JP3237647B2 - 車両用交流発電機 - Google Patents
車両用交流発電機Info
- Publication number
- JP3237647B2 JP3237647B2 JP06288299A JP6288299A JP3237647B2 JP 3237647 B2 JP3237647 B2 JP 3237647B2 JP 06288299 A JP06288299 A JP 06288299A JP 6288299 A JP6288299 A JP 6288299A JP 3237647 B2 JP3237647 B2 JP 3237647B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- alternator
- claw
- vehicle
- magnetic pole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
- Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用交流発電機
に関し、特にランデル型の回転子の爪状磁極の爪部の間
に配置された磁石を固定するための規制部材にファンま
たは冷却用フィンを一体的に設けた車両用交流発電機に
係わる。
に関し、特にランデル型の回転子の爪状磁極の爪部の間
に配置された磁石を固定するための規制部材にファンま
たは冷却用フィンを一体的に設けた車両用交流発電機に
係わる。
【０００２】
【従来の技術】従来より、特開昭６１−８５０４５号公
報においては、ランデル型の回転子に設けられた爪状磁
極間の磁束の漏洩を防ぐ目的で、一方の爪状磁極の爪部
の側面と他方の爪状磁極の爪部の側面との間にそれぞれ
永久磁石を配置してなる車両用交流発電機の回転子構造
が提案されている。
報においては、ランデル型の回転子に設けられた爪状磁
極間の磁束の漏洩を防ぐ目的で、一方の爪状磁極の爪部
の側面と他方の爪状磁極の爪部の側面との間にそれぞれ
永久磁石を配置してなる車両用交流発電機の回転子構造
が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の車両
用交流発電機の回転子構造では、一方の爪状磁極の爪部
と他方の爪状磁極の爪部との間の隙間が無くなることか
ら通風による冷却が損なわれ、永久磁石の温度上昇、爪
部の温度上昇、ひいては界磁巻線の温度上昇という問題
が生じている。
用交流発電機の回転子構造では、一方の爪状磁極の爪部
と他方の爪状磁極の爪部との間の隙間が無くなることか
ら通風による冷却が損なわれ、永久磁石の温度上昇、爪
部の温度上昇、ひいては界磁巻線の温度上昇という問題
が生じている。
【０００４】
【発明の目的】本発明は、磁極間に磁石を配置する構成
における新たな冷却構造を提供することを目的とする。
より詳細には、磁石と共に配置される規制部材または連
結部材の新たな冷却構造を提供することを目的とする。
における新たな冷却構造を提供することを目的とする。
より詳細には、磁石と共に配置される規制部材または連
結部材の新たな冷却構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、回転子の磁極の間に磁石を配置し、その磁石を
磁極の間に固定するための規制部材にファンを一体的に
形成しているから、そのファンの送風により冷却効果を
得ることができる。
よれば、回転子の磁極の間に磁石を配置し、その磁石を
磁極の間に固定するための規制部材にファンを一体的に
形成しているから、そのファンの送風により冷却効果を
得ることができる。
【０００６】請求項２に記載の発明によれば、回転子の
磁極の間にそれぞれ磁石を配置し、それらの磁石を連結
するための連結部材にファンを一体的に形成しているか
ら、そのファンの送風により冷却効果を得ることができ
る。
磁極の間にそれぞれ磁石を配置し、それらの磁石を連結
するための連結部材にファンを一体的に形成しているか
ら、そのファンの送風により冷却効果を得ることができ
る。
【０００７】請求項３および請求項４に記載の発明によ
れば、回転子の軸方向に向けて延び出したファンおよび
回転子の軸方向の両端に設けたファンは、回転子の回転
に伴って遠心方向に送風し、回転子に対向して配置され
た固定子の冷却効果が得られる。また、ファンを軸流送
風可能なファンとすることで、回転子自体、あるいは回
転子の磁極を磁化するための界磁巻線の冷却効果を得る
ことができる。
れば、回転子の軸方向に向けて延び出したファンおよび
