JP2000033843A - エアバッグ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグをリテーナに簡単に取り付けると
共に、エアバッグ膨張時にリテーナに加えられる応力を
軽減する。 【解決手段】 リテーナ１０の底面に膨出部２０と凹曲
部２２とが設けられている。エアバッグ１２内に配置さ
れたインナプレート１６は、下向き凸部３２を有してい
る。この下向き凸部３２は、エアバッグ１２のスリット
３０，３０同士の間の部分をこの膨出部２０内に押し込
む。インフレータ１８をリテーナ１０の側方から該膨出
部２０内に差し込み、インフレータ１８の両端を凹曲部
２２に係合させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両、航空機等の
移動体に設置されるエアバッグ装置におけるエアバッグ
取付構造に関するものであり、詳しくはエアバッグ内に
インフレータを配置し、このインフレータをリテーナに
固定することにより併せてエアバッグをリテーナに取り
付けるようにしたエアバッグ取付構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】特開平９−１２３８６６号公報及び特開
平９−２９０７０２号公報に、エアバッグ内にインフレ
ータを挿入し、このインフレータと一体的に設けておい
たボルトをエアバッグの小孔からエアバッグ外に突出さ
せ、このボルトをナットによってフレームに固定するこ
とにより、インフレータと併せてエアバッグを該フレー
ムに固定するよう構成したエアバッグ装置が記載されて
いる。なお、特開平９−１２３８６６号では、インフレ
ータにボルト付きのリングがカシメにより固定され、こ
れによりボルトがインフレータと一体化されている。特
開平９−２９０７０２号では、インフレータに略円筒状
のカバーをカシメにより固定している。このカバーに前
記ボルトが予め設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアバッグ
取付構造にあっては、リングやカバーをインフレータに
取り付けているため、これらのリング又はカバーの分だ
けインフレータの重量が増えてしまう。また、インフレ
ータ及びエアバッグは２本のボルトによって固定される
ため、ボルトとボルト孔との位置合わせに手間がかかる
と共に、ナットも２個締める必要があり、エアバッグ装
置の組み立てに手間がかかる。

【０００４】本発明は、このような問題点を解決し、エ
アバッグ及びインフレータの取付作業が簡単であると共
に、エアバッグ取付部分の重量も小さくて済むエアバッ
グ取付構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ取付
構造は、外方に向って膨出する膨出部が底面に設けられ
たリテーナと、一部が該膨出部内に挿入されたエアバッ
グと、該膨出部内のエアバッグ内に挿入されたロッド状
のインフレータと、を備えてなるエアバッグ取付構造で
あって、該膨出部は該インフレータの長手方向に延在
し、該膨出部の長手方向の少なくとも一方の端部にはイ
ンフレータが挿通しているインフレータ挿通口が設けら
れ、該エアバッグには、インフレータ挿通口に対面して
おり、該インフレータが挿通している開口が設けられて
おり、インフレータ挿通口を通って膨出部外に突出して
いるインフレータの端部がリテーナの底面の外部に係止
されており、膨出部の内面とインフレータの外面との間
にエアバッグが介在していることを特徴とするものであ
る。

【０００６】かかるエアバッグ取付構造にあっては、エ
アバッグの一部がインフレータの背後側を回り込んでお
り、これによってエアバッグがリテーナに係止されてい
る。このインフレータは、その少なくとも一方の端部が
リテーナ底面に係止されている。従って、インフレータ
が作動してエアバッグが膨出する場合、エアバッグはイ
ンフレータを介してリテーナに保持される。そして、エ
アバッグからインフレータを介してリテーナに加えられ
る応力はインフレータを介してリテーナの広い範囲に分
散して伝達されるようになる。

【０００７】このエアバッグ取付構造にあっては、イン
フレータの先端をリテーナのインフレータ挿通口と、膨
出部内のエアバッグの開口とを通してエアバッグ内に挿
入することによりインフレータ及びエアバッグがリテー
ナに取り付けられる。このインフレータの端部がリテー
ナ底面に係止されている。従って、本発明にあってはイ
ンフレータをリテーナに連結するためのボルトは不要で
ある。また、このためインフレータ及びエアバッグの取
付作業が容易になる。

【０００８】本発明の一態様ではインフレータは略円柱
形であり、前記膨出部は略半円柱形であり、リテーナ底
面には、内方に向って該膨出部と同軸状の略半円形に凹
曲した凹曲部分が設けられており、この凹曲部分はリテ
ーナの側面に達しており、この凹曲部分にインフレータ
の端部が係合している。このように構成することによ
り、インフレータからリテーナに加えられる荷重をリテ
ーナの凹曲部の面で受けることができ、リテーナの耐性
が向上する。

【０００９】本発明の別の一態様では、膨出部の内面に
沿うエアバッグとインフレータの外面との間にインナプ
レートが介在している。このように構成することによ
り、インフレータ作動時にインフレータからエアバッグ
に伝わる熱を軽減できる。

【００１０】このインナプレートは、該インフレータ外
面に沿って湾曲した凸部と、この凸部に連なっておりイ
ンフレータから離反する方向に延在したフランジとを有
しており、該フランジとリテーナとの間にエアバッグが
挟まれていることが好ましい。また、このフランジにボ
ルトが設けられており、このボルトがエアバッグ及びリ
テーナ底面を貫通し、このボルトにナットが締め込まれ
ていることが好ましい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形態
に係るエアバッグ取付構造を採用した助手席用エアバッ
グ装置の分解斜視図、第２図はこのエアバッグ取付構造
に採用されるエアバッグとインナプレートとの係合関係
を示す斜視図、第３図はインナプレートが係合したエア
バッグをリテーナと係合させる状態を示す分解斜視図、
第４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は第４
図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はインフレータを挿
入してエアバッグをリテーナに取り付ける状態を示す断
面図、第７図はこのエアバッグ取付構造を採用したエア
バッグ装置の側面図であり、図面を明瞭とするために第
７図ではリッドの図示が省略されている。

【００１２】この実施の形態に係る取付構造を採用した
助手席用エアバッグ装置は、リテーナ１０と、該リテー
ナ１０内に折り畳まれて配置されたエアバッグ１２と、
このリテーナ１０の前面側の開口を覆うリッド１４と、
エアバッグ１２内に配置されたインナプレート１６と、
エアバッグ１２を膨張させるガスを発生するための円柱
形のインフレータ１８とを備えている。このインフレー
タ１８は、エアバッグ１２をリテーナ１０に連結する機
能をも有している。

【００１３】リテーナ１０は、第１図の上面側が開放し
ており、底面には外方に向って半円形に膨出する膨出部
２０が設けられている。この膨出部２０の半円は、イン
フレータ１８の外面に沿う形状となっている。この膨出
部２０は、リテーナ１０の底面の中央部分に配置されて
おり、この膨出部２０の長手方向の両端側には、リテー
ナ１０の内側に向って円弧状に凹曲する凹曲部２２が形
成されている。

【００１４】エアバッグ１２は、第２図に示す通り、一
対のスリット３０，３０を備えており、このスリット３
０同士の間にインナプレート１６の下向き凸部３２が押
し込まれる。インナプレート１６は、一枚のプレートに
一対のスリットを形成し、スリット同士の間を下向きに
半円形に突出させることにより下向き凸部３２を形成す
ると共に、この下向き凸部３２の長手方向の両端側を上
向きに半円形に突出させることにより上向き凸部３４を
形成したものとなっている。インナプレート１６の長手
方向の側辺部にはフランジ３６が形成されており、この
フランジ３６にボルト３５が固着されている。

【００１５】エアバッグ１２及びリテーナ１０にはこの
ボルト３５が挿通する孔３７，３９が設けられている。

【００１６】下向き凸部３２の長手方向の長さは、エア
バッグ１２に設けられたスリット３０，３０同士の間隔
とほぼ等しくなっており、下向き凸部３２を該スリット
３０，３０の間に押し当てることにより、第３図に示す
如く下向き凸部３２がエアバッグ１２のスリット３０，
３０同士の間を半円形にエアバッグ外方に膨出させる。

【００１７】なお、インナプレート１６は、エアバッグ
１２を縫製する途中でエアバッグ１２内に挿入され、エ
アバッグ１２を最終的に縫製し終った段階で該インナプ
レート１６がエアバッグ１２内に収容されている。第２
図の符号３８はエアバッグ１２に設けられたベントホー
ルを示す。

【００１８】インナプレート１６の下向き凸部３２をエ
アバッグ１２のスリット３０，３０同士の間に押し当て
ることにより、このスリット３０，３０同士の間のエア
バッグが外方に膨出する。この膨出した部分と下向き凸
部３２をリテーナ１０の膨出部２０内に押し込む。この
際、上向き凸部３４と該上向き凸部３４に沿うエアバッ
グ１２がリテーナ１０の凹曲部２２の上面に押し当てら
れる。これにより、スリット３０は円形の開口３０’
（第６図）となる。また、第４図及び第５図に示す通
り、インナプレート１６のフランジ３６がリテーナ１０
の底面に重なり合い、該底面とフランジ３６との間にエ
アバッグ１２が介在される。また、ボルト３５が孔３
７，３９に挿通され、ナット４１が該ボルト３５に締め
込まれ、これにより、エアバッグ１２がフランジ３６と
リテーナ１０との間に強く挟持される。

【００１９】このようにインナプレート１６、エアバッ
グ１２及びリテーナ１０を係合させ、孔３７，３９に差
し込まれたボルト３５の先端側からナット４１を締め込
んだ後、第６図に示すように、膨出部２０の左側のイン
フレータ挿通口２１Ｈ及び開口３０’から該膨出部２０
内のインナプレート１６の下向き凸部３２内にインフレ
ータ１８を挿入する。そして、インフレータ１８の先端
を右側の開口３０’及びインフレータ挿通口２１Ｈを通
して右側の凹曲部２２に係合させ、インフレータ１８の
後端側を左側の凹曲部２２に係合させる。これにより、
インフレータ１８がリテーナ１０に固定されると共に、
インフレータ１８の下側にエアバッグ１２が回り込むこ
とにより、該エアバッグ１２がリテーナ１０に対し連結
される。

【００２０】その後、リテーナ１０の上面にリッド１４
を装着する。このリッド１４は、裏側に向って起立片４
４が設けられており、この起立片４４に設けられたフッ
ク係合孔４６をリテーナ１０から突設されたフック４８
と係合させることにより、リッド１４がリテーナ１０に
取り付けられる。

【００２１】このように、この実施の形態に係るエアバ
ッグ取付構造にあっては、エアバッグ１２のスリット３
０，３０の間の部分がインフレータ１８の下側を回り込
むことにより該エアバッグ１２がリテーナに連結されて
いる。このインフレータ１８は、その両端がリテーナ１
０の底面の凹曲部２２，２２に係止されており、インフ
レータ１８が作動してエアバッグ１２が膨張する場合に
エアバッグからインフレータ１８を介してリテーナ１０
に加えられる応力が凹曲部２２の広い範囲に分散される
ようになり、リテーナ１０の耐性が高いものとなる。

【００２２】特に、この実施の形態にあっては、凹曲部
２２がインフレータ１８の外周面の曲率半径とほぼ同等
に湾曲しており、インフレータ１８から凹曲部２２に加
えられる応力が極めて広い範囲に分散されるようにな
り、リテーナ１０の耐性が極めて高いものとなってい
る。

【００２３】また、この実施の形態にあっては、インフ
レータ１８をリテーナに連結するための特別なリング等
の部材が不要であり、この取り付けのための部材を省略
することによりエアバッグ装置の軽量化を図ることがで
きる。また、このインフレータ１８は、上記の通り膨出
部２０に側方から挿入することによりリテーナ１０と係
合するものであり、エアバッグ装置の組み立ても極めて
容易である。

【００２４】なお、この実施の形態にあっては、エアバ
ッグ１２内に配置されたインナプレート１６がインフレ
ータ１８と膨出部２０に沿うエアバッグ１２との間に介
在することになり、インフレータ１８の作動時に発生す
る熱から該エアバッグを保護することが可能である。こ
のインナプレート１６のフランジ３６とリテーナ１０と
の間にエアバッグ１２が挟持され、フランジ３６がボル
ト３５によってリテーナ１０に固定されているので、イ
ンフレータ１８を膨出部２０内に挿入する作業を行い易
い。また、エアバッグ１２とリテーナ１０との連絡強度
もきわめて高い。

