CN112208447A - 一种用于城市客车的活动护栏 - Google Patents

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李守仁
刘凯威
杨佳龙
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Hengyang Zhi Tram Co ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于城市客车的活动护栏，涉及城市客车技术领域。该用于城市客车的活动护栏包括横栏和竖栏，所述横栏右端与定位装置外壁左侧底部固定连接，所述竖栏穿过开设在定位装置顶部和右侧的活动槽，所述竖栏底端固定连接有转动杆，所述转动杆中心处与定位装置内壁转连接，所述转动杆底端固定连接有第一定位齿条杆，所述第一定位齿条杆底部与第二定位齿条杆啮合，所述第二定位齿条杆底部固定连接有第一传动齿条杆，所述第一传动齿条杆与传动齿轮啮合。该用于城市客车的活动护栏，整个竖栏的放倒操作十分轻松简便，极大地降低了放倒竖栏所消耗的时间，并且挡板可以增加竖栏固定的稳定性，提高了该活动护栏的实用性。

Description

一种用于城市客车的活动护栏
技术领域
本发明涉及城市客车技术领域，具体为一种用于城市客车的活动护栏。
背景技术
城市客车，又称为大巴，是用于城市或城郊载送乘客的客车。车内设有座位和供乘客站立与走动的通道。城市客车的踏步板和地板较低，一般有两个以上的车门和足够的空间便于乘客在频繁停站时上下车。城市客车，是城市中重要的交通工具。过去，城市客车大都由载货汽车改装而成。现代城市客车，其底盘一般都是根据客车的要求专门设计制造的。
现有的部分城市客车中，车体顶部会安装行李护栏，可以对乘客的大件行李进行临时存放，以增加车体内部可用空间，但是现有的行李护栏中的竖栏不方便进行放倒，对行李的取出造成很大的不便，实用性较差。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于城市客车的活动护栏，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于城市客车的活动护栏，包括横栏和竖栏，所述横栏右端与定位装置外壁左侧底部固定连接，所述竖栏穿过开设在定位装置顶部和右侧的活动槽，所述竖栏底端固定连接有转动杆，所述转动杆中心处与定位装置内壁转连接，所述转动杆底端固定连接有第一定位齿条杆，所述第一定位齿条杆底部与第二定位齿条杆啮合，所述第二定位齿条杆底部固定连接有第一传动齿条杆，所述第一传动齿条杆右侧与传动齿轮左侧啮合，所述传动齿轮正面与定位装置内壁转动连接，所述传动齿轮右侧与第二传动齿条杆左侧啮合，所述第二传动齿条杆顶端固定连接有连接杆，所述连接杆右端固定连接有传动杆，所述传动杆通过液压组件与螺纹杆活动连接，所述螺纹杆与螺母内壁螺纹连接，所述螺母与定位装置内壁转动连接，所述螺母外壁与固定杆一端固定连接，所述固定杆另一端与旋钮固定连接，所述固定杆与定位装置右侧转动连接。
优选的，所述第一定位齿条杆的形状为圆弧形，所述第一定位齿条杆的圆心为转动杆中心处。
优选的，所述连接杆和传动杆顶部固定连接有挡板，所述挡板右侧固定连接有把手，所述把手位于定位装置外部。
优选的，所述挡板套接在复位弹簧内部，所述复位弹簧两端分别与挡板和定位装置内壁固定连接。
优选的，所述液压组件包括第一活塞、液压仓和第二活塞，所述第一活塞顶部与传动杆固定连接，所述第一活塞通过液压仓与第二活塞活动连接，所述液压仓底部与定位装置内壁固定连接，所述第二活塞右侧与螺纹杆固定连接。
优选的，所述第一传动齿条杆左端固定连接有滑杆，所述滑杆左端与滑槽滑动连接，所述滑槽底端与定位装置内壁固定连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种用于城市客车的活动护栏。具备以下有益效果：
该用于城市客车的活动护栏，需要放倒竖栏时，先向右拉动把手使得挡板脱离连接杆和传动杆顶部，再转动旋钮使得螺母带动螺纹杆向左移动，螺纹杆推动第二活塞向左移动，在液压仓的作用下，第一活塞推动传动杆上升，传动杆通过连接杆使得第二传动齿条杆上升，第二传动齿条杆带动传动齿轮逆时针转动，传动齿轮带动第一传动齿条杆下降，第一传动齿条杆拉动第二定位齿条杆脱离第一定位齿条杆，此时可以直接对竖栏进行放倒，整个竖栏的放倒操作十分轻松简便，极大地降低了放倒竖栏所消耗的时间，并且挡板可以增加竖栏固定的稳定性，提高了该活动护栏的实用性。
附图说明
图1为本发明主体结构示意图；
图2为本发明图1中A部分放大结构示意图。
图中：1横栏、2竖栏、3定位装置、4活动槽、5转动杆、6第一定位齿条杆、7第二定位齿条杆、8第一传动齿条杆、9传动齿轮、10第二传动齿条杆、11连接杆、12传动杆、13液压组件、131第一活塞、132液压仓、133第二活塞、14螺纹杆、15螺母、16固定杆、17旋钮、18挡板、19把手、20复位弹簧、21滑杆、22滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种用于城市客车的活动护栏，包括横栏1和竖栏2，横栏1右端与定位装置3外壁左侧底部固定连接，竖栏2穿过开设在定位装置3顶部和右侧的活动槽4，竖栏2底端固定连接有转动杆5，转动杆5中心处与定位装置3内壁转连接，转动杆5底端固定连接有第一定位齿条杆6，第一定位齿条杆6底部与第二定位齿条杆7啮合，第二定位齿条杆7底部固定连接有第一传动齿条杆8，第一传动齿条杆8右侧与传动齿轮9左侧啮合，传动齿轮9正面与定位装置3内壁转动连接，传动齿轮9右侧与第二传动齿条杆10左侧啮合，第二传动齿条杆10顶端固定连接有连接杆11，连接杆11右端固定连接有传动杆12，传动杆12通过液压组件13与螺纹杆14活动连接，螺纹杆14与螺母15内壁螺纹连接，螺母15与定位装置3内壁转动连接，螺母15外壁与固定杆16一端固定连接，固定杆16另一端与旋钮17固定连接，固定杆16与定位装置3右侧转动连接。
