CN115384641A - 一种智能网联摆渡汽车及其使用方法 - Google Patents

Abstract

发明提供一种智能网联摆渡汽车及其使用方法，属于汽车技术领域，该智能网联摆渡汽车，包括摆渡车本体，摆渡车本体的底端固定连接有驱动装置；第二移动轮，第二移动轮设有四个，四个第二移动轮分别转动连接于摆渡车本体的两端；调节机构，调节机构设于摆渡车本体的一侧，调节机构和摆渡车本体连接以达调节，随着凹形调节板的不断移动以此达到增加摆渡车本体内的面积，完毕后，人员可使用PLC控制器对第二汽缸进行控制驱动，第二汽缸在受到驱动时，第二汽缸本身的伸缩端会进行移动，然后卡入限位槽内，以此达到对上侧凹形调节板底端的支撑，使凹形调节板在增加连接槽的空间的同时还能够更加稳定。

Description

一种智能网联摆渡汽车及其使用方法

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种智能网联摆渡汽车及其使用方法。

背景技术

摆渡汽车是一种用于接送乘客的摆渡汽车，分为三种，分别是候机厅—远机位飞机之间短途接送乘客、航站楼—停车场之间的短途接送、机场出发层—附近车站的短途接送。摆渡汽车的概念来源于飞机场，是连接机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道，是旅客自候机厅到远机位飞机的通行工具。在城市中，火车站与长途汽车总站是旱码头，连接两个码头的“车”就是摆渡汽车。

授权公开号“CN206971840U”记载了“一种停车智能摆渡车，属于停车设备技术领域，包括停车架、转向轮、电机、变速箱、第一传动机构、第一行走轮、第二传动机构、第二行走轮；所述转向轮转动安装于停车架底部，所述第一行走轮、第二行走轮均转动安装于停车架两侧，且转向轮位于第一行走轮和第二行走轮前方或后方；所述电机和变速箱均固定安装于停车架；所述变速箱输入端连接电机，输出端连接第一传动机构输入端和第二传动机构输入端；所述第一行走轮设置于第一传动机构输出端；所述第二行走轮设置于第二传动机构输出端。本摆渡车，设计合理，结构简单。适用于上下两层的停车机构，下层的车辆通过本摆渡车实现进出。

上述专利可以适用于上下两层的停车机构，下层的车辆通过本摆渡车实现进出，但上述专利不易实现在不改变车底盘本身的情况下，来增加车体本身的面积，因此不能车体内不能收纳更多的旅客，并且上述专利还不能对旅客的物品进行夹持，使物品容易掉落。

发明内容

发明的目的在于提供一种智能网联摆渡汽车及其使用方法，旨在解决现有技术中的现有的摆渡汽车不能在不改变车底盘本身的情况下，来增加车体本身的面积，因此不能车体内不能收纳更多的旅客，并且上述专利还不能对旅客的物品进行夹持，使物品容易掉落的问题。

