JP2000118337A - フードエアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インフレータの発するガスにより車体のフー
ド上に展開して歩行者を拘束するフードエアバッグにお
いて、バッグ内に供給されるガスの流れを制御する。 【解決手段】 上布１２と下布１４とが両者の周縁部に
おいて接合されて膨張可能なバッグ構造に形成されるフ
ードエアバッグ１０において、上記バッグ構造の内部
に、下布１４の開口部１６から供給されるガスの流れＧ
をバッグ構造内の所定の方向に指向させる整流布２２を
配する。整流布２２によるガスの指向方向は、上布１２
と下布１４との接合部２０に整流布２２から供給される
ガスＧが直接当らないように、該接合部２０を避けて設
定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インフレータの発
するガスにより車体のフード上に展開して歩行者を拘束
するフードエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】フードエアバッグは、走行中の車両が歩
行者に衝突して、歩行者が車体のフード上に二次衝突す
るときに、歩行者を拘束するものである。図７に示すよ
うに、フードエアバッグ１は、フロントバンパ等の車体
２の前端部に設けられた検出手段３が歩行者の衝突を検
知すると、不図示のインフレータの発するガスによっ
て、フード４内に折畳まれた状態からフード４の上面を
覆うように展開して、二次衝突してくる歩行者を受け止
める。

【０００３】フードエアバッグ１は、通常、図８に示す
ように、上布１２と下布１４とを両者の周縁部において
縫合して膨張可能なバッグ構造に形成されており、下布
１４の中央部にインフレータ１８取付用の開口部１６が
設けられている。そして、その展開時においてバッグ構
造をフード４の上面を覆う扁平形状に保持するために、
バッグ構造の内部において上布１２と下布１４とが、所
定の箇所（図８ではインフレータ１８の前後左右の４箇
所）で、縫着、融着、袋織等によって接合２０されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のフードエア
バッグ１においては、その展開時に、上布１２と下布１
４の接合部２０にインフレータ１８のガスが直接当る可
能性がある。また、バッグ内部に均等にかつスムーズに
インフレータ１８の発するガスを行き届かせるのには高
度の技術が必要である。本発明は、これらの問題点に鑑
みて、フードエアバッグにおいて、バッグ内に供給され
るガスの流れを制御することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１のフー
ドエアバッグは、上布と下布とが両者の周縁部において
接合されて膨張可能なバッグ構造に形成され、前記下布
が開口部を備え、インフレータの発するガスがこの開口
部からバッグ構造内に供給されることで、車体のフード
上に展開するフードエアバッグにおいて、前記バッグ構
造の内部に、前記開口部から供給されるガスの流れをバ
ッグ構造内の所定の方向に指向させる整流布が配された
ことを特徴とする。

【０００６】請求項１のフードエアバッグによれば、下
布の開口部から供給されるガスは、バッグ構造内に配さ
れた整流布によって、バッグ内の所定の方向に向けて供
給される。このように整流布によりバッグ内に供給され
るガスの流れを制御することができるので、その指向方
向を適宜に設定することで、インフレータの発するガス
が上布と下布の接合部に直接当るのを防止することがで
きる。また、インフレータの発するガスを均一かつスム
ーズにバッグ内に行き届かせることが容易となる。

【０００７】請求項２のフードエアバッグは、請求項１
において、前記バッグ構造の内部において上布と下布と
が所定の箇所で接合され、この接合部に整流布から供給
されるガスが直接当らないように前記整流布によるガス
の指向方向が該接合部を避けて設定されていることを特
徴とする。

【０００８】このように、展開時にバッグ構造を扁平形
状に保持するために、バッグ構造の内部において上布と
下布とが所定の箇所で接合されている場合には、整流布
によるガスの吹出方向に接合部が存在しないように、該
接合部を避けてガスの指向方向を設定することにより、
インフレータの発するガスが接合部に直接当ることを防
止することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に係るフ
ードエアバッグについて図面を参照して説明する。

【００１０】図１は本発明の第１の実施形態に係るフー
ドエアバッグ１０の内部構造を示す平面図、図２は図１
のＩＩ−ＩＩ断面図、図３は同内部構造の要部拡大斜視
図である。

【００１１】このフードエアバッグ１０は、上記した従
来のフードエアバッグ１と同様、車体のフード上面を覆
うように展開して歩行者を拘束するエアバッグであり、
上布１２と下布１４から構成されている。上布１２と下
布１４はともにフード上面に対応した略矩形状をなし、
周縁部において接合１３されて三次元形状に膨張可能な
バッグ構造に形成されている。下布１４の中央部にはイ
ンフレータ取付用の円形の開口部１６が形成されてお
り、これに、インフレータ１８の頭部が挿入されてい
る。ここで、上記周縁部の接合１３は、上布１２と下布
１４との縫合、融着、あるいは袋織、即ち上布１２と下
布１４の構成糸を共通にした織り組織で製織することに
より、形成することができる。

【００１２】図２に示すように、展開時にバッグ構造が
フード上面を覆う扁平形状に保持されるように、バッグ
構造の内部において上布１２と下布１４とが所定の箇所
で、縫着、融着、袋織等によって接合２０されている。
この接合部２０は、図１に示すように、上記開口部１６
を囲むように内外二重に設けられている。

【００１３】内側の接合部２０ａは、エアバッグ１０の
対角線上がガス流路となるように配設されている。詳細
には、開口部１６の前後左右にそれぞれ１本ずつ計４本
が独立して設けられており、開口部１６を挾んで相対す
る２本が互いに平行に配されている。

【００１４】外側の接合部２０ｂも、エアバッグ１０の
対角線上がガス流路となるように配設されており、詳細
には、開口部１６の前後左右にそれぞれ２本ずつ計８本
が独立して設けられ、開口部１６を挾んで相対する２本
が互いに平行に配されている。

【００１５】上記バッグ構造の内部には、中央の開口部
１６から供給されるガスの流れＧを、バッグ内における
所定の方向に指向させるための整流布２２が配されてい
る。この整流布２２は、上記開口部１６をバッグ内部に
おいて少し間隔をあけて覆うように、開口部１６の縁部
に縫着、融着等によって取付けられる。ここで、上記所
定の方向は、エアバッグ１０の横方向への広がりを促進
するために、エアバッグ１０の上下方向に対して垂直な
方向に設定されている。

【００１６】この実施形態では、整流布２２は、図１，
３に示すように、左右方向に開口するように前後方向に
輪奈状にかけられた帯状布２４と、前後方向に開口する
ように帯状体２４と交差させて左右方向に輪奈状にかけ
られた帯状布２６とよりなる十字型をなしており、エア
バッグ１０の対角線上に向けてガスＧを供給する供給開
口２３を備える。すなわち、整流布２２は、図１に示す
ように、開口部１６から供給されるガスの流れＧをエア
バッグ１０の四隅に向けて対角線上に指向させるように
なっている。

【００１７】これにより、整流布２２によるガスＧの指
向方向は、上記の接合部２０によるガス流路と一致して
おり、整流布２２によるガスＧの吹出方向線上に上記接
合部２０が存在しないように、即ち、接合部２０が配設
されていない箇所に向けてガスが供給されるように、接
合部２０を避けてガスＧの指向方向が設定されている。
よって、インフレータ１８の発するガスＧが接合部２０
に直接当ることを防止することができる。

【００１８】また、この整流布２２と、上記した図１に
示す接合部２０の配置とを組合せることにより、エアバ
ッグ１０は比較的全体が均一に膨張しやすい。

【００１９】図４は、本発明の第２の実施形態に係るフ
ードエアバッグ３０の内部構造を示す平面図である。

【００２０】この第２の実施形態は、バッグ構造を扁平
形状に保持するための接合部２０の配置が上記第１の実
施形態と相違しており、整流布２２を含めたその他の構
成は上記第１の実施形態と同様である。

