JP3395479B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車両に乗車した乗
員の側方に、膨張したエアバッグを配置させるエアバッ
グ装置に関し、特に、シートバックの左側でも右側でも
配置可能なエアバッグ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来のこの種のエアバッグ装置では、折
り畳まれて収納される袋状のエアバッグと、エアバッグ
を膨張させるためのガスを吐出させるインフレーター
と、を備えて構成されていた。 【０００３】そして、例えば、後部のシートに配置され
る際、左方（車両の後方側から前方側を見た場合の左
方）のシートでは、車両の車外側となるシートバック
（シートの背もたれ部）の左側面に配置され、右方のシ
ートでは、車両の車外側となるシートバックの右側面に
配置されていた（特開平４−５００５２号公報・実開昭
５８−１３０８５０号公報等参照）。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のこの種
のエアバッグ装置では、シートバックの左方に配置され
る構造と、シートバックの右方に配置される構造とが、
異っていた。 【０００５】すなわち、従来のエアバッグでは、膨張時
に流入したガスを排出するベントホールが、膨張時の車
両の車外側に配置され、そして、エアバッグが、シート
バックの傾斜方向に対して直交方向に突出するものでな
く、傾斜して突出することから、左右を逆にしたり上下
を逆にしても、他側に配置されるエアバッグ装置に使用
できなかったからである。 【０００６】さらに、ベントホールの配置位置ばかりで
なく、インフレーターとの接続部位もシートバックへの
配置位置に応じて配置されており、一側に配置させるエ
アバッグを他側に配置されるエアバッグ装置に使用でき
なかった。 【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、シートバックの左右両側に配置可能として、エアバ
ッグ装置の部品の共通化を図ることができるエアバッグ
装置を提供することを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、折り畳まれて収納され、ベントホールを配置さ
せた袋状のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるイ
ンフレーターと、を備え、前記エアバッグと前記インフ
レーターとを、該インフレーターを保持する取付けブラ
ケットを介してシートバックのフレームに取付け固定さ
せてシートバックの左右両側に配置可能なエアバッグ装
置であって、前記エアバッグが、膨張時の形状を前記シ
ートバックの前方側へ膨らむ略直方体形状とするととも
に、後端側の左右方向の中央に前記ベントホールと前記
取付けブラケットから突出されたボルトを挿入する取付
孔とを配置させた後端側を中心とした左右対称形とし、
前記インフレーターが、前記エアバッグの後端面の内側
における左右方向の中央部位に配置されていることを特
徴とする。 【０００９】 【発明の効果】本発明に係るエアバッグ装置では、エア
バッグが、膨張時の形状を前記シートバックの前方側へ
膨らむ略直方体形状とするとともに、後端側の左右方向
の中央に前記ベントホールと前記取付けブラケットから
突出されたボルトを挿入する取付孔とを配置させた後端
側を中心とした左右対称形としている。そして、インフ
レーターは、エアバッグの後端面の内側における左右方
向の中央部位に配置されるものである。 【００１０】すなわち、エアバッグが、後端側を中心と
して、左右対称形であることから、シートバックの左側
面あるいは右側面に配置させても、後端側の左右方向の
中央にインフレーターや取付ブラケットが配置されるこ
ととあいまって、それぞれ、支障無く、略直方体形状に
膨張させることができる。 【００１１】さらに、エアバッグの前端面側を折り畳め
ば、膨張時に前方側へ突出するように膨張させることが
できるため、折り畳み方を左右に配置されるエアバッグ
装置において、同じとしていても、それぞれ、支障無く
エアバッグを膨張させることができる。 【００１２】 したがって、本発明に係るエアバッグ装
