JP2020157955A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】構成部品点数を低減できて、軽量化を図ることができるとともに、簡便に組み付けるがことできるエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】エアバッグ装置９のエアバッグ１０とインフレーター２０とが取付ベース３０の保持板部３１に組み付けられる。エアバッグは、本体部１１と、インフレーターの先端２０ａ側を挿入させて、インフレータからの膨張用ガスを本体部に流入させる流入口部１２と、を備える。保持板部３１は、板金製として、インフレーターの先端側を挿入させた流入口部の周囲を囲うように、インフレーターの軸心ＩＣの周囲でずれた位置に配置される押圧部３７と支持部４１と、を有する。押圧部は、カシメて、支持部側に接近するように塑性変形する。インフレーターの先端側を挿入させたエアバッグの流入口部は、押圧部と支持部との間に挿入されて、カシメられた押圧部と支持部とに挟持されて、取付ベースに保持される。【選択図】図４

Description

本発明は、車両に搭載されるエアバッグ装置に関し、詳しくは、エアバッグとインフレーターとを簡便に取付ベースに組み付けることができるエアバッグ装置に関する。

従来、例えば、膝保護用のエアバッグ装置では、膨張用ガスを流入させて折畳状態から膨張するエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、エアバッグとインフレーターとを保持して、搭載部位に取り付けられる取付ベースとしてのケースと、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。さらに、このエアバッグ装置では、インフレーターが、膨張用ガスを吐出する略円柱状のインフレーター本体と、インフレーター本体を保持する略円筒状のリテーナと、を備えて構成されるとともに、リテーナとインフレーター本体とから突設されるボルトを利用して、エアバッグとインフレーターとをケースに取付固定していた。すなわち、このエアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグの内部に、インフレーター本体とリテーナとを配設させ、インフレーター本体とリテーナとから延びる各ボルトを、エアバッグ外に突出させて、突出させたボルトを、折り畳んだエアバッグを収納したケースの底壁部位から突出させ、そして、各ボルトの先端にナットを締結させて、インフレーターとエアバッグとをケースに組み付けていた。

特開２０１８−１６７７９６号公報

しかし、従来のエアバッグ装置では、複数のボルトとナットとを利用して、取付ベースとしてのケースに対し、エアバッグとインフレーターとを組み付ける構成としており、部品点数が多く、コストや重量を増加させ、さらに、複数のボルトにナットを締結する作業が必要となって、簡便に組み付け難かった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、構成部品点数を低減できて、軽量化を図ることができるとともに、簡便に組み付けることができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアバッグ装置では、膨張用ガスを流入させて折畳状態から膨張するエアバッグ、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーター、及び、前記エアバッグと前記インフレーターとを保持して、搭載部位に取り付けられる取付ベース、を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
前記インフレーターが、先端側に、膨張用ガスを吐出させるガス吐出部を配設させた略円柱状とし、
前記エアバッグが、折り畳まれた状態から膨張用ガスを流入させて膨張する本体部と、該本体部と連通され、前記インフレーターの先端側を挿入させて、前記インフレータからの膨張用ガスを前記本体部に流入させる筒状の流入口部と、を備えて構成され、
前記取付ベースが、板金製として、表面側に、折り畳んだ前記本体部を配置させ、裏面側に、前記流入口部と該流入口部に挿入させた前記インフレーターとを配置させて保持する保持板部、を備え、
該保持板部が、前記インフレーターの先端側を挿入させた前記流入口部の周囲を囲うように、前記インフレーターの軸心の周囲でずれた位置に配置される押圧部と支持部と、を有する構成とし、
前記押圧部が、カシメて、前記支持部側に接近するように塑性変形可能に構成されて、
前記押圧部と前記支持部との間に挿入された前記インフレーターの先端側と、前記インフレーターの先端側を挿入させた前記エアバッグの流入口部と、が、カシメられた前記押圧部と前記支持部とに挟持されて、前記取付ベースに保持される構成としていることを特徴とする。

本発明に係るエアバッグ装置では、折り畳んだエアバッグの本体部から延びる流入口部を、取付ベースの保持板部の裏面側における押圧部と支持部との間に配置させるとともに、流入口部内にインフレーターの先端側を挿入させ、そして、押圧部をカシメて塑性変形させれば、インフレーターの先端側を挿入させたエアバッグの流入口部が、カシメられた押圧部と支持部とに挟持されて、取付ベースに組み付けられて保持される。このような組付構造では、ボルトやナットを使用せずに、単に、流入口部の周囲に配置される押圧部をカシメて塑性変形させるだけで、簡便に組み付けることができる。

したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、構成部品点数を低減できて、軽量化を図ることができるとともに、単に、押圧部をカシメるだけで、取付ベースに対してエアバッグとインフレーターとを簡便に組み付けることができる。

そして、本発明に係るエアバッグ装置では、前記保持板部が、
前記押圧部を、前記インフレーターの先端側に配置させ、前記支持部を、前記インフレーターの軸心に沿う方向で、前記押圧部とずれて配置させるとともに、前記インフレーターの軸心に沿う方向で前記支持部を間にした前記押圧部から離れた位置に、前記インフレーターの軸心側に押圧するようにカシメて、前記インフレーターを前記支持部側に圧接させる第２の押圧部、を配設させて、構成されていることが望ましい。

このような構成では、インフレーターの軸方向に沿って、２箇所の押圧部と１箇所の支持部との複数個所で、インフレーターとエアバッグの流入口部とが支持されることから、安定して、インフレーターとエアバッグの流入口部とが、取付ベースの保持板部に保持される。

また、本発明に係るエアバッグ装置では、前記エアバッグが、前記インフレーターの先端側を挿入させた前記流入口部の周囲を、前記インフレーター側に押圧するように巻き付け可能な巻付部、を、前記流入口部に、配設させて構成され、
前記取付ベース若しくは前記インフレーターに、前記巻付部の巻き付け状態を維持可能に、前記巻付部の端末に設けられた被係止部を係止する係止部が、配設されていてもよい。

このような構成では、被係止部を設けた端末を周囲の係止部に係止させて、巻付部が解けを防止して巻付状態を維持すれば、この巻付部により、エアバッグの流入口部が、インフレーターの外周面に押圧されることから、インフレーターの外周面に流入口部の内周側が密着して良好なガスシール性を発揮し、押圧部と支持部とがインフレーターの外周面における周方向の全周を良好にシールできる構成でなくとも、的確に、膨張用ガスの漏れを防止できる。

さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、前記エアバッグが、前記流入口部の内周側に、前記インフレーターの前記ガス吐出部から吐出される膨張用ガスの前記流入口部外への流出を防止可能に、流出する膨張用ガスの圧力により前記インフレーターの外周面に密着する逆止弁用の可撓性を有したシート材、を配設させていてもよい。

このような構成では、エアバッグの流入口部の内周側に、シート材からなる逆止弁が配設されており、押圧部と支持部とがインフレーターの外周面における周方向の全周を良好にシールできる構成でなくとも、流入口部から流出しようとする膨張用ガスの圧力により、逆止弁を構成するシート材が、インフレーターの外周面に密着され、良好なガスシール性を発揮することから、的確に、膨張用ガスの漏れを防止できる。

そしてまた、本発明に係るエアバッグ装置では、前記保持板部の前記支持部が、周囲の一般部から突出して、前記インフレーターの先端側を挿入させた前記流入口部に圧接されるビード、を配設させて構成されていてもよい。

このような構成では、圧接される挟持部位が、狭いエリアとなって、位置ずれせずに一定位置となることから、エアバッグ装置毎のインフレーターや流入口部の支持部による支持を、安定させることができる。また、ビードの配置として、インフレーターの外周面の周方向に沿って配置させれば、ビードを利用して、流入口部を、インフレーターの周方向に沿った外周面に圧接させることも可能となり、カシメる押圧部の部位と協働して、流入口部のガスシール性を良好にすることもできる。