回転子の軸方向の両端に設けたファンは、回転子の回転
に伴って遠心方向に送風し、回転子に対向して配置され
た固定子の冷却効果が得られる。また、ファンを軸流送
風可能なファンとすることで、回転子自体、あるいは回
転子の磁極を磁化するための界磁巻線の冷却効果を得る
ことができる。
【０００８】請求項５に記載の発明によれば、回転子の
径方向内側に向けて延び出したファンは、回転子の回転
に伴って軸方向に送風し、回転子自体、あるいは回転子
の磁極を磁化するための界磁巻線の冷却効果を得ること
ができる。
径方向内側に向けて延び出したファンは、回転子の回転
に伴って軸方向に送風し、回転子自体、あるいは回転子
の磁極を磁化するための界磁巻線の冷却効果を得ること
ができる。
【０００９】請求項６に記載の発明によれば、回転子の
磁極の間に磁石を配置し、その磁石を磁極の間に固定す
るための規制部材にフィンを一体的に形成しているか
ら、そのフィンによって放熱に寄与する表面積を増大で
き、規制部材、あるいは磁石、あるいは磁極の冷却性を
高めることができる。
磁極の間に磁石を配置し、その磁石を磁極の間に固定す
るための規制部材にフィンを一体的に形成しているか
ら、そのフィンによって放熱に寄与する表面積を増大で
き、規制部材、あるいは磁石、あるいは磁極の冷却性を
高めることができる。
【００１０】請求項７に記載の発明によれば、回転子の
磁極の間にそれぞれ磁石を配置し、それらの磁石を連結
するための連結部材にフィンを一体的に形成しているか
ら、そのフィンによって放熱に寄与する表面積を増大で
き、連結部材、あるいは磁石、あるいは磁極の冷却性を
高めることができる。
磁極の間にそれぞれ磁石を配置し、それらの磁石を連結
するための連結部材にフィンを一体的に形成しているか
ら、そのフィンによって放熱に寄与する表面積を増大で
き、連結部材、あるいは磁石、あるいは磁極の冷却性を
高めることができる。
【００１１】請求項８および請求項９に記載の発明によ
れば、回転子の軸方向に向けて延び出すようにフィンを
配置することにより、あるいは回転子の軸方向の両端に
フィンを配置することにより、回転子と固定子とを備え
た車両用交流発電機の構成に対応して回転子の周囲に形
成される空間を利用して冷却性の向上を図ることができ
る。
れば、回転子の軸方向に向けて延び出すようにフィンを
配置することにより、あるいは回転子の軸方向の両端に
フィンを配置することにより、回転子と固定子とを備え
た車両用交流発電機の構成に対応して回転子の周囲に形
成される空間を利用して冷却性の向上を図ることができ
る。
【００１２】請求項１０に記載の発明によれば、回転子
の径方向内側に向けて延び出すようにフィンを配置する
ことにより、回転子と固定子とを備えた車両用交流発電
機の構成に対応して回転子の周囲に形成される空間を利
用して冷却性の向上を図ることができる。
の径方向内側に向けて延び出すようにフィンを配置する
ことにより、回転子と固定子とを備えた車両用交流発電
機の構成に対応して回転子の周囲に形成される空間を利
用して冷却性の向上を図ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】発明の実施の形態を実施例に基づ
き、図面を参照して説明する。図１および図２は本発明
の第１実施例を示したもので、図１は車両用交流発電機
を示した図である。
き、図面を参照して説明する。図１および図２は本発明
の第１実施例を示したもので、図１は車両用交流発電機
を示した図である。
【００１４】本実施例の車両用交流発電機１は、自動車
等の車両に搭載されてブラシを持たないブラシレス交流
発電機である。この車両用交流発電機１は、回転軸７と
一体になって回転する誘導子型（ランデル型）の回転子
２と、この回転子２の外周面に対向して配置された固定
子３と、この固定子３のステータコイル２３で発生した
交流を直流に整流するレクティファイヤ５と、これらを
収容して支持するハウジング６とを備えている。
等の車両に搭載されてブラシを持たないブラシレス交流
発電機である。この車両用交流発電機１は、回転軸７と
一体になって回転する誘導子型（ランデル型）の回転子
２と、この回転子２の外周面に対向して配置された固定
子３と、この固定子３のステータコイル２３で発生した
交流を直流に整流するレクティファイヤ５と、これらを
収容して支持するハウジング６とを備えている。
【００１５】固定子３は、回転子２の外周面に対向して
配置されたステータコア２２、およびこのステータコア
２２に巻回されたステータコイル２３で構成され、ハウ