置では、シートバックの左右両側にそれぞれ配置させて
も、エアバッグが後端側を中心とした左右対称形であ
り、また、エアバッグの後端側の左右方向の中央にイン
フレーターや取付ブラケットを配置させているため、支
障無く作動させることができ、シートバックの左右両側
に配置させる場合の部品の共通化を図ることができる。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。 【００１４】実施形態のエアバッグ装置１０は、図１・
２に示すように、車両の座部２とシートバック３とを備
えたシート１におけるシートバック３の左側面に配置さ
れている。 【００１５】シートバック３の左側面には、ウレタン材
等からなる本体４に、上下方向に延びる収納凹部４ａが
形成され、収納凹部４ａの車両の後方側の面には、上側
を後方へ倒すように略上下方向に延びるフレーム５が配
設されている。フレーム５の所定の２箇所には、取付孔
５ａが形成されている。また、シートバック３の外表面
側には、装飾布等からなる表皮６が配設されている。こ
の表皮６には、収納凹部４ａの前面側となる部位に、後
述するエアバッグ１１の膨張時に破断し易いように、予
め、切断された表皮６の端部相互を縫合糸７で縫合して
なる縫目６ａが形成されている。 【００１６】エアバッグ装置１０は、エアバッグ１１、
インフレーター１６、及び、カバー２７、を備えて構成
されている。 【００１７】エアバッグ１１は、図１〜４に示すよう
に、膨張時の形状を、シートバック３のフレーム５の傾
斜方向に対して直交方向より若干上方の前方側へ膨らむ
略直方体形状としており、膨張時の後端面１１ａにおけ
る左右方向の中央の下方には、ベントホール１４が形成
され、膨張時の後端面１１ａの中央におけるベントホー
ル１４の上方の上下には、２つの取付孔１３・１３が形
成されている。そして、エアバッグ１１は、膨張時の形
状を、後端面１１ａの左右方向の中央を中心とした左右
対称形としている。なお、ベントホール１４は、スリッ
トのように、直線状にカットして形成されている。 【００１８】エアバッグ１１の製造について述べれば、
図５の下段に示すように、まず、ポリアミドやポリエス
テル等の織布からなる基布１２を所定形状に裁断すると
ともに、中央に取付孔１３・１３を穿設する。 【００１９】ついで、図５の中段に示すように、二つ折
りして、周縁を縫合糸１５で縫合し、折目の一部をカッ
トして、ベントホール１４を形成する。 【００２０】そして、図５の上段に示すように、ベント
ホール１４を利用して、裏返せば、エアバッグ１１を製
造することができる。 【００２１】インフレーター１６は、上端の前部側にガ
ス吐出口１６ａを配置させた略円柱形状として、膨張時
のエアバッグ１１の後端面１１ａの内側中央部位に配置
されている。また、インフレーター１６の下端には、ガ
ス発生時の電気信号を入力させるリード線１７が結線さ
れ、リード線１７は、エアバッグ１１のベントホール１
４を挿通して、エアバッグ作動回路に導通する図示しな
いコネクタに接続されている。 【００２２】インフレーター１６には、上下に、２つの
取付ブラケット１８が取付固定されており、各取付ブラ
ケット１８は、板金製の円筒状として、ボルト２０を半
径方向に突出させるように溶接させたスリーブ１９と、
スリーブ１９の内周面に固着されたクッション材２１
と、を備えて構成されている。これらの取付ブラケット
１８のインフレーター１６への取付固定は、スリーブ１
９の内径がインフレーター１６の外径より大きく形成さ
れており、クッション材２１を介在させてスリーブ１９
をインフレーター１６に外装し、スリーブ１９を部分的
に縮径させるようにかしめて、行なう。 【００２３】そして、インフレーター１６に取付固定さ
れた各取付ブラケット１８のボルト２０は、エアバッグ
１１の取付孔１３を挿通し、スプリングナット２５とカ
バー２７のブラケット２７ｂとを経て、フレーム５の取
付孔５ａを挿通し、ナット２９が螺合されている。 【００２４】カバー２７は、合成樹脂製として、シート
バック本体４の側面を覆う長方形形状の本体２７ａと、
本体２７ａの端部から直交方向に屈曲するブラケット２
７ｂとを備え、ブラケット２７ｂには、各ボルト２０を
それぞれ挿通させる２つの取付孔２７ｃが形成されてい
る。 【００２５】また、実施形態のエアバッグ装置１０で
