JP2000108715A - 補助走行装置付き作業車両 - Google Patents

補助走行装置付き作業車両

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JP2000108715A JP10281693A JP28169398A JP2000108715A JP 2000108715 A JP2000108715 A JP 2000108715A JP 10281693 A JP10281693 A JP 10281693A JP 28169398 A JP28169398 A JP 28169398A JP 2000108715 A JP2000108715 A JP 2000108715A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】通常の高速走行性能を阻害することなく、目的
地では所定の作業を行いながら連続微速走行を可能にし
た作業車両の提供。 【解決手段】車両の通常走行と外部作業機器による作業
とを選択的に行うことができ、外部動力取出機構３′の
外部動力取出軸１２に油圧ポンプ２０を接続し、回転動
力伝達軸４，５に、油圧ポンプ２０に接続した油圧モー
ター２１を備えた微速走行用油圧動力伝達器２２を接続
して補助走行装置Ｂを構成し、外部作業機器の作動中、
同時に、補助走行装置Ｂを駆動させて車両の微速走行を
可能にし、かつ、通常走行用主変速機３がニュートラル
位置を外れたとき、外部動力取出機構３′および微速走
行用油圧動力伝達器２２の動力伝達を即座に無効にでき
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は補助走行装置付き作
業車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常の車両は、毎時１００km以上の高速
度で走行することが可能であるが、走行用原動機を高速
回転、高出力とした状態において、毎時５km未満という
ような微速で走行することができる減速比をもつ主変速
機を装備していないのが普通である。
【０００３】したがって、走行用原動機を高速回転、高
出力とした状態で、上記のような微速走行を必要とする
作業車両は、通常の車両とは異なる減速比をもつ変速機
を備えなければならないし、１６段変速機等を装備した
特殊車両以外は、通常の高速走行性能を持たないため
に、目的地までは運搬車等によって搬送しなくてはなら
ない。
【０００４】また、外部動力取出機構を装着した通常の
車両では、主変速機による通常の走行中にその外部動力
取出機構を同時に駆動させることや、反対に外部動力取
出機構の駆動中に主変速機による通常の走行を同時にさ
せることは、強度的にできない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】各種の作業車両、たと
えば、いわゆる負圧式吸引清掃作業車は、目的地すなわ
ち現場までは通常のように高速で走行することができる
が、その現場で外部動力取出装置を使用して所定の吸引
清掃作業を行っているとき、同時に、当該作業に必要な
微速作業走行をさせることができない。したがって、吸
引清掃作業中に微速走行させる必要がある場合には、走
行用原動機とは別の専用原動機を搭載しておいて、その
吸引清掃作業の駆動源とせざるを得ないものであった。
【０００６】しかし、実際問題として、走行用原動機の
高速回転、高出力状態において、たとえば５km満の連続
微速走行が可能で、しかも、通常の高速走行性能も発揮
できる多段変速機を搭載する特殊車両は非常に高価にな
る。また、専用原動機すなわち作業用原動機を走行用原
動機とは、別途搭載することも高価となるとともに、重
量的にも設置空間的にもきわめて不利である。
【０００７】上記にかんがみ、本発明は、通常の車両が
発揮する通常の高速走行性能を阻害することなく、しか
も、目的地では、走行用原動機が高速回転、高出力状態
で、たとえば毎時５km未満の連続微速走行を可能にした
作業車両を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明補助走行装置付き
作業車両は次の構成よりなる。 通常走行用主変速機３がニュートラル位置を外れて
いるとき、走行用原動機１の回転駆動力を、回転動力伝
達軸４，５、駆動軸減速器６および駆動軸７等を介し駆
動車輪８に伝達して行う車両の通常走行と、同通常走行
用主変速機３がニュートラル位置のとき、走行用原動機
１の回転駆動力を、外部動力取出機構３′を介して、外
部作業機器に伝達して行う所要作業とを、選択的に行う
ことができるようにしてなる作業車両であること。 上記外部動力取出機構３′の外部動力取出軸１２に
油圧ポンプ２０等の油圧発生器を接続するとともに、上
記回転動力伝達軸４，５には、上記油圧発生器に接続し
た油圧モーター２１を備えた微速走行用油圧動力伝達器
２２を接続して補助走行装置Ｂを構成していること。 上記通常走行用主変速機３がニュートラル位置にあ
って、上記外部作業機器を作動させているとき、同時
に、上記補助走行装置Ｂを駆動させて車両の微速走行を
可能にし、しかも、通常走行用主変速機３がニュートラ
ル位置を外れたときには、ニュートラル位置検出器が発
する電気信号により、外部動力取出機構３′および微速
走行用油圧動力伝達器２２の動力伝達を即座に無効にで
きるようにしてなること。
【０００９】上記において、微速走行用油圧動力伝達器
２２としては、上記油圧モーター２１を外設した油槽ケ
ーシング４０に回転動力伝達連繋軸３４を貫通支承する
とともに、その回転動力伝達連繋軸３４の両外端に、回
転動力伝達Ａ軸４と回転動力伝達Ｂ軸５とを連結し、か
つ、回転動力伝達連繋軸３４に対し空回転自在に支承し
たドライブディスク４２と同回転動力伝達連繋軸３４に
固着されかつ運転室２６からの電気信号により電気的に
または空気圧によって係脱作動するドライブディスク４
３とからなる微速走行動力用係脱器３５を組み込み、さ
らに、上記ドライブディスク４２と上記油圧モーター２
１とを連繋したものとするのが好適である。
【００１０】また、微速走行動力用係脱器３５のドライ
ブディスク４２とドライブディスク４３の係脱制御を、
運転室２６から電気信号で遂行し、外部動力取出機構
３′の運転中に通常走行用主変速機３がニュートラル位
置を外れた場合には、ニュートラル位置検出器が発する
電気信号により、外部動力取出機構３′および微速走行
動力用係脱器３５の動力伝達を即座に無効とするように
するのが好適である。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下本発明補助走行装置付き作業
車両の一実施例を、外部動力取出機構を装備し、路床面
上に滞留している砂等の粒状物質や、落葉，紙片等の葉
状物質を連続して回収する負圧式吸引清掃作業車につい
て説明する。
【００１２】図１の動力伝達機構Ａの構成は次のとおり
である。１は走行用原動機（エンジン）、２は係脱器
（クラッチ）、３は外部動力取出機構（ＰＴＯ）３′を
装備した通常走行用主変速機（ミッション）、４は回転
動力伝達Ａ軸（プロペラシャフト）、５は回転動力伝達
Ｂ軸（プロペラシャフト）、６は駆動軸減速器（デファ
レンシャルギヤ）、７は駆動軸、８は駆動車輪、９は運
転室２６内にある操舵輪（ハンドル）、さらに、１０は
車軸、１１は従動車輪である。
【００１３】１２は上記外部動力取出機構３′の外部動
力取出軸、１５は後記する負圧吸引機構を構成する負圧
発生装置で、これら外部動力取出軸１２と負圧発生装置
１５とはＶプーリー１３，１４とＶベルト２３を介して
連繋している。１９は高水圧発生装置で、この高水圧発
生装置１９と上記外部動力取出軸１２とは、Ｖプーリー
１６，１７とＶベルト２４および高水圧発生装置用係脱
器（クラッチ）１８を介して連繋している。
【００１４】２０は上記外部動力取出軸１２に接続した
油圧発生器である油圧ポンプ、２１は油圧ポンプ２０に
発生した油圧を導入して駆動する油圧モーター、２２
は、上記回転動力伝達Ａ軸４と回転動力伝達Ｂ軸５を連
繋するとともに、上記油圧モーター２１を備えた微速走
行用油圧動力伝達器で、これら油圧ポンプ２０と油圧モ
ーター２１および微速走行用油圧動力伝達器２２によっ
て、補助走行装置Ｂを構成しているものである。
【００１５】この補助走行装置Ｂの上記微速走行用油圧
動力伝達器２２は、図２〜４に示すように、上記油圧モ
ーター２１を外設した油槽ケーシング４０に回転動力伝
達連繋軸３４を貫通支承するとともに、その回転動力伝
達連繋軸３４の両外端に、回転動力伝達Ａ軸４と回転動
力伝達Ｂ軸５とをそれぞれ自在継手４′と５′を介して
連結し、かつ、回転動力伝達連繋軸３４に対し空回転自
在に支承したドライブディスク４２と、同回転動力伝達
連繋軸３４に固着されかつ運転室２６からの電気信号に
よる電気的操作によってまたは空気圧力によって係脱作
動するドライブディスク４３とからなる微速走行動力用
係脱器（クラッチ）３５を組み込んでいる。
【００１６】上記ドライブディスク４２は、それと一体
的にして配置した回転動力従歯車３３および上記油圧モ
ーター２１の出力軸２１′に固着した回転動力主歯車３
２を介して油圧モーター２１に連繋している。
【００１７】上記構成の微速走行用油圧動力伝達器２２
は、取付け梁３７、取付け材３８および取付け金具３９
によってシャーシーの所定位置に取り付けられる。な
お、図２の３３はつれまわり防止兼用ホースである。
【００１８】前記負圧吸引機構は、走行用原動機１の回
転により、係脱器２、通常走行用主変速機３に付設した
外部動力取出機構３′、外部動力取出軸１２、Ｖプーリ
ー１３，１４およびＶベルト２３を介し駆動する負圧発
生装置１５、負圧力に耐える円筒形の負圧配管６２およ
び吸引管６２′を接続した回収槽６５、防塵キャッチャ
ー６３、負荷開放弁６４、高圧水と圧搾空気を応用した
清掃口２５等により構成され、さらに、上記回収槽６５
は、後端支点で槽前部を油圧シリンダー６６で持ち上げ
ることができるとともに、後端面を油圧シリンダー６７
による全面開閉扉構造としている。なお、図５の６９は
水位検出器である。
【００１９】上記構成の負圧式吸引清掃作業車は、目的
地への高速通常走行時は、外部動力取出機構３′および
微速走行動力用係脱器３５を無効とし、走行用原動機
１、係脱器２、通常走行用主変速機３、回転動力伝達Ａ
軸４、回転動力伝達Ｂ軸５、駆動軸減速器６、車軸７を
介して車輪８を回転駆動させ、運転室２６の操舵輪９に
より車輪１１を操行して前進または後進する。
【００２０】このとき、微速走行用油圧動力伝達器２２
に組み込まれている微速走行動力用係脱器３５は、上記
のように無効になっているから、ドライブディスク４２
の回転動力従歯車３３、回転動力主歯車３２が回転する
ことはない。
【００２１】微速走行清掃作業時は、微速走行動力用係
脱器３５を有効とするとともに、通常走行用主変速機３
をニュートラル位置にして、走行用原動機１、係脱器
２、外部動力取出機構３′、外部動力取出軸１２および
油圧ポンプ２０を駆動し、その油圧ポンプ２０の油圧の
導入により油圧モーター２１を駆動し、これにより、回
転動力伝達軸３４を回転駆動し、回転動力伝達Ａ軸４と
ともに回転動力伝達Ｂ軸５を回転し、駆動軸減速器６、
車軸７を介して車輪８を回転駆動させ、運転室２６の操
舵輪９により車輪１１を操行して微速で前進または後進
する。
【００２２】上記において、微速走行動力用係脱器３５
のドライブディスク４２とドライブディスク４３の係脱
制御は、運転室２６から電気信号で遂行し、外部動力取
出機構３′の運転中に通常走行用主変速機３がニュート
ラル位置を外れた場合には、図示していないニュートラ
ル位置検出器が作動して発する電気信号により、自動的
に外部動力取出機構３′および微速走行動力用係脱器３
５の動力伝達を即座に無効とするようにしてある。
【００２３】
【発明の効果】以上述べたところから明らかなように、
本発明補助走行装置付き作業車両によれば、通常の走行
と外部作業機器による作業とを選択的に行うできるのに
加え、特に、外部作業機器による作業を行っていると
き、同時に、補助走行装置を駆動させて車両を微速走行
することができる。
【００２４】したがって、走行用原動機の高速回転、高
出力状態において連続微速走行が可能で、しかも、通常
の高速走行性能も発揮できる多段変速機を搭載する高価
な特殊車両は必要でない。また、専用原動機すなわち作
業用原動機を走行用原動機とは、別に搭載する不経済を
避けることができる。
【００２５】すなわち、本発明補助走行装置付き作業車
両によれば、通常の車両が発揮する通常の高速走行性能
を阻害することなく、しかも、目的地では、走行用原動
機が高速回転、高出力状態で、連続微速走行しながら所
定の作業を簡単に実施できる作業車両を安価に提供でき
る。
【００２６】しかも、通常走行用主変速機がニュートラ
ル位置にあって、外部作業機器を作動させるととにも
に、補助走行装置を駆動させて車両を微速走行させてい
るときにおいて、何らかの原因で、通常走行用主変速機
がニュートラル位置を外れたときには、ニュートラル位
置検出器が発する電気信号によって、外部動力取出機構
および微速走行用油圧動力伝達器の動力伝達を即座に無
効にするので、過負荷による故障や損傷等を惹起するこ
ともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明補助走行装置付き作業車両の１例である
負圧式吸引清掃作業車の動力伝達機構の概略平面図であ
る。
【図２】同上の油圧動力伝達器の内部を示す側面図であ
る。
【図３】同上の油圧動力伝達器の正面図である。
【図４】同上の油圧動力伝達器の平面図である。
【図５】負圧式吸引清掃作業車の側面図である。
【符号の説明】
Ａ 動力伝達機構 Ｂ 補助走行装置 １ 走行用原動機 ３ 通常走行用主変速機 ３′ 外部動力取出機構 ４ 回転動力伝達軸 ５ 回転動力伝達軸 ６ 駆動軸減速器 ７ 駆動軸 ８ 駆動車輪 １２ 外部動力取出軸 １５ 負圧発生装置 １９ 高水圧発生装置 ２０ 油圧ポンプ ２１ 油圧モーター ２２ 微速走行用油圧動力伝達器 ２６ 運転室 ３４ 回転動力伝達連繋軸 ３５ 微速走行動力用係脱器 ４２ ドライブディスク ４３ ドライブディスク ４０ 油槽ケーシング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D037 CA01 CA02 CA04 CB06 CB09 CB14 CB19 CB23 CB26 CB35 3D043 AA01 AB07 BA01 BA07 BC03 BC06 BC07 BC13 BC19 BD02 BD08 BF03 BF08

