JP3027920U - 発動発電機の燃料タンクの防振構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 発動機の発生する振動がフレームを介して燃
料タンクに伝達するのを防止しつつ組立性向上を図る。 【解決手段】 中心孔を有する防振ゴム４と、燃料タン
クＴにフランジ５を形成して固定用孔と、フレーム１に
貫通孔７を設ける。貫通孔７を臨む下面にナット３を固
着し、上面に断面コの字形のプレート８を載置し、内面
間に防振ゴム４とフランジ５を狭持する。ボルト６がプ
レート８の孔と防振ゴム４の中心孔とフランジ５の固定
孔と貫通孔７を貫通してナット３に緊締する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、発動機と、該発動機で駆動される発電機と、前記発動機の燃料油を 貯溜して発動機および発電機の上方に配置される燃料タンクとがフレームに取り 付けられる発動発電機の燃料タンクの防振構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の燃料タンクＴの防振構造を図４示す。フレーム１に固着されたステー２ に貫通孔を形成し、ステー２の下面にナット３を溶接しステー２の上に円筒状防 振ゴム４を置き、その上に燃料タンクＴのフランジ５の固定孔を合わせて、ボル ト６を上から挿入してナット３と噛み合わせて締め付けていた。ボルト６を締め 付ける際、防振ゴム４の変形量は規制されないため、締め方が不足すればガタ付 きが生じ、また締め過ぎれば防振ゴム４が潰れてしまい両者とも防振ゴム４の防 振性を発揮できないため正規な締付量を管理する必要がある。また組立作業にお けるステー２の貫通孔と防振ゴム４の内径とフランジ５の固定孔を位置合わせし た後のボルト６の緊締は作業性が低下することがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

発動発電機においては、フレームを介して発動機の発生する振動が燃料タンク に伝達するのを防ぐ目的で、前述の如く燃料タンクを防振ゴムを介してフレーム に取付けている。しかし、防振ゴムの取付作業の状態により防振性が完全に発揮 されない場合がある。本考案はかかる事情に鑑みてなされたもので、防振性の確 保および組立性向上を図りコスト低減に寄与する発動発電機を提供することを課 題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、中心孔を有する防振ゴムを備え、燃料タ ンクにフランジを形成して固定用孔と、フレームに貫通孔を設けて貫通孔を臨む 一方面にナットを固着し、他方面に断面コの字形のプレートを載置し、プレート の相対する面に同心の孔を設けると共に内面間に防振ゴムとフランジを狭持し、 ボルトがプレートの孔と防振ゴムの中心孔とフランジの固定孔と貫通孔を貫通し てナットに緊締される技術手段を採用した。

【０００５】

【考案の実施の形態】

以下、図面により本考案の実施例に基づいて説明する。

【０００６】 図５および図６は発動発電機の構成を示しており、丸パイプを屈曲形成してな るフレーム１に発動機Ｅと、該発動機Ｅで駆動される発電機Ｇと、前記発動機Ｅ の燃料油を貯溜して発動機Ｅおよび発電機Ｇの上方に配置される燃料タンクＴと が取り付けられる。フレーム１にはフレーム１の一部たるステー２が固着され、 該ステー２で燃料タンクＴを保持している。

【０００７】 図１は燃料タンクＴの要部取付拡大図であり防振構造を説明するものである。 発動発電機のフレーム１に取り付けられた断面Ｌ字形のステー２はフレーム１に 固着される垂直面２Ｖと燃料タンクＴを保持する水平面２Ｈを有し、該水平面２ Ｈには取付用の貫通孔７が形成され、貫通孔７を臨むよう水平面２Ｈの下面にナ ット３が固着されている。固着の方法は溶接（いわゆるウェルドナット）や接着 等で行なう。水平面２Ｈの上面にはプレート８が載置される。プレート８は断面 コの字形の形状を有し鉄板、アルミ板等を曲げ加工にて形成され、相対する面（ ８ａ、８ｂ）には同心の孔が形成される。防振ゴム４は中心孔を有する円筒また は矩形の筒状に形成される。燃料タンクＴには周囲にフランジ５が形成され、フ ランジ５には複数の固定孔が設けられている。プレート８の相対する面（８ａ、 ８ｂ）の内面間の距離は、防振ゴム４の高さとフランジ５の厚みの和より若干短 く形成されており、プレート８の相対する内面（８ａ、８ｂ）に防振ゴム４とフ ランジ５を狭持し、プレート８の相対する一方の内面８ａには防振ゴム４が接触 し他方の内面８ｂにはフランジ５が接触する。防振ゴム４の中心孔とプレート８ の同心孔とフランジ８の固定孔はほぼ同径に形成され、各々の孔を同心状にすべ く位置合わせしプレート８ｂの孔よりボルト６を通し、ボルト６はステー２の貫 通孔７下面のナット３に緊締される。

