CN201879927U - 一种分离式滑动椅座及其组装轮椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分离式滑动椅座及其组装的轮椅。其特点为：分离式滑动椅座由椅座支架，滑动椅垫和滑尺延长框组成；椅座支架的支架上板表面沿横向平行装有2条滑尺；滑尺延长框为折叠式，分设为长框和短框，长框和短框内分别固装有长框滑尺和短框滑尺；滑动椅垫由滑动底板和座垫构成，滑动底板下表面装有2条与滑尺位置相对且形状匹配的滑尺套，滑动椅垫通过滑尺套在滑尺、短框滑尺和长框滑尺上的滑行进或出汽车；该分离式滑动椅座可取代现有轮椅的固定椅座构成新的轮椅，其连接简捷、组装方便，省力且安全，方便轮椅成员进出各种汽车，避免抬起和搬移轮椅乘员身体的必要，可解决长期以来轮椅乘员进出汽车困难的实际问题，易于推广实施。

Description

一种分离式滑动椅座及其组装轮椅

技术领域

本实用新型涉及一种分离式滑动椅座以及由该分离式滑动椅座组装成的轮椅。

背景技术

目前，手动轮椅或自动轮椅被广泛地用来运送老年人、残疾人员、以及其他下肢不便的人员(如伤病员)，为这些人员的生活和工作提供了很多便利。但是，轮椅只适用短程运送这些人员。对于稍长一些的路程，包括许多涉及日常工作和生活内容的路程，轮椅乘员还要依靠汽车或其它交通工具。近些年家庭汽车的普及，为轮椅乘员扩大活动范围和增强活动能力提供了进一步的保证。但是，使用汽车运送轮椅乘员必须要把轮椅乘员从轮椅上移置到汽车内，到达目的地后再从汽车内移回到轮椅上。由于协助人员的操作空间非常窄小，这两个移进和移出的过程往往十分困难，轮椅乘员也往往要承受一定的身体上和精神上的痛苦。因此，如何把一名轮椅乘员从轮椅上移进汽车以及从汽车内移回轮椅上，是运送轮椅乘员过程中的一个实际困难。

为了解决上述实际困难，已有一些车主或厂商对家用面包车或小型公共汽车做了适当的改造，如拆除车厢中的一个或两个座位，并在车厢内安装必要的动力牵引装置，相应配置一块通道斜板或一架升降底座。需要运送轮椅乘员时，协助人员首先通过牵引装置把通道斜板放置在汽车门框和车外地面之间，形成一条斜面通道，然后把轮椅乘员和轮椅一起推进车厢内；或者，先通过牵引装置把升降底座移置到车门外并降至地面，然后把轮椅和轮椅乘员推到升降底座上，再通过牵引装置把升降底座升起并移进车厢内。这种车体改造使轮椅乘员不需要离开轮椅座位就可以移进车厢内，为协助人员省去了搬运轮椅乘员身体的麻烦。但是，这种改造也有不少实际问题。其一，改造车内设备和配置通道斜板或升降底座需要不菲的费用；其二，这种改造方法只适用具有较大内部空间的家用面包车或更大的车型，而不适用一般的家庭轿车，极大的限制了这种改造方法的通用性；其三，这种改造会减小车厢内其他乘客的使用空间；其四，经改造后的汽车在一定程度上变成轮椅乘员的专用车，降低了该汽车的使用灵活性。

因此，如何便利地帮助轮椅乘员在轮椅和汽车之间交换位置以便最大程度地利用各种汽车(包括许多中小型家用轿车)运送轮椅乘员仍是目前急需解决的实际问题。

实用新型内容

为了解决上述轮椅乘员进出汽车的实际问题，本实用新型提出一种不受车型限制，方便轮椅乘员进出汽车的分离式滑动椅座和由该分离式滑动椅座组装而成的轮椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种分离式滑动椅座，其特点为：它设有椅座支架、滑动椅垫和滑尺延长框；

其中，椅座支架设有支架上板和支架下框，支架上板和支架下框对应的四个边角之间各垂直装有1根套管式支柱，支架下框的四个边角底面各装有1个万向轮；支架下框的中部装有1根与该支架下框短边平行的横梁，横梁的中心处向上垂直装有与支架上板的底面顶接的升降装置；支架上板的上表面沿其横向平行且间隔布设有2条滑尺，每条滑尺的两端距支架上板横向两侧的边缘处分别留有缺口，该缺口处设有滑尺连接销孔；

滑动椅垫包括滑动底板和其上表面铺设的座垫，其中，滑动底板的平面尺寸与支架上板的平面尺寸相同；在滑动底板的下表面沿其横向装有2条与上述滑尺位置对应且形状匹配的滑尺套；滑动椅垫通过该滑尺套和滑尺的套接落设在支架上板的表面上；

滑尺延长框为折叠式设置，其宽度与上述2条滑尺之间的间距相同；该滑尺延长框分设为短框、长框和横框；平行的2根短框和平行的2根长框之间由横框固定，其横向宽度与滑尺的宽度相同；2根短框的内端相对于2根长框的内端之间由固定双折合页连接；在短框上面和长框上面分别固装有短框滑尺和长框滑尺；其中，短框滑尺的外端长于短框的外端，短框滑尺长出端的底面上装有滑尺连接销；长框滑尺的外端短于长框的外端，该长框滑尺端至长框外端的上表面设有滑动椅座停止销；该滑尺延长框通过滑尺连接销的一端与支架上板横向一端的滑尺连接销孔连接，装有滑动椅座停止销的长框外端为活动端。

上述的短框与长框的长度之比为1∶2。

为了保证滑动椅座移至其长框的外端的动中能够自动停止，在长框外端处安装的滑动椅座停止销，其上端要高于长框滑尺的表面，当滑动椅座滑动至长框外端时由滑动椅座停止销挡住，平稳安全；

为保证升降装置升降平稳，同时不会加重椅座支架的自重，本实用新型的升降装置首选手摇升降装置或脚踏升降装置；还可使用汽车车载电力驱动的电动升降装置，以降低滑动倚座的整体造价和自重；在支撑该升降装置的横梁底部还装有一支撑万向轮。

上述的套管式支柱设有支柱内管与支柱外套；其中，支柱内管稍长，其底端与支架下框的上面固接；支柱外套稍短，支柱外套的顶端与支架上板的底面固接；支柱内管与支柱外套之间为插入式连接。

上述所用的滑尺、长框滑尺和短框滑尺的截面形状相同，由下至上均为下窄上宽的等腰梯形；在滑尺、短框滑尺和长框滑尺的上表面均间隔装有若干对内楔式助滑滚珠。

上述所用的滑尺套，其截面形状由上至下为上宽下窄的等腰梯形；该滑尺套与滑尺、长框滑尺和短框滑尺之间为配合套滑连接。

上述滑动椅垫的横向两边分别装有固定所述座垫的座垫套杆；在两个座垫套杆外侧的滑动底板边缘处的中部各装有一个柔性滑动椅垫把手，便于轮椅乘员扶持，也便于协助人员推拉滑动椅垫；座垫可以用皮垫、皮革垫或防滑耐磨的布料制作，该座垫的横向两端可以作成套筒，与座垫套杆套接，方便，简捷。