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】通常走行用主変速機がニュートラル位置を
    外れているとき、走行用原動機の回転駆動力を、回転動
    力伝達軸、駆動軸減速器および駆動軸等を介し駆動車輪
    に伝達して行う車両の通常走行と、上記通常走行用主変
    速機がニュートラル位置のとき、走行用原動機の回転駆
    動力を、外部動力取出機構を介して外部作業機器に伝達
    して行う所要作業とを、選択的に行うようにしてなる作
    業車両であって、 上記外部動力取出機構の外部動力取出軸に油圧ポンプ等
    の油圧発生器を接続するとともに、上記回転動力伝達軸
    には、上記油圧発生器に接続した油圧モーターを備えた
    微速走行用油圧動力伝達器を接続して補助走行装置を構
    成し、 上記通常走行用主変速機がニュートラル位置にあって、
    上記外部作業機器を作動させているとき、同時に、上記
    補助走行装置を駆動させて車両の微速走行を可能にし、
    しかも、通常走行用主変速機がニュートラル位置を外れ
    たときには、ニュートラル位置検出器が発する電気信号
    によって、外部動力取出機構および微速走行用油圧動力
    伝達器の動力伝達を即座に無効にできるようにしてなる
    ことを特徴とする補助走行装置付き作業車両。
  2. 【請求項２】通常走行用主変速機がニュートラル位置を
    外れているとき、走行用原動機の回転駆動力を、回転動
    力伝達軸、駆動軸減速器および駆動軸等を介し、駆動車
    輪に伝達して、車両を通常走行させることができ、同通
    常走行用主変速機がニュートラル位置のとき、走行用原
    動機の回転駆動力を、外部動力取出機構および外部動力
    取出軸等を介して、負圧発生装置、高水圧発生装置等の
    外部作業機器に伝達してそれを作動させるようにしてな
    る動力伝達機構を備え、 上記外部動力取出軸に油圧発生器である油圧ポンプを接
    続し、上記回転動力伝達軸に微速走行用油圧動力伝達器
    を接続し、さらに、この微速走行用油圧動力伝達器には
    上記油圧ポンプに発生した油圧を導入して駆動する油圧
    モーターを接続して、補助走行装置とし、 通常走行用主変速機がニュートラル位置のとき、上記外
    部作業機器を作動させるとともに、上記補助走行装置を
    駆動させて車両を微速走行させ、その通常走行用主変速
    機がニュートラル位置を外れたときには、該通常走行用
    主変速機に組み込んだニュートラル位置検出器が発する
    電気信号によって、外部動力取出機構および微速走行用
    油圧動力伝達器の動力伝達を即座に無効にできるように
    してなることを特徴とする補助走行装置付き作業車両。
  3. 【請求項３】上記微速走行用油圧動力伝達器が、上記油
    圧モーターを外設した油槽ケーシングに回転動力伝達連
    繋軸を貫通支承するとともに、その回転動力伝達連繋軸
    の両外端に、回転動力伝達Ａ軸と回転動力伝達Ｂ軸とを
    連結し、かつ、回転動力伝達連繋軸に対し空回転自在に
    支承したドライブディスクと、同回転動力伝達連繋軸に
    固着されかつ運転室からの電気信号により電気的にまた
    は空気圧によって係脱作動するドライブディスクとから
    なる微速走行動力用係脱器を組み込み、さらに、上記の
    空回転自在なドライブディスクと上記油圧モーターとを
    連繋してなることを特徴とする請求項１または２記載の
    補助走行装置付き作業車両。
  4. 【請求項４】上記微速走行動力用係脱器の上記一対のド
    ライブディスクの係脱制御を、運転室から電気信号で遂
    行し、外部動力取出機構の運転中に通常走行用主変速機
    がニュートラル位置を外れた場合には、ニュートラル位
    置検出器が発する電気信号によって、外部動力取出機構
    および微速走行動力用係脱器の動力伝達を即座に無効と
    するようにしてなることを特徴とする請求項３記載の補
    助走行装置付き作業車両。
JP10281693A 1998-10-02 1998-10-02 補助走行装置付き作業車両 Expired - Fee Related JP2969594B1 (ja)

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