JP2000161072A - 携帯用のエンジン付アクチュエータ - Google Patents
携帯用のエンジン付アクチュエータInfo
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- JP2000161072A JP2000161072A JP10335179A JP33517998A JP2000161072A JP 2000161072 A JP2000161072 A JP 2000161072A JP 10335179 A JP10335179 A JP 10335179A JP 33517998 A JP33517998 A JP 33517998A JP 2000161072 A JP2000161072 A JP 2000161072A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 合成樹脂製の燃料タンクにハンドルを取り付
けることができ、しかも、携帯時に必要とされる強度を
確保できる携帯用のエンジン付アクチュエータを提供す
る。 【解決手段】 エンジン及び発電機の上方に合成樹脂製
の燃料タンク１２を一対のブラケット４を介して支持搭
載し、燃料タンク１２にハンドル２１を取り付ける携帯
用のエンジン付発電機であって、燃料タンク１２を、下
部燃料タンク１３と、上部燃料タンク１４とから構成
し、下部燃料タンク１３の両側の凹んだ略中央部１５に
下部貫通孔１６をそれぞれ成形し、上部燃料タンク１４
の両側の中央部に有底円筒形の凹み穴１９をそれぞれ成
形する。また、各ブラケット４の先端部を平坦部５と
し、平坦部５に下部貫通孔１６に近接対向するナット６
を溶着し、ハンドル２１の両側端部の貫通孔２３にそれ
ぞれボルト２４を通してその各先端螺子部を平坦部５の
ナット６に螺子締めする。
けることができ、しかも、携帯時に必要とされる強度を
確保できる携帯用のエンジン付アクチュエータを提供す
る。 【解決手段】 エンジン及び発電機の上方に合成樹脂製
の燃料タンク１２を一対のブラケット４を介して支持搭
載し、燃料タンク１２にハンドル２１を取り付ける携帯
用のエンジン付発電機であって、燃料タンク１２を、下
部燃料タンク１３と、上部燃料タンク１４とから構成
し、下部燃料タンク１３の両側の凹んだ略中央部１５に
下部貫通孔１６をそれぞれ成形し、上部燃料タンク１４
の両側の中央部に有底円筒形の凹み穴１９をそれぞれ成
形する。また、各ブラケット４の先端部を平坦部５と
し、平坦部５に下部貫通孔１６に近接対向するナット６
を溶着し、ハンドル２１の両側端部の貫通孔２３にそれ
ぞれボルト２４を通してその各先端螺子部を平坦部５の
ナット６に螺子締めする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、携帯用のエンジン
付アクチュエータに関し、より詳しくは、燃料タンクや
ハンドルの取付構造の改良に関するものである。
付アクチュエータに関し、より詳しくは、燃料タンクや
ハンドルの取付構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来における携帯用のエンジン付発電機
は、図示しないが、エンジンと、このエンジンの駆動で
回転動作する発電機と、これらエンジン及び発電機の周
囲を保護するカバーと、このカバーの上部に支持搭載さ
れてエンジン及び発電機の上方に位置する燃料タンクと
から構成されている。燃料タンクは、鋼板にプレス加
工、溶接加工及びかしめ加工が施され、表面に塗装が施
された後、上部に携帯用のハンドルが螺着されることに
より製造される。上記構成において、エンジンを駆動す
れば、発電機が回転動作して電源として機能する。ま
た、燃料タンクの上部に取り付けられたハンドルを用い
れば、携帯吊持して移動させることができる。
は、図示しないが、エンジンと、このエンジンの駆動で
回転動作する発電機と、これらエンジン及び発電機の周
囲を保護するカバーと、このカバーの上部に支持搭載さ
れてエンジン及び発電機の上方に位置する燃料タンクと
から構成されている。燃料タンクは、鋼板にプレス加
工、溶接加工及びかしめ加工が施され、表面に塗装が施
された後、上部に携帯用のハンドルが螺着されることに
より製造される。上記構成において、エンジンを駆動す
れば、発電機が回転動作して電源として機能する。ま
た、燃料タンクの上部に取り付けられたハンドルを用い
れば、携帯吊持して移動させることができる。
【０００３】ところで、エンジン付発電機の携帯時にハ
ンドルを握持して持ち上げると、このハンドルでエンジ
ン付発電機全体を支えることとなる。したがって、燃料
タンクは、携帯時にハンドルを使用しても、エンジン付