为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种由上述分离式滑动椅座取代现有轮椅的固定椅座组装成的轮椅；所用的轮椅包括左右装有扶手的轮椅主架；其特点为：分离式滑动椅座的椅座支架和滑动椅垫的组合部分安装在轮椅主架扶手下侧的椅座框架内，上述支架下框横向的2个万向轮之间的宽度小于所述轮椅主架的2个轮椅前轮的宽度；在上述椅座框架内侧的两边各装有一个∏形的椅座挂接杆，该椅座挂接杆的横杆上设有挂接齿槽；其支架上板横向两侧边的底面分别装有与挂接齿槽形状匹配的椅座挂接齿；椅座支架通过上述的椅座挂接齿挂接于椅座挂接杆的挂接齿槽内与轮椅主架组装为一体，椅座支架每侧的椅座挂接齿至少装有2个；椅座挂接齿与挂接齿槽之间为楔入式连接，构成所述轮椅。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果如下：1)本实用新型的分离式滑动椅座可以单独使用，也可与轮椅主架组装构成新的轮椅，使用灵活方便；根据轮椅乘员的需要可将其方便的组装和分离，轮椅乘员在进或出汽车的过程中其身体无须离开分离式滑动椅座的滑动座垫，通过在椅座支架和延长滑尺框上滑行即可实现轮椅乘员由轮椅至汽车车座上的移动，完全避免了抬起和搬移轮椅乘员身体的必要，可减轻进出汽车过程中轮椅乘员身体上和精神上的不适和痛苦；同时，给陪伴人员也提供了简单易行、安全性强的辅助方式。2)椅座支架的支架上板和支架底框之间安装有升降装置，其椅座支架的使用不会受到车型的限制，通过人工手摇或脚踏升降方式调节椅座支架的高矮，实现与准备乘座的车座平齐，便于轮椅乘座人员进出各种车型的车箱；无须动力部件协助，减轻了分离式滑动椅座的自重。3)所用的组装轮椅和分离式滑动椅座的使用无须对汽车内部进行任何改装，制作方便、简单经济，使用灵活，适用性强，可以帮助轮椅乘员方便地利用各种常用车型，包括轿车、吉普车、多功能跑车(SUV)、面包车，小卡车等；对于超小型和小型汽车，使用时可选用空间较大的汽车前座安置轮椅成员；对于中型和稍大的车型，则其后座和前座均可选用。4)在不便携带轮椅的车型中，如小型轿车和出租车，可单独携带分离式滑动椅座，分离式滑动椅座通过可升降的套管式支柱压缩其高度，将其体积缩小，其操作简单，省力且安全；这一优点尤其适合各种出租车，极大地提高了出租车安全便利地承载各种轮椅成员的能力。5)解决了长期以来，轮椅乘员外出乘座汽车，上下车困难的实际问题，为轮椅乘员的出行提供了更加便利的条件，扩展了这一群体的行动范围，从而增强了他/她们参与和分享现代社会文明的能力；益于推广实施。

附图说明

图1为分离式滑动椅座的整体结构示意图

图2为分离式滑动椅座中椅座支架的结构示意图

图3为图2中A点结构的局部放大图

图4为分离式滑动椅座中滑动椅垫的结构示意图

图5为分离式滑动椅座中滑尺延长框的结构示意图

图6为图5中B点结构的局部放大图

图7为由椅座支架和滑动椅垫组合部分与轮椅框架的组装结构示意图

图8为图7中C点连接关系的局部放大图

图9为本实用新型的组装轮椅使用状态示意图

具体实施方式

如图1～图9所示，本实用新型的应用涉及到轮椅乘员准备乘座的汽车1，汽车座位2和汽车车门3(以虚线标示)。

本实用新型技术方案包括以下结构部件和连接部件：椅座支架8，滑动椅垫9，滑尺延长框10，支架上板11，支架下框12，椅座挂接齿13，套筒式支柱14，支柱外套15，支柱内管16，万向轮17，升降装置18，横梁19，支撑万向轮20，升降摇柄21，滑尺22，内楔式助滑滚珠23，滑尺连接销孔24，座垫25，滑动底板26，座垫套杆27，滑尺套28，滑动椅垫把手29，短框30，长框31，横框32，固定双折合页33，合页间隙34，短框滑尺35，长框滑尺36，滑尺连接销37，滑动椅垫停止销38；

由上述分离式滑动椅座替代传统轮椅中的固定座椅，并与其轮椅主架组装成新的轮椅4；其中，包括装有轮椅扶手6的轮椅主架5、可转向的轮椅前轮7、椅座挂接杆39和挂接齿槽40。

以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1所示：分离式滑动椅座设置有椅座支架8，滑动椅垫9和滑尺延长框10；其中，椅座支架8的支架下框四边角的底端分别装有万向轮17，在支架下框中部的底端装有支撑万向轮20；滑动椅垫9落设在椅座支架8的支架上板的上表面；滑尺延长框10为折叠式设置，包括短框、长框和横框，2个平行的短框和2个平行的长框之间由3个横框固定；2个短框内端和与其对应的2个长框内端由一固定双折合页连接；在短框上面和长框上面分别固装有短框滑尺和长框滑尺；2个短框滑尺的外端设有滑尺连接销，该滑尺延长框通过安装有滑尺连接销的一端与椅座支架8支架上板一侧的滑尺连接销孔连接；滑尺延长框10长框的外端为活动搭接端。