本発明に係る一実施形態の膝保護用のエアバッグ装置の車両搭載状態を示す概略縦断面図である。 実施形態のエアバッグ装置の裏面側（上面側）から見た概略斜視図である。 実施形態のエアバッグ装置の概略分解斜視図である。 実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、左右方向に沿った概略縦断面図である。 実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図４のＶ−Ｖ部位に対応する。 実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図４のVI−VI部位に対応する。 実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図４のVII−VII部位に対応する。 実施形態のエアバッグ装置の概略縦断面図であり、図４のVIII−VIII部位に対応する。 実施形態のエアバッグの流入口部の巻付部の巻付状態を説明する図である。 実施形態のエアバッグの流入口部に、逆止弁用のシール材を設けた場合の作用を説明する図である。 実施形態の取付ベースの保持板部に設けたビードの変形例を説明する図である。 実施形態のエアバッグにおける巻付部の変形例を示す図である。 実施形態のエアバッグにおける巻付部の他の変形例を示す図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１に示すように、実施形態のエアバッグ装置９は、膝保護用のものであり、助手席の前方のインストルメントパネル（適宜、インパネと略す）６の下部側、詳しくは、インパネ６の下部側に配設されたグラブボックス７の下方に、搭載されている。グラブボックス７は、ボックス本体７ａと、ボックス本体７ａの後方を塞ぐドア部７ｂと、を備え、ドア部７ｂは、上縁側を後方に回転させるように開き可能として配設されている。さらに、グラブボックス７の下方には、アンダーカバー８が配設されて、アンダーカバー８の開口８ａに、エアバッグ装置９における後述するエアバッグカバー７０の扉配設壁部７１を配設させて、エアバッグ装置９が、助手席の前方の下方側に、搭載されている。

エアバッグ装置９は、図１〜８に示すように、助手席に着座した乗員の膝を保護するように膨張用ガスを流入させて折畳状態から膨張するエアバッグ１０と、エアバッグ１０に膨張用ガスＧ（図４参照）を供給するインフレーター２０と、エアバッグ１０及びインフレーター２０を保持して、搭載部位としての助手席の前下方側に取り付けられる取付ベース３０と、折り畳んだエアバッグ１０を覆って取付ベース３０に保持されるエアバッグカバー７０と、を備えて構成されている。

なお、本明細書での前後、上下、及び、左右の各方向は、車両搭載状態の方向に略対応するもので、図１〜３に示すように、取付ベース３０の略長方形形状の保持板部３１における長尺方向を左右の方向とし、短尺方向を前後の方向として、保持板部３１の直交方向を上下の方向として、説明する。

エアバッグ１０は、図１，３，４，９に示すように、折り畳まれた状態から膨張用ガスＧを流入させて膨張する本体部１１と、本体部１１と連通され、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させて、インフレーター２０からの膨張用ガスを本体部１１に流入させる筒状（実施形態では円筒状）の流入口部１２と、を備えて構成されている。なお、本体部１１の流入口部１２側には、本体部１１の周壁の構成材料が延びて、本体部１１と流入口部１２とを連結する連結シート部１２ｃが配設されて（図４，６，９参照）、取付ベース３０に保持される流入口部１２側から延びる連結シート部１２ｃにより、膨張時の本体部１１の左右の揺動を、極力、抑制できるように、構成されている。

本体部１１は、図１の二点鎖線に示すように、膨張時、エアバッグカバー７０の後述する扉部７２（Ｆ，Ｂ）を押し開いて取付ベース３０から後上方向に突出し、乗員の左右の膝の前方で、アンダーカバー８やドア部７ｂ、さらには、インパネ６におけるドア部７ｂの左右両側の部位に沿うような略長方形板状に膨張する。膨張完了時の本体部１１は、取付ベース３０から下方に突出する下部１１ｂと、下部１１ｂから上方へ反転する反転部１１ｃと、乗員の膝の前方側に配設される上部１１ａと、を備える。

流入口部１２には、端末の開口１３近傍に、巻付部１５が配設されている。巻付部１５は、エアバッグ１０の流入口部１２の素材（ポリエステルやポリアミド等の合成繊維から織成されたバッグ用基布）と一体的（一体的に織られて形成されたり、あるいは、別途、流入口部１２に対して縫合により一体的としたものを含む）に形成されて、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２の外周面１２ａ側に巻付可能な可撓性を有した帯状としている。巻付部１５の端末（先端）１６には、流入口部１２に巻き付けた巻付部１５の巻付状態を維持できるように、取付ベース３０に設けられた係止部としての係止突起５９（図５参照）を挿入させる被係止部としての係止孔１７、が形成されている。

なお、エアバッグ１０の本体部１１は、折り畳まれた状態として、取付ベース３０の後述する保持板部３１の表面（下面）３１ａ側に配置され、本体部１１から延びる流入口部１２は、保持板部３１の後述する挿通孔３５を経て、保持板部３１の裏面（上面）３１ｂ側に配置される。そして、挿通孔３５を挿通した流入口部１２は、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた状態で、インフレーター２０とともに、保持板部３１に組み付けられて保持される。

