JP2000127861A - 圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造 - Google Patents
圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造Info
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- JP2000127861A JP2000127861A JP30090398A JP30090398A JP2000127861A JP 2000127861 A JP2000127861 A JP 2000127861A JP 30090398 A JP30090398 A JP 30090398A JP 30090398 A JP30090398 A JP 30090398A JP 2000127861 A JP2000127861 A JP 2000127861A
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- roof
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 強度上無理なくＣＮＧタンクを屋根上に搭載
することができるＣＮＧエンジン搭載バスの車体構造を
提供する。 【解決手段】 バス中心軸直角方向に伸びＣＮＧボンベ
（１１）の重量を支持する構造部材として機能する複数
の天井垂木（１）を屋根板（２１）の室内側に設け、そ
れら天井垂木（１）に直交しその全てに跨ってバス中心
軸平行方向に伸びる複数の第１補強部材（２）を屋根板
（２１）を挟んだ屋根上に平行に配設し、それらの第１
補強部材（２）に直交しその全てに跨がりバス中心軸直
角方向に伸びる複数の第２補強部材（３）を平行に配設
し、その第２補強部材（３）の第１補強部材（２）との
交点には切欠き部（３ａ）を形成して第１補強部材
（２）と結合し、さらに第２補強部材（３）にはＣＮＧ
ボンベブラケット（６）を結合するための結合手段の一
部を形成してボンベ搭載機構（１０）を構成する。
することができるＣＮＧエンジン搭載バスの車体構造を
提供する。 【解決手段】 バス中心軸直角方向に伸びＣＮＧボンベ
（１１）の重量を支持する構造部材として機能する複数
の天井垂木（１）を屋根板（２１）の室内側に設け、そ
れら天井垂木（１）に直交しその全てに跨ってバス中心
軸平行方向に伸びる複数の第１補強部材（２）を屋根板
（２１）を挟んだ屋根上に平行に配設し、それらの第１
補強部材（２）に直交しその全てに跨がりバス中心軸直
角方向に伸びる複数の第２補強部材（３）を平行に配設
し、その第２補強部材（３）の第１補強部材（２）との
交点には切欠き部（３ａ）を形成して第１補強部材
（２）と結合し、さらに第２補強部材（３）にはＣＮＧ
ボンベブラケット（６）を結合するための結合手段の一
部を形成してボンベ搭載機構（１０）を構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮天然ガス（以
下、「ＣＮＧ」と記載する））を燃料とするエンジン
（圧縮天然ガスエンジン：ＣＮＧエンジン）を搭載した
バスの車体構造に関し、特に屋根上に搭載するＣＮＧボ
ンベの搭載機構に関する。
下、「ＣＮＧ」と記載する））を燃料とするエンジン
（圧縮天然ガスエンジン：ＣＮＧエンジン）を搭載した
バスの車体構造に関し、特に屋根上に搭載するＣＮＧボ
ンベの搭載機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＣＮＧで運転されるバスは、床下
部分にボンベを搭載しており、そのレイアウトには、種
々の規制或いは制限がある。
部分にボンベを搭載しており、そのレイアウトには、種
々の規制或いは制限がある。
【０００３】一方、公共の乗り物であるバスは、高福祉
化の点から低床化が望まれている。しかし、ＣＮＧボン
ベが床下にあると低床化が困難である。
化の点から低床化が望まれている。しかし、ＣＮＧボン
ベが床下にあると低床化が困難である。
【０００４】ここで、ＣＮＧボンベを屋根上に搭載する
ことで、その様な規制や制限からは解放される。例え
ば、１９９６年９月３０日から１０月４日まで、マレー
シアのクアラルンプール市のプトラ世界貿易センターで
開催された「天然ガスを用いた自動車の９６年会議及び
博覧会」に、ＣＮＧボンベが屋根上に搭載されバスが展
示されている。
ことで、その様な規制や制限からは解放される。例え
ば、１９９６年９月３０日から１０月４日まで、マレー
シアのクアラルンプール市のプトラ世界貿易センターで
開催された「天然ガスを用いた自動車の９６年会議及び
博覧会」に、ＣＮＧボンベが屋根上に搭載されバスが展
示されている。
【０００５】しかし、ＣＮＧボンベは重量が大きい（１
６５リットルＦＲＰ製のボンベで６５Ｋｇ、１２５リッ
トル鋼製のボンベで１６０Ｋｇ）ので、バスの屋根上に
搭載することは、強度上の困難さがある。上記した「天
然ガスを用いた自動車の９６年会議及び博覧会」に展示
されたバスに関しては、かかる強度上の問題をクリア
