JP2000119677A - 自動車用緩衝器油組成物 - Google Patents
自動車用緩衝器油組成物Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 微振幅が加えられる条件下でも優れた摩
擦特性を示し、かつ高温下での摩擦特性の耐久性も良好
である自動車用緩衝器油組成物を提供する。 【解決手段】 ４０℃における動粘度が３．５〜８．０
ｍｍ2 ／ｓである基油に、組成物全量基準で、（ａ）ポ
リメタクリレートを５〜２０重量％、及び（ｂ）サルコ
シンを０．１〜１．０重量％配合してなるものであっ
て、２０℃における動粘度が１９〜２４ｍｍ2 ／ｓであ
り、かつ−２０℃における動粘度が２００ｍｍ2 ／ｓ以
下である自動車用緩衝器油組成物である。
擦特性を示し、かつ高温下での摩擦特性の耐久性も良好
である自動車用緩衝器油組成物を提供する。 【解決手段】 ４０℃における動粘度が３．５〜８．０
ｍｍ2 ／ｓである基油に、組成物全量基準で、（ａ）ポ
リメタクリレートを５〜２０重量％、及び（ｂ）サルコ
シンを０．１〜１．０重量％配合してなるものであっ
て、２０℃における動粘度が１９〜２４ｍｍ2 ／ｓであ
り、かつ−２０℃における動粘度が２００ｍｍ2 ／ｓ以
下である自動車用緩衝器油組成物である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用緩衝器油組
成物に関し、さらに詳しくは、特に自動車のサスペンシ
ョン（懸架装置）に使用される自動車用緩衝器油組成物
に関する。
成物に関し、さらに詳しくは、特に自動車のサスペンシ
ョン（懸架装置）に使用される自動車用緩衝器油組成物
に関する。
【０００２】
【従来の技術】振動を効果的に吸収するために使用され
る緩衝器、例えば自動車関係では車体の懸架装置，エン
ジンの支持装置，バンパーの支持装置などに使用される
緩衝器として、油圧型の油入り緩衝器が広く使用されて
いる。その構造は、オイルの流動抵抗を利用した筒型構
造が基本となっている。シリンダとピストンロッドの摺
動部分には、互いの摩耗を防ぐために案内を兼ねたブッ
シュを入れ、また、オイル漏れを防ぐためにシールされ
ている。そして、二重管型やガス入り型など各種の緩衝
器が知られている。
る緩衝器、例えば自動車関係では車体の懸架装置，エン
ジンの支持装置，バンパーの支持装置などに使用される
緩衝器として、油圧型の油入り緩衝器が広く使用されて
いる。その構造は、オイルの流動抵抗を利用した筒型構
造が基本となっている。シリンダとピストンロッドの摺
動部分には、互いの摩耗を防ぐために案内を兼ねたブッ
シュを入れ、また、オイル漏れを防ぐためにシールされ
ている。そして、二重管型やガス入り型など各種の緩衝
器が知られている。
【０００３】ところで、サスペンション構成要素の中
で、緩衝器は、操縦性，安定性，乗り心地に重要な役割
をする機能部品である。特に、高速道路走行時の乗り心
地については重要な役割を果たしているが、現状では種
々の問題がある。それは高速道路走行時に緩衝器が微振
幅で長時間運転された時、オイルシールが貧潤滑状態に
なり摩擦力が増大することである。また、通常走行時に
おける緩衝器の油温は４０〜８０℃であるが、真夏の走
行時は１００〜１２０℃にまで上昇することがある。こ
のような環境下で長時間運転されると、油は熱酸化劣化
を受け摩擦特性が悪化してくる。したがって、微振幅が
加えられる条件下でも優れた摩擦特性を示し、かつ高温
下での摩擦特性の耐久性も良好である緩衝器油が求めら
れている。
で、緩衝器は、操縦性，安定性，乗り心地に重要な役割
をする機能部品である。特に、高速道路走行時の乗り心
地については重要な役割を果たしているが、現状では種
々の問題がある。それは高速道路走行時に緩衝器が微振
幅で長時間運転された時、オイルシールが貧潤滑状態に
なり摩擦力が増大することである。また、通常走行時に
おける緩衝器の油温は４０〜８０℃であるが、真夏の走
行時は１００〜１２０℃にまで上昇することがある。こ
