JP2000139599A - 車両シ―ト組立体および制御組立体 - Google Patents

車両シ―ト組立体および制御組立体

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JP2000139599A
JP2000139599A JP11319463A JP31946399A JP2000139599A JP 2000139599 A JP2000139599 A JP 2000139599A JP 11319463 A JP11319463 A JP 11319463A JP 31946399 A JP31946399 A JP 31946399A JP 2000139599 A JP2000139599 A JP 2000139599A
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Freund Roger
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F16H1/32—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 多数の部品を必要とすることなく滑らかなシ
ートのリクライニング調節を可能にした制御組立体を備
える車両シート組立体を提供する。 【解決手段】 車両シートボトムに支持された第１の歯
車２６と車両シートバックに支持された第２の歯車２８
を備えた外転サイクロイド歯車機構を含む。第２の歯車
は第１の歯車上の複数の歯３０と選択的に噛み合う複数
の歯３２を有する。第１の歯は非外転サイクロイド歯形
を有し、第２の歯は外転サイクロイド歯形を有する。偏
心入力部材３４は回転軸３６を規定しかつ第２の歯に回
転入力を与える。この偏心は第２の歯を第１の歯と噛み
合うように移動させる。入力軸が第１の方向に回転する
と、第２の歯車は第１の方向とは逆の第２の方向に回転
し、これによりシートバックはシートボトムに対してピ
ボット回転を行う。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シート部材を複数
の角度位置間で移動させる制御組立体に関する。制御組
立体は一対の歯車と入力軸とを有している。入力軸は、
一方の歯車に回転入力を与えかつ他方の歯車を第１の歯
車と噛み合うように移動させてシート部材を移動させ
る。
【０００２】
【従来の技術】シート組立体において、シート部材間の
運動を制御するために歯車機構を備えた制御組立体が使
用されることが多い。制御組立体は、機械式アクチュエ
ータ、電気式アクチュエータまたは電気機械式アクチュ
エータのいずれかにより作動させることができる。典型
的には、シートボトムのような第１のシート部材は、シ
ートトラック組立体に固定され、シートバックのような
第２のシート部材は、シートボトムに対して相対ピボッ
ト運動可能にシートボトムに支持される。制御組立体
は、シートバックのピボット運動を選択的に制御しかつ
シートバックをシートボトムに対する複数のリクライニ
ング位置の間で移動させることを可能にしている。
【０００３】制御組立体における既知の歯車機構は、複
雑なものが多く、多数の部品を必要とし、これが組立時
間を増加させている。同様に、これらの歯車機構は希望
するシート角度位置間の滑らかな切換を有していないも
のが多い。したがって、乗員がシートバック角度をある
位置から他の位置に変化させたとき、シートバックはが
たつきをなしてまたは急激な変化で次の位置に移動する
ことになる。これは歯を損傷させかつ歯車機構の疲労寿
命を著しく低下させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】多数の部品を必要とす
ることなく改善された滑らかなシート調節を可能にする
歯車機構を有する制御組立体を提供することが本発明の
課題である。耐久性がありかつ丈夫でありしかも必要と
する部品が少なく、これにより組立費および全体組立重
量を低減可能な制御組立体を提供することもまた本発明
