JP2000130147A - マフラー - Google Patents
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- JP2000130147A JP2000130147A JP10302486A JP30248698A JP2000130147A JP 2000130147 A JP2000130147 A JP 2000130147A JP 10302486 A JP10302486 A JP 10302486A JP 30248698 A JP30248698 A JP 30248698A JP 2000130147 A JP2000130147 A JP 2000130147A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 家庭用冷蔵庫等に用いられる圧縮機の高効
率、低騒音化に関し、マフラーの吸入効率及び、消音特
性の向上を図る。 【解決手段】 チャンバー２０内に互いの開口端を近接
配置した主管２２と、連通管２１と、尾管１９とを設
け、開口部２３を有する横仕切板２４を主管２２を挿通
してチャンバー２０の水平方向へ配置し、下部チャンバ
ー２５の底部にチャンバー２０の壁厚以上の長さを有す
るオイル孔２７を配設することにより、流動損失を低減
させ、下部チャンバー２５の反共鳴作用により圧力脈動
を減衰させることで、マフラー１７の吸入効率及び、消
音特性の向上が得られる。
率、低騒音化に関し、マフラーの吸入効率及び、消音特
性の向上を図る。 【解決手段】 チャンバー２０内に互いの開口端を近接
配置した主管２２と、連通管２１と、尾管１９とを設
け、開口部２３を有する横仕切板２４を主管２２を挿通
してチャンバー２０の水平方向へ配置し、下部チャンバ
ー２５の底部にチャンバー２０の壁厚以上の長さを有す
るオイル孔２７を配設することにより、流動損失を低減
させ、下部チャンバー２５の反共鳴作用により圧力脈動
を減衰させることで、マフラー１７の吸入効率及び、消
音特性の向上が得られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、家庭用冷蔵庫、シ
ョーケース等の冷凍装置における圧縮機に関するもの
で、特にマフラーの冷媒吸入効率及び、消音特性の向上
に関するものである。
ョーケース等の冷凍装置における圧縮機に関するもの
で、特にマフラーの冷媒吸入効率及び、消音特性の向上
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、圧縮機は、高効率，低騒音化の観
点からマフラーの種々の改良がなされている。
点からマフラーの種々の改良がなされている。
【０００３】従来のマフラーとしては、特公平６−７４
７８６号公報に示されているものがある。
７８６号公報に示されているものがある。
【０００４】以下、図９，図１０を参照にしながら、上
記した特公平６−７４７８６号公報に示されている従来
のマフラーについて説明する。
記した特公平６−７４７８６号公報に示されている従来
のマフラーについて説明する。
【０００５】図９は圧縮機内に装着されたシリンダ装置
のヘッド部分と接続した従来のマフラーの分解斜視図、
図１０は図９の左側パンを内側から見た平面図である。
のヘッド部分と接続した従来のマフラーの分解斜視図、
図１０は図９の左側パンを内側から見た平面図である。
【０００６】図９，図１０において、１０１はシリンダ
ブロック，１０２はバルブプレート，１０３はシリンダ
カバー，１０４，１０５，１０６はボルト孔を示してい
る。マフラー１０７は２つの平坦なパンである左側パン
１０８と、右側パン１０９と、吸気接続部１１０からな
り、各々の嵌合部に嵌め込まれ、超音波溶接等により密
着成形され構成されている。また、マフラー１０７はシ
リンダカバー１０３の各々の嵌合部に嵌め込まれ、その
後、ボルトがボルト孔１０４，１０５，１０６を貫いて
ねじ込まれ、シリンダブロック１０１，バルブプレート
１０２，シリンダカバー１０３，マフラー１０７を密着
固定させている。
ブロック，１０２はバルブプレート，１０３はシリンダ
カバー，１０４，１０５，１０６はボルト孔を示してい
る。マフラー１０７は２つの平坦なパンである左側パン
１０８と、右側パン１０９と、吸気接続部１１０からな
り、各々の嵌合部に嵌め込まれ、超音波溶接等により密
着成形され構成されている。また、マフラー１０７はシ
リンダカバー１０３の各々の嵌合部に嵌め込まれ、その
後、ボルトがボルト孔１０４，１０５，１０６を貫いて
ねじ込まれ、シリンダブロック１０１，バルブプレート
１０２，シリンダカバー１０３，マフラー１０７を密着
固定させている。
【０００７】マフラー１０７内は左側パン１０８と右側
パン１０９の内側に設けられた各々の中間壁１１１によ
り４つのチャンバー１１２，１１３，１１４，１１５が
構成され、各々のチャンバー１１２，１１３，１１４，
１１５は絞り通路１１６，１１７，１１８により連通し
ている。１１９は冷媒吸入口である。
パン１０９の内側に設けられた各々の中間壁１１１によ
り４つのチャンバー１１２，１１３，１１４，１１５が
構成され、各々のチャンバー１１２，１１３，１１４，
１１５は絞り通路１１６，１１７，１１８により連通し
ている。１１９は冷媒吸入口である。
【０００８】以上のように構成された従来のマフラーに
ついて、以下その動作を説明する。図１０の矢印は冷媒
流れを示し、冷媒の圧力脈動波動の伝播は逆向きであ
る。
ついて、以下その動作を説明する。図１０の矢印は冷媒
流れを示し、冷媒の圧力脈動波動の伝播は逆向きであ
る。
【０００９】冷媒システムから圧縮機内に導かれた冷媒
は、マフラー１０７の冷媒吸入口１１９から吸い込ま
れ、第１のチャンバー１１２へ導かれる。その後、第１
の絞り通路１１６を介して一旦第２のチャンバー１１３
へ至り、第２の絞り通路１１７を通り、第３のチャンバ
ー１１４へ至る。その後、第３の絞り通路１１８を通
り、第４のチャンバー１１５に導かれ、吸入管１１０内
を通り、シリンダブロック１０１内へ導かれる。
は、マフラー１０７の冷媒吸入口１１９から吸い込ま
れ、第１のチャンバー１１２へ導かれる。その後、第１
の絞り通路１１６を介して一旦第２のチャンバー１１３
へ至り、第２の絞り通路１１７を通り、第３のチャンバ
ー１１４へ至る。その後、第３の絞り通路１１８を通
り、第４のチャンバー１１５に導かれ、吸入管１１０内
を通り、シリンダブロック１０１内へ導かれる。
【００１０】シリンダーブロック１０１内へ冷媒が吸い
込まれる際に発生する冷媒の圧力脈動は上記流れの逆向
きで伝播していき、マフラー１０７の４つのチャンバー
１１２，１１３，１１４，１１５と３つの絞り通路１１
６，１１７，１１８により、膨張，縮流を繰り返し減衰
する。
込まれる際に発生する冷媒の圧力脈動は上記流れの逆向
きで伝播していき、マフラー１０７の４つのチャンバー
１１２，１１３，１１４，１１５と３つの絞り通路１１
６，１１７，１１８により、膨張，縮流を繰り返し減衰
する。
【００１１】また、４つのチャンバー１１２，１１３，
１１４，１１５は三角形断面をもちパン床は平行な壁面
を持たないため、マフラー１０７内での定常的な共鳴振
動を発生しにくくしている。
１１４，１１５は三角形断面をもちパン床は平行な壁面
を持たないため、マフラー１０７内での定常的な共鳴振
動を発生しにくくしている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来の構成では、４つのチャンバー１１２，１１３，１
１４，１１５に区切られているため、１つのチャンバー
容積が減少し、大きな消音量を得ることができないこと
や、４つのチャンバーによる連成振動の励起により消音
特性を著しく低下させる欠点があり、さらに、冷媒吸入
時の損失を増大させ、吸入効率を悪化させる欠点があっ
た。
従来の構成では、４つのチャンバー１１２，１１３，１
１４，１１５に区切られているため、１つのチャンバー
容積が減少し、大きな消音量を得ることができないこと
や、４つのチャンバーによる連成振動の励起により消音
特性を著しく低下させる欠点があり、さらに、冷媒吸入
時の損失を増大させ、吸入効率を悪化させる欠点があっ
た。
【００１３】本発明は従来の課題を解決するもので、消
音特性が高く、吸入効率が良好なマフラーを提供するこ
とを目的とする。
音特性が高く、吸入効率が良好なマフラーを提供するこ
とを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は、チャンバー内に主管と、連通管と、尾管を互
いの開口部を近接させて配設し、冷媒を導く通路を構成
し、開口部を有し、主管が挿通した横仕切板でチャンバ
ーを上下方向に分割し、下部チャンバーにチャンバーの
壁厚以上の長さを有するオイル孔を配設したものであ
る。
本発明は、チャンバー内に主管と、連通管と、尾管を互
いの開口部を近接させて配設し、冷媒を導く通路を構成
し、開口部を有し、主管が挿通した横仕切板でチャンバ
ーを上下方向に分割し、下部チャンバーにチャンバーの
壁厚以上の長さを有するオイル孔を配設したものであ
る。
【００１５】これにより、マフラーの消音特性及び吸入
効率の向上を図ることができる。また、横仕切板をチャ
ンバーの中心部に配置し、横仕切板の両サイドを開口し
たものである。
効率の向上を図ることができる。また、横仕切板をチャ
ンバーの中心部に配置し、横仕切板の両サイドを開口し
たものである。
【００１６】これにより、マフラーの剛性及び、消音特
性の向上を図ることができる。また、下部チャンバー側
の主管に隙間を設けたものである。
性の向上を図ることができる。また、下部チャンバー側
の主管に隙間を設けたものである。
【００１７】これにより、オイル孔の消音特性の向上
と、冷媒中のオイル分離が促進され、吸入効率の向上を
図ることができる。
と、冷媒中のオイル分離が促進され、吸入効率の向上を
図ることができる。
【００１８】また、上部チャンバー側の主管に隙間を設
けたものである。これにより、尾管の消音特性の向上
と、冷媒中のオイル分離が促進され、吸入効率の向上を
図ることができる。
けたものである。これにより、尾管の消音特性の向上
と、冷媒中のオイル分離が促進され、吸入効率の向上を
図ることができる。
【００１９】また、主管に対して尾管の反対側に、チャ
ンバーを左右方向に分割する開口部を有する縦仕切板を
設けたものである。
ンバーを左右方向に分割する開口部を有する縦仕切板を
設けたものである。
【００２０】これにより、マフラーの消音特性の向上を
図ることができる。また、主管に対して尾管側に、チャ
ンバーを左右方向に分割する開口部を有する縦仕切板を
設け、オイル孔を右部チャンバーの底部に配設したもの
である。
図ることができる。また、主管に対して尾管側に、チャ
ンバーを左右方向に分割する開口部を有する縦仕切板を
設け、オイル孔を右部チャンバーの底部に配設したもの
である。
【００２１】これにより、マフラーの消音特性の向上を
図ることができる。
図ることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】本発明は、圧縮機のマフラーにお
いて、チャンバー内に主管と、連通管と、尾管と、開口
部を有する横仕切板とを備え、前記主管の開口端は一方
がシリンダの吸入孔に連通し、他方が連通管の開口端に
近接して配設され、連通管のもう一方の開口端は尾管の
開口端に近接して配設され、尾管のもう一方の開口端は
吸入管の開口端に近接対向しており、前記横仕切板は、
主管を挿通して略水平方向に配設され、上部チャンバー
と下部チャンバーを形成し、下部チャンバーの底部にチ
ャンバーの壁厚以上の長さを有するオイル孔を配設した
ものである。
いて、チャンバー内に主管と、連通管と、尾管と、開口
部を有する横仕切板とを備え、前記主管の開口端は一方
がシリンダの吸入孔に連通し、他方が連通管の開口端に
近接して配設され、連通管のもう一方の開口端は尾管の
開口端に近接して配設され、尾管のもう一方の開口端は
吸入管の開口端に近接対向しており、前記横仕切板は、
主管を挿通して略水平方向に配設され、上部チャンバー
と下部チャンバーを形成し、下部チャンバーの底部にチ
ャンバーの壁厚以上の長さを有するオイル孔を配設した
ものである。
【００２３】そして、システムから吸い込まれてきた冷
媒は互いの開口部が近接された尾管、連通管、主管を通
り、殆ど損失を受けずに吸入孔を介し、シリンダ内へ導
かれ、吸入効率が向上することとなる。さらに、横仕切
板により下部チャンバーが共鳴器として作用し、この共
鳴器の反共鳴作用によりマフラーの消音特性が著しく向
上することとなる。
媒は互いの開口部が近接された尾管、連通管、主管を通
り、殆ど損失を受けずに吸入孔を介し、シリンダ内へ導
かれ、吸入効率が向上することとなる。さらに、横仕切
板により下部チャンバーが共鳴器として作用し、この共
鳴器の反共鳴作用によりマフラーの消音特性が著しく向
上することとなる。
【００２４】また、１枚以上の横仕切板をチャンバーの
中心部に配置し、横仕切板の両サイドを開口したもので
ある。
中心部に配置し、横仕切板の両サイドを開口したもので
ある。
【００２５】そして、横仕切板により、マフラーのチャ
ンバー剛性が向上し、下部チャンバーの反共鳴作用によ
り消音特性も向上することとなる。
ンバー剛性が向上し、下部チャンバーの反共鳴作用によ
り消音特性も向上することとなる。
【００２６】また、下部チャンバー側の主管に１つ以上
の隙間を設けたものである。そして、下部チャンバー側
の主管隙間により上部チャンバーがオイル孔に対して反
共鳴作用として働き、消音特性を向上すると共に、隙間
が冷媒中のオイルミストを分離する作用として働き、吸
入効率が向上することとなる。
の隙間を設けたものである。そして、下部チャンバー側
の主管隙間により上部チャンバーがオイル孔に対して反
共鳴作用として働き、消音特性を向上すると共に、隙間
が冷媒中のオイルミストを分離する作用として働き、吸
入効率が向上することとなる。
【００２７】また、上部チャンバー側の主管に１つ以上
の隙間を設けたものである。そして、上部チャンバー側
の主管隙間により、下部チャンバーの反共鳴作用によ
り、尾管側の消音量が著しく向上し、冷媒中のオイルミ
スト分離が促進され、吸入効率が向上することとなる。
の隙間を設けたものである。そして、上部チャンバー側
の主管隙間により、下部チャンバーの反共鳴作用によ
り、尾管側の消音量が著しく向上し、冷媒中のオイルミ
スト分離が促進され、吸入効率が向上することとなる。
【００２８】また、主管に対して尾管の反対側に、チャ
ンバーを左右方向に分割する開口部を有した１枚以上の
縦仕切板を配設したものである。
ンバーを左右方向に分割する開口部を有した１枚以上の
縦仕切板を配設したものである。
【００２９】そして、尾管，オイル孔双方に右部チャン
バーが共鳴器として働き、マフラーの消音特性が飛躍的
に向上することとなる。
バーが共鳴器として働き、マフラーの消音特性が飛躍的
に向上することとなる。
【００３０】また、主管に対して尾管側に、チャンバー
を左右方向に分割する開口部を有した１枚以上の縦仕切
板を配設し、オイル孔を右部チャンバーの底部に配設し
たものである。
を左右方向に分割する開口部を有した１枚以上の縦仕切
板を配設し、オイル孔を右部チャンバーの底部に配設し
たものである。
【００３１】そして、オイル孔は左部チャンバーの反共
鳴作用により消音特性が向上し、尾管は２段消音効果に
より消音特性が向上することとなる。
鳴作用により消音特性が向上し、尾管は２段消音効果に
より消音特性が向上することとなる。
【００３２】
【実施例】以下、本発明によるマフラーの実施例につい
て、図面を参照しながら説明する。
て、図面を参照しながら説明する。
【００３３】（実施例１）図１は、本発明の実施例１に
よるマフラーの圧縮機搭載時の縦断面図である。図２は
同実施例のマフラーの断面図である。図３は同実施例の
マフラーの図２のＡ−Ａ’断面図である。
よるマフラーの圧縮機搭載時の縦断面図である。図２は
同実施例のマフラーの断面図である。図３は同実施例の
マフラーの図２のＡ−Ａ’断面図である。
【００３４】図１，図２，図３において、１は圧縮機
で、密閉ケース２内の上方に電動モータ３，下方に圧縮
要素４を一体化した圧縮ユニット５をスプリング６にて
弾性支持してある。７はシリンダで、軸受８にはクラン
クシャフト９が支持され、その偏芯部１０にはコンロッ
ド１１を介してピストン１２が連結してある。１３は吸
入孔１４と吐出孔（図示せず）を設けたバルブプレート
で、１５は吸入孔１４を開閉するリード弁である。１６
はシリンダヘッドで、マフラー１７が固定されている。
１８は吸入管で密閉ケース１に固定され、マフラー１７
の尾管１９の一端に近接対向して配置されている。
で、密閉ケース２内の上方に電動モータ３，下方に圧縮
要素４を一体化した圧縮ユニット５をスプリング６にて
弾性支持してある。７はシリンダで、軸受８にはクラン
クシャフト９が支持され、その偏芯部１０にはコンロッ
ド１１を介してピストン１２が連結してある。１３は吸
入孔１４と吐出孔（図示せず）を設けたバルブプレート
で、１５は吸入孔１４を開閉するリード弁である。１６
はシリンダヘッドで、マフラー１７が固定されている。
１８は吸入管で密閉ケース１に固定され、マフラー１７
の尾管１９の一端に近接対向して配置されている。
【００３５】マフラー１７はチャンバー２０内に尾管１
９と連通管２１と主管２２とを備え、連通管２１の一端
は尾管１９と近接配置され、他端は主管２２と近接配置
されている。また、主管２２の一端は吸入孔１４に連通
している。
９と連通管２１と主管２２とを備え、連通管２１の一端
は尾管１９と近接配置され、他端は主管２２と近接配置
されている。また、主管２２の一端は吸入孔１４に連通
している。
【００３６】チャンバー２０内は主管２２が連通した、
開口部２３を有する横仕切板２４により、下部チャンバ
ー２５と上部チャンバー２６に分割している。下部チャ
ンバー２５の底部にはチャンバー２０の壁厚以上の長さ
を有するオイル孔２７を配設している。図２の矢印は冷
媒流れを示している。
開口部２３を有する横仕切板２４により、下部チャンバ
ー２５と上部チャンバー２６に分割している。下部チャ
ンバー２５の底部にはチャンバー２０の壁厚以上の長さ
を有するオイル孔２７を配設している。図２の矢印は冷
媒流れを示している。
【００３７】以上のように構成されたマフラーにおいて
以下その動作を説明する。ピストン１２の往復運動によ
りリード弁１５が開き冷媒がシリンダ７内へ導かれ、ピ
ストン１２の圧縮作用により吐出孔（図示せず）から圧
縮冷媒が吐出される。このシリンダ７内へ冷媒が吸引さ
れる時、冷媒は図２の矢印で図示したように吸入管１８
より殆どの冷媒がマフラー１７の尾管１９内へ直接導か
れ、尾管１９内から連通管２１へ、連通管２１から主管
２２へ殆ど損失無く導かれ、吸入孔１４へ吸引される。
これにより、吸入効率を向上させることができる。
以下その動作を説明する。ピストン１２の往復運動によ
りリード弁１５が開き冷媒がシリンダ７内へ導かれ、ピ
ストン１２の圧縮作用により吐出孔（図示せず）から圧
縮冷媒が吐出される。このシリンダ７内へ冷媒が吸引さ
れる時、冷媒は図２の矢印で図示したように吸入管１８
より殆どの冷媒がマフラー１７の尾管１９内へ直接導か
れ、尾管１９内から連通管２１へ、連通管２１から主管
２２へ殆ど損失無く導かれ、吸入孔１４へ吸引される。
これにより、吸入効率を向上させることができる。
【００３８】ところで、リード弁１５は吸入行程時に数
回の開閉挙動を繰り返すことにより、吸入孔１４の近傍
で圧力波が発生する。この圧力波は、音波として冷媒の
流れとは逆向きに尾管１９に向かって進行する。まず、
主管２２を通り、チャンバー２０により消音され、尾管
１９へ至る。また、主管２２からチャンバー２０へ解放
された音波は開口部２３から下部チャンバー２５へ至
り、下部チャンバーが共鳴器として働き、この反共鳴作
用により尾管１９から密閉ケース２内へ解放される音波
を著しく消音することができる。
回の開閉挙動を繰り返すことにより、吸入孔１４の近傍
で圧力波が発生する。この圧力波は、音波として冷媒の
流れとは逆向きに尾管１９に向かって進行する。まず、
主管２２を通り、チャンバー２０により消音され、尾管
１９へ至る。また、主管２２からチャンバー２０へ解放
された音波は開口部２３から下部チャンバー２５へ至
り、下部チャンバーが共鳴器として働き、この反共鳴作
用により尾管１９から密閉ケース２内へ解放される音波
を著しく消音することができる。
【００３９】しかし、オイル孔２７は下部チャンバー２
５内にあり、反共鳴作用による著しい消音は無いが、オ
イル孔２７の孔長を長くすることにより、消音特性を向
上させることができる。
５内にあり、反共鳴作用による著しい消音は無いが、オ
イル孔２７の孔長を長くすることにより、消音特性を向
上させることができる。
【００４０】以上のように本実施例のマフラーは、圧縮
機１のマフラー１７において、チャンバー２０内に主管
２２と、連通管２１と、尾管１９と、横仕切板２４と、
オイル孔２７とを備え、前記主管２２の開口端は一方が
吸入孔１４に連通し、他方が連通管２１の開口端に近接
して配設され、連通管２１のもう一方の開口端は尾管１
９の開口端に近接して配設され、尾管１９のもう一方の
開口端は吸入管１８の開口端に近接対向しており、チャ
ンバー２０は開口部２３を有する１枚以上の横仕切板２
４により、主管２２を介して上下方向に分割され、下部
チャンバー２５の底部にチャンバー２０の壁厚以上の長
さを有するオイル孔２７を配設したことこれにより、マ
フラー１７の吸入効率を向上させ、消音特性を向上させ
ることができる。
機１のマフラー１７において、チャンバー２０内に主管
２２と、連通管２１と、尾管１９と、横仕切板２４と、
オイル孔２７とを備え、前記主管２２の開口端は一方が
吸入孔１４に連通し、他方が連通管２１の開口端に近接
して配設され、連通管２１のもう一方の開口端は尾管１
９の開口端に近接して配設され、尾管１９のもう一方の
開口端は吸入管１８の開口端に近接対向しており、チャ
ンバー２０は開口部２３を有する１枚以上の横仕切板２
４により、主管２２を介して上下方向に分割され、下部
チャンバー２５の底部にチャンバー２０の壁厚以上の長
さを有するオイル孔２７を配設したことこれにより、マ
フラー１７の吸入効率を向上させ、消音特性を向上させ
ることができる。
【００４１】尚、本実施例のマフラー１７の横仕切板２
４の開口部２３が左部方向にあるが、右部方向に配置さ
れていても同様の効果が得られる。また、横仕切板２４
に孔を明ける仕様も同様の結果が得られる。
４の開口部２３が左部方向にあるが、右部方向に配置さ
れていても同様の効果が得られる。また、横仕切板２４
に孔を明ける仕様も同様の結果が得られる。
【００４２】また、横仕切板２４が複数枚になれば、さ
らに消音特性は向上する。 （実施例２）図４は、本発明の実施例２によるマフラー
の断面図である。実施例１と同一構成については同一符
号を付して詳細な説明を省略する。
らに消音特性は向上する。 （実施例２）図４は、本発明の実施例２によるマフラー
の断面図である。実施例１と同一構成については同一符
号を付して詳細な説明を省略する。
【００４３】図４において、両サイドに開口部２８と開
口部２９とを有した横仕切板３０を主管２２を挿通し
て、チャンバー２０の中心位置に配設されている。
口部２９とを有した横仕切板３０を主管２２を挿通し
て、チャンバー２０の中心位置に配設されている。
【００４４】以上のように構成されたマフラーにおいて
以下その動作を説明する。横仕切板３０がチャンバー２
０の中心に位置にすることで、チャンバー２０の筐体の
剛性が向上し、マフラー１７の剛性が向上する。これに
より、チャンバー２０の筐体の振動共振による音波の増
大を抑制できる。また、横仕切板３０の両サイドに開口
部２８と開口部２９とで、下部チャンバー２５の反共鳴
周波数を容易にチューニングすることができる。
以下その動作を説明する。横仕切板３０がチャンバー２
０の中心に位置にすることで、チャンバー２０の筐体の
剛性が向上し、マフラー１７の剛性が向上する。これに
より、チャンバー２０の筐体の振動共振による音波の増
大を抑制できる。また、横仕切板３０の両サイドに開口
部２８と開口部２９とで、下部チャンバー２５の反共鳴
周波数を容易にチューニングすることができる。
【００４５】このため、マフラー１７の剛性を向上さ
せ、最適な消音特性を得ることができる。
せ、最適な消音特性を得ることができる。
【００４６】以上のように本実施例のマフラーは、１枚
以上の横仕切板３０を主管２２を介してチャンバー２０
の中心部に配置し、横仕切板３０の両サイドを開口２
８，２９したことにより、マフラー１７の剛性を向上さ
せると共に、消音特性を向上させることができる。
以上の横仕切板３０を主管２２を介してチャンバー２０
の中心部に配置し、横仕切板３０の両サイドを開口２
８，２９したことにより、マフラー１７の剛性を向上さ
せると共に、消音特性を向上させることができる。
【００４７】尚、横仕切板３０が複数枚になれば、マフ
ラー１７の剛性はさらに向上し、消音特性も向上する。
ラー１７の剛性はさらに向上し、消音特性も向上する。
【００４８】（実施例３）図５は、本発明の実施例３に
よるマフラーの断面図である。実施例１と同一構成につ
いては同一符号を付して詳細な説明を省略する。
よるマフラーの断面図である。実施例１と同一構成につ
いては同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４９】図５において、下部チャンバー２５側の主
管２２に下部主管隙間３１を設けたものである。黒字は
オイル挙動を示す。
管２２に下部主管隙間３１を設けたものである。黒字は
オイル挙動を示す。
【００５０】以上のように構成されたマフラーにおいて
以下その動作を説明する。下部主管隙間３１により、オ
イル孔２７に対して上部チャンバー２６が共鳴器として
働き、この反共鳴作用によりオイル孔２７の消音特性を
著しく向上させることができる。
以下その動作を説明する。下部主管隙間３１により、オ
イル孔２７に対して上部チャンバー２６が共鳴器として
働き、この反共鳴作用によりオイル孔２７の消音特性を
著しく向上させることができる。
【００５１】また、下部主管隙間３１により、主管２２
に流れてくる冷媒が管壁に衝突し、冷媒中のオイルミス
トのオイル分離を促進させる。これにより、吸入孔１４
へ吸引される冷媒量が増大し、吸入効率を向上させるこ
とができる。
に流れてくる冷媒が管壁に衝突し、冷媒中のオイルミス
トのオイル分離を促進させる。これにより、吸入孔１４
へ吸引される冷媒量が増大し、吸入効率を向上させるこ
とができる。
【００５２】以上のように、本実施例のマフラーは、下
部チャンバー２５側の主管２２に１つ以上の隙間３１を
設けたことにより、特にオイル孔２７における消音特性
を向上させると共に、吸入効率を向上させることができ
る。
部チャンバー２５側の主管２２に１つ以上の隙間３１を
設けたことにより、特にオイル孔２７における消音特性
を向上させると共に、吸入効率を向上させることができ
る。
【００５３】尚、下部主管隙間３１が複数の隙間または
孔から構成されれば、さらにオイル分離が促進され、吸
入効率は向上する。
孔から構成されれば、さらにオイル分離が促進され、吸
入効率は向上する。
【００５４】（実施例４）図６は、本発明の実施例４に
よるマフラーの断面図である。実施例１と同一構成につ
いては同一符号を付して詳細な説明を詳細する。
よるマフラーの断面図である。実施例１と同一構成につ
いては同一符号を付して詳細な説明を詳細する。
【００５５】図６において、上部チャンバー２６側の主
管２２に上部主管隙間３２を設けたものである。
管２２に上部主管隙間３２を設けたものである。
【００５６】以上のように構成されたマフラーにおいて
以下その動作を説明する。上部主管隙間３２により、尾
管１９に対して下部チャンバー２５が共鳴器として働
き、また、主管２２の音響等価長が長くなり共鳴周波数
が高域にずれることにより、尾管１９の消音特性を著し
く向上させることができる。
以下その動作を説明する。上部主管隙間３２により、尾
管１９に対して下部チャンバー２５が共鳴器として働
き、また、主管２２の音響等価長が長くなり共鳴周波数
が高域にずれることにより、尾管１９の消音特性を著し
く向上させることができる。
【００５７】また、上部主管隙間３２により、主管２２
に流れてくる冷媒が横仕切板２４等の壁に衝突を繰り返
し、冷媒中のオイルミストのオイル分離を促進させる。
これにより、吸入孔１４へ吸引される冷媒量が増大し、
吸入効率を向上させることができる。
に流れてくる冷媒が横仕切板２４等の壁に衝突を繰り返
し、冷媒中のオイルミストのオイル分離を促進させる。
これにより、吸入孔１４へ吸引される冷媒量が増大し、
吸入効率を向上させることができる。
【００５８】以上のように本実施例のマフラーは、上部
チャンバー２６側の主管２２に１つ以上の隙間３２を設
けたことにより、特に尾管１９における消音特性を向上
させると共に、吸入効率を向上させることができる。
チャンバー２６側の主管２２に１つ以上の隙間３２を設
けたことにより、特に尾管１９における消音特性を向上
させると共に、吸入効率を向上させることができる。
【００５９】尚、上部主管隙間３２が、複数の隙間また
は孔から構成されれば、さらにオイル分離が促進され、
吸入効率は向上する。
は孔から構成されれば、さらにオイル分離が促進され、
吸入効率は向上する。
【００６０】（実施例５）図７は、本発明の実施例５に
よるマフラーの断面図である。実施例１と同一構成につ
いては同一符号を付して詳細な説明を省略する。
よるマフラーの断面図である。実施例１と同一構成につ
いては同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６１】図７において、３３は主管２２の尾管１９
の反対側に配置された開口部３４を有する縦仕切板であ
る。この縦仕切板３３により右部チャンバー３５と、左
部チャンバー３６を形成している。
の反対側に配置された開口部３４を有する縦仕切板であ
る。この縦仕切板３３により右部チャンバー３５と、左
部チャンバー３６を形成している。
【００６２】以上のように構成されたマフラーにおいて
以下その動作を説明する。縦仕切板３３により、右部チ
ャンバー３５が共鳴器として働き、この反共鳴作用によ
り、尾管１９とオイル孔２７の消音特性を著しく向上さ
せることができる。
以下その動作を説明する。縦仕切板３３により、右部チ
ャンバー３５が共鳴器として働き、この反共鳴作用によ
り、尾管１９とオイル孔２７の消音特性を著しく向上さ
せることができる。
【００６３】以上のように本実施例のマフラーは、主管
２２に対して尾管１９の反対側に、チャンバー２０を左
右方向に分割する開口部３４を有した１枚以上の縦仕切
板３３を配設したことにより、消音特性を著しく向上さ
せることができる。
２２に対して尾管１９の反対側に、チャンバー２０を左
右方向に分割する開口部３４を有した１枚以上の縦仕切
板３３を配設したことにより、消音特性を著しく向上さ
せることができる。
【００６４】尚、縦仕切板３３が複数枚で構成される
と、さらに消音特性は向上する。また、２枚目の縦仕切
板３３が主管２２の尾管側にあっても、消音特性は向上
する。
と、さらに消音特性は向上する。また、２枚目の縦仕切
板３３が主管２２の尾管側にあっても、消音特性は向上
する。
【００６５】さらに、開口部３４が下部以外のところに
あっても同様の効果を得ることができる。
あっても同様の効果を得ることができる。
【００６６】（実施例６）図８は、本発明の実施例６に
よるマフラーの断面図である。実施例１と同一構成につ
いては同一符号を付して詳細な説明を省略する。
