JP2000149615A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- JP2000149615A JP2000149615A JP10325534A JP32553498A JP2000149615A JP 2000149615 A JP2000149615 A JP 2000149615A JP 10325534 A JP10325534 A JP 10325534A JP 32553498 A JP32553498 A JP 32553498A JP 2000149615 A JP2000149615 A JP 2000149615A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 レンズ（着色透明カバー）の完全モノカラー
化を図ることができ、成形コストや部品コストを低減す
ること。 【解決手段】 赤色透明カバー１８の内側に橙色発光Ｌ
ＥＤ１３Ａと白熱バルブ１２Ａを配し、発光波長領域の
広い白熱バルブ１２Ａを点灯すると、カバー１８で着色
された赤色光が外部に照射され、発光スペクトルの狭い
橙色発光ＬＥＤ１３Ａを点灯すると、単色光（橙色光）
がカバー１８を透過して外部に照射されるようにした。
化を図ることができ、成形コストや部品コストを低減す
ること。 【解決手段】 赤色透明カバー１８の内側に橙色発光Ｌ
ＥＤ１３Ａと白熱バルブ１２Ａを配し、発光波長領域の
広い白熱バルブ１２Ａを点灯すると、カバー１８で着色
された赤色光が外部に照射され、発光スペクトルの狭い
橙色発光ＬＥＤ１３Ａを点灯すると、単色光（橙色光）
がカバー１８を透過して外部に照射されるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リヤコンビネーシ
ョンランプ等に利用される車両用灯具に関する。
ョンランプ等に利用される車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の後部には、ターンシグナルラン
プやストップ・テールランプ等を組み合わせたリヤコン
ビネーションランプが装着されている。このリヤコンビ
ネーションランプは、レンズ（透明カバー）の内側にタ
ーンシグナルランプ用及びストップ・テールランプ用の
光源をそれぞれ配したもので、ターンシグナルランプは
橙色（アンバー色）、ストップ・テールランプは赤色の
着色光を外部に照射するように、ターンシグナルランプ
部のレンズは橙色、ストップ・テールランプ部のレンズ
は赤色に設定されている。
プやストップ・テールランプ等を組み合わせたリヤコン
ビネーションランプが装着されている。このリヤコンビ
ネーションランプは、レンズ（透明カバー）の内側にタ
ーンシグナルランプ用及びストップ・テールランプ用の
光源をそれぞれ配したもので、ターンシグナルランプは
橙色（アンバー色）、ストップ・テールランプは赤色の
着色光を外部に照射するように、ターンシグナルランプ
部のレンズは橙色、ストップ・テールランプ部のレンズ
は赤色に設定されている。
【０００３】ところで、最近では、外から見えるレンズ
部分のモノカラー化の要請がある。例えば、従来では橙
色のレンズと赤色のレンズを組み合わせたものを使用し
ていたが、レンズ全面を赤色に見せたいという要望が出
てきた。
部分のモノカラー化の要請がある。例えば、従来では橙
色のレンズと赤色のレンズを組み合わせたものを使用し
ていたが、レンズ全面を赤色に見せたいという要望が出
てきた。
【０００４】その要望に応えるため、図４に示すよう
に、白熱バルブ光源式の従来のリヤコンビネーションラ
ンプ１では、赤色のストップ・テールランプ部２に隣接
するターンシグナルランプ部３の橙色光を出すために、
レンズ３Ａをピンク色、中の白熱バルブ（光源）４の前
に緑色のキャップ５やインナーレンズを配置して、橙色
の着色光を得るようにしている。
に、白熱バルブ光源式の従来のリヤコンビネーションラ
ンプ１では、赤色のストップ・テールランプ部２に隣接
するターンシグナルランプ部３の橙色光を出すために、
レンズ３Ａをピンク色、中の白熱バルブ（光源）４の前
に緑色のキャップ５やインナーレンズを配置して、橙色