発電機全体を支持することができるよう、強固な構造に
構成されている。
ンドルを握持して持ち上げると、このハンドルでエンジ
ン付発電機全体を支えることとなる。したがって、燃料
タンクは、携帯時にハンドルを使用しても、エンジン付
発電機全体を支持することができるよう、強固な構造に
構成されている。
【０００４】なお、この種の携帯用のエンジン付発電機
に関する先行技術文献として、特開平６−１０８８６９
号や８−２２３８５６号公報等があげられる。
に関する先行技術文献として、特開平６−１０８８６９
号や８−２２３８５６号公報等があげられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来における携帯用の
エンジン付発電機は、以上のように構成され、鋼板にプ
レス加工、溶接加工、かしめ加工、及び塗装を施して強
固な燃料タンクを製造するので、燃料タンクが高価で重
く、携帯性に欠けるという問題があった。この問題を解
消する方法としては、所定の合成樹脂を使用して軽量の
燃料タンクを成形するという方法が考えられる。
エンジン付発電機は、以上のように構成され、鋼板にプ
レス加工、溶接加工、かしめ加工、及び塗装を施して強
固な燃料タンクを製造するので、燃料タンクが高価で重
く、携帯性に欠けるという問題があった。この問題を解
消する方法としては、所定の合成樹脂を使用して軽量の
燃料タンクを成形するという方法が考えられる。
【０００６】しかしながら、合成樹脂製の燃料タンク
は、鋼板製に比べ、軽量ではあるものの、強度や剛性が
低いという特徴がある。したがって、合成樹脂を使用し
て燃料タンクを成形する場合、損傷防止の観点から燃料
タンクの上部にハンドルを従来例のようにそのまま取り
付けることができず、携帯時に必要とされる強度を確保
可能な構造に再構成する必要がある。その結果、構造の
複雑化や組立作業の煩雑化を招くこととなる。
は、鋼板製に比べ、軽量ではあるものの、強度や剛性が
低いという特徴がある。したがって、合成樹脂を使用し
て燃料タンクを成形する場合、損傷防止の観点から燃料
タンクの上部にハンドルを従来例のようにそのまま取り
付けることができず、携帯時に必要とされる強度を確保
可能な構造に再構成する必要がある。その結果、構造の
複雑化や組立作業の煩雑化を招くこととなる。
【０００７】本発明は、上記問題に鑑みなされたもの
で、合成樹脂製の燃料タンクにハンドルを取り付けるこ
とができ、しかも、携帯時に必要とされる強度を確保す
ることのできる携帯用のエンジン付アクチュエータを提
供することを目的としている。
で、合成樹脂製の燃料タンクにハンドルを取り付けるこ
とができ、しかも、携帯時に必要とされる強度を確保す
ることのできる携帯用のエンジン付アクチュエータを提
供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明にお
いては、上記課題を達成するため、エンジンと、このエ
ンジンの駆動で動作するアクチュエータとを備え、これ
らエンジン及びアクチュエータの上方に燃料タンクを一
対のブラケットを介して支持搭載し、該燃料タンクにハ
ンドルを取り付けたものであって、該燃料タンクを合成
樹脂製とするとともに、この燃料タンクを、下部燃料タ
ンクと、この下部燃料タンクの開口表面に溶接される上
部燃料タンクとに分割し、該下部燃料タンクの両側の一
部に下部貫通孔をそれぞれ成形し、上記上部燃料タンク
の両側の一部に略有底筒形の凹み穴をそれぞれ成形して
その各底部には該下部貫通孔に対向する上部貫通孔を成
形し、上記各ブラケットの少なくとも先端部を平坦部と
し、この平坦部に該下部貫通孔に近接対向する螺子孔を
設け、上記ハンドルの両側端部の貫通孔にそれぞれ螺子
部材を通してその各螺子部を該平坦部の螺子孔に上記下
部貫通孔及び上記上部貫通孔を介して螺子締めしたこと
を特徴としている。
いては、上記課題を達成するため、エンジンと、このエ
ンジンの駆動で動作するアクチュエータとを備え、これ
らエンジン及びアクチュエータの上方に燃料タンクを一
対のブラケットを介して支持搭載し、該燃料タンクにハ
ンドルを取り付けたものであって、該燃料タンクを合成
樹脂製とするとともに、この燃料タンクを、下部燃料タ
ンクと、この下部燃料タンクの開口表面に溶接される上
部燃料タンクとに分割し、該下部燃料タンクの両側の一
部に下部貫通孔をそれぞれ成形し、上記上部燃料タンク
の両側の一部に略有底筒形の凹み穴をそれぞれ成形して
その各底部には該下部貫通孔に対向する上部貫通孔を成
形し、上記各ブラケットの少なくとも先端部を平坦部と
し、この平坦部に該下部貫通孔に近接対向する螺子孔を
設け、上記ハンドルの両側端部の貫通孔にそれぞれ螺子