ジング６によって支持されている。ステータコイル２３
には、回転子２の回転に伴い交流電圧が発生する。ハウ
ジング６は、内部に回転子２を回転自在に支持し、内周
面に固定子３を支持するものである。そして、ハウジン
グ６内には、複数のダイオード５１、５２等から構成さ
れるレクティファイヤ５が取付けられている。
配置されたステータコア２２、およびこのステータコア
２２に巻回されたステータコイル２３で構成され、ハウ
ジング６によって支持されている。ステータコイル２３
には、回転子２の回転に伴い交流電圧が発生する。ハウ
ジング６は、内部に回転子２を回転自在に支持し、内周
面に固定子３を支持するものである。そして、ハウジン
グ６内には、複数のダイオード５１、５２等から構成さ
れるレクティファイヤ５が取付けられている。
【００１６】なお、ハウジング６のレクティファイヤ５
側の端部には、図１に示したように、通気用窓７１、７
２を有するリヤカバー７０が装着されている。また、ハ
ウジング６の固定子取付部の両側には、通気用窓６１、
６２が形成されている。
側の端部には、図１に示したように、通気用窓７１、７
２を有するリヤカバー７０が装着されている。また、ハ
ウジング６の固定子取付部の両側には、通気用窓６１、
６２が形成されている。
【００１７】本実施例の車両用交流発電機１の回転子２
は、一方の端部にプーリ４が取り付けられた回転軸７、
この回転軸７の外周に固定されたランデル型の磁極部
８、この磁極部８の周方向に列設された複数の永久磁石
９、およびこれらの永久磁石９を磁極部８に固定すると
共に、複数の永久磁石９を連結するための規制部材１０
を備える。
は、一方の端部にプーリ４が取り付けられた回転軸７、
この回転軸７の外周に固定されたランデル型の磁極部
８、この磁極部８の周方向に列設された複数の永久磁石
９、およびこれらの永久磁石９を磁極部８に固定すると
共に、複数の永久磁石９を連結するための規制部材１０
を備える。
【００１８】回転軸７は、ハウジング６の内周部に軸受
６３、６４を介して回転自在に支持されている。この回
転軸７は、プーリ４およびベルト（図示せず）を介して
車両に搭載された内燃機関（図示せず）に回転駆動され
る。また、回転軸７は、外周に磁極部８を固定してい
る。
６３、６４を介して回転自在に支持されている。この回
転軸７は、プーリ４およびベルト（図示せず）を介して
車両に搭載された内燃機関（図示せず）に回転駆動され
る。また、回転軸７は、外周に磁極部８を固定してい
る。
【００１９】磁極部８は、ランデル型の一方の爪状磁極
１１の爪部１３およびランデル型の他方の爪状磁極１２
の爪部１４を磁極として、これらが複数交互に配列され
ている。一方の爪状磁極１１は、軸方向の他端側に向け
て延ばされた爪部１３を有する。また、他方の爪状磁極
１２は、軸方向の一端側に向けて延ばされて、隣接する
爪部１３間に配置された複数の爪部１４を有する。
１１の爪部１３およびランデル型の他方の爪状磁極１２
の爪部１４を磁極として、これらが複数交互に配列され
ている。一方の爪状磁極１１は、軸方向の他端側に向け
て延ばされた爪部１３を有する。また、他方の爪状磁極
１２は、軸方向の一端側に向けて延ばされて、隣接する
爪部１３間に配置された複数の爪部１４を有する。
【００２０】なお、これらの一方の爪状磁極１１および
他方の爪状磁極１２は、界磁巻線としてのフィールドコ
イル１５に電流を流すと、フィールドコイル１５の起磁
力により一方の爪状磁極１１の爪部１３が全部Ｎ極とな
り、他方の爪状磁極１２の爪部１４が全部Ｓ極となる。
他方の爪状磁極１２は、界磁巻線としてのフィールドコ
イル１５に電流を流すと、フィールドコイル１５の起磁
力により一方の爪状磁極１１の爪部１３が全部Ｎ極とな
り、他方の爪状磁極１２の爪部１４が全部Ｓ極となる。
【００２１】永久磁石９は、略矩形状を呈し、樹脂磁石
（ナイロン・Ｎｄ・Ｆｅ・Ｂ粉末を焼結して成形した磁
石）または希土類磁石等が用いられる。これらの永久磁
石９は、図２に示すように、隣接する爪部１３の側面と
爪部１４の側面との間に配設され、磁極部８の周方向に
列設されている。
（ナイロン・Ｎｄ・Ｆｅ・Ｂ粉末を焼結して成形した磁
石）または希土類磁石等が用いられる。これらの永久磁
石９は、図２に示すように、隣接する爪部１３の側面と
爪部１４の側面との間に配設され、磁極部８の周方向に
列設されている。
【００２２】規制部材１０は、一方の爪状磁極１１、他
方の爪状磁極１２および永久磁石９を型枠（図示せず）
内に挿入して、引張り応力に強い高靱性のアルミニウム