よるマフラーの断面図である。実施例１と同一構成につ
いては同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６７】図８において、３７は主管２２の尾管１９
側に配置された開口部３８を有する縦仕切板である。こ
の縦仕切板３７により右部チャンバー３９と、左部チャ
ンバー４０を形成している。４１は、右部チャンバー３
９の底部に配置されたオイル孔４１である。
側に配置された開口部３８を有する縦仕切板である。こ
の縦仕切板３７により右部チャンバー３９と、左部チャ
ンバー４０を形成している。４１は、右部チャンバー３
９の底部に配置されたオイル孔４１である。
【００６８】以上のように構成されたマフラーにおいて
以下その動作を説明する。縦仕切板３７により、右部チ
ャンバー３９はオイル孔４１に対して共鳴器として働
き、この反共鳴作用により、オイル孔４１の消音特性を
著しく向上させることができる。また、尾管１９に対し
ては、右部チャンバー３９と左部チャンバー４０の２段
消音効果により、消音特性を向上させることができる。
以下その動作を説明する。縦仕切板３７により、右部チ
ャンバー３９はオイル孔４１に対して共鳴器として働
き、この反共鳴作用により、オイル孔４１の消音特性を
著しく向上させることができる。また、尾管１９に対し
ては、右部チャンバー３９と左部チャンバー４０の２段
消音効果により、消音特性を向上させることができる。
【００６９】以上のように本実施例のマフラーは、主管
２２に対して尾管１９側に、チャンバー２０を左右方向
に分割する開口部３８を有した１枚以上の縦仕切板３７
を配設し、オイル孔４１を右部チャンバー３９の底部に
配設したことにより、消音特性を著しく向上させること
ができる。
２２に対して尾管１９側に、チャンバー２０を左右方向
に分割する開口部３８を有した１枚以上の縦仕切板３７
を配設し、オイル孔４１を右部チャンバー３９の底部に
配設したことにより、消音特性を著しく向上させること
ができる。
【００７０】尚、縦仕切板３７が、複数枚で構成される
と、さらに消音特性は向上する。
と、さらに消音特性は向上する。
【００７１】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、圧縮機の
マフラーにおいて、チャンバー内に主管と、連通管と、
尾管と、開口を有する横仕切板とを備え、前記主管の開
口端は一方がシリンダの吸入孔に連通し、他方が連通管
の開口端に近接して配設され、連通管のもう一方の開口
端は尾管の開口端に近接して配設され、尾管のもう一方
の開口端は吸入管の開口端に近接対向しており、前記横
仕切板は、主管を挿通して略水平方向に配設され、上部
チャンバーと下部チャンバーを形成し、下部チャンバー
の底部にチャンバーの壁厚以上の長さを有するオイル孔
を配設したことで、吸入効率及び、消音特性を向上させ
ることができる。
マフラーにおいて、チャンバー内に主管と、連通管と、
尾管と、開口を有する横仕切板とを備え、前記主管の開
口端は一方がシリンダの吸入孔に連通し、他方が連通管
の開口端に近接して配設され、連通管のもう一方の開口
端は尾管の開口端に近接して配設され、尾管のもう一方
の開口端は吸入管の開口端に近接対向しており、前記横
仕切板は、主管を挿通して略水平方向に配設され、上部
チャンバーと下部チャンバーを形成し、下部チャンバー
の底部にチャンバーの壁厚以上の長さを有するオイル孔
を配設したことで、吸入効率及び、消音特性を向上させ
ることができる。
【００７２】また、１枚以上の横仕切板を主管を挿通し
てチャンバーの中心部に配置し、横仕切板の両サイドを
開口したことで、マフラーの剛性を向上させると共に、
消音特性を向上させることができる。
てチャンバーの中心部に配置し、横仕切板の両サイドを
開口したことで、マフラーの剛性を向上させると共に、
消音特性を向上させることができる。
【００７３】また、下部チャンバー側の主管に１つ以上
の隙間を設けたことで、オイル孔の消音特性を向上させ
ると共に、冷媒中のオイル分離を促進し、吸入効率を向
上させることができる。
の隙間を設けたことで、オイル孔の消音特性を向上させ
ると共に、冷媒中のオイル分離を促進し、吸入効率を向
上させることができる。
【００７４】また、上部チャンバー側の主管に１つ以上
の隙間を設けたことで、尾管の消音特性を向上させると
共に、オイル分離を促進し、吸入効率を向上させること
ができる。
の隙間を設けたことで、尾管の消音特性を向上させると
共に、オイル分離を促進し、吸入効率を向上させること
ができる。
【００７５】また、主管に対して尾管の反対側に、チャ
ンバーを左右方向に分割する開口部を有した１枚以上の
縦仕切板を配設したことで、消音特性を著しく向上させ
ることができる。
ンバーを左右方向に分割する開口部を有した１枚以上の
縦仕切板を配設したことで、消音特性を著しく向上させ
ることができる。
【００７６】また、主管に対して尾管側に、チャンバー
を左右方向に分割する開口部を有した１枚以上の縦仕切
板を配設し、オイル孔を右部チャンバーの底部に配設し
たことで、消音特性を著しく向上させることができる。
を左右方向に分割する開口部を有した１枚以上の縦仕切
板を配設し、オイル孔を右部チャンバーの底部に配設し
