JP3915348B2 - エアバッグ及びエアバッグ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の衝突時等に助手席又は後席乗員を保護するためのエアバッグ装置のエアバッグに係り、特に２枚のパネルの周縁部同士を接合、例えば縫合してなるエアバッグに関する。また、本発明は、このエアバッグを有するエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
２枚のパネルの周縁部同士を接合、例えば縫合してなるエアバッグの従来例（特開平７−１２５５９２号）について第５，６図を参照して説明する。
【０００３】
このエアバッグ１は、下側のロワーパネル２と上側のアッパーパネル３との２枚の布を縫い合わせて袋形状としたものである。ロワーパネル２には、インフレータからのガスを受け入れるための開口４と、ベントホール５とが設けられている。この開口４の周縁部に設けられたフラップ６がエアバッグ装置のケース（図示略）に連結される。これらのフラップ６には、リベットやボルトを通すための孔７が設けられている。
【０００４】
このパネル２，３は、例えば、縫製機の作業台の上において重ね合わされ、パネル２，３の周縁部が糸８でしっかりと縫い合わされる。
【０００５】
このエアバッグは折り畳まれてエアバッグ装置のケース内に収容され、ケースリッドが装着される。
【０００６】
このように構成されたエアバッグを有するエアバッグ装置を搭載した自動車が衝突すると、インフレータがガスを噴出し、エアバッグ１が展開する。展開するエアバッグに押圧されることにより、リッドが車両室内側に開き、エアバッグ１が車両室内２４内に送り出される。そして、第５，６図に示される通り、膨張する。
【０００７】
２枚のパネルよりなるエアバッグの別の従来例として、ロワーパネルに延出部を設け、乗員の膝を十分に保護するようにしたエアバッグが特開平７−３２９６８５号に記載されている。第７，８図はこの特開平７−３２９６８５号のエアバッグ１Ａを示すものである。ロワーパネル２Ａの一部を外方に延出させることにより延出部９を設け、この延出部９の側辺を糸９ａで縫合して封じている。このエアバッグ１Ａのその他の構成は第５〜６図のエアバッグ１と同一であり、同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【０００８】
このエアバッグ１Ａが膨張すると、第８図の如くエアバッグ１Ａが乗員の前方に展開すると共に、延出部９が乗員の膝の前方に展開し、乗員の脚が保護される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、２枚のパネルによりなるエアバッグにおいて、このエアバッグの膨張したときの厚さを大きくすることを目的とする。また、本発明はこのエアバッグを有するエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）のエアバッグは、助手席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグであって、第１パネルと第２パネルの周縁部を接合してなり、該第２パネルにインフレータからのガスを受け入れる開口が設けられているエアバッグにおいて、該第１パネル及び第２パネルの少なくとも一方に、該パネルを第１の方向に横断し、該第１の方向における該パネルの一端側から他端側まで延在した、外方に延出する第１の延出部と、該パネルを、該第１の方向と交叉する第２の方向に横断し、該第２の方向における該パネルの一端側から他端側まで延在した、外方に延出する第２の延出部とを設けたエアバッグであって、該第１の延出部は、該パネルの一部を、該第１の方向における該パネルの該一端側から該他端側まで外方に延出させ、この延出した部分の側辺部を封じることにより設けられたものであり、該第２の延出部は、該パネルの一部を、該第２の方向における該パネルの該一端側から該他端側まで外方に延出させ、この延出した部分の側辺部を封じることにより設けられたものであることを特徴とするものである。
【００１３】
かかるエアバッグは、延出部の存在により、膨張したときの厚さが従来の２枚のパネルよりなるエアバッグに比べて大きくなる。
【００１４】
本発明では、該延出部は、パネルの一部をパネルの一端側から他端側まで外方に延出させ、この延出した部分の側辺部を封じることにより設けられたものである。本発明では、２個の延出部を交叉方向に設けている。この場合、２個の延出部を、例えば車体幅方向及びこれと直交方向に設けるのが好ましい。
本発明のエアバッグ装置は、かかる本発明のエアバッグを有するものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第１図（ａ）は実施の形態に係るエアバッグの分解斜視図、（ｂ），（ｃ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。第２図は第１図のII−II線に沿うエアバッグの断面図、第３図は膨張したエアバッグの第２図と同一部分の断面図、第４図は膨張したエアバッグの斜視図である。
【００１６】
このエアバッグ１０は乗員側の第１のパネル１１と、インストルメントパネル４０側の第２のパネル１２との２枚の布を縫い合わせて袋形状としたものである。第２のパネル１２には、インフレータからのガスを受け入れるための開口１４と、ベントホール１５とが設けられている。この開口１４の周縁部に設けられたフラップ１６がエアバッグ装置のケース（図示略）に連結されている。これらのフラップ１６には、リベットやボルトを通すための孔１７が設けられている。
【００１７】