の課題である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】開示された実施形態にお
いて、車両シート組立体は、第１のシート部材と、第１
のシート部材に対し相対ピボット運動可能に支持された
第２のシート部材とを含む。第２のシート部材の位置
は、第１のシート部材に対して種々の角度位置に調節す
ることができる。シートは、第２のシート部材を第１の
シート部材に対してピボット運動させる制御組立体を含
む。制御組立体は、第１のシート部材に支持された第１
の歯車と、第２のシート部材に支持された第２の歯車と
を備えた外転サイクロイド歯車機構を含む。第２の歯車
は、第１の歯車上の複数の歯と選択的に噛み合う複数の
歯を有している。第１の歯は非外転サイクロイド歯形を
有し、第２の歯は外転サイクロイド歯形を有している。
入力部材は、第２の歯車がその周りを回転する回転軸を
規定する。入力部材は、第２の歯を第１の歯との噛合位
置に移動させかつ第２の歯車に回転入力を与えて第２の
歯を第１の歯に対して作用させ、これにより第２のシー
ト部材は第１のシート部材に対してピボット運動する。
【０００６】他の実施形態において、入力部材は、偏心
装着されたすなわち回転軸から間隔をなしている幾何中
心を有する偏心入力軸である。この偏心は第２の歯を第
１の歯との噛合位置に移動させる。入力軸が第１の方向
に回転されたとき、第２の歯車は、第１の方向とは反対
の第２の方向に回転され、これによりシートバックはシ
ートボトムに対してピボット回転する。
【０００７】本発明に基づく制御組立体は、軽量であ
り、耐久性があり、装着が容易であり、メンテナンスが
容易でありかつ高価ではない簡単な制御機構を提供す
る。これらの特徴およびその他の特徴を以下の説明およ
び図面から理解することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１において、車両シート組立体
が概して符号１０で示されている。シート組立体１０
は、シートボトムまたはシートパンのような第１のシー
ト部材１２と、シートボトム１２に対して支持されたシ
ートバックのような第２のシート部材１４とを含む。シ
ートボトム１２およびシートバック１４は、本発明を容
易に理解可能なようにフレームとして示されている。図
１において矢印で示すように、シートバック１４の位置
がシートボトム１２に対して種々の角度位置に調節可能
なように、シートバック１４はシートボトム１２に対し
相対ピボット運動可能に支持されている。
【０００９】シートバック１４をシートボトム１２に対
して種々の相対角度シート位置間で移動させるために制
御組立体１６が使用される。シートバック１４の位置を
選択的に調節するためにアクチュエータ１８が乗員（図
示されていない）により使用されかつアクチュエータ１
８は制御組立体１６に入力を与える。制御組立体１６
は、手動リクライニング装置と共に使用され、この場
合、アクチュエータはノブまたはレバーのような従来か
ら周知の機構のいずれであってもよい。制御組立体１６
は、またパワーリクライニング装置と共に使用可能であ
り、この場合、アクチュエータは外部ギヤモータ（図示
されていない）に動力を供給するスイッチである。
【００１０】制御組立体は、シート組立体１０のインボ
ード側２０およびアウトボード側２２の両側に設けられ
ていることが好ましい。これらの制御組立体は同じであ
ることが好ましいが、典型的には一方の組立体のみが乗
員により使用されるアクチュエータ１８を有している。
アクチュエータ１８が乗員により操作されたとき、反対
側の制御組立体１６を作動させるために、バー部材のよ
うな制御機構２４が使用される。
【００１１】図２に示すように、制御組立体１６は、第
１のシート部材１２に支持された第１の歯車２６と、第
２のシート部材１４に支持された第２の歯車２８とを含
む。この好ましい実施形態では、シートボトム１２に装
着された第１の歯車２６とシートバック１４に装着され
た第２の歯車２８とを開示しているが、逆の配置もまた
使用可能であることを理解すべきである。第１の歯車部
材２６は複数の第１の内歯３０を有し、第２の歯車２８