部材を通してその各螺子部を該平坦部の螺子孔に上記下
部貫通孔及び上記上部貫通孔を介して螺子締めしたこと
を特徴としている。
【０００９】なお、上記アクチュエータを発電機又はポ
ンプとすることができる。また、上記各螺子部材にスペ
ーサを嵌入して当該スペーサを上記ブラケットの平坦部
と上記ハンドルの側端部との間に介在させることが好ま
しい。さらに、上記下部燃料タンクの一部を略中央部と
し、この略中央部を凹み成形して上記下部貫通孔と上記
上部貫通孔とを近接させ、該略中央部に上記ブラケット
の平坦部を嵌入可能とすることが望ましい。
ンプとすることができる。また、上記各螺子部材にスペ
ーサを嵌入して当該スペーサを上記ブラケットの平坦部
と上記ハンドルの側端部との間に介在させることが好ま
しい。さらに、上記下部燃料タンクの一部を略中央部と
し、この略中央部を凹み成形して上記下部貫通孔と上記
上部貫通孔とを近接させ、該略中央部に上記ブラケット
の平坦部を嵌入可能とすることが望ましい。
【００１０】ここで、特許請求の範囲におけるエンジン
としては、例えば空冷４サイクルOHVエンジンに代表さ
れる各種汎用エンジンを適宜使用することができる。ま
た、アクチュエータとしては、各種発電機や各種ポンプ
(例えば、自吸式渦巻きポンプ等)を使用することができ
る。また、燃料タンクは、軽量性、剛性、耐衝撃性、又
は腐食性等に優れる各種の合成樹脂を適宜使用して射出
成形等することが可能である。具体的な合成樹脂として
は、少なくともポリアミド、ポリアミドイミド、ポリア
セタール、ポリカーボネート、ポリエーテルエーテルケ
トン、フェノール樹脂、ポリアミドイミド、又はフッ素
樹脂等をあげることができる。燃料タンクの下部燃料タ
ンクと上部燃料タンクとは、振動による摩擦熱で溶接面
を溶融させて溶接することが、すなわち、振動溶接する
ことが好ましい。さらに、ブラケットは、鋳鉄、亜鉛、
又は鋼等を用いて構成することができる。
としては、例えば空冷４サイクルOHVエンジンに代表さ
れる各種汎用エンジンを適宜使用することができる。ま
た、アクチュエータとしては、各種発電機や各種ポンプ
(例えば、自吸式渦巻きポンプ等)を使用することができ
る。また、燃料タンクは、軽量性、剛性、耐衝撃性、又
は腐食性等に優れる各種の合成樹脂を適宜使用して射出
成形等することが可能である。具体的な合成樹脂として
は、少なくともポリアミド、ポリアミドイミド、ポリア
セタール、ポリカーボネート、ポリエーテルエーテルケ
トン、フェノール樹脂、ポリアミドイミド、又はフッ素
樹脂等をあげることができる。燃料タンクの下部燃料タ
ンクと上部燃料タンクとは、振動による摩擦熱で溶接面
を溶融させて溶接することが、すなわち、振動溶接する
ことが好ましい。さらに、ブラケットは、鋳鉄、亜鉛、
又は鋼等を用いて構成することができる。
【００１１】請求項１記載の発明によれば、ブラケット
の平坦部の螺子孔に合成樹脂製の燃料タンクをサンドイ
ッチ構造に挟んだ状態でハンドルを螺子部材を介して結
合するので、この結合部、及び下部燃料タンクと上部燃
料タンクとの溶接面でエンジン並びにアクチュエータを
運搬時や携帯時に支えることができる。よって、強固な
構造が期待でき、例え合成樹脂製の燃料タンクを使用し
ても、燃料タンクの上部にハンドルを取り付けることが
できる。また、合成樹脂製の燃料タンクを使用すること
ができるので、加工性、量産性、軽量性、携帯性及び生
産性等を向上させることが可能になる。
の平坦部の螺子孔に合成樹脂製の燃料タンクをサンドイ
ッチ構造に挟んだ状態でハンドルを螺子部材を介して結
合するので、この結合部、及び下部燃料タンクと上部燃
料タンクとの溶接面でエンジン並びにアクチュエータを
運搬時や携帯時に支えることができる。よって、強固な
構造が期待でき、例え合成樹脂製の燃料タンクを使用し
ても、燃料タンクの上部にハンドルを取り付けることが
できる。また、合成樹脂製の燃料タンクを使用すること
ができるので、加工性、量産性、軽量性、携帯性及び生
産性等を向上させることが可能になる。
【００１２】また、請求項２記載の発明によれば、アク
チュエータとして発電機を選択すれば、この発電機を非
常用電源、離島の電源、又は船舶等の電源に広く用いる
ことができる。これに対し、ポンプを用いれば、このポ
ンプをタンクへの給水、工場等の清掃、土木工事現場に
おける給排水、農地の散水、温室やハウスの散水、又は
マンホールの排水等に広く活用することが可能である。
また、請求項３記載の発明によれば、下部燃料タンクの
下部貫通孔、上部燃料タンクの上部貫通孔、及び又は螺
子部材の径が相違する場合、これらの隙間にスペーサが
介在して位置する。さらに、請求項４記載の発明によれ
ば、下部燃料タンクの両側の前後部間に空間が生じるの
