JP2000085502A - 小型４輪車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗降性を犠牲にせず乗員の安定支持構造を得
る。 【解決手段】 左右各一対の前輪１と後輪２を支持する
車体フレームを覆うフレームカバーを、フロアパネル
９、サイドデッキ１２、フロントデッキ１５、リヤデッ
キ２０等で構成し、キャビン３の左右にサイドデッキ１
２を、前方にフロントデッキ１５、後方にリヤデッキ２
０をそれぞれ張り出して平坦に形成し、キャビン３の周
囲で連続させて通路とする。キャビン３を構成する内装
フレーム７に、シートクッション８ａ、シートバック８
ｂ、ショルダーパッド８ｃ及びサイドサポート部８ｄ等
からなる乗員支持装置８を設ける。これら内装フレーム
７及び乗員支持装置８は出入り口９ａを狭くしないよう
車幅方向内側へ引き込んで設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、一人乗り用等の
小型４輪車両に係り、特にキャビンの左右方向を大きく
開放して乗降性を確保しつつ、乗員を安定支持できる乗
員支持装置を設けたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】車体フレームを、前後４輪を支持するロ
アフレームと、この上にキャビンを形成するため上方へ
湾曲して取付けられるアッパーフレームとで構成し、ア
ッパーフレームの左右両側部に乗降用の開口部を設けた
小型４輪車両は公知である（一例として、特開昭６１−
１６９３７３号）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】小型４輪車両では、キ
ャビンの側方を大きく開放しているため、乗降性が良好
になる反面、乗員が安定支持感を得にくくなる。そこ
で、本願発明は乗降性を犠牲にすることなく乗員を安定
支持できるようにすることを主たる目的とする。

【０００４】また、上記のような小型４輪車両は比較的
車幅が狭いため、小さなスペースへ駐車できるメリット
がある。しかしながら、車幅ぎりぎりの駐車スペースへ
駐車するとき隣接車両があれば乗降できないことがある
ので、車幅プラス乗降スペース程度の駐車スペースが必
要になる。しかも、この車幅は、快適走行に必要な一定
のトレッド幅を確保するなどの要請があるため、狭くす
ることに限界があり、本来の居住空間としてキャビンに
要求されている以上のかなり大きなものにならざるを得
ず、このことは、例え一人乗りのような小型４輪車両で
あっても同様である。そこで、駐車スペースを可及的に
小さくできるようにすることも合わせて目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願に係る第１の発明は、左右各一対づつ前輪と後輪を
設けるとともに、車体中央部に左右方向を開放されたキ
ャビンを有する小型４輪車両において、キャビン後部に
乗員の肩部を支持するショルダーパッドと、乗員の腰部
側方を支持するサイドサポートを有する乗員支持装置を
設けたことを特徴とする

【０００６】第２の発明は、左右に各一対づつ設けられ
た前輪と後輪を支持する車体フレーム上にキャビンを設
けた小型４輪車両において、キャビンの前後左右に平坦
部を設けてステップ手段にするとともに、これら各ステ
ップ手段間を連続させて通路としたことを特徴とする。

【０００７】この場合、車体の前後にそれぞれフロント
バンパ及びリヤバンパを設けるとともに、これらフロン
トバンパ及びリヤバンパにそれぞれ足掛け部を設けるこ
とができる。また、前後のステップ手段上に荷物固定部
材を係止するためのレールを設けることもできる。

【０００８】

【発明の効果】第１の発明によれば、 乗員支持装置と
してキャビンの左右が大きく開放されていても、ショル
ダーパッドとサイドサポートを備えるので、乗員は安定
支持される。

【０００９】第２の発明によれば、キャビンの前後左右
に平坦なステップ手段を形成し、これらの間を連続させ
たので、車幅程度の狭い駐車スペースに駐車した場合で
あっても、左右いずれかのステップ手段へ出てから前又
は後ろのステップ手段を通って乗降できる。このため、
車幅をある程度大きくしても、駐車スペースを可及的に
小さくできる。

【００１０】このとき、車体の前後に設けたフロントバ
ンパ及びリヤバンパにそれぞれ足掛け部を設ければ、こ
の足掛け部を使って、前後のステップ手段から容易に乗
降できる。