【０００８】 図２は防振ゴム４の形状の第１変形例とプレート８とフランジ５の要部取付図 であり、筒形の２個の防振ゴム４ａ、４ｂでフランジ５を挟み込みプレート８の 内面間に狭持したものであり、プレート８の相対する内面８ａ、８ｂには防振ゴ ム４ａ、４ｂが接触している。

【０００９】 図３は防振ゴム４の形状の第２変形例とプレート８とフランジ５の要部取付図 であり、中間部に周方向の一方から切り込みを形成した筒形の防振ゴム４ｃを用 い、この切り込み部にフランジ５の端面を挿入しプレート８の内面間に狭持した ものであり、プレート８の相対する内面８ａ、８ｂには防振ゴム４ｃが接触して いる。

【００１０】 次に実施例の作用について説明すると、プレート８の相対する面８ａ、８ｂの 内面間に防振ゴム４と燃料タンクＴのフランジ５を狭持し、プレート８の一面８ ａを発動発電機のフレーム１に固着されたステー２に、プレート８の孔と貫通孔 ７を合致させるよう載置し、プレート８の他面８ｂからボルト６を通して、フラ ンジ５の固定孔、防振ゴム４の中心孔、を貫通してステー２の下面のナット３で 緊締するためプレート８によりボルト６の締量が規制され、防振ゴム４の収縮量 は一定となる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案においては、中心孔を有する防振ゴムを備え、燃料タンクにフランジを 形成して固定用孔と、フレームに貫通孔を設けて貫通孔を臨む一方面にナットを 固着し、他方面に断面コの字形のプレートを載置し、プレートの相対する面に同 心の孔を設けると共に内面間に防振ゴムとフランジを狭持し、ボルトがプレート の孔と防振ゴムの中心孔とフランジの固定孔と貫通孔を貫通してナットに緊締し たので、防振ゴムの収縮量が最適となりフレームから燃料タンクに伝達される振 動を効果的に防止することができるとともに、燃料タンクと防振ゴムがプレート によりサブアッセンブリ化され、フレームに載置しボルトを締める作業が容易化 され、しかもボルトの締量がプレートにより規制されるので、締量を厳密に管理 する必要もないので、組立性向上とコスト低減に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃料タンクの防振構造要部拡大図である。

【図２】防振ゴムの第１変形例の要部取付図である。

【図３】防振ゴムの第２変形例の要部取付図である。

【図４】従来の燃料タンクの防振構造拡大図である。

【図５】発動発電機の正面図である。

【図６】発動発電機の側面図である。

【符号の説明】

１・・・・・・・フレーム ３・・・・・・・ナット ４・・・・・・・防振ゴム ５・・・・・・・フランジ ６・・・・・・・ボルト ７・・・・・・・貫通孔 ８・・・・・・・プレート ８ａ、８ｂ・・・プレートの相対面 Ｅ・・・・・・・発動機 Ｇ・・・・・・・発電機 Ｔ・・・・・・・燃料タンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 発動機（Ｅ）と、該発動機（Ｅ）により
   駆動される発電機（Ｇ）と、前記発動機（Ｅ）の燃料油
   を貯溜して発動機（Ｅ）および発電機（Ｇ）の上方に配
   置される燃料タンク（Ｔ）とがフレーム（１）に取付け
   られる発動発電機において、中心孔を有する防振ゴム
   （４）を備え、前記燃料タンク（Ｔ）にフランジ（５）
   を形成して固定用孔を設け、前記フレーム（１）に貫通
   孔（７）を設けて前記貫通孔（７）を臨む一方面にナッ
   ト（３）を固着し、他方面に断面コの字形のプレート
   （８）を載置し、前記プレート（８）の相対する面（８
   ａ、８ｂ）に同心の孔を設けると共に内面間に前記防振
   ゴム（４）と前記フランジ（５）を狭持し、ボルト
   （６）が前記プレート（８）の孔と前記防振ゴム（４）
   の中心孔と前記フランジ（５）の固定孔と前記貫通孔
   （７）を貫通して前記ナット（３）に緊締されることを
   特徴とする発動発電機の燃料タンクの防振構造。