JP2000055774A - 容器とくにタンク通気装置の機能性の検査方法 - Google Patents
容器とくにタンク通気装置の機能性の検査方法Info
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- JP2000055774A JP2000055774A JP11212293A JP21229399A JP2000055774A JP 2000055774 A JP2000055774 A JP 2000055774A JP 11212293 A JP11212293 A JP 11212293A JP 21229399 A JP21229399 A JP 21229399A JP 2000055774 A JP2000055774 A JP 2000055774A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0809—Judging failure of purge control system
- F02M25/0818—Judging failure of purge control system having means for pressurising the evaporative emission space
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Examining Or Testing Airtightness (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 容器とくにタンク通気装置の機能性の検査方
法を、検査時間または診断時間が短縮されるように改善
する。 【解決手段】 タンクと、接続配管を介してタンクに結
合されかつ通気配管を有する吸着フィルタと、弁配管を
介して吸着フィルタに結合されたタンク通気弁とを含
み、圧力源により容器内に圧力を供給しかつ圧力過程お
よび供給容積流量から漏れの存在を推測し、圧力過程お
よび／または供給容積流量の決定のために、圧力の供給
において圧力源の少なくとも１つの運転特性値を測定
し、この測定から漏れの存在を推測する、容器とくにタ
ンク通気装置の機能性の検査方法において、圧力の供給
において圧力源の少なくとも１つの運転特性値を所定時
間（Δｔｍ）の間のみ測定し、このとき得られた運転特
性値の時間線図の外挿により、漏れの存在を推測する。
法を、検査時間または診断時間が短縮されるように改善
する。 【解決手段】 タンクと、接続配管を介してタンクに結
合されかつ通気配管を有する吸着フィルタと、弁配管を
介して吸着フィルタに結合されたタンク通気弁とを含
み、圧力源により容器内に圧力を供給しかつ圧力過程お
よび供給容積流量から漏れの存在を推測し、圧力過程お
よび／または供給容積流量の決定のために、圧力の供給
において圧力源の少なくとも１つの運転特性値を測定
し、この測定から漏れの存在を推測する、容器とくにタ
ンク通気装置の機能性の検査方法において、圧力の供給
において圧力源の少なくとも１つの運転特性値を所定時
間（Δｔｍ）の間のみ測定し、このとき得られた運転特
性値の時間線図の外挿により、漏れの存在を推測する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タンクと、接続配
管を介してタンクに結合されかつ通気配管を有する吸着
フィルタと、弁配管を介して吸着フィルタに結合された
タンク通気弁とを含み、圧力源により容器内に圧力を供
給しかつ圧力過程および供給容積流量から漏れの存在を
推測し、圧力過程および／または供給容積流量の決定の
ために、圧力の供給において圧力源の少なくとも１つの
運転特性値を測定し、この測定から漏れの存在を推測す
る、容器とくにタンク通気装置の機能性の検査方法に関
する。
管を介してタンクに結合されかつ通気配管を有する吸着
フィルタと、弁配管を介して吸着フィルタに結合された
タンク通気弁とを含み、圧力源により容器内に圧力を供
給しかつ圧力過程および供給容積流量から漏れの存在を
推測し、圧力過程および／または供給容積流量の決定の
ために、圧力の供給において圧力源の少なくとも１つの
運転特性値を測定し、この測定から漏れの存在を推測す
る、容器とくにタンク通気装置の機能性の検査方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】このような方法は、たとえばドイツ特許