は、折り崩れを防止するために、破断可能な熱収縮フィ
ルム等の薄いフィルム２３が、折り畳まれたエアバッグ
１１を被覆している。 【００２６】実施形態のエアバッグ装置１０の組み立て
について述べると、図５に示すように製造したエアバッ
グ１１内に、ベントホール１４を利用して、各取付ブラ
ケット１８を取付固定したインフレーター１６を挿入す
る。 【００２７】ついで、各ボルト２０をエアバッグ１１の
取付孔１３・１３から突出させるとともに、各ボルト２
０にスプリングナット２５を外嵌させて、エアバッグ１
１の各取付孔１３の周縁を押える。また、インフレータ
ー１６に結線されているリード線１７をベントホール１
４から出しておく。 【００２８】その後、エアバッグ１１におけるインフレ
ーター１６より前方側を折り畳み、熱収縮フィルム２３
を外装させて、熱を加え、折り畳んだエアバッグ１１を
インフレーター１６ごとフィルム２３で包む。なお、ボ
ルト２０・２０やリード線１７は、フィルム２３の一部
を破って、突出させておく。 【００２９】そして、各ボルト２０を、ブラケット２７
の各取付孔２７ｃとフレーム５の各取付孔５ａとに挿通
させ、各ボルト２０にナット２９を螺合させれば、各取
付ブラケット１８が、各取付孔１３の周縁を押えて、エ
アバッグ１１・インフレーター１６・カバー２７を備え
たエアバッグ装置１０をフレーム５に取り付けることが
できる。 【００３０】 なお、エアバッグ装置１０の組み立てに
おいて、インフレーター１６をエアバッグ１１内に挿入
する時点は、エアバッグ１１を所定形状に折り畳み、フ
ィルム２３でエアバッグ１１を包んだ後、ベントホール
１４の部位のフィルム２３を破り、フィルム２３の破っ
た部位とベントホール１４とを利用して、取付ブラケッ
ト１８を固定させたインフレーター１６をエアバッグ１
１内に挿入するようにしても良い。この場合にも、各ボ
ルト２０の先端をフィルム２３から突出させ、また、リ
ード線１７の端末もベントホール１４を経て、外方へ突
出させておく。 【００３１】エアバッグ装置１０を組み立ててフレーム
５に取り付けた後には、シートバック本体４に表皮６を
外装し、完成したシート１を車両に装着させ、リード線
１７の端末を所定のコネクタに接続させれば良い。 【００３２】そして、実施例のエアバッグ装置１０で
は、シート１の車両への装着後、リード線１７を介し
て、インフレーター１６にガス発生の電気信号が入力さ
れたならば、インフレーター１６は、ガス吐出口１６ａ
からガスを吐出させ、エアバッグ１１は、フィルム２３
と表皮６とを破断するとともに、カバー２７の本体２７
ａを開かせるようにして、図１・２の二点鎖線で示すよ
うに、大きく膨張することとなる。 【００３３】したがって、実施形態のエアバッグ装置１
０では、エアバッグ１１が後端面１１ａの左右方向の中
央を中心とした左右対称形であり、また、エアバッグ１
１の後端面１１ａの中心にインフレーター１６や取付ブ
ラケット１８を配置させている。そのため、図６に示す
ように、カバー２７を左右逆転させるだけで、エアバッ
グ１１やインフレーター１６等をそのまま配置するだけ
で、シートバック３の右側面に配置させることができ
る。そして、インフレーター１６からガスが吐出されれ
ば、図２に示す状態と左右対称形にエアバッグ１１を膨
張させることができることから、エアバッグ装置１０を
シートバッグ３の左側や右側に配置させる場合の部品
を、全て共通化することができる。 【００３４】また、実施形態のエアバッグ装置１０で
は、エアバッグ１内に配置されるインフレーター１６に
ガス発生用の電気信号を入力させるためのリード線１７
が、エアバッグ１１のベントホール１４を通して配線さ
れており、インフレーター１６のリード線１７を、エア
バッグ１１に別途設ける挿通孔に通さなくとも良いこと
から、エアバッグ１１に、リード線用の挿通孔を形成す
る必要が無く、エアバッグ１１の製造が容易となる。ち
なみに、従来のエアバッグでは、エアバッグの内部にイ
ンフレーターが配置される場合、ベントホールが、エア
バッグにおける膨張時の車外側に配置されており、その
ベントホールにリード線を挿通させては、リード線がエ
アバッグの膨張を規制してしまうため、エアバッグにリ
ード線用の挿通孔を別途設けなければならず、その加工