为实现上述目的，发明提供如下技术方案：

一种智能网联摆渡汽车，包括：

摆渡车本体，所述摆渡车本体的底端固定连接有驱动装置；

第二移动轮，所述第二移动轮设有四个，四个所述第二移动轮分别转动连接于摆渡车本体的两端；

调节机构，所述调节机构设于摆渡车本体的一侧，所述调节机构和摆渡车本体连接以达调节；

连接槽，所述连接槽开设于摆渡车本体的一侧端；

盖板，所述盖板设有两个，两个所述盖板分别通过铰轴活动铰接于摆渡车本体的前后两端；

凹形限位板，所述凹形限位板固定连接于摆渡车本体的顶端；以及

夹持机构，所述夹持机构设于摆渡车本体的上侧，所述夹持机构和摆渡车本体连接以进行夹持。

作为发明一种优选的方案，所述调节机构包括：

收纳槽，所述收纳槽开设于摆渡车本体的一侧端；

凹形调节板，所述凹形调节板滑动连接于收纳槽；

第二方形滑槽，所述第二方形滑槽开设于收纳槽的下内壁；

连接框架，所述连接框架固定连接于凹形调节板的外表面。

作为发明一种优选的方案，所述夹持机构包括：

弹簧，所述弹簧设有两个，两个所述弹簧的一端分别固定连接于凹形限位板的一侧端；

夹持块，所述夹持块滑动连接于摆渡车本体的顶端，两个所述弹簧的另一端均固定连接于夹持块的一侧端；

开合机构，所述开合机构设于连接槽内，所述开合机构和连接槽连接以对盖板调节。

作为发明一种优选的方案，所述开合机构包括：

丝杆，所述丝杆设有两个，两个所述丝杆固定连接于连接槽的上下内壁；

第一汽缸，所述第一汽缸设有两个，两个所述第一汽缸分别固定连接于两个固定板的相远离端；

T形滑槽，所述T形滑槽设有两个，两个所述T形滑槽分别开设于两个盖板的相靠近端；

T形滑块，所述T形滑块设有两个，两个所述T形滑块分别滑动连接于两个T形滑槽的相靠近内壁，两个所述T形滑块分别通过铰轴活动铰接于两个第一汽缸的相远离端；

移动组件，所述移动组件设于连接槽内，所述移动组件和操作驾驶室连接以进行调节。

作为发明一种优选的方案，所述移动组件包括：

第一方形滑槽，所述第一方形滑槽开设于连接槽的下内壁；

丝杆，所述丝杆转动连接于第一方形滑槽的一侧内壁；

电机，所述电机固定连接于第一方形滑槽的另一侧内壁，所述电机的输出端固定连接于第一方形滑槽的圆周表面；

螺母，所述螺母设有两个，两个所述螺母螺纹连接于第一方形滑槽的圆周表面；

移动块，所述移动块设有四个，其中两个所述移动块分别固定连接于两个螺母的圆周表面；

座椅，所述座椅设有四个，四个所述座椅分别固定连接于四个移动块的顶端，四个所述移动块的相靠近端均固定连接有焊接板，所述第一方形滑槽的两侧内壁均固定连接有限位杆，另外两个所述移动块均滑动连接于限位杆的圆周表面。

作为发明一种优选的方案，两个所述盖板的外表面均固定连接有塑胶圈。

作为发明一种优选的方案，所述凹形限位板的一侧端开设有两个螺纹孔，所述夹持块的一侧端转动连接有两个弹簧，两个所述弹簧分别滑动连接于两个螺纹孔的圆周内壁，两个所述弹簧的圆周表面固定连接有两个螺纹套筒，两个所述螺纹套筒分别螺纹连接于两个螺纹孔的圆周内壁。

作为发明一种优选的方案，所述凹形调节板的顶端固定连接有第二汽缸，所述收纳槽的一侧端开设有限位槽，所述第二汽缸的伸缩端活动卡接于限位槽内。

作为发明一种优选的方案，所述凹形调节板的一侧端固定连接有警示板。

作为发明一种优选的方案，使用了权利要求1-9中任意的一项所述种智能网联摆渡汽车，包括如下步骤：

S1、人员在需要对摆渡车本体本身的面积进行增加时，人员可通过使用调节机构来增加面积，在使用装置时，人员需要将凹形调节板从收纳槽内拉出，在拉动凹形调节板的同时，凹形调节板会带动外表面固定的连接框架使其在第二方形滑槽的下内壁滑动，第二方形滑槽的一侧内壁用于对连接框架进行限位，随着凹形调节板的不断移动以此达到增加摆渡车本体内的面积；

S2、人员在需要将摆渡车本体进行移动时，人员可使用PLC控制器来对驱动装置进行启动，驱动装置在启动时，驱动装置的驱动端会带动丝杆第二移动轮同时进行移动，以此第二移动轮在移动时可以增加摆渡车本体的机动性能，凹形限位板呈凹形框架状固定在摆渡车本体的顶端，凹形限位板内用于放置人员的物品；

S3、人员在需要放置物品并将其进行固定时，人员可使用将其整齐摆放至摆渡车本体的顶端，随着摆放的物品增多，同时在摆渡车本体顶端占用的面积增大，这会对夹持块进行挤压使其收缩，夹持块在受到挤压时，夹持块会带动一侧端固定的两个弹簧和两个连接杆进行运行，弹簧会在螺纹孔内滑动，通过夹持块的一端连接杆会受到压缩，当物品摆放完毕并且人员没有受到力时，连接杆的弹性会带动夹持块对物品挤压夹持，使物品牢牢的在凹形限位板的一侧内壁与夹持块的另一侧端之间，使其不易移出。