で、下部貫通孔及び上部貫通孔付近に関する水圧試験等
の実施結果を判別することが容易になる。
チュエータとして発電機を選択すれば、この発電機を非
常用電源、離島の電源、又は船舶等の電源に広く用いる
ことができる。これに対し、ポンプを用いれば、このポ
ンプをタンクへの給水、工場等の清掃、土木工事現場に
おける給排水、農地の散水、温室やハウスの散水、又は
マンホールの排水等に広く活用することが可能である。
また、請求項３記載の発明によれば、下部燃料タンクの
下部貫通孔、上部燃料タンクの上部貫通孔、及び又は螺
子部材の径が相違する場合、これらの隙間にスペーサが
介在して位置する。さらに、請求項４記載の発明によれ
ば、下部燃料タンクの両側の前後部間に空間が生じるの
で、下部貫通孔及び上部貫通孔付近に関する水圧試験等
の実施結果を判別することが容易になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
ましい実施形態を説明するが、本発明は以下の実施形態
になんら限定されるものではない。本実施形態における
携帯用のエンジン付アクチュエータ、すなわち、携帯用
のエンジン付発電機は、図１ないし図５等に示すよう
に、汎用のエンジン１と、このエンジン１の駆動で回転
動作する発電機８と、これらエンジン１及び発電機８の
周囲を保護する金属製のカバーと、このカバーの上部に
支持搭載されてエンジン１及び発電機８の上方に位置す
る合成樹脂製の燃料タンク１２と、この燃料タンク１２
の上部に螺着される合成樹脂製のハンドル２１とから構
成されている。
ましい実施形態を説明するが、本発明は以下の実施形態
になんら限定されるものではない。本実施形態における
携帯用のエンジン付アクチュエータ、すなわち、携帯用
のエンジン付発電機は、図１ないし図５等に示すよう
に、汎用のエンジン１と、このエンジン１の駆動で回転
動作する発電機８と、これらエンジン１及び発電機８の
周囲を保護する金属製のカバーと、このカバーの上部に
支持搭載されてエンジン１及び発電機８の上方に位置す
る合成樹脂製の燃料タンク１２と、この燃料タンク１２
の上部に螺着される合成樹脂製のハンドル２１とから構
成されている。
【００１４】エンジン１は、図１の右側に配置され、そ
のシリンダブロックの側面にファン２が装着されてお
り、このファン２からエンジン始動用のリコイルスター
タのハンドル３が露出している。ファン２の上方には図
１や図５に示すように、クリーナ２Ａが装着され、この
クリーナ２Ａの内側には強固なブラケット４が装着され
ており、このブラケット４の大きな上部先端が逆Ｌ字形
の平坦部５に折曲形成されている(図１０及び図１１参
照)。この水平の平坦部５上には、厚肉部６が一体形成
されるとともに、貫通孔が穿孔され、この貫通孔の周縁
部には螺子孔として機能するナット７が下方側から溶着
されている。
のシリンダブロックの側面にファン２が装着されてお
り、このファン２からエンジン始動用のリコイルスター
タのハンドル３が露出している。ファン２の上方には図
１や図５に示すように、クリーナ２Ａが装着され、この
クリーナ２Ａの内側には強固なブラケット４が装着され
ており、このブラケット４の大きな上部先端が逆Ｌ字形
の平坦部５に折曲形成されている(図１０及び図１１参
照)。この水平の平坦部５上には、厚肉部６が一体形成
されるとともに、貫通孔が穿孔され、この貫通孔の周縁
部には螺子孔として機能するナット７が下方側から溶着
されている。
【００１５】発電機８は、回転界磁形の横軸タイプから
なり、図１の左側に配置されて回転軸がエンジン１のク
ランク軸に連結されている。この発電機８の側面上方に
は図４に示すように、強固なブラケット４が装着され、
このブラケット４の大きな上部先端が逆Ｌ字形の平坦部
５に折曲形成されている。この水平の平坦部５上には図
６に示すように、厚肉部６が一体形成されるとともに、
貫通孔が穿孔され、この貫通孔の周縁部には螺子孔とな
るナット７が下方側から溶着されている。
なり、図１の左側に配置されて回転軸がエンジン１のク
ランク軸に連結されている。この発電機８の側面上方に
は図４に示すように、強固なブラケット４が装着され、
このブラケット４の大きな上部先端が逆Ｌ字形の平坦部
５に折曲形成されている。この水平の平坦部５上には図
６に示すように、厚肉部６が一体形成されるとともに、
貫通孔が穿孔され、この貫通孔の周縁部には螺子孔とな
るナット７が下方側から溶着されている。
【００１６】カバーは、エンジン１及び発電機８を下方
から保護するアンダーカバー、エンジン１及び発電機８
を正面から保護するフロントカバー、並びにエンジン１
及び発電機８の一部を背面から保護するリヤカバーから
構成されている。アンダーカバーには設置用の複数のマ
ウントゴム１０が前後左右に並べて配設されている。ま
た、フロントカバーには図１に示すように、操作パネル
１１が装着され、この操作パネル１１には、所定の操作
スイッチやランプ等が並べて配設されている。
から保護するアンダーカバー、エンジン１及び発電機８
を正面から保護するフロントカバー、並びにエンジン１
及び発電機８の一部を背面から保護するリヤカバーから
構成されている。アンダーカバーには設置用の複数のマ
ウントゴム１０が前後左右に並べて配設されている。ま
た、フロントカバーには図１に示すように、操作パネル
１１が装着され、この操作パネル１１には、所定の操作
スイッチやランプ等が並べて配設されている。
【００１７】燃料タンク１２は、図３、図７ないし図９
に示すように、基本的には平面略方形に成形され、その
四隅部が丸く面取り成形されており、背面の一部が略半
円形に切り欠き成形されている。この燃料タンク１２
は、表面が開口した箱形の下部燃料タンク１３と、この
下部燃料タンク１３の開口表面の外周縁部に振動溶着さ
れる上部燃料タンク１４とから一体成形されている。
に示すように、基本的には平面略方形に成形され、その
四隅部が丸く面取り成形されており、背面の一部が略半
円形に切り欠き成形されている。この燃料タンク１２
は、表面が開口した箱形の下部燃料タンク１３と、この
下部燃料タンク１３の開口表面の外周縁部に振動溶着さ
れる上部燃料タンク１４とから一体成形されている。
【００１８】下部燃料タンク１３は、図６、図７ないし
図９に示すように、その両側の略中央部１５がそれぞれ
上方に区画凹み成形され、この略中央部１５、換言すれ
ば、両側の前後部間の空間にブラケット４の平坦部５が
それぞれ嵌挿される。よって、下部燃料タンク１３の側
部は、図９に示すように、底面視、側面視で略凹字形を
呈する。また、下部燃料タンク１３の両側の中央部には
下部貫通孔１６がそれぞれ穿孔成形され、この下部貫通
孔１６と平坦部５の貫通孔とが近接対向して連通されて
いる。
図９に示すように、その両側の略中央部１５がそれぞれ
上方に区画凹み成形され、この略中央部１５、換言すれ
ば、両側の前後部間の空間にブラケット４の平坦部５が
それぞれ嵌挿される。よって、下部燃料タンク１３の側
部は、図９に示すように、底面視、側面視で略凹字形を
呈する。また、下部燃料タンク１３の両側の中央部には
下部貫通孔１６がそれぞれ穿孔成形され、この下部貫通
孔１６と平坦部５の貫通孔とが近接対向して連通されて
いる。
【００１９】上部燃料タンク１４は、図３や図５に示す
ように、その表面の最前部と後部の大部分とがそれぞれ
突出成形され、表面の前部が左右横方向に長く凹み成形
されている。この表面前部の一側部寄りには円筒形の給
油口１７が突出成形され、この給油口１７の外周面には
螺子が螺刻成形されており、この螺子を介してキャップ
１８が着脱自在に螺嵌される。上部燃料タンク１４の両
側の中央部には図６に示すように、有底円筒形の凹み穴
１９がそれぞれ凹み成形され、各凹み穴１９の底部には
下部貫通孔１６に近接対向して連通する上部貫通孔２０
が穿孔成形されている。
ように、その表面の最前部と後部の大部分とがそれぞれ
突出成形され、表面の前部が左右横方向に長く凹み成形
されている。この表面前部の一側部寄りには円筒形の給
油口１７が突出成形され、この給油口１７の外周面には
螺子が螺刻成形されており、この螺子を介してキャップ
１８が着脱自在に螺嵌される。上部燃料タンク１４の両
側の中央部には図６に示すように、有底円筒形の凹み穴
１９がそれぞれ凹み成形され、各凹み穴１９の底部には
下部貫通孔１６に近接対向して連通する上部貫通孔２０
が穿孔成形されている。
【００２０】さらに、ハンドル２１は、図１、図２、又
は図６に示すように、変形した略Ｕ字形に成形され、そ
の両側端部が凹み穴１９上に安定着座用のワッシャ２２
を介して載置される。このハンドル２１の各側端部には
貫通孔２３が穿孔成形され、この貫通孔２３にはワッシ
ャ２２及び凹み穴１９を遊貫するボルト２４が上方から
挿通されており、このボルト２４の先端螺子部がブラケ
ット４のナット７に下部貫通孔１６及び上部貫通孔２０
を介して螺子締めされている。ボルト２４の軸部には円
筒形のスペーサ２５が嵌通され、このスペーサ２５が上
部貫通孔２０とワッシャ２２との間に、換言すれば、ブ
ラケット４の平坦部５とハンドル２１の側端部との間に
介在されている。その他の部分については、従来例と同
様であるので説明を省略する。
は図６に示すように、変形した略Ｕ字形に成形され、そ
の両側端部が凹み穴１９上に安定着座用のワッシャ２２
を介して載置される。このハンドル２１の各側端部には
貫通孔２３が穿孔成形され、この貫通孔２３にはワッシ
