CN204876732U - 一种立体车库升降板车轮锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种立体车库升降板车轮锁紧装置，包括锁紧板本体(1)、挡轮组件、挡块(4)和电动伸缩杆(5)，其特征在于，所述的锁紧板本体(1)固定连接在所述的升降板的上表面，所述的挡轮组件包括垂直固定在锁紧板本体(1)上表面的二块第一挡板(2)和一块第二挡板(3)，所述的电动伸缩杆(5)的缸体固定安装在锁紧板本体(1)的上表面，所述的挡块(4)安装在电动伸缩杆(5)的活塞的自由端，在汽车的前轮驶入挡轮组件的间隙时，电动伸缩杆(5)伸出挡块(4)挡在汽车前轮的后面。本实用新型利用电力锁紧，能够自锁，锁紧可靠，操作自动方便。

Description

一种立体车库升降板车轮锁紧装置

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别涉及一种立体车库升降板车轮锁紧装置。

背景技术

机械式停车库就是利用机械来存取、停放车辆的整个停车设施，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库。它是集机械、电子、控制技术于一体的现代化设备，成为缓解城市停车难的有效手段，形成了新行业，步入了引进、开发、制造、使用相结合的发展，己成为技术密集型产品的代表。

根据立体车库的修建位置及在空间伸缩方向的不同，立体停车库的主要类型有：升降横移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停车场等。它们的类型众多，设计各有不同，库容量变化比较大，可满足不同用户要求。但它们都具有建筑面积小，停车层数多，地上和地下空间利用率高的优点。停相同数量车的情况下，在车辆流量大的繁华地段建一座立体停车库比建一地面停车场节省将近50％～70％的投资。严格的车库管理还保证了车库运行的安全性和可靠性，为存车人提供了最大的方便，存车人只需把车开到指定位置，下面的事都可由车库控制系统来完成。

但是现有技术的立体车库的升降板，即将用于将需停放的车辆提升至不同停车层的装置，不具有汽车车轮锁紧装置，仅是用一凹陷防止车体滑动。或就是有汽车车轮锁紧装置，但其有机构复杂、不能自锁、容易损坏、不易维护和需手动操作的缺陷。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种安全可靠、易于控制、操作简单的立体车库升降板车轮锁紧装置。

本实用新型的具体技术方案是一种立体车库升降板车轮锁紧装置，包括锁紧板本体、挡轮组件、挡块和电动伸缩杆，其特征在于，

所述的锁紧板本体固定连接在所述的升降板的上表面，

所述的挡轮组件包括垂直固定在锁紧板本体上表面的二块第一挡板和一块第二挡板，二块第一挡板相互平行并具有容纳汽车前轮的间隙，所述的第二挡板将二块第一挡板间隙的一端封闭，二块第一挡板间隙的开口的一端朝向汽车驶入升降板停放的方向，

所述的电动伸缩杆的缸体固定安装在锁紧板本体的上表面，

所述的挡块安装在电动伸缩杆的活塞的自由端，

在汽车的前轮驶入挡轮组件的间隙时，电动伸缩杆伸出挡块挡在汽车前轮的后面。

更进一步地，所述的挡轮组件有两套，可分别放入汽车的两个前轮，所述的挡块和电动伸缩杆有两套，分别位于停放汽车位置的两边，两个电动伸缩杆的伸缩方向相对。

更进一步地，所述的挡块的底部具有滑轮，在所述的锁紧板本体上表面对应滑轮的运动轨迹处设置有滑槽。

更进一步地，所述的电动伸缩杆为电机驱动的丝杆结构。

本实用新型的有益效果是本实用新型在锁紧板本体上设置有第一挡板和第二挡板组成的凹形卡槽，汽车的两个前轮驶入该卡槽后利用电动伸缩杆将挡块推入汽车前轮的后部，防止汽车在上、下移动或停车过程中因车身移动而发生意外，本实用新型利用电力锁紧，能够自锁，锁紧可靠，操作自动方便。

附图说明

图1为本实用新型的立体车库升降板车轮锁紧装置的结构示意图(未锁状态)；

图2为本实用新型的立体车库升降板车轮锁紧装置的结构示意图(锁紧状态)。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步地描述。

如图1-2所示，本实用新型的一种立体车库升降板车轮锁紧装置，包括锁紧板本体1、挡轮组件、挡块4和电动伸缩杆5。

所述的锁紧板本体1固定连接在所述的升降板的上表面。

所述的挡轮组件包括垂直固定在锁紧板本体1上表面的二块第一挡板2和一块第二挡板3，二块第一挡板2相互平行并具有容纳汽车前轮的间隙，所述的第二挡板3将二块第一挡板2间隙的一端封闭，二块第一挡板2间隙的开口的一端朝向汽车驶入升降板停放的方向。所述的挡轮组件有两套，可分别放入汽车的两个前轮。

所述的电动伸缩杆5的缸体固定安装在锁紧板本体1的上表面。所述的电动伸缩杆5为电机驱动的丝杆结构。电机通过齿轮驱动缸体内带有外螺纹的活塞，这样，在掉电时就具有自锁功能，还能锁住汽车的前轮。

所述的挡块4安装在电动伸缩杆5的活塞的自由端。

所述的挡块4和电动伸缩杆5有两套，分别位于停放汽车位置的两边，两个电动伸缩杆5的伸缩方向相对。

在汽车的前轮驶入挡轮组件的间隙时，电动伸缩杆5伸出挡块4挡在汽车前轮的后面，用于阻挡汽车后退。

所述的挡块4的底部具有滑轮，在所述的锁紧板本体1上表面对应滑轮的运动轨迹处设置有滑槽。用于降低挡块4的运动阻力。

本实用新型的立体车库升降板车轮锁紧装置还包括控制模块，所述的控制模块与电动伸缩杆5的控制器电连接，可通过工作人员手中的遥控器进行遥控，从而控制电动伸缩杆5进行伸缩。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (1)

1.一种立体车库升降板车轮锁紧装置，包括锁紧板本体(1)、挡轮组件、挡块(4)、电动伸缩杆(5)和控制模块，其特征在于，

所述的锁紧板本体(1)固定连接在所述的升降板的上表面，

所述的挡轮组件包括垂直固定在锁紧板本体(1)上表面的二块第一挡板(2)和一块第二挡板(3)，二块第一挡板(2)相互平行并具有容纳汽车前轮的间隙，所述的第二挡板(3)将二块第一挡板(2)间隙的一端封闭，二块第一挡板(2)间隙的开口的一端朝向汽车驶入升降板停放的方向，

所述的电动伸缩杆(5)的缸体固定安装在锁紧板本体(1)的上表面，

所述的挡块(4)安装在电动伸缩杆(5)的活塞的自由端，

在汽车的前轮驶入挡轮组件的间隙时，电动伸缩杆(5)伸出挡块(4)挡在汽车前轮的后面，

所述的挡轮组件有两套，可分别放入汽车的两个前轮，所述的挡块(4)和电动伸缩杆(5)有两套，分别位于停放汽车位置的两边，两个电动伸缩杆(5)的伸缩方向相对，

所述的挡块(4)的底部具有滑轮，在所述的锁紧板本体(1)上表面对应滑轮的运动轨迹处设置有滑槽，

所述的电动伸缩杆(5)为电机驱动的丝杆结构，

所述的控制模块与电动伸缩杆(5)的控制器电连接，通过遥控器进行遥控，从而控制电动伸缩杆(5)进行伸缩。