段付部３１より反射する水を環状溝３
３に向けることができる。
【００３５】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明は、スリッ
プリング支持部の外周面とスリンガ部の内周面とよりな
るラビリンスがスリンガ側段付部とスリップリング側段
付部と環状溝とにより径方向に凸凹に形成されたので、
ラビリンスへの侵入水がスリップリングとブラシとの部
分に流れ込みにくくなり、防水効果を向上することがで
きる。
プリング支持部の外周面とスリンガ部の内周面とよりな
るラビリンスがスリンガ側段付部とスリップリング側段
付部と環状溝とにより径方向に凸凹に形成されたので、
ラビリンスへの侵入水がスリップリングとブラシとの部
分に流れ込みにくくなり、防水効果を向上することがで
きる。
【００３６】請求項２の発明は、環状溝がスリンガ部の
スリンガ側段付部と開口部との間に対応したので、防水
効果をより一層高めることができる。
スリンガ側段付部と開口部との間に対応したので、防水
効果をより一層高めることができる。
【００３７】請求項３の発明は、スリンガ部の内周面に
は前後方向に延びる軸方向土手を設けたので、スリンガ
部の内周面に沿い下方流れる水を軸方向土手により開口
部側に誘導して発電機外殻の内部空間に排出することが
できる。
は前後方向に延びる軸方向土手を設けたので、スリンガ
部の内周面に沿い下方流れる水を軸方向土手により開口
部側に誘導して発電機外殻の内部空間に排出することが
できる。
【００３８】請求項４の発明は、スリンガ部の内周面に
は前後方向に延びる軸方向溝を設けたので、スリンガ部
の内周面に沿い下方流れる水を軸方向溝により開口部側
に誘導して発電機外殻の内部空間に排出することができ
る。
は前後方向に延びる軸方向溝を設けたので、スリンガ部
の内周面に沿い下方流れる水を軸方向溝により開口部側
に誘導して発電機外殻の内部空間に排出することができ
る。
【００３９】請求項５の発明は、スリンガ部の内周面と
スリンガ側段付部との間に位置する環状段差面には環状
堀を形成したので、スリップリング支持部よりスリンガ
部側に飛散する水を環状堀により周方向下側に誘導して
発電機外殻の内部空間に排出することができる。
スリンガ側段付部との間に位置する環状段差面には環状
堀を形成したので、スリップリング支持部よりスリンガ
部側に飛散する水を環状堀により周方向下側に誘導して
発電機外殻の内部空間に排出することができる。
【００４０】請求項６の発明は、スリップリング支持部
における外周面には環状土手を環状溝よりスリンガ部の
開口部側に設けたので、開口部においてスリンガ部の内
周面と環状土手との間の径方向隙間を小さくことがで
き、発電機外殻の内部空間よりラビリンスに侵入する水
の量を低減することができる。又、開口部より前側に突
出するスリップリング支持部の外周面をラビリンス側に
流れる水を環状土手で阻止することができる。
における外周面には環状土手を環状溝よりスリンガ部の
開口部側に設けたので、開口部においてスリンガ部の内
周面と環状土手との間の径方向隙間を小さくことがで
き、発電機外殻の内部空間よりラビリンスに侵入する水
の量を低減することができる。又、開口部より前側に突
出するスリップリング支持部の外周面をラビリンス側に
流れる水を環状土手で阻止することができる。
【図１】 本発明の実施の形態１に係るスリップリング
とブラシとの周りの拡大断面図である。
とブラシとの周りの拡大断面図である。
【図２】 同実施の形態１に係る真空ポンプ付車両用交
流発電機を示す断面図である。
流発電機を示す断面図である。
【図３】 図１の符号Ｂ部分におけるラビリンスの拡大
断面図である。
断面図である。
【図４】 図１のブラシホルダ部を前側より見た斜視図
である。
である。
【図５】 本発明の実施の形態２に係る真空ポンプ付車
両用交流発電機を示す断面図である。
両用交流発電機を示す断面図である。
【図６】 図５のスリップリングとブラシとの周りの拡
大断面図である。
大断面図である。
【図７】 図６の符号Ｃ部分におけるラビリンスの拡大
断面図である。
断面図である。
【図８】 従来の真空ポンプ付車両用交流発電機を示す
断面図である。
断面図である。
【図９】 図８のスリップリングとブラシとの周りの拡
大断面図である。
大断面図である。
【図１０】 図９のＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】 従来の真空ポンプ無車両用交流発電機にお
けるスリップリングとブラシとの周りの拡大断面図であ
る。
けるスリップリングとブラシとの周りの拡大断面図であ
る。
４ 発電機軸、３１ スリンガ側段付部、３２ スリッ
プリング側段付部、３３ 環状溝、３４ 外側段付部、
３５ 軸方向土手、３６ 軸方向溝、３７ 環状堀、３
８ 環状土手、３９ 隙間、１２２ スリップリング支
持部、１５２ スリンガ部、２７２ ラビリンス、２８
２ ブラシ座。
プリング側段付部、３３ 環状溝、３４ 外側段付部、
３５ 軸方向土手、３６ 軸方向溝、３７ 環状堀、３
８ 環状土手、３９ 隙間、１２２ スリップリング支
持部、１５２ スリンガ部、２７２ ラビリンス、２８
２ ブラシ座。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大塚 純一郎 東京都千代田区大手町二丁目６番２号 三 菱電機エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 5H605 AA02 BB03 BB10 CC10 DD16 DD33 EB33 5H619 AA00 BB02 BB06 BB10 BB17 PP10 PP20 PP25 PP32
Claims (6)
- 【請求項１】 発電機軸に固定された円筒状のスリップ
リング支持部の内周面とスリップリング支持部を囲むよ
うに発電機外殻に固定された円筒状のスリンガ部の内周
面とよりなるラビリンスを備えた交流発電機において、
ラビリンスがスリンガ部の内周面より発電機軸側に突出
された環状のスリンガ側段付部とスリップリング支持部
の外周面よりスリンガ部側に突出された環状のスリップ
リング側段付部とにより段付構造に形成され、スリップ
リング支持部の外周面には環状溝を形成したことを特徴
とする車両用交流発電機。 - 【請求項２】 環状溝がスリンガ部のスリンガ側段付部
と開口部との間に対応したことを特徴とする請求項１記
載の車両用交流発電機。 - 【請求項３】 スリンガ部の内周面には前後方向に延び
る軸方向土手を設けたことを特徴とする請求項１記載の
車両用交流発電機。 - 【請求項４】 スリンガ部の内周面には前後方向に延び
る軸方向溝を設けたことを特徴とする請求項１記載の車
両用交流発電機。 - 【請求項５】 スリンガ部の内周面とスリンガ側段付部
との間に位置する環状段差面には環状堀を形成したこと
を特徴とする請求項１記載の車両用交流発電機。 - 【請求項６】 スリップリング支持部における外周面に
