JP2000110833A - 潤滑油供給装置及びこれを用いた直線運動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ケーシング内の潤滑油吸蔵体に対して外部から
潤滑油を補給することにより、極めて長期にわたって潤
滑油を安定的に供給することが可能な潤滑油供給装置及
びこれを用いた直線運動装置を提供する。 【解決手段】転動体を介して軌道軸１に係合するスライ
ド部材に装着され、かかるスライド部材と軌道軸の相対
的な移動に伴って該軌道軸に潤滑油を塗布する潤滑油供
給装置４であって、上記軌道軸１に当接して該軌道軸１
に対して潤滑油を塗布する塗布体４１と、潤滑油を吸収
してこれを保持する一方、上記塗布体４１に対して潤滑
油を供給する吸蔵体４２と、上記吸蔵体４２から塗布体
４１ヘ供給される潤滑油の量を制御する流量制御手段４
３と、これら塗布体４１、吸蔵体４２及び流量制御手段
４３を収容する潤滑油収容室４４を有すると共に上記ス
ライド部材に固定されるケーシング４０とを備え、更
に、上記ケーシング４０には上記吸蔵体４２に対して潤
滑油を補給するための潤滑油補給孔６を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば直線案内装
置やボールねじ、ボールスプライン等、ボール又はロー
ラ等の転動体を介して軌道軸とスライド部材とが相対的
に移動自在に係合した直線運動装置において、その軌道
軸の表面に対して潤滑油を塗布する潤滑油供給装置、更
にはこれを用いた直線運動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の直線運動装置の一つとしては、
工作機械や搬送装置等の直線案内部に使用され、ベッド
又はサドル等の固定部上でテーブル等の可動体を案内す
る直線案内装置が知られている。この直線案内装置は、
上記固定部上に配設されると共に長手方向に沿ってボー
ルの転走溝が形成された軌道レール（軌道軸）と、多数
のボールを介して上記軌道レールの転走溝と対向する負
荷転走溝を有すると共に、この負荷転走溝を転走するボ
ールの無限循環路が形成された摺動台（スライド部材）
とからなり、ボールの無限循環に伴い、上記可動体を支
持した摺動台が軌道レールに沿って連続的に直線運動す
るように構成されている。また、これとは逆に、固定し
た摺動台に対して軌道レールが運動するように構成され
ている場合もある。

【０００３】このような直線案内装置を使用するに当た
っては、ボールそれ自体の摩耗やこれが転走する軌道レ
ールの転走溝あるいは摺動台の負荷転走溝の摩耗を抑
え、該摺動台の高精度の運動を長期にわたって維持する
観点から、かかるボールや上記転走溝等を使用条件に応
じて適切に潤滑してやる必要があり、従来より摺動台の
運動に合わせて軌道レールのボール転走溝等に潤滑油を
塗布する潤滑油供給装置が提案されている（特開平１０
−１８４６８３号公報）。同公報に開示される装置は、
軌道レールに対して潤滑油を塗布する塗布体と、潤滑油
を吸収して保持すると共に上記塗布体に対して潤滑油を
供給する吸蔵体と、これら吸蔵体から塗布体への潤滑油
の供給量を制御する油量調整板と、これら塗布体、吸蔵
体及び油量調整板を収容する潤滑油収容室を有すると共
に上記摺動台に装着されるケーシングとから構成されて
おり、これを摺動台の移動方向の前後両端面に装着する
ことにより、塗布体から滲み出した潤滑油が摺動台の移
動に伴って軌道レールの表面に塗布され、転走溝やボー
ルに潤滑油が供給されるようになっている。また、この
装置では吸蔵体に保持された潤滑油が油量調整板によっ
て略定量ずつ塗布体に供給されるので、必要最低限の量
の潤滑油を長期にわたって安定的に軌道レールに塗布す
ることができるといった利点を備えている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような潤
滑油を長期にわたって安定的に供給し得る従来の潤滑油
供給装置の長所を更に延ばすべくなされたものであり、
その目的とするところは、ケーシング内の潤滑油吸蔵体
に対して外部から潤滑油を補給することにより、極めて
長期にわたって潤滑油を安定的に供給することが可能な
潤滑油供給装置及びこれを用いた直線運動装置を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、転
動体を介して軌道軸に係合するスライド部材に装着さ
れ、かかるスライド部材と軌道軸の相対的な移動に伴っ
て該軌道軸に潤滑油を塗布する潤滑油供給装置であっ
て、上記軌道軸に当接して該軌道軸に対して潤滑油を塗
布する塗布体と、潤滑油を吸収してこれを保持する一
方、上記塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体と、上
記吸蔵体から塗布体ヘ供給される潤滑油の量を制御する
流量制御手段と、これら塗布体、吸蔵体及び流量制御手
段を収容する潤滑油収容室を有すると共に上記スライド
部材に固定されるケーシングとを備え、更に、上記ケー
シングには上記吸蔵体に対して潤滑油を補給するための
潤滑油補給孔が設けられていることを特徴とするもので
ある。