インフレーター２０は、略円柱状として、先端２０ａに、膨張用ガスＧを吐出する複数のガス吐出口２２ａを設けたガス吐出部２２を配設させて構成されている。なお、インフレーター２０の元部２０ｂ側の端面には、作動信号を入力させるための作動用信号線ＬＷを結合させるコネクタ２４が、配設されている（図４参照）。

取付ベース３０は、鋼板等の板金製として、略長方形板状の保持板部３１を備えて構成されている。保持板部３１は、前縁側に、左右方向に沿って、エアバッグ１０の流入口部１２とインフレーター２０とを組み付ける組付座３２を配設させ、組付座３２の周囲を、略平板状として、折り畳まれたエアバッグ１０の本体部１１を支持する支持座５１、としている。

組付座３２は、エアバッグ１０の流入口部１２とインフレーター２０とを収納可能に、下方へ半割り円柱状に凹む凹部３２ａを設けて構成されている。そして、組付座３２は、凹部３２ａを覆うように、支持座５１から上方へ突出するカバー部３３、押圧部３７，４５を配設させるとともに、凹部３２ａを形成するように、支持座５１から下方へ凹む支持部４１，４９を配設させている。さらに、組付座３２は、左端側に、上下を貫通する挿通孔３５を配設させて構成されている。

挿通孔３５は、既述したように、エアバッグ１０の本体部１１から延びる流入口部１２を挿通させる。

カバー部３３は、流入口部１２に挿入させたインフレーター２０の先端２０ａのガス吐出部２２付近の周囲の上側を覆って、断面略逆Ｕ字状の周壁部３３ａと、周壁部３３ａの左端側（先端側）を塞ぐ天井壁部３３ｂと、を備えて構成されている。

支持部４１，４９は、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２やインフレーター２０の周囲の下側を囲って、流入口部１２やインフレーター２０を支持する部位である。なお、支持部４９は、第２の支持部、すなわち、第２支持部４９としている。

この第２支持部４９は、カバー部３３から離れた組付座３２の右端側に配置されるもので、インフレーター２０のガス吐出部２３から離れた元部２０ｂの外周面２１における下側２１ｂを覆うような半割り円筒状として、内周面４９ａにより、インフレーター２０の元部２０ｂ側における外周面２１の下側２１ｂを支持できるように配設されている（図８参照）。

支持部４１は、組付座３２の左右方向の中央付近に配置されるもので、インフレーター２０を挿入させた流入口部１２の開口１３付近と、流入口部１２から突出するインフレーター２０の外周面２１と、の下側を覆うような半割り円筒状として、流入口部１２を介在させたり、あるいは、流入口部１２を介在させない状態のインフレーター２０の外周面２１の下側２１ｂを、支持できるように配設されている。また、支持部４１は、一般部４２から内周側に突出するビード４３を配設させている。図例のビード４３は、インフレーター２０の軸心（軸方向）ＩＣに沿って配設されるとともに、前後に離れて二つ配設されている。

なお、第２支持部４９にも、支持部４１と同様に、内周面４９ａ側にビード４３が配設されている。

押圧部３７は、挿通孔３５と支持部４１との間に配設された略半割り円筒状として、内周側を縮径させるようにカシメて塑性変形させる断面逆Ｕ字状のカシメ部３８と、カシメ部３８の両端から支持座５１側に連結される帯状の縮径部３９と、を備えて構成されている。押圧部３７は、カシメ部３８をカシメて、縮径部３９を、支持部４１側（インフレーター２０の軸心ＩＣ側）に接近させると、押圧部３７と支持部４１との間に挿入させたインフレーター２０を、流入口部１２を介在させた状態で、縮径部３９の内周面３９ａと支持部４１の内周面４１ａ（特に、ビード４３の部位）とで、挟持することとなる。