材またはステンレス材等の良導電材の粉末を充填して焼
結することによって円筒状に形成される。
方の爪状磁極１２および永久磁石９を型枠（図示せず）
内に挿入して、引張り応力に強い高靱性のアルミニウム
材またはステンレス材等の良導電材の粉末を充填して焼
結することによって円筒状に形成される。
【００２３】そして、規制部材１０は、回転軸７の延長
方向（軸方向）への永久磁石９の移動を規制する係止部
１６、１７、および遠心力の働く方向（回転軸７に対し
て径方向）への永久磁石９の移動を規制する筒状の規制
部１８、１９を有し、内部に複数の永久磁石９および爪
部１３、１４を埋設するように包み込んだ（ダイカスト
モールド）状態で複数の永久磁石９を保持している。規
制部１８、１９は、１ｍｍ程度の厚さで永久磁石９を覆
っている。
方向（軸方向）への永久磁石９の移動を規制する係止部
１６、１７、および遠心力の働く方向（回転軸７に対し
て径方向）への永久磁石９の移動を規制する筒状の規制
部１８、１９を有し、内部に複数の永久磁石９および爪
部１３、１４を埋設するように包み込んだ（ダイカスト
モールド）状態で複数の永久磁石９を保持している。規
制部１８、１９は、１ｍｍ程度の厚さで永久磁石９を覆
っている。
【００２４】なお、この規制部材１０の軸方向の両端部
には、ファン２０、２１が回転子２の軸方向に向けて延
び出すように一体的に形成されている。これらのファン
２０、２１は、永久磁石９の周囲に緊密に接触するよう
に設けられて、回転子２自体、特に永久磁石９、規制部
材１０、フィールドコイル１５、および固定子３のステ
ータコイル２３等に冷却風を送風するための冷却用フィ
ンとして機能する。
には、ファン２０、２１が回転子２の軸方向に向けて延
び出すように一体的に形成されている。これらのファン
２０、２１は、永久磁石９の周囲に緊密に接触するよう
に設けられて、回転子２自体、特に永久磁石９、規制部
材１０、フィールドコイル１５、および固定子３のステ
ータコイル２３等に冷却風を送風するための冷却用フィ
ンとして機能する。
【００２５】本実施例の車両用交流発電機１の回転子２
の作動を図１および図２に基づき説明する。
の作動を図１および図２に基づき説明する。
【００２６】プーリ４が内燃機関によって回転駆動され
ると、回転軸７および磁極部８が回転する。このため、
一方の爪状磁極１１の爪部１３の側面と他方の爪状磁極
１２の爪部１４の側面との間に配置され、規制部材１０
によりダイカストモールドされた永久磁石９も回転する
ので、この永久磁石９に遠心力が働き、径方向外方に永
久磁石９を移動させようとする力が発生する。そして、
この遠心力は、規制部材１０に伝達され、この規制部材
１０を磁極部８から径方向外方に飛び出させようとす
る。
ると、回転軸７および磁極部８が回転する。このため、
一方の爪状磁極１１の爪部１３の側面と他方の爪状磁極
１２の爪部１４の側面との間に配置され、規制部材１０
によりダイカストモールドされた永久磁石９も回転する
ので、この永久磁石９に遠心力が働き、径方向外方に永
久磁石９を移動させようとする力が発生する。そして、
この遠心力は、規制部材１０に伝達され、この規制部材
１０を磁極部８から径方向外方に飛び出させようとす
る。
【００２７】ところが、規制部材１０は、規制部１８、
１９が筒状に形成されているので、これらの規制部１
８、１９の径方向の緊縛力によって規制部材１０の磁極
部８からの径方向外方への飛び出しが防がれる。
１９が筒状に形成されているので、これらの規制部１
８、１９の径方向の緊縛力によって規制部材１０の磁極
部８からの径方向外方への飛び出しが防がれる。
【００２８】また、規制部材１０は、規制部１８、１９
の径方向の緊縛力および係止部１６、１７の軸方向の係
合力によって、磁極部８に永久磁石９を固定している。
このため、永久磁石９に遠心力が働いても磁極部８の永
久磁石９全体を挟持する力も強固に維持されるので、一
方の爪状磁極１１の爪部１３の側面と他方の爪状磁極１
２の爪部１４の側面との間から永久磁石９が飛び出すこ
とを防げる。しかも、振動や圧縮変形等により永久磁石
９に亀裂が生じることはない。よって、永久磁石９とし
て、樹脂磁石や希土類磁石等の機械的強度が弱くとも磁
気特性の良好な磁石を選択することが可能となるので高
磁束化が可能となり、車両用交流発電機１の発電能力を
向上させることができる。
の径方向の緊縛力および係止部１６、１７の軸方向の係
合力によって、磁極部８に永久磁石９を固定している。
このため、永久磁石９に遠心力が働いても磁極部８の永
久磁石９全体を挟持する力も強固に維持されるので、一
方の爪状磁極１１の爪部１３の側面と他方の爪状磁極１
２の爪部１４の側面との間から永久磁石９が飛び出すこ
とを防げる。しかも、振動や圧縮変形等により永久磁石
９に亀裂が生じることはない。よって、永久磁石９とし
て、樹脂磁石や希土類磁石等の機械的強度が弱くとも磁
気特性の良好な磁石を選択することが可能となるので高
磁束化が可能となり、車両用交流発電機１の発電能力を
向上させることができる。
【００２９】また、規制部材１０の軸方向の両端部に
は、回転子２の永久磁石９、フィールドコイル１５、固
定子３のステータコイル２３等に冷却風を送風するため
のファン２０、２１が一体的に形成されており、それら
のファン２０、２１は永久磁石９の周囲に緊密に接触し
ている。このため、ファン２０、２１を冷却用フィンと
して機能させることによって、回転子２自体、特に永久
磁石９、規制部材１０およびフィールドコイル１５の冷
却性能を向上させることができる。したがって、一方の
爪状磁極１１と他方の爪状磁極１２との間の磁束の漏洩
を確実に防止できるので、車両用交流発電機１の発電能
力の低下を防止できる。
は、回転子２の永久磁石９、フィールドコイル１５、固
定子３のステータコイル２３等に冷却風を送風するため
のファン２０、２１が一体的に形成されており、それら
のファン２０、２１は永久磁石９の周囲に緊密に接触し
ている。このため、ファン２０、２１を冷却用フィンと
して機能させることによって、回転子２自体、特に永久
磁石９、規制部材１０およびフィールドコイル１５の冷
却性能を向上させることができる。したがって、一方の
爪状磁極１１と他方の爪状磁極１２との間の磁束の漏洩
を確実に防止できるので、車両用交流発電機１の発電能
力の低下を防止できる。
【００３０】また、永久磁石９が規制部材１０に覆われ
ているので、永久磁石９が錆ることが少なくなる。な
お、規制部材１０に高靱性のアルミニウム材を用いた場
合には、規制部材１０をアルミニウムダイカスト材より
薄くしても良く、その分、励磁力の増加も節約できる。
ているので、永久磁石９が錆ることが少なくなる。な
お、規制部材１０に高靱性のアルミニウム材を用いた場
合には、規制部材１０をアルミニウムダイカスト材より
薄くしても良く、その分、励磁力の増加も節約できる。
【００３１】図３は本発明の第２実施例を示したもの
で、車両用交流発電機の磁極部の軸方向の断面形状を示
した図である。
で、車両用交流発電機の磁極部の軸方向の断面形状を示
した図である。
【００３２】本実施例では、非磁性のステンレス製の筒
状の規制部材２４を設けている。この規制部材２４は、
永久磁石９の外側面全体に接触した状態で永久磁石９の
径方向外方（図示上方向）への移動を規制している。な
お、規制部材２４は、一方側端部が絞られて一方の爪状
磁極１１の外周側に強固に固定され、他方側端部が他方
の爪状磁極１２の外周に溶接により強固に固定されてい
る。
状の規制部材２４を設けている。この規制部材２４は、
永久磁石９の外側面全体に接触した状態で永久磁石９の
径方向外方（図示上方向）への移動を規制している。な
お、規制部材２４は、一方側端部が絞られて一方の爪状
磁極１１の外周側に強固に固定され、他方側端部が他方
の爪状磁極１２の外周に溶接により強固に固定されてい
る。
【００３３】図４は本発明の第３実施例を示したもの
で、車両用交流発電機の磁極部の軸方向の断面形状を示
した図である。
で、車両用交流発電機の磁極部の軸方向の断面形状を示
した図である。
【００３４】本実施例では、一方の爪状磁極１１の爪部
１３および他方の爪状磁極１２の爪部１４の外周に溝部
２５が形成されている。そして、規制部材として溝部２
５内に嵌め込まれる非磁性のステンレス製のリング２６
と、複数の永久磁石９の外側面全体にそれぞれ接触する
複数の保持部材２７とを設けている。
１３および他方の爪状磁極１２の爪部１４の外周に溝部
２５が形成されている。そして、規制部材として溝部２
５内に嵌め込まれる非磁性のステンレス製のリング２６
と、複数の永久磁石９の外側面全体にそれぞれ接触する
複数の保持部材２７とを設けている。
【００３５】回転子２が回転して永久磁石９に遠心力が
働いても保持部材２７がリング２６の緊縛力により永久
磁石９の径方向外方（図示上方向）への移動を規制す
る。なお、リング２６は、磁極部８にろう付け等により
接合しても良い。
働いても保持部材２７がリング２６の緊縛力により永久
磁石９の径方向外方（図示上方向）への移動を規制す
る。なお、リング２６は、磁極部８にろう付け等により
接合しても良い。