は環状土手を環状溝よりスリンガ部の開口部側に設けた
ことを特徴とする請求項１記載の車両用交流発電機。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33684498A JP3420952B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 車両用交流発電機 |
| US09/303,567 US6259182B1 (en) | 1998-11-27 | 1999-05-03 | Car AC generator with a slip ring support and a slinger unit that cooperate to form a labyrinth that prevents fluid entry into an interior chamber |
| GB9914586A GB2344225B (en) | 1998-11-27 | 1999-06-22 | Car ac generator |
| KR1019990029762A KR100310396B1 (ko) | 1998-11-27 | 1999-07-22 | 차량용 교류 발전기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33684498A JP3420952B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 車両用交流発電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000166162A true JP2000166162A (ja) | 2000-06-16 |
| JP3420952B2 JP3420952B2 (ja) | 2003-06-30 |
Family
ID=18303189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33684498A Expired - Lifetime JP3420952B2 (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 車両用交流発電機 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6259182B1 (ja) |
| JP (1) | JP3420952B2 (ja) |
| KR (1) | KR100310396B1 (ja) |
| GB (1) | GB2344225B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100361915B1 (ko) * | 1999-12-29 | 2002-11-23 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | 발전기의 슬립링 구조 |
| KR20040019715A (ko) * | 2002-08-29 | 2004-03-06 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | 브러시가루 유입방지형 슬립링을 가진 자동차용 알터네이터 |
| US8513905B2 (en) | 2007-12-13 | 2013-08-20 | Daniel John Julio | Random algorithmic color selection for lighting |
| US8519830B2 (en) | 2007-12-13 | 2013-08-27 | Daniel John Julio | Lighting control architecture |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100401074B1 (ko) * | 2001-11-16 | 2003-10-10 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | 냉각성을 개선한 진공펌프 장착형 발전기 |
| FR2967844B1 (fr) * | 2010-11-18 | 2012-11-30 | Valeo Equip Electr Moteur | Procede d'assemblage d'un collecteur sur l'arbre d'un rotor, et collecteur, arbre, rotor et machine electrique tournante pour la mise en oeuvre de celui-ci |
| CN110474491B (zh) * | 2014-12-01 | 2021-09-14 | 三菱电机株式会社 | 旋转电机的转子及旋转电机 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5691646A (en) * | 1979-12-26 | 1981-07-24 | Hitachi Ltd | Bearing for automotive ac dynamo |
| US4335886A (en) * | 1980-07-22 | 1982-06-22 | Cornell Pump Company | Labyrinth seal with current-forming sealing passages |
| US4476410A (en) * | 1983-08-12 | 1984-10-09 | Wolcott John H | Eddy current coupling with slip ring cleaning mechanism |
| US4959576A (en) * | 1987-11-25 | 1990-09-25 | Nippondenso Co., Ltd. | Automotive alternator |
| US5639095A (en) * | 1988-01-04 | 1997-06-17 | Twentieth Technology | Low-leakage and low-instability labyrinth seal |
| US5244216A (en) * | 1988-01-04 | 1993-09-14 | The Texas A & M University System | Labyrinth seal |
| JPH0751002B2 (ja) | 1988-07-18 | 1995-06-05 | 三菱農機株式会社 | 移動農機の作業部制御装置 |
| JP2752297B2 (ja) * | 1992-06-23 | 1998-05-18 | 株式会社日立製作所 | 車両用交流発電機 |
| JPH08294257A (ja) * | 1995-04-19 | 1996-11-05 | Hitachi Ltd | 車両用交流発電機 |
