JPS6315685B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しく
は、２つの発光面と２つの光源とを備えており、
例えばテールアンドストツプランプとターンシグ
ナルランプというように２つの機能を果す複合型
灯具であつて、それぞれの機能を果す場合の発光
面積をできるだけ大きくして視認性を向上せしめ
ることのできる新規な車輌用灯具を提供しようと
するものである。

背景技術とその問題点 第１図は従来の自動車用コンビネーシヨンラン
プの一例を示すもので、テールアンドストツプラ
ンプとターンシグナルランプとの２つの灯具の機
能を果すものである。

ａはランプポデイであり、テールアンドストツ
プランプ用のランプ室ｂとターンシグナルランプ
用のランプ室ｃとが隔壁ｄによつて区画形成され
ている。それぞれのランプ室ｂ，ｃには光源用電
球ｅ，ｆが配置され、更に、各ランプ室ｂ，ｃの
前面はレンズｇ，ｈによつて覆われている。

しかして、電球ｅの発光によつてレンズｇ面が
光輝し、電球ｆの発光によつてレンズｈが光輝
し、それぞれテールアンドストツプランプあるに
はターンシグナルランプとしての機能が果され
る。ところで、ターンシグナルランプは当該自動
車が左折又は右折するときに点滅するものである
から、それ以外の場合には、余り大きな発光面積
を専有している必要が乏しく、その分テールラン
プとしての発光面積を大きくした方が後続車輌か
らの視認性が向上して好ましい。

発明の目的 そこで、本発明は、上記従来の問題点に鑑みて
為されたもので２つのに発光面と２つの光源とを
備えており、例えばテールアンドストツプランプ
とターンシグナルランプというように２つの機能
を果す複合型灯具であつて、それぞれの機能を果
す場合の発光面積をできるだけ大きくして視認性
を向上せしめることのできる新規な車輌用灯具を
提供することを目的とする。

発明の概要 上記目的を達成するため、本発明車輌用灯具
は、灯体と、該灯体の前面を覆う透明なアウター
レンズと、該アウターレンズの一側側の内部に配
置された第１の色のインナーレンズと、前記アウ
ターレンズの他側側の内部に配置された無色のイ
ンナーレンズと、互いに一端が後方で接近し他端
が前方で最も離間するように傾斜して配置された
第１の色の傾斜インナーレンズと第２の色の傾斜
インナーレンズと、前記灯体と第１の色の傾斜イ
ンナーレンズと前記第１の色のインナーレンズと
で画成される空間内に備えられた第１の光源と、
前記灯体と第２の色の傾斜インナーレンズとで画
成される空間内に備えられた第２の光源とから成
り、アウターレンズの全面が第１の光源の点灯に
より第１の色で発光し、アウターレンズの無色の
インナーレンズに対応した部分が第２の光源が点
灯することにより第２の色で発光することを特徴
とする。

実施例 以下に、本発明車輌用灯具の詳細を図示した実
施例に従つて説明する。

１は合成樹脂製のランプボデイであり、２つの
電球２及び３が取着されている。

４はランプボデイ１の前面を覆うアウターレン
ズであり、側部の回り込み部５と平面部６とが一
体に形成されており、無色透明とされている。

７はアウターレンズ４の回り込み部５の内部に
配置されたインナーレンズで、アンバー色とされ
ている。

８はアウターレンズ４の平面部６の内部に配置
されたインナーレンズで、無色透明とされてい
る。

９及び１０は、それぞれ、電球２，３とインナ
ーレンズ８との間に介在されるように配置された
傾斜インナーレンズであり、互いに一端が後方で
接近し他端が前記即ちインナーレンズ８に近い位
置で最も離間するように、傾斜して配置されてい
る。そして傾斜インナーレンズ９は赤色とされて
いる。また、他方の傾斜インナーレンズ１０はア
ンバーとされる。

尚、インナーレンズ８，９及び１０には、各電
球２及び３から出射された光がアウターレンズ４
の平面部６から前方へ向けて出射されるように、
これら光を制御するためのレンズ素子が形成され
ている。

しかして、上記の如き車輌用灯具１１におい
て、電球３が点灯されると、その光の一部は、イ
ンナーレンズ７を経てアウターレンズ４の回り込
み部５を透過して出射される。従つて、アウター
レンズ４の回り込み部５はアンバー色に光輝す
る。電球３から出射される残りの光は傾斜インナ
ーレンズ１０、インナーレンズ８を経てアウター
レンズ４の平面部６を透過して出射される。しか
して、電球２が点灯されていない状態で電球３が
点灯されると、アウターレンズ４の平面部６もア
ンバー色に光輝する。このように、電球３のみが
点灯されると、アウターレンズ４の全面がアンバ
ーに光輝されることになる。