し、そして重量物であるＣＮＧボンベをバスの屋根上に
搭載するための構成は示されていない。
６５リットルＦＲＰ製のボンベで６５Ｋｇ、１２５リッ
トル鋼製のボンベで１６０Ｋｇ）ので、バスの屋根上に
搭載することは、強度上の困難さがある。上記した「天
然ガスを用いた自動車の９６年会議及び博覧会」に展示
されたバスに関しては、かかる強度上の問題をクリア
し、そして重量物であるＣＮＧボンベをバスの屋根上に
搭載するための構成は示されていない。
【０００６】なお、その他の従来技術としては、特開平
７−１１７４９６号公報にボンベ支持装置が示されてお
り、実開平６−３９８９３号公報にリフト車にボンベを
取り付ける技術が示されており、そして、実開平７−２
１４２１号公報、実開平７−２４６２２号公報、及び特
開平７−２２３４４７号公報には車両のフレームより下
方にボンベを取り付ける技術が開示されている。しか
し、これ等の技術では、強度上無理なくバスの屋根上に
ボンベを搭載するという上記の要請に応えることが出来
ない。
７−１１７４９６号公報にボンベ支持装置が示されてお
り、実開平６−３９８９３号公報にリフト車にボンベを
取り付ける技術が示されており、そして、実開平７−２
１４２１号公報、実開平７−２４６２２号公報、及び特
開平７−２２３４４７号公報には車両のフレームより下
方にボンベを取り付ける技術が開示されている。しか
し、これ等の技術では、強度上無理なくバスの屋根上に
ボンベを搭載するという上記の要請に応えることが出来
ない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記要請に
応え、強度上無理なくＣＮＧタンクを屋根上に搭載する
ことができるＣＮＧエンジン搭載バスの車体構造を提供
することを目的としている。
応え、強度上無理なくＣＮＧタンクを屋根上に搭載する
ことができるＣＮＧエンジン搭載バスの車体構造を提供
することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のＣＮＧエンジン
搭載バスの車体構造は、ＣＮＧを燃料とするエンジンを
搭載し、屋根上に燃料のＣＮＧボンベを搭載したバスに
おいて、該ＣＮＧボンベを屋根上に搭載するボンベ搭載
機構は、バス中心軸直角方向に伸び前記ＣＮＧボンベの
重量を支持する構造部材として機能する複数の天井垂木
を屋根板の室内側に設け、それら天井垂木に直交しその
全てに跨ってバス中心軸平行方向に伸びる複数の第１補
強部材を前記屋根板を挟んで屋根上に平行に配設し、そ
れらの第１補強部材に直交しその全てに跨がりバス中心
軸直角方向に伸びる複数の第２補強部材を平行に配設
し、該第２補強部材の第１補強部材との交点には切欠き
部を形成して第１補強部材と結合し、さらに第２補強部
材にはＣＮＧボンベブラケットを結合するための結合手
段の一部を形成している。
搭載バスの車体構造は、ＣＮＧを燃料とするエンジンを
搭載し、屋根上に燃料のＣＮＧボンベを搭載したバスに
おいて、該ＣＮＧボンベを屋根上に搭載するボンベ搭載
機構は、バス中心軸直角方向に伸び前記ＣＮＧボンベの
重量を支持する構造部材として機能する複数の天井垂木
を屋根板の室内側に設け、それら天井垂木に直交しその
全てに跨ってバス中心軸平行方向に伸びる複数の第１補
強部材を前記屋根板を挟んで屋根上に平行に配設し、そ
れらの第１補強部材に直交しその全てに跨がりバス中心
軸直角方向に伸びる複数の第２補強部材を平行に配設
し、該第２補強部材の第１補強部材との交点には切欠き
部を形成して第１補強部材と結合し、さらに第２補強部
材にはＣＮＧボンベブラケットを結合するための結合手
段の一部を形成している。
【０００９】このように構成された本発明のバスの車体
構造によれば、ＣＮＧボンベの重量は、ボンベブラケッ
ト、第２補強部材、及び第１補強部材を介して、構造部
材として十分な強度を有する天井垂木に保持されてお
り、そして、バス車体の側面を構成する構造部材にその
荷重が伝えられている。すなわち、バスの屋根上に設置
され且つ十分な強度を有する複数の梁状の補強部材がボ
ンベ及びボンベブラケットを支持しているので、強度上
無理なくバスの屋根上にボンベを搭載することが可能で
ある。
構造によれば、ＣＮＧボンベの重量は、ボンベブラケッ
ト、第２補強部材、及び第１補強部材を介して、構造部
材として十分な強度を有する天井垂木に保持されてお
り、そして、バス車体の側面を構成する構造部材にその
荷重が伝えられている。すなわち、バスの屋根上に設置
され且つ十分な強度を有する複数の梁状の補強部材がボ
ンベ及びボンベブラケットを支持しているので、強度上
無理なくバスの屋根上にボンベを搭載することが可能で
ある。
【００１０】したがって、床面より下方の空間にはボン
ベを配設する必要性がなくなり、レイアウトの自由度が
向上して、設計上のゆとりを生じる。そして、低床化が
容易となり、高福祉化の要請に対応することができる。
ベを配設する必要性がなくなり、レイアウトの自由度が
向上して、設計上のゆとりを生じる。そして、低床化が
容易となり、高福祉化の要請に対応することができる。