の着色光を得るようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ストップ・テ
ールランプ部２のレンズ２Ａは赤色、ターンシグナルラ
ンプ部３のレンズ３Ａは赤色に近いもののピンク色なの
で、完全なモノカラー化とは言い難かった。また、赤と
ピンクの樹脂材料を使用するため成形コストが高くなる
上、緑色のキャップやインナーレンズを使用する必要が
あるので、部品コストも高くなるという問題があった。
ールランプ部２のレンズ２Ａは赤色、ターンシグナルラ
ンプ部３のレンズ３Ａは赤色に近いもののピンク色なの
で、完全なモノカラー化とは言い難かった。また、赤と
ピンクの樹脂材料を使用するため成形コストが高くなる
上、緑色のキャップやインナーレンズを使用する必要が
あるので、部品コストも高くなるという問題があった。
【０００６】本発明は、上記事情を考慮し、レンズ（着
色透明カバー）の完全モノカラー化を図ることができ、
成形コストや部品コストを低減することのできる車両用
灯具を提供することを目的とする。
色透明カバー）の完全モノカラー化を図ることができ、
成形コストや部品コストを低減することのできる車両用
灯具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ため、請求項１の発明の車両用灯具は、赤色透明カバー
の内側に、橙色発光ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源と
して配したことを特徴とする。
ため、請求項１の発明の車両用灯具は、赤色透明カバー
の内側に、橙色発光ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源と
して配したことを特徴とする。
【０００８】この車両用灯具では、カバーが赤色である
から非点灯時はそのまま赤色に見えるが、内部のＬＥＤ
を点灯すると、単色発光するＬＥＤの橙色光のみが赤色
透明カバーを透過して外に出る。つまり、発光スペクト
ルの狭いＬＥＤの光は、単色光で橙色以外の成分を持た
ないから、赤色透明カバーを透過しても、色度変化がな
く、単色の光（橙色光）となって出射する。よって、カ
バーは赤色であっても、ＬＥＤの点灯時には橙色光を外
部に照射することができる。
から非点灯時はそのまま赤色に見えるが、内部のＬＥＤ
を点灯すると、単色発光するＬＥＤの橙色光のみが赤色
透明カバーを透過して外に出る。つまり、発光スペクト
ルの狭いＬＥＤの光は、単色光で橙色以外の成分を持た
ないから、赤色透明カバーを透過しても、色度変化がな
く、単色の光（橙色光）となって出射する。よって、カ
バーは赤色であっても、ＬＥＤの点灯時には橙色光を外
部に照射することができる。
【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１記載の
車両用灯具であって、前記赤色透明カバーの内側に、更
に別の光源として白熱バルブを配したことを特徴とす
る。
車両用灯具であって、前記赤色透明カバーの内側に、更
に別の光源として白熱バルブを配したことを特徴とす
る。
【００１０】この車両用灯具では、ＬＥＤを点灯する
と、前記のように橙色光を外部に照射することができる
が、発光波長領域の広い白熱バルブを点灯すると、白熱
バルブの光が赤色透明カバーを透過するときに赤色に着
色されるので、赤色光を外部に照射することができる。
と、前記のように橙色光を外部に照射することができる
が、発光波長領域の広い白熱バルブを点灯すると、白熱
バルブの光が赤色透明カバーを透過するときに赤色に着
色されるので、赤色光を外部に照射することができる。
【００１１】また、請求項３の発明の車両用灯具は、着
色透明カバーの内側に、発光色の異なる少なくとも２種
のＬＥＤを配したことを特徴とする。
色透明カバーの内側に、発光色の異なる少なくとも２種
のＬＥＤを配したことを特徴とする。
【００１２】この車両用灯具では、カバーが適当な色に
着色されているので、非点灯時はそのまま着色された色
に見えるが、内部のＬＥＤを点灯すると、単色発光する
ＬＥＤの光のみがカバーを透過して外に出るので、カバ
ーの色に関係なく、ＬＥＤの発光色を外部に照射するこ
とができる。
着色されているので、非点灯時はそのまま着色された色