次に、電球３が消灯されて、電球２が点灯され
ると、その光は傾斜インナーレンズ９、インナー
レンズ８を経てアウターレンズ４の平面部６を透
過して出射される。そして、この電球２から出射
された光は、少なくとも、傾斜インナーレンズ９
を透過した段階では赤色に着色されているので、
アウターレンズ４の平面部６は赤色に光輝される
ことになる。

上記車輌用灯具１１は以上のようなものである
ので、異なる２色、例えば上記例に示すように、
アンバーと赤色によつて発光面５，６を光輝せし
めてある表示をする場合、一方の発光面６を共通
化することができ、限られた発光面を有効に機能
せしめることができる。

尚、上記車輌用灯具１１において発光面の発光
色をアンバーと赤色とであるように説明したが、
発光色はその使用目的によつて適宜のものが選択
されるべきであり、アンバーと赤色とに限定され
るものではない。

第４図及び第５図は本発明車輌用灯具の自動車
のリアコンビネーシヨンランプへの応用例を示し
たものである。

１２は合成樹脂製のランプボデイであり、隔壁
１３によつて外側灯具部分１４と内側灯具部分１
５に分かれている。

１６はアウターレンズであり、ランプボデイ１
２の前面全体を覆うように配置されている。この
アウターレンズ１６は外側部の回り込み部１７
と、該回り込み部１７の内側に連らなる共通平面
部１８と、該共通平面部１８の更に内側に連らな
るテールアンドストツプ部１９とが透明な合成樹
脂によつて一体に形成されてなる。

上記ランプボデイ１２には電球２０，２１及び
２２が配置されている。電球２０及び２１は外側
灯具部分１４に配置され、電球２０はターンシグ
ナルランプ用にされ、電球２１はテールアンドス
トツプランプ用とされる。電球２２はテールアン
ドストツプランプ用であり、ランプボデイ１２の
内側灯具部分１５に配置される。

２３はアウターレンズ１６の回り込み部１７の
内側に配置されたターンシグナルランプ用インナ
ーレンズで、アンバー色とされている。

２４は共通部インナーレンズであり、アウター
レンズ１６の共通平面部１８の内側に配置されて
おり、無色とされている。

２５はテールアンドストツプランプ用インナー
レンズであり、アウターレンズ１６のテールアン
ドストツプ部１９の内側に配置され赤色とされて
いる。

２６及び２７は、それぞれ、電球２０，２１と
共通部インナーレンズ２４との間に介在されるよ
うに配置された傾斜インナーレンズであり、互い
に一端が後方で接近し、他端が前方、即ち共通部
インナーレンズ２４に近い位置で最も離間するよ
うに、傾斜して配置されている。そして、一方の
傾斜インナーレンズ２６は赤色とされている。ま
た、他方の傾斜インナーレンズ２７はアンバー色
とされる。

尚、インナーレンズ２４，２６及び２７には、
各電球２０及び２１から出射された光が、アウタ
ーレンズ１６の共通平面部１８から前方へ向けて
出射されるように、これら光を制御するためのレ
ンズ素子が形成されている。

しかして、上記の如き車輌用灯具２８において
は、夜間の直進走行の場合は、電球２１及び２２
が点灯される。すると、電球２１及び２２から出
射された光はインナーレンズ２６及び２５によつ
て赤色に着色されるため、それぞれ、アウターレ
ンズ１６の共通平面部１８及びテールアンドスト
ツプ部１９を赤色に光輝せしめる。尚、走行を停
止する際は電球２１及び２２がテールランプとし
て機能している場合より明るく発光し、従つて、
アウターレンズ１６の共通平面部及びテールアン
ドストツプ部１９がより強く赤色に発光せしめら
れる。

このように、直進送行をする場合あるいは停止
する場合には、電球２１及び２２を点灯すれば、
アウターレンズ１６のうち共通平面部１８とテー
ル部１９との２つの領域に亘つて赤色に光輝し、
テールランプとして機能する発光面面積が大きく
なり、後続車に自車の存在を明確に視認せしめる
ことができる。