如图2、图3所示，椅座支架8设有支架上板11和支架下框12，在支架上板11横向两侧边的底部分别装有的椅座挂接齿13，每一侧的椅座挂接齿13装有2个；在支架上板11和支架下框12对应的四个边角之间分别装有可伸缩的套管式支柱14；该套管式支柱14由支柱内管16与支柱外套15构成，其中，支柱内管16稍长，支柱外套15稍短，支柱内管16的底端固接在支架下框12的上边角上；支柱外套15的顶端固接于支架上板11边角的底面上；支柱内管16与支柱外套15之间为插接式连接；

在支架下框12的中部装有一与该支架下框12短边平行的横梁19，横梁19的中心部位向上垂直装有与支架上板11的底面顶接的升降装置18；在本实施方式中，升降装置18采用人工手摇升降装置，在人工手摇升降装置的中部装有一升降摇柄21；该升降装置18通过升降摇柄21的摇动，调整椅座支架8的高度，使其与轮椅乘员要乘座的汽车中汽车座位的高度相符；升降摇柄21可与升降装置18分体设置，用时连接，不用时取下，以便存放；在升降装置18底部的横梁19中心部位的底端装有一支撑万向轮20，位于支架下框12的四个边角底端各装有1个万向轮17，支撑万向轮20与万向轮17的大小规格相同；万向轮17和支撑万向轮20可方便地将椅座支架8自由移动。

除了使用人工手摇升降装置外，还可使用人工脚踏升降装置，必要时，也可使用由汽车车载电源提供电力的电动升降装置，以降低滑动倚座的整体造价和自重；

在该支架上板11的上表面沿横向平行且间隔布设有两条滑尺22，其2条滑尺安装位置分别距其支架上板11横向中心线至两边的二分之一处；每条滑尺22的两端至支架上板11横向的两端处均留有缺口，每个缺口处均安装有滑尺连接销孔24；同时，在每条滑尺22的上表面等距间隔装有8～12对内楔式助滑滚珠23，其安装密度可按滑尺22长度等分设置，相邻两对助滑滚珠的距离为滑尺22的长度除以助滑滚珠的对数；滑尺22的宽度可设计为4～6厘米，每对的内楔式助滑滚珠之间的距离约为滑尺22宽度的一半；所用滑尺22的截面形状由下至上为下窄上宽的等腰梯形。

如图4所示，滑动椅垫9设有座垫25和滑动底板26，在滑动椅座9横向的两侧分别装有固定其座垫25的座垫套杆27；座垫25平铺在滑动底板26的上表面，座垫25的横向两侧分别套设在两边的座垫套杆27上；在两侧的座垫套杆27外侧的滑动底板26的边缘中部各装有一个滑动椅垫把手29；在滑动底板26的下表面沿其横向平行且间隔装有2根与支架上板的2条滑尺位置对应且形状匹配的滑尺套28；2根滑尺套28的截面形状由上至下为上宽下窄的等腰梯形；滑尺套28套接于滑尺上，在其滑尺上装有的内楔式助滑滚珠23的帮助下，滑尺套28可以在滑尺上滑动。在两侧座垫套杆外侧的滑动底板26边缘中部装有柔性滑动椅垫把手29，该滑动椅垫9除了方便推拉，还可为轮椅乘员在滑动椅垫9移动时便于抓扶，以保持其上身的平衡。

