JPS5926047Y2 - 貨車用扉のためのロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は鉄道の貨車用扉のためのロック装置に関する
。

従来、この種の扉は大型かつ重量が大きいため、とくに
複数の扉を一斉に開閉する場合には、機構上開扉が確実
に開閉されずに空線りしたり、開閉状態を保持するため
のロック機構が誤動作して故障が多発する等の欠点があ
った。

本考案の目的は上記欠点に鑑み、大型の扉であつても確
実に扉の開閉状態をロックしうるとともに、空線りなど
を防止しうる貨車用扉のためのロック装置を提供するこ
とである。

次に、本考案の技術思想がホッパー貨車の開き戸形底扉
について具体化された一実施例を図面にしたがって説明
する。

図中、１は底扉であって、断面はば゛Ｖ梨型状ホッパー
底部の図示右底部３に対し左底部６下端との間を開閉可
能にヒンジ２にて枢着されている。

４は底扉１の先端部に附設された受承片、５は底扉１両
端の先端部に附設された当接片である。

８は前記左底部６外側面に対しホッパー貨車の長手方向
に沿って横架されたロック主軸であって、その左右部に
はロック軸９，９がそれぞれ接手１３，１３にてロック
主軸８との一体的回動可能に連結されていて、ロック主
軸８とロック軸９は軸受７〜７の上部に可転軸支されて
いる。

１０、１０はロック軸９の下方に対しそれぞれ並列状に
横架された掛金軸であって、軸受７の下部に可転軸支さ
れている。

１７はホッパー左底部６下端面にてロック主軸８の上方
に固定された複動式のロックシリンダーであって、その
基端部は回動可能に軸１７８着される一方、そのピスト
ン棒１７ ｂ先端に設けた二叉１８はロック主軸８に嵌
着された駆動腕１６に対しピン１８ａにて連結されてい
る。

１１〜１１は掛金であって、掛金軸１０，１０の両端部
に対し底扉１の受承片４に対向してそれぞれ嵌着され、
その各先端部１１ ａは底扉１の受承片４に対し支承可
能に図示右方へ延出される一方、左方に延出された後端
部１１ ｂの尖端には掛止端２１が形成されている。

１４〜１４は止め金であって、ロック軸９に対し掛金１
１に対向してこの掛金１１の回動を規制可能にそれぞれ
嵌着され、その先端部には掛金１１の掛止端２１に対し
係脱可能に係合しうる鉤部２２が凹状に形成されている
。

１２は掛金軸１０の両外端部に対し底扉１の当接片５に
対向して嵌着された腕金であって、その図示右端部は当
接片５に対し対接可能に延出される一方、左方には張出
腕２６が延出されている。

１５はロック軸９の両外端部に対し腕金１２に対向して
嵌着された連動腕であって、その先端は図示左方に延出
されている。

１９、１９は腕金１２と連動腕１５を連結して掛金軸１
０の回動を一方的にロック軸９に伝達するためのリンク
であって、その下端部にて腕金１２の張出部２６をピン
１２８着する一方、その中央部附近に対し縦長状に開設
された長孔２５には連動腕１５の先端部に設けたピン１
５ ａが嵌入され、かつ、このリンク１９はスプリング
２０にて上方に付勢されている。

なお、本例では、上記長孔２５はロックシリンダー１７
のピストン棒１７ｂの進退動にてロック軸９が回動され
かつ連動腕１５が回動されたとき、連動腕１５のピン１
５ａが上下動するストロークより若干長く形成されてい
る。

２３は二叉１８の回動を規制するために接手１３に附設
されたストッパーであって、軸受７の座面２４に当接す
るとロック主軸８とロック軸９の回動が規制され、本例
では第４図Ｃに示すように、二叉１８はピストン棒１７
ｂが退勤したとき上死点り付近にて停止されるように設
定しである。

次に、上記した構成をもつ実施例の作用と効果を説明す
る。

まず、底扉１が閉止された状態では、第３図ａに示すよ
うに、掛金１１の先端部１１ ａが底扉１の受承片４を
支承する一方、掛金１１の後端部１１ ｂが止め金１４
の先端に当接して掛金１１の回動が規制されていて、底
扉１の閉止状態がロックされている。

この閉止状態の底扉１を開放する場合には、ロックシリ
ンダー１７に通気してピストン棒１７ｂを退勤させると
、駆動腕１６を介してロック主軸８が回動されるととも
に、ロック軸９が回動されて、止め金１４が上傾状に傾
動されるため、掛金１１に対する規制が解除されて掛金
１１の回動が許容される結果（第３図す参照）、掛金１
１の先端部１１ ａが受承片４を解放して底扉１が開放
される。