押圧部４５は、第２の押圧部、すなわち、第２押圧部４５であり、この第２押圧部４５は、支持部４１と第２支持部４９との間に配設された略半割り円筒状として、押圧部３７と同様に、内周側を縮径させるようにカシメて塑性変形させる断面逆Ｕ字状のカシメ部４６と、カシメ部４６の両端から支持座５１側に連結される帯状の縮径部４７と、を備えて構成されている。押圧部４５は、カシメ部４６をカシメて、縮径部４７を、支持部４１，４９側（インフレーター２０の軸心ＩＣ側）に接近させると、押圧部４５と支持部４１，４９との間に挿入させたインフレーター２０を、縮径部４７の内周面４７ａと支持部４１，４９の内周面４１ａ，４９ａ（特に、ビード４３の部位）とで、挟持することとなる。

なお、実施形態の場合、インフレーター２０を挿入させたエアバッグ１０の流入口部１２は、第２押圧部４５のエリアまでは到達しないように設定されている。

以上のように、組付座３２では、組み付けるインフレーター２０の軸心（軸方向）ＩＣに沿って、左端側から順に、カバー部３３、挿通孔３５、押圧部３７、支持部４１、第２押圧部４５、及び、第２支持部４９が配設されて、平板状の板金素材からプレス加工により、穴や凹凸を設けて、容易に、組付座３２を設けた保持板部３１を形成することができる。

取付ベース３０における保持板部３１の左右両側には、エアバッグ装置９を搭載部位に取り付けるための取付ブラケット部５３（Ｌ，Ｒ）が形成されている。取付ブラケット部５３（Ｌ，Ｒ）には、取付孔５３ａが貫通されており、取付孔５３ａを貫通するボルト３をボディ１側のブラケット２にナット４止めすることにより、エアバッグ装置９をグラブボックス７の下方における助手席の前下側に搭載することができる。取付ブラケット部５３（Ｌ，Ｒ）の前後の縁には、補強用のリブ５７が上方へ突設されている。

また、取付ベース３０は、支持座５１の前後の縁に、エアバッグカバー７０の連結凸部７６を挿入させて連結保持する連結凹部５５が、開口されている。

さらに、支持座５１の上面側における支持部４１の近傍に、巻付部１５の端末１６の被係止部としての係止孔１７に挿入させて、端末１６を係止する係止部としての係止突起５９が、突設されている。

エアバッグカバー７０は、図３〜８に示すように、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製として、長方形板状の扉配設壁部７１と、扉配設壁部７１の前後の縁から上方に延びる連結壁部７５（Ｆ，Ｂ）と、を備えて構成されている。扉配設壁部７１には、左右方向に沿う薄肉の破断予定部７３が配設されて、エアバッグ１０の本体部１１の膨張時、破断予定部７３を破断させて、前後両側に開く扉部７２（Ｆ，Ｂ）が配設されている。前後の連結壁部７５（Ｆ、Ｂ）は、上端に、取付ベース３０の連結凹部５５に挿入係止される複数の連結凸部７６が、配設されている。

実施形態のエアバッグ装置９の組立作業を説明すると、まず、エアバッグ１０の本体部１１を折り畳んで、折り崩れ防止用の図示しないラッピング材で包む。ついで、エアバッグ１０の本体部１１を取付ベース３０の保持板部３１の表面３１ａ側に配置させて、流入口部１２を挿通孔３５を経て保持板部３１の裏面３１ｂ側に取り出すとともに、エアバッグカバー７０により、本体部１１を包むようにして、連結壁部７５Ｆ，７５Ｂの各連結凸部７６を、保持板部３１の対応する連結凹部５５に挿入係止する。

そして、挿通孔３５を挿通させた流入口部１２を、カシメ前の押圧部３７の内周側に配置させ、ついで、インフレーター２０の先端２０ａ側を流入口部１２内に挿入し、巻付部１５を、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２に巻き付け、ついで、インフレーター２０の元部２０ｂ側を、第２押圧部４５内に挿入させる。その後、押圧部３７，４５のカシメ部３８，４６をカシメて各縮径部３９，４７を支持部４１，４９側に接近させれば、インフレーター２０と、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２とが、押圧部３７，４５と支持部４１，４９とに挟持されて、保持板部３１に組み付けられるとともに、取付ベース３０に保持されて、エアバッグ装置９を組み立てることができる。なお、巻付部１５の端末１６は、カシメ部３８，４６をカシメた後、係止突起５９を係止孔１７に挿入させて、係止突起５９に係止させる。

