JP2000052893A - ワイヤハーネスプロテクタのクランプ固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両に取付けたワイヤハーネスプロテクタの
クランプによる取付け構造を改良すること。 【解決手段】 車体とバックドアのガラスハッチとの間
を架けわたすワイヤハーネスプロテクタ１をガラスハッ
チ側に係止するクランプ固定構造であって、ワイヤハー
ネスプロテクタ１のプロテクタ部材３の平板状のクラン
プ取付け座部３１を、クランプ７の基板部７１と、先端
に係止爪７４を有する弾性係止片７３ｂとの間隙に嵌入
して、係止爪７４を取付け座部３１の係止孔３２に係合
せしめ、クランプ７の係止脚７７をガラスハッチのカバ
ー部材Ｇ４のクランプ孔に係止せしめるワイヤハーネス
プロテクタのクランプ固定構造において、基板部７１の
側縁にはこれに沿って、取付け座部３１の上記間隙への
圧入時に、同時に取付け座部３１の側縁３４が嵌入され
る嵌合溝７５を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体とバックドア
のガラスハッチとの間を架けわたしたワイヤハーネスを
被覆保護する筒状のワイヤハーネスプロテクタをガラス
ハッチ側に係止するクランプ固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図２に示すように、車両のバックドアＢ
のウィンド開口Ｂ１を開閉するガラスハッチＧは、上縁
の左右位置がヒンジ部材Ｈを介して車体のルーフＲ後端
に上下回動可能に支持されている。ガラスハッチＧに
は、その内面の上端位置にハイマウントストップランプ
（以下、ランプという）Ｇ１を備え、かつ、内面の下端
位置にワイパＧ２を駆動するワイパユニットＧ３を備え
ている。そして、ルーフＲ後端とガラスハッチＧの上端
との間に筒状のワイヤハーネスプロテクタ１を架けわた
し、これに挿通してランプＧ１およびワイパユニットＧ
３へ電力を供給するワイヤハーネスをルーフＲ後端から
ランプＧ１へ配線している。また、ワイパユニットＧ３
へ接続するワイヤハーネスＷ１は、チューブ等で被覆さ
れてガラスハッチＧの周縁に沿ってランプＧ１からワイ
パユニットＧ３へ配線している。

【０００３】図３および図４はワイヤハーネスプロテク
タの代表例を示すもので、ワイヤハーネスプロテクタ１
は、ルーフＲ後端に取付けた蛇腹状のグロメット２と、
ほぼ直角に屈曲したＬ字形のプロテクタ部材３と、グロ
メット４と、プロテクタ部材５、およびガラスハッチＧ
の上端を貫通せしめたグロメット６を一連に連結したも
ので、プロテクタ部材３が、ヒンジ部材Ｈのヒンジアー
ムに固定されてルーフＲ後端とガラスハッチＧとの連結
部を被覆しガラスハッチＧと一体に回動するカバー部材
Ｇ４の内面にクランプ７Ａにより固定されている。図
中、Ｗはワイヤハーネスである。

【０００４】図５および図６に示すように、従来、一般
に用いられるクランプ７Ａは合成樹脂製で、平板状の基
板部７１と、基板部７１とで断面コ字形をなす弾性係止
片７３を備え、係止片７３には係止爪７４が形成してあ
る。クランプ７Ａは、その基板部７１と係止片７３との
間の間隙内に、プロテクタ部材３の屈曲部の内側外面に
突設した平板状のクランプ取付け座部３１を嵌入し、基
板部７１と係止片７３とで取付け座部３１を挟み付ける
とともに、係止片７３の係止爪７４を取付け座部３１の
係止孔３２に係止してプロテクタ部材３に固定してい
る。取付け座部３１は左右の両端に沿って突出した壁状
のフランジ３３を設けて補強している。

【０００５】また、クランプ７Ａは基板部７１の裏面側
に吸盤状のリップ部７６と、係止脚７７を備えており、
係止脚７７をカバー部材Ｇ４のクランプ孔に嵌入してカ
バー部材Ｇ４に固定している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで近時、車両へ
のルーフスポイラの設置が流行となっており、一旦設置
されたカバー部材Ｇ４をルーフスポイラ付きのカバー部
材に組替える場合がある。この場合、ワイヤハーネスプ
ロテクタ１は、そのプロテクタ部材３をクランプ７Ａか
らはずしてカバー部材Ｇ４から取りはずし、カバー部材
を組替え、元のカバー部材Ｇ４からはずしたクランプ７
Ａを用いてワイヤハーネスプロテクタ１を新しいルーフ
スポイラ付きのカバー部材の内面に固定している。