| JP3536484B2 (ja) * | 1995-11-17 | 2004-06-07 | 株式会社デンソー | 発電機 |
-
1998
- 1998-11-27 JP JP33684498A patent/JP3420952B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-05-03 US US09/303,567 patent/US6259182B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-22 GB GB9914586A patent/GB2344225B/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-07-22 KR KR1019990029762A patent/KR100310396B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100361915B1 (ko) * | 1999-12-29 | 2002-11-23 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | 발전기의 슬립링 구조 |
| KR20040019715A (ko) * | 2002-08-29 | 2004-03-06 | 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 | 브러시가루 유입방지형 슬립링을 가진 자동차용 알터네이터 |
| US8513905B2 (en) | 2007-12-13 | 2013-08-20 | Daniel John Julio | Random algorithmic color selection for lighting |
| US8519830B2 (en) | 2007-12-13 | 2013-08-27 | Daniel John Julio | Lighting control architecture |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9914586D0 (en) | 1999-08-25 |
| KR20000034889A (ko) | 2000-06-26 |
| GB2344225B (en) | 2000-08-09 |
| KR100310396B1 (ko) | 2001-09-29 |
| GB2344225A (en) | 2000-05-31 |
| JP3420952B2 (ja) | 2003-06-30 |
| US6259182B1 (en) | 2001-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3458506B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| US7589449B2 (en) | Electric rotating machine | |
| JP3480122B2 (ja) | 発電機 | |
| JP3420952B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP3055451B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| US7116022B2 (en) | AC generator for vehicle | |
| JP3176765B2 (ja) | 電動走行車両のハイブリッド電源装置 | |
| JP6169216B1 (ja) | 車両用回転電機 | |
| JP5007537B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP3237647B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP4015752B2 (ja) | ハイブリッド車両用モータ | |
| JPH09215292A (ja) | ２サイクル内燃機関における始動兼発電装置 | |
| JPH0648900B2 (ja) | 車両用交流発電機における整流装置 | |
| JP2006271014A (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP5751319B2 (ja) | 回転電機 | |
| JP2865094B2 (ja) | 交流発電機 | |
| KR100311205B1 (ko) | 차량용시동겸발전장치 | |
| JP5288284B2 (ja) | 回転電機 | |
| JPH0628944Y2 (ja) | 車両用交流発電機における出力端子装置 | |
| KR200174493Y1 (ko) | 구동축을 이용한 알터네이터(Alternator) | |
| KR200315285Y1 (ko) | 교류발전기의 엔드커버 결합구조 | |
| JP3463744B2 (ja) | フライホイールマグネト用ステータ | |
| JPS60187241A (ja) | 車輛用交流発電機 | |
| JP3644126B2 (ja) | 交流発電機 | |
| JPH0223081Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080418 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090418 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100418 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100418 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110418 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120418 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120418 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130418 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130418 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140418 Year of fee payment: 11 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |