JP3458506B2 - 車両用交流発電機 - Google Patents
車両用交流発電機Info
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- rotor
- brush holding
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- H01L25/03—Assemblies consisting of a plurality of individual semiconductor or other solid state devices ; Multistep manufacturing processes thereof all the devices being of a type provided for in the same subgroup of groups H01L27/00 - H01L33/00, or in a single subclass of H10K, H10N, e.g. assemblies of rectifier diodes
- H01L25/10—Assemblies consisting of a plurality of individual semiconductor or other solid state devices ; Multistep manufacturing processes thereof all the devices being of a type provided for in the same subgroup of groups H01L27/00 - H01L33/00, or in a single subclass of H10K, H10N, e.g. assemblies of rectifier diodes the devices having separate containers
- H01L25/11—Assemblies consisting of a plurality of individual semiconductor or other solid state devices ; Multistep manufacturing processes thereof all the devices being of a type provided for in the same subgroup of groups H01L27/00 - H01L33/00, or in a single subclass of H10K, H10N, e.g. assemblies of rectifier diodes the devices having separate containers the devices being of a type provided for in group H01L29/00
- H01L25/112—Mixed assemblies
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/14—Means for supporting or protecting brushes or brush holders
- H02K5/141—Means for supporting or protecting brushes or brush holders for cooperation with slip-rings
-
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
- H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
- H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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- H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
- H01L2924/00—Indexing scheme for arrangements or methods for connecting or disconnecting semiconductor or solid-state bodies as covered by H01L24/00
- H01L2924/0001—Technical content checked by a classifier
- H01L2924/0002—Not covered by any one of groups H01L24/00, H01L24/00 and H01L2224/00
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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- H02K13/003—Structural associations of slip-rings
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用交流発電機に固
定されるブラシ保持装置の取り付け構造に関するもので
ある。
定されるブラシ保持装置の取り付け構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用交流発電機として、図４に
示すように、例えば特開昭５６−８６０５２号公報に記
載のもがある。この交流発電機は、ドライブフレ−ム３
１及びリアフレ−ム３２にステ−タコイル３４を巻装し
たステ−タコア３５を固定し、このステ−タコア３５の
内側に界磁コイル３７を巻装したランデル型ポールコア
３６を配置している。両フレ−ム３１、３２はスタッド
ボルト４４及びナット４５により締結されている。ポー
ルコア３６はプーリ３３にて回転駆動される回転軸３８
に固定され、回転軸３８はドライブベアリング４１及び
リアベアリング４２により回転自在に支持されている。
プーリ３３は回転軸３８にプーリロックナット４３によ
り固定されている。ポールコア３６の両端面には冷却フ
ァン３９、４０が固定され、冷却風Ｗを矢印のように吸
入、吐出している。また、リアフレ−ム３２の外側に
は、発電出力を整流する整流装置が設けられ、この整流
装置は負極放熱板４７、正極放熱板４８、整流素子４
９、５０を備える。上記ブラシホルダ及び整流装置はリ
アカバ−５２により覆われている。５１は発電出力を調
整する電圧調整器である。そして、この交流発電機にお
いては、回転軸３８のリア側に界磁コイル３７に給電す
るスリップリング５４が設けられ、このスリップリング
にブラシホルダ４６に格納されるブラシ５３を当接させ
ている。
示すように、例えば特開昭５６−８６０５２号公報に記
載のもがある。この交流発電機は、ドライブフレ−ム３
１及びリアフレ−ム３２にステ−タコイル３４を巻装し
たステ−タコア３５を固定し、このステ−タコア３５の
内側に界磁コイル３７を巻装したランデル型ポールコア
３６を配置している。両フレ−ム３１、３２はスタッド
ボルト４４及びナット４５により締結されている。ポー
ルコア３６はプーリ３３にて回転駆動される回転軸３８
に固定され、回転軸３８はドライブベアリング４１及び
リアベアリング４２により回転自在に支持されている。
プーリ３３は回転軸３８にプーリロックナット４３によ
り固定されている。ポールコア３６の両端面には冷却フ
ァン３９、４０が固定され、冷却風Ｗを矢印のように吸
入、吐出している。また、リアフレ−ム３２の外側に
は、発電出力を整流する整流装置が設けられ、この整流
装置は負極放熱板４７、正極放熱板４８、整流素子４
９、５０を備える。上記ブラシホルダ及び整流装置はリ
アカバ−５２により覆われている。５１は発電出力を調
整する電圧調整器である。そして、この交流発電機にお
いては、回転軸３８のリア側に界磁コイル３７に給電す
るスリップリング５４が設けられ、このスリップリング
にブラシホルダ４６に格納されるブラシ５３を当接させ
ている。
【０００３】また、他の例として、ＵＳＰ３１８４６２
５号明細書においては、回転軸に平行に組み付けられる
ブラシと垂直に組み付けられるブラシとを組み合わせ
て、リア側に配設した交流発電機が示されている。さら
に、ＵＳＰ３１９８９７２号明細書においては、リア側
の比較的長いブラシホルダに格納されるブラシを回転軸
に垂直に組み付けた交流発電機が示されている。
５号明細書においては、回転軸に平行に組み付けられる
ブラシと垂直に組み付けられるブラシとを組み合わせ
て、リア側に配設した交流発電機が示されている。さら
に、ＵＳＰ３１９８９７２号明細書においては、リア側
の比較的長いブラシホルダに格納されるブラシを回転軸
に垂直に組み付けた交流発電機が示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】近年、車両のエンジン
ル−ムの小型化に伴う補機類の取り付けスペースが狭小
化し、また、燃費規制により車両用交流発電機の小型、
軽量化が望まれている。この車両用交流発電機の小型、
軽量化のためには、一般に径の縮小及び軸長短縮が要求
される。
ル−ムの小型化に伴う補機類の取り付けスペースが狭小
化し、また、燃費規制により車両用交流発電機の小型、
軽量化が望まれている。この車両用交流発電機の小型、
軽量化のためには、一般に径の縮小及び軸長短縮が要求
される。
【０００５】しかしながら、上記特開昭５６−８６０５
２号公報に示されるものでは、界磁コイル、ブラシホル
ダ及びスリップリングの寸法が、発電機全長の大きな割
合を占めており、小型、軽量化の妨げになっている。ま
た、ブラシホルダが反プ−リ側のリアベアリングの外側
に設けられているため、反プ−リ側の冷却ファンで発生
する冷却風がブラシホルダ付近を通過しにくい。
２号公報に示されるものでは、界磁コイル、ブラシホル
ダ及びスリップリングの寸法が、発電機全長の大きな割
合を占めており、小型、軽量化の妨げになっている。ま
た、ブラシホルダが反プ−リ側のリアベアリングの外側
に設けられているため、反プ−リ側の冷却ファンで発生
する冷却風がブラシホルダ付近を通過しにくい。
【０００６】また、上記ＵＳＰ３１８４６２５号明細書
に記載の交流発電機においては、回転軸に平行なブラシ
が当接するスリップリングの径が、垂直なブラシが当接
するスリップリングの径よりも大径になるため、ブラシ
が磨耗し易くなり、ブラシ寿命を延ばすためには、ブラ
シ及びそれを格納するブラシホルダを軸方向に長くする
必要が生じる。
に記載の交流発電機においては、回転軸に平行なブラシ
が当接するスリップリングの径が、垂直なブラシが当接
するスリップリングの径よりも大径になるため、ブラシ
が磨耗し易くなり、ブラシ寿命を延ばすためには、ブラ
シ及びそれを格納するブラシホルダを軸方向に長くする
必要が生じる。
【０００７】さらに、上記ＵＳＰ３１９８９７２号明細
書においては、冷却ファンのブレ−ドの更にリア側に、
比較的長いブラシホルダを配設しているので、リア側の
軸方向の厚みが増し、発電機の軸長が長くなるという問
題がある。そこで、本発明は、ブラシ保持装置の冷却性
を損なうことなく、車両用交流発電機の軸長を短縮し、
小型化を図ることを目的としている。
書においては、冷却ファンのブレ−ドの更にリア側に、
比較的長いブラシホルダを配設しているので、リア側の
軸方向の厚みが増し、発電機の軸長が長くなるという問
題がある。そこで、本発明は、ブラシ保持装置の冷却性
を損なうことなく、車両用交流発電機の軸長を短縮し、
小型化を図ることを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための具体的手段として、請求項１記載の車両用
交流発電機においては、発電出力発生用のステータコイ
ルを有するステータを保持するハウジングと、界磁発生
用のロ−タコイル及び該ロ−タコイルに接続される給電
部材を有し、前記ハウジングに回転可能に支持され、プ
ーリを介して駆動されるロ−タと、前記ロ−タの反プー
リ側端面近傍に固定されると共に冷却風を遠心方向に流
す複数のファンブレ−ドを有する冷却ファンと、前記ロ
−タコイルに給電する２つのブラシを保持すると共に前
記ハウジングに固定されるブラシ保持装置とを備え、前
記ブラシ保持装置は、２つのブラシを前記ロ−タの回転
軸に直交させて前記給電部材に当接させ、前記冷却ファ
ンのファンブレ−ド内径端よりも半径方向の長さが短
く、且つ前記ファンブレ−ドと前記回転軸の方向に所定
の重なりを有するように配設され、 前記ハウジングには
リア側に冷却風吸入用の窓穴が形成され、該窓穴に対向
させて前記ブラシ保持装置が固定され、前記冷却風は前
記ブラシ保持装置を囲みながら軸方向へ流れることを特
徴とする。
決するための具体的手段として、請求項１記載の車両用
交流発電機においては、発電出力発生用のステータコイ
ルを有するステータを保持するハウジングと、界磁発生
用のロ−タコイル及び該ロ−タコイルに接続される給電
部材を有し、前記ハウジングに回転可能に支持され、プ
ーリを介して駆動されるロ−タと、前記ロ−タの反プー
リ側端面近傍に固定されると共に冷却風を遠心方向に流
す複数のファンブレ−ドを有する冷却ファンと、前記ロ
−タコイルに給電する２つのブラシを保持すると共に前
記ハウジングに固定されるブラシ保持装置とを備え、前
記ブラシ保持装置は、２つのブラシを前記ロ−タの回転
軸に直交させて前記給電部材に当接させ、前記冷却ファ
ンのファンブレ−ド内径端よりも半径方向の長さが短
く、且つ前記ファンブレ−ドと前記回転軸の方向に所定
の重なりを有するように配設され、 前記ハウジングには
リア側に冷却風吸入用の窓穴が形成され、該窓穴に対向
させて前記ブラシ保持装置が固定され、前記冷却風は前
記ブラシ保持装置を囲みながら軸方向へ流れることを特
徴とする。
【０００９】請求項２記載の車両用交流発電機において
は、前記所定の重なりはブラシ１つの格納部を含む程度
の重なりであることを特徴とする。請求項３記載の車両
用交流発電機においては、前記ブラシ保持装置の半径方
向外側端と前記冷却ファンのファンブレ−ド内径端とが
近接して配設されていることを特徴とする。
は、前記所定の重なりはブラシ１つの格納部を含む程度
の重なりであることを特徴とする。請求項３記載の車両