【００１１】本発明の実施に際して、例えば前記第１補
強部材は、リベットによってバスの屋根板及び前記天井
垂木に対して固定されており、第２補強部材とＣＮＧボ
ンベブラケットとを結合するのはボルト・ナットであっ
て、第２補強部材に形成された結合手段の一部はボルト
挿入用の貫通孔であるのが好ましい。
強部材は、リベットによってバスの屋根板及び前記天井
垂木に対して固定されており、第２補強部材とＣＮＧボ
ンベブラケットとを結合するのはボルト・ナットであっ
て、第２補強部材に形成された結合手段の一部はボルト
挿入用の貫通孔であるのが好ましい。
【００１２】また、上記した通り、本発明によれば十分
な強度を有する構造部材によってＣＮＧボンベがバスの
屋根上の位置に搭載されるのであるが、より安全性を向
上する為に、ＣＮＧボンベは鋼製のものよりも強化樹脂
（ＦＲＰ）製の軽量のボンベを採用することが好まし
い。
な強度を有する構造部材によってＣＮＧボンベがバスの
屋根上の位置に搭載されるのであるが、より安全性を向
上する為に、ＣＮＧボンベは鋼製のものよりも強化樹脂
（ＦＲＰ）製の軽量のボンベを採用することが好まし
い。
【００１３】なお、バスの屋根上に搭載されたボンベに
燃料ガスを供給（充填）する際には、膨脹に伴う温度降
下で充填配管外周が結露し、充填作業終了後、滴下して
バスの客室空間の床上に漏れ出してしまう恐れがある。
燃料ガスを供給（充填）する際には、膨脹に伴う温度降
下で充填配管外周が結露し、充填作業終了後、滴下して
バスの客室空間の床上に漏れ出してしまう恐れがある。
【００１４】これに対して本発明では、車体側面にガス
充填口が設けられ、該ガス充填口と屋根上のボンベ搭載
機構との間には充填配管が連通しており、バス室内の床
から天井までの領域に対応する該充填配管の範囲には結
露防止材で包囲して構成している。
充填口が設けられ、該ガス充填口と屋根上のボンベ搭載
機構との間には充填配管が連通しており、バス室内の床
から天井までの領域に対応する該充填配管の範囲には結
露防止材で包囲して構成している。
【００１５】このように、バスの床上から天井までの
（客室に対応する）範囲の充填配管は、結露防止材で包
囲されているので、この範囲（客室に対応する範囲）は
結露しないので、滴下して床上に漏出してしまうような
ことは防止される。
（客室に対応する）範囲の充填配管は、結露防止材で包
囲されているので、この範囲（客室に対応する範囲）は
結露しないので、滴下して床上に漏出してしまうような
ことは防止される。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。図１にはバス車体２０の屋根上に構
築されたＣＮＧボンベ１１の搭載機構１０及び保護部材
１５が示されている。図２をも参照して説明すると、車
体２０の天井部には、バス中心軸直角方向に伸びる複数
（図示例では３本）の天井垂木１が設けられ、屋根上に
は中心軸平行方向に伸びる複数（図示例では４本）の第
１補強材２が、平行にその天井垂木１の全部を跨いで配
設されている。そして、その上に、中心軸直角方向に伸
びる複数（図示例では２本）の第２補強材３が、平行に
その第１補強材２の全部を跨いで配設されている。
施形態を説明する。図１にはバス車体２０の屋根上に構
築されたＣＮＧボンベ１１の搭載機構１０及び保護部材
１５が示されている。図２をも参照して説明すると、車
体２０の天井部には、バス中心軸直角方向に伸びる複数
（図示例では３本）の天井垂木１が設けられ、屋根上に
は中心軸平行方向に伸びる複数（図示例では４本）の第
１補強材２が、平行にその天井垂木１の全部を跨いで配
設されている。そして、その上に、中心軸直角方向に伸
びる複数（図示例では２本）の第２補強材３が、平行に
その第１補強材２の全部を跨いで配設されている。
【００１７】第２補強材３には、図１には示してないが
後記するボンベブラケット６が結合されて、ボンベ１１
が搭載される。なお、前記保護部材１５は、ボンベ１１
を囲って保護をする事が好ましい。さらに、保護部材１
５を覆うカバー部材を設けるのが好ましい。
後記するボンベブラケット６が結合されて、ボンベ１１
が搭載される。なお、前記保護部材１５は、ボンベ１１
を囲って保護をする事が好ましい。さらに、保護部材１
５を覆うカバー部材を設けるのが好ましい。
【００１８】図３に示すように、前記天井垂木１は、そ
の両端部は、車体の側面板に連結されており、閉断面で
形成されており、構造部材として機能してボンベ１１の
重量を車体側面に伝えている。図４及び図５をも参照し
て説明すると、第１補助部材２は、ハット状の断面で形
成され、そのフランジ部は、屋根板２１を挟んで天井垂
木１及び天井垂木間を連結するように設けられた第３補
助部材４とリベット５で締結されている。
の両端部は、車体の側面板に連結されており、閉断面で
形成されており、構造部材として機能してボンベ１１の
重量を車体側面に伝えている。図４及び図５をも参照し
て説明すると、第１補助部材２は、ハット状の断面で形
成され、そのフランジ部は、屋根板２１を挟んで天井垂
木１及び天井垂木間を連結するように設けられた第３補
助部材４とリベット５で締結されている。