第１及び第２のパネル１１，１２には、いずれもその中央部を横断するように延出部２１，２２，３１，３２が設けられている。第１の延出部２１，３１はパネル１１，１２に対し車体幅方向即ち乗員から見て左右方向に延在し、第２の延出２２，３２はパネル１１，１２の上下方向に延在している。これらの延出部２１，２２，３１，３２は、パネル１１，１２を折り返すことによりマチの如く延出させたものである。
【００１８】
即ち、例えば１つのパネルの中央部よりも少し一方に片寄った部分を１回折り返し次いで少し間隔をおいて反対方向に折り返すと共に、該中央部よりも少し他方に片寄った部分を１回折り返し次いで少し間隔をおいて反対方向に折り返すことにより１つの延出部が形成される。この１つの延出部の延在方向と直交方向のもう１つの延出部についても、その後、全く同様に形成してされる。延出部２１と延出部２２とはパネル１１の中央において交叉し、延出部３１と延出部３２とはパネル１２の中央において交叉する。
【００１９】
第２のパネル１２の中央部にあっては、この延出部３１，３２の交叉領域に前記開口１４が設けられている。なお、この開口１４はパネル１２を折って延出部３１，３２を形成する前に予めパネル１２にフラップ１６と共に形成されている。
【００２０】
このように延出部２１，２２，３１，３２を折り返しにより形成したパネル１１，１２は、例えば縫製機の作業台の上において重ね合わされ、パネル１１，１２の周縁部同志が、延出部２１，２２，３１，３２の両端部も含めて、糸１８でしっかりと縫い合わされる。
【００２１】
このエアバッグは折り畳まれてエアバッグ装置のケース内に収容され、ケースにリッドが装着される。
【００２２】
このように構成されたエアバッグを有するエアバッグ装置を搭載した自動車が衝突すると、インフレータがガスを噴出し、エアバッグ１０が展開する。展開するエアバッグに押圧されることにより、リッドが車両室内側に開き、エアバッグ１０が車両室内２４内に送り出される。そして、第３，４図に示される通り、膨張する。
【００２３】
第３，４図から明らかな通り、この膨張したエアバッグ１０の厚みＬ即ちパネル１１の中央からパネル１２の中央までの距離は、延出部２１，２２，３１，３２を設けたことにより従来よりも著しく大きい。このため、エアバッグ１０のインストルメントパネル４０からの突出長さＬが大きい。
【００２４】
上記実施の形態では双方のパネル１１，１２に延出部２１，２２，３１，３２を設けているが、一方のパネル１１又は１２のみに延出部を設けても良い。
【００２５】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のエアバッグによると、２枚のパネルよりなるエアバッグにおいて、膨張したときの厚みを大きくとることができる。従って、膨張したエアバッグに乗員が突入してきた場合、乗員の衝撃をきわめて十分に吸収することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は実施の形態に係るエアバッグの分解斜視図、（ｂ），（ｃ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図２】第１図のII−II線に沿うエアバッグの断面図である。
【図３】膨張したエアバッグの第２図と同一部分の断面図である。
【図４】膨張したエアバッグの斜視図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
【図６】図５の従来例を示す断面図である。
【図７】別の従来例を示す斜視図である。
【図８】図７の従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ エアバッグ
１１ 第1のパネル
１２ 第２のパネル
１４ 開口
１５ ベントホール
１６ フラップ
２１，２２，３１，３２ 延出部
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の衝突時等に助手席又は後席乗員を保護するためのエアバッグ装置のエアバッグに係り、特に２枚のパネルの周縁部同士を接合、例えば縫合してなるエアバッグに関する。また、本発明は、このエアバッグを有するエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
２枚のパネルの周縁部同士を接合、例えば縫合してなるエアバッグの従来例（特開平７−１２５５９２号）について第５，６図を参照して説明する。
【０００３】
このエアバッグ１は、下側のロワーパネル２と上側のアッパーパネル３との２枚の布を縫い合わせて袋形状としたものである。ロワーパネル２には、インフレータからのガスを受け入れるための開口４と、ベントホール５とが設けられている。この開口４の周縁部に設けられたフラップ６がエアバッグ装置のケース（図示略）に連結される。これらのフラップ６には、リベットやボルトを通すための孔７が設けられている。
【０００４】
このパネル２，３は、例えば、縫製機の作業台の上において重ね合わされ、パネル２，３の周縁部が糸８でしっかりと縫い合わされる。
【０００５】
このエアバッグは折り畳まれてエアバッグ装置のケース内に収容され、ケースリッドが装着される。
【０００６】
このように構成されたエアバッグを有するエアバッグ装置を搭載した自動車が衝突すると、インフレータがガスを噴出し、エアバッグ１が展開する。展開するエアバッグに押圧されることにより、リッドが車両室内側に開き、エアバッグ１が車両室内２４内に送り出される。そして、第５，６図に示される通り、膨張する。
【０００７】
２枚のパネルよりなるエアバッグの別の従来例として、ロワーパネルに延出部を設け、乗員の膝を十分に保護するようにしたエアバッグが特開平７−３２９６８５号に記載されている。第７，８図はこの特開平７−３２９６８５号のエアバッグ１Ａを示すものである。ロワーパネル２Ａの一部を外方に延出させることにより延出部９を設け、この延出部９の側辺を糸９ａで縫合して封じている。このエアバッグ１Ａのその他の構成は第５〜６図のエアバッグ１と同一であり、同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【０００８】
このエアバッグ１Ａが膨張すると、第８図の如くエアバッグ１Ａが乗員の前方に展開すると共に、延出部９が乗員の膝の前方に展開し、乗員の脚が保護される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、２枚のパネルによりなるエアバッグにおいて、このエアバッグの膨張したときの厚さを大きくすることを目的とする。また、本発明はこのエアバッグを有するエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）のエアバッグは、助手席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグであって、第１パネルと第２パネルの周縁部を接合してなり、該第２パネルにインフレータからのガスを受け入れる開口が設けられているエアバッグにおいて、該第１パネル及び第２パネルの少なくとも一方に、該パネルを第１の方向に横断し、該第１の方向における該パネルの一端側から他端側まで延在した、外方に延出する第１の延出部と、該パネルを、該第１の方向と交叉する第２の方向に横断し、該第２の方向における該パネルの一端側から他端側まで延在した、外方に延出する第２の延出部とを設けたエアバッグであって、該第１の延出部は、該パネルの一部を、該第１の方向における該パネルの該一端側から該他端側まで外方に延出させ、この延出した部分の側辺部を封じることにより設けられたものであり、該第２の延出部は、該パネルの一部を、該第２の方向における該パネルの該一端側から該他端側まで外方に延出させ、この延出した部分の側辺部を封じることにより設けられたものであることを特徴とするものである。
【００１３】
かかるエアバッグは、延出部の存在により、膨張したときの厚さが従来の２枚のパネルよりなるエアバッグに比べて大きくなる。
【００１４】
本発明では、該延出部は、パネルの一部をパネルの一端側から他端側まで外方に延出させ、この延出した部分の側辺部を封じることにより設けられたものである。本発明では、２個の延出部を交叉方向に設けている。この場合、２個の延出部を、例えば車体幅方向及びこれと直交方向に設けるのが好ましい。
本発明のエアバッグ装置は、かかる本発明のエアバッグを有するものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第１図（ａ）は実施の形態に係るエアバッグの分解斜視図、（ｂ），（ｃ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。第２図は第１図のII−II線に沿うエアバッグの断面図、第３図は膨張したエアバッグの第２図と同一部分の断面図、第４図は膨張したエアバッグの斜視図である。
【００１６】
このエアバッグ１０は乗員側の第１のパネル１１と、インストルメントパネル４０側の第２のパネル１２との２枚の布を縫い合わせて袋形状としたものである。第２のパネル１２には、インフレータからのガスを受け入れるための開口１４と、ベントホール１５とが設けられている。この開口１４の周縁部に設けられたフラップ１６がエアバッグ装置のケース（図示略）に連結されている。これらのフラップ１６には、リベットやボルトを通すための孔１７が設けられている。
【００１７】
第１及び第２のパネル１１，１２には、いずれもその中央部を横断するように延出部２１，２２，３１，３２が設けられている。第１の延出部２１，３１はパネル１１，１２に対し車体幅方向即ち乗員から見て左右方向に延在し、第２の延出２２，３２はパネル１１，１２の上下方向に延在している。これらの延出部２１，２２，３１，３２は、パネル１１，１２を折り返すことによりマチの如く延出させたものである。
【００１８】
即ち、例えば１つのパネルの中央部よりも少し一方に片寄った部分を１回折り返し次いで少し間隔をおいて反対方向に折り返すと共に、該中央部よりも少し他方に片寄った部分を１回折り返し次いで少し間隔をおいて反対方向に折り返すことにより１つの延出部が形成される。この１つの延出部の延在方向と直交方向のもう１つの延出部についても、その後、全く同様に形成してされる。延出部２１と延出部２２とはパネル１１の中央において交叉し、延出部３１と延出部３２とはパネル１２の中央において交叉する。
【００１９】
第２のパネル１２の中央部にあっては、この延出部３１，３２の交叉領域に前記開口１４が設けられている。なお、この開口１４はパネル１２を折って延出部３１，３２を形成する前に予めパネル１２にフラップ１６と共に形成されている。
【００２０】
このように延出部２１，２２，３１，３２を折り返しにより形成したパネル１１，１２は、例えば縫製機の作業台の上において重ね合わされ、パネル１１，１２の周縁部同志が、延出部２１，２２，３１，３２の両端部も含めて、糸１８でしっかりと縫い合わされる。
【００２１】
このエアバッグは折り畳まれてエアバッグ装置のケース内に収容され、ケースにリッドが装着される。
【００２２】
このように構成されたエアバッグを有するエアバッグ装置を搭載した自動車が衝突すると、インフレータがガスを噴出し、エアバッグ１０が展開する。展開するエアバッグに押圧されることにより、リッドが車両室内側に開き、エアバッグ１０が車両室内２４内に送り出される。そして、第３，４図に示される通り、膨張する。
【００２３】
第３，４図から明らかな通り、この膨張したエアバッグ１０の厚みＬ即ちパネル１１の中央からパネル１２の中央までの距離は、延出部２１，２２，３１，３２を設けたことにより従来よりも著しく大きい。このため、エアバッグ１０のインストルメントパネル４０からの突出長さＬが大きい。
【００２４】
上記実施の形態では双方のパネル１１，１２に延出部２１，２２，３１，３２を設けているが、一方のパネル１１又は１２のみに延出部を設けても良い。
【００２５】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のエアバッグによると、２枚のパネルよりなるエアバッグにおいて、膨張したときの厚みを大きくとることができる。従って、膨張したエアバッグに乗員が突入してきた場合、乗員の衝撃をきわめて十分に吸収することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は実施の形態に係るエアバッグの分解斜視図、（ｂ），（ｃ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図２】第１図のII−II線に沿うエアバッグの断面図である。
【図３】膨張したエアバッグの第２図と同一部分の断面図である。
【図４】膨張したエアバッグの斜視図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
【図６】図５の従来例を示す断面図である。
【図７】別の従来例を示す斜視図である。
【図８】図７の従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ エアバッグ
１１ 第1のパネル
１２ 第２のパネル
１４ 開口
１５ ベントホール
１６ フラップ
２１，２２，３１，３２ 延出部
Claims (3)
- 助手席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグであって、第１パネルと第２パネルの周縁部を接合してなり、該第２パネルにインフレータからのガスを受け入れる開口が設けられているエアバッグにおいて、
該第１パネル及び第２パネルの少なくとも一方に、
該パネルを第１の方向に横断し、該第１の方向における該パネルの一端側から他端側まで延在した、外方に延出する第１の延出部と、
該パネルを、該第１の方向と交叉する第２の方向に横断し、該第２の方向における該パネルの一端側から他端側まで延在した、外方に延出する第２の延出部と
を設けたエアバッグであって、
該第１の延出部は、該パネルの一部を、該第１の方向における該パネルの該一端側から該他端側まで外方に延出させ、この延出した部分の側辺部を封じることにより設けられたものであり、
該第２の延出部は、該パネルの一部を、該第２の方向における該パネルの該一端側から該他端側まで外方に延出させ、この延出した部分の側辺部を封じることにより設けられたものであることを特徴とするエアバッグ。 - 請求項１において、第１の延出部は車両の幅方向に延在し、第２の延出部はこれと直交方向に延在していることを特徴とするエアバッグ。
- 請求項１又は２に記載のエアバッグを有するエアバッグ装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32291499A JP3915348B2 (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32291499A JP3915348B2 (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001138848A JP2001138848A (ja) | 2001-05-22 |
| JP2001138848A5 JP2001138848A5 (ja) | 2005-03-17 |
| JP3915348B2 true JP3915348B2 (ja) | 2007-05-16 |
Family
ID=18149046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32291499A Expired - Fee Related JP3915348B2 (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP3915348B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9487177B2 (en) | 2015-04-09 | 2016-11-08 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag assemblies for vehicles with generous leg room |
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| KR20230037206A (ko) * | 2021-09-09 | 2023-03-16 | 현대모비스 주식회사 | 에어백 |
| KR20230174894A (ko) * | 2022-06-22 | 2023-12-29 | 현대모비스 주식회사 | 에어백 쿠션 |
-
1999
- 1999-11-12 JP JP32291499A patent/JP3915348B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9487177B2 (en) | 2015-04-09 | 2016-11-08 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag assemblies for vehicles with generous leg room |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001138848A (ja) | 2001-05-22 |
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