所用的座垫25可以用皮垫、皮革垫或防滑耐磨的纺织料制作，座垫25的横向两端做成套筒状，与座垫套杆27套接，方便，简捷。

如图5、图6所示，滑尺延长框10为折叠式设置，其宽度与2条滑尺之间的间距相同；该滑尺延长框10分设为2根短框30、2根长框31及3根横框32，平行的2根短框与平行的2根长框之间通过3根横框32连接固定；短框30的内端与长框31的内端由固定双折合页33连接，在短框30和长框31相接端留有折叠用的合页间隙34；延长滑尺也相应分设为短框滑尺35和长框滑尺36，短框滑尺35和长框滑尺36的截面形状与支架上板表面的滑尺的形状相同，由下至上均为下窄上宽的等腰梯形；在短框滑尺35和长框滑尺36的上表面均等距间隔装有若干对内楔式助滑滚珠23，相邻2对内楔式助滑滚珠23的安装密度与支架上板的滑尺安装的内楔式助滑滚珠的密度设定相同；每根短框滑尺35的外端长于短框30的外端，该短框滑尺35长出端的底面装有滑尺连接销37；每根长框滑尺36的外端短于其长框31的外端，长框滑尺36外端至长框31外端处之间的短缺处装有滑动椅垫停止销38，该滑动椅垫停止销38的上端高于长框滑尺的表面高度。

滑尺延长框10通过短框30外端底面的滑尺连接销37楔入支架上板上的滑尺连接销孔内；座落在椅座支架上的滑动椅垫可以通过滑尺套在套接的滑尺上滑行，移入滑尺延长框10的短框滑尺35至长框滑尺36外端的长框31上，并受到该长框31端的滑动椅垫停止销38阻止；此时，滑动椅垫完全脱离开椅座支架，停置在长框31的上面；长框31的活动端搭接在待乘汽车的汽车车座上；然后，将短框30向上折起，滑尺连接销37即可脱离开滑尺连接销孔，此时的滑尺延长框10也完全脱离开椅座支架，汽车车门即可关闭；协助人员把椅座支架和轮椅妥善存放后，司机即可开动汽车。

如图7、图8所示，本实用新型带有轮椅扶手6的轮椅4是由一分离式滑动椅座替代现有轮椅中固定椅座并与轮椅主架5组装而成的。

其中，滑动椅垫的滑动底板26通过底部的滑尺套28套接于椅座支架8的支架上板11表面的滑尺22上，滑尺22的两端均短于支架上板的横向两边留有缺口，其缺口的上表面设有滑动连接销孔24；座垫25的横向两端分别套装在滑动底板26横向两端的座垫套杆27上；在支架上板11的横向两端边缘的横向两端边缘的底面分别装有垂直设置的椅座挂接齿13，两侧的椅座挂接齿13为对应设置，每侧至少装有2个；轮椅4可选用现有的轮椅，将其上固定的轮椅椅座拆除，空缺椅座的轮椅主架5中部的椅座框架两侧的内侧且位于两侧轮椅扶手6的下侧分别固定安装有∏型的椅座挂接杆39，椅座挂接杆39与椅座框架内侧的连接方式可采用焊接或螺栓固定；椅座挂接杆39的横杆上装有与椅座挂接齿13形状匹配的挂接齿槽40。

支架下框12中部的横梁中间的底部装有支撑万向轮20，与其它四个万向轮17落地时支撑升降装置18，并与万向轮17同步滚动，位于支架下框12横向的2个万向轮17之间的间距小于轮椅主架5的两个轮椅前轮7之间的间距，可使轮椅主架5在椅座支架8的周边顺利地推进或退出。

需要把椅座主架8和滑动椅垫9的组合部分与轮椅主架5组装时，可将轮椅主架5推至椅座支架8的后边，将椅座支架8抬起，将其横向两侧的椅座挂接齿13对准轮椅主架内框两侧的椅座挂接杆39的横梁上，楔入相应的挂接齿槽40内，使椅座支架8挂接在椅座挂接杆39中并和轮椅主架5组装为一体，完成分离式滑动椅座与轮椅主架5的组合安装。

本实用新型的使用原理为：

如图9所示，将分离式滑动椅座与装有左右扶手6的轮椅主架5挂接组装的轮椅4推到汽车1已打开的汽车车门3的旁边，摇动手摇升降装置18的升降摇柄21，椅座支架8的支架下框向下移动，使支架下框底部的万向轮17及支撑万向轮20接触地面。继续摇动升降摇柄21，使支架上板向上移动，四个椅座挂接齿完全脱离轮椅主架5的椅座挂接杆39。此时，轮椅乘员的身体端坐在滑动椅垫9的座垫上，与轮椅4完全脱离；协助人员可以轻便地将轮椅4向后移开。由于轮椅的两个轮椅前轮7之间的距离较椅座支架8横向的2个万向轮17之间的距离大，所以轮椅4向后移开时不会受到万向轮17的阻碍。

适当调整椅座支架8的地面位置使其与汽车座位2平行，通过升降装置18把椅座支架8的高度调整到与汽车座位2的高度平齐的位置；安装滑尺延长框10，使其短框滑尺的外端底面的滑尺连接销楔入支架上板的滑尺连接销孔内，并把长框滑尺放置在汽车座位2上。此时，协助人员协助将坐有轮椅乘员的滑动椅垫9推动，滑动椅垫9的滑尺套套接在滑尺、短框滑尺和长框滑尺上滑行进入汽车，最后停坐在汽车座位2上；再将滑尺延长框10的短框向上折起，并把汽车车门3关闭。协助人员把轮椅4和椅座支架8妥善存放后，汽车即可启动行驶。

运送轮椅乘员到达目的地后，协助人员把汽车车门3打开，把椅座支架8放置在汽车车门3外，把竖起的滑尺延长框10的短框放平，并将滑尺连接销楔入椅座支架上板的滑尺连接销孔内。在适当的拉力下，乘有轮椅乘员的滑动椅垫9可从汽车座位2上，通过在长框滑尺、短框滑尺和支架上板的滑尺上滑行，被拉回到椅座支架8上。协助人员通过升降装置18将椅座支架8的支架上板的底面调整到略高于椅座挂接杆39的位置；同时，需将短框滑尺的滑尺连接销与滑尺连接销孔分离；协助人员即可推动轮椅并将其主架5上的椅座挂接杆39安置在支架上板横向两端边缘的下面，使椅座挂接杆39上的挂接齿槽对准支架上板横向两侧边的椅座挂接齿；然后，通过调整升降装置将椅座支架8下降并挂接稳妥；进一步调节升降装置18即可使支架下框四个边角底下的万向轮17和支撑万向轮20上升并脱离地面约10～15厘米；此时，分离式滑动椅座的椅座支架8和滑动椅垫9的组合部分悬挂在轮椅主架5的轮椅框架上组装成轮椅4；协助人员即可安全地推动该轮椅4离开汽车1。最后将滑尺延长框10从汽车内取出，其短框可向上或向下折与长框折合，以便存放。

由上述使用原理可知，本实用新型分离式滑动椅座替代现有轮椅中固定的椅座后，轮椅乘员在进或出汽车1的过程中完全无须离开滑动椅垫9，其身体的位移是通过滑动椅垫9在滑尺、短框滑尺和长框滑尺上的滑行动作完成的，完全避免了搬运轮椅成员身体的必要。

本实用新型的分离式滑动椅座还可以独立与现有轮椅配合使用(图中未示)，其使用原理为：协助人员把分离式滑动椅座的高度调节到与轮椅固定椅座的高度基本相同，并放置在相应的汽车1已打开的汽车车门3旁边，然后把乘坐有轮椅乘员的轮椅推到分离式滑动椅座的后面，并协助轮椅乘员把其双腿放在分离式滑动椅座的滑动椅垫9的上面。此时，轮椅乘员只需把自己的臀部从轮椅的固定椅垫上移到分离式滑动椅座的滑动椅垫9上。一般地，轮椅乘员可以用自己的双手支撑在轮椅的扶手上，稍稍抬高身体并使其前移既可完成这一位移动作；必要时，如对于老年轮椅乘客，协助人员可以帮助完成这一动作。独立使用分离式滑动椅座可以使那些已经拥有轮椅的轮椅乘员不需要购买新轮椅就可以享受本实用新型技术方案的便利。

考虑到随车存放的方便，与分离式滑动椅座匹配的轮椅4，最佳使用折叠式轮椅，而分离式滑动椅座的尺寸设定，应在与轮椅4匹配的前提下尽量缩小，以便与轮椅4一起随车存放。

Claims (9)