次に、右折又は左折する場合あるには車線変更
をする場合には、曲がる側に配置された灯具の
（図示した車輌用灯具２８は右折時に使用される
ものである。）電球２１を消灯し、電球２０を点
滅せしめる。すると、該電球２０の光はインナー
レンズ２３及びインナーレンズ２７，２４を通し
て、アウターレンズ１６の回り込み部１７及び平
面部１８から出射され、従つて、該回り込み部１
７及び平面部１８はアンバー色で点滅せしめられ
る。

このように、右折（又は左折）すること等を後
続車等に知らしめたい場合、アウターレンズ１６
の回り込み部１７と平面部１８という２つの領域
に亘る広い面積がアンバー色で点滅するため、後
続車の運転者に自車が折行することとその折行の
方向とを明確に知らしめることができる。

尚、上記車輌用灯具２８の説明において、電球
から出射される光の着色をインナーレンズ２３，
２５，２６あるいは２７によつて行なう旨述べた
が、これは光に色に付ける手段のほんの一例にす
ぎず、例えば、電球のガラス球に着色を施すと
か、適当なフイルターを用いる等、種々の着色手
段によつて替え得るものである。また、各区分内
にある電球は一個宛である必要はなく、必要に応
じて複数であつても良い。即ち、ターンシグナル
ランプ部の電球２０を２個とするなど、必要に応
じた数の電球を配置すれば良い。更に、テールア
ンドストツプランプとターンシグナルランプとが
複合されたものに限らず、これらとバツクランプ
の組み合わせ等種々の組み合わせの複合型灯具と
して適用することが可能である。

発明の効果 以上に説明したところから明らかなとおり、本
発明車輌用灯具は、灯体と、該灯体の前面を覆う
透明なアウターレンズと、該アウターレンズの一
側側の内部に配置された第１の色のインナーレン
ズと、前記アウターレンズの他側側の内部に配置
された無色のインナーレンズと、互いに一端が後
方で接近し他端が前方で最も離間するように傾斜
して配置された第１の色の傾斜インナーレンズと
第２の色の傾斜インナーレンズと、前記灯体と第
１の色の傾斜インナーレンズと前記第１の色のイ
ンナーレンズとで画成される空間内に備えられた
第１の光源と、前記灯体の第２の色の傾斜インナ
ーレンズとで画成される空間内に備えられた第２
の光源とから成り、アウターレンズの全面が第１
の光源の点灯により第１の色で発光し、アウター
レンズの無色のインナーレンズに対応した部分が
第２の光源が点灯することにより第２の色で発光
することを特徴としたものであるので、発光面の
一部分を共通化して限られた発光面を有効に機能
せしめることにより２つの機構それぞれを果す場
合の発光面面積をできるだけ大きくして視認性を
きわめて向上せしめることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用灯具の一例を示し、Ａ図
は正面図、Ｂ図はＡ図のＡ−Ａ線に沿う断面図、
第２図及び第３図は本発明車輌用灯具の実施の一
例を示し、第２図は正面図、第３図は第２図のＢ
−Ｂ線に沿う断面図、第４図及び第５図は本発明
車輌用灯具の応用例を示し、第４図は正面図、第
５図は第４図のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 符号の説明、１，１４……灯体、２，２１……
第２の光源、３，２０……第１の光源、４，１６
……アウターレンズ、５，１７……（アウターレ
ンズの）一側側、６，１８……（アウターレンズ
の）他側側、７，２３……第１の色のインナーレ
ンズ、８，２４……無色のインナーレンズ、９，
２６……第２の色の傾斜インナーレンズ、１０，
２７……第１の色の傾斜インナーレンズ、１１，
２８……車輌用灯具。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 灯体と、 該灯体の前面を覆う透明なアウターレンズと、 該アウターレンズの一側側の内部に配置された
   第１の色のインナーレンズと、 前記アウターレンズの他側側の内部に配置され
   た無色のインナーレンズと、 互いに一端が後方で接近し他端が前方で最も離
   間するように傾斜して配置された第１の色の傾斜
   インナーレンズと第２の色の傾斜インナーレンズ
   と、 前記灯体と第１の色の傾斜インナーレンズと前
   記第１の色のインナーレンズとで画成される空間
   内に備えられた第１の光源と、 前記灯体と第２の色の傾斜インナーレンズとで
   画成される空間内に備えられた第２の光源とから
   成り、 アウターレンズの全面が第１の光源の点灯によ
   り第１の色で発光し、 アウターレンズの無色のインナーレンズに対応
   した部分が第２の光源が点灯することにより第２
   の色で発光する ことを特徴とする車輌用灯具。