JP2000094991A - 車両用シート - Google Patents

車両用シート

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幸史 山田
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達哉 服部
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートクッションフレームの着座時の剛性を
維持する。 【解決手段】 ロアアーム（３）に操作部材（１４）を
回動自在に枢支し、この操作部材（１４）の回動角に応
じてフロアを押圧できる車輪の位置を変える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
し、特に詳述すれば、折りたたみ自在なリアシートに関
する。
【０００２】
【従来の技術】車両用の３人席用リヤシートは、図４に
示すように、車両のフロアに固定される２本のレール装
置１にシートクッションの構成部品であるシートクッシ
ョンフレーム２を固定し、さらに、シートクッションフ
レーム２の後方両側と一方のレール装置１の後方に設け
たロアアーム３を介してシートクッションフレーム２に
支持されるシートバックの構成部品であるシートバック
フレーム４を有する構成である。レール装置１の前方に
設けたヒンジ装置５はシートの前方向の折りたたみを可
能とし、レール装置１とシートクッションフレーム２に
設けたロック装置６がシートをフロアに固定させる働き
をする。ベルトアンカーポイント７をレール装置１に設
け、シートベルトに作用する負荷をフロアに分散させ
る。
【０００３】シートベルトに作用する荷重を、レール装
置１を介してフロアに分散させる必要があることから、
対のレール装置１の間隔は制約を受け、３人用リヤシー
トの幅方向はレール装置１より側方へかなり張り出すこ
とになり、強度的に問題を残す。尚、レール装置１を、
フロアに固定されるロアレールと、ロアレールに沿って
摺動するアッパレールとから構成してもよく、又、ロア
レールのみでもよい。シートクッションフレーム２とシ
ートバックフレーム４をリクライニング機構を介して結
合してもよい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】３人用リヤシートの横
方向の張り出しは、例えば、特開平８−２８２３５２号
公報に示すように、シートクッションフレームの後方両
側にもフロアへのロック装置を設けて、その剛性を保つ
ようにすれば良い。しかし、この場合、ロック装置によ
るシートクッションフレームのフロアへの固定点が増加
することになり、この固定点の増加は、フロアに歪みを
生じさせる恐れがあり、又、全てのロック装置の同時ロ
ック性を考慮すれば、必ずしも好ましい手段とはいえな
い。
【０００５】それ故に、本発明は、前述した従来技術の
不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、基本的には、シートクッションフレ
ームの後方両側部にフロアへの押圧部材を配する手段を
用いる。具体的には、本発明は、シートクッションフレ
ームの後方両側部に設けられ付勢材の付勢力によりフロ
アに対して押圧される押圧部材を設けてなる車両用シー
トを提供する。
【０００７】この技術的手段によれば、押圧部材がフロ
アを押圧することで、これにより、シートクッションフ
レームの剛性が確保される。この時、押圧部材は、フロ
アを押圧するのみであるので、ロック装置によるシート
クッションフレームのフロアへの固定点の増加はない。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の好ましい例は、図４に示
す如きシートクッションフレーム２の両側に設けられる
が、図１と図２にその右側に適用される例を図示する。
左側は対称形のものが配されるのでその説明を省略す
る。又、従来の技術と同じ部材については同一番号を付
し、その説明は省略する。図１と図２を参照する。シー
トクッションフレーム２のサイドとリヤメンバー１０、
１１の交点近くにロアアーム３の下部を固着させる。ロ
アアーム３は図示しないアッパアームを結合するピン孔
１２と、その前方下部に斜め上方へと延在する長孔１３
を穿設する。
【０００９】ロアアーム３にプレート状の操作部材１４
をピン１５を用いてロアアーム３に対し回動自在に支持
させる。操作部材１４は円弧状のカム孔１６と、スプリ
ング係止片１７と、およびシートバックフレーム当接片
１８を有す。スプリング２９の一端がスプリング係止片
１７に係止され、その他端をロアアーム３の上部に固定
し、操作部材１４を図１でみて反時計方向へ強制させ
る。
【００１０】シートクッションフレーム２のリヤメンバ
ー１１の端に略箱形のブラケット１９を固着させる。ブ
ラケット１９は離間対向する垂直壁部２０、２０、その
間のスカート部２１を有す。
【００１１】ブラケット１９の一方の垂直壁部２０にピ
ン２２を用いて略Ｉ形の第１のサポータ２３を枢支す
る。略Ｓ形の第２のサポータ２４の一端をピン２５を用
いて他方の垂直壁部２０′に枢支させる。第１と第２の
サポータ２３、２４に下方自由端部間に小さな車輪２６
をつける。第２のサポータ２４の上端部にガイドピン２
７を固定し、このガイドピン２７を操作部材１４のカム
孔１６を介してロアアーム３の長孔１３へ延出させる。
この結果、ガイドピン２７のカム孔１６と長孔１３に対
する位置の変化により第２のサポータ２４がピン２５ま
わりに回動することになる。両サポータ２３、２４は連
結プレート２８により結合されているので、第２のサポ
ータ２４の動きは第１のサポータ２３を同時に回動させ
ることになる。この両サポータ２３、２４の動きは、車
輪２６のフロアに対する相対的位置を変えることにな
る。
【００１２】図１に示す状態は、シートバックを前方へ
倒すことで、シートバックフレーム４をして当接片１８
を後方へ押し、操作部材を時計方向へ回動させ、かつガ
イドピン２７を長孔１３に沿って上方へ移動させ、その
結果、両サポータ２３、２４がピン２２、２５まわりに
時計方向に回動し、車輪２６をフロアから浮かせた状態
である。このシートバックが前倒しされた状態におい
て、ロック装置７を操作してヒンジ装置５を中心として
シートクッションを起こすことで、シートを前方に折り
たたむことができる。又、折りたたまれた状態のシート
を通常の状態に戻す際、車輪２６がフロアから浮いてい
るので、ロック装置７のフロアに対する固定を確実に行
い得る。
【００１３】図１の状態でシートバックを着座位置へ戻
すと、シートバックフレームの当接片１８への当接は解
放されるので、スプリング２９の付勢力により、操作部
材１４が反時計方向へ回動し、ガイドピン２７が長孔１
３とカム孔１６とにより位置を変える。これにより、両
サポータ２３、２４がピン２５を中心として反時計方向
に回動し、車輪２５がフロアに強く押圧する。かくし
て、シートクッションフレームの剛性を確保する。又、
レール装置１によりシートを前後方向に移動させる際、
車輪２５は、それ自身が転動してシートの移動を補助す
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の斜視図。
【図２】本発明の一例の分解斜視図。
【図３】本発明の一例の正面図。
【図４】３人用リヤシートの代表的フレーム構造を示す
斜視図。
【符号の説明】
１ レール装置 ２ シートクッションフレーム ３ ロアアーム ４ シートバックフレーム ５ ヒンジ装置 ７ ロック装置 １３ 長孔 １４ 操作部材 １６ カム孔 ２３、２４ サポータ（押圧部材、支持部材） ２６ 車輪（押圧部材、転動体） ２７ ガイドピン ２９ スプリング（押圧部材、付勢手段）
【手続補正書】
【提出日】平成１０年９月２９日（１９９８．９．２
９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】車両用の３人席用リヤシートは、図４に
示すように、車両のフロアに固定される２本のレール装
置１にシートクッションの構成部品であるシートクッシ
ョンフレーム２を固定し、さらに、シートクッションフ
レーム２の後方両側と一方のレール装置１の後方に設け
たロアアーム３を介してシートクッションフレーム２に
支持されるシートバックの構成部品であるシートバック
フレーム４を有する構成である。レール装置１の前方に
設けたヒンジ装置５はシートの前方向の折りたたみを可
能とし、レール装置１とシートクッションフレーム２に
設けたロック装置７がシートをフロアに固定させる働き
をする。ベルトアンカーポイント６をレール装置１に設
け、シートベルトに作用する負荷をフロアに分散させ
る。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】シートクッションフレーム２のリヤメンバ
ー１１の端に略箱形のブラケット１９を固着させる。ブ
ラケット１９は離間対向する垂直壁部２０、２０′、そ
の間のスカート部２１を有す。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山田 幸史 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 服部 達哉 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 田口 幸作 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BD02 DB04 DE10

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートクッションフレームの後方両側部
    に設けられ付勢材の付勢力によりフロアに対して押圧さ
    れる押圧部材を設けてなる車両用シート。
  2. 【請求項２】 前記押圧部材を、シートクッションフレ
    ームに回動自在に支持された支持部材、該支持部材に回
    転自在に支持された転動体及び該転動体が前記フロアと
    接触する方向に前記支持部材を回動付勢するスプリング
    を有して構成した、請求項１記載の車両用シート。
  3. 【請求項３】 シートクッションフレームの後方両側部
    に設けられたシートバックフレームを前倒し可能に回動
    自在に支持するロアアームと、該ロアアームに前記スプ
    リングの付勢力を受けて回動自在に支持されると共に前
    記支持部材に連係され前記シートバックフレームの前倒
    し方向の回動により操作されて前記支持部材を前記スプ
    リングの付勢力に抗して回動させる操作部材とを有す
    る、請求項２記載の車両用シート。
  4. 【請求項４】 前記シートクッションフレームのシート
    幅方向略中央に配置され前記フロアにロック装置及びヒ
    ンジ装置を介して保持されると共に前記シートクッショ
    ンフレームを前記フロアに対してシート前後方向移動自
    在に支持するレール装置を有する、請求項１乃至３記載
    の車両用シート。
  5. 【請求項５】 前記ロアアームが長孔をかつ前記操作部
    材がカム孔を有し、前記支持部材が前記長孔及び前記カ
    ム孔を貫通するガイドピンを有する、請求項３記載の車
    両用シート。
  6. 【請求項６】 前記操作部材の回動が前記ガイドピンを
    介して前記支持部材に伝達される、請求項５記載の車両
    用シート。
  7. 【請求項７】 前記シートバックフレームが着座位置を
    とるとき、前記転動体が前記フロアを押圧し、前記シー
    トバックフレームが前倒し位置をとるとき、前記転動体
    が前方上方へ移動する、請求項３記載の車両用シート。
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