に見えるが、内部のＬＥＤを点灯すると、単色発光する
ＬＥＤの光のみがカバーを透過して外に出るので、カバ
ーの色に関係なく、ＬＥＤの発光色を外部に照射するこ
とができる。
【００１３】また、請求項４の発明は、請求項３記載の
車両用灯具であって、前記発光色の異なる２種のＬＥＤ
として、橙色発光ＬＥＤと赤色発光ＬＥＤを配したこと
を特徴とする。
車両用灯具であって、前記発光色の異なる２種のＬＥＤ
として、橙色発光ＬＥＤと赤色発光ＬＥＤを配したこと
を特徴とする。
【００１４】この車両用灯具では、カバーの色に関係な
く、橙色発光ＬＥＤを点灯すれば橙色光を外部に照射す
ることができるし、赤色発光ＬＥＤを点灯すれば赤色光
を外部に照射することができる。
く、橙色発光ＬＥＤを点灯すれば橙色光を外部に照射す
ることができるし、赤色発光ＬＥＤを点灯すれば赤色光
を外部に照射することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１６】図１は、本発明の第１実施形態として示す
リヤコンビネーションランプ１１の構成図である。ラン
プハウジング１４の前面側には、互いに隔壁１５で仕切
られた２つの凹所１６、１７が形成され、それら凹所１
６、１７を覆うように、ランプハウジング１４の前面に
は、一枚ものの赤色透明カバー（レンズ）１８が固定さ
れている。
リヤコンビネーションランプ１１の構成図である。ラン
プハウジング１４の前面側には、互いに隔壁１５で仕切
られた２つの凹所１６、１７が形成され、それら凹所１
６、１７を覆うように、ランプハウジング１４の前面に
は、一枚ものの赤色透明カバー（レンズ）１８が固定さ
れている。
【００１７】このとき一方の凹所１６は、ストップ・テ
ールランプ部１２を構成するもので、中には、光源とし
ての白熱バルブ１２Ａが配されている。また、もう一方
の凹所１７は、ターンシグナルランプ部１３を構成する
もので、中には、光源としての橙色発光ＬＥＤ１３Ａを
多数搭載したＬＥＤ基板１９が配されている。
ールランプ部１２を構成するもので、中には、光源とし
ての白熱バルブ１２Ａが配されている。また、もう一方
の凹所１７は、ターンシグナルランプ部１３を構成する
もので、中には、光源としての橙色発光ＬＥＤ１３Ａを
多数搭載したＬＥＤ基板１９が配されている。
【００１８】白熱バルブ１２Ａは、夜間走行時等のラン
プ点灯操作に伴って点灯すると共にブレーキペダルのブ
レーキ操作に連動して点灯するものである。また、橙色
発光ＬＥＤ１３Ａは、ターンシグナルスイッチ等の操作
に連動して点滅するものである。
プ点灯操作に伴って点灯すると共にブレーキペダルのブ
レーキ操作に連動して点灯するものである。また、橙色
発光ＬＥＤ１３Ａは、ターンシグナルスイッチ等の操作
に連動して点滅するものである。
【００１９】次に、図２の特性図を参照しながら作用を
説明する。
説明する。
【００２０】このリヤコンビネーションランプ１１は、
カバー１８が赤色であるから、非点灯時は、外部から見
た場合、そのままの赤色に見える。
カバー１８が赤色であるから、非点灯時は、外部から見
た場合、そのままの赤色に見える。
【００２１】また、発光波長領域の広い白熱バルブ１２
Ａを点灯した場合、その発光波長特性は、図２（ａ）に
示す通りとなり、赤色透明カバー１８の分光透過率は、
図２（ｃ）に示す通りとなり、この白熱バルブ１２Ａの
光が赤色透明カバー１８を透過するときの透過特性は、
図２（ｄ）に示す通りとなり、この結果赤色成分のみが
透過するので、赤色光が外部に照射される。
Ａを点灯した場合、その発光波長特性は、図２（ａ）に
示す通りとなり、赤色透明カバー１８の分光透過率は、
図２（ｃ）に示す通りとなり、この白熱バルブ１２Ａの
光が赤色透明カバー１８を透過するときの透過特性は、
図２（ｄ）に示す通りとなり、この結果赤色成分のみが
透過するので、赤色光が外部に照射される。
【００２２】一方、内部の橙色発光ＬＥＤ１３Ａを点灯
した場合、その発光波長特性は、図２（ｂ）に示す通り
となり、このＬＥＤ１３Ａの光が赤色透明カバー１８を
透過するときの透過特性は、図２（ｄ）に示す通りとな
り、この結果単色発光するＬＥＤ１３Ａの橙色光のみ
が、赤色透明カバー１８を透過して外に出ることにな