は複数の第２の外歯３２を有している。入力部材３４
は、第２の歯車２８がその周りを回転する回転軸３６を
規定する。入力部材３４は、アクチュエータ１８から受
けた入力により回転させられる。
【００１２】作動において、入力部材３４は、第２の歯
３２を第１の歯３０との噛合位置に移動させかつ第２の
歯車２８に回転入力を与えて第２の歯３２を第１の歯３
０に対して作用させ、これにより第２のシート部材１４
は第１のシート部材１２に対してピボット運動を行う。
入力部材３４により実行される二重機能は入力部材３４
内の偏心により規定される。偏心はまた第２の歯車２８
を逆回転させる。入力部材３４が第１の方向に回転され
たとき、第２の歯車２８は第１の方向とは逆の第２の方
向に回転させられる。入力部材３４の偏心はのちにさら
に詳細に説明する。
【００１３】制御組立体１６から得られる他の有利な特
徴は減速の可能性である。入力部材３４の回転入力速度
は第２の歯車２８の回転出力速度に比較して高い。この
速度は第２の歯車２８の歯３２の数に基づく歯数比によ
り制御される。
【００１４】図２に示すように、第１の歯車２６は、ブ
ラケット部分４０およびリング歯車部分４２を有するリ
ング歯車ハウジング３８である。ブラケット部分４０は
リング歯車ハウジング３８を第１のシート部材１２に装
着させる。したがって、リング歯車部分４２は、第１の
シート部材１２に対して固定され、すなわちリング歯車
部分４２は回転することができない。リング歯車部分４
２は、リング円周を規定するリング４４を有し、この場
合、複数の第１の歯３０はリング４４に支持されかつ回
転軸３６の方向へ内方に伸長している。ブラケット部分
４０およびリング歯車部分４２は、単一部品として一体
成形されていることが好ましいが、２つの別々の部品が
使用されてもよい。
【００１５】第２の歯車２８は、リング円周より小さい
ディスク円周を規定するディスク歯車であり、すなわち
ディスク歯車２８はリング歯車４２より小さい。複数の
第２の歯３２は、第１の歯３０と噛み合うためにディス
ク歯車２８から外方に伸長している。
【００１６】制御組立体１６は、第１の装着部分４８お
よび第２の装着部分５０を有するブラケット４６を含
む。第１の装着部分４８はブラケット４６を第２のシー
ト部材１４に装着し、第２の装着部分５０はディスク歯
車２８をブラケット４６に装着する。ディスク歯車２８
は、ディスク面５４から外方に伸長する少なくとも１つ
の伸長部５２を含むことが好ましく、図示の例では６個
の伸長部５２が示されている。第２の装着部分５０は、
伸長部５２を受け入れるための少なくとも１つの開口５
６を含むことが好ましく、図示の例では６個の開口５６
が示されている。ディスク歯車２８をブラケット４６に
ロックするために伸長部５２が開口５６内に挿入され
る。ブラケット４６およびディスク歯車２８は、２つの
別々の部品として示されているが、制御組立体１６内の
部品の全数を減らすためにこれらは単一部品として一体
に成形されてもよい。
【００１７】ブラケット４６およびディスク歯車２８
は、入力部材３４を受け入れるための芯が一致する中心
開口６０を含む。入力部材３４は、中心開口６０内に挿
入され、この場合、入力部材３４はディスク歯車２８に
対して回転することが可能である。
【００１８】制御組立体１６は、またディスク歯車２８
をリング歯車ハウジング３８内にほぼ内包するためのカ
バー５８を含む。カバー５８は、周知の方法でリング歯
車ハウジング３８に固定されていることが好ましい。カ
バー５８は、汚れおよびその他の汚染物質が制御組立体
１６内に侵入して第１の歯車２６および第２の歯車２８
の作動を妨害することを防止する。
【００１９】図３に示すように、入力部材３４は、回転
軸３６から間隔をなしている幾何中心６０を有する偏心
入力軸であることが好ましい。この偏心は第２の歯３２
を第１の歯３０と噛み合うように移動させる。リング歯
車ハウジング３８のブラケット部分４０はシートボトム
１２に装着されているので、第１の歯３０は固定されす
なわち回転することができない。第１の歯３０が固定さ
