JP2000095482A - 車両用リフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、車両を昇降させるリフト部とピッ
ト内に設置された作業員用のフロアリフト部とを備えた
低コストの車両用リフト装置を提供せんとするものであ
る。 【解決手段】 本発明は、車両２００を床面３００から
昇降させるリフト部１１０と、ピット３１０内に昇降自
在に設置された作業員用のフロアリフト部１２０とを備
えた車両用リフト装置であって、フロアリフト部１２０
の揚程を８００〜１０００ｍｍ前後とする一方、フロア
リフト部１２０の上面側とリフト部１１０の上端側との
離間距離を１８００ｍｍ前後まで確保できるようにした
車両用リフト装置１００Ａにあり、これによって、安価
で、作業性に優れた装置が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両を昇降させる
リフト部とピット内に設置された作業員用のフロアリフ
ト部とを備えた車両用リフト装置に関するものである。

【０００２】従来から、作業員用のフロアリフト部をピ
ット内に設置すると共に、車両を昇降させるリフト部を
例えばピットの中央部分に設置した車両用リフト装置が
提案されている。

【０００３】このリフト装置のリフト部としては、車種
に対応させて種々のリフトが使用されている。例えば主
として乗用車などの底部下面側のサイドシル部分を持ち
上げる場合には、テーブル状のボードで支持する方式の
所謂ボードオン型のリフトを用い、ＲＶ車、ワンボック
ス車、小型トラックなどの底部下面側のフレーム部分を
持ち上げる場合には、車両の両側からプレート状のアー
ムで支持する方式の所謂アーム型のリフトなどが用いら
れている。この他にも種々のタイプのリフトが提案され
ており、例えば乗用車などを走行させながらテーブル状
のボードに搬入させて昇降させるタイプのドライブオン
型のリフトや、ボードとアームの両方を備え、乗用車や
トラックなどの両タイプに対応できにようにしたボード
／アーム兼用型のリフトなども用いられている。

【０００４】このような車両用リフト装置の使用にあた
っては、例えば車両の車検や定期点検、一般整備などの
際、リフト部で車両を持ち上げ、床面（地上）の作業員
が所定の箇所を整備したり、或いはフロアリフト部に作
業員が載った状態で当該フロアリフト部をピット内で昇
降させると共に、床面に搬入した車両をリフト部で持ち
上げ、上記作業員が車両底部に潜り込んだ形で整備した
りというように、バラエティーに富んだ作業形態が可能
で、高い利便性が得られる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
なリフト部と作業員用のフロアリフト部とを備えた通常
の車両用リフト装置の場合、次のような問題点があっ
た。

【０００６】（１）先ず、リフト部及びフロアリフト部
にあっては、通常その揚程（昇降ストローク）が１７０
０〜１８００ｍｍ程度としてあるため、使用する油圧シ
リンダーなどは勿論のこと、リフト部の構造部分、例え
ばリフト埋設穴やリフト支持用ガイドなど、或いはフロ
アリフト部の昇降用リンク機構などにあっても、コスト
高となっていた。

【０００７】（２）また、このようなフロアリフト部の
１７００〜１８００ｍｍ程度の揚程を確保するために
は、当然ピットの深さも、これに対応した深さ（例えば
２０００前後の深さ）とする必要があり、ピット形成コ
ストが嵩んでいた。

【０００８】（３）さらに、車両を昇降させるリフト部
の揚程を１７００〜１８００ｍｍ程度とした場合、当然
このリフト部の上端側に載る車両側の高さも考慮すれ
ば、整備工場などの天井高さもそれに対応した高さとす
る必要があり、低い屋内や傾斜屋根部分などの低い箇所
では使用できないという問題もあった。

【０００９】本発明は、このような従来の実情に鑑みて
なされたもので、リフト部及びフロアリフト部の揚程
を、それぞれ従来の半分程度のもので対応させる一方、
各リフト部及びフロアリフト部の組み合わせによって、
これらの間に必要とされる１８００ｍｍ前後までの離間
距離を確保するようにした車両用リフト装置を提供せん
とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車両を床面から昇降させるリフト部と、ピット内に
昇降自在に設置された作業員用のフロアリフト部とを備
えた車両用リフト装置であって、前記フロアリフト部の
揚程を８００〜１０００ｍｍ前後とする一方、当該フロ
アリフト部の上面側と前記リフト部の上端側との離間距
離を１８００ｍｍ前後まで確保できるようにしたことを
特徴とする車両用リフト装置にある。