用交流発電機においては、前記ブラシ保持装置の半径方
向外側端と前記冷却ファンのファンブレ−ド内径端とが
近接して配設されていることを特徴とする。
【００１０】請求項４記載の車両用交流発電機において
は、ブラシ保持装置がリアハウジングの内側のサポート
部に固定されることを特徴とする。
は、ブラシ保持装置がリアハウジングの内側のサポート
部に固定されることを特徴とする。
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【作用及び発明の効果】上記請求項１記載の車両用交流
発電機によれば、２つのブラシが回転軸に直交して当接
し、かつ、反プーリ側冷却ファンのファンブレ−ドの内
側にブラシ保持装置が所定量重なって入り込むので、ブ
ラシ保持装置に冷却風が当たり易く、ブラシ保持装置の
冷却性を損なうことなく、発電機の軸長を短縮でき小型
化を図ることができる。
発電機によれば、２つのブラシが回転軸に直交して当接
し、かつ、反プーリ側冷却ファンのファンブレ−ドの内
側にブラシ保持装置が所定量重なって入り込むので、ブ
ラシ保持装置に冷却風が当たり易く、ブラシ保持装置の
冷却性を損なうことなく、発電機の軸長を短縮でき小型
化を図ることができる。
【００１５】特に、請求項２記載の車両用交流発電機に
よれば、前記所定の重なりはブラシ１つの格納部を含む
程度の重なりであるので、温度の高くなり易いファン側
のブラシを格納する部分に冷却風が当たり易くなり、よ
り冷却性を向上できる。また、請求項３記載の車両用交
流発電機によれば、前記ブラシ保持装置の外側端部とフ
ァンブレ−ドの内径端とが近接しているので、ブラシの
長さを長くでき、冷却風も十分に確保できる。
よれば、前記所定の重なりはブラシ１つの格納部を含む
程度の重なりであるので、温度の高くなり易いファン側
のブラシを格納する部分に冷却風が当たり易くなり、よ
り冷却性を向上できる。また、請求項３記載の車両用交
流発電機によれば、前記ブラシ保持装置の外側端部とフ
ァンブレ−ドの内径端とが近接しているので、ブラシの
長さを長くでき、冷却風も十分に確保できる。
【００１６】
【００１７】
【実施例】本発明の一実施例を図１〜図３に基づいて説
明する。図１は本発明による車両用交流発電機を示す部
分断面図である。発電機外殻は、一対のアルミダイカス
ト製のフロントハウジング１とリアハウジング２から成
り複数のスタッドボルト１３及びナット１４によって締
結されている。前記フロントハウジング１には、吸入窓
ＨＩｂ，吐出窓ＨＯｄなどが設けられる。前記リアハウ
ジング２には、吸入窓ＨＩａ及び吐出窓ＨＯａ，ＨＯｂ
が設けられる。また、回転軸９を回転自在に支承するべ
く、前記フロントハウジング１にはフロントベアリング
１０が、前記リアハウジング２にはリアベアリング１１
が、それぞれボス１ａ，ボス２ａに圧入及びかしめによ
って固定される。回転軸９には、界磁コイル７が巻装さ
れたランデル型ポールコア（界磁鉄心）６が圧入固定さ
れて回転子を構成する。フロントハウジング１の内周面
には、ポールコア６を囲むように２／３πピッチ短節多
相巻線方式のステータコイル４が巻回されたステータコ
ア（電機子鉄心）５が固定されて固定子を構成する。そ
して、リアハウジング２内部には、ブラシ保持装置１
５、整流装置１９、及び電圧調整器（図示せず）などの
電気部品が収納される。前記ブラシ保持装置１５は、冷
却ファン８の内径側に配置される。整流装置１９は正
極、負極放熱フィン上に整流素子２５を保持する。
明する。図１は本発明による車両用交流発電機を示す部
分断面図である。発電機外殻は、一対のアルミダイカス
ト製のフロントハウジング１とリアハウジング２から成
り複数のスタッドボルト１３及びナット１４によって締
結されている。前記フロントハウジング１には、吸入窓
ＨＩｂ，吐出窓ＨＯｄなどが設けられる。前記リアハウ
ジング２には、吸入窓ＨＩａ及び吐出窓ＨＯａ，ＨＯｂ
が設けられる。また、回転軸９を回転自在に支承するべ
く、前記フロントハウジング１にはフロントベアリング
１０が、前記リアハウジング２にはリアベアリング１１
が、それぞれボス１ａ，ボス２ａに圧入及びかしめによ
って固定される。回転軸９には、界磁コイル７が巻装さ
れたランデル型ポールコア（界磁鉄心）６が圧入固定さ
れて回転子を構成する。フロントハウジング１の内周面
には、ポールコア６を囲むように２／３πピッチ短節多
相巻線方式のステータコイル４が巻回されたステータコ
ア（電機子鉄心）５が固定されて固定子を構成する。そ
して、リアハウジング２内部には、ブラシ保持装置１
５、整流装置１９、及び電圧調整器（図示せず）などの
電気部品が収納される。前記ブラシ保持装置１５は、冷
却ファン８の内径側に配置される。整流装置１９は正
極、負極放熱フィン上に整流素子２５を保持する。