れているので、第２の歯３２の第１の歯３０に対する作
用は第２の歯車２８を入力部材３４の回転方向とは逆の
方向に回転させる。
【００２０】図４にさらにわかりやすく示すように、偏
心入力軸３４は係合部分６２を含み、係合部分６２は第
２の歯車２８を非噛合位置および噛合位置の間で移動さ
せる。非噛合位置においては、第２の歯３２は第１の歯
３０と噛み合わず、噛合位置においては第２の歯３２は
第１の歯３０と噛み合っている。
【００２１】第１の歯車２６および第２の歯車２８は外
転サイクロイド歯車機構を形成する。外転サイクロイド
歯車においては、歯形は基礎円の円弧の外側で基礎円上
の一点を巻き出すことにより創成される。この外転サイ
クロイド歯形は、サイクロイド歯形または内転サイクロ
イド歯形とは異なっている。サイクロイド歯車は、直線
上を転がる基礎円上の一点を巻き出すことにより創成さ
れる歯形を有する。内転サイクロイド歯車は、基礎円の
内側円弧で基礎円上の一点を巻き出すことにより創成さ
れる歯形を有している。内転サイクロイド歯車機構の一
例が図６に示されている。
【００２２】好ましい実施形態においては、第１の歯３
０は非外転サイクロイド歯形を有し、第２の歯３２は図
７および８に示すような外転サイクロイド歯形を有して
いる。第１の歯車２６上の歯は凸円形セクションの輪郭
を有し、この輪郭は第２の歯車２８のサイクロイドフラ
ンクと接触する。第２の歯車２８の両方のフランク上の
歯の形状はサイクロイドから等距離の凸曲線により規定
される。凹円形セクションは歯底を規定し、凸円形セク
ションは歯先円直径を規定する。この組み合わせは滑ら
かな移行を与えかつシートバックはシートボトムに対し
て相対ピボット回転される。この組み合わせもまた既知
の歯車機構より耐久性がある。
【００２３】第１の歯車２６は第１のピッチ円直径６４
を規定し、第２の歯車２６は第１のピッチ円直径６４よ
り小さい第２のピッチ円直径６６を規定する。第１の歯
は各々第１の弦歯厚６８を有し、第２の歯３２は各々第
２の弦歯厚７０を有している。弦は曲線上の二点を結ぶ
直線である。弦歯厚は、円歯厚の円弧に対して規定され
た弦の長さであり、すなわちピッチ円における歯厚を測
定するために歯形ノギスが使用されたときに得られる寸
法である。
【００２４】好ましい実施形態においては、第１の弦歯
厚６８は第２の弦歯厚７０より小さい。第２の弦歯厚７
０は第１の弦歯厚６８の２倍以上であってもよいが、他
の比が使用されてもよい。
【００２５】好ましい実施形態においては、第１の歯３
０は第２の歯３２より小さい。小さいほうの第１の歯３
０は大きいほうの歯３２より大きい円周歯車２６の周り
に間隔をなして配置されている。これは、第１の歯３０
の間の間隔が第２の歯３２の間の間隔より大きいことを
意味する。
【００２６】作動において、係合部分６２による入力部
材３４の偏心は、図５に示すようにディスク歯車２８を
リング歯車部分４２との噛合位置に移動させる。例え
ば、入力部材３４がディスク歯車に対して時計方向に回
転されたとき、係合部分６２はディスク歯車２８の歯３
２をリング歯車４２の歯３０と噛み合うように移動させ
る。ディスク歯車２８の歯３２のリング歯車４２の固定
歯３０に対する作用により、ディスク歯車２８は反時計
方向に回転される。ディスク歯車２８が回転したとき、
シートバック１４は第１のリクライニング位置から第２
のリクライニング位置にピボット回転される。入力部材
３４が反時計方向に回転されたとき、すなわちディスク
歯車２８が時計方向に回転させられたとき、反対の結果
が発生し、これによりシートバック１４を第２のリクラ
イニング位置から第１のリクライニング位置に逆にピボ
ット回転させることができる。
【００２７】本発明の好ましい実施形態が開示されてい
るが、当業者には本発明の範囲内である種の修正態様が
可能であることがわかるであろう。この理由から、本発
明の真の範囲および内容を決定するためには特許請求の
範囲が検討されるべきである。
【００２８】
【発明の効果】このように構成された本願発明によれ
ば、多数の部品を必要とすることなく改善された滑らか
なシート調節を可能にする歯車機構を有し、耐久性があ
りかつ丈夫でありしかも必要とする部品が少なく、これ
により組立費および全体組立重量を低減可能な制御組立
体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に基づく制御組立体を組み込ん
だシート組立体の斜視図である。
【図２】図２は、図１の制御組立体の分解斜視図であ
る。
【図３】図３は、入力部材の平面図である。
【図４】図４は、図３に示す入力部材の側面図である。
【図５】図５は、係合位置にある入力部材の側面図であ
る。
【図６】図６は、従来技術による歯形である。
【図７】図７は、図５に示す外転サイクロイド歯車機構
の拡大図である。
【図８】図８は、図７に示す歯形の拡大部分切取図であ
る。
【符号の説明】
１０ 車両シート組立体 １２ 第１のシート部材（シートボトム） １４ 第２のシート部材（シートバック） １６ 制御組立体 １８ シートアクチュエータ ２６ 第１の歯車（リング歯車） ２８ 第２の歯車（ディスク歯車） ３０ 第１の歯 ３２ 第２の歯 ３４ 入力部材（偏心入力軸） ３６ 回転軸 ３８ リング歯車ハウジング ４０ ブラケット部分 ４２ リング歯車部分 ５８ カバー ６０ 幾何中心 ６２ 係合部分 ６４ 第１のピッチ円直径 ６６ 第２の弦歯厚 ６８ 第２のピッチ円直径 ７０ 第１の弦歯厚
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロジャー フロイント カナダ国 ピー０ビー １エル０ オンタ リオ州 ポート シドニー ナンバー７ サイト ジー ナンバー１ ステファン ロード 441

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１のシート部材と、 前記第１のシート部材に対し相対ピボット運動可能に支
    持された第２のシート部材と、 前記第２のシート部材を前記第１のシート部材に対する
    複数の角度位置間で選択的に移動させるための制御組立
    体とからなり、 前記制御組立体は、前記第１のシート部材に支持されか
    つ非外転サイクロイド歯形をもつ複数の第１の歯を有す
    る第１の歯車と、前記第２のシート部材に支持されかつ
    外転サイクロイド歯形をもつ複数の第２の歯を有する第
    ２の歯車と、回転軸を規定する入力部材とを備え、 前記入力部材は、前記第２の歯を前記第１の歯と噛み合
    うように移動させかつ前記第２の歯車に回転入力を与え
    て前記第２の歯を前記第１の歯に対して作用させ、これ
    により前記第２のシート部材が前記第１のシート部材に
    対してピボット運動を行うようにした車両シート組立
    体。
  2. 【請求項２】 前記入力部材が前記回転軸から間隔をな
    している幾何中心を有する偏心入力軸である請求項１の
    車両シート組立体。
  3. 【請求項３】 前記偏心入力軸が、前記第２の歯車を、
    前記第２の歯が前記第１の歯と噛み合わない非噛合位置
    と前記第２の歯が前記第１の歯と噛み合う噛合位置との
    間で移動させるための係合部分を含む請求項２の車両シ
    ート組立体。
  4. 【請求項４】 前記入力軸が第１の方向に回転されたと
    きに前記第２の歯車が前記第１の方向とは反対の第２の
    方向に回転するように前記偏心入力軸に回転入力を与え
    るためのシートアクチュエータを含む請求項２の車両シ
    ート組立体。
  5. 【請求項５】 前記第１の歯車がブラケット部分および
    リング歯車部分を有するリング歯車ハウジングであり、
    前記ブラケット部分は前記ハウジングを前記第１のシー
    ト部材に固定し、前記リング歯車部分はリング円周を規
    定するリングを有し、前記複数の第１の歯が前記リング
    上に支持されかつ前記回転軸方向へ内方に伸長する請求
    項２の車両シート組立体。
  6. 【請求項６】 前記第２の歯車が前記リング円周より小
    さいディスク円周を規定するディスク歯車であり、前記