与现有技术相比，发明的有益效果是：

1、本方案中，人员使用装置需要增加连接槽内收纳面积时，人员可通过使用调节机构，人员可拉动调节机构中的凹形调节板，在拉动凹形调节板的同时，凹形调节板会从收纳槽内滑出还会带动外表面固定的连接框架移动，连接框架在移动时会在第二方形滑槽的下内壁滑动，第二方形滑槽的一侧内壁用于对连接框架进行限位，随着凹形调节板的不断移动以此达到增加摆渡车本体内的面积，完毕后，人员可使用PLC控制器对第二汽缸进行控制驱动，第二汽缸在受到驱动时，第二汽缸本身的伸缩端会进行移动，然后卡入限位槽内，以此达到对上侧凹形调节板底端的支撑，使凹形调节板在增加连接槽的空间的同时还能够更加稳定，并且人员在需要增加连接槽的面积时，通过调节机构中的部件还能增加摆渡车本体内的厚度。

2、本方案中，人员将物品放置在凹形限位板内并通过夹持机构夹持完毕后，人员可拿取两个螺纹套筒分别螺纹连接在两个螺纹孔内，使两个螺纹套筒可以对连接杆的限位，避免连接杆受到夹持块的一端回位，使凹形限位板内的物品不松动。

3、本方案中，凹形连接块滑动在螺纹孔内，通过螺纹孔可对两个凹形连接块进行限位，使凹形连接块在滑动过程中可以直行不易弯曲，弹簧的一端采用焊接的方式固定在第二汽缸的一侧内壁，弹簧本身的弹性会带动夹持块对凹形限位板内的物品进行挤压使其收缩。

附图说明

附图用来提供对发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与发明的实施例一起用于解释发明，并不构成对发明的限制。在附图中：

图1为发明的立体图；

图2为发明的第一视角侧视立体图；

图3为发明的第一视角剖视立体图；

图4为发明的第一视角爆炸立体图；

图5为发明中图4的D处局部放大图；

图6为发明的第二视角爆炸立体图；

图7为发明的图6的C处局部放大图；

图8为发明的第三视角剖视立体图；

图9为发明中图8的A处局部放大图；

图10为发明中图8的B处局部放大图；

图中：1、摆渡车本体；2、夹持机构；201、夹持块；202、弹簧；203、限位杆；204、螺纹套筒；205、凹形限位板；3、调节机构；301、凹形调节板；302、收纳槽；303、凹形连接块；304、第一移动轮；305、第二汽缸；306、限位槽；307、第二方形滑槽；308、连接框架；309、座椅；4、开合机构；401、丝杆；402、螺母；403、移动块；404、固定板；405、第一汽缸；406、T形滑块；407、T形滑槽；408、第一方形滑槽；409、智能显示屏；4010、电机；5、塑胶限位块；6、螺纹孔；7、警示板；8、驱动装置；9、连接槽；10、弧形玻璃；11、第二移动轮；12、操作驾驶室；13、盖板；14、塑胶圈。

具体实施方式

下面将结合发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图10，发明提供以下技术方案：

一种智能网联摆渡汽车，包括：

摆渡车本体1，摆渡车本体1的底端固定连接有驱动装置8；

第二移动轮11，第二移动轮11设有四个，四个第二移动轮11分别转动连接于摆渡车本体1的两端；

调节机构3，调节机构3设于摆渡车本体1的一侧，调节机构3和摆渡车本体1连接以达调节；

连接槽9，连接槽9开设于摆渡车本体1的一侧端；

盖板13，盖板13设有两个，两个盖板13分别通过铰轴活动铰接于摆渡车本体1的前后两端；

凹形限位板205，凹形限位板205固定连接于摆渡车本体1的顶端；以及

夹持机构2，夹持机构2设于摆渡车本体1的上侧，夹持机构2和摆渡车本体1连接以进行夹持。

在发明的具体实施例中，驱动装置8和外部电源电性连接，驱动装置8采用可拆卸连接的方式固定在摆渡车本体1的底端，驱动装置8的驱动端和四个第二移动轮11连接以进行驱动，以此增加摆渡车本体1的机动性和移动性，连接槽9呈方形状开设在摆渡车本体1的一侧端，固定板404采用焊接的方式固定在连接槽9的上下内壁，第一汽缸405采用可拆卸连的方式固定在两个固定板404的相远离端，弧形玻璃10采用可拆卸连接的方式固定在摆渡车本体1的一侧端，凹形限位板205采用焊接的方式固定在摆渡车本体1的顶端，塑胶限位块5采用粘接的方式固定在两个限位杆203的表面，塑胶限位块5用于对螺纹套筒204限位，凹形限位板205采用焊接的方式固定在摆渡车本体1的顶端，夹持块201呈方形状，而夹持块201的一角均做倒圆角处理，用处人员在摆放装置时更加便捷，弹簧202采用焊接的方式固定在凹形限位板205的一侧端内壁，因凹形限位板205本身呈凹形因此带有槽，弹簧202本身用于提供弹性，以此来对夹持块201进行支撑，智能显示屏409采用可拆卸连接的方式固定在连接槽9的一侧端，塑胶圈14采用粘接的方式固定在盖板13的外表面，塑胶圈14用于对盖板13进行防护，智能显示屏409和外部电源电性连接，使夹持块201可以稳定的对凹形限位板205内摆放的物品进行夹持，限位杆203用于对夹持块201进行限位避免夹持块201收缩时弯曲，凹形连接块303采用焊接的方式固定在凹形调节板301的一侧端，第一移动轮304转动在凹形连接块303的两侧内壁，第一移动轮304增肌并支撑凹形调节板301使在移动时更加稳定，警示板7采用粘接的方式固定在凹形调节板301的一侧端，警示板7用于对人员进行警示，操作驾驶室12采用可拆卸连接的方式固定在连接槽9的下内壁，人员可使用操作驾驶室12来对摆渡车本体1的整体移动方向进行选取，盖板13呈方形状，盖板13通过铰轴固定在摆渡车本体1的前后两端，盖板13用于对摆渡车本体1的前后两端进行封闭，人员可使用PLC控制器对智能显示屏409、第一汽缸405、第一方形滑槽408和电机4010进行启动。

具体的请参阅图1-图10，调节机构3包括：

收纳槽302，收纳槽302开设于摆渡车本体1的一侧端；

凹形调节板301，凹形调节板301滑动连接于收纳槽302；

第二方形滑槽307，第二方形滑槽307开设于收纳槽302的下内壁；

连接框架308，连接框架308固定连接于凹形调节板301的外表面。

本实施例中：收纳槽302呈方形状开设，在第二方形滑槽307呈方形开设在收纳槽302的上下内壁，凹形调节板301和收纳槽302相匹配，连接框架308和第二方形滑槽307相匹配，第二方形滑槽307可用于对连接框架308进行限位，当凹形调节板301移出时，凹形调节板301可增加连接槽9内的面积，以达到增加车厢面积的作用。

具体的请参阅图1-图3，夹持机构2包括：

弹簧202，弹簧202设有两个，两个弹簧202的一端分别固定连接于凹形限位板205的一侧端；

夹持块201，夹持块201滑动连接于摆渡车本体1的顶端，两个弹簧202的另一端均固定连接于夹持块201的一侧端；

开合机构4，开合机构4设于连接槽9内，开合机构4和连接槽9连接以对盖板13调节。

本实施例中：凹形连接块303滑动在螺纹孔6内，通过螺纹孔6可对两个凹形连接块303进行限位，使凹形连接块303在滑动过程中可以直行不易弯曲，弹簧202的一端采用焊接的方式固定在第二汽缸305的一侧内壁，弹簧202本身的弹性会带动夹持块201对凹形限位板205内的物品进行挤压使其收缩。

具体的请参阅图3-图9，开合机构4包括：

丝杆401，丝杆401设有两个，两个丝杆401固定连接于连接槽9的上下内壁；

第一汽缸405，第一汽缸405设有两个，两个第一汽缸405分别固定连接于两个固定板404的相远离端；

T形滑槽407，T形滑槽407设有两个，两个T形滑槽407分别开设于两个盖板13的相靠近端；

T形滑块406，T形滑块406设有两个，两个T形滑块406分别滑动连接于两个T形滑槽407的相靠近内壁，两个T形滑块406分别通过铰轴活动铰接于两个第一汽缸405的相远离端；