1.一种分离式滑动椅座，其特征在于：它设有椅座支架、滑动椅垫和滑尺延长框；

其中，椅座支架设有支架上板和支架下框，支架上板和支架下框对应的四个边角之间各垂直装有1根套管式支柱，支架下框的四个边角底面各装有1个万向轮；支架下框的中部装有1根与该支架下框短边平行的横梁，横梁的中心处向上垂直装有与所述支架上板的底面顶接的升降装置；所述支架上板的上表面沿其横向平行且间隔布设有2条滑尺，每条滑尺的两端距所述支架上板横向两侧的边缘处分别留有缺口，该缺口处设有滑尺连接销孔；

所述滑动椅垫包括滑动底板和其上表面铺设的座垫，其中，滑动底板的平面尺寸与所述支架上板的平面尺寸相同；在滑动底板的下表面沿其横向装有2条与所述滑尺位置对应且形状匹配的滑尺套；所述滑动椅垫通过该滑尺套和所述滑尺套接落设在所述支架上板的表面上；

所述滑尺延长框为折叠式设置，其宽度与所述2条滑尺之间的间距相同；分设为短框、长框和横框；平行的2根短框和平行的2根长框之间由横框固定；所述短框与所述长框的长度之比为1∶2；2根短框的内端相对于2根长框的内端之间由固定双折合页连接；所述短框上面和所述长框上面分别固装有短框滑尺和长框滑尺；其中，短框滑尺的外端略长于所述短框外端，短框滑尺长出端的底面上装有滑尺连接销；长框滑尺的外端略短于所述长框外端，所述长框外端的上表面设有滑动椅座停止销；所述滑尺延长框通过所述滑尺连接销与所述支架上板横向一端的滑尺连接销孔连接，滑尺延长框的另一端为活动端；所述滑动椅座停止销的上端高于所述长框滑尺的表面。

2.如权利要求1所述的分离式滑动椅座，其特征在于：所述升降装置为手摇升降装置或脚踏升降装置；在所述升降装置的横梁底部装有一支撑万向轮。

3.如权利要求2所述的分离式滑动椅座，其特征在于：所述套管式支柱设有支柱内管和支柱外套；其中，支柱内管的底端固定在所述支架下框的边角上；支柱外套的顶端固定于所述支架上板的边角上；所述支柱内管与所述支柱外套之间为插入式连接。

4.如权利要求1或2或3所述的分离式滑动椅座，其特征在于：所述滑尺、所述长框滑尺和所述短框滑尺的截面形状相同，由下至上均为下窄上宽的等腰梯形。

5.如权利要求4所述的分离式滑动椅座，其特征在于：所述滑尺、所述短框滑尺和所述长框滑尺的上表面均间隔装有若干对内楔式助滑滚珠。

6.如权利要求5所述的分离式滑动椅座，其特征在于：所述滑尺套由上至下的截面形状为上宽下窄的等腰梯形；该滑尺套与所述滑尺、所述长框滑尺和所述短框滑尺之间为配合套滑连接。

7.如权利要求6所述的分离式滑动椅座，其特征在于：所述滑动椅垫的横向两边分别装有固定所述座垫的座垫套杆；在所述座垫套杆外侧的滑动底板的边缘中部各装有一个柔性滑动椅垫把手。

8.一种由权利要求1～7任一项所述分离式滑动椅座组装而成的轮椅，包括左右装有扶手的轮椅主架；其特征在于：所述分离式滑动椅座的椅座支架和滑动椅垫的组合部分安装于所述轮椅主架扶手下侧的椅座框架内侧；所述椅座支架底部横向的2个万向轮之间的宽度小于所述轮椅主架底部的2个轮椅前轮的宽度；所述椅座框架横向两侧的内侧各装有一根∏形的椅座挂接杆，该椅座挂接杆的横杆上设有挂接齿槽；所述支架上板横向两侧边的底面分别装有与所述挂接齿槽形状匹配的椅座挂接齿；所述椅座支架通过所述椅座挂接齿挂接于所述椅座挂接杆的挂接齿槽内与所述轮椅主架组装构成所述轮椅。

9.如权利要求8所述的轮椅，其特征在于：每侧的椅座挂接齿至少装有2个；所述椅座挂接齿与所述挂接齿槽为楔入式连接。

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