【００１１】請求項２記載の本発明は、前記フロアリフ
ト部を分割構造としたことを特徴とする請求項１記載の
車両用リフト装置にある。

【００１２】請求項３記載の本発明は、前記リフト部が
ボードオン型、ドライブオン型、ボード／アーム兼用
型、又はアーム型のリフトであることを特徴とする請求
項１又は２記載の車両用リフト装置にある。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１〜図３は、本発明に係る車両
用リフト装置の一例を示したものである。この車両用リ
フト装置１００Ａは、車両２００を床面（地上）３００
から昇降させるリフト部１１０とピット３１０内に昇降
自在に設置された作業員用のフロアリフト部１２０とを
備えてなる。そして、このケースでは、図２に示すよう
に、ピット３１０及びフロアリフト部１２０の幅は車両
２００の幅より狭くする一方、その長さは車両２００の
長さより長くしてある。

【００１４】上記フロアリフト部１２０は、例えば図３
から明らかなように、上面側の昇降テーブル部１２１と
ピット底部に敷設されたベース台座部１２２とこれらの
両者間に昇降自在に組み付けられた２組みの昇降用リン
ク機構１２３とを有してなり、図示しない駆動源（油圧
シリンダーなど）によって、昇降テーブル部１２１が昇
降できるようになっている。

【００１５】上記リフト部１１０は、例えばピット３１
０の中央部分の両側に設置されると共に、油圧シリンダ
ーからなる昇降リフト１１１とこの上端部に取り付けら
れたテーブルボード部１１２とからなる。このテーブル
ボード部１１２によって、上記車両２００は、その底部
下面側のサイドシル部分が持ち上げられるようになって
おり、所謂ボードオン型のリフトを構成している。

【００１６】そしてまた、上記フロアリフト部１２０の
揚程（昇降ストローク）Ｌ1 は、８００〜１０００ｍｍ
前後としてある。したがって、従来装置の場合、その揚
程が１７００〜１８００ｍｍ程度も必要とされたのに対
して、揚程の大幅な短縮化が図れ、昇降用リンク機構１
２３やその油圧シリンダーなどの駆動源もこれに対応し
てコンパクトな構成でよく、低コスト化が可能となる。
もちろん、ピット深さもこれに対応した深さとすればよ
く、従来装置のピット深さ（２０００ｍｍ前後）に比較
して、大幅な低コスト化が可能となる。また、このフロ
アリフト部１２０の大きさ（長さ）及びピット３１０の
大きさ（長さ）は、対象車両の大きさに合わせて設定す
るものとする。

【００１７】一方、上記リフト部１１０の揚程Ｌ2 も、
８００〜１０００ｍｍ前後として、このリフト部１１０
の上端側であるテーブルボード部１１２と上記フロアリ
フト部１２０の上面側との離間距離がトータルで１８０
０ｍｍ前後まで確保できるようにしてある。したがっ
て、フロアリフト部１２０の場合と同様、従来装置で
は、その揚程が１７００〜１８００ｍｍ程度も必要とさ
れたのに対して、揚程の大幅な短縮化が図れる。このた
め、昇降リフト１１１の油圧シリンダーなどとしては短
ストロークの安価なリフトで十分対応できるようにな
る。もちろん、ストロークが短い分だけリフト回りの構
造部分、例えばリフト埋設穴、リフト支持用ガイドなど
にあっても短くてよく、その分低コスト化が可能とな
る。

【００１８】このようにしてなる本発明の車両用リフト
装置１００Ａにあっては、例えば図１に示すように、同
一の車両２００に対して、２人の作業員Ａ，Ｂが別な箇
所で同時に整備作業などをすることが容易になる。