のような環境下で長時間運転されると、油は熱酸化劣化
を受け摩擦特性が悪化してくる。したがって、微振幅が
加えられる条件下でも優れた摩擦特性を示し、かつ高温
下での摩擦特性の耐久性も良好である緩衝器油が求めら
れている。
【０００４】特開平４−４１５９４号公報，特開平５−
６５４９１号公報及び特開平５−７０７８８号公報に
は、基油にポリメタクリレートを添加した緩衝器油が開
示されているが、上記の問題点は解決されていない。
６５４９１号公報及び特開平５−７０７８８号公報に
は、基油にポリメタクリレートを添加した緩衝器油が開
示されているが、上記の問題点は解決されていない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記観点か
らなされたもので、微振幅が加えられる条件下でも優れ
た摩擦特性を示し、かつ高温下での摩擦特性の耐久性も
良好である自動車用緩衝器油組成物を提供することを目
的とするものである。
らなされたもので、微振幅が加えられる条件下でも優れ
た摩擦特性を示し、かつ高温下での摩擦特性の耐久性も
良好である自動車用緩衝器油組成物を提供することを目
的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記問題点
を解決するため鋭意研究を重ねた結果、添加剤としてポ
リメタクリレートとサルコシンを併用することにより、
上記本発明の目的を効果的に達成することを見出し本発
明を完成したものである。すなわち、本発明は、４０℃
における動粘度が３．５〜８．０ｍｍ2 ／ｓである基油
に、組成物全量基準で、（ａ）ポリメタクリレートを５
〜２０重量％、及び（ｂ）サルコシンを０．１〜１．０
重量％配合してなるものであって、２０℃における動粘
度が１９〜２４ｍｍ2 ／ｓであり、かつ−２０℃におけ
る動粘度が２００ｍｍ2 ／ｓ以下である自動車用緩衝器
油組成物を提供するものである。
を解決するため鋭意研究を重ねた結果、添加剤としてポ
リメタクリレートとサルコシンを併用することにより、
上記本発明の目的を効果的に達成することを見出し本発
明を完成したものである。すなわち、本発明は、４０℃
における動粘度が３．５〜８．０ｍｍ2 ／ｓである基油
に、組成物全量基準で、（ａ）ポリメタクリレートを５
〜２０重量％、及び（ｂ）サルコシンを０．１〜１．０
重量％配合してなるものであって、２０℃における動粘
度が１９〜２４ｍｍ2 ／ｓであり、かつ−２０℃におけ
る動粘度が２００ｍｍ2 ／ｓ以下である自動車用緩衝器
油組成物を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明を詳細に説明す
る。本発明の自動車用緩衝器油組成物を構成する基油と
して、鉱油及び／又は合成油が用いられる。この鉱油や
合成油については、緩衝器に要求される減衰力に適合さ
せる必要性から４０℃における動粘度が３．５〜８．０
ｍｍ2 ／ｓの範囲にある必要がある。好ましくは４．０
〜６．５ｍｍ2 ／ｓの範囲である。また、この基油の低
温流動性の指標である流動点については特に制限はない
が、−１０℃以下であるのが好ましい。
る。本発明の自動車用緩衝器油組成物を構成する基油と
して、鉱油及び／又は合成油が用いられる。この鉱油や
合成油については、緩衝器に要求される減衰力に適合さ
せる必要性から４０℃における動粘度が３．５〜８．０
ｍｍ2 ／ｓの範囲にある必要がある。好ましくは４．０
〜６．５ｍｍ2 ／ｓの範囲である。また、この基油の低
温流動性の指標である流動点については特に制限はない
が、−１０℃以下であるのが好ましい。
【０００８】このような鉱油，合成油は各種のものがあ
り、用途などに応じて適宜選定すればよい。鉱油として
は、例えばパラフィン基系原油，中間基系原油あるいは
ナフテン基系原油を常圧蒸留するか、あるいは常圧蒸留
の残渣油を減圧蒸留して得られる留出油、またはこれを
常法にしたがって精製することによって得られる精製