る。つまり、橙色発光ＬＥＤ１３Ａの光は、単色光であ
り橙色以外の成分を持たないから、赤色透明カバー１８
を透過しても、単色の光（橙色光）となって出射する。
よって、カバー１８は赤色であっても、ＬＥＤ１３Ａの
点灯時には、橙色光が外部に照射される。
した場合、その発光波長特性は、図２（ｂ）に示す通り
となり、このＬＥＤ１３Ａの光が赤色透明カバー１８を
透過するときの透過特性は、図２（ｄ）に示す通りとな
り、この結果単色発光するＬＥＤ１３Ａの橙色光のみ
が、赤色透明カバー１８を透過して外に出ることにな
る。つまり、橙色発光ＬＥＤ１３Ａの光は、単色光であ
り橙色以外の成分を持たないから、赤色透明カバー１８
を透過しても、単色の光（橙色光）となって出射する。
よって、カバー１８は赤色であっても、ＬＥＤ１３Ａの
点灯時には、橙色光が外部に照射される。
【００２３】このように、カバーを赤色透明カバー１８
の一枚ものとして構成したにも拘わらず、光源の違いに
よって赤色照明と橙色照明を使い分けることができるの
で、次の効果を奏することができる。
の一枚ものとして構成したにも拘わらず、光源の違いに
よって赤色照明と橙色照明を使い分けることができるの
で、次の効果を奏することができる。
【００２４】（１）カバーの完全モノカラー化が図れ
る。 （２）モノカラー化によりカバーの成形コストの低減が
図れる。 （３）キャップやインナーレンズが不要であり、部品コ
ストの低減が図れる。
る。 （２）モノカラー化によりカバーの成形コストの低減が
図れる。 （３）キャップやインナーレンズが不要であり、部品コ
ストの低減が図れる。
【００２５】次に、本発明の第２実施形態を説明する。
【００２６】図３は、本発明の第２実施形態として示す
リヤコンビネーションランプ２１の構成図である。ラン
プハウジング２４の前面側には、互いに隔壁２５で仕切
られた２つの凹所２６、２７が形成され、それら凹所２
６、２７を覆うように、ランプハウジング２４の前面に
は、一枚ものの着色透明カバー（レンズ）２８が固定さ
れている。この場合のカバー２８の色は、車体色に近い
色が望ましい。
リヤコンビネーションランプ２１の構成図である。ラン
プハウジング２４の前面側には、互いに隔壁２５で仕切
られた２つの凹所２６、２７が形成され、それら凹所２
６、２７を覆うように、ランプハウジング２４の前面に
は、一枚ものの着色透明カバー（レンズ）２８が固定さ
れている。この場合のカバー２８の色は、車体色に近い
色が望ましい。
【００２７】このとき一方の凹所２６は、ストップ・テ
ールランプ部２２を構成するもので、中には、光源とし
ての赤色発光ＬＥＤ２２Ａを多数搭載したＬＥＤ基板２
２Ｂが配されている。また、もう一方の凹所２７は、タ
ーンシグナルランプ部２３を構成するもので、中には、
光源としての橙色発光ＬＥＤ２３Ａを多数搭載したＬＥ
Ｄ基板２３Ｂが配されている。
ールランプ部２２を構成するもので、中には、光源とし
ての赤色発光ＬＥＤ２２Ａを多数搭載したＬＥＤ基板２
２Ｂが配されている。また、もう一方の凹所２７は、タ
ーンシグナルランプ部２３を構成するもので、中には、
光源としての橙色発光ＬＥＤ２３Ａを多数搭載したＬＥ
Ｄ基板２３Ｂが配されている。
【００２８】赤色発光ＬＥＤ２２Ａは、夜間走行時等の
ランプ点灯操作に伴って点灯すると共にブレーキペダル
のブレーキ操作に連動して点灯するものである。また、
橙色発光ＬＥＤ２３Ａは、ターンシグナルスイッチ等の
操作に連動して点滅するものである。
ランプ点灯操作に伴って点灯すると共にブレーキペダル
のブレーキ操作に連動して点灯するものである。また、
橙色発光ＬＥＤ２３Ａは、ターンシグナルスイッチ等の
操作に連動して点滅するものである。
【００２９】次に、作用を説明する。
【００３０】このリヤコンビネーションランプ２１は、
カバー２８が車体色に近い色であるから、非点灯時は、
外部から見た場合、そのままのカバー２８の色に見える
が、内部のＬＥＤ２２Ａ、２３Ａを点灯すると、単色発
光するＬＥＤ２２Ａ、２３Ａの光のみがカバー２８を透
過して外に出るので、カバー２８の色に関係なく、ＬＥ
Ｄ２２Ａ、２３Ａの発光色が外部に照射される。例え
ば、橙色発光ＬＥＤ２３Ａを点灯すれば橙色光が外部に
照射され、赤色発光ＬＥＤ２２Ａを点灯すれば赤色光が