【００１９】つまり、搬入されてきた車両２００をリフ
ト部１１０によって、１０００ｍｍ前後持ち上げ、この
状態で、先ず、床面３００とほぼ同一の高さにあるフロ
アリフト部１２０の後方寄りに作業員Ａが載り、これを
ピット底部側に下降させる。この降下によって、フロア
リフト部１２０を８００ｍｍ前後下げれば、この上面側
とリフト部１１０の上端側のテーブルボード部１１２間
の離間距離は、ほぼ１８００ｍｍ前後となる。このた
め、作業員Ａは、図示のように、マフラー交換などの車
両２００の下回りなどの整備を行うことができる。一
方、作業員Ｂにあっては、ピット回りの床面３００に立
って、図示のように、エンジン回りなどの整備を行うこ
とができる。

【００２０】図４は、本発明に係る車両用リフト装置の
他の例を示したもので、この車両用リフト装置１００Ｂ
も、基本的には、上記図１〜図３の車両用リフト装置１
００Ａとほぼ同様であるが、リフト部１１０が異なり、
ＲＶ車、ワンボックス車、小型トラックなどの車両の底
部下面側のフレーム部分を両側から支持するプレート状
のアーム１１３，１１３とこれらが開閉可能に取り付け
られた門柱部１１４などとからなる、所謂アーム型のリ
フトを採用したものである。

【００２１】この車両用リフト装置１００Ｂによって
も、上記図１〜図３の車両用リフト装置１００Ａとほぼ
同様にして、同一の車両に対して、２人の作業員が別な
箇所で同時に整備作業することが可能となる。

【００２２】図５は、本発明に係る車両用リフト装置の
更に他の例を示したもので、この車両用リフト装置１０
０Ｃも、基本的には、上記図１〜図３の車両用リフト装
置１００Ａとほぼ同様であるが、前後２つ（２つ以上も
可）に分割された分割構造のフロアリフト部１２０Ａ，
１２０Ｂを採用した点が異なる。

【００２３】したがって、図示の如く、作業員Ａは、ピ
ット底部側に下降させたフロアリフト部１２０Ａに載っ
て、車両２００の下回りなどの整備を行うことができ
る。また、作業員Ｂは、床面３００とほぼ同一の高さに
あるフロアリフト部１２０Ｂに載って、エンジン回りな
どの整備を行うことができる。

【００２４】図６〜図７は、本発明に係る車両用リフト
装置の更に他の例を示したもので、この車両用リフト装
置１００Ｄも、基本的には、上記図１〜図３の車両用リ
フト装置１００Ａとほぼ同様であるが、図６に示すよう
に、ピット３１０及びフロアリフト部１２０の幅を車両
２００の幅より少々広くしてある。なお、好ましくはピ
ット３１０内のリフト部１１０の昇降リフト１１１が立
設される部分（中央部分の両側）には、少々突出した形
のランド部３００ａを設けるとよい。もちろん、この場
合には、フロアリフト部１２０側にも、このランド部３
００ａを避けるための凹み部分を必要がある。

【００２５】このピット３１０及びフロアリフト部１２
０の幅を広くすると、図７に示すように、作業員Ａは、
ピット底部側に下降させたフロアリフト部１２０Ａに載
って、車両２００の後寄りの側方に回ることができるた
め、ブレーキ下回りなどの整備を行うことができる。一
方、作業員Ｂにあっては、ピット３１０及びフロアリフ
ト部１２０の幅が車両２００の幅より少々広いだけであ
るため、ピット回りの床面３００に立つなどして、エン
ジン回りなどの整備を行うことができる。

【００２６】図８〜図９は、本発明に係る車両用リフト
装置の更に他の例を示したもので、この車両用リフト装
置１００Ｅは、上記図６〜図７の車両用リフト装置１０
０Ｄとほぼ同様であるが、図８に示すように、前後２つ
（２つ以上も可）に分割された分割構造のフロアリフト
部１２０Ａ，１２０Ｂを採用した点が異なる。

【００２７】このため、この車両用リフト装置１００Ｅ
でも、作業員Ａは、ピット底部側に下降させたフロアリ
フト部１２０Ａに載って、車両２００の後寄りの側方に
回り、ブレーキ下回りなどの整備を行うことができる。
一方、作業員Ｂは、床面３００とほぼ同一の高さにある
フロアリフト部１２０Ｂに載って、エンジン回りなどの
整備を行うことができる。この分割構造のフロアリフト
部１２０Ａ，１２０Ｂを採用する場合には、その一方が
独立して昇降できるため、ピット３１０及びフロアリフ
ト部１２０の幅を、車両２００の幅に対して、相当広く
設定することも可能となる。