移动组件，移动组件设于连接槽9内，移动组件和操作驾驶室12连接以进行调节。

本实施例中：开合机构4中的固定板404采用焊接的方式固定在连接槽9的上下内壁，两个第一汽缸405采用可拆卸连接的方式固定在两个固定板404的相远离端，两个第一汽缸405和外部电源电性连接，人员可使用PLC控制器对两个第一汽缸405控制启动，两个第一汽缸405的伸缩端在向相远离方向扩张时可带动两个T形滑块406进行移动，两个T形滑块406在移动时会在两个T形滑槽407的相远离内壁滑动，当两个第一汽缸405带动两个T形滑块406移动吗，两个T形滑块406移动的同时会顶起盖板13，然后两个盖板13会进行开合，人员就可以轻易的进入摆渡车本体1内，在关闭时，人员只需再次使用PLC控制器对第一汽缸405控制启动，使其两个第一汽缸405的伸缩端回收缩至原位，然后两个盖板13会封闭在摆渡车本体1的前后两端，以此来对人员进行保护，避免人员从摆渡车本体1内脱离，极大增加了摆渡车本体1的整体的安全性。

具体的请参阅图1-图8，移动组件包括：

第一方形滑槽408，第一方形滑槽408开设于连接槽9的下内壁；

丝杆401，丝杆401转动连接于第一方形滑槽408的一侧内壁；

电机4010，电机4010固定连接于第一方形滑槽408的另一侧内壁，电机4010的输出端固定连接于第一方形滑槽408的圆周表面；

螺母402，螺母402设有两个，两个螺母402螺纹连接于第一方形滑槽408的圆周表面；

移动块403，移动块403设有四个，其中两个移动块403分别固定连接于两个螺母402的圆周表面；

座椅309，座椅309设有四个，四个座椅309分别固定连接于四个移动块403的顶端，四个移动块403的相靠近端均固定连接有焊接板，第一方形滑槽408的两侧内壁均固定连接有限位杆，另外两个移动块403均滑动连接于限位杆的圆周表面。

本实施例中：移动组件中的丝杆401用于作为驱动部位，丝杆401在启动时可带动表面螺纹连接的两个螺母402进行移动，其中一个的螺母402呈相反状螺纹连接在丝杆401的圆周表面，因此丝杆401在转动时会带动表面的两个螺母402向相远离端方向移动，座椅309用于供人员进行坐整，人员可根据实际所需对座椅309的数量进行选取，螺母402在移动的同时会带动表面固定的移动块403移动，移动块403在移动的同时会带动焊接板移动，焊接板在移动时会带动另外两个移动块403移动，通过限位杆的支撑，可使限位杆移动块403在移动时更加便捷，不易松动，使人员座位之间的距离可以根据人员的所需进行更换，极大的增加连接槽9内容纳乘客面积。

具体的请参阅图1-7，凹形限位板205的一侧端开设有两个螺纹孔6，夹持块201的一侧端转动连接有两个弹簧202，两个弹簧202分别滑动连接于两个螺纹孔6的圆周内壁，两个弹簧202的圆周表面固定连接有两个螺纹套筒204，两个螺纹套筒204分别螺纹连接于两个螺纹孔6的圆周内壁。

本实施例中：人员将物品放置在凹形限位板205内并通过夹持机构2夹持完毕后，人员可拿取两个螺纹套筒204分别螺纹连接在两个螺纹孔6内，使两个螺纹套筒204可以对限位杆203的限位，避免限位杆203受到夹持块201的一端回位，使凹形限位板205内的物品不松动。

具体的请参阅图3-图6，凹形调节板301的顶端固定连接有第二汽缸305，收纳槽302的一侧端开设有限位槽306，第二汽缸305的伸缩端活动卡接于限位槽306内。

本实施例中：第二汽缸305采用可拆卸连接的方式固定在凹形调节板301的底端，限位槽306呈方形状开设在收纳槽302的一侧端，当凹形调节板301一端至所需位置时，人员可使用PLC控制器对第二汽缸305进行控制驱动，第二汽缸305在受到驱动时，第二汽缸305本身的伸缩端会进行移动，然后卡入限位槽306内，以此达到对上侧凹形调节板301底端的支撑，使凹形调节板301在增加连接槽9的空间的同时还能够更加稳定。

发明的工作原理及使用流程：人员需要增加连接槽9内收纳面积时，人员可通过使用调节机构3来增加面积，人员需要将凹形调节板301从收纳槽302内拉出，在拉动凹形调节板301的同时，凹形调节板301会带动外表面固定的连接框架308使其在第二方形滑槽307的下内壁滑动，第二方形滑槽307的一侧内壁用于对连接框架308进行限位，随着凹形调节板301的不断移动以此达到增加摆渡车本体1内的面积，完毕后，人员可使用PLC控制器对第二汽缸305进行控制驱动，第二汽缸305在受到驱动时，第二汽缸305本身的伸缩端会进行移动，然后卡入限位槽306内，以此达到对上侧凹形调节板301底端的支撑，使凹形调节板301在增加连接槽9的空间的同时还能够更加稳定。

最后应说明的是：以上所述仅为发明的优选实施例而已，并不用于限制发明，尽管参照前述实施例对发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种智能网联摆渡汽车，其特征在于，包括：

摆渡车本体（1），所述摆渡车本体（1）的底端固定连接有驱动装置（8）；

第二移动轮（11），所述第二移动轮（11）设有四个，四个所述第二移动轮（11）分别转动连接于摆渡车本体（1）的两端；

调节机构（3），所述调节机构（3）设于摆渡车本体（1）的一侧，所述调节机构（3）和摆渡车本体（1）连接以达调节；

连接槽（9），所述连接槽（9）开设于摆渡车本体（1）的一侧端；

盖板（13），所述盖板（13）设有两个，两个所述盖板（13）分别通过铰轴活动铰接于摆渡车本体（1）的前后两端；

凹形限位板（205），所述凹形限位板（205）固定连接于摆渡车本体（1）的顶端；以及

夹持机构（2），所述夹持机构（2）设于摆渡车本体（1）的上侧，所述夹持机构（2）和摆渡车本体（1）连接以进行夹持。

2.根据权利要求1所述的一种智能网联摆渡汽车，其特征在于：所述调节机构（3）包括：

收纳槽（302），所述收纳槽（302）开设于摆渡车本体（1）的一侧端；

凹形调节板（301），所述凹形调节板（301）滑动连接于收纳槽（302）；

第二方形滑槽（307），所述第二方形滑槽（307）开设于收纳槽（302）的下内壁；

连接框架（308），所述连接框架（308）固定连接于凹形调节板（301）的外表面。

3.根据权利要求2所述的一种智能网联摆渡汽车，其特征在于：所述夹持机构（2）包括：

弹簧（202），所述弹簧（202）设有两个，两个所述弹簧（202）的一端分别固定连接于凹形限位板（205）的一侧端；

夹持块（201），所述夹持块（201）滑动连接于摆渡车本体（1）的顶端，两个所述弹簧（202）的另一端均固定连接于夹持块（201）的一侧端；

开合机构（4），所述开合机构（4）设于连接槽（9）内，所述开合机构（4）和连接槽（9）连接以对盖板（13）调节。

4.根据权利要求3所述的一种智能网联摆渡汽车，其特征在于：所述开合机构（4）包括：

丝杆（401），所述丝杆（401）设有两个，两个所述丝杆（401）固定连接于连接槽（9）的上下内壁；

第一汽缸（405），所述第一汽缸（405）设有两个，两个所述第一汽缸（405）分别固定连接于两个固定板（404）的相远离端；

T形滑槽（407），所述T形滑槽（407）设有两个，两个所述T形滑槽（407）分别开设于两个盖板（13）的相靠近端；

T形滑块（406），所述T形滑块（406）设有两个，两个所述T形滑块（406）分别滑动连接于两个T形滑槽（407）的相靠近内壁，两个所述T形滑块（406）分别通过铰轴活动铰接于两个第一汽缸（405）的相远离端；