油、例えば、溶剤精製油，水添精製油，脱蝋処理油，白
土処理油などを挙げることができる。
り、用途などに応じて適宜選定すればよい。鉱油として
は、例えばパラフィン基系原油，中間基系原油あるいは
ナフテン基系原油を常圧蒸留するか、あるいは常圧蒸留
の残渣油を減圧蒸留して得られる留出油、またはこれを
常法にしたがって精製することによって得られる精製
油、例えば、溶剤精製油，水添精製油，脱蝋処理油，白
土処理油などを挙げることができる。
【０００９】一方合成油としては、例えば、ポリα−オ
レフィン（ＰＡＯ），α−オレフィンコポリマー，ポリ
ブテン，アルキルベンゼン，ポリオールエステル，二塩
基酸エステル，ポリオキシアルキレングリコール，ポリ
オキシアルキレングリコールエステル，ポリオキシアル
キレングリコールエーテル，シリコーンオイルなどを挙
げることができる。合成油のなかではＰＡＯが好まし
い。これらの基油は、それぞれ単独で、あるいは二種以
上を組み合わせて使用することができ、鉱油と合成油を
組み合わせて使用してもよい。
レフィン（ＰＡＯ），α−オレフィンコポリマー，ポリ
ブテン，アルキルベンゼン，ポリオールエステル，二塩
基酸エステル，ポリオキシアルキレングリコール，ポリ
オキシアルキレングリコールエステル，ポリオキシアル
キレングリコールエーテル，シリコーンオイルなどを挙
げることができる。合成油のなかではＰＡＯが好まし
い。これらの基油は、それぞれ単独で、あるいは二種以
上を組み合わせて使用することができ、鉱油と合成油を
組み合わせて使用してもよい。
【００１０】次に、上記の基油に配合される（ａ）ポリ
メタクリレートと（ｂ）サルコシンについて説明する。
ポリメタクリレートは下記の構造を有する非分散型と分
散型が存在する。
メタクリレートと（ｂ）サルコシンについて説明する。
ポリメタクリレートは下記の構造を有する非分散型と分
散型が存在する。
【００１１】
【化１】
【００１２】（式中、Ｒ1 は炭素数約１〜１８のアルキ
ル基である。）
ル基である。）
【００１３】
【化２】
【００１４】（式中、Ｒ1 は炭素数約１〜１８のアルキ
ル基、Ｒ2 はＨ又はＣＨ3 、Ｘはアミン，アミド，エス
テル，スルホン酸等の極性基である。） 本発明の目的に対する効果の点で分散型のものが好まし
く、グラフト重合で調製された分散型のものがさらに好
ましい。上記のポリメタクリレートの重量平均分子量は
３万〜６万のものが好ましい。３万未満では、自動車用
緩衝器油の最適粘度範囲の下限値の１９ｍｍ2 ／ｓ（２
０℃）に達しない可能性がある。６万を超えると、自動
車用緩衝器油の剪断安定性が悪化して粘度低下を起こし
最適な減衰力が得られない可能性がある。
ル基、Ｒ2 はＨ又はＣＨ3 、Ｘはアミン，アミド，エス
テル，スルホン酸等の極性基である。） 本発明の目的に対する効果の点で分散型のものが好まし
く、グラフト重合で調製された分散型のものがさらに好
ましい。上記のポリメタクリレートの重量平均分子量は
３万〜６万のものが好ましい。３万未満では、自動車用
緩衝器油の最適粘度範囲の下限値の１９ｍｍ2 ／ｓ（２
０℃）に達しない可能性がある。６万を超えると、自動
車用緩衝器油の剪断安定性が悪化して粘度低下を起こし
最適な減衰力が得られない可能性がある。
【００１５】上記ポリメタクリレートは一種又は二種以
上組み合わせて使用でき、その配合量は、組成物全量基
準で、５〜２０重量％の範囲である。５重量％未満で
は、緩衝器のロッド表面のクロムメッキの濡れ性が改良
されないので、本発明の目的が十分に達成されない。２
０重量％を超えると、自動車用緩衝器油の最適粘度範囲
の上限値の２４ｍｍ2 ／ｓ（２０℃）を超える可能性が
ある。好ましくは、７〜１５重量％の範囲である。
上組み合わせて使用でき、その配合量は、組成物全量基
準で、５〜２０重量％の範囲である。５重量％未満で
は、緩衝器のロッド表面のクロムメッキの濡れ性が改良
されないので、本発明の目的が十分に達成されない。２
０重量％を超えると、自動車用緩衝器油の最適粘度範囲
の上限値の２４ｍｍ2 ／ｓ（２０℃）を超える可能性が
ある。好ましくは、７〜１５重量％の範囲である。
【００１６】次にサルコシンはＮ−メチルグリシンの別
名でアミノ酸の一種である。その配合量は、組成物全量
基準で、０．１〜１．０重量％の範囲である。０．１重
量％未満では、シールゴムとクロムメッキの摩擦力が十
分に改良されないので、本発明の目的が十分に達成され
ない。１．０重量％を超えると、緩衝器の非鉄部品（銅
等）の溶出がある。好ましくは、０．２〜０．６重量％
の範囲である。
名でアミノ酸の一種である。その配合量は、組成物全量
基準で、０．１〜１．０重量％の範囲である。０．１重
量％未満では、シールゴムとクロムメッキの摩擦力が十
分に改良されないので、本発明の目的が十分に達成され
ない。１．０重量％を超えると、緩衝器の非鉄部品（銅
等）の溶出がある。好ましくは、０．２〜０．６重量％
の範囲である。
【００１７】以上の自動車用緩衝器油組成物は、緩衝器
油としての基本特性（減衰特性）からして、２０℃にお
ける動粘度が１９〜２４ｍｍ2 ／ｓ、−２０℃における
動粘度が２００ｍｍ2 ／ｓ以下であることが必須であ
る。
油としての基本特性（減衰特性）からして、２０℃にお
ける動粘度が１９〜２４ｍｍ2 ／ｓ、−２０℃における
動粘度が２００ｍｍ2 ／ｓ以下であることが必須であ
る。
【００１８】また、本発明の自動車用緩衝器油組成物
は、基油に（ａ）及び（ｂ）成分を配合することにより
得られるが、通常、緩衝器油としての基本的な性能を維
持するために、本発明の目的を阻害しない範囲で酸化防
止剤，無灰系清浄分散剤，金属不活性化剤，消泡剤，摩
擦調整剤，極圧剤などを適宜配合することができる。
は、基油に（ａ）及び（ｂ）成分を配合することにより
得られるが、通常、緩衝器油としての基本的な性能を維
持するために、本発明の目的を阻害しない範囲で酸化防
止剤，無灰系清浄分散剤，金属不活性化剤，消泡剤，摩
擦調整剤，極圧剤などを適宜配合することができる。
【００１９】酸化防止剤としては、フェノール系化合
物，アミン系化合物，カーバメイト系化合物などが挙げ
られ、その配合量は組成物全量基準で、通常０．０５〜
２重量％である。無灰系清浄分散剤としては、アルケニ
ルコハク酸イミド，ベンジルアミン，ポリオキシアルキ
レンアミド，脂肪酸アミドなどが挙げられ、その配合量
は組成物全量基準で、通常０．１〜７重量％である。金
属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾール，チアジア
ゾールなどが挙げられ、その配合量は組成物全量基準
で、通常０．００５〜１重量％である。
物，アミン系化合物，カーバメイト系化合物などが挙げ
られ、その配合量は組成物全量基準で、通常０．０５〜
２重量％である。無灰系清浄分散剤としては、アルケニ
ルコハク酸イミド，ベンジルアミン，ポリオキシアルキ
レンアミド，脂肪酸アミドなどが挙げられ、その配合量
は組成物全量基準で、通常０．１〜７重量％である。金
属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾール，チアジア
ゾールなどが挙げられ、その配合量は組成物全量基準
で、通常０．００５〜１重量％である。
【００２０】消泡剤としては、ジメチルポリシロキサ
ン，ポリアクリレートなどが挙げられ、その配合量は組
成物全量基準で、通常０．０００５〜１重量％である。
摩擦調整剤としては、脂肪酸，有機モリブデン化合物な
どが挙げられ、その配合量は組成物全量基準で、通常
０．１〜１．０重量％である。極圧剤としては、硫化油
脂，ポリサルファイド，ジチオリン酸亜鉛などが挙げら
れ、その配合量は組成物全量基準で、通常０．１〜１．
０重量％である。
ン，ポリアクリレートなどが挙げられ、その配合量は組
成物全量基準で、通常０．０００５〜１重量％である。
摩擦調整剤としては、脂肪酸，有機モリブデン化合物な
どが挙げられ、その配合量は組成物全量基準で、通常
０．１〜１．０重量％である。極圧剤としては、硫化油
脂，ポリサルファイド，ジチオリン酸亜鉛などが挙げら
れ、その配合量は組成物全量基準で、通常０．１〜１．
０重量％である。
【００２１】
【実施例】次に、本発明を実施例によりさらに詳しく説
明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定され
るものではない。実施例１〜１０，比較例１，２及び参考例１，２ 第１表に示す割合で本発明の自動車用緩衝器油組成物を
調製した。これらの組成物につき、下記の要領で往復動
摩擦試験（微振幅摩擦試験）を行い摩擦力の評価を行っ
た。その結果を第１表に示す。 〔評価条件〕 試験機：往復動摩擦試験装置（固定オイルシールと往復
動ロッドの組み合わせ） 荷重：３０ｋｇｆ、ストローク：２ｍｍ、速度：１５Ｈ
ｚ、潤滑方式：塗布 回数：２０００サイクル、 ロッド径：１５ｍｍ 評価項目：初期摩擦力，１０００サイクル後の摩擦力，
２０００サイクル後の摩擦力
明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定され
るものではない。実施例１〜１０，比較例１，２及び参考例１，２ 第１表に示す割合で本発明の自動車用緩衝器油組成物を
調製した。これらの組成物につき、下記の要領で往復動
摩擦試験（微振幅摩擦試験）を行い摩擦力の評価を行っ
た。その結果を第１表に示す。 〔評価条件〕 試験機：往復動摩擦試験装置（固定オイルシールと往復
動ロッドの組み合わせ） 荷重：３０ｋｇｆ、ストローク：２ｍｍ、速度：１５Ｈ
ｚ、潤滑方式：塗布 回数：２０００サイクル、 ロッド径：１５ｍｍ 評価項目：初期摩擦力，１０００サイクル後の摩擦力，
２０００サイクル後の摩擦力
【００２２】
【表１】
【００２３】
【表２】
【００２４】
【表３】
【００２５】（注） ＊１：パラフィン系鉱油，４０℃における動粘度５．０
ｍｍ2 ／ｓ ＊２：１−デセンの二量体の水素化物，４０℃における
動粘度５．１ｍｍ2 ／ｓ ＊３：非分散型ポリメタクリレート（重量平均分子量
３．７万、アクルーブ７２３、三洋化成工業（株）製） ＊４：分散型ポリメタクリレート（重量平均分子量３．
７万、アクルーブ９９２、三洋化成工業（株）製） ＊５：酸化防止剤，無灰系清浄分散剤，金属不活性化
剤，消泡剤
ｍｍ2 ／ｓ ＊２：１−デセンの二量体の水素化物，４０℃における
動粘度５．１ｍｍ2 ／ｓ ＊３：非分散型ポリメタクリレート（重量平均分子量
３．７万、アクルーブ７２３、三洋化成工業（株）製） ＊４：分散型ポリメタクリレート（重量平均分子量３．
７万、アクルーブ９９２、三洋化成工業（株）製） ＊５：酸化防止剤，無灰系清浄分散剤，金属不活性化
剤，消泡剤
【００２６】実施例１１，１２及び比較例３，４ 第２表に示す割合で本発明の自動車用緩衝器油組成物を
調製した。これらの組成物につき、下記の要領で往復動
摩擦試験（高荷重，大振幅試験）を行い摩擦係数の評価
を行った。その結果を第２表に示す。 〔評価条件〕 試験機：往復動摩擦試験装置（固定オイルシールと往復
動ロッドの組み合わせ） 荷重：３０ｋｇｆ、ストローク：３５ｍｍ、速度：５Ｈ
ｚ、油温：１１０℃ 潤滑方式：油浴、回数：２００万サイクル、ロッド径：
１５ｍｍ 評価項目：初期，各サイクル後の摩擦係数
調製した。これらの組成物につき、下記の要領で往復動
摩擦試験（高荷重，大振幅試験）を行い摩擦係数の評価
を行った。その結果を第２表に示す。 〔評価条件〕 試験機：往復動摩擦試験装置（固定オイルシールと往復
動ロッドの組み合わせ） 荷重：３０ｋｇｆ、ストローク：３５ｍｍ、速度：５Ｈ
ｚ、油温：１１０℃ 潤滑方式：油浴、回数：２００万サイクル、ロッド径：
１５ｍｍ 評価項目：初期，各サイクル後の摩擦係数
【００２７】
【表４】
【００２８】（注）＊１〜＊５：前記と同じ 実施例の緩衝器組成物は、比較例と比べて微振幅が加え
られる条件下でも優れた摩擦特性を示し、かつ高温下で
の摩擦特性の耐久性も良好であることがわかる。
られる条件下でも優れた摩擦特性を示し、かつ高温下で