【０００７】ところが、クランプ７Ａからプロテクタ部
材３をはずす際、クランプ７Ａの係止片７３を外側に撓
ませ、これと基板部７１との間の間隙を開いて係止爪７
４と取付け座部３１の係止孔３２との係合を解除するこ
とがなされるが、撓み変形する係止片７３と一体に取付
け座部３１が移動してしまう。そこで、係止爪７４を係
止孔３２から抜き取るために係止片７３を更に撓ませる
と係止片７３が破損するおそれがある。また、破損に至
らないまでも係止片７３に永久変形が生じて係止片７３
の弾性力が失われ、これにプロテクタ部材３を取付けて
も、取付け座部３１を挟み付けるホールド力が低下して
はずれやすい。

【０００８】そこで、本発明は、簡素な構造で、ワイヤ
ハーネスプロテクタとクランプとの結合力が強固で、か
つ、着脱作業が容易なワイヤハーネスプロテクタのクラ
ンプ固定構造を実現することを課題としてなされたもの
である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体と、バッ
クドアのウィンド開口を開閉するガラスハッチとの間を
架けわたすワイヤハーネスを被覆して保護する筒状のワ
イヤハーネスプロテクタをガラスハッチ側に係止するク
ランプ固定構造であって、ワイヤハーネスプロテクタに
は、平板状のクランプ取付け座部を突設し、クランプは
基板部と、基板部とで断面コ字形をなし先端に係止爪を
有する弾性係止片と、基板部の裏面から突出する係止脚
を備え、上記クランプ取付け座部をクランプの上記基板
部と上記係止片の間の間隙に嵌入して、上記係止爪を上
記取付け座部に設けた係止孔に係合せしめるとともに、
上記係止脚をガラスハッチ側のクランプ孔に係止せしめ
るようになしたワイヤハーネスプロテクタのクランプ固
定構造において、上記基板部の側縁にはこれに沿って、
上記間隙内に向かって開口する断面コ字形で、上記取付
け座部の上記間隙への圧入時に、同時に取付け座部の側
縁が嵌入される嵌合溝を形成する。

【００１０】必要に応じてワイヤハーネスプロテクタを
クランプからはずす場合、クランプの基板部の側縁に設
けた嵌合溝がワイヤハーネスプロテクタの取付け座部の
側縁を嵌合保持しているので、係止片を撓ませても取付
け座部は移動しない。よって、取付け座部に上記嵌合溝
に沿う抜き方向の力を与えつつ係止片を撓ませると、係
止爪が係止孔から抜けた瞬間に取付け座部が抜き出され
る。従って、取付け座部を抜き出すための係止片の撓み
を最小限とすることができ、クランプには破損や永久変
形が発生しない。

【００１１】

【発明の実施の形態】図２に示すように、ガラスハッチ
Ｇは車体のルーフＲ後端にヒンジ部材Ｈを介してバック
ドアＢと同軸に上下方向回動自在に取付けてある。ヒン
ジ部材Ｈには同軸回動する上下一対のヒンジアームを備
え、下側のヒンジアームにバックドアＢを取付けるとと
もに、上側のヒンジアームにガラスハッチＧが取付けて
あり、ガラスハッチＧはバックドアＢとは独立に回動し
てバックドアＢのウィンド開口Ｂ１を開閉する。また、
ルーフＲ後端とバックドアＢおよびガラスハッチＧの連
結部はカバー部材Ｇ４で被覆してある。カバー部材Ｇ４
は上記上側のヒンジアームにボルト締め固定してあり、
ガラスハッチＧと一体に回動する。

【００１２】ガラスハッチＧには、その内面の上端位置
にランプＧ１が付設してあり、内面の下端位置にワイパ
Ｇ２を駆動するワイパユニットＧ３が付設してある。ま
た、ルーフＲ後端とガラスハッチＧとの連結部には、カ
バー部材Ｇ４の内面に沿ってルーフＲ後端からガラスハ
ッチＧの上端にかけて筒状のワイヤハーネスプロテクタ
１が架設してあり、これにランプＧ１およびワイパユニ
ットＧ３に接続するワイヤハーネスＷ（図４）を挿通し
て、ワイヤハーネスＷをルーフＲ後端からランプＧ１へ
配線している。図のＷ１はランプＧ１からワイパユニッ
トＧ３へ接続するワイヤハーネスで、チューブ等で被覆
されてガラスハッチＧの周縁に沿って配線してある。

【００１３】図３および図４に示すように、ワイヤハー
ネスプロテクタ１は、軟質材よりなる第１、第２および
第３のグロメット２，４，６を硬質材よりなる第１およ
び第２のプロテクタ部材３，５を介して一連に連結した
ものである。第１のグロメット２は円筒状で一端に設け
た取付け部２１がルーフＲ後端の貫通孔Ｒ１に係合固定
してあり、他端に第１のプロテクタ部材３が連結してあ
る。第１のグロメット２はその中間部を蛇腹部２２とし
て捩れ変形可能としてある。第１のプロテクタ部材３は
Ｌ字形で、第１のグロメット２と連結する一方の開口側
３５は円筒状で、他方の開口側３６は偏平筒状としてあ
り、他方の開口に、同じく偏平筒状の第２のグロメット
４の一端が連結してある。第２のグロメット４の他端に
は偏平筒状の第２のプロテクタ部材５の一端が連結して
あり、第２のプロテクタ部材５の他端には偏平筒状の第
３のグロメット６が連結してある。第３のグロメット６
の後端には一対の筒状の脚部６１が延設され、それぞれ
ガラスハッチＧの上端を貫通せしめてランプＧ１のケー
ス内に挿入してある。そして、ワイヤハーネスプロテク
タ１は、第１のプロテクタ部材３をクランプ７によりカ
バー部材Ｇ４の内面前端に固定するとともに、第２のプ
ロテクタ部材５をホルダー部材８によりガラスハッチＧ
の上端外面に固定してルーフＲ後端とガラスハッチＧの
上端間を架けわたしてある。ガラスハッチＧの開閉回動
に伴って第１のグロメット２の蛇腹部２２が捩じれ変形
する。

【００１４】図１に示すように、第１のプロテクタ部材
３には、直角状の屈曲部の内側にクランプ取付け座部３
１が一体に成形してある。取付け座部３１は屈曲部の内
側に突出する四角形平板状で、取付け座部３１には、第
２のグロメット４を連結する筒部３６に接する側縁に沿
って突出する壁状の補強フランジ３３ａが設けてあり、
上記側縁と対向する反対側の側縁３４側にも若干内側寄
りの位置に補強フランジ３３ａと平行な壁状の補強フラ
ンジ３３ｂが設けてあり、側縁３４は補強フランジ３３
ｂの外側に突出している。また、取付け座部３１には、
両補強フランジ３３ａ，３３ｂ間の中間位置に角形の係
止孔３２が形成してある。

【００１５】一方、クランプ７は合成樹脂製で、その本
体は、四角形の基板部７１と、基板部７１の相隣れる二
つの側縁から起立する側壁７２ａ，７２ｂと、側壁７２
ａ，７２ｂの上縁を相隣れる二つの側縁とする基板部７
１とほぼ同形の上板７３からなる。

【００１６】上板７３と基板部７１とは互いに平行で、
間隙をおいて対向している。上板７３は、側壁７２ａ側
の側縁に近接してこれに沿う方向に形成したスリット７
３１により、側壁７２ａ側の部分７３ａと他の部分７３
ｂに分離している。他の部分７３ｂは、その根元を中心
に撓み変形可能な弾性係止片を形成し、係止片７３ｂと
側壁７２ｂおよび基板部７１とで断面コ字形をなしてい
る。係止片７３ｂの先端縁には起立するフランジ７３２
が形成してあり、また、係止片７３ｂの中央先端寄りの
位置には基板部７１方向に突出する係止爪７４が形成し
てある。係止爪７４は断面ほぼ直角三角形で、係止片７
３ｂの先端側から根元方向へと緩い傾斜角で立ち上がる
傾斜面を備えている。

【００１７】また、上板７３の上記部分７３ａは、側壁
７２ａおよび基板部７１の端部とで側壁７２ａに沿い、
スリット７３１側に開口する断面コ字形の嵌合溝７５を
形成している。弾性係止片７３ｂの先端の開口と、嵌合
溝７５の係止片７３ｂ方向に向く開口とは互いに直角方
向となっている。

【００１８】基板部７１の裏面には、基板部７１と一体
に吸盤状のリップ部７６が形成してあり、リップ部７６
の中心から係止脚７７が突出している。係止脚７７には
その両側に先端からリップ部７６方向に向かって延びる
一対の弾性爪片７７１が設けてある。

【００１９】クランプ７は、その本体の弾性係止片７３
ｂの先端側を取付け座部３１と対向せしめ、スリット７
３１と補強フランジ３３ｂを位置合わせするとともに、
両補強フランジ３３ａ，３３ｂ間に弾性係止片７３ｂを
位置せしめて、クランプ７を第１のプロテクタ部材３の
筒部３６に沿って押し込む。これにより、取付け座部３
１の一般部は係止片７３ｂを押し上げつつ基板部７１と
係止片７３ｂとの間の間隙内に圧入され、取付け座部３
１の側縁３４はクランプ７の嵌合溝７５に嵌入され、係
止爪７４が取付け座部３１の係止孔３２に嵌入係止する
ことによりクランプ７は第１のプロテクタ部材３に固定
される。

【００２０】そして、クランプ７は、係止脚７７をカバ
ー部材Ｇ４の内板に設けたクランプ孔に嵌入して、リッ
プ部７６をカバー部材Ｇ４のクランプ孔まわりのパネル
面に圧接するとともに、係止脚７７の弾性爪片７７１を
クランプ孔に係合せしめることにより、第１のプロテク
タ部材３をカバー部材Ｇ４に固定する。

【００２１】カバー部材Ｇ４の組替え等のためにクラン
プ７からプロテクタ部材３をはずす場合、弾性係止片７
３ｂのフランジ７３２にマイナスドライバ等の工具の先
端を引っ掛けて係止片７３ｂを外側方向に撓ませつつ基
板部７１と係止片７３ｂ間の間隙を開いて係止爪７４と
取付け座部３１の係止孔３２との係合を解除する。この
とき、取付け座部３１の側縁３４がクランプ７の嵌合溝
７５に嵌入保持されているので、取付け座部３１は基板
部７１側に保持される。従って、取付け座部３１に嵌合
溝７５に沿い軽い抜け荷重を与えつつ係止片７３ｂを撓
ませれば、係止爪７４が係止孔３２から抜け出す時点で
取付け座部３１を抜き出すことができる。従って、取付
け座部３１をクランプ７から抜きとるための係止片７３
ｂの撓みは最小限とすることができ、係止片７３ｂの破
損や、変形を防止することができるので、クランプ７は
再度のプロテクタ部材３への取付けに有効に利用するこ
とができる。

【００２２】また、クランプ７とプロテクタ部材３との
結合部において、プロテクタ部材３の取付け座部３１は
係止片７３ｂに係止されるともに、取付け座部３１の側
縁３４は基板部７１の嵌合溝７５に係止されているの
で、取付け座部３１とクランプ７との結合は安定かつ強
固である。

【００２３】

【発明の効果】本発明のクランプ固定構造によれば、簡
素な構造で、ワイヤハーネスプロテクタとクランプとの
結合力が安定かつ強固である。かつ、必要に応じてワイ
ヤハーネスプロテクタをクランプから無理なく容易に取
りはずすことができる。従って、取りはずし時にクラン
プが破損したり永久変形したりすることがなく、クラン
プは再度、ワイヤハーネスプロテクタを取付けて有効に
使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のワイヤハーネスプロテクタのクランプ
固定構造を示すもので、図１（Ａ）はその分解斜視図、
図１（Ｂ）はクランプをプロテクタ部材に取付けた状態
での図１（Ａ）のIB−IB線に沿う位置での断面図であ
る。

【図２】ガラスハッチを開放した状態の車両後部の斜視
図である。

【図３】本発明を適用するワイヤハーネスプロテクタの
平面図である。

【図４】ワイヤハーネスプロテクタを配設した車両の上
部後端の断面図である。

【図５】従来のワイヤハーネスプロテクタのクランプ固
定構造の分解斜視図である。

【図６】従来のクランプをプロテクタ部材に取付けた状
態での図５のVI−VI線に沿う断面図である。

【符号の説明】

Ｇ ガラスハッチ Ｇ４ ガラスハッチ側の部材（カバー部材） １ ワイヤハーネスプロテクタ ３ プロテクタ部材 ３１ クランプ取付け座部 ３２ 係止孔 ３４ 側縁 ７ クランプ ７１ 基板部 ７３ｂ 弾性係止片 ７３１ スリット ７４ 係止爪 ７５ 嵌合溝 ７７ 係止脚

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体とバックドアのガラスハッチとの間
   を架けわたすワイヤハーネスを被覆して保護する筒状の
   ワイヤハーネスプロテクタをガラスハッチ側に係止する
   クランプ固定構造であって、ワイヤハーネスプロテクタ
   には、平板状のクランプ取付け座部を突設し、クランプ
   は基板部と、基板部とで断面コ字形をなし先端に係止爪
   を有する弾性係止片と、基板部の裏面から突出する係止
   脚を備え、上記クランプ取付け座部をクランプの上記基
   板部と上記係止片の間の間隙に嵌入して、上記係止爪を
   上記取付け座部に設けた係止孔に係合せしめるととも
   に、上記係止脚をガラスハッチ側のクランプ孔に係止せ
   しめるようになしたワイヤハーネスプロテクタのクラン
   プ固定構造において、上記基板部の側縁にはこれに沿っ
   て、上記間隙内に向かって開口する断面コ字形で、上記
   取付け座部の上記間隙への圧入時に、同時に取付け座部
   の側縁が嵌入される嵌合溝を形成したことを特徴とする
   ワイヤハーネスプロテクタのクランプ固定構造。