【００１１】さらに、前後のステップ手段に平坦部を設
けることにより、ここを荷物台として利用できる。そこ
で、前後のステップ手段上にレールを設ければ、荷物固
定部材の固定具をこのレールへ係止等により固定するこ
とにより容易に荷物を固定できる。しかも、係止位置が
自由になるので、荷物の形状等に応じて的確に固定でき
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１及び図２に第１実施例を示
す。図１は車体全体の側面図であり、この図に明らかな
ように、この小型４輪車は、前輪１及び後輪２を左右一
対づつ備え、図示しないエンジンにより及び動力駆動さ
れるとともに、前輪１と後輪２の間に乗員居住空間であ
るキャビン３が設けられる。

【００１３】キャビン３は車体前部から乗員の上方まで
を湾曲して覆う透明のウインドシールド４と、頭上部に
設けられるルーフパネル５と、このルーフパネル５をピ
ラー６を介して車体後部上へ支持する内装フレーム７と
を連続しエンジン側面視略ループ状をなすように構成さ
れ、左右（車体進行方向を基準とする）両側面は大きく
開放されている。

【００１４】内装フレーム７は樹脂等の適宜材料で構成
され車体中央部に取付けられて、乗員の支持とともに、
乗員の支持部を兼ね、キャビン３の一部としてその後部
側を構成する前方へ向かって開放されたバケット状の空
間を形成している。

【００１５】この内装フレーム７の空間内には、ロール
バー組立体７ａが配置され、ここにシートクッション８
ａ、シートバック８ｂ、ショルダーパッド８ｃが設けら
れる。

【００１６】さらに、乗員の腰部に相当する部分には、
内装フレーム７の前縁による張り出し部が設けられ、こ
の部分がサイドサポート部８ｄになっている。また、こ
のサイドサポート部８ｄの内側にシートベルト８ｅが設
けられ、車体側へ取付けられている。

【００１７】これら、シートクッション８ａ、シートバ
ック８ｂ、ショルダーパッド８ｃ、サイドサポート部８
ｄ及びシートベルト８ｅにより乗員支持装置８が構成さ
れている。

【００１８】ロールバー組立体７ａの脚部７ｈ及び７ｆ
は図示省略の車体フレームへ（図６参照）取付けられて
いる。フロア部９のうち車幅方向両端部は前輪１及び後
輪２の間に鞍部状に形成されて、出入り口９ａをなし、
その下方にはサイドデッキ１２が設けられている。

【００１９】内装フレーム７の下部は車幅方向において
両側部が出入り口９ａよりも車体中央側へ引き込んでい
るため、出入り口９ａは内装フレーム７の側方まで出入
りに利用可能となっている。

【００２０】サイドデッキ１２は前後方向へ長く設けら
れ、サイドデッキ１２を通って前輪１上方のフロントデ
ッキ１５及び後輪２上方のリヤデッキ２０の上へ出られ
るようになっている。これらフロントデッキ１５及びリ
ヤデッキ２０の各上面は平坦になっている。

【００２１】フロアパネル９、サイドデッキ１２、フロ
ントデッキ１５、リヤデッキ２０等は、車体フレームを
覆うフレームカバーで構成し、キャビン３の左右にサイ
ドデッキ１２を、前方にフロントデッキ１５を、後方に
リヤデッキ２０をそれぞれ張り出して平坦に形成し、キ
ャビン３の周囲で連続させて通路とする。符号１０はハ
ンドルである。

【００２２】図２はロールバー組立体７ａ及びショルダ
ーパッド８ｃの構造を立体的に示す図である。まず、ロ
ールバー組立体７ａはパイプ部材から構成されたアーチ
部７ｂを備え、その頂部でピラー６の下端部と連結する
ようになっている。

【００２３】アーチ部７ｂの左右端部は下方へ延びてサ
イトブラケット７ｅに連結し、その下端部は後脚７ｆを
なして車体フレームへ取付けられる。また、ロールバー
組立体７ａの左右両側部とサイトブラケット７ｅの上下
方向中間部間に前方へ張り出したウイング内装フレーム
７ｃが左右一対で設けられる。

【００２４】このウイング内装フレーム７ｃは乗員の肩
部に相当する高さに設けられ、パネル７ｄで補強されて
いる。ウイング内装フレーム７ｃの下端部は前脚７ｇの
上端部へ連結されている。

【００２５】前脚７ｇはロールバー組立体７ａフロア部
９へ向かって斜め前方へ長く延出し、その下端部の取付
部７ｈで車体フレームへ取付けられる。また、前脚７ｇ
の中間部からサイドブラケット７ｅを結び、さらに、前
脚７ｇと上端同士が接続する補強パイプ７ｋが設けられ
る。