【００１８】フロントベアリング１０の内輪嵌合孔及び
リアベアリング１１の内輪嵌合孔に回転軸９が圧入固定
され、該回転軸９のフロントベアリング１０はフロント
ハウジング１の前端に突設するボス１ａ内側に圧入固定
されると共に、ボス１ａ外側にプーリ３を回転自在に挿
入する。そして、プーリ３の内側座面をフロントベアリ
ング１０の内輪側面に圧接するようにプーリロックナッ
ト１２にて回転軸９に強固に固定する。また、前記ポー
ルコア６のリア側（反プーリ側）端面のみに、複数枚の
ファンブレ−ドを有する冷却ファン８が溶接等によって
固着される。
リアベアリング１１の内輪嵌合孔に回転軸９が圧入固定
され、該回転軸９のフロントベアリング１０はフロント
ハウジング１の前端に突設するボス１ａ内側に圧入固定
されると共に、ボス１ａ外側にプーリ３を回転自在に挿
入する。そして、プーリ３の内側座面をフロントベアリ
ング１０の内輪側面に圧接するようにプーリロックナッ
ト１２にて回転軸９に強固に固定する。また、前記ポー
ルコア６のリア側（反プーリ側）端面のみに、複数枚の
ファンブレ−ドを有する冷却ファン８が溶接等によって
固着される。
【００１９】図２は図１におけるブラシ保持装置１５回
りの拡大図である。図３はリアハウジング２にブラシ装
置を組み込んだ状態を示す平面図である。ブラシ保持装
置１５は、樹脂性のブラシ保持ケ−ス２３、２つのブラ
シ１６、スプリング１７を有する。ブラシ１６はブラシ
保持ケ−ス２３内に格納され、回転軸９に直交するよう
に配設され、スプリング１７によりスリップリング１８
へ当接されている。ブラシ保持装置１５の軸方向のフロ
ント側端面は、ポールコア６のリア側端面からＢの位置
にあり、冷却ファン８の軸方向リア側端面位置Ａに対し
て，Ｂ＜Ａとなっている。また、ブラシ保持ケ−ス２３
の冷却ファン８との重なりはブラシ１つの格納部を含ん
でいる。そして、ブラシ保持装置１５の径方向側端面位
置Ｃは、冷却ファン８のファンブレ−ドの内径Ｄよりも
若干小さく、Ｃ＜Ｄとなっている。なお、スリップリン
グ１８は回転軸の回りに配設され、冷却ファン８と樹脂
にて一体でモ−ルドされている。
りの拡大図である。図３はリアハウジング２にブラシ装
置を組み込んだ状態を示す平面図である。ブラシ保持装
置１５は、樹脂性のブラシ保持ケ−ス２３、２つのブラ
シ１６、スプリング１７を有する。ブラシ１６はブラシ
保持ケ−ス２３内に格納され、回転軸９に直交するよう
に配設され、スプリング１７によりスリップリング１８
へ当接されている。ブラシ保持装置１５の軸方向のフロ
ント側端面は、ポールコア６のリア側端面からＢの位置
にあり、冷却ファン８の軸方向リア側端面位置Ａに対し
て，Ｂ＜Ａとなっている。また、ブラシ保持ケ−ス２３
の冷却ファン８との重なりはブラシ１つの格納部を含ん
でいる。そして、ブラシ保持装置１５の径方向側端面位
置Ｃは、冷却ファン８のファンブレ−ドの内径Ｄよりも
若干小さく、Ｃ＜Ｄとなっている。なお、スリップリン
グ１８は回転軸の回りに配設され、冷却ファン８と樹脂
にて一体でモ−ルドされている。
【００２０】また、図３に示すように、ブラシ保持装置
１５は固定用金具２２及びネジ２１により、リアハウジ
ング２の内側のサポ−ト部２４に固定されている。ブラ
シ保持ケ−ス２３は、リアハウジング２の吸入窓ＨＩａ
に対向し、冷却風が当たり易くなっている。なお、整流
装置１９はステータコイル４にて発生された交流出力を
整流し出力端子２０より外部に出力する。
１５は固定用金具２２及びネジ２１により、リアハウジ
ング２の内側のサポ−ト部２４に固定されている。ブラ
シ保持ケ−ス２３は、リアハウジング２の吸入窓ＨＩａ
に対向し、冷却風が当たり易くなっている。なお、整流
装置１９はステータコイル４にて発生された交流出力を
整流し出力端子２０より外部に出力する。
【００２１】上記した構成からなる本実施例の車両用交
流発電機では、冷却ファン８のファンブレ−ドの内側に
ブラシ保持装置１５がブラシ１つの格納部を含む程度に
重なって入り込み、その２つのブラシが回転軸に直交し
て当接するので、吸入窓ＨＩａより吸入した冷却風Ｗは
ブラシ保持装置を囲みながら軸方向へ流れた後、遠心方
向へ流れて吐出される。その結果、ブラシ保持装置に冷
却風が当たり易くなり、ブラシ保持装置の冷却性を損な
うことなく、発電機の軸長を短縮でき小型化を図ること
ができる。特に、温度の高くなり易いファン側のブラシ
を格納する部分に風速の速い冷却風が当たり易くなり、
より冷却性を向上できる。また、ブラシ保持装置１５の
外側端部とファンブレ−ドの内径端とが近接して隙間が
小さいので、ブラシの長さをその分長くでき、かつ、本
来その隙間を通る冷却風がブラシ先端側ヘ回り易くな
り、冷却風も十分に確保できる。さらに、リア側のハウ
ジングの吸入窓に対向してブラシ装置が固定されている
ので、ブラシ装置に冷却風を十分に当てることができ