【０００６】また、本発明の直線運動装置は、転動体の
転走面が形成された軌道軸と、上記転動体を介して軌道
軸に係合すると共に該軌道軸と相対的に移動するスライ
ド部材とから構成され、上記スライド部材に対して本発
明の潤滑油供給装置を装着し、かかるスライド部材と軌
道軸との相対移動に伴って上記軌道軸の表面に潤滑油を
塗布することを特徴とするものである。

【０００７】このような技術的手段によれば、スライド
部材に固定されるケーシングの潤滑油収容室には潤滑油
を吸収保持した吸蔵体及びこの吸蔵体から潤滑油が供給
されると共に軌道軸に当接する塗布体が収容されている
ことから、スライド部材と軌道軸とが相対的に移動する
と、上記塗布体から軌道軸の表面に対して潤滑油が塗布
される一方、塗布された量と略同量の潤滑油が吸蔵体か
ら塗布体へと供給される。従って、スライド部材の軌道
軸に対する走行距離が累積的に増加するにつれて、上記
吸蔵体に保持されている潤滑油の量は減少していくこと
になる。

【０００８】しかしながら、本発明では上記ケーシング
に潤滑油補給孔が設けられており、かかる補給孔を介し
て潤滑油収容室内の吸蔵体に対して外部から潤滑油を補
給することができるので、例えばスライド部材が所定の
距離を走行する度に吸蔵体に対して潤滑油を補給すれ
ば、半永久的に軌道軸に対して潤滑油を塗布し続けるこ
とができる。

【０００９】このような本発明において、上記潤滑油補
給孔を用いた潤滑油の補給は軌道軸に対する摺動台の走
行距離等に応じて適宜行うようにしても差し支えない
が、かかる補給作業の手間や潤滑油の不足等の不慮の事
態の発生を考慮すると、上記潤滑油補給孔に補給用配管
を接続するための雌側継手部を形成し、摺動台の走行中
も補給用配管を潤滑油補給孔に接続して継続的に潤滑油
の補給を行うのが好ましい。

【００１０】また、先に本願出願人が提案した特願平１
０−１０６１０４号に記載の如く、直線運動装置はベッ
ド等の固定部に対して種々の取り付け姿勢で配設される
ことから、重力の影響を排して軌道軸に対する潤滑油の
塗布を偏りなく均一に行うためには、ケーシング内の潤
滑油収容室を複数に区分形成しておくことが好ましい。
従って、このような観点から複数の潤滑油収容室をケー
シング内に設けた場合には、一つの潤滑油補給孔から複
数の潤滑油収容室の全ての吸蔵体に対して潤滑油の補給
を行い得るよう、潤滑油補給孔から補給された潤滑油を
吸収保持すると共に全ての吸蔵体に接触する潤滑油の分
配補給体をケーシング内に設け、かかる分配補給体を介
して各吸蔵体に潤滑油が補給されるように構成するのが
好ましい。