ャ２２及び凹み穴１９を遊貫するボルト２４が上方から
挿通されており、このボルト２４の先端螺子部がブラケ
ット４のナット７に下部貫通孔１６及び上部貫通孔２０
を介して螺子締めされている。ボルト２４の軸部には円
筒形のスペーサ２５が嵌通され、このスペーサ２５が上
部貫通孔２０とワッシャ２２との間に、換言すれば、ブ
ラケット４の平坦部５とハンドル２１の側端部との間に
介在されている。その他の部分については、従来例と同
様であるので説明を省略する。
【００２１】上記構成によれば、エンジン１及び発電機
８の強固な各ブラケット４に燃料タンク１２を挟んだ状
態でハンドル２１の両側端部をボルト２４を介してそれ
ぞれ固定するので、実に軽くて剛性の高い強固な構造を
得ることができ、例え合成樹脂製の燃料タンク１２を使
用しても、上部燃料タンク１４にハンドル２１を従来の
デザインのままでそのまま取り付けることができる。し
たがって、携帯時に必要とされる強度をきわめて容易に
確保することができ、構造の複雑化や組立作業の煩雑化
等を招くことが全くない。また、合成樹脂製の燃料タン
ク１２を使用することができるので、携帯性や生産性等
を著しく向上させることが可能となり、しかも、安価な
製造が期待できる。
８の強固な各ブラケット４に燃料タンク１２を挟んだ状
態でハンドル２１の両側端部をボルト２４を介してそれ
ぞれ固定するので、実に軽くて剛性の高い強固な構造を
得ることができ、例え合成樹脂製の燃料タンク１２を使
用しても、上部燃料タンク１４にハンドル２１を従来の
デザインのままでそのまま取り付けることができる。し
たがって、携帯時に必要とされる強度をきわめて容易に
確保することができ、構造の複雑化や組立作業の煩雑化
等を招くことが全くない。また、合成樹脂製の燃料タン
ク１２を使用することができるので、携帯性や生産性等
を著しく向上させることが可能となり、しかも、安価な
製造が期待できる。
【００２２】また、凹み穴１９内にボルト２４やスペー
サ２５が内蔵されるので、これらが外部になんら露出す
ることがなく、実に良好な体裁が期待できる。さらに、
図９に示すように、下部燃料タンク１３の両側の略中央
部１５がそれぞれ凹み成形され、下部燃料タンク１３の
両側の前後部間に隙間が生じるので、凹み穴１９内の振
動溶着部に対する外部側方からの視認性が著しく向上す
る。したがって、平坦部５、ナット６、下部貫通孔１６
及び上部貫通孔２０付近から水泡が生じるのを製造時に
外部から確認する作業が実に容易になる。さらにまた、
ブラケット４の平坦部５がボルト２４やスペーサ２５を
上方に隠蔽するので、これらが外部に露出することが全
くなく、実に良好な美観が期待できる。
サ２５が内蔵されるので、これらが外部になんら露出す
ることがなく、実に良好な体裁が期待できる。さらに、
図９に示すように、下部燃料タンク１３の両側の略中央
部１５がそれぞれ凹み成形され、下部燃料タンク１３の
両側の前後部間に隙間が生じるので、凹み穴１９内の振
動溶着部に対する外部側方からの視認性が著しく向上す
る。したがって、平坦部５、ナット６、下部貫通孔１６
及び上部貫通孔２０付近から水泡が生じるのを製造時に
外部から確認する作業が実に容易になる。さらにまた、
ブラケット４の平坦部５がボルト２４やスペーサ２５を
上方に隠蔽するので、これらが外部に露出することが全
くなく、実に良好な美観が期待できる。
【００２３】なお、上記実施形態では、エンジン１及び
発電機８をカバーで保護するものを示したが、複数のパ
イプをXYZ方向に適宜組み合わせて強固なフレームと
し、このフレーム内にエンジン１及び発電機８を収容し
ても良い。また、上記実施形態では、アンダーカバー、
フロントカバー及びリヤカバーからなるカバーを示した
が、適宜増減変更することができる。例えば、リヤカバ
ーを省略しても良い。また、複数のマウントゴム１０の
代わりに車輪を配設しても良いし、複数のマウントゴム
１０と共に車輪を配設することも可能である。また、ブ
ラケット４の平坦部５や厚肉部６と下部燃料タンク１３
との間にガスケット等のシール部材やスペーサ等を適宜
介在させることもできる。さらに、図示のボルト２４以
外の各種螺子棒部材を適宜使用しても良い。
発電機８をカバーで保護するものを示したが、複数のパ
イプをXYZ方向に適宜組み合わせて強固なフレームと
し、このフレーム内にエンジン１及び発電機８を収容し
ても良い。また、上記実施形態では、アンダーカバー、
フロントカバー及びリヤカバーからなるカバーを示した
が、適宜増減変更することができる。例えば、リヤカバ
ーを省略しても良い。また、複数のマウントゴム１０の
代わりに車輪を配設しても良いし、複数のマウントゴム
１０と共に車輪を配設することも可能である。また、ブ