【００３６】図５および図６は本発明の第４実施例を示
したもので、図５はアルミニウムダイカスト中に永久磁
石を鋳込んだ成形品の周方向を示した図で、図６はアル
ミニウムダイカスト中に永久磁石を鋳込んだ成形品の軸
方向を示した半断面図である。
したもので、図５はアルミニウムダイカスト中に永久磁
石を鋳込んだ成形品の周方向を示した図で、図６はアル
ミニウムダイカスト中に永久磁石を鋳込んだ成形品の軸
方向を示した半断面図である。
【００３７】この実施例は、規制部材としてのアルミニ
ウムダイカスト２８中に永久磁石９を鋳込んで、爪状磁
極（図示せず）と別部品の成形品２９として成形したも
のである。この成形品２９は、成形後、爪状磁極の爪部
間に永久磁石９が嵌め合わされるように爪状磁極に組み
付けられる。
ウムダイカスト２８中に永久磁石９を鋳込んで、爪状磁
極（図示せず）と別部品の成形品２９として成形したも
のである。この成形品２９は、成形後、爪状磁極の爪部
間に永久磁石９が嵌め合わされるように爪状磁極に組み
付けられる。
【００３８】図５および図６に図示されるように、成形
品２９の内側には複数のフィン６５が径方向内側に延び
出して設けられている。これらのフィン６５は、一つ置
きの永久磁石９に対応して設けられている。この結果、
軸方向に関して同じ方向に傾斜し、軸方向に送風するフ
ァンとして機能し得るものである。
品２９の内側には複数のフィン６５が径方向内側に延び
出して設けられている。これらのフィン６５は、一つ置
きの永久磁石９に対応して設けられている。この結果、
軸方向に関して同じ方向に傾斜し、軸方向に送風するフ
ァンとして機能し得るものである。
【００３９】〔変形例〕本実施例では、本発明を自動車
等の車両用交流発電機に用いたが、その他の車両用交流
発電機に用いても良い。また、ブラシを持つ回転電機に
本発明を用いても良い。本実施例では、磁極としてラン
デル型爪状磁極を用いたが、磁極としてセントポール型
磁極を用いても良い。
等の車両用交流発電機に用いたが、その他の車両用交流
発電機に用いても良い。また、ブラシを持つ回転電機に
本発明を用いても良い。本実施例では、磁極としてラン
デル型爪状磁極を用いたが、磁極としてセントポール型
磁極を用いても良い。
【図１】車両用交流発電機を示した断面図である（第１
実施例）。
実施例）。
【図２】規制部材により永久磁石をダイカストモールド
した状態を示した断面図である（第１実施例）。
した状態を示した断面図である（第１実施例）。
【図３】車両用交流発電機の磁極部の軸方向の断面形状
を示した断面図である（第２実施例）。
を示した断面図である（第２実施例）。
【図４】車両用交流発電機の磁極部の軸方向の断面形状
を示した断面図である（第３実施例）。
を示した断面図である（第３実施例）。
【図５】アルミニウムダイカスト中に永久磁石を鋳込ん
だ成形品の周方向を示した断面図である（第４実施
例）。
だ成形品の周方向を示した断面図である（第４実施
例）。
【図６】アルミニウムダイカスト中に永久磁石を鋳込ん
だ成形品の軸方向を示した半断面図である（第４実施
例）。
だ成形品の軸方向を示した半断面図である（第４実施
例）。
１ 車両用交流発電機 ２ 回転子 ３ 固定子 ９ 永久磁石 １０ 規制部材 １１ 一方の爪状磁極 １２ 他方の爪状磁極 １５ フィールドコイル（界磁巻線） ２０ ファン（冷却用フィン） ２１ ファン（冷却用フィン） ２４ 規制部材 ２６ リング（規制部材） ２７ 保持部材（規制部材） ２８ アルミニウムダイカスト（規制部材） ６５ フィン
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−13447（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−150903（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02K 21/04 H02K 7/14 H02K 1/27 501 H02K 19/24
Claims (11)
- 【請求項１】界磁巻線により励磁されるＮ極とＳ極との
磁極を有する回転子と、 この回転子に対向して配置された固定子とを備えた車両
用交流発電機において、 前記回転子は、前記磁極の間に配置された磁石、 この磁石を前記磁極の間に固定するための規制部材、 およびこの規制部材に一体的に形成されたファンを有す
ることを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項２】界磁巻線により励磁されるＮ極とＳ極との