の摩擦特性の耐久性も良好であることがわかる。
【００２９】
【発明の効果】本発明の自動車用緩衝器油組成物は、微
振幅が加えられる条件下でも優れた摩擦特性を示し、か
つ高温下での摩擦特性の耐久性も良好であり、さらに、
蒸発量も少なく、剪断安定度も良好で、緩衝器油として
優れたものである。
振幅が加えられる条件下でも優れた摩擦特性を示し、か
つ高温下での摩擦特性の耐久性も良好であり、さらに、
蒸発量も少なく、剪断安定度も良好で、緩衝器油として
優れたものである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ１０Ｎ 20:04 30:06 30:08 40:00
Claims (3)
- 【請求項１】 ４０℃における動粘度が３．５〜８．０
ｍｍ2 ／ｓである基油に、組成物全量基準で、（ａ）ポ
リメタクリレートを５〜２０重量％、及び（ｂ）サルコ
シンを０．１〜１．０重量％配合してなるものであっ
て、２０℃における動粘度が１９〜２４ｍｍ2 ／ｓであ
り、かつ−２０℃における動粘度が２００ｍｍ2 ／ｓ以
下である自動車用緩衝器油組成物。 - 【請求項２】 ポリメタクリレートの重量平均分子量が
３万〜６万である請求項１記載の自動車用緩衝器油組成
物。 - 【請求項３】 ポリメタクリレートが分散型である請求
項１又は２に記載の自動車用緩衝器油組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28897798A JP4354030B2 (ja) | 1998-10-12 | 1998-10-12 | 自動車用緩衝器油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28897798A JP4354030B2 (ja) | 1998-10-12 | 1998-10-12 | 自動車用緩衝器油組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000119677A true JP2000119677A (ja) | 2000-04-25 |
| JP4354030B2 JP4354030B2 (ja) | 2009-10-28 |
Family
ID=17737257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28897798A Expired - Fee Related JP4354030B2 (ja) | 1998-10-12 | 1998-10-12 | 自動車用緩衝器油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4354030B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005255715A (ja) * | 2004-03-09 | 2005-09-22 | Nippon Oil Corp | 緩衝器用油圧作動油組成物 |
| JP2006528707A (ja) * | 2003-07-25 | 2006-12-21 | ローマックス アディティヴス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 機能性流体及びその使用 |
| JP2008133332A (ja) * | 2006-11-27 | 2008-06-12 | Idemitsu Kosan Co Ltd | 自動車緩衝器用潤滑油組成物 |
| WO2013114740A1 (ja) | 2012-01-31 | 2013-08-08 | 出光興産株式会社 | 緩衝器油組成物 |
| WO2013114739A1 (ja) | 2012-01-31 | 2013-08-08 | 出光興産株式会社 | 緩衝器油組成物 |
Citations (4)
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