    複数の前記第２の歯が前記ディスク歯車から外方に伸長
    する請求項５の車両シート組立体。
  7. 【請求項７】 前記第１の歯が前記リング円周の周りに
    第１の所定間隔で相互に円周方向に間隔をなして配置さ
    れ、前記第２の歯が前記ディスク円周の周りに第２の所
    定間隔で相互に円周方向に間隔をなして配置され、前記
    第２の所定間隔が前記第１の所定間隔より小さい請求項
    ６の車両シート組立体。
  8. 【請求項８】 前記リング歯車部分が第１のピッチ円直
    径を規定し、前記ディスク歯車が第２のピッチ円直径を
    規定し、前記第１の歯が各々前記第１のピッチ円直径に
    おいて測定される第１の弦歯厚を有し、第２の歯が各々
    前記第２のピッチ円直径において測定される第２の弦歯
    厚を有し、前記第２の弦歯厚が前記第１の弦歯厚より大
    きい請求項７の車両シート組立体。
  9. 【請求項９】 前記ディスク歯車を前記リング歯車ハウ
    ジング内にほぼ内包するためのカバーを含む請求項６の
    車両シート組立体。
  10. 【請求項１０】 第１のピッチ円直径を規定しかつ第１
    のシート部材に支持された第１の歯車であって、各々非
    外転サイクロイド歯形および第１の弦歯厚をもつ複数の
    第１の歯を有する前記第１の歯車と、 第２のピッチ円直径を規定しかつ第２のシート部材に支
    持された第２の歯車であって、各々外転サイクロイド歯
    形をもちかつ前記第１の弦歯厚より大きい第２の弦歯厚
    をもつ複数の第２の歯を有する前記第２の歯車と、 回転軸を規定する入力部材とを備え、 前記入力部材は、前記第２の歯車が回転したときに前記
    第２の歯が前記第１の歯との噛合位置に移動して第２の
    シート部材を第１のシート部材に対してピボット運動さ
    せるように、前記第２の歯車に回転入力を与えるように
    してなる、第１のシート部材の第２のシート部材に対す
    る角度位置を選択的に制御するための制御組立体。
  11. 【請求項１１】 前記入力部材が前記回転軸から間隔を
    なしている幾何中心を有する偏心入力軸である請求項１
    ０の制御組立体。
  12. 【請求項１２】 前記第２の弦歯厚が前記第１の弦歯厚
    の２倍より大きいことを特徴とする請求項１０の制御組
    立体。
  13. 【請求項１３】 前記偏心入力軸が、前記第２の歯車
    を、前記第２の歯が前記第１の歯と噛み合わない非噛合
    位置と前記第２の歯が前記第１の歯と噛み合う噛合位置
    との間で移動させるための係合部分を含む請求項１１の
    制御組立体。
  14. 【請求項１４】 シートボトムと、 前記シートボトムに対し相対ピボット運動可能に支持さ
    れたシートバックと、 前記シートボトムに支持され、各々非外転サイクロイド
    歯形をもちかつ第１の所定間隔で相互に円周方向に間隔
    をなして配置されている複数の第１の歯を有する第１の
    歯車組立体と、 前記シートバックに支持され、各々外転サイクロイド歯
    形をもちかつ前記第１の所定間隔より小さい第２の所定
    間隔で相互に円周方向に間隔をなして配置されている複
    数の第２の歯を有する第２の歯車組立体と、 回転軸を規定する入力部材とを備え、 前記入力部材は、第２の歯車に回転入力を与えて前記第
    ２の歯を第１の歯に対して作用させ、これにより前記シ
    ートバックが前記シートボトムに対してピボット運動を
    行うようにした車両シート組立体。
  15. 【請求項１５】 前記入力部材が前記回転軸から間隔を
    なしている幾何中心を有する偏心入力軸である請求項１
    ４の車両シート組立体。
  16. 【請求項１６】 前記第１の歯が各々第１の弦歯厚を有
    し、前記第２の歯が各々第２の弦歯厚を有し、前記第２
    の弦歯厚が前記第１の弦歯厚より大きい請求項１４の車
    両シート組立体。
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