磁極を有する回転子と、 この回転子に対向して配置された固定子とを備えた車両
用交流発電機において、 前記回転子は、前記磁極の間にそれぞれ配置された複数
の磁石、 これらの磁石を連結するための連結部材、 およびこの連結部材に一体的に形成されたファンを有す
ることを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項３】前記ファンは、前記回転子の軸方向に向け
て延び出していることを特徴とする請求項１または請求
項２に記載の車両用交流発電機。 - 【請求項４】前記ファンは、前記回転子の軸方向の両端
に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車
両用交流発電機。 - 【請求項５】前記ファンは、前記回転子の径方向内側に
向けて延び出していることを特徴とする請求項１または
請求項２に記載の車両用交流発電機。 - 【請求項６】界磁巻線により励磁されるＮ極とＳ極との
磁極を有する回転子と、 この回転子に対向して配置された固定子とを備えた車両
用交流発電機において、 前記回転子は、前記磁極の間に配置された磁石、 この磁石を前記磁極の間に固定するための規制部材、 およびこの規制部材に一体的に形成されたフィンを有す
ることを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項７】界磁巻線により励磁されるＮ極とＳ極との
磁極を有する回転子と、 この回転子に対向して配置された固定子とを備えた車両
用交流発電機において、 前記回転子は、前記磁極の間にそれぞれ配置された複数
の磁石、 これらの磁石を連結するための連結部材、 およびこの連結部材に一体的に形成されたフィンを有す
ることを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項８】前記フィンは、前記回転子の軸方向に向け
て延び出していることを特徴とする請求項６または請求
項７に記載の車両用交流発電機。 - 【請求項９】前記フィンは、前記回転子の軸方向の両端
に設けられていることを特徴とする請求項８に記載の車
両用交流発電機。 - 【請求項１０】前記フィンは、前記回転子の径方向内側
に向けて延び出していることを特徴とする請求項６また
は請求項７に記載の車両用交流発電機。 - 【請求項１１】前記回転子は、爪状磁極の爪部を交互に
配置してなるランデル型の回転子であることを特徴とす
る請求項１から請求項１０のいずれかに記載の車両用交
流発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06288299A JP3237647B2 (ja) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | 車両用交流発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06288299A JP3237647B2 (ja) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | 車両用交流発電機 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02289811A Division JP3117019B2 (ja) | 1990-10-26 | 1990-10-26 | 車両用回転電機の回転子 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11318066A JPH11318066A (ja) | 1999-11-16 |
| JP3237647B2 true JP3237647B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=13213092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06288299A Expired - Fee Related JP3237647B2 (ja) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | 車両用交流発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3237647B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3974315B2 (ja) * | 2000-07-25 | 2007-09-12 | 三菱電機株式会社 | 交流発電機 |