（第３図Ｃ参照） そして、この時、第２図Ｃに示すように、底扉１の開放
に伴って、腕金１２の下傾が許容されるとともに、スプ
リング２０に付勢されたリンク１９の上動により掛金軸
１０が時計方向に回動されて、掛金１１の掛止端２１が
上傾状に傾動された止め金１４の鉤部２２と噛合される
ため、掛金１１の傾動状態がロックされるとともに、底
扉１の開放状態ではロックシリンダー１７の二叉１８は
上死点り付近に後退しておりかつ掛金１１が止め金１４
に保合されているため、ロックシリンダー１７のピスト
ン棒１７ ｂの伸張が規制され、仮りにロックシリンダ
ー１７に通気されてもこのロック状態が保持される。

また、ロック軸９がロックシリンダー１７にて時計方向
に回動されたとき、連動腕１５のピン１５ ａは長孔２
５内を上動して（第２図す参照）、ロック軸９の回動が
掛金軸１０に伝達されないため、掛金１１を回動させる
ことなく止め金１４が上傾し、止め金１４が掛金１１と
脱離してから腕金１２の回動にて掛金１１の時計方向へ
の回動が開始され（第３図す参照）、止め金１４に対し
確実に係合される。

次に、上記とは逆に開放された底扉１を閉止する場合に
は、図示しない底扉開閉装置にて底扉１を上傾すると、
底扉１の閉止直前には底扉１の当接片５が腕金１２を押
上げて掛金軸１０を反時計方向に回動するため、掛金１
１と止め金１４の保合が解離されるとともに、（第５図
参照）、掛金１１の先端部１１ ａが底扉１の受承片４
を支承するために接近する（第６図参照）。

一方、腕金１２が押上げられるとリンク１９が下動して
長孔２５を介して連動腕１５が押下げられるため、掛金
軸１０の回動がロック軸９に伝達されてロック主軸８が
反時計方向に回動される結果、ロックシリンダー１７の
二叉１８を上死点り付近がら解放してロックシリンダー
１７の作動が開始され、ピストン棒１７ｂが伸動する。

そして、ピストン棒１７ ｂが伸動するとロック軸９が
反時計方向に回動されて止め金１４が下傾状に傾動し、
底扉１の受承片４を支承した掛金１１の後端部１１ ｂ
に止め金１４の先端部が対接して掛金１１の回動を規制
する結果、底扉１の閉止状態をロックすることができる
。

なお、底扉１を閉止する直前において、腕金１２が底扉
１の当接片５にて押上げられ、リンク１９を介して連動
腕１５が下傾されるが、このときリンク１９の長孔２５
上端と連動腕１５のピン１５ａに間隙Ｋを設けであるた
め（第２図Ｃ参照）、連動腕１５が若干遅れて下傾し、
ロック軸９が掛金軸１０より遅れて反時計方向に回動さ
れる結果、掛金１１の後端部１１ ｂが止め金１４にて
規制される位置まで回動してから止め金１４の傾動が開
始され、閉止行程のロックを確実に作動させることがで
きる。

このため、底扉１の空線りを防止しがっ誤動作による不
具合を未然に防止しうる効果がある。

また、掛金１１や止め金１４等を増設したり、ロック軸
１０や掛金軸１０を延長すると、複数個の扉が一斉に開
閉される大型の扉であっても、その開閉に対してロック
装置を確実に作動させうる幼芽がある。