【００１１】更に、このようにして全ての吸蔵体に接触
する分配補給体を設けた場合、スライド部材に装着され
たケーシングの姿勢によっては、一の吸蔵体に保持され
た潤滑油が重力の影響により分配補給体を介して他の吸
蔵体に流動してしまい、各吸蔵体に含まれる潤滑油の量
に偏りが生じてしまう懸念がある。従って、かかる観点
からすれば、上記塗布体、吸蔵体及び分配補給体をいず
れも繊維交絡体から形成すると共に、かかる繊維交絡体
の空隙率が塗布体、吸蔵体、分配補給体の順に大きくな
るように設定するのが好ましい。このように空隙率を設
定すれば、潤滑油は毛管減少によって分配補給体から吸
蔵体へ、吸蔵体から塗布体へと流動するので、吸蔵体内
の潤滑油が分配補給体を介して他の吸蔵体へ流動するの
を抑えることが可能となる。

【００１２】

【発明の実施形態】以下、添付図面に基づいて本発明の
潤滑油供給装置及びこれを用いた直線運動装置を詳細に
説明する。図１乃至図３は本発明の直線運動装置の一例
としての直線案内装置に潤滑油供給装置を装着した例を
示す分解斜視図、側面図及び断面図である。この直線案
内装置は、長手方向に沿ってボールの転走面１１が形成
された軌道レール（軌道軸）１と、転動体としての多数
のボール３を介してこの軌道レール１に係合すると共に
内部に該ボール３の無限循環路を備えた摺動台 （スラ
イド部材）２と、この摺動台２の移動方向の前後両端面
に装着されると共に、かかる摺動台２の移動に伴って軌
道レール１の表面に潤滑油を塗布する一対の潤滑油供給
部材４，４と、軌道レール１に密着するシールリップ部
５１を備えて上記潤滑油供給部材４の外側に配置された
エンドシール５とから構成されており、かかるボール３
の循環に伴って上記摺動台２が軌道レール１上を往復運
動するように構成されている。

【００１３】上記潤滑油供給部材４及びエンドシール５
は固定ボルト２８によって摺動台２に固定されるが、固
定ボルト２８の締結によって潤滑油供給部材４を押し潰
してしまうことがないよう、固定ボルト２８の貫通孔２
９にはカラー２７が装着されている。また、上記潤滑油
供給部材４には潤滑油補給孔６が設けられており、この
補給孔６には雄側継手部６０ａが螺合する雌側継手部６
０ｂが形成され、補給用配管６１を常時接続して潤滑油
補給部材４の内部に適宜潤滑油を補給することができる
ようになっている。

【００１４】上記軌道レール１は断面略矩形状に形成さ
れており、上記ボール転走面１１は、本実施例の場合、
軌道レール１の両側面に１条ずつ、上面の両縁部に各１
条の合計４条形成されている。尚、これらの図中におい
て、符号１２は軌道レール１をベッド等の固定部に取り
付ける固定ボルトの挿通孔である。

【００１５】一方、上記摺動台２は、テーブル等の可動
体の取付面２１及び当該可動体の固定ボルトが螺合する
タップ孔２２を有する移動ブロック２０と、この移動ブ
ロック２０の前後両端面に対して固定される一対の蓋体
３０，３０とから構成されており、かかる蓋体３０を移
動ブロック２０に固定することで当該摺動台２内にボー
ル３の無限循環路が具備されるようになっている。

【００１６】図３に示すように、上記移動ブロック２０
は取付面２１が形成された水平部２０ａ及びこの水平部
２０ａから垂れ下がる一対のスカート部２０ｂ，２０ｂ
を備えて断面略サドル状に形成されており、これら水平
部２０ａの下面側及び各スカート部２０ｂの内面側には
軌道レール１のボール転走面１１に対向する４条の負荷
転走面２３が形成されている。また、上記水平部２０ａ
及び各スカート部２０ｂには各負荷転走面２３に夫々対
応したボール戻し孔２４が形成されている。