【００２５】なお、本発明では、第８図のようにボルト
孔４０を膨出部２０に設けておき、このボルト孔４０に
ボルト４２を締め込み、膨出部２０を第８図の上方に押
圧し、インフレータ１８の両端部を凹曲部２２に押し付
けてもよい。このようにボルト４２によってインフレー
タ１８の両端部を凹曲部２２に押し付けることにより、
インフレータ１８のガタつきが確実に防止される。ただ
し、本発明ではこのボルト孔４０及びボルト４２を省略
しても良い。

【００２６】上記実施の形態にあっては、それぞれ１対
の凹曲部２２，２２、上向き凸部３４，３４、スリット
３０，３０が設けられ、インフレータ１８の両端が凹曲
部２２，２２に係止しているが、それぞれ１個の凹曲部
２２、上向き凸部３４、スリット３０を設け、インフレ
ータ１８の一端だけを凹曲部２２に係止させてもよい。

【００２７】

【発明の効果】以上の通り、本発明によるとインフレー
タ作動時にエアバッグからインフレータを介してリテー
ナに加えられる応力が小さく、リテーナの耐性が良好で
ある。本発明では、インフレータをリテーナの側方から
膨出部内に挿入することによりエアバッグをリテーナに
係止することができ、エアバッグの取付作業が極めて容
易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るエアバッグ取付構造を採用し
た助手席用エアバッグ装置の分解斜視図である。

【図２】エアバッグとインナプレートとの係合関係を示
す斜視図である。

【図３】インナプレート、エアバッグ及びリテーナの係
合関係を示す斜視図である。

【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】リテーナに対しインフレータを挿入する状態を
示す断面図である。

【図７】実施の形態に係るエアバッグ取付構造を備えた
助手席用エアバッグ装置の側面図である。

【図８】別の実施の形態を示す断面図であって、図６と
同じ状態を示している。

【符号の説明】

１０ リテーナ １２ エアバッグ １４ リッド １６ インナプレート １８ インフレータ ２０ 膨出部 ２１Ｈ インフレータ挿通口 ２２ 凹曲部 ３０ スリット ３０’ 開口 ３２ 下向き凸部 ３４ 上向き凸部 ３５ ボルト ３６ フランジ ３７，３９ ボルト孔 ３８ ベントホール ４０ ボルト孔 ４１ ナット ４２ ボルト

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外方に向って膨出する膨出部が底面に設
   けられたリテーナと、 一部が該膨出部内に挿入されたエアバッグと、 該膨出部内のエアバッグ内に挿入されたロッド状のイン
   フレータと、 を備えてなるエアバッグ取付構造であって、 該膨出部は該インフレータの長手方向に延在し、該膨出
   部の長手方向の少なくとも一方の端部にはインフレータ
   が挿通しているインフレータ挿通口が設けられ、 該エアバッグには、インフレータ挿通口に対面してお
   り、該インフレータが挿通している開口が設けられてお
   り、 インフレータ挿通口を通って膨出部外に突出しているイ
   ンフレータの端部がリテーナの底面の外部に係止されて
   おり、膨出部の内面とインフレータの外面との間にエア
   バッグが介在していることを特徴とするエアバッグ取付
   構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記インフレータは
   略円柱形であり、前記膨出部は略半円柱形であり、 リテーナ底面には、内方に向って該膨出部と同軸状の略
   半円形に凹曲した凹曲部分が設けられており、この凹曲
   部分はリテーナの側面に達しており、 この凹曲部分にインフレータの端部が係合していること
   を特徴とするエアバッグ取付構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、膨出部の内面
   に沿うエアバッグとインフレータの外面との間にインナ
   プレートが介在していることを特徴とするエアバッグ取
   付構造。
4. 【請求項４】 請求項３において、該インナプレート
   は、該インフレータ外面に沿って湾曲した凸部と、この
   凸部に連なっておりインフレータから離反する方向に延
   在したフランジとを有しており、該フランジとリテーナ
   との間にエアバッグが挟まれていることを特徴とするエ
   アバッグ取付構造。
5. 【請求項５】 請求項４において、前記フランジにボル
   トが設けられており、このボルトがエアバッグ及びリテ
   ーナ底面を貫通し、このボルトにナットが締め込まれて
   いることを特徴とするエアバッグ取付構造。