【００２８】なお、上記実施の態様では、ボードオン型
のリフトが油圧シリンダーからなる昇降リフト１１１と
テーブルボード部１１２からなるもので、また、アーム
型のリフトが車両の底部下面側のフレーム部分を両側か
ら支持するプレート状のアーム１１３，１１３と門柱部
１１４などからなるものであったが、本発明は、これに
限定されず、他の構造のボードオン型やアーム型、さら
にはドライブオン型、ボード／アーム兼用型のリフトな
どにも何ら問題なく採用することができる。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る車両用リフト装置によると、次のような優れた効
果が得られる。

【００３０】（１）先ず、リフト部及びフロアリフト部
にあっては、その揚程を８００〜１０００ｍｍ程度とし
てあるため、従来装置の約半分程度となり、リフト部及
びフロアリフト部の使用する油圧シリンダーなどは勿論
のこと、リフト部の構造部分、例えばリフト埋設穴やリ
フト支持用ガイドなど、或いはフロアリフト部のリンク
機構などにあっても、低コストで製造することが可能と
なる。

【００３１】（２）また、このようなフロアリフト部の
短い揚程によって、当然ピット深さも、これに対応した
深さとすればよく、ピット形成コストも安価で済むとい
う利点もある。

【００３２】（３）さらに、車両を昇降させるリフト部
の短い揚程によって、整備工場などの天井高さも低くて
よく、低い屋内や傾斜屋根部分などの低い箇所でも、十
分に使用することができ、高い汎用性と優れた省スペー
ス化が得られる。

【００３３】（４）さらにまた、その使い勝手にあって
も、同一車両に対して、複数（例えば２人）の作業員が
別な箇所で同時に整備作業をすることが容易になる。つ
まり、リフト部の揚程も１０００ｍｍ程度しかなく、フ
ロアリフト部をピット底部側まで下降させて、１人が下
回りやブレーキ回りなどの整備を行っている間に、床面
又は床面とほぼ同一の高さにあるフロアリフト部に載っ
たもう１人は、エンジン回りなどの整備を行うことがで
きる。したがって、車両１台当たりの作業時間の短縮が
図れ、１日の処理台数の向上と売上げの増大が期待でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用リフト装置の一例を示し
た部分縦断側面図である。

【図２】 図１の車両用リフト装置の平面図である。

【図３】 図１の車両用リフト装置においてリフト部を
少々上昇させると共に、フロアリフト部を床面とほぼ同
一の高さにした状態を示した部分縦断側面図である。

【図４】 本発明に係る車両用リフト装置の他の例を示
した平面図である。

【図５】 本発明に係る車両用リフト装置の更に他の例
を示した部分縦断側面図である。

【図６】 本発明に係る車両用リフト装置の他の例を示
した平面図である。

【図７】 図６の車両用リフト装置における使用状態を
示した部分縦断側面図である。

【図８】 本発明に係る車両用リフト装置の他の例を示
した平面図である。

【図９】 図８の車両用リフト装置における使用状態を
示した部分縦断側面図である。

【符号の説明】

１００Ａ〜１００Ｅ 車両用リフト装置 １１０ リフト部 １１１ 昇降リフト １１３ プレート状のアーム １２０ フロアリフト部 １２１ 昇降テーブル部 １２２ ベース台座部 １２３ 昇降リンク機構 ２００ 車両 ３００ 床面 ３００ａ ピット内のランド部 ３１０ ピット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を床面から昇降させるリフト部と、
   ピット内に昇降自在に設置された作業員用のフロアリフ
   ト部とを備えた車両用リフト装置であって、前記フロア
   リフト部の揚程を８００〜１０００ｍｍ前後とする一
   方、当該フロアリフト部の上面側と前記リフト部の上端
   側との離間距離を１８００ｍｍ前後まで確保できるよう
   にしたことを特徴とする車両用リフト装置。
2. 【請求項２】 前記フロアリフト部を分割構造としたこ
   とを特徴とする請求項１記載の車両用リフト装置。
3. 【請求項３】 前記リフト部がボードオン型、ドライブ
   オン型、ボード／アーム兼用型、又はアーム型のリフト
   であることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用リ
   フト装置。