【００１９】第２補助部材３は、下方を開放したコ字状
断面で、第１補助部材２との交点には切欠き部３ａが形
成されて第１補助部材２に嵌め込まれ、溶接によって結
合されている。第２補助部材３の上面には、ボンベブラ
ケット６を結合するボルト８の貫通孔３ｂが複数個穿孔
されている。
断面で、第１補助部材２との交点には切欠き部３ａが形
成されて第１補助部材２に嵌め込まれ、溶接によって結
合されている。第２補助部材３の上面には、ボンベブラ
ケット６を結合するボルト８の貫通孔３ｂが複数個穿孔
されている。
【００２０】図６には、ボンベ１１の搭載構造が示され
ている。ボンベ１１はバス中心軸に平行に、図示の例で
は２本、搭載されている。結合手段は、第２補強材３上
にボルト８で結合されたボンベブラケット６の枕状部分
にボンベ１１が載置され、バンド６ａで固着されてい
る。
ている。ボンベ１１はバス中心軸に平行に、図示の例で
は２本、搭載されている。結合手段は、第２補強材３上
にボルト８で結合されたボンベブラケット６の枕状部分
にボンベ１１が載置され、バンド６ａで固着されてい
る。
【００２１】また、ボンベ１１にＣＮＧを充填する充填
配管２７は、図１に示すように、車体側面下方に充填口
２６が設けられ、車体側面メンバーの内側に沿って上昇
し、天井部からボンベ搭載機構１０に連通されている。
そして、充填配管２７の客室内の床Ｆから天井Ｒまでに
対応する部分の外周は、結露防止材２７で包囲され、結
露の防止が図られている。
配管２７は、図１に示すように、車体側面下方に充填口
２６が設けられ、車体側面メンバーの内側に沿って上昇
し、天井部からボンベ搭載機構１０に連通されている。
そして、充填配管２７の客室内の床Ｆから天井Ｒまでに
対応する部分の外周は、結露防止材２７で包囲され、結
露の防止が図られている。
【００２２】
【発明の効果】本発明は以上説明したように構成されて
おり、以下に列挙する作用効果を奏する。 （１） 強度上無理なくバス屋根上にボンベを搭載する
ことが可能である。 （２） 床面下方にボンベを配置する必要性が無く、レ
イアウトの自由度が向上して低床化が容易となり、高福
祉化の要請に対応できる。 （３） ＣＮＧ充填の際に、充填配管外周に結露を生じ
て客室に滴下し、床上に漏出してしまうようなことが防
止出来る。
おり、以下に列挙する作用効果を奏する。 （１） 強度上無理なくバス屋根上にボンベを搭載する
ことが可能である。 （２） 床面下方にボンベを配置する必要性が無く、レ
イアウトの自由度が向上して低床化が容易となり、高福
祉化の要請に対応できる。 （３） ＣＮＧ充填の際に、充填配管外周に結露を生じ
て客室に滴下し、床上に漏出してしまうようなことが防
止出来る。
【図１】本発明のバス車体の構造の実施形態を示す斜視
図。
図。
【図２】ボンベ搭載機構を示す斜視図。
【図３】天井垂木、第１、第２補助部材を示す車体の屋
根部断面図。
根部断面図。
【図４】第１、第２補助部材を示す平面図。
【図５】図４の側面図。
【図６】ボンベ、ボンベブラケットを示す正面図。
１・・・天井垂木 ２・・・第１補強部材 ３・・・第２補強部材 ３ａ・・・切欠き部 ６・・・ボンベブラケット １０・・・ボンベ搭載機構 １１・・・ボンベ ２０・・・車体 ２１・・・屋根板 ２５・・・充填配管 ２６・・・充填口 ２７・・・結露防止材
フロントページの続き (72)発明者 飯 岡 可 八 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (72)発明者 山 田 賢 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (72)発明者 三 好 勉 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (72)発明者 今 岡 清 福岡県北九州市小倉北区西港町11番地 西 日本車体工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA09 AA11 AA18 BB10 CA38 CA40 DA07 3D020 AA01 AB02 AC01 AD02 AD13 AD19 3D038 CA00 CA03 CA10 CB02 CC00 CD00 CD09
Claims (3)
- 【請求項１】 圧縮天然ガスを燃料とするエンジンを搭
載し、屋根上に燃料の圧縮天然ガスボンベを搭載したバ
スの車体構造において、該圧縮天然ガスボンベを屋根上
に搭載するボンベ搭載機構は、バス中心軸直角方向に伸
び前記圧縮天然ガスボンベの重量を支持する構造部材と
して機能する複数の天井垂木を屋根板の室内側に設け、
それら天井垂木に直交しその全てに跨ってバス中心軸平
行方向に伸びる複数の第１補強部材を前記屋根板を挟ん
で屋根上に平行に配設し、それらの第１補強部材に直交
しその全てに跨がりバス中心軸直角方向に伸びる複数の
第２補強部材を平行に配設し、該第２補強部材の第１補
強部材との交点には切欠き部を形成して第１補強部材と
結合し、さらに第２補強部材には圧縮天然ガスボンベブ
ラケットを結合するための結合手段の一部を形成してい