| JP2004350427A (ja) * | 2003-05-22 | 2004-12-09 | Denso Corp | 回転電機とその回転子 |
| JP4680708B2 (ja) | 2005-07-28 | 2011-05-11 | 住友電気工業株式会社 | アキシャル型モータ |
| JP4758703B2 (ja) | 2005-07-28 | 2011-08-31 | 住友電気工業株式会社 | 超電導装置およびアキシャルギャップ型の超電導モータ |
| JP4735980B2 (ja) | 2006-08-23 | 2011-07-27 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機及びその製造方法 |
| JP2008092673A (ja) | 2006-10-02 | 2008-04-17 | Denso Corp | 車両用交流発電機の回転子 |
| DE102012217221A1 (de) * | 2012-09-25 | 2014-03-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Synchronmaschine mit optimierter Erregereinrichtung |
-
1999
- 1999-03-10 JP JP06288299A patent/JP3237647B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11318066A (ja) | 1999-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3117019B2 (ja) | 車両用回転電機の回転子 | |
| US6333582B1 (en) | Rotor for an alternator | |
| US7893594B2 (en) | Alternating-current dynamo-electric machine | |
| KR101664047B1 (ko) | 계자권선형 구동모터의 회전자 | |
| US6127763A (en) | AC generator having claw-pole rotor | |
| JP2008086128A (ja) | 回転電機及び交流発電機 | |
| JP3098223B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP2785423B2 (ja) | 車両用交流発電機の回転子およびその製造方法 | |
| US8334633B2 (en) | Dynamoelectric machine | |
| US7608973B2 (en) | Dynamoelectric rotor | |
| JP4300702B2 (ja) | 交流発電機の界磁回転子 | |
| JP4881708B2 (ja) | 車両用交流発電機及び回転電機 | |
| JP3237647B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JPH07298585A (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP2007336723A (ja) | 回転電機の回転子 | |
| JP2865094B2 (ja) | 交流発電機 | |
| JP2783264B2 (ja) | 交流発電機 | |
| JP3774987B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP5211914B2 (ja) | 車両用回転電機 | |
| US7053518B2 (en) | Rotor for dynamo-electric machine | |
| JP4556408B2 (ja) | クローポール形回転機 | |
| JPH11318065A (ja) | 車両用交流発電機 | |
| KR20220108062A (ko) | 회전 전기 기계용 브래킷 | |
| JP3656347B2 (ja) | 回転電機の回転子 | |
| JP2002136051A (ja) | 回転機及びそのロータ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |