JP2000108676A - チルトアンドアウタースライドサンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可動パネルのチルトアップ動作をゆっくりと
した動作で行い得るようにすること。 【解決手段】 リンク機構６を、ガイドレール３に対し
て摺動自在且つ揺動自在であって可動パネル２に連結さ
れ第１のシュー４の摺動動作により揺動動作するリヤリ
フトリンク６１と、ガイドレール３に対して摺動自在且
つ揺動自在であって可動パネル２に連結され第２のシュ
ー５の摺動動作により揺動動作するフロントリフトリン
ク６２と、リヤリフトリンク６１と第２のシュー５とを
連結し前記リヤリフトリンク６１の揺動動作により第２
のシュー５を摺動動作させるコネクティングロッド６３
とを有して構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、チルトアンドアウ
タースライドサンルーフ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のチルトアンドアウタース
ライドサンルーフ装置としては、ＵＳＰ４，８７７、２
８５号公報に示されるものが知られている。

【０００３】これは、ルーフパネルに形成された開口部
の側縁に沿って配置されたガイドレールと、ガイドレー
ルにリンク機構を介して支持され開口部を開閉する可動
パネルと、ガイドレールに摺動自在に支持されリンク機
構を作動させる第１のシュー及び第２のシューとを有す
る車両用チルトアンドアウタースライドサンルーフ装置
である。叉、この従来装置のリンク機構は、第１のシュ
ーに揺動自在に支持され且つ可動パネルに連結されたリ
ヤリフトリンクと、第２のシューに揺動自在に支持され
且つ可動パネルに連結されたフロントリフトリンクとを
有して構成されている。

【０００４】このような構成において、フロントシュー
を摺動動作させると、第２のシューに形成されたカム長
穴とフロントリフトリンクに設けられたピンとの作用に
よりフロントリフトリンクがシーソ状に揺動動作して可
動パネルの前側を持ち上げ、その過程で、第２のシュー
に形成されたカム長穴と第１のシューに設けられたピン
との作用により第２のシューと第１のシューとが係合し
て第１のシューを摺動動作させてリヤリフトリンクを揺
動動作させ可動パネルの後端を持ち上げる。これによ
り、可動パネルがチルトアップ状態となる。この後、第
１及び第２のシューをさらに摺動させることで可動パネ
ルがチルトアップ状態を維持したままアウタースライド
して、ルーフパネルに形成された開口部を開状態とす
る。

【０００５】この従来装置においては、フロントリフト
リンクの揺動動作による可動パネルの前端のチルトアッ
プは、リヤリフトリンクの揺動動作による可動パネルの
後端のリフトアップ時における可動パネルの前端とルー
フパネルの開口部周縁におけるルーフパネルと可動パネ
ルとの間のシール部材とのこじれを防止して開口部の閉
状態におけるルーフパネルと可動パネルとの間のシール
性を確保している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、第２のシューとの係合による第１のシュ
ーの摺動動作でリヤリフトリンクを揺動動作させている
ので、可動パネルのチルトアップ動作は、比較的急激な
動作で過度に敏感なものとなり、可動パネルをゆっくり
とチルトアップ動作させることで得られる可動パネルの
中途チルトアップ状態の設定が困難である。

【０００７】故に、本発明は、可動パネルのチルトアッ
プ動作をゆっくりとした動作で行い得るようにすること
を、その技術的課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、リンク機
構を、ガイドレールに対して摺動自在且つ揺動自在であ
って可動パネルに連結され第１のシューの摺動動作によ
り揺動動作するリヤリフトリンクと、前記ガイドレール
に対して摺動自在且つ揺動自在であって前記可動パネル
に連結され第２のシューの摺動動作により揺動動作する
フロントリフトリンクと、前記リヤリフトリンクと前記
第２のシューとを連結し前記リヤリフトリンクの揺動動
作により前記第２のシューを摺動動作させるコネクティ
ングロッドとを有して構成した、ことである。

【０００９】この技術的手段によれば、第１のシューを
摺動動作させると、リヤリフトリンクが揺動動作して可
動パネルの後端を持ち上げ、その過程で、リヤリフトリ
ンクの揺動動作がコネクティングロッドを介して第２の
シューに伝わり、第２のシューを摺動動作させてフロン
トリフトリンクを揺動動作させ可動パネルの前端を持ち
上げる。これにより、可動パネルがチルトアップする。
この後、第１のシュー及び第２のシューを摺動させるこ
とで、可動パネルがチルトアップしたままアウタースラ
イドして、ルーフパネルに形成された開口部を開状態と
する。これにより、例えば、リヤリフトリンクと第１の
シューとの間に形成されたカム長穴とピンとの作用によ
りリヤリフトリンクを揺動動作させることが可能とな
り、結果、カム長穴のカム形状によって、可動パネルの
チルトアップ動作の感度を自由に設定し得る。よって、
可動パネルのチルトアップ動作をゆっくりとした動作で
行い得るようになる。

【００１０】より好ましくは、前記コネクティングロッ
ドは、後端が前記リヤリフトリンクに固定され且つ前端
が前記第２のシューに固定され前記ガイドレールに摺動
自在に配設される、と良い。

【００１１】より好ましくは、前記第２のシューは、前
記ガイドレールに摺動自在に支持された第１シュー部材
と、前記ガイドレールに摺動自在に支持され前記コネク
ティングロッドが連結される前記第１シュー部材とは別
の第２シュー部材とを有して構成される、と良い。

【００１２】より好ましくは、前記第１シュー部材の摺
動動作を許容及び規制するチェック機構を有すると良
い。

【００１３】より好ましくは、前記チェック機構は、一
端が前記第１シュー部材に摺動自在に支持され他端が前
記が前記ガイドレールと係脱自在なチェックレバーと、
前記第１のシューに固定され前記チェックレバーに連係
されたチェックプレートを有する、と良い。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１ないし図４に示されるよう
に、車両のルーフパネル１に形成された開口部１１に
は、可動パネル２が配設されており、開口部１１は、可
動パネル２の動作によって開閉する。開口部１１の閉
時、可動パネル２の周縁は、開口部１１周縁におけるル
ーフパネル１に取り付けられたシール部材１２を密着し
てルーフパネル１と可動パネル１１との間のシール性を
確保している。又、開口部１１の開時、可動パネル２
は、一旦、チルトアップし、チルトアップしたままアウ
タースライドすることで、ルーフパネル１外上に位置す
る。

【００１５】ルーフパネル１には、開口部１１の側縁に
沿ってガイドレール３が固定されている。このガイドレ
ール３は、断面略Ｕ形状を呈するものであって、その内
外側壁には、互いに対向し合うように開口したシュー溝
３１が夫々形成されている。又、外側壁（図４示右側）
には、シュー溝３１に連続するケーブル溝３２が形成さ
れており、さらに、この外側壁には、上方に開口したチ
エック溝３３及び内方に開口したロック溝３４が形成さ
れている。

【００１６】ガイドレール３内には、リヤシュー４及び
フロントシュー５が、夫々に形成された複数の脚部分４
１、５１でシュー溝３１に摺動自在に両持ち支持されて
配設されている。図２ないし図３及び図７に示されるよ
うに、リヤシュー４の両側面には、レール長手方向に延
びるカム長穴４２が形成されている。又、このリヤシュ
ー４には、ケーブル溝３２内に摺動自在に支持されたケ
ーブル４３が連結されており、このケーブル４３を介し
て周知の駆動機構（図示せず）に連係されている（図２
示）。フロントシュー５は、図２ないし図３及び図５に
示されるように、所定の間隔をもって対向し合い且つ互
いに連結された外側シュー部材５２及び内側シュー部材
５３の２部品からなり、外側シュー部材５２の内側面に
は、傾斜長穴５２ａが形成されており、内側シュー部材
５３の外側面には、レール長手方向に延びるカム長穴５
３ａが形成されている。このリヤシュー４及びフロント
シュー５は、リンク機構６を介して可動パネル２に連係
されている。

【００１７】リンク機構６は、リヤリフトリンク６１、
フロントリフトリンク６２、対のコネクティングロッド
６３及びパネル支持リンク６４から構成されている。

【００１８】パネル支持リンク６４は、図２ないし図
４、図６及び図７に示されるように、レール長手方向に
延び且つ断面逆Ｕ字形状を呈しており、可動パネル２に
固定されている。

【００１９】対のコネクティングロッド６３は、図２、
図３及び図６に示されるように、夫々、レール長手方向
に延びた形状を呈しており、ガイドレール３のシュー溝
３１内に摺動自在に配設されている。このコネクティン
グロッド６３の前端は、フロントシュー５の内側シュー
部材５３に設けられたピン５３ｂにてフロントシュー５
に連結されている。

【００２０】リヤリフトリンク６１は、図２、図３、図
６及び図７に示されるように、所定の間隔をもって対向
し且つ互いに連結された外側リンク部材６１ａ及び内側
リンク部材６１ｂの２部品からなり、リヤシュー４を両
リンク部材６１ａ，６１ｂ間で挟み込むように配置され
ている。尚、このリヤリフトリンク６１は、一部材から
成してもよい。このリヤリフトリンク６１の上端は、パ
ネル支持リンク６４の両側壁間に配置されピン６１ｃに
よりパネル支持リンク６４の前端寄りのレール長手方向
略中間部位（可動パネル２の前端寄り）に回動自在に連
結されており、下端は、リヤリフトリンク６１に設けら
れたピン６１ｄによりコネクティングロッド６３の後端
に回動自在に支持されている。又、このリヤリフトリン
ク６１の下端寄りの略中間部位には、ピン６１ｅが設け
られており、このピン６１ｅは、リヤシュー４のカム長
穴４２内に移動自在に挿通されている。さらに、このリ
ヤリフトリンク６１の上端寄りの略中間部位には、両リ
ンク部材６１ａ、６１ｂにより挟まれる形でピン６１ｆ
によりローラ６５が回転自在に支持されている。このロ
ーラ６５は、リヤシュー５の上面上を転動するようにな
っている。リヤシュー５の上面は、ローラ６５が常時圧
接するように、カム長穴５４と同様なカム形状を呈して
いる（図７示）。このような構成により、リヤリフトリ
ンク６１は、リヤシュー４の摺動動作によりカム長穴４
２とピン６１ｅとの作用でピン６１ｃを中心として揺動
動作し、これにより、可動パネル３の後端を上下動させ
る。この時、ローラは、リヤシュー４の上面上を転動し
てリヤリフトリンク６１を支え、可動パネル３のバタツ
キを抑える。

【００２１】フロントリフトリンク６２は、図２、図３
及び図５に示されるように、フロントシュー５の両シュ
ー部材５１、５２間に挟み込まれるように配置されてい
る。このフロントシュー５の上端は、パネル支持リンク
６４の両側壁間に配置され、ピン６２ａによりパネル支
持リンク６４の前端（可動パネル２の前端寄りでその前
端よりも後ろで且つピン６１ｃよりも前）に回動自在に
連結されており、下端は、フロントリフトリンク６２に
設けられたピン６２ｂによりガイドレール３のシュー溝
３１に摺動自在且つ揺動自在に支持されている。又、こ
のフロントリフトリンク６２には、内方に延びるピン６
２ｃ及び外方に延びるピン６２ｄが設けられており、ピ
ン６２ｃは、フロントシュー５の外側シュー部材５２の
傾斜長穴５２ａに摺動自在に支持され、ピン６２ｄは、
フロントシューの内側シュー部材５３のカム長穴５３ａ
に摺動自在に支持されている。このような構成により、
フロントリフトリンク６２は、フロントシュー５の内側
シュー部材５３の摺動動作によりカム長穴５３ａとピン
６２ｄの作用で傾斜長穴５２ａに案内されながら揺動動
作し、これにより、可動パネル３の前端を上下動させ
る。

【００２２】図２ないし図７に示されるように、ガイド
レール３のチェック溝３３内には、レール長手方向に延
びたチェックレバー７１が摺動自在に配設されている。
ガイドレール３のチェック溝３３の底壁には、切欠３３
ａが形成され、チェックレバー７１の後端下面には、切
欠３３ａと係脱可能な係合突起７１ａが形成されてい
る。又、リヤシュー４には、チェック溝３３内に配置さ
れた壁部分７２ａを備えたチェックプレート７２が固定
されており、このチェックプレート７２の壁部分７２ａ
には、レール長手方向に延在したカム長穴７２ｂが形成
されている。チェックレバー７１の前端は、チェックレ
バー７１に設けられたピン７１ｂによりフロントシュー
５の外側シュー部材５１に固定されたブラケット５４に
回動自在に支持されており、後端には、チェックプレー
ト７２のカム長穴７２ｂに挿通されたピン７１ｃが設け
られている。このような構成により、チェックレバー７
１は、係合突起７１ａが切欠３４上に位置している際
に、リヤシュー７１の摺動動作によりカム長穴７２ｂと
ピン７１ｃとの作用でピン７１ｂを中心に回動動作して
その係合突起７１ａと切欠３３ａとを係脱し、これによ
り、フロントシュー５の外側シュー部材５２の摺動動作
を許容及び規制する。これら、チェックレバー７１及び
チェックプレート７２がフロントシュー４の外側シュー
部材５２の摺動動作を許容及び規制するチェック機構７
を構成している。

【００２３】図１ないし図３及び図８に示されるよう
に、ガイドレール３のシュー溝３１には、キャッチ８１
が摺動自在に支持されている。このキャッチ８１は、ガ
イドレール３１の両側壁間に位置し且つパネル支持リン
ク６４の両側壁間に配置可能な前方に開口したキャッチ
溝８１ａが形成されている。このキャッチ溝８１ａは、
その摺動動作によりパネル支持リンク６４の後端に設け
られたピン６４ａを受け入れ可能となっている。ガイド
レール３のロック溝３４内には、フック８２が摺動自在
に配設されている。このフック８２は、弾性変形可能な
連結棒８３を介してキャッチ８１に連結されている。ガ
イドレール３のロック溝３４の底壁には、切欠３４ａが
形成され、フック８２の側面には、切欠３４ａと係脱可
能な係合突起８１ａが形成されている。又、フック８２
には、後方に傾斜開口したフック溝８２ｂが形成されて
おり、このフック溝８２ｂは、リヤシュー４に設けられ
たピン４４を受け入れ可能となっている。フック８２の
係合突起８２ａは、リヤシュー４の摺動動作によりフッ
ク溝８２ｂにピン４４が受け入れられることで、連結棒
８３を弾性変形させて、切欠３４ａから係合解除され、
キャッチ８１の摺動動作が可能となると共にキャッチ８
１がリヤシュー４に連結され、逆に、係合突起８２ａが
切欠３４ａ上に位置している際に、ピン４４がフック溝
８２ａの傾斜部分と当接して係合突起８２ａを切欠３４
ａへと押圧することで、切欠３４ａと係合して、キャッ
チ８３の摺動動作を規制すると共にピン４４がフック溝
８２ｂから抜け出し、キャッチ８１がリヤシュー４から
切り離される。このような構成により、キャッチ８１
は、リヤシュー４の摺動動作によりフック８２及び連結
棒８３を介して摺動動作してキャッチ溝８１ａにピン６
４ａを受け入れ、これにより、可動パネル２の後端を保
持する。これら、キャッチ８１、フック８２及び連結棒
８３が可動パネル２の後端を保持するロック機構８を構
成している。

【００２４】次に作動について説明する。

【００２５】図３は、開口部１１が可動パネル２によっ
て閉塞された閉状態を示し、図３ａはその平面面図、図
３ｂはその側面図、図３ｃはこの閉状態でのチェック機
構７の側面図を示す。この状態において、リヤリフトリ
ンク６１及びフロントリフトリンク６２は、倒れた状態
にあって、可動パネル２の後端と前端をルーフパネル１
と水平にしている。リヤリフトリンク６１のピン６１ｅ
は、リヤシュー４のカム長穴４２の最下位置にある水平
部分の最後端に位置している。フロントリフトリンク６
２のピン６２ｃは、フロントシュー５の外側シュー部材
５２の傾斜長穴５２ａの最下端に位置しており、フロン
トリフトリンク６２のピン６２ｄは、フロントシュー５
の内側シュー部材５３のカム長穴５３ａの最も下位置に
ある最後端に位置している。又、チェックレバー７１の
係合突起７１ａは、ガイドレール３のチェック溝３３の
切欠３３ａと係合してフロントシュー５の外側シュー部
材５２の摺動動作を規制しており、チェックレバー７１
のピン７１ｃは、チェックプレート７２のカム長穴７２
ａの最下位置にある水平部分の最後端に位置している。
更に、キャッチ８１は、そのキャッチ溝８１ａにパネル
支持リンク６４のピン６４ａを受け入れて可動パネル２
の後端を保持しており、フック８２は、そのフック溝８
２ｂにリヤシュー４のピン４４を受け入れてキャッチ８
１とリヤシュー４とをフック８２及び連結棒８３を介し
て連結しており、その係合突起８２ａは、ガイドレール
３のロック溝３４の切欠３４ａと係合解除してキャッチ
８１の摺動動作を許容している。

【００２６】この状態において、駆動機構を一方向に駆
動してケーブル４３を介してリヤシュー４を後方へ摺動
動作させると、先ず、図９に示されるように、ピン４４
がフック溝８２ｂの傾斜面を押圧してフック８２及び連
結棒８３を介してキャッチ８１に力を伝える。この時、
係合突起８２ａが切欠３４ａ上に位置していないので、
連結棒８３が弾性変形することはなく、よって、ピン４
４がフック溝８２ｂの傾斜面を乗り越えてフック溝８２
ｂから抜け出すようなことはない。これにより、キャッ
チ８１が後方に摺動動作して、キャッチ溝８１ａからピ
ン６４ａが抜け出して可動パネル２の後端の保持が解除
される。この時、ピン６１ｅは、カム長穴４２の最下位
置の水平部分を摺動するので、リヤリフトリンク６１は
揺動動作せずに倒れたままであり、リヤリフトリンク６
１が揺動動作しないので、フロントシュー５の第２シュ
ー部材５３は摺動動作せず、フロントリフトリンク６２
も揺動動作せずに倒れたままである。又、ピン７１ａ
は、カム長穴７２ｂの最下位置の水平部分を摺動するの
で、チェックレバー７１は回動動作せず、係合突起７１
と切欠３３ａとの係合は維持されてフロントシュー５の
第１シュー部材５２の摺動動作は規制されたままであ
る。

【００２７】リヤシュー４がさらに後方に摺動動作する
と、図１０に示されるように、ピン６１ｅがカム長穴４
２の傾斜部分を摺動し、これにより、リヤリフトリンク
６１がピン６１ｃを中心に図１０示反時計方向に揺動動
作して起き上がる（チェック機構６により第１シュー部
材５２の摺動動作が規制されていることでパネル支持リ
ンク６４が前後方向に動かないので相対的にピン６１ｃ
がリヤリフトリンク６１の揺動中心となる）。リヤリフ
トリンク６１が揺動動作すると、可動パネル２の後端が
持ち上げられる。この時、リヤリフトリンク６１の揺動
動作によりピン６１ｄが後方に移動しようとするので、
コネクティングロッド６３が後方へ摺動動作し、第２シ
ュー部材５３を後方へ摺動動作する。これにより、ピン
６２ｄがカム長穴５３ａの傾斜部分を摺動し、フロント
リフトリンク６２がピン６２ｂ中心として傾斜長穴５２
ａでピン６２ｃを案内しながら図１０示反時計方向に揺
動動作して起き上がり、可動パネル６の前端が持ち上げ
られる。この結果、可動パネル６は、その前端でシール
部材１２を押圧することなく、チルトアップする。この
時、ピン７１ａは、カム長穴７２ｂの最下位置の水平部
分を摺動するので、チェックレバー７１は回動動作せ
ず、係合突起７１と切欠３３ａとの係合は維持されてフ
ロントシュー５の第１シュー部材５２の摺動動作は規制
されたままである。又、ピン４４がフック溝８２ｂに受
け入れられたままであるので、キャッチ８１は、リヤシ
ュー４と共にフック８２及び連結棒８３を介して摺動動
作する。

【００２８】可動パネル２がチルトアップした後に、リ
ヤシュー４がさらに後方に摺動動作すると、図１１に示
されるように、ピン７１ｃがカム長穴７２ｂの傾斜部分
を摺動し、これにより、チェックレバー７１がピン７１
ｂを中心に回動動作して係合突起７１ａと切欠３３ａと
を係合解除し、第１シュー部材５２がチェックレバー７
１と共に摺動可能となる。この時、ピン６１ｅは、カム
長穴４２の最上位置の水平部分を摺動して最前位置に位
置するので、リヤリフトリンク６１は揺動動作せずに起
立したままであり、リヤリフトリンク６１が揺動動作し
ないので、フロントシュー５の第２シュー部材５３は摺
動動作せず、フロントリフトリンク６２も揺動動作せず
に起立したままで、ピン６２ｄは、カム長穴５３ａの前
端に位置する。よって、可動パネル６は、チルトアップ
した状態を維持する。又、ピン４４がフック溝８２ｂに
受け入れられたままであるので、キャッチ８１は、リヤ
シュー４と共にフック８２及び連結棒８３を介して摺動
動作する。

【００２９】フロントシュー５の第２シュー部材５３が
摺動可能となった後に、リヤシュー４がさらに後方に摺
動動作すると、図１２に示されるように、ピン６１ｅと
カム長穴４２の前端との当接及びピン６２ｄとカム長穴
５３ａの前端との当接によりリヤリフトリンク６１及び
フロントリフトリンク６２が起立したままリヤシュー４
及びフロントシュー５と共に後方に摺動動作する。これ
により、可動パネル２がチルトアップしたままアウター
スライドし、結果、開口部１１が開状態となる。尚、リ
ヤシュー４の摺動動作は、リヤシュー４がキャッチ８１
と当接することで終了する。図１２の状態おいて、リヤ
シュー４は、ルーフパネル１の下側にまでもぐり込み、
リヤリフトリンク４を開口部１１の後端付近に位置させ
ている。これにより、開口部１１の開口面積を十分に大
きく海保する。

【００３０】可動パネル２がアウタースライドしている
途中で、図１３に示されるように、リヤシュー４の摺動
動作によりフック８２の係合突起８２ａが切欠３４ａ上
に位置する。これにより、係合突起８２ａが切欠３４ａ
と係合し、キャッチ８１の摺動動作を規制すると共にピ
ン４４がフック溝８２ｂから抜け出し、キャッチ８１が
リヤシュー４から切り離される。これにより、リヤシュ
ー４は、キャッチ８１を伴うことなく単独で摺動動作す
る。尚、このキャッチ８３の摺動動作を規制するタイミ
ングは、開口部１１を開状態とした時のリヤシュー４の
位置よりも後方つまりリヤシュー４の摺動動作の邪魔に
ならないようにキャッチ８１が位置したタイミングで、
このタイミングでは、キャッチ８１はルーフパネル１の
下側に位置している。これにより、キャッチ８１をガイ
ドレール３の後端ぎりぎりに位置させることができ且つ
必然的にリヤシュー４の摺動動作の終了をなるべく後方
で行わせることができ、開口部１１の開口面積を十分に
大きく確保する。

【００３１】尚、開状態にある開口部１１を閉状態とす
るには、駆動機構を他方向に駆動し、リンク機構６、チ
ェック機構7及びロック機構８を前述とは逆の作動をさ
せればよい。