【００１７】ここで、軌道レール１の上面の２条列の各
ボール３の接触角はレール中心に向かって下向きに４５
°に設定されており、軌道レール１の両側面の各条列の
ボール３の接触角はレール中心に向かって上向き４５°
とされている。尚、ボール転走面１１及び負荷転走面２
３の条数、接触角、並びに断面形状は必要に応じて適宜
変更されるものである。

【００１８】図４は上記摺動台２に形成されたボール３
の無限循環路６を示す断面図である。上記蓋体３０には
移動ブロック２０の各負荷転走面２３を転走していたボ
ール３を上記ボール戻し孔２４に向けて方向転換させる
略半円形状の案内溝３１が形成される一方、かかる蓋体
３０が固定される移動ブロック２０の前後両端面には半
円状のボール案内部２５が突設されており、蓋体３０を
移動ブロック２０の前後両端面に固定すると、上記案内
溝３１の内部にボール案内部２５が嵌まり込んで略Ｕ字
形のボール３の方向転換路が形成され、かかる方向転換
路によって各負荷転走面２３とこれに対応するボール戻
し孔２４とが連結され、ボール３の無限循環路が形成さ
れるようになっている。尚、軌道レール１のボール転走
面１１を転走していたボール３を上記方向転換路内に円
滑に導き入れるため、上記蓋体３０の案内溝３１の軌道
レール１側の端部には断面鋭角のボール掬い上げ部３２
が形成されている。

【００１９】これにより、軌道レール１のボール転走面
１１と移動ブロック２０の負荷転走面２３との間で荷重
を負荷していたボール３は、摺動台２の移動に伴って上
記負荷転走面２３を転走し終えると上記荷重から開放さ
れて一方の蓋体３０の方向転換路に入り込み、そのまま
の無負荷状態で負荷転走面２３における転走方向とは逆
方向へ向かって移動ブロック２０のボール戻し孔２４を
転走する。また、ボール戻し孔２４を転走し終えたボー
ル３は他方の蓋体３０の方向転換路を介して再度軌道レ
ール１と移動ブロック２０との間の負荷域に入り込み、
荷重を負荷しながら上記負荷転走面２３を転走する。

【００２０】更に、本実施例では無限循環路内を循環す
るボール同士の接触を防止するため、これらボール３は
図４及び図５に示すように帯状のボール連結体３３に所
定間隔で配列されており、ボール３の循環に伴ってこの
ボール連結体３３も摺動台２の無限循環路内を循環する
ようになっている。この帯状リテーナ３３は、互いに隣
接するボール３の間に配されて該ボール３を回転自在に
保持する複数の間座３４と、これら間座３４をその両側
で相互に連結する帯状の連結部３５とから構成されてお
り、ボール３を中子とした合成樹脂の射出成形によって
作られている。従って、ボール３を保持した状態で自由
に屈曲し得る可撓性を備えており、図４に示す如くボー
ル３と共に摺動台２の無限循環路を自在に屈曲しながら
循環する。

【００２１】また、図３及び図４に示すように、上記移
動ブロック２０のボール戻し孔２４の内径及び負荷転走
面２３の両側には合成樹脂が射出成形によって肉付けさ
れると共に、これら合成樹脂の部位にはボール３の循環
方向に沿って連続する一対の誘導溝が形成されており、
上記ボール連結体３３はその連結部３５を該誘導溝に遊
嵌させながら摺動台２の無限循環路を循環するように構
成されている。

【００２２】図６乃至図１２は上記潤滑油供給部材４を
示すものである。図示のように、潤滑油供給部材４は、
上記摺動台２のエンドプレート２４に装着されるケーシ
ング４０と、このケーシング４０内に収容されると共に
上記軌道レール１に当接して該軌道レール１に潤滑油を
塗布する塗布体４１と、この塗布体４１と共に上記ケー
シング４０内に収容され、潤滑油を吸収して保持する一
方で上記塗布体４１に対して潤滑油を供給する吸蔵体４
２と、これら塗布体４１と吸蔵体４２との間を隔離する
油量調整板４３とを有している。

【００２３】上記ケーシング４０は、吸蔵体４２及び塗
布体４１の収容スペースとなる潤滑油収容室４４を備え
たケーシング本体４５と、このケーシング本体４５の潤
滑油収容室４４を密閉する蓋基板４６とから構成されて
おり、上記蓋基板４６側が摺動台２の蓋体３０に当接す
るようにして装着される。

【００２４】かかるケーシング本体４５は例えば鋼板か
らなる基板４７の輪郭に沿ってゴム、合成樹脂等からな
る側壁４８を立設したものであり、かかる基板４７及び
側壁４８によって囲まれた凹所が上記塗布体４１及び吸
蔵体４２を収容する潤滑油収容室４４となっている。こ
の潤滑油収容室４４は上記固定ボルト２８ （図１参
照）の貫通孔２９及び潤滑油補給孔６を避けるようにし
て形成されると共に、軌道レール１の左右両側面に対応
する２つの潤滑油収容室４４，４４が夫々独立して設け
られており、軌道レール１の左側面を潤滑する塗布体４
１及び吸蔵体４２と右側面を潤滑するそれとが独立して
収容されるようになっている。

【００２５】かかる塗布体４１は含浸する潤滑油を澱み
なく軌道レール１に塗布することができるよう、毛管現
象による潤滑油の移動が生じ易い材質、例えば空隙率の
低いフェルト等の繊維交絡体が適しており、本実施例で
は空隙率５４％の羊毛フェルトを使用している。また、
上記吸蔵体４２は潤滑油を多量に吸収保持することがで
きるよう、空隙率の高いフェルト等の繊維交絡体が適し
ている。この実施例では空隙率８１％のレーヨン混合羊
毛フェルトを使用している。

【００２６】一方、図６、図１１及び図１２に示すよう
に、上記ケーシング本体４５の側壁４８には軌道レール
１の転走面１１と対向する位置に凹溝４８ａが形成され
ており、かかる凹溝４８ａからは潤滑油収容室４４に収
容した塗布体４１の一部である塗布片４１ａが突出し、
上記転走面１１に当接するようになっている。すなわ
ち、上記吸蔵体４２から塗布体４１へ供給された潤滑油
は該塗布片４１ａを介して軌道レール１の転走面１１に
塗布される。前述したように、この実施例の直線案内装
置ではボール３が軌道レール１のボール転走面１１及び
摺動台２の負荷転走面２３に対して４５°の接触角で当
接していることから、図７、図１０及び図１２に示すよ
うに、上記塗布片４１ａもこの接触角線上でボール転走
面１１に当接している。このように、ボール転走面１１
に対するボール３の接触点及びその近傍にのみ塗布片４
１ａを接触させたことにより、塗布される潤滑油の量が
必要最小限に抑えられる。

【００２７】また、上記潤滑油収容室４４は軌道レール
１の左側面に対応したものと、右側面に対応したものと
が夫々独立して設けられており、この実施例では軌道レ
ール１の左右には各々２条の転走面１１，１１が形成さ
れていることから、軌道レール１の左側に位置して互い
に隣接する二つの塗布片４１ａ，４１ａと、右側に位置
して互いに隣接する二つの塗布片４１ａ，４１ａに対し
ては別個の潤滑油収容室４４，４４から潤滑油が供給さ
れることとなる。

【００２８】また、上記側壁４８には潤滑油収容室４４
の内周縁に沿って段部５４が形成されており、かかる段
部５４に上記油量調整板４３が嵌合して、塗布体４１と
吸蔵体４２とを隔離するように構成されている。上記油
量調整板４３は例えばステンレス薄板（本実施例では厚
さ０．１〜０．２ｍ ｍ）から形成されており、吸蔵体
４２に含浸された潤滑油を塗布体４１へ供給する供給孔
５６が例えば１穴だけ開設されている。かかる供給穴５
６の径及び数、すなわちその開口面積に応じて吸蔵体４
２から塗布体４１への潤滑油の供給量が制御される。す
なわち、油量調整板４３は、吸蔵体４２から塗布体４１
へ供給される潤滑油の量を制御する流量制御手段として
機能する。尚、この実施例では一対の潤滑油収容室４
４，４４に跨がるようにして１枚の油量調整板４３を設
け、これによって夫々の潤滑油収容室４４における吸蔵
体４２と塗布体４１との間を離隔している。

【００２９】また、上記吸蔵体４３から塗布体４２への
潤滑油の供給を円滑に行うため、図８に示すように、上
記ケーシング本体４５の側壁４８には空気孔５５が開設
されており、ケーシング４０内の圧力が常に大気圧に保
たれるようになっている。従って、吸蔵体４２から塗布
体４１への潤滑油の移動は、主として繊維交絡体の内部
における潤滑油の毛管現象に依存していることになる。
もっとも、吸蔵体４２に含浸された潤滑油のうち、油量
調整板４３の供給孔５６よりも上方に位置する潤滑油は
重力によっても塗布体４１へ移動することとなる。

【００３０】この潤滑油供給部材４では上記潤滑油補給
孔６からケーシング４０の内部の吸蔵体４２に対して潤
滑油をつぎ足すことができるが、図６、図９、図１１及
び図１２に示すように、各潤滑油収容室４４の吸蔵体４
２の間には同じくフェルト等の繊維交絡体からなる分配
補給体７が設けられており、潤滑油補給孔６からケーシ
ング４０内に補給された潤滑油はこの分配補給体７を介
して各吸蔵体４２に吸収されるようになっている。これ
は、各潤滑油収容室４４に個別に対応して複数の潤滑油
補給孔を設けたのでは給油工数が多くなること等に鑑
み、潤滑油補給孔６を一つとし、該分配補給体７を通じ
て各潤滑油収容室４４に分割するものである。図１２は
この分配補給体７と一対の吸蔵体４２，４２とを上記ケ
ーシング本体４５に収容した状態を示す図である。分配
補給体７は潤滑油補給孔６と重なるようにしてケーシン
グ４０内に収容されており、両側から突出した一対の突
片７０，７０のみが隣接する吸蔵体４２に接触してい
る。つまり、接触面積を小さくしている。各潤滑油収容
室４４には分配補給体７を介して給油されるから、各潤
滑油収容室４４，４４間で潤滑油が移動しようとする
と、該分配補給体７を経なければならない。各々の吸蔵
体４２に対する分配補給体７の接触面積を小さくしたこ
とで、各吸蔵体４２間の流路抵抗が大きくなり、各吸蔵
体４２間での潤滑油の移動が抑えられる。尚、分配補給
体７と上記塗布体４１との間には油量調整板４３が位置
するので、分配補給体７に補給された潤滑油が吸蔵体４
２を介することなく直接に塗布体４１に吸収されること
はない。

【００３１】また、上記分配補給体７を形成する繊維交
絡体の空隙率は上記吸蔵体よりも大きく、例えば８１．
５％に設定されており、補給された潤滑油が毛管現象に
よって分配補給体７から吸蔵体４２へと容易に流動する
反面、吸蔵体４２から分配補給体７へ逆流し難い構造と
なっている。このため、この実施例の潤滑油供給部材４
では、例えば図１２の紙面右側に位置する吸蔵体４２が
紙面左側に位置する吸蔵体４２よりも鉛直下方に位置す
るような姿勢でこれを使用したとしても、上方に位置す
る吸蔵体４２の潤滑油が分配補給体７を介して下方に位
置する吸蔵体４２に流動してしまうのを極力防止するこ
とができ、両方の吸蔵体４２，４２に常に略同量の潤滑
油を保持することができるものである。すなわち、４条
全てのボール転走面１１に対して均一な潤滑がなされ
る。

【００３２】このように構成された潤滑油供給部材４
は、先ず上記側壁４８を加硫接着によって基板４７に接
合して上記ケーシング本体４５を製作し、かかるケーシ
ング本体４５の潤滑油収容室４４に潤滑油を含浸した吸
蔵体４２を収めると共に、上記分配補給体７を一対の吸
蔵体４２，４２の間で潤滑油補給孔６に重ねて収容した
後、かかる吸蔵体４２を覆うようにして油量調整板４３
をケーシング本体４５の側壁４８の段部５４に嵌合させ
る。次いで、油量調整板４３の上に一対の塗布体４１を
重ねると共に、これら塗布体４１，４１の間を仕切り壁
８にて区画し、最後に蓋基板４６を加硫接着によってケ
ーシング本体４５の側壁４８と接合する。これにより、
内部に塗布体４１、吸蔵体４２及び分配補給体７が収容
された潤滑油供給部材４が完成する。

【００３３】以上のように構成された本実施例の直線案
内装置では、上記摺動台２が軌道レール１上を移動する
と、かかる摺動台２に装着された潤滑油供給部材４によ
って軌道レール１のボール転走面１１に潤滑油が塗布さ
れ、このボール転走面１１を転動するボール３の潤滑が
行われる。また、上記潤滑油供給部材４の外側には軌道
レール１の表面と密着するエンドシール５が装着されて
いるので、潤滑油供給部材４から軌道レール１に塗布さ
れた潤滑油が該エンドシール５よりも外側に漏れ出すこ
とがなく、上記潤滑油供給部材４から軌道レール１の転
走面１１に塗布される僅かな潤滑油のみでボール３を確
実に潤滑することができるものである。

【００３４】ところで、図６及び図７並びに図９乃至図
１２に示すように、潤滑油供給部材４の内側面には、軌
道レール１の両側面に摺接するサイドシール４８ｄが形
成されている。このサイドシール４８ｄはエンドシール
５と協働して潤滑油供給部材４の内外をほぼ完全に密封
する。

【００３５】潤滑状況を更に詳述する。潤滑油供給部材
４の内部では、上記塗布体４１から軌道レール１に対し
て潤滑油が塗布されて該塗布体４１に含まれている潤滑
油が減少してくると、上記吸蔵体４２に保持されている
潤滑油が油量調整板４３の供給孔５６を介して塗布体４
１に移動し、かかる塗布体４１は常に適度に潤滑油を保
持した状態となる。一方、摺動台２が所定距離あるいは
所定時間だけ走行すると、潤滑油が補給用配管６１を介
して潤滑油供給部材４に補給され、補給孔６から内部に
補給された潤滑油は分配補給体７を介して各潤滑油収容
室４４内の吸蔵体４２に吸収されて保持される。

【００３６】これにより、本実施例の潤滑油供給部材４
では内蔵する塗布体４１に対して途切れることなく潤滑
油が吸収保持され、塗布片４１ａが常に軌道レール１に
対して潤滑油を塗布し続けるので、この直線案内装置で
は軌道レール１のボール転走面１１を半永久的に潤滑し
続けることができ、軌道レール１に対する摺動台２の運
動を常に良好な状態に維持することができるものであ
る。

【００３７】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、潤滑油供給装置のケーシングに潤滑油補給孔が設け
られていることから、軌道軸に対するスライド部材の累
積走行距離あるいは累積走行時間が増加し、塗布体及び
吸蔵体に保持された潤滑油の消費が進んでいっても、上
記潤滑油補給孔を介して潤滑油収容室内の吸蔵体に対し
て外部から潤滑油を補給することができるので、上記塗
布体から軌道軸に対して途絶えることなく潤滑油を塗布
し続けることができ、この潤滑油供給装置を装着した直
線運動装置を半永久的に潤滑することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の潤滑油供給部材を直線案内装置に適
用した実施例を示す分解斜視図である。