に手間がかかっていた。 【００３５】なお、実施形態では、シートバック３の側
面の触感が良好になるように、折り畳んだエアバッグ１
１の一部を覆うカバー２７を利用するものを示したが、
カバー２７を利用しない場合でも、勿論、シートバック
３の左右両側に、エアバッグ装置１０を配置させること
ができる。 【００３６】また、実施形態では、シートバック３への
取り付けまでに、エアバッグ１１が折り崩れを生じない
ように、折り畳んだエアバッグ１１の略全周をフィルム
２３で覆った場合を示したが、他に、折り畳んだエアバ
ッグ１１を部分的にくるむ破断可能なバンドを利用して
も良く、さらに、エアバッグ１１が折り崩れし難けれ
ば、フィルム２３やバンド等を利用しなくとも良い。 【００３７】さらに、実施形態では、エアバッグ１１の
内部に完全にインフレーター１６を収納させてしまう構
造を示したが、図７・８・９に示すエアバッグ装置３０
のように、エアバッグ３１の後端側の取付孔３３・３４
からインフレーター３６を突出させるように構成しても
良い。 【００３８】このエアバッグ装置３０のエアバッグ３１
は、膨張時の形状を図９の下段に示すように、後端側
に、筒状の部位３１ａを有し、その筒状部位３１ａの上
下端を取付孔３３・３４としている。また、ベントホー
ル３５は、エアバッグ３１の後端側の取付孔３４の近傍
に配置されている。 【００３９】このエアバッグ３１の製造は、図９の上段
に示すように、まず、長方形形状の本体部３２ａ・３２
ａ、筒状部位形成部３２ｂ、及び、本体部３２ａと筒状
部位形成部３２ｂとを連結する連結部３２ｃ・３２ｃ、
を配置させるように、基布３２を所定形状に裁断した
後、２つ折りして、連結部３２ｃ側を除いて本体部３２
ａ・３２ａの外周縁相互を縫合し、縫合していない部位
を利用して裏返し、ベントホール３５の部位を除き、縫
合糸３６を利用して連結部３２ｃ・３２ｃの外周縁相互
を縫合すれば、エアバッグ３１を製造することができ
る。なお、ベントホール３５は、連結部３２ｃ・３２ｃ
の外周縁の縫合しない部位に、形成されることとなる。 【００４０】そして、このように製造したエアバッグ３
１は、後端面３１ｂ側の左右方向の中央を中心とすれ
ば、左右対称形となる。 【００４１】また、このエアバッグ装置３０では、エア
バッグ３１とインフレーター３７とを保持する取付ブラ
ケット３９が、インフレーター３７の略全長を覆い可能
な円筒状のスリーブ４０と、スリーブ４０の上下端に嵌
合させるキャップ４１・４２と、から構成されている。
スリーブ４０は、インフレーター３７から発生するガス
をエアバッグ３１の前方側へ流出できるように、複数の
ガス流通孔４０ａを備えている。 【００４２】インフレーター３７は、ガス吐出口３７ｂ
を備えた円筒状の本体３７ａと、本体３７ａの上端面に
形成される雄ねじ部３７ｃと、本体３７ａの下端に形成
される大径部３７ｄと、を備えて構成され、大径部３７
ｄには、ガス発生時の電気信号を入力させるリード線３
８が結線されている。 【００４３】取付ブラケット３９を構成する一方のキャ
ップ４１は、インフレーター３７の雄ねじ部３７ｃを挿
通させる挿通孔４１ａを備えるとともに、外周縁に、外
径をスリーブ４０の外径と略等しくする鍔部４１ｂを備
えている。他方のキャップ４２は、インフレーター３７
の本体３７ａを挿通可能で大径部３７ｄを挿通不能とす
る内径の挿通孔４２ａを備えるとともに、外周縁に、外
径をスリーブ４０の外径と略等しくする鍔部４２ｂを備
えている。 【００４４】取付ブラケット３９は、スリーブ４０をエ
アバッグ３１の筒状部位３１ａ内に挿入し、エアバッグ
３１の各取付孔３３・３３の周縁をスリーブ４０の内周
面側に折り曲げ、エアバッグ３１の取付孔３３・３４の
周縁をキャップ４１・４２の鍔部４１ｂ・４２ｂで押え
つつ、キャップ４１・４２をスリーブ４０に嵌め、イン
フレーター３７の雄ねじ部３７ｃを、キャップ４２側か
ら挿入してキャップ４１の挿通孔４１ａから突出させ、
雄ねじ部３７ｃにナット４３を螺合させれば、エアバッ
グ３１とインフレーター３７とを保持することとなる。 【００４５】そして、この保持態様で、エアバッグ３１
を折り畳んで、フィルム２３で覆い、キャップ４１・４
２から突出している図示しない舌片をボルト止めするこ
とにより、エアバッグ３１とインフレーター３７とがケ
ース４５に取り付けられることとなる。なお、リード線