また、巻付部１５の巻き付けとしては、予め、挿通孔３５と押圧部３７とを挿通させた流入口部１２に対して、ある程度、緩く、巻付部１５を巻き付けておき、そして、インフレーター２０の先端２０ａを、押圧部４５内を挿通させ、さらに、流入口部１２内に挿入させた後、端末１６を係止突起５９に係止させるとともに、カシメ部３８，４６をカシメるようにしてもよい。

エアバッグ装置９を組み立てた後には、インフレーター２０の元部２０ｂ側のコネクタ２４に、作動用信号線ＬＷを結線するとともに、取付ベース３０の取付ブラケット部５３（Ｌ，Ｒ）を、ボルト３とナット４とを利用して、ボディ１側のブラケット２に取り付ければ、エアバッグ装置９を、グラブボックス７の下方の所定の搭載部位に搭載することができる。

エアバッグ装置９の搭載後、インフレーター２０が作動すれば、ガス吐出部２２のガス吐出口２２ａから膨張用ガスＧが吐出され、エアバッグ１０が、流入口部１２を経て流入された膨張用ガスＧにより、本体部１１を、展開膨張させ、エアバッグカバー７０の扉部７２Ｆ，７２Ｂを押し開いて、助手席の乗員の膝の前方側に、配置させることとなる。

そして、実施形態のエアバッグ装置９では、折り畳んだエアバッグ１０の本体部１１から延びる流入口部１２を、取付ベース３０の保持板部３１の裏面３１ｂ側における押圧部３７，４５と支持部４１，４９との間に配置させるとともに、流入口部１２内にインフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させ、そして、押圧部３７，４５のカシメ部３８，４６をカシメて塑性変形させれば、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させたエアバッグ１０の流入口部１２が、カシメられた押圧部３７、４５と支持部４１，４９とに挟持されて、取付ベース３０に組み付けられて保持される。このような組付構造では、ボルトやナットを使用せずに、単に、流入口部１２の周囲に配置される押圧部３７，４５をカシメて塑性変形させるだけで、簡便に組み付けることができる。

したがって、実施形態のエアバッグ装置９では、構成部品点数を低減できて、軽量化を図ることができるとともに、単に、押圧部３７，４５をカシメるだけで、取付ベース３０に対してエアバッグ１０とインフレーター２０とを簡便に組み付けることができる。

そして、実施形態では、保持板部３１が、押圧部３７を、インフレーター２０の先端２０ａ側に配置させ、支持部４１を、インフレーター２０の軸心（軸方向）ＩＣに沿う方向で、押圧部３７からずれて配置させるとともに、インフレーター２０の軸心ＩＣに沿う方向で支持部４１を間にした押圧部３７から離れた位置に、インフレーター２０の軸心ＩＣ側に押圧するようにカシメて、インフレーター２０を支持部４１側に圧接させる第２の押圧部４５、を配設させて、構成されている。

そのため、実施形態では、インフレーター２０の軸方向に沿って、２箇所の押圧部３７，４５と１箇所の支持部４１との複数個所で、インフレーター２０とエアバッグ１０の流入口部１２とが支持されることから、安定して、インフレーター２０とエアバッグ１０の流入口部１２とが、取付ベース３０の保持板部３１に保持される。

なお、上記の点を考慮せずに、流入口部１２を押圧部４５を越えるエリアまで延ばすような構成として、２箇所の支持部４１，４９と、支持部４１，４９間の１箇所の押圧部４５とにより、インフレーター２０とエアバッグ１０の流入口部１２とを保持するように構成してもよい。

勿論、一つずつの押圧部３７と支持部４１とにより、インフレーター２０とエアバッグ１０の流入口部１２とを保持するように構成してもよい。この場合、インフレーター２０の軸心ＩＣに沿ってずらすこと無く、押圧部３７と支持部４１とを、インフレーター２０の先端２０ａ側に配置させて、１箇所ずつの押圧部３７と支持部４１とにより、インフレーター２０とインフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させたエアバッグ１０の流入口部１２と、を挟持するように構成してもよい。このような場合の構成としては、板金素材をプレス加工せずに、別途、押圧部３７を、保持板部３１に対して、溶接等により固着させて、配設すればよい。

また、実施形態では、エアバッグ１０が、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２の周囲を、インフレーター２０側に押圧するように巻き付け可能な巻付部１５、を、流入口部１２に、配設させて構成され、取付ベース３０若しくはインフレーター２０に（実施形態では取付ベース３０に）、巻付部１５の巻き付け状態を維持可能に、巻付部１５の端末１６に設けられた被係止部としての係止孔１７を係止する係止部としての係止突起５９が、配設されている。

そのため、実施形態では、被係止部としての係止孔１７を設けた端末１６を周囲の係止部としての係止突起５９に係止させて、巻付部１５が解けを防止して巻付状態を維持すれば（図５参照）、この巻付部１５により、エアバッグ１０の流入口部１２が、インフレーター２０の外周面２１に押圧されることから、インフレーター２０の外周面２１に流入口部１２の内周面１２ｂ側が密着して良好なガスシール性を発揮し、押圧部３７と支持部４１とがインフレーター２０の外周面２１における周方向の全周を良好にシールできる構成でなくとも、的確に、膨張用ガスＧの漏れを防止できる。

なお、実施形態では、係止部としての係止突起５９を取付ベース３０側に設けたが、インフレーター２０の外周面２１側に、係止部としての係止突起５９を設けてもよい。

また、インフレーター２０の外周面２１側におけるガスシール性を良好にする場合には、図１０に示すエアバッグ装置９Ａのように構成してもよい。このエアバッグ装置９Ａでは、エアバッグ１０Ａが、流入口部１２Ａの内周面１２ｂ側に、インフレーター２０のガス吐出部２２から吐出される膨張用ガスＧの流入口部１２Ａ外への流出を防止可能に、流出する膨張用ガスＧの圧力によりインフレーター２０の外周面２１に密着する逆止弁用の可撓性を有したシート材１８、を配設させている。シート材１８は、ガス吐出部２２側の先端１８ａ側を、ガス吐出部２２から離れる元部１８ｂ側より、内径寸法を狭めるように、構成されている。

そのため、このエアバッグ装置９Ａでは、エアバッグ１０Ａの流入口部１２Ａの内周面１２ｂ側に、シート材１８からなる逆止弁１９が配設されており、押圧部３７と支持部４１とがインフレーター２０の外周面２１における周方向の全周を良好にシールできる構成でなくとも、流入口部１２Ａから流出しようとする膨張用ガスＧの圧力により、逆止弁１９を構成するシート材１８の先端１８ａから中間部１８ｃ付近が、図１０のＢ，Ｃに示すように、インフレーター２０の外周面２１に密着され、良好なガスシール性を発揮することから、的確に、膨張用ガスＧの漏れを防止できる。

また、実施形態では、保持板部３１の支持部４１が、周囲の一般部４２から突出して、インフレーター２０の先端２０ａ側を挿入させた流入口部１２に圧接されるビード４３、を配設させて構成されている。

そのため、実施形態では、図５に示すように、圧接される流入口部１２の挟持部位１４が、狭いエリアとなって、位置ずれせずに一定位置となることから、エアバッグ装置９毎のインフレーター２０や流入口部１２の支持部４１による支持を、安定させることができる。

なお、実施形態では、ビード４３として、インフレーター２０の軸心ＩＣ周りで離れて複数配設させ、かつ、インフレーター２０の軸心ＩＣに沿って、長く延びる配置としたが、図１１に示すエアバッグ装置９Ｂのように、取付ベース３０Ｂの保持板部３１Ｂに設けるビード４３Ｂを、インフレーター２０の外周面２１の周方向に沿って配置させれば、ビード４３Ｂを利用して、流入口部１２を、インフレーター２０の周方向に沿った外周面２１の下側２１ｂに圧接させることも可能となり、カシメる押圧部３７の縮径部３９における内周面３９ａの部位と協働して、流入口部１２のガスシール性を良好にすることもできる。

なお、実施形態では、エアバッグ１０の流入口部１２に設けた巻付部１５を、支持座５１の前縁側に設けた係止突起５９に係止させて、巻付部１５の巻付状態を維持する場合を示したが、図１２に示すように、インフレーター２０の前方側の支持座５１に設けた係止部としての係止突起５９Ｃを、端末１６の係止孔１７に挿入させて、巻付部１５Ｃを係止突起５９Ｃに係止させて、巻付部１５Ｃの巻付状態を維持させてもよい。ちなみに、この係止突起５９Ｃは、支持座５１に設けたピンやボルト等から形成してもよいし、あるいは、図１３に示すように、支持座５１から切り起こして係止突起５９Ｄを形成してもよく、巻付部１５Ｄの端末１６の被係止部としての係止孔１７に、係止部としての係止突起５９Ｄを挿入させて、巻付部１５Ｄを係止突起５９Ｄに係止させ、そして、巻付部１５Ｄの巻付状態を維持するように構成してもよい。