外部に照射される。
カバー２８が車体色に近い色であるから、非点灯時は、
外部から見た場合、そのままのカバー２８の色に見える
が、内部のＬＥＤ２２Ａ、２３Ａを点灯すると、単色発
光するＬＥＤ２２Ａ、２３Ａの光のみがカバー２８を透
過して外に出るので、カバー２８の色に関係なく、ＬＥ
Ｄ２２Ａ、２３Ａの発光色が外部に照射される。例え
ば、橙色発光ＬＥＤ２３Ａを点灯すれば橙色光が外部に
照射され、赤色発光ＬＥＤ２２Ａを点灯すれば赤色光が
外部に照射される。
【００３１】このように、カバーを車体色に近い色の着
色透明カバー２８の一枚ものとして構成したにも拘わら
ず、ＬＥＤ光源の発光色の違いによって赤色照明と橙色
照明を使い分けることができるので、次の効果を奏する
ことができる。
色透明カバー２８の一枚ものとして構成したにも拘わら
ず、ＬＥＤ光源の発光色の違いによって赤色照明と橙色
照明を使い分けることができるので、次の効果を奏する
ことができる。
【００３２】（１）カバーの完全モノカラー化が図れる
上、カバーの色を任意の色（例えば車体色やそれに近い
色）に決めることができる。 （２）モノカラー化によりカバーの成形コストの低減が
図れる。 （３）キャップやインナーレンズが不要であり、部品コ
ストの低減が図れる。
上、カバーの色を任意の色（例えば車体色やそれに近い
色）に決めることができる。 （２）モノカラー化によりカバーの成形コストの低減が
図れる。 （３）キャップやインナーレンズが不要であり、部品コ
ストの低減が図れる。
【００３３】なお、光源として使用するＬＥＤの色は上
記の例に特に限定されるものではなく、他の発光色を有
するＬＥＤを使用してもよい。
記の例に特に限定されるものではなく、他の発光色を有
するＬＥＤを使用してもよい。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、カバーを完全に赤色に統一しながら、点灯時に
はＬＥＤの発光する橙色光をカバーを通して照射するこ
とができる。従って、完全モノカラー化により外観意匠
を高めることができる上、成形コストの低減を図ること
ができる。また、キャップやインナーレンズが不要であ
るため、部品コストも低減することができる。
よれば、カバーを完全に赤色に統一しながら、点灯時に
はＬＥＤの発光する橙色光をカバーを通して照射するこ
とができる。従って、完全モノカラー化により外観意匠
を高めることができる上、成形コストの低減を図ること
ができる。また、キャップやインナーレンズが不要であ
るため、部品コストも低減することができる。
【００３５】また、請求項２の発明によれば、赤色光
は、白熱バルブによって出すため、ＬＥＤの使用を最小
限に抑えることができる。また、ＬＥＤを点灯すれば橙
色光を外部に照射することができるし、白熱ランプを点
灯すれば赤色光を外部に照射することができるので、リ
アコンビネーションランプとして使用することができ
る。
は、白熱バルブによって出すため、ＬＥＤの使用を最小
限に抑えることができる。また、ＬＥＤを点灯すれば橙
色光を外部に照射することができるし、白熱ランプを点
灯すれば赤色光を外部に照射することができるので、リ
アコンビネーションランプとして使用することができ
る。
【００３６】また、請求項３の発明によれば、カバーの
色に関係なく、ＬＥＤの発光色を外部に照射することが
できるので、車体色やそれに近い任意の色にカバーの色
を統一することができる。従って、完全モノカラー化に
より外観意匠を高めることができる上、成形コストの低
減を図ることができる。また、キャップやインナーレン
ズが不要であるため、部品コストも低減することができ
る。
色に関係なく、ＬＥＤの発光色を外部に照射することが
できるので、車体色やそれに近い任意の色にカバーの色
を統一することができる。従って、完全モノカラー化に
より外観意匠を高めることができる上、成形コストの低
減を図ることができる。また、キャップやインナーレン
ズが不要であるため、部品コストも低減することができ
る。
【００３７】また、請求項４の発明によれば、カバーの
色に関係なく、橙色発光ＬＥＤを点灯すれば橙色光を外
部に照射することができるし、赤色発光ＬＥＤを点灯す
れば赤色光を外部に照射することができるので、リアコ