たことで、消音特性を著しく向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるマフラーの実施例１の圧縮機搭載
時の縦断面図
時の縦断面図
【図２】同実施例のマフラーの断面図
【図３】同実施例のマフラーの図２のＡ−Ａ’断面図
【図４】本発明によるマフラーの実施例２の断面図
【図５】本発明によるマフラーの実施例３の断面図
【図６】本発明によるマフラーの実施例４の断面図
【図７】本発明によるマフラーの実施例５の断面図
【図８】本発明によるマフラーの実施例６の断面図
【図９】従来のマフラーの圧縮機内に装着されたシリン
ダ装置のヘッド部分と接続した分解斜視図
ダ装置のヘッド部分と接続した分解斜視図
【図１０】従来のマフラーの図９の左側パンを内側から
見た平面図
見た平面図
１ 圧縮機 ２ 密閉ケース ３ 電動モータ ４ 圧縮要素 ７ シリンダ ９ クランクシャフト １２ ピストン １３ バルブプレート １４ 吸入孔 １５ リード弁 １６ シリンダヘッド １７ マフラー １８ 吸入管 １９ 尾管 ２０ チャンバー ２１ 連通管 ３３ 主管 ２３，３４，３８ 開口部 ２４，３０ 横仕切板 ２５ 下部チャンバー ２６ 上部チャンバー ２７，４１ オイル孔 ２８，２９ 開口部 ３１ 下部主管隙間 ３２ 上部主管隙間 ３３，３７ 縦仕切板 ３５，３９ 右部チャンバー ３６，４０ 左部チャンバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０４Ｂ 39/00 １０１ Ｆ０４Ｂ 39/00 １０１Ｍ (72)発明者 金城 賢治 大阪府東大阪市高井田本通４丁目２番５号 松下冷機株式会社内 (72)発明者 尾坂 昌彦 大阪府東大阪市高井田本通４丁目２番５号 松下冷機株式会社内 (72)発明者 窪田 昭彦 大阪府東大阪市高井田本通４丁目２番５号 松下冷機株式会社内 (72)発明者 茂手木 学 大阪府東大阪市高井田本通４丁目２番５号 松下冷機株式会社内 (72)発明者 角谷 昌浩 大阪府東大阪市高井田本通４丁目２番５号 松下冷機株式会社内 Ｆターム(参考） 3G004 AA10 CA01 DA08 DA09 DA23 3H003 AA02 AB04 AC03 BA05 BD13 CD06
Claims (6)
- 【請求項１】 圧縮機のマフラーにおいて、チャンバー
内に主管と、連通管と、尾管と、少くとも１枚以上の横
仕切板とを備え、前記主管の開口端は一方がシリンダー
の吸入孔に連通し、他方が前記連通管の開口端に近接し
て配設され、連通管のもう一方の開口端は前記尾管の開
口端に近接して配設され、尾管のもう一方の開口端は吸
入管の開口端に近接対向しており、前記横仕切板は開口
部を有し、前記主管に挿通されて略水平方向に配設さ
れ、上部チャンバーと下部チャンバーを形成し、下部チ
ャンバーの底部にチャンバーの壁厚以上の長さを有する
オイル孔を配設したことを特徴とするマフラー。 - 【請求項２】 主管を挿通した１枚以上の横仕切板をチ
ャンバーの中心部に配置し、横仕切板の両サイドを開口
したことを特徴とする請求項１記載のマフラー。 - 【請求項３】 下部チャンバー側の主管に１つ以上の隙
間を設けたことを特徴とする請求項１記載のマフラー。 - 【請求項４】 上部チャンバー側の主管に１つ以上の隙
間を設けたことを特徴とする請求項１記載のマフラー。 - 【請求項５】 主管に対して尾管の反対側に、チャンバ
ーを左右方向に分割する開口部を有した１枚以上の縦仕
切板を配設したことを特徴とする請求項１記載のマフラ
ー。 - 【請求項６】 主管に対して尾管側に、チャンバーを左
右方向に分割する開口部を有した１枚以上の縦仕切板を
配設し、オイル孔を右部チャンバーの底部に配設したこ
とを特徴とする請求項１記載のマフラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30248698A JP4232235B2 (ja) | 1998-10-23 | 1998-10-23 | マフラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30248698A JP4232235B2 (ja) | 1998-10-23 | 1998-10-23 | マフラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000130147A true JP2000130147A (ja) | 2000-05-09 |
| JP4232235B2 JP4232235B2 (ja) | 2009-03-04 |
Family
ID=17909545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30248698A Expired - Fee Related JP4232235B2 (ja) | 1998-10-23 | 1998-10-23 | マフラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4232235B2 (ja) |
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1998
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