また、実施形態では、助手席の乗員の膝を保護するための膝保護用のエアバッグ装置９について説明したが、エアバッグの流入口部にインフレーターを挿入させて、取付ベースに組み付けるエアバッグ装置であれば、膝保護用エアバッグ装置に限定されること無く、助手席の乗員の上半身を保護する助手席用エアバッグ装置等に、本発明を適用してもよい。

９，９Ａ，９Ｂ…（膝保護用）エアバッグ装置、１０，１０Ａ…エアバッグ、
１１…本体部、１２，１２Ａ…流入口部、１５，１５Ｃ，１５Ｄ…巻付部、１６…端末、１７…（被係止部）係止孔、１８…シート材、１９…逆止弁、２０…インフレーター、
２０ａ…先端、２１…外周面、２２…ガス吐出部、３０，３０Ｂ…取付ベース、
３１，３１Ｂ…保持板部、３７…押圧部、４１…支持部、４２…一般部、４３，４３Ｂ…ビード、４５…第２押圧部、４９…第２支持部、５９，５９Ｃ，５９Ｄ…（係止部）係止突起、ＩＣ…（インフレーターの）軸心、Ｇ…膨張用ガス。

Claims (5)

1. 膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーター、及び、前記エアバッグと前記インフレーターとを保持して、搭載部位に取り付けられる取付ベース、を備えて構成されるエアバッグ装置であって、
   前記インフレーターが、先端側に、膨張用ガスを吐出させるガス吐出部を配設させた略円柱状とし、
   前記エアバッグが、折り畳まれた状態から膨張用ガスを流入させて膨張する本体部と、該本体部と連通され、前記インフレーターの先端側を挿入させて、前記インフレータからの膨張用ガスを前記本体部に流入させる筒状の流入口部と、を備えて構成され、
   前記取付ベースが、板金製として、表面側に、折り畳んだ前記本体部を配置させ、裏面側に、前記流入口部と該流入口部に挿入させた前記インフレーターとを配置させて保持する保持板部、を備え、
   該保持板部が、前記インフレーターの先端側を挿入させた前記流入口部の周囲を囲うように、前記インフレーターの軸心の周囲でずれた位置に配置される押圧部と支持部と、を有する構成とし、
   前記押圧部が、カシメて、前記支持部側に接近するように塑性変形可能に構成されて、
   前記押圧部と前記支持部との間に挿入された前記インフレーターの先端側と、前記インフレーターの先端側を挿入させた前記エアバッグの流入口部と、が、カシメられた前記押圧部と前記支持部とに挟持されて、前記取付ベースに保持される構成としていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記保持板部が、
   前記押圧部を、前記インフレーターの先端側に配置させ、前記支持部を、前記インフレーターの軸心に沿う方向で、前記押圧部とずれて配置させるとともに、前記インフレーターの軸心に沿う方向で前記支持部を間にした前記押圧部から離れた位置に、前記インフレーターの軸心側に押圧するようにカシメて、前記インフレーターを前記支持部側に圧接させる第２の押圧部、を配設させて、構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記エアバッグが、前記インフレーターの先端側を挿入させた前記流入口部の周囲を、前記インフレーター側に押圧するように巻き付け可能な巻付部、を、前記流入口部に、配設させて構成され、
   前記取付ベース若しくは前記インフレーターに、前記巻付部の巻き付け状態を維持可能に、前記巻付部の端末に設けられた被係止部を係止する係止部が、配設されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッグ装置。
4. 前記エアバッグが、前記流入口部の内周側に、前記インフレーターの前記ガス吐出部から吐出される膨張用ガスの前記流入口部外への流出を防止可能に、流出する膨張用ガスの圧力により前記インフレーターの外周面に密着する逆止弁用の可撓性を有したシート材、を配設させていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
5. 前記保持板部の前記支持部が、周囲の一般部から突出して、前記インフレーターの先端側を挿入させた前記流入口部に圧接されるビード、を配設させて構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。

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