ンビネーションランプとして使用することができる。
色に関係なく、橙色発光ＬＥＤを点灯すれば橙色光を外
部に照射することができるし、赤色発光ＬＥＤを点灯す
れば赤色光を外部に照射することができるので、リアコ
ンビネーションランプとして使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の構成図で、（ａ）は正
面図、（ｂ）は内部構造を示す側断面図である。
面図、（ｂ）は内部構造を示す側断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態の作用の説明に用いる図
で、（ａ）は白熱バルブの発光波長特性図、（ｂ）は橙
色発光ＬＥＤの発光波長特性図、（ｃ）は赤色透明カバ
ーの分光透過率を示す特性図、（ｄ）は赤色透明カバー
（赤色レンズ）に対する白熱バルブと橙色発光ＬＥＤの
光透過率の違いを示す特性図である。
で、（ａ）は白熱バルブの発光波長特性図、（ｂ）は橙
色発光ＬＥＤの発光波長特性図、（ｃ）は赤色透明カバ
ーの分光透過率を示す特性図、（ｄ）は赤色透明カバー
（赤色レンズ）に対する白熱バルブと橙色発光ＬＥＤの
光透過率の違いを示す特性図である。
【図３】本発明の第２実施形態の構成図で、（ａ）は正
面図、（ｂ）は内部構造を示す側断面図である。
面図、（ｂ）は内部構造を示す側断面図である。
【図４】従来のリヤコンビネーションランプの構成図
で、（ａ）は正面図、（ｂ）は内部構造を示す側断面図
である。
で、（ａ）は正面図、（ｂ）は内部構造を示す側断面図
である。
１１ リヤコンビネーションランプ（車両用灯具） １２Ａ 白熱バルブ １３Ａ 橙色発光ＬＥＤ １８ 赤色透明カバー ２１ リヤコンビネーションランプ（車両用灯具） ２２Ａ 赤色発光ＬＥＤ ２３Ａ 橙色発光ＬＥＤ ２８ 着色透明カバー
Claims (4)
- 【請求項１】 赤色透明カバーの内側に、橙色発光ＬＥ
Ｄを光源として配したことを特徴とする車両用灯具。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用灯具であって、前
記赤色透明カバーの内側に、更に別の光源として白熱バ
ルブを配したことを特徴とする車両用灯具。 - 【請求項３】 着色透明カバーの内側に、発光色の異な
る少なくとも２種のＬＥＤを配したことを特徴とする車
両用灯具。 - 【請求項４】 請求項３記載の車両用灯具であって、前
記発光色の異なる２種のＬＥＤとして、橙色発光ＬＥＤ
と赤色発光ＬＥＤを配したことを特徴とする車両用灯
具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10325534A JP2000149615A (ja) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10325534A JP2000149615A (ja) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000149615A true JP2000149615A (ja) | 2000-05-30 |
Family
ID=18177961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10325534A Pending JP2000149615A (ja) | 1998-11-16 | 1998-11-16 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000149615A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008010150A (ja) * | 2006-06-26 | 2008-01-17 | Stanley Electric Co Ltd | 照明装置 |
| JP2008071512A (ja) * | 2006-09-12 | 2008-03-27 | Sakae Riken Kogyo Co Ltd | 車両用コンビネーションランプ |
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