公開第１９６３６４３１．０号ならびにドイツ特許出願
第１９８０９３８４．５号から既知である。
公開第１９６３６４３１．０号ならびにドイツ特許出願
第１９８０９３８４．５号から既知である。
【０００３】常に車両が停止しているときにのみ行われ
る機能性の検査は、きわめて大きいタンク容積、たとえ
ば８０−１００リットルのタンク容積を有する車両にお
いては、５分以上の検査時間、測定時間または診断時間
を必要とする。このように長い検査時間または診断時間
は好ましくない。その理由は、この時間の間、なんらか
の方法で不利な影響を受けることが確実に排除されない
からである。機能性の検査は車両の停止中に行われる。
たとえば信号装置等における車両の短時間の停止中にた
とえば検査が行われた場合、たいていの場合、車両が停
止している時間は、タンク通気装置の機能性を十分に検
査するのに十分ではない。
る機能性の検査は、きわめて大きいタンク容積、たとえ
ば８０−１００リットルのタンク容積を有する車両にお
いては、５分以上の検査時間、測定時間または診断時間
を必要とする。このように長い検査時間または診断時間
は好ましくない。その理由は、この時間の間、なんらか
の方法で不利な影響を受けることが確実に排除されない
からである。機能性の検査は車両の停止中に行われる。
たとえば信号装置等における車両の短時間の停止中にた
とえば検査が行われた場合、たいていの場合、車両が停
止している時間は、タンク通気装置の機能性を十分に検
査するのに十分ではない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、容器とく
に冒頭記載のタイプのタンク通気装置の機能性の検査方
法を、検査時間または診断時間が本質的に短縮されるよ
うに改善することが本発明の課題である。
に冒頭記載のタイプのタンク通気装置の機能性の検査方
法を、検査時間または診断時間が本質的に短縮されるよ
うに改善することが本発明の課題である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、本発明によ
り、容器とくに冒頭記載のタイプのタンク通気装置の機
能性の検査方法において、圧力の供給において圧力源の
少なくとも１つの運転特性値を所定時間の間のみ測定
し、このとき測定された少なくとも１つの運転特性値の
時間線図の外挿により、漏れの存在を推測することによ
り解決される。
り、容器とくに冒頭記載のタイプのタンク通気装置の機
能性の検査方法において、圧力の供給において圧力源の
少なくとも１つの運転特性値を所定時間の間のみ測定
し、このとき測定された少なくとも１つの運転特性値の
時間線図の外挿により、漏れの存在を推測することによ
り解決される。
【０００６】少なくとも１つの運転特性値を所定の時間
内で測定することにより、およびこのとき得られたこの
運転特性値の時間線図の外挿により、および外挿データ
に基づく漏れの存在の推測により、検査時間または診断
時間の明らかな短縮が達成され、この場合、たとえ外挿
による方法ではあっても、容器とくにタンク通気装置の
機能性の確実な検査が可能である。
内で測定することにより、およびこのとき得られたこの
運転特性値の時間線図の外挿により、および外挿データ
に基づく漏れの存在の推測により、検査時間または診断
時間の明らかな短縮が達成され、この場合、たとえ外挿
による方法ではあっても、容器とくにタンク通気装置の
機能性の確実な検査が可能である。
【０００７】時間が約３０−６０秒であることが好まし
い。この時間内に確実な外挿を行なうために十分なデー
タ量を測定可能であることは明らかである。この場合、
一般的に、圧力源の１つ以上の運転特性値をあらかじめ
比較漏れにより測定しかつメモリ内に記憶し、後の測定
において測定された運転特性値をメモリ内に記憶されて
いるこの運転特性値と比較し、これにより漏れの存在を
推測することが可能である。これにより、確かに比較的
正確に漏れの存在を推測可能であるが、たとえばタンク
通気装置または自動車の経時変化の影響、あるいは大気
の温度、圧力等のような測定に影響する他の値を、この
ような方法により考慮することは可能ではない。
い。この時間内に確実な外挿を行なうために十分なデー
タ量を測定可能であることは明らかである。この場合、
一般的に、圧力源の１つ以上の運転特性値をあらかじめ
比較漏れにより測定しかつメモリ内に記憶し、後の測定
において測定された運転特性値をメモリ内に記憶されて
いるこの運転特性値と比較し、これにより漏れの存在を
推測することが可能である。これにより、確かに比較的
正確に漏れの存在を推測可能であるが、たとえばタンク
通気装置または自動車の経時変化の影響、あるいは大気
の温度、圧力等のような測定に影響する他の値を、この
ような方法により考慮することは可能ではない。
【０００８】したがって、とくに車両の種々の運転状
態、とくに経時変化に基づく運転状態を考慮するとくに
有利な方法は、容器および容器に平行に設けられた基準
漏れに交互に圧力を供給するように設計され、また容器
内への圧力の供給においてならびに基準漏れへの圧力の
供給において、圧力源の少なくとも１つの運転特性値が
測定されかつ相互に比較され、この比較から漏れが推測
されるように設計されている。
態、とくに経時変化に基づく運転状態を考慮するとくに
有利な方法は、容器および容器に平行に設けられた基準
漏れに交互に圧力を供給するように設計され、また容器
内への圧力の供給においてならびに基準漏れへの圧力の
供給において、圧力源の少なくとも１つの運転特性値が
測定されかつ相互に比較され、この比較から漏れが推測
されるように設計されている。
【０００９】基準漏れを設けることは、一方で、存在す
る漏れに対する典型的な比較運転特性値をメモリ内に記
憶する必要がなく、したがってメモリを設けなくてよい
こと、他方で、車両のすべての運転状態、すなわち温
度、経時変化等が同時に考慮されること、という大きな
利点を有している。
る漏れに対する典型的な比較運転特性値をメモリ内に記
憶する必要がなく、したがってメモリを設けなくてよい
こと、他方で、車両のすべての運転状態、すなわち温
度、経時変化等が同時に考慮されること、という大きな
利点を有している。
【００１０】基準漏れを設けることに関して、この場
合、種々の実施態様が考えられる。上記の意味におけ
る、とくに「真の」基準測定を可能にする有利な実施態
様は、基準漏れがタンク通気装置に並列に配置されるよ
うに設計されている。
合、種々の実施態様が考えられる。上記の意味におけ
る、とくに「真の」基準測定を可能にする有利な実施態
様は、基準漏れがタンク通気装置に並列に配置されるよ
うに設計されている。
【００１１】他の有利な実施態様は、基準漏れがタンク
通気弁の制御された部分開放によりシミュレートされる
ように設計されている。これにより、タンク通気装置内
に追加の基準漏れ分岐管を設ける必要がない。タンク通
気弁を操作して部分開放させることにより、さらに任意
の漏れ量を形成可能であることはとくに有利である。
通気弁の制御された部分開放によりシミュレートされる
ように設計されている。これにより、タンク通気装置内
に追加の基準漏れ分岐管を設ける必要がない。タンク通
気弁を操作して部分開放させることにより、さらに任意
の漏れ量を形成可能であることはとくに有利である。
【００１２】本発明のその他の特徴および利点が幾つか
の実施態様の以下の説明ならびに図面から明らかであ
る。
の実施態様の以下の説明ならびに図面から明らかであ
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】図２に示した自動車のタンク系統
のタンク通気装置は、タンク１０と、タンク接続配管１
２を介してタンク１０に結合されかつ大気に結合可能な
通気配管２２を有する、たとえば活性炭フィルタの吸着
フィルタ２０と、一端が弁配管２４を介して吸着フィル
タ２０に結合され、他端が弁配管４２を介して（図示さ
れていない）内燃機関の吸気管４０に結合されているタ
ンク通気弁３０とを含む。
のタンク通気装置は、タンク１０と、タンク接続配管１
２を介してタンク１０に結合されかつ大気に結合可能な
通気配管２２を有する、たとえば活性炭フィルタの吸着
フィルタ２０と、一端が弁配管２４を介して吸着フィル
タ２０に結合され、他端が弁配管４２を介して（図示さ
れていない）内燃機関の吸気管４０に結合されているタ
ンク通気弁３０とを含む。
【００１４】蒸発によりタンク１０内に炭化水素が発生
し、炭化水素は吸着フィルタ２０内に蓄積する。吸着フ
ィルタ２０を再生するためにタンク通気弁３０が開か
れ、したがって、吸気管４０内に支配している減圧によ
り大気中の空気が吸着フィルタ２０を通過して吸い込ま
れ、これにより吸着フィルタ２０内に蓄積されている炭
化水素は、吸気管４０内に吸い込まれかつ内燃機関に供
給される。
し、炭化水素は吸着フィルタ２０内に蓄積する。吸着フ
ィルタ２０を再生するためにタンク通気弁３０が開か
れ、したがって、吸気管４０内に支配している減圧によ
り大気中の空気が吸着フィルタ２０を通過して吸い込ま
れ、これにより吸着フィルタ２０内に蓄積されている炭
化水素は、吸気管４０内に吸い込まれかつ内燃機関に供
給される。
【００１５】タンク通気装置の機能性を診断可能にする
ためにポンプ５０が設けられ、ポンプ５０は回路ユニッ
ト６０に結合されている。ポンプ５０の下流側に、たと
えば３／２方弁の形の切換弁７０が設けられている。こ
の切換弁７０と並列に、平行な分岐管８０内に基準漏れ
８１が配置されている。基準漏れ８１の大きさは、それ
が測定すべき漏れの大きさに対応するように選択されて
いる（０．３ｍｍないし０．８ｍｍ）。
ためにポンプ５０が設けられ、ポンプ５０は回路ユニッ
ト６０に結合されている。ポンプ５０の下流側に、たと
えば３／２方弁の形の切換弁７０が設けられている。こ
の切換弁７０と並列に、平行な分岐管８０内に基準漏れ
８１が配置されている。基準漏れ８１の大きさは、それ
が測定すべき漏れの大きさに対応するように選択されて
いる（０．３ｍｍないし０．８ｍｍ）。
【００１６】基準漏れ８１は、たとえば管路絞り等によ
り形成された切換弁７０の構成部分であってもよく、し
たがって、この場合には追加の基準部分（図示されてい
ない）が不要であることがわかる。
り形成された切換弁７０の構成部分であってもよく、し
たがって、この場合には追加の基準部分（図示されてい
ない）が不要であることがわかる。
【００１７】タンク通気装置の機能性試験は。ドイツ特
許公開第１９６３６４３１号ならびにドイツ特許出願第
１８０９８３４．５号に詳細に記載され、ここではその
内容がすべて参照される。この場合、ポンプモータに供
給されるモータ電流ｉｍｏｔの測定により、圧力源５０
によりタンク通気装置内に供給すべき供給流れが、基準
漏れ８１を介して過圧を供給したときに存在する供給流
れと異なるか否かが特定される。これが肯定の場合、エ
ラーが存在する。
許公開第１９６３６４３１号ならびにドイツ特許出願第
１８０９８３４．５号に詳細に記載され、ここではその
内容がすべて参照される。この場合、ポンプモータに供
給されるモータ電流ｉｍｏｔの測定により、圧力源５０
によりタンク通気装置内に供給すべき供給流れが、基準
漏れ８１を介して過圧を供給したときに存在する供給流
れと異なるか否かが特定される。これが肯定の場合、エ
ラーが存在する。
【００１８】図１に、電圧が圧力源５０すなわち過圧源
に加えられたときに得られる電流の時間線図が示されて
いる。図示の経過は、機能性を有するタンク通気装置の
モータ電流ｉｍｏｔの時間線図に対応する。Aで示した
時間区間において、切換弁７０は、図２に示すAの符号
を有する位置に存在する。切換弁７０のこの位置におい
て、供給流れは、圧力源５０により基準漏れ８１を介し
てタンク通気装置に供給される。この場合、図１に略図
で示すように、時間的にほぼ一定の電流ｉｍｏｔが設定
される。切換弁７０が位置Aから位置Bに切り換えられた
とき直ちに、圧力源５０はタンク通気装置に過圧を加え
る。切り換えたとき、モータ電流ｉｍｏｔは、先ず急激
に低下し、それに続いて時間の経過と共に連続的にほぼ
指数関数の線図に対応して上昇し、気密性を有するタン
クにおいては、切換弁７０の位置Bにおいて得られるモ
ータ電流ｉｍｏｔ以上の値に到達する。図１に示したこ
の時間線図は、機能性を有するタンク通気装置に対して
特徴的である。
に加えられたときに得られる電流の時間線図が示されて
いる。図示の経過は、機能性を有するタンク通気装置の
モータ電流ｉｍｏｔの時間線図に対応する。Aで示した
時間区間において、切換弁７０は、図２に示すAの符号
を有する位置に存在する。切換弁７０のこの位置におい
て、供給流れは、圧力源５０により基準漏れ８１を介し
てタンク通気装置に供給される。この場合、図１に略図
で示すように、時間的にほぼ一定の電流ｉｍｏｔが設定
される。切換弁７０が位置Aから位置Bに切り換えられた
とき直ちに、圧力源５０はタンク通気装置に過圧を加え
る。切り換えたとき、モータ電流ｉｍｏｔは、先ず急激
に低下し、それに続いて時間の経過と共に連続的にほぼ
指数関数の線図に対応して上昇し、気密性を有するタン
クにおいては、切換弁７０の位置Bにおいて得られるモ
ータ電流ｉｍｏｔ以上の値に到達する。図１に示したこ
の時間線図は、機能性を有するタンク通気装置に対して
特徴的である。
【００１９】この場合、過圧は、切換弁７０の位置Bに
おいてタンク通気装置に供給される。タンク容積が約８
０−１００リットルのように大きい場合、タンク通気装
置の機能性のこのような検査は約５分の測定時間を必要
とする。
おいてタンク通気装置に供給される。タンク容積が約８
０−１００リットルのように大きい場合、タンク通気装
置の機能性のこのような検査は約５分の測定時間を必要
とする。
【００２０】測定時間を著しく短縮するために、測定
は、図１においてΔｔｍで示される時間の間のみ行われ
る。この場合、切換弁７０の切換位置Bにおいて測定さ
れる測定値は、基本的にモータ電流ｉｍｏｔの時間線図
を時間ΔｔＥに対して外挿するために使用される。この
場合、外挿された線図は、図１において破線で示されて
いる。切換弁７０が切換位置Bにあるときの曲線線図は
指数関数に十分対応するので、外挿は問題なく十分な精
度で可能である。次に、回路ユニット６０において、外
挿時間ΔｔＥにおける外挿値が切換弁７０の切換位置A
において測定されたモータ電流のしきい値ｉｍｏｔ，ｓ
を超えているか否かが検査される。これが肯定の場合、
機能性を有するタンク通気装置が推測される。これが否
定の場合、漏れが推測されなければならない。
は、図１においてΔｔｍで示される時間の間のみ行われ
る。この場合、切換弁７０の切換位置Bにおいて測定さ
れる測定値は、基本的にモータ電流ｉｍｏｔの時間線図
を時間ΔｔＥに対して外挿するために使用される。この
場合、外挿された線図は、図１において破線で示されて
いる。切換弁７０が切換位置Bにあるときの曲線線図は
指数関数に十分対応するので、外挿は問題なく十分な精
度で可能である。次に、回路ユニット６０において、外
挿時間ΔｔＥにおける外挿値が切換弁７０の切換位置A
において測定されたモータ電流のしきい値ｉｍｏｔ，ｓ
を超えているか否かが検査される。これが肯定の場合、
機能性を有するタンク通気装置が推測される。これが否
定の場合、漏れが推測されなければならない。
【図１】タンク通気装置の検査のために使用される、過
圧ポンプのモータ電流の特性時間線図である。
圧ポンプのモータ電流の特性時間線図である。
【図２】本発明による方法が使用されるタンク通気装置
の略系統図である。
の略系統図である。
１０ タンク １２ タンク接続配管 ２０ 吸着フィルタ ２２ 通気配管 ２４，４２ 弁配管 ３０ タンク通気弁 ４０ 吸気管 ５０ 圧力源（ポンプ） ６０ 回路ユニット ７０ 切換弁 ８０ 分岐管 ８１ 基準漏れ ｉｍｏｔ モータ電流 ｉｍｏｔ，ｓ モータ電流のしきい値 ΔｔＥ，Δｔｍ 時間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トルステン・フリッツ ドイツ連邦共和国 76571 ガッゲナオ, リリエントハルヴェーク ３ (72)発明者 ルッツ・ロイシェンバハ ドイツ連邦共和国 70469 シュトゥット ガルト，ハッポルトシュトラーセ 67
Claims (6)
- 【請求項１】 タンク（１０）と、接続配管（１２）を
介してタンク（１０）に結合されかつ通気配管（２２）
を有する吸着フィルタ（２０）と、弁配管（２４）を介
して吸着フィルタ（２０）に結合されたタンク通気弁
（３０）とを含み、圧力源（５０）により前記容器内に
圧力を供給し、圧力過程および／または供給容積流量か
ら漏れの存在を推測し、また圧力過程および／または供
給容積流量の決定のために、圧力の供給において圧力源
（５０）の少なくとも１つの運転特性値を測定して、こ
の測定から漏れの存在を推測する、容器とくにタンク通
気装置の機能性の検査方法において、 圧力の供給において圧力源（５０）の前記少なくとも１
つの運転特性値を所定時間（Δｔｍ）の間のみ測定し、
このとき測定された、前記少なくとも１つの運転特性値
の時間線図の外挿により前記漏れの存在を推測すること
を特徴とする、容器とくにタンク通気装置の機能性の検
査方法。 - 【請求項２】 時間（Δｔｍ）が３０ないし６０秒であ
ることを特徴とする請求項１の方法。 - 【請求項３】 前記容器およびこの容器に平行に設けら
れた基準漏れ（８１）に交互に圧力を供給すること、お
よび前記容器内への圧力の供給においてならびに基準漏
れ（８１）への圧力の供給において、前記圧力源の前記
少なくとも１つの運転特性値を測定しかつ相互に比較
し、この比較から漏れを推測すること、を特徴とする請
求項１または２の方法。 - 【請求項４】 前記運転特性値として、前記圧力源の受
入電流（ｉｍｏｔ）、および前記圧力源の回転速度、お
よび前記圧力源にかかる電圧、のいずれかが使用される
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかの方法。 - 【請求項５】 基準漏れ（８１）が、前記タンク通気装
置に並列に装着可能であることを特徴とする請求項１な
いし４のいずれかの方法。 - 【請求項６】 基準漏れ（８１）が、タンク通気弁（３
０）の制御された部分開放によりシミュレートされるこ
とを特徴とする請求項１ないし４のいずれかの方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19834332A DE19834332B4 (de) | 1998-07-30 | 1998-07-30 | Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit eines Behältnisses |
| DE19834332.9 | 1998-07-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000055774A true JP2000055774A (ja) | 2000-02-25 |
Family
ID=7875828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11212293A Pending JP2000055774A (ja) | 1998-07-30 | 1999-07-27 | 容器とくにタンク通気装置の機能性の検査方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6105557A (ja) |
| JP (1) | JP2000055774A (ja) |
| DE (1) | DE19834332B4 (ja) |
| FR (1) | FR2781881B1 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19836967C2 (de) * | 1998-08-14 | 2000-06-29 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit eines Behältnisses |
| US6419944B2 (en) * | 1999-02-24 | 2002-07-16 | Edward L. Tobinick | Cytokine antagonists for the treatment of localized disorders |
| DE10006185C1 (de) * | 2000-02-11 | 2001-06-13 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Dichtheitsprüfung einer Tankanlage eines Fahrzeugs |
| DE10006186C1 (de) | 2000-02-11 | 2001-06-13 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs |
| DE10019905C2 (de) * | 2000-04-20 | 2002-04-25 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung der Vereisungsgefahr bei zur Tankleckdiagnose bei Kraftfahrzeugen eingesetzten Pumpen |
| DE102004030908B4 (de) * | 2004-06-25 | 2017-02-09 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Kurbelgehäuseentlüftungssystem und zugehöriges Betriebsverfahren |
| JP4379496B2 (ja) * | 2007-06-25 | 2009-12-09 | 株式会社デンソー | 蒸発燃料処理装置 |
| EP2333291B1 (de) * | 2009-11-30 | 2014-01-08 | Ford Global Technologies, LLC | Kraftstofftank |
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