すなわち、本考案は貨車の外側面に可転横架された掛金
軸１０には底扉１の先端に付設された受承片４を解放可
能に支承して底扉１の閉止状態をロックするために往復
傾動される掛金１１と、スプリング２０で付勢されたリ
ンク１９に連結されて底扉１の閉止時には底扉１の先端
に付設された当接片５に押上げられて傾動されかっ底扉
１の開放時にはリンク１９を介して復帰傾動される腕金
１２とをそれぞれ嵌着する一方、掛金軸１０と並行状に
可転横架されたロック軸９には底扉１の開閉時にロック
軸９を回動するためのロックシリンダ１７を、ピストン
棒１７ｂが退勤端でロックされるようにピストン棒１７
ｂに対し屈伸可能に連繋された駆動腕１６を介して連繋
するとともに、ロック軸９には掛金１１の傾動を解除可
能に規制して受承片４に対する掛金１１の支承状態をロ
ックおよび解除しかつ受承片４を解放した掛金１１の傾
動状態をロックするために往復傾動される止め金１４と
、底扉１の閉止時にロック軸９を反転してピストン棒１
７ ｂのロック状態を解除するために当接片５に押上げ
られた腕金１２とともにリンク１９を介して傾動され、
かつ、腕金１２が当接片５がら解放されて復帰傾動した
ときにリンク１９の長孔２５を介して単独で復帰傾動さ
れるように腕金１２に連繋された連動腕１５とをそれぞ
れ嵌着して、閉止状態の底扉１を開放するためにピスト
ン棒１７ｂを退勤したときにはロック軸９が回動して掛
金１１に対する止め金１４の傾動規制が解除され、掛金
１１が受承片４を解除して底扉１の開放を許容しがっ腕
金１２が当接片５から解放されて復帰傾動し、この腕金
１２の復帰傾動で掛金軸１０が回動し、掛金１１が復帰
傾動して止め金１４と噛合するとともに、ビスＩ・ン棒
１７ｂが退勤端でロックされて掛金１１と止め金１４と
の噛合状態をロックしがっロック軸９および掛金軸１０
の回動を規制する一方、開放状態の底扉１を閉止すると
きには当接片５が腕金１２を押上げ、この腕金１２の傾
動で掛金軸１０が反転して掛金１１が受承片４を支承す
るために傾動し、かつ、連動腕１５がリンク１９を介し
て傾動してロック軸９を反転させ、ピストン棒１７ ｂ
のロック状態を解除しかつピストン棒１７の伸動でロッ
ク軸９がさらに反転して止め金１４が受承片４に対する
掛金１１の支承状態をロックするために傾動して底扉１
の閉止状態がロックされるように構成したことによって
貨車用扉の開閉状態を確実にロックしうるとともに扉の
空線りを未然に防止しうるため、貨車用扉のためのロッ
ク装置として極めて実用的に優れた考案である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図はホッパ
ー貨車に適用し゛たロック装置の正面図、第２図ａ、
ｌ）、 ｃは扉の開放行程におけるロック装置の作動
を第１図のＡ−Ａ断面について示す側断面図、第３図ａ
、 ｂ、 ｃは同じ＜Ｂ−Ｂ断面について示す側断
面図、第４図ａ、 ｌ）、 ｃは同じくＣ−Ｃ断面
について示す側断面図、第５図は扉の閉止行程における
ロック装置の作動を第１図のＡＡ断面について示す説明
図、第６図は同じくＢ−Ｂ断面について示す説明図であ
る。 １・・・・・・底扉、８・・・・・・ロック主軸、９・
・・・・・ロック軸、１０掛金軸、１１掛金、１４止め
金、１７・・・・・・ロックシリンダー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 貨車の外側に可転横架された掛金軸１０には底扉１の先
   端に付設された受承片４を解放可能に支承して底扉１の
   閉止状態をロックするために往復傾動される掛金１１と
   、スプリング２０で付勢されたリンク１９に連結されて
   底扉１の閉止時には底扉１の先端に付設された当接片５
   に押上げられて傾動されかつ底扉１の開放時にはリンク
   １９を介して復帰傾動される腕金１２とをそれぞれ嵌着
   する一方、掛金軸１０と並行状に可転横架されたロック
   軸９には底扉１の開閉時にロック軸９を回動するための
   ロックシリンダ１７を、ピストン棒１７ ｂが退勤端で
   ロックされるようにピストン棒１７ ｂに対し屈伸可能
   に連繋された駆動腕１６を介して連繋するとともに、ロ
   ック軸９には掛金１１の傾動を解除可能に規制して受承
   片４に対する掛金１１の支承状態をロックおよび解除し
   かつ受承片４を解放した掛金１１の傾動状態をロックす
   るために往復傾動される止め金１４と、底扉１の閉止時
   にロック軸９を反転してピストン棒１７ｂのロック状態
   を解除するために当接片５に押上げられた腕金１２とと
   もにリンク１９を介して傾動され、かつ、腕金１２が当
   接片５から解放されて復帰傾動したときにリンク１９の
   長孔２５を介して単独で復帰傾動されるように腕金１２
   に連繋された連動腕１５とをそれぞれ嵌着して、閉止状
   態の底扉１を開放するためにピストン棒１７ｂを退勤し
   たときにはロック軸９が回動して掛金１１に対する止め
   金１４の傾動規制が解除され、掛金１１が受承片４を解
   放して底扉１の開放を許容しかつ腕金１２が当接片５か
   ら解放されて復帰傾動し、この腕金１２の復帰傾動で掛
   金軸１０が回動し、掛金１１が復帰傾動して止め金１４
   と噛合するとともに、ピストン棒１７ ｂが退勤端でロ
   ックされて掛金１１と止め金１４との噛合状態をロック
   しかつロック軸９および掛金軸１０の回動を規制する一
   方、開放状態の底扉１を閉止するときには当接片５が腕
   金１２を押上げ、この腕金１２の傾動で掛金軸１０が反
   転して掛金１１が受承片４を支承するために傾動し、か
   つ、連動腕１５がリンク１９を介して傾動してロック軸
   ９を反転させ、ピストン棒１７ ｂのロック状態を解除
   しかつピストン棒１７の伸動でロック軸９がさらに反転
   して止め金１４が受承片４に対する掛金１１の支承状態
   をロックするために傾動して底扉１の閉止状態がロック
   されるように構成したことを特徴とする貨車用扉のため
   のロック装置。