【図２】 実施例に係る直線案内装置を示す一部断面を
含む側面図である。

【図３】 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。

【図４】 実施例に係る直線案内装置の無限循環路にボ
ール連結体を組み込んだ状態を示す断面図である。

【図５】 実施例に係る直線案内装置が具備するボール
連結体の一部を示す斜視図である。

【図６】 実施例に係る潤滑油供給部材の分解斜視図で
ある。

【図７】 実施例に係る潤滑油供給部材の正面図であ
る。

【図８】 図７に示す潤滑油供給部材の右側面図であ
る。

【図９】 （ａ）は図７のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は図７
のＢ−Ｂ断面図である。

【図１０】 実施例に係る潤滑油供給部材の背面図であ
る。

【図１１】 実施例に係る潤滑油供給部材のケーシング
本体に吸蔵体と分配補給体とを収容した状態を示す背面
図である。

【図１２】 実施例に係る潤滑油供給部材から蓋部材を
取り外した状態を示す背面図である。

【符号の説明】

１…軌道レール（軌道軸）、２…摺動台（スライド部
材）、３…ボール（転動体）、４…潤滑油供給部材、６
…潤滑油補給孔、７…分配補給体、４０…ケーシング、
４１…塗布体、４１ａ…塗布片、４２…吸蔵体、４３…
油量調整板（流量制御手 段）、４４…潤滑油収容室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤井 英樹 東京都品川区西五反田３丁目11番６号、テ イエチケー株式会社内 Ｆターム(参考） 3J104 AA03 AA19 AA23 AA36 AA64 AA69 AA74 AA76 BA23 BA36 CA24 DA05

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 転動体を介して軌道軸に係合するスライ
   ド部材に装着され、かかるスライド部材と軌道軸の相対
   的な移動に伴って該軌道軸に潤滑油を塗布する潤滑油供
   給装置であって、 上記軌道軸に当接して該軌道軸に対して潤滑油を塗布す
   る塗布体と、潤滑油を吸収してこれを保持する一方、上
   記塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体と、上記吸蔵
   体から塗布体ヘ供給される潤滑油の量を制御する流量制
   御手段と、これら塗布体、吸蔵体及び流量制御手段を収
   容する潤滑油収容室を有すると共に上記スライド部材に
   固定されるケーシングとを備え、更に、上記ケーシング
   には上記吸蔵体に対して潤滑油を補給するための潤滑油
   補給孔が設けられていることを特徴とする潤滑油供給装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の潤滑油供給装置におい
   て、上記潤滑油補給孔には補給用配管を接続するための
   雌側継手部が形成されていることを特徴とする潤滑油供
   給装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の潤滑油供給装置におい
   て、上記ケーシング内には、上記潤滑油収容室が複数形
   成される一方、上記潤滑油補給孔から補給された潤滑油
   を吸収保持すると共に全ての潤滑油収容室内の吸蔵体に
   接触する潤滑油の分配補給体が設けられ、補給潤滑油が
   上記分配補給体を介して各吸蔵体に供給されることを特
   徴とする潤滑油供給装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の潤滑油供給装置におい
   て、上記塗布体、吸蔵体及び分配補給体はいずれも繊維
   交絡体から形成されると共に、かかる繊維交絡体の空隙
   率が塗布体、吸蔵体、分配補給体の順に大きくなること
   を特徴とする潤滑油供給装置。
5. 【請求項５】 転動体の転走面が形成された軌道軸と、
   上記転動体を介して軌道軸に係合すると共に該軌道軸と
   相対的に移動するスライド部材と、このスライド部材に
   装着されると共に、かかる相対移動に伴って上記軌道軸
   の表面に潤滑油を塗布する請求項１乃至４のいずれかに
   記載の潤滑油供給部材とを備えたことを特徴とする直線
   運動装置。