移动组件，所述移动组件设于连接槽（9）内，所述移动组件和操作驾驶室（12）连接以进行调节。

5.根据权利要求4所述的一种智能网联摆渡汽车，其特征在于：所述移动组件包括：

第一方形滑槽（408），所述第一方形滑槽（408）开设于连接槽（9）的下内壁；

丝杆（401），所述丝杆（401）转动连接于第一方形滑槽（408）的一侧内壁；

电机（4010），所述电机（4010）固定连接于第一方形滑槽（408）的另一侧内壁，所述电机（4010）的输出端固定连接于第一方形滑槽（408）的圆周表面；

螺母（402），所述螺母（402）设有两个，两个所述螺母（402）螺纹连接于第一方形滑槽（408）的圆周表面；

移动块（403），所述移动块（403）设有四个，其中两个所述移动块（403）分别固定连接于两个螺母（402）的圆周表面；

座椅（309），所述座椅（309）设有四个，四个所述座椅（309）分别固定连接于四个移动块（403）的顶端，四个所述移动块（403）的相靠近端均固定连接有焊接板，所述第一方形滑槽（408）的两侧内壁均固定连接有限位杆，另外两个所述移动块（403）均滑动连接于限位杆的圆周表面。

6.根据权利要求5所述的一种智能网联摆渡汽车，其特征在于，两个所述盖板（13）的外表面均固定连接有塑胶圈（14）。

7.根据权利要求6所述的一种智能网联摆渡汽车，其特征在于：所述凹形限位板（205）的一侧端开设有两个螺纹孔（6），所述夹持块（201）的一侧端转动连接有两个弹簧（202），两个所述弹簧（202）分别滑动连接于两个螺纹孔（6）的圆周内壁，两个所述弹簧（202）的圆周表面固定连接有两个螺纹套筒（204），两个所述螺纹套筒（204）分别螺纹连接于两个螺纹孔（6）的圆周内壁。

8.根据权利要求7所述的一种智能网联摆渡汽车，其特征在于：所述凹形调节板（301）的顶端固定连接有第二汽缸（305），所述收纳槽（302）的一侧端开设有限位槽（306），所述第二汽缸（305）的伸缩端活动卡接于限位槽（306）内。

9.根据权利要求8所述的一种智能网联摆渡汽车，其特征在于：所述凹形调节板（301）的一侧端固定连接有警示板（7）。

10.根据权利要求9所述的一种智能网联摆渡汽车及其使用方法，其特征在于：使用了权利要求1-9中任意的一项所述种智能网联摆渡汽车，包括如下步骤：

S1、人员在需要对摆渡车本体（1）本身的面积进行增加时，人员可通过使用调节机构（3）来增加面积，在使用装置时，人员需要将凹形调节板（301）从收纳槽（302）内拉出，在拉动凹形调节板（301）的同时，凹形调节板（301）会带动外表面固定的连接框架（308）使其在第二方形滑槽（307）的下内壁滑动，第二方形滑槽（307）的一侧内壁用于对连接框架（308）进行限位，随着凹形调节板（301）的不断移动以此达到增加摆渡车本体（1）内的面积；

S2、人员在需要将摆渡车本体（1）进行移动时，人员可使用PLC控制器来对驱动装置（8）进行启动，驱动装置（8）在启动时，驱动装置（8）的驱动端会带动丝杆第二移动轮（11）同时进行移动，以此第二移动轮（11）在移动时可以增加摆渡车本体（1）的机动性能，凹形限位板（205）呈凹形框架状固定在摆渡车本体（1）的顶端，凹形限位板（205）内用于放置人员的物品；

S3、人员在需要放置物品并将其进行固定时，人员可使用将其整齐摆放至摆渡车本体（1）的顶端，随着摆放的物品增多，同时在摆渡车本体（1）顶端占用的面积增大，这会对夹持块（201）进行挤压使其收缩，夹持块（201）在受到挤压时，夹持块（201）会带动一侧端固定的两个弹簧（202）和两个连接杆（203）进行运行，弹簧（202）会在螺纹孔（6）内滑动，通过夹持块（201）的一端连接杆（203）会受到压缩，当物品摆放完毕并且人员没有受到力时，连接杆（203）的弹性会带动夹持块（201）对物品挤压夹持，使物品牢牢的在凹形限位板（205）的一侧内壁与夹持块（201）的另一侧端之间，使其不易移出。

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