ラケット４の平坦部５や厚肉部６と下部燃料タンク１３
との間にガスケット等のシール部材やスペーサ等を適宜
介在させることもできる。さらに、図示のボルト２４以
外の各種螺子棒部材を適宜使用しても良い。
【００２４】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、合成樹脂製の燃料タンクにハンドルを取り付けるこ
とができるとともに、運搬時や携帯時に必要とされる強
度を確保することが可能になるという効果がある。ま
た、請求項３記載の発明によれば、下部燃料タンクの下
部貫通孔、上部燃料タンクの上部貫通孔、及び又は螺子
部材の径が相違しても、これらの隙間をスペーサが埋め
るので、がたつくことがない。また、螺子部材やスペー
サが外部に露出することがなく、体裁が良好となる。さ
らに、請求項４記載の発明によれば、下部貫通孔及び上
部貫通孔付近から水泡等が生じるのを確認する作業が容
易になる。
ば、合成樹脂製の燃料タンクにハンドルを取り付けるこ
とができるとともに、運搬時や携帯時に必要とされる強
度を確保することが可能になるという効果がある。ま
た、請求項３記載の発明によれば、下部燃料タンクの下
部貫通孔、上部燃料タンクの上部貫通孔、及び又は螺子
部材の径が相違しても、これらの隙間をスペーサが埋め
るので、がたつくことがない。また、螺子部材やスペー
サが外部に露出することがなく、体裁が良好となる。さ
らに、請求項４記載の発明によれば、下部貫通孔及び上
部貫通孔付近から水泡等が生じるのを確認する作業が容
易になる。
【図１】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエー
タの実施形態を示す正面図である。
タの実施形態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエー
タの実施形態を示す背面図である。
タの実施形態を示す背面図である。
【図３】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエー
タの実施形態を示す平面図である。
タの実施形態を示す平面図である。
【図４】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエー
タの実施形態を示す一側面図である。
タの実施形態を示す一側面図である。
【図５】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエー
タの実施形態を示す他側面図である。
タの実施形態を示す他側面図である。
【図６】図３のVI-VI線断面図である。
【図７】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエー
タの実施形態におけるハンドル無しの燃料タンクを示す
平面図である。
タの実施形態におけるハンドル無しの燃料タンクを示す
平面図である。
【図８】図７のVIII-VIII線断面図である。
【図９】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエー
タの実施形態におけるハンドル無しの燃料タンクを示す
側面図である。
タの実施形態におけるハンドル無しの燃料タンクを示す
側面図である。
【図１０】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエ
ータの実施形態におけるブラケットを示す正面説明図で
ある。
ータの実施形態におけるブラケットを示す正面説明図で
ある。
【図１１】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエ
ータの実施形態におけるブラケットを示す側面図であ
る。
ータの実施形態におけるブラケットを示す側面図であ
る。
１ エンジン ４ ブラケット ５ 平坦部 ６ 貫通孔 ７ ナット(螺子孔) ８ 発電機(アクチュエータ) １２ 燃料タンク １３ 下部燃料タンク １４ 上部燃料タンク １５ 略中央部 １６ 下部貫通孔 １９ 凹み穴 ２０ 上部貫通孔 ２１ ハンドル ２２ ワッシャ ２３ 貫通孔 ２４ ボルト(螺子部材) ２５ スペーサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｂ 77/00 Ｆ０２Ｂ 77/00 Ｅ Ｆ０２Ｍ 37/00 ３０１ Ｆ０２Ｍ 37/00 ３０１Ｄ Ｆ０４Ｄ 25/02 Ｆ０４Ｄ 25/02 Ｚ
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジンと、このエンジンの駆動で動作
するアクチュエータとを備え、これらエンジン及びアク