【００３２】

【発明の効果】本発明によれば、コネクティングロッド
によりリヤリフトリンクの揺動動作でフロントリフトリ
ンクを揺動させるようにしたので、可動パネルのチルト
アップをカム長穴とピンの作用により行うことができ
る。よって、このカム長穴の形状を任意に設定すること
で可動パネルのチルトアップをリヤシューの大きな摺動
量で行わせることが可能で、可動パネルの中途チルトア
ップ状態の設定が容易となる。これにより、使用性を向
上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るチルトアンドアウタースライドサ
ンルーフ装置の斜視図である。

【図２】図１の分解斜視図である。

【図３】本発明に係るチルトアンドアウタースライドサ
ンルーフ装置の開口部の閉状態を示す図である。

【図４】本発明に係るチルトアンドアウタースライドサ
ンルーフ装置の断面図である。

【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図３のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図３のＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】本発明に係るチルトアンドアウタースライドサ
ンルーフ装置のロック機構のロック解除状態を示す図で
ある。

【図１０】本発明に係るチルトアンドアウタースライド
サンルーフ装置の可動パネルのチルトアップを示す図で
ある。

【図１１】本発明に係るチルトアンドアウタースライド
サンルーフ装置のチェック機構のチェック解除状態を示
す図である。

【図１２】本発明に係るチルトアンドアウタースライド
サンルーフ装置の開口部の開状態を示す図である。

【図１３】本発明に係るチルトアンドアウタースライド
サンルーフ装置のロック機構の連結解除状態を示す図で
ある。

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ 可動パネル ３ ガイドレール ４ リヤシュー（第１のシュー） ５ フロントシュー（第２のシュー） ６ リンク機構 ７ チェック機構 １１ 開口部 ６１ リヤリフトリンク ６２ フロントリフトリンク ６３ コネクティングロッド ５２ 外側シュー部材（第１シュー部材） ５３ 内側シュー部材（第２シュー部材） ７１ チェックレバー ７２ チェックプレート

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルに形成された開口部の側縁
   に沿って配置されたガイドレールと、該ガイドレールに
   リンク機構を介して支持され前記開口部を開閉する可動
   パネルと、前記ガイドレールに摺動自在に支持され前記
   リンク機構を作動させる第１及び第２のシューとを有す
   る車両用チルトアンドアウタースライドサンルーフ装置
   において、前記リンク機構を、前記ガイドレールに対し
   て摺動自在且つ揺動自在であって前記可動パネルに連結
   され前記第１のシューの摺動動作により揺動動作するリ
   ヤリフトリンクと、前記ガイドレールに対して摺動自在
   且つ揺動自在であって前記可動パネルに連結され前記第
   ２のシューの摺動動作により揺動動作するフロントリフ
   トリンクと、前記リヤリフトリンクと前記第２のシュー
   とを連結し前記リヤリフトリンクの揺動動作により前記
   第２のシューを摺動動作させるコネクティングロッドと
   を有して構成した、チルトアンドアウタースライドサン
   ルーフ装置。
2. 【請求項２】 前記コネクティングロッドは、後端が前
   記リヤリフトリンクに固定され且つ前端が前記第２のシ
   ューに固定され前記ガイドレールに摺動自在に配設され
   る、請求項１記載のチルトアンドアウタースライドサン
   ルーフ装置。
3. 【請求項３】 前記第２のシューは、前記ガイドレール
   に摺動自在に支持された第１シュー部材と、前記ガイド
   レールに摺動自在に支持され前記コネクティングロッド
   が連結される前記第１シュー部材とは別の第２シュー部
   材とを有して構成される、請求項１記載のチルトアンド
   アウタースライドサンルーフ装置。
4. 【請求項４】 前記第１シュー部材の摺動動作を許容及
   び規制するチェック機構を有する請求項３記載のチルト
   アンドアウタースライドサンルーフ装置。
5. 【請求項５】 前記チェック機構は、一端が前記第１シ
   ュー部材に摺動自在に支持され他端が前記が前記ガイド
   レールと係脱自在なチェックレバーと、前記第１のシュ
   ーに固定され前記チェックレバーに連係されたチェック
   プレートを有する、請求項４記載のチルトアンドアウタ
   ースライドサンルーフ装置。