优选的，在本实施例中，第一定位齿条杆6的形状为圆弧形，第一定位齿条杆6的圆心为转动杆5中心处。
优选的，在本实施例中，连接杆11和传动杆12顶部固定连接有挡板18，挡板18右侧固定连接有把手19，把手19位于定位装置3外部。
优选的，在本实施例中，挡板18套接在复位弹簧20内部，复位弹簧20两端分别与挡板18和定位装置3内壁固定连接。
优选的，在本实施例中，液压组件13包括第一活塞131、液压仓132和第二活塞133，第一活塞131顶部与传动杆12固定连接，第一活塞131通过液压仓132与第二活塞133活动连接，液压仓132底部与定位装置3内壁固定连接，第二活塞133右侧与螺纹杆14固定连接。
优选的，在本实施例中，第一传动齿条杆8左端固定连接有滑杆21，滑杆21左端与滑槽22滑动连接，滑槽22底端与定位装置3内壁固定连。
该用于城市客车的活动护栏，需要放倒竖栏时，先向右拉动把手使得挡板脱离连接杆和传动杆顶部，再转动旋钮使得螺母带动螺纹杆向左移动，螺纹杆推动第二活塞向左移动，在液压仓的作用下，第一活塞推动传动杆上升，传动杆通过连接杆使得第二传动齿条杆上升，第二传动齿条杆带动传动齿轮逆时针转动，传动齿轮带动第一传动齿条杆下降，第一传动齿条杆拉动第二定位齿条杆脱离第一定位齿条杆，此时可以直接对竖栏进行放倒，整个竖栏的放倒操作十分轻松简便，极大地降低了放倒竖栏所消耗的时间，并且挡板可以增加竖栏固定的稳定性，提高了该活动护栏的实用性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于城市客车的活动护栏，包括横栏(1)和竖栏(2)，其特征在于：所述横栏(1)右端与定位装置(3)外壁左侧底部固定连接，所述竖栏(2)穿过开设在定位装置(3)顶部和右侧的活动槽(4)，所述竖栏(2)底端固定连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)中心处与定位装置(3)内壁转连接，所述转动杆(5)底端固定连接有第一定位齿条杆(6)，所述第一定位齿条杆(6)底部与第二定位齿条杆(7)啮合，所述第二定位齿条杆(7)底部固定连接有第一传动齿条杆(8)，所述第一传动齿条杆(8)右侧与传动齿轮(9)左侧啮合，所述传动齿轮(9)正面与定位装置(3)内壁转动连接，所述传动齿轮(9)右侧与第二传动齿条杆(10)左侧啮合，所述第二传动齿条杆(10)顶端固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)右端固定连接有传动杆(12)，所述传动杆(12)通过液压组件(13)与螺纹杆(14)活动连接，所述螺纹杆(14)与螺母(15)内壁螺纹连接，所述螺母(15)与定位装置(3)内壁转动连接，所述螺母(15)外壁与固定杆(16)一端固定连接，所述固定杆(16)另一端与旋钮(17)固定连接，所述固定杆(16)与定位装置(3)右侧转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于城市客车的活动护栏，其特征在于：所述第一定位齿条杆(6)的形状为圆弧形，所述第一定位齿条杆(6)的圆心为转动杆(5)中心处。
3.根据权利要求1所述的一种用于城市客车的活动护栏，其特征在于：所述连接杆(11)和传动杆(12)顶部固定连接有挡板(18)，所述挡板(18)右侧固定连接有把手(19)，所述把手(19)位于定位装置(3)外部。
4.根据权利要求3所述的一种用于城市客车的活动护栏，其特征在于：所述挡板(18)套接在复位弹簧(20)内部，所述复位弹簧(20)两端分别与挡板(18)和定位装置(3)内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于城市客车的活动护栏，其特征在于：所述液压组件(13)包括第一活塞(131)、液压仓(132)和第二活塞(133)，所述第一活塞(131)顶部与传动杆(12)固定连接，所述第一活塞(131)通过液压仓(132)与第二活塞(133)活动连接，所述液压仓(132)底部与定位装置(3)内壁固定连接，所述第二活塞(133)右侧与螺纹杆(14)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于城市客车的活动护栏，其特征在于：所述第一传动齿条杆(8)左端固定连接有滑杆(21)，所述滑杆(21)左端与滑槽(22)滑动连接，所述滑槽(22)底端与定位装置(3)内壁固定连接。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000127861A (ja) * 1998-10-22 2000-05-09 Nissan Diesel Motor Co Ltd 圧縮天然ガスエンジン搭載バスの車体構造
CN101508271A (zh) * 2008-02-12 2009-08-19 现代自动车株式会社 车辆用顶部载体的横杆
CN110914111A (zh) * 2017-02-21 2020-03-24 库伦特莱克斯有限责任公司以卡高格里德名义营业 用于车辆搁架和顶盖的轨道系统

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