ることを特徴とする圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車
体構造。 - 【請求項２】 前記第１補強部材は、リベットによって
バスの屋根板及び前記天井垂木に対して固着され、前記
第２補強部材と圧縮天然ガスボンベブラケットとはボル
ト・ナットで結合されており、第２補強部材に形成され
た結合手段の一部はボルト挿入用の貫通孔である請求項
１の圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造。 - 【請求項３】 車体側面にガス充填口が設けられ、該ガ
ス充填口と屋根上のボンベ搭載機構との間には充填配管
が連通しており、バス客室内の床から天井までの領域に
対応する該充填配管の範囲は結露防止材で包囲している
請求項１または２の圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車
体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30090398A JP3773365B2 (ja) | 1998-10-22 | 1998-10-22 | 圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30090398A JP3773365B2 (ja) | 1998-10-22 | 1998-10-22 | 圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000127861A true JP2000127861A (ja) | 2000-05-09 |
| JP3773365B2 JP3773365B2 (ja) | 2006-05-10 |
Family
ID=17890524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30090398A Expired - Fee Related JP3773365B2 (ja) | 1998-10-22 | 1998-10-22 | 圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3773365B2 (ja) |
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| US6412588B1 (en) * | 1999-09-20 | 2002-07-02 | Fab Industries, Inc. | CNG fuel supply system |
| KR100435859B1 (ko) * | 2001-08-20 | 2004-06-12 | 현대자동차주식회사 | 버스의 루프 설치 구조물 지지장치 |
| JP2007030698A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Hino Motors Ltd | クーラユニットの配置構造 |
| KR100889130B1 (ko) | 2007-12-13 | 2009-03-16 | 현대자동차주식회사 | 초저상 버스의 루프보강구조 |
| CN104290594A (zh) * | 2014-09-19 | 2015-01-21 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种公交车油箱布置方法 |
| CN112208447A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-12 | 衡阳智电客车有限责任公司 | 一种用于城市客车的活动护栏 |
| CN115384641A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-11-25 | 黄淮学院 | 一种智能网联摆渡汽车及其使用方法 |
| US20230311643A1 (en) * | 2022-04-01 | 2023-10-05 | Caterpillar Inc. | Mounting system for machine |
| US11993144B2 (en) * | 2022-04-01 | 2024-05-28 | Caterpillar Inc. | Mounting system for machine |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP6477575B2 (ja) * | 2016-04-19 | 2019-03-06 | トヨタ自動車株式会社 | 周辺情報検出センサの配設構造 |
-
1998
- 1998-10-22 JP JP30090398A patent/JP3773365B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
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