３８は、フィルム２３を破って突出させておく。また、
ケース４５は、図示しないブラケットを有しており、こ
のブラケットを利用してシートバック３のフレーム５に
ボルト止めされることとなる。さらに、ケース４５は、
所定数の係止孔４６ａの周縁を係止爪４５ａで係止し
て、折り畳まれたエアバッグ３１を覆うカバー４６を取
着させている。 【００４６】このエアバッグ装置３０では、キャップ４
１・４２、ケース４５、及び、カバー４６を共用できな
いものの、後端側を中心として、エアバッグ３１、イン
フレーター３７、及び、スリーブ４０が左右対称形であ
ることから、エアバッグ３１・インフレーター３７・取
付ブラケット３９のスリーブ４０を、シートバック３の
左方側と右方側とに共用することができることとなる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施形態を示すシートの側面図であ
る。 【図２】同実施形態の横断面図であり、図１のII−II部
位を示す。 【図３】同実施形態のエアバッグ装置の左側面図であ
る。 【図４】同実施形態のエアバッグ装置を後端面側から見
た正面図である。 【図５】同実施形態のエアバッグの製造工程を説明する
図である。 【図６】同実施形態のエアバッグ装置を、シートバック
の右側に配置させた状態の横断面図である。 【図７】他の実施形態の横断面図である。 【図８】同実施形態の縦断面図である。 【図９】同実施形態のエアバッグの製造工程を説明する
図である。 【符号の説明】 ３…シートバック、 ５…フレーム、 １０・３０…エアバッグ装置、 １１・３１…エアバッグ、 １１ａ・３１ｂ…後端面、 １３・３３・３４…取付孔、 １４・３５…ベントホール、 １６・３７…インフレーター、 １８・３９…取付ブラケット。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−356246（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−207689（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−104318（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−127330（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−50052（ＪＰ，Ａ) 特開 昭48−88628（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−191369（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−64491（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−11845（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−30163（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−253095（ＪＰ，Ａ) 登録実用新案3020795（ＪＰ，Ｕ) 実公 平８−1982（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 折り畳まれて収納され、ベントホールを
   配置させた袋状のエアバッグと、該エアバッグを膨張さ
   せるインフレーターと、を備え、前記エアバッグと前記
   インフレーターとを、該インフレーターを保持する取付
   けブラケットを介してシートバックのフレームに取付け
   固定させてシートバックの左右両側に配置可能なエアバ
   ッグ装置であって、 前記エアバッグが、膨張時の形状を前記シートバックの
   前方側へ膨らむ略直方体形状とするとともに、後端側の
   左右方向の中央に前記ベントホールと前記取付けブラケ
   ットから突出されたボルトを挿入する取付孔とを配置さ
   せた後端側を中心とした左右対称形とし、 前記インフレーターが、前記エアバッグの後端面の内側
   における左右方向の中央部位に配置されていることを特
   徴とするエアバッグ装置。