【００２１】この実施形態においては、開口部１６の左
右に比較的長い接合部２０ｃが１本ずつ設けられてお
り、これらは開口部１６を挾んで互いに平行に配されて
いる。また、開口部１６の前後には、互いに平行に並設
された短い接合部２０ｄが３本ずつ設けられており、こ
れらは左右の接合部２０ｃと平行に配されている。

【００２２】そして、この実施形態においても、接合部
２０は、エアバッグ１０の対角線上がガス流路となるよ
うに配設されており、そのため、整流布２２によるガス
Ｇの吹出方向線上に接合部２０が位置しないようになっ
ている。これにより、インフレータ１８の発するガスＧ
が接合部２０に直接当ることを防止することができる。
また、整流布２２と、この接合部２０の配置とを組合せ
ることにより、エアバッグ１０は比較的全体が均一に膨
張しやすくなっている。

【００２３】図５は本発明の第３の実施形態に係るフー
ドエアバッグ４０の内部構造を示す平面図、図６はその
ＶＩ−ＶＩ断面図である。

【００２４】この実施形態では、バッグ構造を扁平形状
に保持するための接合部２０ｅは、開口部１６の左右両
側にのみ設けられており、従って、開口部１６の前後方
向にガス流路が確保されている。接合部２０ｅは、詳細
には、前後方向に長い接合部であって、開口部１６を挾
んで互いに平行に配されている。

【００２５】整流布２２は、前後方向に開口するように
左右方向に輪奈状にかけられた帯状布よりなるＩ字型を
なし、前後方向にガスＧを供給する供給開口を備える。

【００２６】これにより、この実施形態においても、整
流布２２によるガスＧの指向方向が接合部２０ｅを避け
て設定されており、そのため、整流布２２から供給され
るガスＧが接合部２０に直接当たるのを防止することが
できる。

【００２７】なお、以上の実施形態においては、整流布
２２を下布１４に取付ける構成について説明したが、本
発明はこれに限られることなく、例えば、インフレータ
に取付け、この取付けた状態でインフレータをバッグ内
に挿入することにより、整流布がバッグ内に配されるよ
うに構成してもよい。

【００２８】

【発明の効果】本発明のフードエアバッグであると、バ
ッグ構造内に配された整流布によって、開口部からバッ
グ内に供給されるガスの流れを制御することができるの
で、整流布によるガス流の指向方向を適宜に設定するこ
とで、インフレータの発するガスが上布と下布の接合部
に直接当るのを防止することができる。また、インフレ
ータの発するガスを均一かつスムーズにバッグ内に行き
届かせることが容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るフードエアバッ
グの内部構造を示す平面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。

【図３】該フードエアバッグの内部構造の要部拡大斜視
図である。

【図４】第２の実施形態に係るフードエアバッグの内部
構造を示す平面図である。

【図５】第３の実施形態に係るフードエアバッグの内部
構造を示す平面図である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。

【図７】フードエアバッグの展開状態を示す車両前部の
側面図である。

【図８】従来のフードエアバッグの斜視図である。

【符号の説明】

１０，３０，４０……フードエアバッグ １２……上布 １４……下布 １６……開口部 ２０……接合部 ２２……整流布 ２３……整流布の供給開口 Ｇ……ガスの流れ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】上布と下布とが両者の周縁部において接合
   されて膨張可能なバッグ構造に形成され、前記下布が開
   口部を備え、インフレータの発するガスがこの開口部か
   らバッグ構造内に供給されることで、車体のフード上に
   展開するフードエアバッグにおいて、 前記バッグ構造の内部に、前記開口部から供給されるガ
   スの流れをバッグ構造内の所定の方向に指向させる整流
   布が配されたことを特徴とするフードエアバッグ。
2. 【請求項２】前記バッグ構造の内部において上布と下布
   とが所定の箇所で接合され、この接合部に整流布から供
   給されるガスが直接当らないように前記整流布によるガ
   スの指向方向が該接合部を避けて設定されていることを
   特徴とする請求項１記載のフードエアバッグ。