チュエータの上方に燃料タンクを一対のブラケットを介
して支持搭載し、該燃料タンクにハンドルを取り付けた
携帯用のエンジン付アクチュエータであって、 該燃料タンクを合成樹脂製とするとともに、この燃料タ
ンクを、下部燃料タンクと、この下部燃料タンクの開口
表面に溶接される上部燃料タンクとに分割し、該下部燃
料タンクの両側の一部に下部貫通孔をそれぞれ成形し、
上記上部燃料タンクの両側の一部に略有底筒形の凹み穴
をそれぞれ成形してその各底部には該下部貫通孔に対向
する上部貫通孔を成形し、 上記各ブラケットの少なくとも先端部を平坦部とし、こ
の平坦部に該下部貫通孔に近接対向する螺子孔を設け、 上記ハンドルの両側端部の貫通孔にそれぞれ螺子部材を
通してその各螺子部を該平坦部の螺子孔に上記下部貫通
孔及び上記上部貫通孔を介して螺子締めしたことを特徴
とする携帯用のエンジン付アクチュエータ。 - 【請求項２】 上記アクチュエータを発電機又はポンプ
とした請求項１記載の携帯用のエンジン付アクチュエー
タ。 - 【請求項３】 上記各螺子部材にスペーサを嵌入して当
該スペーサを上記ブラケットの平坦部と上記ハンドルの
側端部との間に介在させた請求項１又は２記載の携帯用
のエンジン付アクチュエータ。 - 【請求項４】 上記下部燃料タンクの一部を略中央部と
し、この略中央部を凹み成形して上記下部貫通孔と上記
上部貫通孔とを近接させ、該略中央部に上記ブラケット
の平坦部を嵌入可能とした請求項１ないし３いずれか一
に記載の携帯用のエンジン付アクチュエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33517998A JP3678028B2 (ja) | 1998-11-26 | 1998-11-26 | 携帯用のエンジン付アクチュエータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33517998A JP3678028B2 (ja) | 1998-11-26 | 1998-11-26 | 携帯用のエンジン付アクチュエータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000161072A true JP2000161072A (ja) | 2000-06-13 |
| JP3678028B2 JP3678028B2 (ja) | 2005-08-03 |
Family
ID=18285649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33517998A Expired - Fee Related JP3678028B2 (ja) | 1998-11-26 | 1998-11-26 | 携帯用のエンジン付アクチュエータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3678028B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002070789A (ja) * | 2000-08-24 | 2002-03-08 | Tsurumi Mfg Co Ltd | 電動ポンプのケーブル係止装置 |
| EP1069293A3 (en) * | 1999-07-12 | 2002-03-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine operated machine |
-
1998
- 1998-11-26 JP JP33517998A patent/JP3678028B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1069293A3 (en) * | 1999-07-12 | 2002-03-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine operated machine |
| JP2002070789A (ja) * | 2000-08-24 | 2002-03-08 | Tsurumi Mfg Co Ltd | 電動ポンプのケーブル係止装置 |
| JP4544716B2 (ja) * | 2000-08-24 | 2010-09-15 | 株式会社鶴見製作所 | 電動ポンプのケーブル係止装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3678028B2 (ja) | 2005-08-03 |
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