る。
流発電機では、冷却ファン８のファンブレ−ドの内側に
ブラシ保持装置１５がブラシ１つの格納部を含む程度に
重なって入り込み、その２つのブラシが回転軸に直交し
て当接するので、吸入窓ＨＩａより吸入した冷却風Ｗは
ブラシ保持装置を囲みながら軸方向へ流れた後、遠心方
向へ流れて吐出される。その結果、ブラシ保持装置に冷
却風が当たり易くなり、ブラシ保持装置の冷却性を損な
うことなく、発電機の軸長を短縮でき小型化を図ること
ができる。特に、温度の高くなり易いファン側のブラシ
を格納する部分に風速の速い冷却風が当たり易くなり、
より冷却性を向上できる。また、ブラシ保持装置１５の
外側端部とファンブレ−ドの内径端とが近接して隙間が
小さいので、ブラシの長さをその分長くでき、かつ、本
来その隙間を通る冷却風がブラシ先端側ヘ回り易くな
り、冷却風も十分に確保できる。さらに、リア側のハウ
ジングの吸入窓に対向してブラシ装置が固定されている
ので、ブラシ装置に冷却風を十分に当てることができ
る。
【００２２】本発明は当然ながら上記実施例に限定され
るものではなく、例えば、フロントハウジング１及びリ
アハウジング２をアルミダイカストに代えて、鉄板等の
プレス加工や鉄ブロックのレーザ加工などによるハウジ
ングにおいても同様な効果を得ることは明らかである。
るものではなく、例えば、フロントハウジング１及びリ
アハウジング２をアルミダイカストに代えて、鉄板等の
プレス加工や鉄ブロックのレーザ加工などによるハウジ
ングにおいても同様な効果を得ることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の全体構成を示す断面図であ
る。
る。
【図２】図１におけるブラシ保持装置回りの部分拡大図
である。
である。
【図３】図１におけるリアハウジングにブラシ装置を組
み込んだ状態を示す平面図である。
み込んだ状態を示す平面図である。
【図４】従来例の全体構成を示す断面図である。
１ フロントハウジング
２ リアハウジング
３ プ−リ
４ ステータコイル
５ ステータコア
６ ポールコア
７ 界磁コイル
８ 冷却ファン
９ 回転軸
１０ フロントベアリング
１１ リアベアリング
１５ ブラシ保持装置
１６ ブラシ
１７ スプリング
１８ スリップリング
２２ 固定用金具
２３ ブラシ保持ケ−ス
２４ サポ−ト部
ＨＩａ、ＨＩｂ 吸入窓
ＨＯａ〜ＨＯｃ 吐出窓
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭63−178744（ＪＰ，Ａ)
実開 昭58−150368（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−87463（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−87456（ＪＰ，Ｕ)
米国特許3198972（ＵＳ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02K 19/36
H02K 9/28
Claims (4)
- 【請求項１】 発電出力発生用のステータコイルを有す
るステータを保持するハウジングと、界磁発生用のロ−
タコイル及び該ロ−タコイルに接続される給電部材を有
し、前記ハウジングに回転可能に支持され、プーリを介
して駆動されるロ−タと、 前記ロ−タの反プーリ側端面近傍に固定されると共に冷
却風を遠心方向に流す複数のファンブレ−ドを有する冷
却ファンと、 前記ロ−タコイルに給電する２つのブラシを保持すると
共に前記ハウジングに固定されるブラシ保持装置とを備
え、 前記ブラシ保持装置は、２つのブラシを前記ロ−タの回
転軸に直交させて前記給電部材に当接させ、前記冷却フ
ァンのファンブレ−ド内径端よりも半径方向の長さが短
く、且つ前記ファンブレ−ドと前記回転軸の方向に所定
の重なりを有するように配設され、 前記ハウジングにはリア側に冷却風吸入用の窓穴が形成
され、該窓穴に対向させて前記ブラシ保持装置が固定さ
れ、前記冷却風は前記ブラシ保持装置を囲みながら軸方
向へ流れる ことを特徴とする車両用交流発電機。 - 【請求項２】 前記所定の重なりはブラシ１つの格納部
を含む程度の重なりであることを特徴とする請求項１記
載の車両用交流発電機。 - 【請求項３】 前記ブラシ保持装置の半径方向外側端と
前記冷却ファンのファンブレ−ド内径端とが近接して配
設されていることを特徴とする請求項１または２記載の
車両用交流発電機。 - 【請求項４】 前記ブラシ保持装置がリアハウジングの
内側のサポート部に固定されることを特徴とする請求項
１乃至３のいずれかに記載の車両用交流発電機。
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