【００２６】左右のサイトブラケット７ｅ間はクロスパ
イプ７ｍ、７ｎで連結され、さらに、下側のクロスパイ
プ７ｎに補助脚７ｐが設けられる。この補助脚７ｐはク
ロスパイプ７ｎから下方へ延びてから前方へ曲がり、左
右の前脚７ｇ間を結ぶクロスパイプ（図示省略）へ前端
部か連結されている。

【００２７】ショルダーパッド８ｃは外側カバー８ｆ
と、左右に分割された外側パッド８ｇ及び内側パッド８
ｈで構成される。外側カバー８ｆは軟質スポンジ材料な
どの柔らかな接触感の得られる適宜部材で構成される中
空体である。

【００２８】外側カバー８ｆの上部８ｋは前後方向へ延
び、後端部にはアーチ部７ｂを通す開口部８ｍが形成さ
れ、かつこの開口部８ｍの縁部には割部８ｎが形成され
ている。外側カバー８ｆの後部はスリット８ｐをなし、
外側パッド８ｇと内側パッド８ｈを合わせた状態で内部
へ入れることができるようになっている。

【００２９】外側パッド８ｇ、内側パッド８ｈはいずれ
もある程度の弾力性と柔らかさを備えた、緩衝部材であ
り、外側カバー８ｆよりも硬めのスポンジ材料等で構成
され、ウイング内装フレーム７ｃの形状と略同形をなす
とともに、両部材を合わせると、略外側カバー８ｆと同
じ形状になるように形成されている。

【００３０】外側パッド８ｇ、内側パッド８ｈの各後端
部には、アーチ部７ｂを逃げるように湾曲する取付部８
ｒ、８ｓが形成され、外側パッド８ｇ、取付部８ｓをウ
イング内装フレーム７ｃの内外両側に重ねると、取付部
８ｒ、８ｓでアーチ部７ｂの内外両面を挟むようになっ
ている。

【００３１】ショルダーパッド８ｃを形成するには、外
側パッド８ｇ、内側パッド８ｈをウイング内装フレーム
７ｃの内外側面に重ね、取付部８ｒ、８ｓをアーチ部７
ｂの内外に挟んだ状態で外側カバー８ｆを被せると、外
側パッド８ｇ、内側パッド８ｈがスリット８ｐから外側
カバー８ｆの内側へ入る。

【００３２】その後、割部８ｎで開いて開口部８ｍへア
ーチ部７ｂを入れ、再び割部８ｎを戻すと、外側カバー
８ｆ、外側パッド８ｇ及び内側パッド８ｈは一体のショ
ルダーパッド８ｃとなって、ウイング内装フレーム７ｃ
上へ取付けられる。

【００３３】次に、本実施例の作用を説明する。図１に
示すように、ショルダーパッド８ｃ及びサイドサポート
部８ｄは乗員支持装置８を構成し、ショルダーパッド８
ｃは乗員の肩部を支持できる。また、乗員の腰部はサイ
ドサポート部８ｄにより、支持される。したがって乗員
はキャビン３が左右に大きく開放された空間をなしてい
ても、乗員は乗員支持装置８上に安定支持可能になる。

【００３４】しかも、ショルダーパッド８ｃの形成はロ
ールバー組立体７ａを利用して簡単にでき、また、サイ
ドサポート部８ｄも内装フレーム７の一部を利用するこ
とにより容易に形成でき、かつ内装フレーム７及び乗員
支持装置８は出入り口９ａよりも車体内方へ引き込んだ
位置に形成されているから、出入り口９ａを狭くせず、
このため出入りの邪魔にならない。

【００３５】また、出入り口９ａとサイドデッキ１２が
それぞれ幅広く形成されるため、乗員はサイドデッキ１
２の前後いずれ側へも乗ることができ、ここから、フロ
ントデッキ１５又はリヤデッキ２０上へ移動できる。

【００３６】次に、第２実施例を説明する。図３は本実
施例に係る一人乗り小型４輪車両の全体斜視図、図４は
この小型４輪車両全体の概略平面図、図５はその概略正
面図、図６は車体フレームとそのカバー部材の取付方を
示す分解斜視図、図７は、さらに細かく各構成部材を分
解して示す斜視図、図８は図３の８−８線拡大断面図で
ある。なお、前実施例と共通する部分には共通符号を用
いるものとする。

【００３７】まず、図３に基づいて車体全体を概説す
る。この小型４輪車両は、前輪１及び後輪２を各左右一
対づつ設けてあり、これらの前輪１及び後輪２の間にキ
ャビン３が設けられている。

【００３８】キャビン３は居住空間を形成する部分であ
り、その左右両側は乗降用の開口部をなすとともに、乗
員の前方から上方までを湾曲して覆うウインドシールド
４と、乗員の頭上を覆うルーフパネル５と、このルーフ
パネル５の後端部を左右一対のピラー６を介して支持す
る内装フレーム７で構成され、内装フレーム７には乗員
支持装置８が取付けられている。この乗員支持装置８に
もショルダーパッド８ｃ及びサイドサポート部８ｄが設
けられ、これらは前実施例のものと構造を異にするが同
様に機能する。またヘッドレスト８ｔも内装フレーム７
の上部に設けられている。

【００３９】乗員支持装置８の前方にはフロアパネル９
が設けられ、その前端部には乗員支持装置８に対面して
上方へ立ち上るインパネ部１０が一体に形成され、この
インパネ部１０の上部中央にハンドル１１が配置されて
いる。

【００４０】キャビン３の左右両側には側方へ張り出す
サイドデッキ１２が一対で設けられ、それぞれの地上高
は前輪１及び後輪２の半径程度であり、前後両端部はフ
ロントフェンダの後部片１３及びリヤフェンダの前部片
１４へ接続している。サイドデッキ１２もキャビン３の
左右に設けられるステップ手段の一具体例であり、全体
がほぼ平坦になっている。

【００４１】キャビン３の前方かつ前輪１の上方部分は
上面全体が平坦部をなして前方へ張り出すフロントデッ
キ１５で覆われている。フロントデッキ１５の左右両端
部は前輪１の上方を覆ってフロントフェンダを兼ねるフ
ェンダ上部１５ａをなし、その後部はフロントフェンダ
の後部片１３の上部と接続している。フロントデッキ１
５はキャビン３の前方に設けられるステップ手段の一具
体例である。

【００４２】また、フロントデッキ１５の上面には平行
して前後方向へ延びるレール１６が左右一対で形成され
ている。さらに、フロントデッキ１５の前部にはフロン
トバンパ１７が取付けられ、このフロントバンパ１７の
左右両側部１７ａはフロントフェンダの一部を兼ね、前
輪１の前側上部を覆うフロントフェンダ前部をなしてい
る。

【００４３】内装フレーム７の後方かつ後輪２の上方
も、上面全体が平坦部をなして後方へ張り出すリヤデッ
キ２０で覆われている。リヤデッキ２０の左右両端も後
輪２の上方まで延びるフェンダ上部２０ａとなってリヤ
フェンダの一部を兼ねるとともに、その前端部はリヤフ
ェンダの前部片１４の上部と接続している。リヤデッキ
２０はキャビン３の後方に設けられるステップ手段の一
具体例である。

【００４４】さらに、リヤデッキ２０の上面左右にも、
前後方向へ延びるレール２１が左右一対で形成されると
ともに、リヤデッキ２０の後端部にはリヤバンパ２２が
取付けられている。

【００４５】リヤバンパ２２の左右両端部２２ａは後輪
２の後側上部を覆うリヤフェンダ後部をなしてリヤフェ
ンダの一部を兼ねるとともに、その中央部の壁面を車体
前方へ凹入させかつ下端部を若干後方へ延出させて中央
下部に略水平な段部を形成することにより、これを足掛
け部２３としている。

【００４６】なお、フロントバンパ１７の構造も同様で
あり、同様の足掛け部１８が形成されている（図４，図
５）。足掛け部１８及び２３はそれぞれ同程度の地上高
であり、かつサイドデッキ１２の地上高とも同程度であ
る。

【００４７】このようにしてなる小型４輪車両は、図４
に示すように、平面視でキャビン３の前後左右に設けら
れた平坦なサイドデッキ１２、フロントデッキ１５、リ
ヤデッキ２０で囲まれ、左右のサイドデッキ１２の各前
後端部はフロントデッキ１５及びリヤデッキ２０の各フ
ェンダ上部１５ｂ、２０ｂに接続し、結局これらのデッ
キはキャビン３の周囲を回廊状に連続している。

【００４８】また、図５にも示すように、フロントデッ
キ１５とリヤデッキ２０はほぼ同じ地上高に設定され、
左右の各サイドデッキ１２とは段差をなすが、この段差
はフロントフェンダの後部片１３及びリヤフェンダの前
部片１４の各高さ程度であって、それぞれ前輪１及び後
輪２の各半径よりも若干高い程度であるから、通行に支
障のないものである。

【００４９】したがって、車体前方側において、サイド
デッキ１２からフェンダ上部１５へ上り、フロントデッ
キ１５の中央を通って足掛け部１８より地上へ降りる通
路が形成される。同様に、車体後方側にも、サイドデッ
キ１２からフェンダ上部２０ａへ上り、リヤデッキ２０
の中央を通って足掛け部２３より地上へ降りる通路が形
成される。そのうえ、これらの通路はサイドデッキ１２
を介して車体の前部から後部まで連続し、乗員が前後い
ずれの方向にも任意に歩行可能になっている。

【００５０】さらに、キャビン３の横幅Ｗ１は、左右の
サイドデッキ１２の幅Ｗ２分だけ車幅Ｗよりも小さくな
っているが、一人乗り車両として十分な居住空間を形成
できる大きさである。一方、車幅Ｗは、快適走行に要求
される十分なトレッド幅等の必要諸元を与えるようにな
っている。

【００５１】次に、車体フレーム及びフレームカバーに
ついて細部を説明する。図６及び図７に示すように、車
体フレームは、前輪１を支持する部分であるフロントフ
レーム３０、キャビン３を支持する部分であるセンター
フレーム３１及び後輪２並びにエンジン（図示省略）を
支持する部分であるリヤフレーム３２の３つの部分に予
め小組みされ（図７）、これらを互いに接続することに
より一体に構成される（図６）。

【００５２】図７に明らかなように、フロントフレーム
３０は、左右に平行するサイドメンバ３３、その前後各
端部間を連結するクロスプレート３４，３５、中央部へ
前上がりに傾斜して配置されるセンターメンバ３６及び
左右のサイドメンバ３３とクロスプレート３４とが接続
する左右のコーナー部に上下方向へ長く設けられたステ
ー３７を備え、ステー３７の下端部間はアンダーパイプ
３８で連結される。

【００５３】センターフレーム３１は、左右一対で設け
られた太い角パイプのメインフレーム４０、その各前端
部側で前方上がり斜めに形成された立ち上がり部４１の
各前端部間を連結するクロスプレート４２、メインフレ
ーム１４の前後部間を連結する前側クロスパイプ４４及
び後側クロスパイプ４６、並びに左右の各メインフレー
ム４０の側面に形成されたサイドデッキ支持部４７、４
８、及び左右のメインフレーム４０の中間部間を連結す
るクロスメンバ４９を備える。

【００５４】クロスプレート４２はフロントフレーム３
０のクロスプレート３５へ連結される部材であり、中央
部で前側クロスパイプ４４から前方へ延出するセンター
ビーム４４ａの前端部と連結されている。

【００５５】前側クロスパイプ４４の左右両端部は左右
のメインフレーム４０から側方へ突出する突出部４３を
なし、同様に後側クロスパイプ４６の左右両端部も突出
部４５をなしている。左右のサイドデッキ支持部４７、
４８は各メインフレーム４０の側面から外側方へ張り出
して形成されている。

【００５６】一方側のサイドデッキ支持部４７は、メイ
ンフレーム４０の側面から側方へ突出する前後一対のデ
ッキステー５０及びその先端間を連結するパイプ５１に
より矩形枠状に形成されている。

【００５７】他方側のサイドデッキ支持部４８は、前側
クロスパイプ４４の突出部４３の上下とメインフレーム
４０の後部側面から側方へ突出するデッキステー５２の
上下部とを連結する上下一対のパイプ５３，５４で略矩
形枠状に形成されている。

【００５８】なお、左右のメインフレーム４０の各後端
部には、平行して上方へ突出するパイプ５５が左右一対
で設けられ、各パイプ５５の上下方向中間部間はクロス
パイプ５６で連結され、その左右両端部はパイプ５５よ
り側方へ突出した連結部５７になっている。

【００５９】メインフレーム４０の水平部から、その立
ち上がり部４１先端部までの高さ及びクロスパイプ５６
までの高さは、それぞれサイドデッキ１２とフロントデ
ッキ１５及びリヤデッキ２０との高低差とほぼ同じ程度
になっている。

【００６０】リヤフレーム３２は、左右一対で略水平に
前後方向へ延びるアッパーパイプ６０、これらを連結す
るクロスパイプ６１、アッパーパイプ６０の各後端部か
ら前方へ斜め下がりに延出する左右一対のパイプステー
６２、アッパーパイプ６０及びパイプステー６２の各後
端部から左右一対で下方へ延出するダウンパイプ６３，
６４を介してその各下端部に支持された左右一対のロア
ーパイプ６５、これら左右のロアーパイプ６５間を連結
するクロスパイプ６６を備える。

【００６１】ロアーパイプ６５とアッパーパイプ６０と
の上下方向における間隔はリヤバンパ２２の車体取付時
における上下方向幅と同程度である。また、アッパーパ
イプ６０の左右各前端部は、センターフレーム３１に設
けられたクロスパイプ５６の左右両端の連結部５７と重
なって相互に連結され、かつ左右のパイプステー６２の
各前端部も後側クロスパイプ４６へ連結されるようにな
っている。

【００６２】なお、左右のアッパーパイプ６０における
各前後端部には、それぞれデッキ取付用ステー６７が側
方へ突出して設けられている。

【００６３】この車体フレームを覆うフレームカバー７
０（図６）は、前記フロアパネル９、サイドデッキ１
２、フロントフェンダの後部片１３、フロントデッキ１
５、フロントバンパ１７、リヤフェンダの後部片１４、
リヤデッキ２０及びリヤバンパ２２で構成される。

【００６４】フロアパネル９は図示しないが、センター
フレーム３１上へ置かれて、センタービーム４４ａやク
ロスメンバ４９等へボルト等により締結して取付けられ
る。フロアパネル９の乗員支持装置８下方となる位置に
は、乗員支持装置８で開閉される開口部７１が形成さ
れ、かつその前方にもフロアリッド７２で開閉される開
口部７３が形成されている。

【００６５】フロアパネル９の前部左右には、インパネ
１０へつながる側壁７４がそれぞれ斜めに形成されてい
る。この側壁７４は乗降時に踏まれやすい部分であるた
め略Ｌ字形断面のサイドパネル７５によって補強され
る。インパネ１０にはハンドルポストカバー７６が一体
に設けられている。

【００６６】左右のサイドデッキ１２は、それぞれサイ
ドデッキ支持部４７、４８の上に置かれてボルト等によ
り締結して取付けられる。このためサイドデッキ１２の
全面に複数の車体取付け用の取付穴８０が形成され、前
端部には上方へめくれた接続縁８１が形成され、後端部
には一段下がった段部８２が形成され、この段部に内装
フレーム７の下端部７ａが収容されるようになっててい
る（図３）。

【００６７】フロントフェンダの後部片１３は、上端部
８３がフロントデッキ１５との接続部、下端部８４がサ
イドデッキ１２との接続部をなし、上端部８３はフロン
トデッキ１５の後部中央を除く周囲に形成されている下
向きのフランジ部１５ｂの内側へ入ってタッピングスク
リュー等で相互に連結され、下端部８４は略水平に屈曲
してサイドデッキ１２の接続縁８１下側に重なり、同様
にして連結されるようになっている（図６）。

【００６８】このフランジ部１５ｂのうちフロントバン
パ１７フロントデッキ１５の前面側部分にもフロントバ
ンパ１７の上端部が内側へ重ねられるようになってい
る。

【００６９】フロントデッキ１５は、サイドメンバ３３
の上方へ重なる位置に、レール１６を取付けるためのレ
ール溝８５が前後方向へ左右一体で形成され、このレー
ル溝８５を挟んで前端部内側及び後端部外側に車体取付
用の取付穴８６，８７が設けられている。

【００７０】リヤデッキ２０は、左右のアッパーパイプ
３８と重なる位置の前後に車体取付用の取付穴９０が設
けられ、これよりも内側にレール取付用のレール溝９１
が前後方向へ左右一体で形成され、後端部左右には下方
へ突出するステー９２が一体に設けられている。

【００７１】リヤデッキ２０の周囲にも、その前部中央
を除いて下向きのフランジ２０ｂが一体に形成され、こ
のうちの後部部分にリヤバンパ２２の上端部が内側へ入
れられ、その左右に設けられた凹部９３とステー９２を
へ重ねて、タッピングスクリュー等で相互に連結される
ようになっている。

【００７２】リヤバンパ２２の下部に形成される足掛け
部２３は、クロスパイプ６６の上へ重なるようになって
おり、その適所に取付穴９４が形成されている。

【００７３】リヤフェンダの前部片１４の上端部及び下
端部は、フロントフェンダの後部片１３と同様であり、
上端部はリヤデッキ２０に対してそのフランジ２０ｂの
内側へ重ねて連結され、下端部はサイドデッキ１２の後
端部の下側へ重ねて連結される。

【００７４】フロントデッキ１５の上面に形成されるレ
ール溝８５は、図８に示すように、レール１６を収容可
能な大きさで上方へ開放する略コ字状断面をなし、底部
の適所にはインサート等で設けられたナット部９５が設
けられ、このレール溝８５内へ収容されたレール１６を
ネジ９６によりナット部６５へ締結するようになってい
る。

【００７５】レール１６は、フロントデッキ１５の上面
と略面一もしくはそれ以下となるように収容される断面
略Ｃ字状をなす長尺部材であり、レール溝８５の開放部
近くに位置する左右の張り出し部９７でスリット９８の
幅を小さくした形状をなし、この張り出し部９７へ、ネ
ットや紐等の荷物固定部材（図示省略）の端部に設けら
れたフック９９などの固定具を係止できるようになって
いる。リヤデッキ２０側におけるレール２１及びレール
溝９１の構造も同様になっている。

【００７６】但し、固定具はフック９９に限定されるも
のではなく、例えば、レール１６内をスライド可能かつ
予め設定された前後方向の複数位置又は任意位置で移動
不能にロックできるような公知のスライド式固定具とし
てもよい。

【００７７】このフレームカバー７０の車体取付方法は
図６に示される。まず、フロアパネル９、フロントバン
パ１７及びリヤバンパ２２がそれぞれ車体フレームへ取
付けられる。このときリヤバンパ２２は、足掛け部２３
をクロスパイプ６６の上へ重ねて、取付穴９４からボル
ト等を通してクロスパイプ６６に予め設けられたナット
部へ締結される。なお、フロントバンパ１７も同様に足
掛け部１８がアンダーパイプ３８へ連結される。

【００７８】続いて、フロントデッキ１５及びリヤデッ
キ２０を取付ける。フロントデッキ１５を左右のサイド
メンバ３３の上へ置き、前側の取付穴８６をステー３７
の上端面に重ね、かつ後側の取付穴８７をサイドメンバ
３３の後部側面に突出形成された突部３９上に重ねてか
ら、それぞれがボルトにより上方から締結される。

【００７９】リヤデッキ２０は、左右のアッパーパイプ
６０上に重ねて各取付穴９０を対応する各デッキ取付用
ステー６７と一致させてから、上方よりボルトで互いに
締結される。

【００８０】その後、左右のサイドデッキ１２が左右の
サイドデッキ支持部４７、４８の上へ置かれて取付けら
れる。このとき、車体右側では、各取付穴８０を、前後
の突出部４２，４５、同様に前後のデッキステー５０及
びパイプ５１に設けられたナット部と一致させてから上
方よりボルトで締結される。なお、車体左側も同様にし
て締結できる。

【００８１】次に本実施例の作用を説明する。この小型
４輪車両を車幅Ｗとほぼ同程度の駐車スペースへ駐車す
ると、サイドデッキ１２を隔てて隣接車両等の乗降障害
物Ａと接する。

【００８２】しかしながら、サイドデッキ１２は上部フ
ェンダ１５ａ及び２０ａを介してフロントデッキ１５及
びリヤデッキ２０へ連続し、かつサイドデッキ１２と上
部フェンダ１５ａ及び２０ａの段差が通常のステップ程
度であり、しかもフロントデッキ１５及びリヤデッキ２
０が平坦であるから、これらの間に歩行可能な連続する
通路が形成されている。

【００８３】そこで、乗員はサイドデッキ１２へ出た
後、連続するフロントデッキ１５又はリヤデッキ２０上
を通って車体の前方又は後方へ降りることができる。こ
のため、十分な居住空間を確保し、そのうえ快適な走行
性を与えることが可能な程度の大きな車幅を有するにも
かかわらず、可及的に狭い駐車スペースで足りることに
なる。

【００８４】しかも、フロントバンパ１７及びリヤバン
パ２２にそれぞれ足掛け部１８、２３を設けることによ
り、フロントデッキ１５又はリヤデッキ２０を使って車
体の前後から乗降するときの乗降が容易になる。

【００８５】そのうえ、フロントデッキ１５及びリヤデ
ッキ２０はそれぞれボンネット部分を兼ねることになる
ので、スッテップ専用部材を設ける必要がなく、部品構
造が簡単になる。そのうえさらに、フロントデッキ１５
及びリヤデッキ２０の各左右両端部が上部フェンダ１５
ａ及び２０ａとしてフェンダを兼ねるため、フェンダ専
用部材は後部片１３と前部片１４のみで足り、この点で
も部品構造を簡単にできる。

【００８６】また、フロントデッキ１５及びリヤデッキ
２０は平坦であるから、これを荷物積載スペースとして
利用できる。このとき、レール１６及び２１を設けるこ
とにより、例えば、フック９９（図８）等の適宜固定具
を前後方向の任意位置に係止して荷物を固定できる。こ
の場合、レール１６及び２１がそれぞれ前後方向に長い
ので、係止位置を自由に選べる。

【００８７】さらに、このレール１６及び２１の存在に
より、フロントデッキ１５及びリヤデッキ２０を補強で
きるので、これらのデッキを構成するパネル材料自体を
比較的薄肉軽量にしても、デッキ全体としては、ステッ
プとして通行するに支障のない程度の強度を維持でき
る。

【００８８】そのうえ、フロントデッキ１５及びリヤデ
ッキ２０の左右両端部はキャビン３から側方へ張り出し
ているため、この前後の張り出し部間を利用して、例え
ば車体全長程度の長さがあるような長尺物Ｂ（図３）を
も支持することができる。

【００８９】なお、本願発明は上記実施例に限定され
ず、種々に変形可能であり、例えば、フロントデッキ１
５、サイドッデッキ１２及びリヤデッキ２０は、適当な
合成樹脂でも金属でも形成できる。また、必ずしも全体
が平坦である必要はなく、サイドデッキ１２とフロント
デッキ１５及びリヤデッキ２０との間で連続する通行可
能な通路を確保できれば、例えこの通路部分が全体の一
部に過ぎず、他の部分に曲面部等の通行困難な形状部が
形成されているような構造であっても構わない。

【００９０】さらに、サイドッデッキ１２とフロントデ
ッキ１５及びリヤデッキ２０間の段差を比較的大きくす
ることができ、この場合、フロントフェンダの後部片１
３及びリヤフェンダの前部片１４に複数段のステップを
形成すればよい。また、後部片１３及び前部片１４はフ
ロントデッキ１５及びリヤデッキ２０もしくはサイドデ
ッキ１５と一体に形成でき、この場合には、それぞれの
後部片１３及び前部片１４と相当する部分に前記ステッ
プを設けるようにする。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る小型４輪車両の側面図

【図２】その要部分解斜視図

【図３】第２実施例に係る小型４輪車両の斜視図

【図４】その車体の概略平面図

【図５】 その車体の概略背面図

【図６】 そのフレームパネル及び車体フレームを分解
して示す斜視図

【図７】 上記の各構成部をさらに細かく分解した斜視
図

【図８】 図３の８−８線断面図

【符号の説明】

１：前輪、２：後輪、３：キャビン、７：内装フレー
ム、７ａ：ロールバー組立体、８：乗員支持装置、８
ａ：シートクッション、８ｂ：シートバック、８ｃ：シ
ョルダーパッド、８ｄ：サイドサポート部、９：フロア
パネル、１２：サイドデッキ、１５：フロントデッキ、
１６：レール、１７：フロントバンパ、１８：足掛け
部、２０：リヤデッキ、２１：レール、２２：リヤバン
パ、２３：足掛け部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】左右各一対づつ前輪と後輪を設けるととも
   に、車体中央部に左右方向を開放されたキャビンを有す
   る小型４輪車両において、キャビン後部に乗員の肩部を
   支持するショルダーパッドと、乗員の腰部側方を支持す
   るサイドサポートを有する乗員支持装置を設けたことを
   特徴とする小型４輪車両。
2. 【請求項２】キャビンの前後左右に平坦部を設けてステ
   ップ手段にするとともに、これら各ステップ手段間を連
   続させて通路としたことを特徴とする請求項１に記載し
   た小型４輪車両。
3. 【請求項３】車体の前後にそれぞれフロントバンパ及び
   リヤバンパを設けるとともに、これらフロントバンパ及
   びリヤバンパにそれぞれ足掛け部を設けたことを特徴と
   する請求項２に記載した小型４輪車両。
4. 【請求項４】前後のステップ手段上に荷物固定部材を係
   止するためのレールを設けたことを特徴とする請求項２
   に記載した小型４輪車両。